Главная/Porsche/911 Carrera 4/Porsche 911 Carrera 4 996 (1997-2000)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/TIPTRONIC система G50, G51, G52, G40, G41, G42, G43: Диагно…

Содержание

Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП)

Как снять и установить Акпп

Все разделы

TIPTRONIC система G50, G51, G52, G40, G41, G42, G43: Диагностика Porsche 911 Carrera 4 996

Автоматическая трансмиссия (АКПП) ~7 мин чтения

Диагностическая настройка

Если 9588 Porsche система Tester II не может установить связь с блоком управления, это может быть связано со следующими неисправностями

Отсутствует подача напряжения на блок управления Tiptronic. (выводы 26, 54, 55, 28, 6, 34)
К свинец неисправен. (контакт 88)
Во входном сигнале «kickdown выключатель» присутствует информация «kickdown выключатель замкнут»(земля). = → глава «» 53, KICKDOWN выключатель «(ref-245115-S25297777642006101900000)» в

Диагностические состояния

Неисправность может быть выявлена только при соблюдении требований, перечисленных в условиях диагностики. По этой причине указанную процедуру необходимо соблюдать после устранения неисправности

Очистить память ошибок.
Удовлетворять требованиям, перечисленным в разделе «Диагностические условия».
Снова считайте память ошибок.

Как продиагностировать /устранение неисправности

Введенные ошибки обозначаются с помощью кода неисправности Porsche в виде открытого текста.
Для доступа к расширенной памяти ошибок можно использовать клавишу информации памяти ошибок [F8] на 9588 Porsche система Tester II. Эта информация должна быть сохранена с помощью клавиши [F4] и распечатана. Может быть отображена следующая информация

Работа двигателя

Действительно только для систем G50, G52 без PSM, G40 и G41

Рабочая инструкция			Показать OK	Если не в порядке
1	Считывание памяти ошибок модуля управления DME		Отказ отсутствует = → Шаг 3	Наличие неисправности = → Шаг 2
2	Устраните неисправность DME (см.), а затем: Очистите память неисправностей Tiptronic Удовлетворите диагностическим условиям Считайте память неисправностей Tiptronic		Отказ 100 или 101 (P0600) не введен --> Конец	Никакая ошибка 100 или 101 (P0600) не вошла снова Для транспортных средств с системой в G41 и TC и для транспортных средств с системой G52 без PSM = → Шаг 3 Для всех других транспортных средств = → Шаг 4
3	Проверить блок управления ТП или АБС	Выключение зажигания Отсоединение свечи от блока управления TC или ABS Зажигание в памяти ошибок сброс Tiptronic Выполнение условий диагностики Считывание памяти ошибок Tiptronic	Повторный ввод отказа 100 или 101 (P0600) = → Шаг 4	Отказ 100 или 101 (P0600) не введен = → Шаг 12
4	Проверьте проводку CAN между блоком управления Tiptronic и модулем управления DME на наличие короткого замыкания на B +	Выключение зажигания Отсоединить вилку от блока управления Tiptronic Отсоединить вилку от модуля управления DME Зажигание включено Измерение напряжения между контактом 85 и землей Измерение напряжения между контактом 86 и землей	<0,3 В = → Шаг 5	Ремонт жгута проводов --> Конец
5	Проверьте проводку CAN между блоком управления Tiptronic и модулем управления DME на наличие короткого замыкание на массу	Зажигание выключено Измерение сопротивления между контактом 85 и землей Измерение сопротивления между контактом 86 и землей	Ом = → Шаг 6	Ремонт жгута проводов --> Конец
6	Проверьте проводку CAN между блоком управления Tiptronic и модулем управления DME на наличие короткого замыкания между проводами	Выключение зажигания Измерьте сопротивление между контактом 85 и контактом 86	Ом = → Шаг 7	Ремонт жгута проводов --> Конец
7	Проверьте проводку CAN между блоком управления Tiptronic и модулем управления DME на обрыв	Выключение зажигания Измерение сопротивления между контактом 85 вилки Tiptronic и контактом 85 вилки DME Измерение сопротивления между контактом 86 вилки Tiptronic и контактом 86 вилки DME	<5 Ом Для транспортных средств с системой G41 и TC и для транспортных средств с системой G52 без PSM = → Шаг 8 Для всех других транспортных средств = → Шаг 13	Ремонт жгута проводов --> Конец
8	Проверить проводку CAN между TC или блоком управления ABS и модулем управления DME на короткое замыкание на B +	Зажигание на Измерить напряжение между контактом 29 вилки TC или ABS и землей Измерить напряжение между контактом 30 вилки TC или ABS и землей	<0,3 В = → Шаг 9	Ремонт жгута проводов --> Конец
9	Проверить проводку CAN между TC или блоком управления ABS и модулем управления DME на короткое замыкание на массу	Выключение зажигания Измерение сопротивления между контактом 29 вилки TC или ABS и землей Измерение сопротивления между контактом 30 вилки TC или ABS и землей	Ом = → Шаг 10	Ремонт жгута проводов --> Конец
10	Проверьте проводку CAN между TC или блоком управления ABS и модулем управления DME на наличие короткого замыкания между проводами	Выключение зажигания Измерьте сопротивление между контактом 29 и контактом 30 вилки TC или ABS	Ом = → Шаг 11	Ремонт жгута проводов --> Конец
11	Проверить проводку CAN между TC или блоком управления ABS и модулем управления DME на обрыв цепи	Выключение зажигания Измерение сопротивления между контактом 29 вилки TC или ABS и контактом 85 вилки DME Измерение сопротивления между контактом 30 вилки TC или ABS и контактом 86 вилки DME	<5 Ом = → Шаг 13	Ремонт жгута проводов --> Конец
12	Замените TC или блок управления ABS		> Конец
13	Заменить блок управления Tiptronic		> Конец

100, МОЖЕТ ДИАГНОСТИКА ТАЙМ-АУТА/УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК

Действительно только для системных G51 и G52 с PSM

Рабочая инструкция			Показать OK	Если не в порядке
1	Считывание памяти ошибок модуля управления DME		Отказ отсутствует = → Шаг 3	Наличие неисправности = → Шаг 2
2	Устраните неисправность DME (см.), а затем: Очистите память неисправностей Tiptronic Удовлетворите диагностическим условиям Считайте память неисправностей Tiptronic		Отказ 100 или 101 (P0600) не введен --> Конец	Повторный ввод отказа 100 или 101 (P0600) = → Шаг 3
3	Проверка датчика угла поворота рулевого колеса	Выключение зажигания Отключение датчика угла поворота рулевого колеса Включение зажигания сброс Tiptronic память ошибок Выполнение условий диагностики Считывание памяти ошибок Tiptronic	Повторный ввод отказа 100 или 101 (P0600) = → Шаг 4	Отказ 100 или 101 (P0600) не введен = → Шаг 12
4	Проверить блок управления БПМ	Выключение зажигания Отсоедините вилку от блока управления PSM Зажигание в памяти ошибок сброс Tiptronic Удовлетворяйте диагностическим условиям Считывание памяти ошибок Tiptronic	Повторный ввод отказа 100 или 101 (P0600) = → Шаг 5	Отказ 100 или 101 (P0600) не введен = → Шаг 13
5	Проверьте проводку CAN между блоком управления Tiptronic и модулем управления DME на наличие короткого замыкания на B +	Выключение зажигания Отсоединить вилку от блока управления Tiptronic Отсоединить все вилки от модуля управления DME Включение зажигания Измерение напряжения между контактом 85 вилки Tiptronic и землей Измерение напряжения между контактом 86 вилки Tiptronic и землей	<0,3 В = → Шаг 6	Ремонт жгута проводов --> Конец
6	Проверьте проводку CAN между блоком управления Tiptronic и модулем управления DME на наличие короткого замыкание на массу	Выключение зажигания Измерение сопротивления между контактом 85 вилки Tiptronic и землей Измерение сопротивления между контактом 86 вилки Tiptronic и землей	Ом = → Шаг 7	Ремонт жгута проводов --> Конец
7	Проверьте проводку CAN между блоком управления Tiptronic и модулем управления DME на наличие короткого замыкания между проводами	Выключение зажигания Измерьте сопротивление между контактом 85 и контактом 86 вилки Tiptronic	Ом = → Шаг 8	Ремонт жгута проводов --> Конец
8	Проверьте проводку CAN между блоком управления Tiptronic и модулем управления DME на обрыв	Выключение зажигания Измерение сопротивления между контактом 85 вилки Tiptronic и контактом 3 вилки DME № 2 Измерение сопротивления между контактом 86 вилки Tiptronic и контактом 4 вилки DME № 2	<5 Ом = → Шаг 9	Ремонт жгута проводов --> Конец
9	Проверить проводку CAN между блоком управления PSM, датчиком угла поворота рулевого колеса и модулем управления DME на короткое замыкание на B +	Зажигание на Измерить напряжение между контактом 2 вилки датчика угла поворота и землей Измерить напряжение между контактом 1 вилки датчика угла поворота и землей	<0,3 В = → Шаг 10	Ремонт жгута проводов --> Конец
10	Проверить проводку CAN между блоком управления PSM, датчиком угла поворота рулевого колеса и модулем управления DME на короткое замыкание на массу	Выключение зажигания Измерение сопротивления между штырем 2 вилки датчика угла поворота рулевого колеса и землей Измерение сопротивления между штырем 1 вилки датчика угла поворота рулевого колеса и землей	Ом = → Шаг 11	Ремонт жгута проводов --> Конец
11	Проверьте проводку CAN между блоком управления PSM, датчиком угла поворота руля и модулем управления DME на наличие короткого замыкания между проводами	Измерение сопротивления между штифтом 2 и штифтом 1 вилки датчика угла поворота рулевого колеса	Ом = → Шаг 14	Ремонт жгута проводов --> Конец
12	Заменить датчик угла поворота		> Конец
13	Замените блок управления БПМ		> Конец
14	Заменить блок управления Tiptronic		> Конец

101, шина CAN неисправность Диагностика/ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Действительно только для системы G42 и G43 ПРИМЕЧАНИЕ: Для некоторых этапов тестирования условия диагностики не будут полностью удовлетворены. После этого достаточно включить зажигание. Однако может случиться так, что появятся не все перечисленные коды неисправностей.

Рабочая инструкция			Показать OK	Если не в порядке
1	Ограничение отказов	Считывание памяти ошибок DME и комбинации приборов с помощью 9588 Porsche система Tester II	Код неисправности DME '0600' (но не '1600' и '1601') и код неисправности группы приборов '9111' и '9112' (но не '9101' и '9110') Обрыв цепи CAN в зоне DME - Tiptronic = = → Шаг 2 Код неисправности DME '1600' и '1601' (но не «0600») и код неисправности кластера приборов «9110» и «9112»(но не '9101' и '9111') обрыв цепи CAN в DME - зона транспортного средства = → Шаг 5 Код неисправности DME '0600' и '1600' и '1601') и код неисправности группы приборов '9101' и '9110' и '9111' и '9112' Короткое замыкание на B +/землю/между проводами или обрыв цепи или неправильное распределение в приводе CAN = → Шаг 7
2	Проверить модуль управления ВНД	Выключение зажигания Отсоедините вилки 'B' и 'D' от модуля управления DME С помощью подходящего вспомогательного кабеля, соединить контакт 37 вилки 'D' и контакт 3 вилки 'B' Используя подходящий вспомогательный кабель, подключите контакт 36 вилки 'D' и контакт 4 вилки 'B' Удалите память ошибок комбинации приборов с помощью 9588 Porsche система Tester II, обновите и считайте	Код неисправности комбинации приборов '9110' и '9111' и '9112' = → Шаг 3	Код неисправности комбинации приборов '9110' (но не '9111' и '9112') = → Шаг 25
3	Проверка блока управления Tiptronic	Отключение зажигания Подключите 9616 88-контактный кабель тестового адаптера между блоком управления Tiptronic и кабельным жгутом Используя подходящий вспомогательный кабель, подключите контакт 37 разъема DME 'D' и контакт 85 тестового адаптера. Используя подходящий вспомогательный кабель, подключите контакт 36 разъема DME 'D' и контакт 86 тестового адаптера. Удалите память ошибок приборной панели с помощью 9588 Porsche система Tester II, обновите и считайте	Код неисправности комбинации приборов '9110' и '9111' (но не '9112') = → Шаг 4	Код неисправности комбинации приборов '9110' и '9111' и '9112' = → Шаг 26
4	Проверьте проводку CAN между блоком управления Tiptronic и модулем управления DME на обрыв	Выключение зажигания Отсоедините вилку блока управления Tiptronic Измерьте сопротивление между контактом 85 вилки блока управления Tiptronic и контактом 3 вилки DME 'B' Измерьте сопротивление между контактом 86 вилки блока управления Tiptronic и контактом 4 вилки DME 'B'	<5 Ом --> Конец	Ремонт разомкнутой цепи в жгуте проводов CAN --> Конец
5	Проверить модуль управления ВНД	Выключение зажигания Отсоедините вилки 'B' и 'D' от модуля управления DME С помощью подходящего вспомогательного кабеля, соединить контакт 37 вилки 'D' и контакт 3 вилки 'B' Используя подходящий вспомогательный кабель, подключите контакт 36 вилки 'D' и контакт 4 вилки 'B' Удалите память ошибок комбинации приборов с помощью 9588 Porsche система Tester II, обновите и считайте	Код неисправности комбинации приборов '9110' и '9112' = → Шаг 6	Код неисправности комбинации приборов '9110' (но не '9112') = → Шаг 25
6	Проверьте проводку CAN на обрыв	Выключение зажигания Выдергивание вилки 'A' из комбинации приборов Измерение сопротивления между контактом 31 комбинированной вилки 'A' и контактом 37 вилки DME 'D'. Измерьте сопротивление между контактом 15 комбинированной вилки 'A' и контактом 36 вилки DME 'D'.	<5 Ом --> Конец	Ремонт разомкнутой цепи в жгуте проводов CAN --> Конец
7	Проверка блока управления Tiptronic	Выключение зажигания Отсоедините вилку от блока управления Tiptronic Удалите память неисправностей приборной панели с помощью 9588 Porsche система Tester II, обновите и считайте	Код неисправности комбинации приборов '9101' и '9110' и '9111' и '9112' = → Шаг 8	Код неисправности комбинации приборов '9111' и '9112' (но не '9101' и '9110') = → Шаг 26
8	Проверьте проводку CAN между блоком управления Tiptronic и модулем управления DME	Выключение зажигания Отсоедините вилку 'B' от модуля управления DME Удалите память неисправностей приборной панели с помощью 9588 Porsche система Tester II, обновите и считайте	Код неисправности комбинации приборов '9111' и '9112' (но не '9101' и '9110') = → Шаг 9	Код неисправности комбинации приборов '9101' и '9110' и '9111' и '9112' = → Шаг 13
9	Проверьте проводку CAN между блоком управления Tiptronic и модулем управления DME на наличие короткого замыкания на B +	Зажигание на Измерить напряжение между контактом 85 и землей Измерить напряжение между контактом 86 и землей	<0,3 В = → Шаг 10	Короткое замыкание на В +; Ремонт жгута проводов --> Конец
10	Проверьте проводку CAN между блоком управления Tiptronic и модулем управления DME на наличие короткого замыкание на массу	Зажигание выключено Измерение сопротивления между контактом 85 и землей Измерение сопротивления между контактом 86 и землей	Ом = → Шаг 11	Короткое замыкание на массу; Ремонт жгута проводов --> Конец
11	Проверьте проводку CAN между блоком управления Tiptronic и модулем управления DME на наличие короткого замыкания между проводами	Выключение зажигания Измерьте сопротивление между контактом 85 и контактом 86	Ом = → Шаг 12	Короткое замыкание между проводами; Ремонт жгута проводов --> Конец
12	Проверьте правильность размещения проводов CAN между блоком управления Tiptronic и модулем управления DME	Выключение зажигания Измерение сопротивления между контактом 85 вилки Tiptronic и контактом 3 вилки DME 'B' Измерение сопротивления между контактом 86 вилки Tiptronic и контактом 4 вилки DME 'B'	<5 Ом --> Конец	Неправильное размещение в кабельном жгуте CAN --> Конец
13	Проверка комбинации приборов	Выключение зажигания Подключите вилку «B» к модулю управления DME и вилку к блоку управления Tiptronic Вилка «A» выключена Приборная панель Удалите память неисправностей DME с помощью 9588 Porsche система Tester II, обновите и считайте	Код неисправности DME '0600' и '1600' и '1601') = → Шаг 14	Код неисправности DME '1601' (но не '0600' и '1600') = → Шаг 22
14	Проверить блок управления АБС или БПМ	Выключение зажигания Подключите вилку 'A' к приборной панели Отсоедините вилку от блока управления ABS или PSM Удалите память неисправностей приборной панели с помощью 9588 Porsche система Tester II, обновите и считайте	Код неисправности комбинации приборов '9101' и '9110' и '9111' и '9112' Если ABS: = → Шаг 16 Если PSM: = → Шаг 15	Код неисправности комбинации приборов '9111' (но не '9101', '9110' или '9112') = → Шаг 23
15	Проверка датчика угла поворота рулевого колеса	Выключение зажигания Подключите вилку 'A' к блоку управления ABS или PSM Отсоедините вилку от датчика угла поворота рулевого колеса Удалите память неисправностей приборной панели с помощью 9588 Porsche система Tester II, обновите и считайте	Код неисправности комбинации приборов '9101' и '9110' и '9111' и '9112' = → Шаг 16	Код неисправности комбинации приборов '9111' (но не '9101' и '9110' и '9112') = → Шаг 24
16	Проверить проводку CAN между модулем управления DME и транспортным средством на короткое замыкание на B +	Выключение зажигания Отсоединение пробок от модуля управления DME 'D', комбинации приборов 'A' и блока управления ABS (или блока управления PSM и датчика угла поворота рулевого колеса) Зажигание включено Измерение напряжения между контактом 37 вилки DME 'D' и землей Измерение напряжения между контактом 36 вилки DME 'D' и землей	<0,3 В = → Шаг 17	Короткое замыкание на В +; Ремонт жгута проводов --> Конец
17	Проверьте проводку CAN между модулем управления DME и транспортным средством на короткое замыкание на массу	Отключение зажигания Измерение сопротивления между контактом 37 вилки DME 'D' и землей Измерение сопротивления между контактом 36 вилки DME 'D' и землей	Ом = → Шаг 18	Короткое замыкание на массу; Ремонт жгута проводов --> Конец
18	Проверьте проводку CAN между модулем управления DME и транспортным средством на наличие короткого замыкания между проводами	Выключение зажигания Измерьте сопротивление между контактом 37 и контактом 36 вилки DME 'D'	Ом = → Шаг 19	Короткое замыкание между проводами; Ремонт жгута проводов --> Конец
19	Проверьте проводку CAN между модулем управления DME и группой приборов на предмет неправильного размещения	Выключение зажигания Измерьте сопротивление между контактом 37 вилки DME 'D' и контактом 31 комбинированной вилки 'A'. Измерьте сопротивление между контактом 36 вилки DME 'D' и контактом 15 комбинированной вилки 'A'.	<5 Ом = → Шаг 20	Неправильное размещение в кабельном жгуте CAN --> Конец
20	Проверьте проводку CAN между модулем управления DME и блоком управления ABS или PSM на предмет неправильного размещения	Зажигание выключено Измерение сопротивления между контактом 37 вилки DME 'D' и контактом 40 вилки блока управления ABS или PSM Измерение сопротивления между контактом 36 вилки DME 'D' и контактом 24 вилки блока управления ABS или PSM	<5 Ом, если ABS: --> Конец, если PSM: = → Шаг 21	Неправильное размещение в кабельном жгуте CAN --> Конец
21	Проверьте проводку CAN между модулем управления DME и датчиком угла поворота рулевого колеса на предмет неправильного размещения	Выключение зажигания Измерение сопротивления между контактом 37 вилки DME 'D' и контактом 4 датчика угла поворота рулевого колеса Измерение сопротивления между контактом 36 вилки DME 'D' и контактом 3 датчика угла поворота рулевого колеса	<5 Ом --> Конец	Неправильное размещение в кабельном жгуте CAN --> Конец
22	Заменить приборную панель		> Конец
23	Замените блок управления АБС или БПМ		> Конец
24	Заменить датчик угла поворота		> Конец
25	Заменить модуль управления DME		> Конец
26	Заменить блок управления Tiptronic		> Конец

ДИАГНОСТИКА/ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Условия диагностики

Зажигание включено

Рабочая инструкция		Показать OK	Если не в порядке
1	Замена модуля управления Tiptronic	> Конец

44, ДИАГНОСТИКА/УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ

Зажигание включено

Рабочая инструкция		Показать OK	Если не в порядке
1	Замена модуля управления Tiptronic	> Конец

49, ДИАГНОСТИКА/УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (EEPROM)

Зажигание включено

Рабочая инструкция		Показать OK	Если не в порядке
1	Замена модуля управления Tiptronic	> Конец

42, ДИАГНОСТИКА/УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ

Зажигание включено
Рычаг селектора в положении

Рабочая инструкция			Показать OK	Если не в порядке
1	Проверить регулировку троса рычага селектора	Зажигание на Connect Porsche система Tester II № 9588 Выбрать пункт меню 'Входные сигналы - многофункциональный переключатель' Поочередно перемещать рычаг селектора по позициям и сравнивать с индикацией на комбинации приборов и на Porsche система Tester II № 9588	= → Шаг 2	= → Rep. Gr. 371515; Трос рычага селектора регулировочного --> Конец
2	Визуальный осмотр	Проверить все соответствующие штепсельные соединения и проводку на наличие повреждений	= → Шаг 3	Ремонт жгута проводов --> Конец
3	Проверка многофункционального переключателя	Выключение зажигания Отсоединить разъем от многофункционального переключателя Включить рычаг селектора Измерить сопротивление между контактом E переключателя и контактом A	В положении рычага селектора P или N или D <5 Ом В положении рычага селектора R Ом	Неисправен многофункциональный переключатель = → Шаг 9
		Измерьте сопротивление между контактом E переключателя и контактом B	В положении рычага селектора R или N <5 Ом В положении рычага селектора P или D Ом
		Измерьте сопротивление между контактом E переключателя и контактом C	В положении рычага селектора N или D <5 Ом В положении рычага селектора P или R Ом
		Измерьте сопротивление между контактами E и D переключателя	В положении рычага селектора D <5 Ом В положении рычага селектора P или R или N Ом = → Шаг 4
4	Проверьте масса многофункционального переключателя	Выключение зажигания Измерьте сопротивление между разъемом, контактом E и землей	<5 Ом = → Шаг 5	Ремонт жгута проводов --> Конец
5	Проверить проводку позиционного переключателя между модулем управления, группой приборов и многофункциональным переключателем на короткое замыкание на B +	Зажигание выключено Вынуть разъем из модуля управления Tiptronic Вынуть разъем II из комбинации приборов Зажигание включено Измерение напряжения между разъемом модуля управления, контактом 8 и землей Измерение напряжения между разъемом модуля управления, контактом 9 и землей Измерение напряжения между разъемом модуля управления, контактом 36 и землей Измерение напряжения между разъемом модуля управления, контактом 37 и землей	<0,3 В = → Шаг 6	Ремонт жгута проводов --> Конец
6	Проверьте проводку позиционного переключателя между модулем управления, группой приборов и многофункциональным переключателем на предмет короткого замыкание на массу	Выключение зажигания Измерение сопротивления между разъемом модуля управления, контактом 8 и землей Измерение сопротивления между разъемом модуля управления, контактом 9 и землей Измерение сопротивления между разъемом модуля управления, контактом 36 и землей Измерение сопротивления между разъемом модуля управления, контактом 37 и землей	Ом = → Шаг 7	Ремонт жгута проводов --> Конец
7	Проверить проводку позиционного переключателя между модулем управления и многофункциональным переключателем на обрыв цепи и наличие поменявшегося местами соединения	Выключение зажигания Измерение сопротивления между разъемом модуля управления, контакт 8 и разъемом многофункционального переключателя, контакт B Измерение сопротивления между разъемом модуля управления, контакт 9 и разъемом многофункционального переключателя, контакт D Измерение сопротивления между разъемом модуля управления, контакт 36 и разъемом многофункционального переключателя, контакт A Измерение сопротивления между разъемом модуля управления, контакт 37 и разъемом многофункционального переключателя, контакт C	<5 Ом = → Шаг 8	Ремонт жгута проводов --> Конец
8	Проверьте проводку позиционного переключателя между модулем управления и приборной группой на обрыв цепи и наличие переключаемого соединения	Выключение зажигания Измерьте сопротивление между разъемом модуля управления, контакт 8 и разъемом II приборной панели, контакт 19 Измерить сопротивление между разъемом модуля управления, контакт 9, и разъемом II приборной панели, контакт 2 Измерьте сопротивление между разъемом модуля управления, контактом 36 и разъемом II приборной панели, контакт 18 Измерить сопротивление между разъемом модуля управления, контакт 37, и разъемом II приборной панели, контакт 3	<5 Ом = → Шаг 10	Ремонт жгута проводов --> Конец
9	Заменить многофункциональный переключатель		> Конец
10	Замена модуля управления Tiptronic		> Конец

35, MULTI-FUNCTION выключатель Диагностика/поиск неисправностей

Уровень ATF OK
Зажигание включено

Температура ATF может быть считана в пункте меню «Фактические значения - температура» с помощью тестера системы Porsche II № 9588.
В случае неисправности 'Датчика температуры передачи' выдается заменяющее значение 80 ° С!

Рабочая инструкция			Показать OK	Если не в порядке
1	Проверить уровень ATF	= → Rep. Gr. 370235; Проверка ATF и доливка	= → Шаг 2	Исправить уровень ATF --> Конец
2	Визуальный осмотр	Проверка вставных контактов и электропроводки на наличие повреждений Проверка охлаждения коробки передач	= → Шаг 3	Ремонт жгута проводов или системы охлаждения --> Конец
3	Проверить датчик температуры с помощью жгута проводов блока гидроуправления	Зажигание выключено Снять разъем с коробки передач Измерить сопротивление между контактом 13 и контактом 14	Приблизительно 1,00 кОм при 20 ° C Приблизительно 1,15 кОм при 40 ° C Приблизительно 1,30 кОм при 60 ° C = → Этап 4	Неисправность датчика температуры = → Шаг 8
4	Проверьте проводку между модулем управления Tiptronic и коробкой передач на короткое замыкание на B +	Зажигание выключено Вынуть разъем из модуля управления Tiptronic Зажигание включено Измерение напряжения между контактом 21 и землей Измерение напряжения между контактом 22 и землей	<0,3 В = → Шаг 5	Ремонт жгута проводов --> Конец
5	Проверьте проводку между модулем управления Tiptronic и коробкой передач на наличие короткого замыкание на массу	Зажигание выключено Измерение сопротивления между контактом 21 и землей Измерение сопротивления между контактом 22 и землей	Ом = → Шаг 6	Ремонт жгута проводов --> Конец
6	Проверьте наличие коротких замыканий между проводами, соединяющими модуль управления Tiptronic и трансмиссию	Выключение зажигания Измерьте сопротивление между контактом 21 и контактом 22	Ом = → Шаг 7	Ремонт жгута проводов --> Конец
7	Проверьте проводку между модулем управления Tiptronic и коробкой передач на обрыв	Выключение зажигания Измерение сопротивления между разъемом модуля управления, контакт 21, и разъемом передачи, контакт 14 Измерение сопротивления между разъемом модуля управления, контакт 22, и разъемом передачи, контакт 13	<5 Ом = → Шаг 9	Ремонт жгута проводов --> Конец
8	Заменить датчик температуры = → Rep. Gr. 381819; Снятие и установка жгута проводов		> Конец
9	Замена модуля управления Tiptronic		> Конец

37, ДИАГНОСТИКА/УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ПЕРЕДАЧИ

Уровень ATF OK
Температура ATF> 60 ° C
Положение рычага селектора 'D', 2-я, 3-я, 4-я или 5-я передача
Зубчатое зацепление завершено
Частота вращения выходного вала <641 об/мин

Опасность ошпаривания горячим ATF.

Горячий ATF может вызвать ожоги, если он соприкасается с кожей или одеждой.

Опорожнять АТФ только в холодном состоянии.
Наденьте подходящую защитную одежду.

Риск повреждения датчика входной скорости трансмиссии (турбинного датчика), если при снятии гидравлический блок управления уложен на его спинку.

Когда гидравлический блок управления снят, поместите его только нижней стороной на подходящую поверхность.

Рабочая инструкция			Показать OK	Если не в порядке
1	Проверить уровень ATF	= → Rep. Gr. 370235; Проверка ATF и доливка	= → Шаг 2	Исправить уровень ATF --> Конец
2	Визуальный осмотр	Проверьте вставные контакты и кабельный жгут на наличие повреждений	= → Шаг 3	Ремонт жгута проводов --> Конец
3	Проверить датчик турбины с помощью жгутов электропроводки	Зажигание выключено Вынуть разъем из модуля управления Tiptronic Измерить сопротивление между контактами 16 и 44	Приблизительно от 230 Ом до 300 Ом (при 20 ° C)	Обрыв цепи или короткое замыкание в датчике турбины или жгуте проводов = → Шаг 4
3	Проверить датчик турбины с помощью жгутов электропроводки	Выключение зажигания Штепсельный разъем на модуле управления Tiptronic Работайте с двигателем на холостом ходу Кратко о двигателе При этом измерьте напряжение переменного тока между контактами 16 и 44	Измеряемое напряжение переменного тока, которое увеличивается при изменении частоты вращения двигателя Приблизительно от 0 001 В до приблизительно 0 200 В = → Шаг 15	Неисправность датчика турбины = → Шаг 14
4	Проверить датчик турбины с помощью жгута проводов блока гидроуправления	Зажигание выключено Снять разъем с коробки передач Измерить сопротивление между контактом 5 и контактом 6 гнезда коробки передач	Прибл. 230 Ом - 300 Ом (при 20 ° C) = → Шаг 9	Обрыв цепи или короткое замыкание в электропроводке датчика турбины или блока гидравлического управления = → Шаг 5
5	Проверить датчик турбины в блоке гидроуправления	= → Rep. Gr. 387719; Демонтаж блока гидравлического управления Отсоединить разъем датчика турбины Измерить сопротивление между контактом 1 и контактом 2 датчика	Прибл. 230 Ом - 300 Ом (при 20 ° C) = → Шаг 6	Неисправность датчика турбины = → Шаг 14
6	Проверить проводку между датчиком турбины и разъемом передачи на короткое замыкание на массу	Измерьте сопротивление между штырем 5 и землей (гидравлический блок управления) Измерьте сопротивление между штырем 6 и землей (гидравлический блок управления)	Ом = → Шаг 7	Неисправен жгут проводов в блоке гидравлического управления = → Шаг 13
7	Проверить проводку между датчиком турбины и разъемом передачи на короткое замыкание между собой	Измерить сопротивление между контактами 5 и 6	Ом = → Шаг 8	Неисправен жгут проводов в блоке гидравлического управления = → Шаг 13
8	Проверить провода между датчиком турбины и разъемом коробки передач на обрыв	Измерение сопротивления между разъемом датчика, контакт 1, и гнездом передачи, контакт 5 Измерение сопротивления между разъемом датчика, контакт 2, и гнездом передачи, контакт 6	<5 Ом = → Шаг 9	Неисправен жгут проводов в блоке гидравлического управления = → Шаг 13
9	Проверьте проводку между модулем управления Tiptronic и разъемом передачи на наличие короткого замыкания на B +	Зажигание на Измерение напряжения между контактом 16 и землей Измерение напряжения между контактом 44 и землей Измерение напряжения между контактом 23 и землей	<0,3 В = → Шаг 10	Короткое замыкание на B + между модулем управления Tiptronic и разъемом передачи; ремонт электропроводки --> Конец
10	Проверьте проводку между модулем управления Tiptronic и разъемом передачи на наличие короткого замыкание на массу	Зажигание выключено Измерение сопротивления между контактом 16 и землей Измерение сопротивления между контактом 44 и землей Измерение сопротивления между контактом 23 и землей	Ом = → Шаг 11	Короткое замыкание на массу между модулем управления Tiptronic и разъемом передачи; ремонт электропроводки --> Конец
11	Проверьте наличие коротких замыканий между проводами, соединяющими модуль управления Tiptronic и разъем коробки передач	Выключение зажигания Измерение сопротивления между контактом 16 и контактом 44 Измерение сопротивления между контактом 23 и контактом 44 Измерение сопротивления между контактом 16 и контактом 23	Ом = → Шаг 12	Короткое замыкание между проводами, соединяющими модуль управления Tiptronic и разъем передачи; ремонт электропроводки --> Конец
12	Проверьте проводку между модулем управления Tiptronic и разъемом передачи на обрыв цепи	Выключение зажигания Измерение сопротивления между контактом 16 и контактом 5 разъема коробки передач Измерение сопротивления между контактом 44 и контактом 6 разъема коробки передач	<5 Ом = → Шаг 15	Обрыв цепи между модулем управления Tiptronic и разъемом коробки передач; ремонт электропроводки --> Конец
13	Заменить жгут проводов блока гидроуправления = → Rep. Gr. 381819; Снятие и установка жгута проводов		> Конец
14	Заменить датчик турбины = → Rep. Gr. 381719; Снятие и установка датчика входной скорости передачи		> Конец
15	Замена модуля управления Tiptronic		> Конец

91, Остановка двигателя скорость, трансмиссия вход Диагностика/поиск неисправностей

Уровень ATF OK
Температура ATF> 60 ° C
Положение рычага селектора 'D', 2-я, 3-я, 4-я или 5-я передача
Зубчатое зацепление завершено
Частота вращения двигателя> 1408 об/мин

Опасность ошпаривания горячим ATF.

Горячий ATF может вызвать ожоги, если он соприкасается с кожей или одеждой.

Опорожнять АТФ только в холодном состоянии.
Наденьте подходящую защитную одежду.

Риск повреждения датчика входной скорости трансмиссии (турбинного датчика), если при снятии гидравлический блок управления уложен на спину.

Когда гидравлический блок управления снят, поместите его только нижней стороной на подходящую поверхность.

Рабочая инструкция			Показать OK	Если не в порядке
1	Проверить уровень ATF	= → Rep. Gr. 370235; Проверка ATF и доливка	= → Шаг 2	Исправить уровень ATF --> Конец
2	Визуальный осмотр	Проверьте вставные контакты и кабельный жгут на наличие повреждений	= → Шаг 3	Ремонт жгута проводов --> Конец
3	Проверить датчик частоты вращения выходного вала с помощью электрожгутов	Зажигание выключено Вынуть разъем из модуля управления Tiptronic Измерить сопротивление между контактами 16 и 44	Приблизительно от 0,8 до 1,2 кОм (при 20 ° C) = → Этап 4	Обрыв цепи или короткое замыкание датчика частоты вращения выходного вала или жгута проводов = → Шаг 14
4	Проверить датчик турбины с помощью жгутов электропроводки	Выключение зажигания Измерьте сопротивление между контактом 16 и контактом 44	Приблизительно от 230 Ом до 300 Ом (при 20 ° C)	Обрыв цепи или короткое замыкание в датчике турбины или жгуте проводов = → Шаг 5
4	Проверить датчик турбины с помощью жгутов электропроводки	Выключение зажигания Штепсельный разъем на модуле управления Tiptronic Работайте с двигателем на холостом ходу Кратко о двигателе При этом измерьте напряжение переменного тока между контактами 16 и 44	Измеряемое напряжение переменного тока, которое увеличивается при изменении частоты вращения двигателя Приблизительно от 0 001 В до приблизительно 0 200 В = → Шаг 26	Неисправность датчика турбины = → Шаг 24
5	Проверить датчик турбины с помощью жгута проводов блока гидроуправления	Зажигание выключено Снять разъем с коробки передач Измерить сопротивление между контактом 5 и контактом 6 гнезда коробки передач	Приблизительно от 230 Ом до 300 Ом (при 20 ° C) = → Шаг 10	Обрыв цепи или короткое замыкание в электропроводке датчика турбины или блока гидравлического управления = → Шаг 6
6	Проверить датчик турбины в блоке гидроуправления	= → Rep. Gr. 387719; Демонтаж блока гидравлического управления Отсоединить разъем датчика турбины Измерить сопротивление между контактом 1 и контактом 2 датчика	Прибл. 230 Ом - 300 Ом (при 20 ° C) = → Шаг 7	Неисправность датчика турбины = → Шаг 24
7	Проверить проводку между датчиком турбины и разъемом передачи на короткое замыкание на массу	Измерьте сопротивление между штырем 5 и землей (гидравлический блок управления) Измерьте сопротивление между штырем 6 и землей (гидравлический блок управления)	Ом = → Шаг 8	Неисправен жгут проводов в блоке гидравлического управления = → Шаг 23
8	Проверить провода между датчиком турбины и розеткой коробки передач на короткое замыкание между собой	Измерить сопротивление между контактами 5 и 6	Ом = → Шаг 9	Неисправен жгут проводов в блоке гидравлического управления = → Шаг 23
9	Проверить провода между датчиком турбины и разъемом коробки передач на обрыв	Измерение сопротивления между разъемом датчика, контакт 1, и гнездом передачи, контакт 5 Измерение сопротивления между разъемом датчика, контакт 2, и гнездом передачи, контакт 6	<5 Ом = → Шаг 10	Неисправен жгут проводов в блоке гидравлического управления = → Шаг 23
10	Проверьте проводку между модулем управления Tiptronic и разъемом передачи на наличие короткого замыкания на B +	Зажигание на Измерение напряжения между контактом 16 и землей Измерение напряжения между контактом 44 и землей Измерение напряжения между контактом 23 и землей	<0,3 В = → Шаг 11	Короткое замыкание на B + между модулем управления Tiptronic и разъемом передачи; ремонт электропроводки --> Конец
11	Проверьте проводку между модулем управления Tiptronic и разъемом передачи на наличие короткого замыкание на массу	Зажигание выключено Измерение сопротивления между контактом 16 и землей Измерение сопротивления между контактом 44 и землей Измерение сопротивления между контактом 23 и землей	Ом = → Шаг 12	Короткое замыкание на массу между модулем управления Tiptronic и разъемом передачи; ремонт электропроводки --> Конец
12	Проверьте наличие коротких замыканий между проводами, соединяющими модуль управления Tiptronic и разъем коробки передач	Выключение зажигания Измерение сопротивления между контактом 16 и контактом 44 Измерение сопротивления между контактом 23 и контактом 44 Измерение сопротивления между контактом 16 и контактом 23	Ом = → Шаг 13	Короткое замыкание между проводами, соединяющими модуль управления Tiptronic и разъем передачи; ремонт электропроводки --> Конец
13	Проверьте проводку между модулем управления Tiptronic и разъемом передачи на обрыв цепи	Выключение зажигания Измерение сопротивления между контактом 16 и разъемом коробки передач, контакт 5 Измерение сопротивления между контактом 44 и разъемом коробки передач, контакт 6	<5 Ом = → Шаг 26	Обрыв цепи между модулем управления Tiptronic и разъемом коробки передач; ремонт электропроводки --> Конец
14	Проверить датчик частоты вращения выходного вала с помощью жгута проводов блока гидроуправления	Зажигание выключено Снять разъем с коробки передач Измерить сопротивление между контактом 1 и контактом 10 гнезда коробки передач	Прибл. 0,8 кОм - 1,2 кОм (при 20 ° C) = → Шаг 19	Обрыв цепи или короткое замыкание в электрожгуте датчика частоты вращения выходного вала или гидравлического блока управления = → Шаг 15
15	Проверить датчик частоты вращения выходного вала в блоке гидроуправления	Снять ATF pan Отсоединить разъем датчика частоты вращения выходного вала Измерить сопротивление между контактом 1 и контактом 2 датчика	Приблизительно от 0,8 до 1,2 кОм (при 20 ° C) = → Шаг 16	Неисправен датчик частоты вращения выходного вала = → Шаг 25
16	Проверьте проводку между датчиком частоты вращения выходного вала и разъемом коробки передач на наличие короткого замыкание на массу	Измерить сопротивление между штырем 1 и землей (гидравлический блок управления) Измерить сопротивление между штырем 10 и землей (гидравлический блок управления)	Ом = → Шаг 17	Неисправен жгут проводов в блоке гидравлического управления = → Шаг 23
17	Проверить провода между датчиком частоты вращения выходного вала и разъемом коробки передач на короткое замыкание между собой	Измерить сопротивление между контактами 1 и 10	Ом = → Шаг 18	Неисправен жгут проводов в блоке гидравлического управления = → Шаг 23
18	Проверить провода между датчиком частоты вращения выходного вала и разъемом коробки передач на обрыв	Измерение сопротивления между разъемом датчика, контакт 1, и гнездом передачи, контакт 1 Измерение сопротивления между разъемом датчика, контакт 2, и гнездом передачи, контакт 10	<5 Ом = → Шаг 19	Неисправен жгут проводов в блоке гидравлического управления = → Шаг 23
19	Проверьте проводку между модулем управления Tiptronic и разъемом передачи на наличие короткого замыкания на B +	Зажигание на Измерение напряжения между контактом 14 и землей Измерение напряжения между контактом 42 и землей Измерение напряжения между контактом 15 и землей	<0,3 В = → Шаг 20	Короткое замыкание на B + между модулем управления Tiptronic и разъемом передачи; ремонт электропроводки --> Конец
20	Проверьте проводку между модулем управления Tiptronic и разъемом передачи на наличие короткого замыкание на массу	Зажигание выключено Измерение сопротивления между контактом 14 и землей Измерение сопротивления между контактом 42 и землей Измерение сопротивления между контактом 15 и землей	Ом = → Шаг 21	Короткое замыкание на массу между модулем управления Tiptronic и разъемом передачи; ремонт электропроводки --> Конец
21	Проверьте наличие коротких замыканий между проводами, соединяющими модуль управления Tiptronic и разъем коробки передач	Выключение зажигания Измерение сопротивления между контактом 14 и контактом 42 Измерение сопротивления между контактом 15 и контактом 42 Измерение сопротивления между контактом 14 и контактом 15	Ом = → Шаг 22	Короткое замыкание между проводами, соединяющими модуль управления Tiptronic и разъем передачи; ремонт электропроводки --> Конец
22	Проверьте проводку между модулем управления Tiptronic и разъемом передачи на обрыв цепи	Выключение зажигания Измерение сопротивления между контактом 14 и разъемом коробки передач, контакт 1 Измерение сопротивления между контактом 42 и разъемом коробки передач, контакт 10	<5 Ом = → Шаг 26	Обрыв цепи между модулем управления Tiptronic и разъемом коробки передач; ремонт электропроводки --> Конец
23	Заменить жгут проводов блока гидроуправления = → Rep. Gr. 381819; Снятие и установка жгута проводов		> Конец
24	Заменить датчик турбины = → Rep. Gr. 381719; Снятие и установка датчика входной скорости передачи		> Конец
25	Заменить датчик частоты вращения выходного вала = → Rep. Gr. 381719; Снятие и установка датчика скорости передачи		> Конец
26	Замена модуля управления Tiptronic		> Конец

92, МОНИТОРИНГ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ - ДИАГНОСТИКА ВХОДНОЙ СКОРОСТИ ПЕРЕДАЧИ/ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Уровень ATF OK
Температура ATF> 60 ° C
Положение рычага селектора 'D', 2-я, 3-я, 4-я или 5-я передача
Частота вращения двигателя> 3008 об/мин

Опасность ошпаривания горячим ATF.

Горячий ATF может вызвать ожоги, если он соприкасается с кожей или одеждой.

Опорожнять АТФ только в холодном состоянии.
Наденьте подходящую защитную одежду.

Когда гидравлический блок управления снят, поместите его только нижней стороной на подходящую поверхность.

Рабочая инструкция			Показать OK	Если не в порядке
1	Проверить уровень ATF	= → Rep. Gr. 370235; Проверка ATF и доливка	= → Шаг 2	Исправить уровень ATF --> Конец
2	Визуальный осмотр	Проверка возможности управления транспортным средством	= → Шаг 3	Отсутствие фрикционного соединения = → Шаг 16
		Проверьте вставные контакты и кабельный жгут на наличие повреждений		Ремонт жгута проводов --> Конец
		Проверить поддон ATF на наличие повреждений		Серьезно поврежден поддон ATF = → Шаг 16
		Слив и сбор АТФ Проверить АТФ на наличие признаков истираемых частиц		АТФ очень темный и/или запах горит = → Этап 16
		Удалить поддон ATF Проверьте, нет ли отложений в нижней части поддона ATF		Отложения, образующиеся в муфтах и/или тормозах коробки передач = → Шаг 16
3	Проверить датчик частоты вращения выходного вала с помощью электрожгутов	Зажигание выключено Вынуть разъем из модуля управления Tiptronic Измерить сопротивление между контактами 16 и 44	Приблизительно от 0,8 до 1,2 кОм (при 20 ° C) = → Шаг 15	Обрыв цепи или короткое замыкание в датчике частоты вращения выходного вала или жгуте проводов = → Шаг 4
4	Проверить датчик частоты вращения выходного вала с помощью жгута проводов блока гидроуправления	Зажигание выключено Снять разъем с коробки передач Измерить сопротивление между контактом 1 и контактом 10 гнезда коробки передач	Прибл. 0,8 кОм - 1,2 кОм (при 20 ° C) = → Шаг 9	Обрыв цепи или короткое замыкание в электрожгуте датчика частоты вращения выходного вала или гидравлического блока управления = → Шаг 5
5	Проверить датчик частоты вращения выходного вала в блоке гидроуправления	Снять ATF pan Отсоединить разъем датчика частоты вращения выходного вала Измерить сопротивление между контактом 1 и контактом 2 датчика	Приблизительно от 0,8 до 1,2 кОм (при 20 ° C) = → Шаг 6	Неисправен датчик частоты вращения выходного вала = → Шаг 14
6	Проверьте проводку между датчиком частоты вращения выходного вала и разъемом коробки передач на наличие короткого замыкание на массу	Измерить сопротивление между штырем 1 и землей (гидравлический блок управления) Измерить сопротивление между штырем 10 и землей (гидравлический блок управления)	Ом = → Шаг 7	Неисправен жгут проводов в блоке гидравлического управления = → Шаг 13
7	Проверить провода между датчиком частоты вращения выходного вала и разъемом коробки передач на короткое замыкание между собой	Измерить сопротивление между контактами 1 и 10	Ом = → Шаг 8	Неисправен жгут проводов в блоке гидравлического управления = → Шаг 13
8	Проверьте проводку между датчиком частоты вращения выходного вала и разъемом коробки передач на обрыв	Измерение сопротивления между разъемом датчика, контакт 1, и гнездом передачи, контакт 1 Измерение сопротивления между разъемом датчика, контакт 2, и гнездом передачи, контакт 10	<5 Ом = → Шаг 9	Неисправен жгут проводов в блоке гидравлического управления = → Шаг 13
9	Проверьте проводку между модулем управления Tiptronic и разъемом передачи на наличие короткого замыкания на B +	Зажигание на Измерение напряжения между контактом 14 и землей Измерение напряжения между контактом 42 и землей Измерение напряжения между контактом 15 и землей	<0,3 В = → Шаг 10	Короткое замыкание на B + между модулем управления Tiptronic и разъемом передачи; ремонт электропроводки --> Конец
10	Проверьте проводку между модулем управления Tiptronic и разъемом передачи на наличие короткого замыкание на массу	Зажигание выключено Измерение сопротивления между контактом 14 и землей Измерение сопротивления между контактом 42 и землей Измерение сопротивления между контактом 15 и землей	Ом = → Шаг 11	Короткое замыкание на массу между модулем управления Tiptronic и разъемом передачи; ремонт электропроводки --> Конец
11	Проверьте наличие коротких замыканий между проводами, соединяющими модуль управления Tiptronic и разъем коробки передач	Выключение зажигания Измерение сопротивления между контактом 14 и контактом 42 Измерение сопротивления между контактом 15 и контактом 42 Измерение сопротивления между контактом 14 и контактом 15	Ом = → Шаг 12	Короткое замыкание между проводами, соединяющими модуль управления Tiptronic и разъем передачи; ремонт электропроводки --> Конец
12	Проверьте проводку между модулем управления Tiptronic и разъемом передачи на обрыв цепи	Выключение зажигания Измерение сопротивления между контактом 14 и разъемом коробки передач, контакт 1 Измерение сопротивления между контактом 42 и разъемом коробки передач, контакт 10	<5 Ом = → Шаг 15	Обрыв цепи между модулем управления Tiptronic и разъемом коробки передач; Ремонт жгута проводов --> Конец
13	Заменить жгут проводов блока гидроуправления = → Rep. Gr. 381819; Снятие и установка жгута проводов		> Конец
14	Заменить датчик частоты вращения выходного вала = → Rep. Gr. 381719; Снятие и установка датчика скорости передачи		> Конец
15	Замена модуля управления Tiptronic		> Конец
16	Ремонт или замена коробки передач и охладителя ATF		> Конец

36, ДИАГНОСТИКА/УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДАТЧИКА СКОРОСТИ

Уровень ATF OK
Температура ATF> 60 ° C
Положение рычага селектора 'D', 2-я, 3-я, 4-я или 5-я передача
Частота вращения двигателя> 1408 об/мин

Опасность ошпаривания горячим ATF.

Горячий ATF может вызвать ожоги, если он соприкасается с кожей или одеждой.

Опорожнять АТФ только в холодном состоянии.
Наденьте подходящую защитную одежду.

Когда гидравлический блок управления снят, поместите его только нижней стороной на подходящую поверхность.

Рабочая инструкция			Показать OK	Если не в порядке
1	Проверить уровень ATF	= → Rep. Gr. 370235; Проверка ATF и доливка	= → Шаг 2	Исправить уровень ATF --> Конец
2	Визуальный осмотр	Проверка возможности управления транспортным средством	= → Шаг 3	Отсутствие фрикционного соединения = → Шаг 16
		Проверьте вставные контакты и кабельный жгут на наличие повреждений		Ремонт жгута проводов --> Конец
		Проверить поддон ATF на наличие повреждений		Серьезно поврежден поддон ATF = → Шаг 16
		Слив и сбор АТФ Проверить АТФ на наличие признаков истираемых частиц		АТФ очень темный и/или запах горит = → Этап 16
		Удалить поддон ATF Проверьте, нет ли отложений в нижней части поддона ATF		Отложения, образующиеся в муфтах и/или тормозах коробки передач = → Шаг 16
3	Проверить датчик частоты вращения выходного вала с помощью электрожгутов	Зажигание выключено Вынуть разъем из модуля управления Tiptronic Измерить сопротивление между контактами 16 и 44	Приблизительно от 0,8 до 1,2 кОм (при 20 ° C) = → Шаг 15	Обрыв цепи или короткое замыкание в датчике частоты вращения выходного вала или жгуте проводов = → Шаг 4
4	Проверить датчик частоты вращения выходного вала с помощью жгута проводов блока гидроуправления	Зажигание выключено Снять разъем с коробки передач Измерить сопротивление между контактом 1 и контактом 10 гнезда коробки передач	Прибл. 0,8 кОм - 1,2 кОм (при 20 ° C) = → Шаг 9	Обрыв цепи или короткое замыкание в электрожгуте датчика частоты вращения выходного вала или гидравлического блока управления = → Шаг 5
5	Проверить датчик частоты вращения выходного вала в блоке гидроуправления	Снять ATF pan Отсоединить разъем датчика частоты вращения выходного вала Измерить сопротивление между контактом 1 и контактом 2 датчика	Приблизительно от 0,8 до 1,2 кОм (при 20 ° C) = → Шаг 6	Неисправность датчика частоты вращения выходного вала = → Шаг 14
6	Проверьте проводку между датчиком частоты вращения выходного вала и разъемом коробки передач на наличие короткого замыкание на массу	Измерить сопротивление между штырем 1 и землей (гидравлический блок управления) Измерить сопротивление между штырем 10 и землей (гидравлический блок управления)	Ом = → Шаг 7	Неисправен жгут проводов в блоке гидравлического управления = → Шаг 13
7	Проверить провода между датчиком частоты вращения выходного вала и разъемом коробки передач на короткое замыкание между собой	Измерить сопротивление между контактами 1 и 10	Ом = → Шаг 8	Неисправен жгут проводов в блоке гидравлического управления = → Шаг 13
8	Проверьте проводку между датчиком частоты вращения выходного вала и разъемом коробки передач на обрыв	Измерение сопротивления между разъемом датчика, контакт 1, и гнездом передачи, контакт 1 Измерение сопротивления между разъемом датчика, контакт 2, и гнездом передачи, контакт 10	<5 Ом = → Шаг 9	Неисправен жгут проводов в блоке гидравлического управления = → Шаг 13
9	Проверьте проводку между модулем управления Tiptronic и разъемом передачи на наличие короткого замыкания на B +	Зажигание на Измерение напряжения между контактом 14 и землей Измерение напряжения между контактом 42 и землей Измерение напряжения между контактом 15 и землей	<0,3 В = → Шаг 10	Короткое замыкание на B + между модулем управления Tiptronic и разъемом передачи; ремонт электропроводки --> Конец
10	Проверьте проводку между модулем управления Tiptronic и разъемом передачи на наличие короткого замыкание на массу	Зажигание выключено Измерение сопротивления между контактом 14 и землей Измерение сопротивления между контактом 42 и землей Измерение сопротивления между контактом 15 и землей	Ом = → Шаг 11	Короткое замыкание на массу между модулем управления Tiptronic и разъемом передачи; ремонт электропроводки --> Конец
11	Проверьте наличие коротких замыканий между проводами, соединяющими модуль управления Tiptronic и разъем коробки передач	Выключение зажигания Измерение сопротивления между контактом 14 и контактом 42 Измерение сопротивления между контактом 15 и контактом 42 Измерение сопротивления между контактом 14 и контактом 15	Ом = → Шаг 12	Короткое замыкание между проводами, соединяющими модуль управления Tiptronic и разъем передачи; ремонт электропроводки --> Конец
12	Проверьте проводку между модулем управления Tiptronic и разъемом передачи на обрыв цепи	Выключение зажигания Измерение сопротивления между контактом 14 и разъемом коробки передач, контакт 1 Измерение сопротивления между контактом 42 и разъемом коробки передач, контакт 10	<5 Ом = → Шаг 15	Обрыв цепи между модулем управления Tiptronic и разъемом коробки передач; ремонт электропроводки --> Конец
13	Заменить жгут проводов блока гидроуправления = → Rep. Gr. 381819; Снятие и установка жгута проводов		> Конец
14	Заменить датчик частоты вращения выходного вала = → Rep. Gr. 381719; Снятие и установка датчика скорости передачи		> Конец
15	Замена модуля управления Tiptronic		> Конец
16	Ремонт или замена коробки передач и охладителя ATF		> Конец

90, КОНТРОЛЬ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ - ДИАГНОСТИКА ВЫХОДНОГО ПРИВОДА/ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Уровень ATF OK
Положение рычага селектора 'D' или 'M'
Пробная поездка

Опасность ошпаривания горячим ATF.

Горячий ATF может вызвать ожоги, если он соприкасается с кожей или одеждой.

Опорожнять АТФ только в холодном состоянии.
Наденьте подходящую защитную одежду.

Рабочая инструкция			Показать OK	Если не в порядке
1	Проверить уровень ATF	= → Rep. Gr. 370235; Проверка ATF и доливка	= → Шаг 2	Исправить уровень ATF --> Конец
2	Визуальный осмотр	Проверить поддон ATF на наличие повреждений	= → Шаг 3	Серьезно поврежден поддон ATF = → Шаг 6
		Слив и сбор АТФ Проверить АТФ на наличие признаков истираемых частиц		АТФ очень темный и/или запах горит = → Этап 6
		Удалить поддон ATF Проверьте, нет ли отложений в нижней части поддона ATF		Отложения, образующиеся в муфтах и/или тормозах коробки передач = → Шаг 6
3	Считывание памяти ошибок DME	Считывание памяти ошибок DME с помощью тестера системы Porsche система Tester II № 9588	Нет сохраненных ошибок в модуле управления DME = → Шаг 4	Устранение неисправностей в зоне DME = → См.
4	Считывание памяти ошибок Tiptronic	Считывание памяти неисправностей Tiptronic с помощью системного тестера Porsche II № 9588	Сохранен только код неисправности '21 - P0727' = → Шаг 5	Дополнительные ошибки сохранены --> Сначала устраните другие ошибки = → См.
5	Провести тест-драйв	Стереть память неисправностей Tiptronic с помощью тестера системы Porsche II № 9588 Провести тест-драйв при вышеупомянутых условиях диагностики Снова считать память неисправностей Tiptronic с помощью тестера системы Porsche II № 9588	Ошибка не сохранена --> Конец	Другие сохраненные коды неисправностей помимо '21 - P0727' --> Сначала устраните другие неисправности = → См. только сохраненный код неисправности '21 - P0727' = → Шаг 6
6	Ремонт или замена коробки передач и охладителя ATF		> Конец

46, обороты в минуту LIMITER Диагностика/поиск неисправностей

Работа двигателя
Положение рычага селектора 'D' или 'M'

Рабочая инструкция		Показать OK	Если не в порядке
1	Неисправность в системе DME (см.)	> Конец

21, ДИАГНОСТИКА СКОРОСТИ ДВИГАТЕЛЯ/ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Уровень ATF OK
Температура ATF от 40 ° C до 95 ° C
Положение рычага селектора 'D' или 'M', 2-я передача
Зубчатое зацепление завершено
Частота вращения двигателя> 1400 об/мин
Входная скорость трансмиссии> 64 об/мин
Скорость на выходе коробки передач> 64 об/мин

Опасность ошпаривания горячим ATF.

Горячий ATF может вызвать ожоги, если он соприкасается с кожей или одеждой.

Опорожнять АТФ только в холодном состоянии.
Наденьте подходящую защитную одежду.

Рабочая инструкция			Показать OK	Если не в порядке
1	Проверить уровень ATF	= → Rep. Gr. 370235; Проверка ATF и доливка	= → Шаг 2	Исправить уровень ATF --> Конец
2	Визуальный осмотр	Проверить поддон ATF на наличие повреждений	= → Шаг 3	Серьезно поврежден поддон ATF = → Шаг 5
		Слив и сбор АТФ Проверить АТФ на наличие признаков истираемых частиц		АТФ очень темный и/или запах горит = → Шаг 5
		Удалить поддон ATF Проверьте, нет ли отложений в нижней части поддона ATF		Отложения, образующиеся в муфтах и/или тормозах коробки передач = → Шаг 5
3	Проверить значения оборотов	С помощью тестера системы Porsche система Tester II № 9588 выберите пункты меню 'трансмиссия вход скорость' и 'трансмиссия скорость' в меню 'Actual values' Управляйте автомобилем на ровном участке дороги на 4-й передаче в положении рычага селектора 'D' Попросите пассажира считать значения	Для индикации «Скорость» 50 км/ч (немного выше на дисплее тахометра): Отображается «Входная скорость передачи» приблизительно от 1500 об/мин до 1600 об/мин = → Шаг 5	= → Шаг 4
4	Проверьте, поменяли ли датчики скорости местами	Зажигание выключено Вынуть разъем из модуля управления Tiptronic Измерить сопротивление между контактами 14 и 42	Приблизительно от 0,8 до 1,2 кОм (при 20 ° C)	Поменяли местами датчики скорости Правильно подключите датчики скорости --> Конец
4	Проверьте, поменяли ли датчики скорости местами	Измерить сопротивление между контактами 16 и 44	Прибл. 230 Ом - 300 Ом (при 20 ° C) = → Шаг 5
5	Ремонт или замена коробки передач и охладителя ATF		> Конец

72, КОНТРОЛЬ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС - ДИАГНОСТИКА 2ND ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС/ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Уровень ATF OK
Температура ATF от 40 ° C до 95 ° C
Положение рычага селектора 'D' или 'M', 3-я передача
Зубчатое зацепление завершено
Частота вращения двигателя> 1400 об/мин
Входная скорость трансмиссии> 64 об/мин
Скорость на выходе коробки передач> 64 об/мин

Опасность ошпаривания горячим ATF.

Горячий ATF может вызвать ожоги, если он соприкасается с кожей или одеждой.

Опорожнять АТФ только в холодном состоянии.
Наденьте подходящую защитную одежду.

Рабочая инструкция			Показать OK	Если не в порядке
1	Проверить уровень ATF	= → Rep. Gr. 370235; Проверка ATF и доливка	= → Шаг 2	Исправить уровень ATF --> Конец
2	Визуальный осмотр	Проверить поддон ATF на наличие повреждений	= → Шаг 3	Серьезно поврежден поддон ATF = → Шаг 5
		Слив и сбор АТФ Проверить АТФ на наличие признаков истираемых частиц		АТФ очень темный и/или запах горит = → Шаг 5
		Удалить поддон ATF Проверьте, нет ли отложений в нижней части поддона ATF		Отложения, образующиеся в муфтах и/или тормозах коробки передач = → Шаг 5
3	Проверить значения оборотов	С помощью тестера системы Porsche система Tester II № 9588 выберите пункты меню 'трансмиссия вход скорость' и 'трансмиссия скорость' в меню 'Actual values' Управляйте автомобилем на ровном участке дороги на 4-й передаче в положении рычага селектора 'D' Попросите пассажира считать значения	Для индикации «Скорость» 50 км/ч (немного выше на дисплее тахометра): Отображается «Входная скорость передачи» приблизительно от 1500 об/мин до 1600 об/мин = → Шаг 5	= → Шаг 4
4	Проверьте, поменяли ли датчики скорости местами	Зажигание выключено Вынуть разъем из модуля управления Tiptronic Измерить сопротивление между контактами 14 и 42	Приблизительно от 0,8 до 1,2 кОм (при 20 ° C)	Поменяли местами датчики скорости Правильно подключите датчики скорости --> Конец
4	Проверьте, поменяли ли датчики скорости местами	Измерить сопротивление между контактами 16 и 44	Прибл. 230 Ом - 300 Ом (при 20 ° C) = → Шаг 5
5	Ремонт или замена коробки передач и охладителя ATF		> Конец

73, КОНТРОЛЬ ЗУБЧАТЫХ ПЕРЕДАЧ - ДИАГНОСТИКА/УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ 3RD ЗУБЧАТЫХ ПЕРЕДАЧ

Уровень ATF OK
Температура ATF от 40 ° C до 95 ° C
Положение рычага селектора 'D' или 'M', 4-я передача
Зубчатое зацепление завершено
Частота вращения двигателя> 1400 об/мин
Входная скорость трансмиссии> 64 об/мин
Скорость на выходе коробки передач> 64 об/мин

Опасность ошпаривания горячим ATF.

Горячий ATF может вызвать ожоги, если он соприкасается с кожей или одеждой.

Опорожнять АТФ только в холодном состоянии.
Наденьте подходящую защитную одежду.

Рабочая инструкция			Показать OK	Если не в порядке
1	Проверить уровень ATF	= → Rep. Gr. 370235; Проверка ATF и доливка	= → Шаг 2	Исправить уровень ATF --> Конец
2	Визуальный осмотр	Проверить поддон ATF на наличие повреждений	= → Шаг 3	Серьезно поврежден поддон ATF = → Шаг 5
		Слив и сбор АТФ Проверить АТФ на наличие признаков истираемых частиц		АТФ очень темный и/или запах горит = → Шаг 5
		Удалить поддон ATF Проверьте, нет ли отложений в нижней части поддона ATF		Отложения, образующиеся в муфтах и/или тормозах коробки передач = → Шаг 5
3	Проверить значения оборотов	С помощью тестера системы Porsche система Tester II № 9588 выберите пункты меню 'трансмиссия вход скорость' и 'трансмиссия скорость' в меню 'Actual values' Управляйте автомобилем на ровном участке дороги на 4-й передаче в положении рычага селектора 'D' Попросите пассажира считать значения	Для индикации «Скорость» 50 км/ч (немного выше на дисплее тахометра): Отображается «Входная скорость передачи» приблизительно от 1500 об/мин до 1600 об/мин = → Шаг 5	= → Шаг 4
4	Проверьте, поменяли ли датчики скорости местами	Зажигание выключено Вынуть разъем из модуля управления Tiptronic Измерить сопротивление между контактами 14 и 42	Приблизительно от 0,8 до 1,2 кОм (при 20 ° C)	Поменяли местами датчики скорости Правильно подключите датчики скорости --> Конец
4	Проверьте, поменяли ли датчики скорости местами	Измерить сопротивление между контактами 16 и 44	Прибл. 230 Ом - 300 Ом (при 20 ° C) = → Шаг 5
5	Ремонт или замена коробки передач и охладителя ATF		> Конец

74, КОНТРОЛЬ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС - ДИАГНОСТИКА 4TH ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС/ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Уровень ATF OK
Температура ATF от 40 ° C до 95 ° C
Положение рычага селектора 'D' или 'M', 5-я передача
Зубчатое зацепление завершено
Частота вращения двигателя> 1400 об/мин
Входная скорость трансмиссии> 64 об/мин
Скорость на выходе коробки передач> 64 об/мин

Опасность ошпаривания горячим ATF.

Горячий ATF может вызвать ожоги, если он соприкасается с кожей или одеждой.

Опорожнять АТФ только в холодном состоянии.
Наденьте подходящую защитную одежду.

Рабочая инструкция			Показать OK	Если не в порядке
1	Проверить уровень ATF	= → Rep. Gr. 370235; Проверка ATF и доливка	= → Шаг 2	Исправить уровень ATF --> Конец
2	Визуальный осмотр	Проверить поддон ATF на наличие повреждений	= → Шаг 3	Серьезно поврежден поддон ATF = → Шаг 5
		Слив и сбор АТФ Проверить АТФ на наличие признаков истираемых частиц		АТФ очень темный и/или запах горит = → Шаг 5
		Удалить поддон ATF Проверьте, нет ли отложений в нижней части поддона ATF		Отложения, образующиеся в муфтах и/или тормозах коробки передач = → Шаг 5
3	Проверить значения оборотов	С помощью тестера системы Porsche система Tester II № 9588 выберите пункты меню 'трансмиссия вход скорость' и 'трансмиссия скорость' в меню 'Actual values' Управляйте автомобилем на ровном участке дороги на 4-й передаче в положении рычага селектора 'D' Попросите пассажира считать значения	Для индикации «Скорость» 50 км/ч (немного выше на дисплее тахометра): Отображается «Входная скорость передачи» приблизительно от 1500 об/мин до 1600 об/мин = → Шаг 5	= → Шаг 4
4	Проверьте, поменяли ли датчики скорости местами	Зажигание выключено Вынуть разъем из модуля управления Tiptronic Измерить сопротивление между контактами 14 и 42	Приблизительно от 0,8 до 1,2 кОм (при 20 ° C)	Поменяли местами датчики скорости Правильно подключите датчики скорости --> Конец
4	Проверьте, поменяли ли датчики скорости местами	Измерить сопротивление между контактами 16 и 44	Прибл. 230 Ом - 300 Ом (при 20 ° C) = → Шаг 5
5	Ремонт или замена коробки передач и охладителя ATF		> Конец

75, КОНТРОЛЬ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС - ДИАГНОСТИКА 5TH ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС/ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Уровень ATF OK
Температура ATF от 40 ° C до 95 ° C
Положение рычага селектора 'D' или 'M', 2-я, 3-я, 4-я или 5-я передача
Зубчатое зацепление завершено
Частота вращения двигателя> 1400 об/мин

Опасность ошпаривания горячим ATF.

Горячий ATF может вызвать ожоги, если он соприкасается с кожей или одеждой.

Опорожнять АТФ только в холодном состоянии.
Наденьте подходящую защитную одежду.

Рабочая инструкция			Показать OK	Если не в порядке
1	Проверить уровень ATF	= → Rep. Gr. 370235; Проверка ATF и доливка	= → Шаг 2	Исправить уровень ATF --> Конец
2	Визуальный осмотр	Проверить поддон ATF на наличие повреждений	= → Шаг 3	Серьезно поврежден поддон ATF = → Шаг 5
		Слив и сбор АТФ Проверить АТФ на наличие признаков истираемых частиц		АТФ очень темный и/или запах горит = → Шаг 5
		Удалить поддон ATF Проверьте, нет ли отложений в нижней части поддона ATF		Отложения, образующиеся в муфтах и/или тормозах коробки передач = → Шаг 5
3	Проверить значения оборотов	С помощью тестера Porsche система Tester II № 9588 выберите пункты меню 'трансмиссия вход скорость' и 'скорость' в меню 'Actual values' Управляйте автомобилем на ровном участке дороги со скоростью более 60 км/ч в положении рычага селектора 'D' Попросите пассажира считать значения	Индикаторы «трансмиссия вход скорость» и «скорость» должны иметь одинаковые показания = → Шаг 4	= → Шаг 5
4	Замените модуль управления Tiptronic в качестве теста, поскольку в настоящее время нет дальнейших инструкций по тестированию.		> Если неисправность сохраняется после замены модуля управления Tiptronic, возможна неисправность коробки передач = → Шаг 5
5	Замена гидротрансформатора и охладителя ATF		> Конец

70, ДИАГНОСТИКА/УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СЦЕПЛЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА

Работа двигателя

Рабочая инструкция			Показать OK	Если не в порядке
1	Проверьте память ошибок	Считайте память ошибок Tiptronic с помощью тестера системы Porsche система Tester II № 9588	Сохранен только код неисправности 'P0743 (33)' = → Шаг 2	Код неисправности 'P0743 (33)' и код неисправности 'P1750 (11)' и/или 'P1813 (80)', 'P1818 (81)', 'P1823 (82)' и 'P1828 (83)' сохранены; выполнить диагностику/поиск неисправностей, как описано в = → главе 11, ПОДАЧА НАПРЯЖЕНИЯ ДЛЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ И РЕГУЛЯТОРОВ ДАВЛЕНИЯ "в
2	Визуальный осмотр	Проверьте вставные контакты и кабельный жгут на наличие повреждений	Шаг 3	Ремонт электропроводки --> Конец
3	Проверить провод управления между модулем управления Tiptronic и электромагнитным клапаном 3 на короткое замыкание на B +	Зажигание выключено Вынуть разъем из модуля управления Tiptronic Зажигание включено Измерение напряжения между контактом 32 и землей	<0,3 В = → Шаг 5	= → Шаг 4
4	Проверить провод управления между модулем управления Tiptronic и разъемом передачи на короткое замыкание на B +	Зажигание выключено Вынуть разъем из гнезда коробки передач Зажигание включено Измерение напряжения между контактом 32 и землей	<0,3 В = → Шаг 11	Короткое замыкание на B + между модулем управления Tiptronic и разъемом передачи; ремонт электропроводки --> Конец
5	Проверить провод управления между модулем управления Tiptronic и электромагнитным клапаном 3 на короткое замыкание на массу	Выключение зажигания Измерьте сопротивление между контактом 32 и землей	Ом = → Шаг 7	= → Шаг 6
6	Проверить провод управления между модулем управления Tiptronic и разъемом передачи на короткое замыкание на массу	Зажигание выключено Вынуть разъем из гнезда трансмиссии Измерить сопротивление между контактом 32 и землей	Ом = → Шаг 11	Короткое замыкание на массу между модулем управления Tiptronic и разъемом передачи; ремонт электропроводки --> Конец
7	Проверить провод управления между модулем управления Tiptronic и электромагнитным клапаном 3 на обрыв	Выключение зажигания Измерьте сопротивление между контактом 32 и контактом 53	Прибл. 30 Ом (при 20 ° C) = → Шаг 9	= → Шаг 8
8	Проверить провод управления между модулем управления Tiptronic и разъемом коробки передач на обрыв	Выключение зажигания Измерьте сопротивление между разъемом модуля управления, контакт 32, и разъемом коробки передач, контакт 4	<5 Ом = → Шаг 11	Обрыв цепи между модулем управления Tiptronic и разъемом коробки передач; Ремонт жгута проводов --> Конец
9	Проверить управляющие провода между модулем управления Tiptronic и электромагнитным клапаном 3 на взаимное короткое замыкание	Выключение зажигания Измерить сопротивление между контактом 32 и каждым из следующих контактов: Контакт 1 Контакт 4 Контакт 5 Контакт 14 Контакт 16 Контакт 21 Контакт 22 Контакт 29 Контакт 30 Контакт 33 Контакт 42 Контакт 44	Ом = → Шаг 15	= → Шаг 10
10	Проверьте наличие короткого замыкания между проводами управления, соединяющими модуль управления Tiptronic и разъем коробки передач	Выключение зажигания Измерить сопротивление между контактом 32 и каждым из следующих контактов: Контакт 1 Контакт 4 Контакт 5 Контакт 14 Контакт 16 Контакт 21 Контакт 22 Контакт 29 Контакт 30 Контакт 33 Контакт 42 Контакт 44	Ом = → Шаг 11	Короткое замыкание между проводами, соединяющими модуль управления Tiptronic и разъем коробки передач; ремонт электропроводки --> Конец
11	Проверить электромагнитный клапан 3	Снять поддон ATF Снять разъем с электромагнитного клапана 3 Измерить сопротивление между контактом 1 и контактом 2 электромагнитного клапана 3	Прибл. 30 Ом (при 20 ° C) = → Шаг 12	Неисправен электромагнитный клапан 3 = → Шаг 13
12	Проверить электромагнитный клапан 3 на короткое замыкание на массу	Измерение сопротивления между электромагнитным клапаном 3, контактом 1 и землей Измерение сопротивления между электромагнитным клапаном 3, контактом 2 и землей	Ом = → Шаг 14	Неисправен электромагнитный клапан 3 = → Шаг 13
13	Замените электромагнитный клапан 3		> Конец
14	Заменить жгут проводов блока гидроуправления = → Rep. Gr. 381819; Снятие и установка жгута проводов		> Конец
15	Замена модуля управления Tiptronic		> Конец

33, ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН 3 ДИАГНОСТИКА/УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Работа двигателя

Рабочая инструкция			Показать OK	Если не в порядке
1	Проверьте память ошибок	Считайте память ошибок Tiptronic с помощью тестера системы Porsche система Tester II № 9588	Сохранен только код неисправности 'P0753 (31)' = → Шаг 2	Код неисправности 'P0753 (31)' и код неисправности 'P1750 (11)' и/или 'P1813 (80)', 'P1818 (81)', 'P1823 (82)' и 'P1828 (83)' сохранены; выполнить диагностику/поиск неисправностей, как описано в = → главе 11, ПОДАЧА НАПРЯЖЕНИЯ ДЛЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ И РЕГУЛЯТОРОВ ДАВЛЕНИЯ "в
2	Визуальный осмотр	Проверьте вставные контакты и кабельный жгут на наличие повреждений	= → Шаг 3	Ремонт электропроводки --> Конец
3	Проверить провод управления между модулем управления Tiptronic и электромагнитным клапаном 1 на короткое замыкание на B +	Зажигание выключено Вынуть разъем из модуля управления Tiptronic Зажигание включено Измерение напряжения между контактом 30 и землей	<0,3 В = → Шаг 5	= → Шаг 4
4	Проверить провод управления между модулем управления Tiptronic и разъемом передачи на короткое замыкание на B +	Зажигание выключено Вынуть разъем из гнезда коробки передач Зажигание включено Измерение напряжения между контактом 30 и землей	<0,3 В = → Шаг 11	Короткое замыкание на B + между модулем управления Tiptronic и разъемом передачи; ремонт электропроводки --> Конец
5	Проверить провод управления между модулем управления Tiptronic и электромагнитным клапаном 1 на короткое замыкание на массу	Выключение зажигания Измерьте сопротивление между контактом 30 и землей	Ом = → Шаг 7	= → Шаг 6
6	Проверить провод управления между модулем управления Tiptronic и разъемом передачи на короткое замыкание на массу	Зажигание выключено Вынуть разъем из гнезда трансмиссии Измерить сопротивление между контактом 30 и землей	Ом = → Шаг 11	Короткое замыкание на массу между модулем управления Tiptronic и разъемом передачи; ремонт электропроводки --> Конец
7	Проверить провод управления между модулем управления Tiptronic и электромагнитным клапаном 1 на обрыв	Выключение зажигания Измерьте сопротивление между контактом 30 и контактом 53	Прибл. 30 Ом (при 20 ° C) = → Шаг 9	= → Шаг 8
8	Проверить провод управления между модулем управления Tiptronic и разъемом коробки передач на обрыв	Выключение зажигания Измерьте сопротивление между разъемом модуля управления, контакт 30, и разъемом коробки передач, контакт 8	<5 Ом = → Шаг 11	Обрыв цепи между модулем управления Tiptronic и разъемом коробки передач; Ремонт жгута проводов --> Конец
9	Проверить управляющие провода между модулем управления Tiptronic и электромагнитным клапаном 1 на взаимное короткое замыкание	Выключение зажигания Измерьте сопротивление между контактом 30 и каждым из следующих контактов: Контакт 1 Контакт 4 Контакт 5 Контакт 14 Контакт 16 Контакт 21 Контакт 22 Контакт 29 Контакт 32 Контакт 33 Контакт 42 Контакт 44	Ом = → Шаг 15	= → Шаг 10
10	Проверьте наличие короткого замыкания между проводами управления, соединяющими модуль управления Tiptronic и разъем коробки передач	Выключение зажигания Измерьте сопротивление между контактом 30 и каждым из следующих контактов: Контакт 1 Контакт 4 Контакт 5 Контакт 14 Контакт 16 Контакт 21 Контакт 22 Контакт 29 Контакт 32 Контакт 33 Контакт 42 Контакт 44	Ом = → Шаг 11	Короткое замыкание между проводами, соединяющими модуль управления Tiptronic и разъем коробки передач; ремонт электропроводки --> Конец
11	Проверить электромагнитный клапан 1	Снять поддон ATF Снять разъем с электромагнитного клапана 1 Измерить сопротивление между контактом 1 и контактом 2 электромагнитного клапана 1	Прибл. 30 Ом (при 20 ° C) = → Шаг 12	Неисправен электромагнитный клапан 1 = → Шаг 13
12	Проверить электромагнитный клапан 1 на короткое замыкание на массу	Измерение сопротивления между электромагнитным клапаном 1, контактом 1 и землей Измерение сопротивления между электромагнитным клапаном 1, контактом 2 и землей	Ом = → Шаг 14	Неисправен электромагнитный клапан 1 = → Шаг 13
13	Замените электромагнитный клапан 1		> Конец
14	Заменить жгут проводов блока гидроуправления = → Rep. Gr. 381819; Снятие и установка жгута проводов		> Конец
15	Замена модуля управления Tiptronic		> Конец

31, ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН 1 ДИАГНОСТИКА/ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Работа двигателя

Рабочая инструкция			Показать OK	Если не в порядке
1	Проверьте память ошибок	Считайте память ошибок Tiptronic с помощью тестера системы Porsche система Tester II № 9588	Сохранен только код неисправности 'P0758 (32)' = → Шаг 2	Код неисправности 'P0758 (32)' и код неисправности 'P1750 (11)' и/или 'P1813 (80)', 'P1818 (81)', 'P1823 (82)' и 'P1828 (83)' сохранены; выполнить диагностику/поиск неисправностей, как описано в = → главе 11, ПОДАЧА НАПРЯЖЕНИЯ ДЛЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ И РЕГУЛЯТОРОВ ДАВЛЕНИЯ "в
2	Визуальный осмотр	Проверьте вставные контакты и кабельный жгут на наличие повреждений	= → Шаг 3	Ремонт жгута проводов --> Конец
3	Проверить провод управления между модулем управления Tiptronic и электромагнитным клапаном 2 на короткое замыкание на B +	Зажигание выключено Вынуть разъем из модуля управления Tiptronic Зажигание включено Измерение напряжения между контактом 33 и землей	<0,3 В = → Шаг 5	= → Шаг 4
4	Проверить провод управления между модулем управления Tiptronic и разъемом передачи на короткое замыкание на B +	Зажигание выключено Вынуть разъем из гнезда коробки передач Зажигание включено Измерение напряжения между контактом 33 и землей	<0,3 В = → Шаг 11	Короткое замыкание на B + между модулем управления Tiptronic и разъемом передачи; ремонт электропроводки --> Конец
5	Проверить провод управления между модулем управления Tiptronic и электромагнитным клапаном 2 на короткое замыкание на массу	Выключение зажигания Измерьте сопротивление между контактом 33 и землей	Ом = → Шаг 7	= → Шаг 6
6	Проверить провод управления между модулем управления Tiptronic и разъемом передачи на короткое замыкание на массу	Зажигание выключено Вынуть разъем из гнезда трансмиссии Измерить сопротивление между контактом 33 и землей	Ом = → Шаг 11	Короткое замыкание на массу между модулем управления Tiptronic и разъемом передачи; ремонт электропроводки --> Конец
7	Проверить провод управления между модулем управления Tiptronic и электромагнитным клапаном 2 на обрыв	Выключение зажигания Измерьте сопротивление между контактом 33 и контактом 53	Прибл. 30 Ом (при 20 ° C) = → Шаг 9	= → Шаг 8
8	Проверить провод управления между модулем управления Tiptronic и разъемом коробки передач на обрыв	Выключение зажигания Измерьте сопротивление между разъемом модуля управления, контакт 33, и разъемом коробки передач, контакт 9	<5 Ом = → Шаг 11	Обрыв цепи между модулем управления Tiptronic и разъемом коробки передач; ремонт электропроводки --> Конец
9	Проверить управляющие провода между модулем управления Tiptronic и электромагнитным клапаном 2 на взаимное короткое замыкание	Выключение зажигания Измерьте сопротивление между контактом 33 и каждым из следующих контактов: Контакт 1 Контакт 4 Контакт 5 Контакт 14 Контакт 16 Контакт 21 Контакт 22 Контакт 29 Контакт 30 Контакт 32 Контакт 42 Контакт 44	Ом = → Шаг 15	= → Шаг 10
10	Проверьте наличие короткого замыкания между проводами управления, соединяющими модуль управления Tiptronic и разъем коробки передач	Выключение зажигания Измерьте сопротивление между контактом 33 и каждым из следующих контактов: Контакт 1 Контакт 4 Контакт 5 Контакт 14 Контакт 16 Контакт 21 Контакт 22 Контакт 29 Контакт 30 Контакт 32 Контакт 42 Контакт 44	Ом = → Шаг 11	Короткое замыкание между проводами, соединяющими модуль управления Tiptronic и разъем коробки передач; ремонт электропроводки --> Конец
11	Проверить электромагнитный клапан 2	Снять поддон ATF Снять разъем с электромагнитного клапана 2 Измерить сопротивление между контактом 1 и контактом 2 электромагнитного клапана 2	Прибл. 30 Ом (при 20 ° C) = → Шаг 12	Неисправен электромагнитный клапан 2 = → Шаг 13
12	Проверить электромагнитный клапан 2 на короткое замыкание на массу	Измерение сопротивления между электромагнитным клапаном 2, контактом 1 и землей Измерение сопротивления между электромагнитным клапаном 2, контактом 2 и землей	Ом = → Шаг 14	Неисправен электромагнитный клапан 2 = → Шаг 13
13	Замените электромагнитный клапан 2		> Конец
14	Заменить жгут проводов блока гидроуправления = → Rep. Gr. 381819; Снятие и установка жгута проводов		> Конец
15	Замена модуля управления Tiptronic		> Конец

32, СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН 2 ДИАГНОСТИКА/ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Зажигание включено

Рабочая инструкция		Показать OK	Если не в порядке
1	Выступить	> Конец

105, неисправность - LATERAL ACCELERATION/скорость FROM PSM Диагностика/поиск неисправностей

Зажигание включено

Рабочая инструкция		Показать OK	Если не в порядке
1	Выступить	> Конец

106, НЕДОСТОВЕРНЫЕ СИГНАЛЫ ДИАГНОСТИКИ/ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ DME

Зажигание включено

Рабочая инструкция			Показать OK	Если не в порядке
1	Визуальный осмотр	Проверка предохранителя B1 Проверка вилки перемычки 9/2 Проверка штепсельных соединений и проводки на наличие повреждений	= → Шаг 2	Ремонт жгута проводов --> Конец
2	Проверить подачу напряжения	Зажигание выключено Снимите разъем с модуля управления Tiptronic	> 11 В = → Шаг 3	Обрыв провода или повреждение изоляции в жгуте проводов; ремонт электропроводки --> Конец
3	Замена модуля управления Tiptronic		> Конец

12, КЛЕММА 30 - ДИАГНОСТИКА ОБРЫВА ЦЕПИ/ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Зажигание включено

Рабочая инструкция		Показать OK	Если не в порядке
1	Выступить	> Конец

102, МОЖЕТ ТАЙМ-АУТ, PSM НЕ ОТПРАВЛЯЕТ НИКАКОЙ ДИАГНОСТИКИ ИНФОРМАЦИИ/УСТРАНЕНИЯ НЕПОЛАДОК

Зажигание включено

Рабочая инструкция			Показать OK	Если не в порядке
1	Проверить линию на короткое замыкание на B +	Выключение зажигания Отсоединить вилку от блока управления Tiptronic Отсоединить вилку от запорного клапана охлаждающей жидкости Зажигание включено Измерение напряжения между контактом 51 вилки Tiptronic и землей	<0,3 В = → Шаг 2	Ремонт жгута проводов --> Конец
2	Проверить линию на короткое замыкание на массу	Выключение зажигания Измерьте сопротивление между контактом 51 вилки Tiptronic и землей	Ом = → Шаг 3	Ремонт жгута проводов --> Конец
3	Проверить проводку на обрыв	Отключение зажигания Отсоединить вилку от модуля управления DME Измерить сопротивление между контактом 51 вилки Tiptronic и контактом 1 отсечного клапана хладагента Измерить сопротивление между контактом 54 вилки Tiptronic и контактом 2 отсечного клапана хладагента	<5 Ом = → Шаг 4	Ремонт жгута проводов --> Конец
4	Проверить запорный клапан охлаждающей жидкости	Выключение зажигания Нажать заглушку на модуль управления DME Нажать заглушку на запорный клапан хладагента Подключить вакуумный насос 9160/1 тестер к запорному клапану хладагента Используя подходящий вспомогательный кабель, соединить контакт 51 с контактом 6 вилки Tiptronic С помощью тестера вакуумного насоса 9160/1, обратный клапан для непрерывности Затем зажигание вкл. Используя тестер вакуумного насоса 9160/1, снова проверьте клапан для непрерывности	Переключение клапанов при включении зажигания = → Шаг 6	Клапан не переключается при включении зажигания = → Шаг 5
5	Замените запорный клапан охлаждающей жидкости		> Конец
6	Заменить блок управления Tiptronic		> Конец

93, ДИАГНОСТИКА/УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ОТСЕЧНОГО КЛАПАНА ХЛАДАГЕНТА

Работа двигателя
Положение акселератора <15%

Перед поиском и устранением неисправностей сотрите память ошибок и выполните тест-драйв с несколькими положениями кикдауна. Затем снова считайте память ошибок.

Рабочая инструкция			Показать OK	Если не в порядке
1	Проверьте входные сигналы от переключателя переключения	Используя Porsche система Tester II № 9588, выберите пункт меню 'Kickdown выключатель' в меню 'вход signals' Accelerator released	Отображается 'Kickdown выключатель обрыв'	Невозможно установить связь с модулем управления = → Шаг 2
1	Проверьте входные сигналы от переключателя переключения	Нажать акселератор до упора (кикдаун)	Отображается 'Kickdown выключатель замкнут' --> End	Отображается «Kickdown выключатель обрыв» = → Шаг 4
2	Проверить выключатель с проводом на короткое замыкание на массу	Зажигание выключено Вынуть разъем из модуля управления Tiptronic Выпущен акселератор Измерить сопротивление между контактом 18 и землей	Ohms Неисправная настройка связи с модулем управления не лежит в этой области --> Конец	= → Шаг 3
3	Проверить провод между модулем управления Tiptronic и переключателем на короткое замыкание на массу	Измерить сопротивление между контактом 18 и землей	Ом = → Шаг 4	Короткое замыкание на массу между модулем управления Tiptronic и выключателем; ремонт электропроводки --> Конец
4	Проверить переключатель кикдауна	Отсоединить разъем от переключателя kickdown Accelerator released Измерить сопротивление между контактами 1 и 2 переключателя kickdown	Омы	Неисправен кикдаун-переключатель = → Шаг 7
4	Проверить переключатель кикдауна	Нажать акселератор до упора (kickdown) Измерить сопротивление между контактами 1 и 2 переключателя kickdown	<5 Ом = → Шаг 5	Неисправен кикдаун-переключатель = → Шаг 7
5	Проверить провод между модулем управления Tiptronic и переключателем на обрыв	Измерьте сопротивление между разъемом Tiptronic, контакт 18, и разъемом кикдаун-переключателя, контакт 2	<5 Ом = → Шаг 6	Обрыв цепи между модулем управления Tiptronic и переключателем переключения; ремонт электропроводки --> Конец
6	Проверить провод между выключателем и точкой массы на обрыв	Измерьте сопротивление между выключателем, контактом 1 и заземлением	<5 Ом --> Конец	Обрыв цепи между выключателем и точкой массы; ремонт электропроводки --> Конец
7	Заменить кикдаун-переключатель		> Конец

53, KICKDOWN выключатель Диагностика/поиск неисправностей

Скорость транспортного средства> 60 км/ч (37,3 миль/ч) в течение не менее 40 с

Рабочая инструкция			Показать OK	Если не в порядке
1	Узнайте, какая система Tiptronic и какая тормозная система установлена в автомобиле		Только системы G50, G52 (для транспортных средств без PSM), G40, G41 = → Шаг 2	Только системы G50, G52 (для транспортных средств с PSM), G42, G43 = → Шаг 8
2	Считывание памяти ошибок блока управления ABS/TC		Отказ отсутствует = → Шаг 4	Наличие неисправности = → Шаг 3
3	Устраните неисправность ABS/TC (см.), а затем: Очистите память неисправностей Tiptronic Удовлетворите диагностическим условиям Считайте память неисправностей Tiptronic		Отказ 55 (P1710) не введен --> Конец	Ошибка 55 (P1710) введена снова = → Шаг 4
4	Проверить провод между блоком управления Tiptronic и блоком управления ABS/TC на короткое замыкание на B +	Отключение зажигания Отключение штепсельной вилки блока управления Tiptronic Отключение штепсельной вилки блока управления ABS/TC Включение зажигания Измерение напряжения между контактом 39 штепсельной вилки блока управления Tiptronic и землей	<0,3 В = → Шаг 5	Ремонт или замена жгута проводов --> Конец
5	Проверить провод между блоком управления Tiptronic и блоком управления ABS/TC на короткое замыкание на массу	Выключение зажигания Измерьте сопротивление между контактом 39 вилки блока управления Tiptronic и землей	Ом = → Шаг 6	Ремонт или замена жгута проводов --> Конец
6	Проверить провод между блоком управления Tiptronic и блоком управления ABS/TC на обрыв	Выключение зажигания Измерьте сопротивление между контактом 39 вилки блока управления Tiptronic и контактом 26 вилки блока управления ABS/TC	<5 Ом = → Шаг 7	Ремонт или замена жгута проводов --> Конец
7	Заменить блок управления Tiptronic		> Конец
8	Проверьте и исправьте кодировку с помощью тестера системы 9588 Porsche II. см. = → главу «КОДИРОВАНИЕ «в		> Конец

55, скорость сигнал, передний правый Диагностика/поиск неисправностей

Скорость транспортного средства> 60 км/ч (37,3 миль/ч) в течение не менее 40 с

Рабочая инструкция			Показать OK	Если не в порядке
1	Узнайте, какая система Tiptronic и какая тормозная система установлена в автомобиле		Только системы G50, G52 (для транспортных средств без PSM), G40, G41 = → Шаг 2	Только системы G51, G52 (для транспортных средств с PSM), G42, G43 = → Шаг 8
2	Считывание памяти ошибок блока управления ABS/TC		Отказ отсутствует = → Шаг 4	Наличие неисправности = → Шаг 3
3	Устраните неисправность ABS/TC (см.), а затем: Очистите память неисправностей Tiptronic Удовлетворите диагностическим условиям Считайте память неисправностей Tiptronic		Ошибка 62 (P1715) не введена --> Конец	Повторный ввод ошибки 62 (P1715) = → Шаг 4
4	Проверить провод между блоком управления Tiptronic и блоком управления ABS/TC на короткое замыкание на B +	Отключение зажигания Отключение штепсельной вилки блока управления Tiptronic Отключение штепсельной вилки блока управления ABS/TC Включение зажигания Измерение напряжения между контактом 38 штепсельной вилки блока управления Tiptronic и землей	<0,3 В = → Шаг 5	Ремонт или замена жгута проводов --> Конец
5	Проверить провод между блоком управления Tiptronic и блоком управления ABS/TC на короткое замыкание на массу	Выключение зажигания Измерьте сопротивление между контактом 38 вилки блока управления Tiptronic и землей	Ом = → Шаг 6	Ремонт или замена жгута проводов --> Конец
6	Проверить провод между блоком управления Tiptronic и блоком управления ABS/TC на обрыв	Выключение зажигания Измерьте сопротивление между контактом 38 вилки блока управления Tiptronic и контактом 25 вилки блока управления ABS/TC	<5 Ом = → Шаг 7	Ремонт или замена жгута проводов --> Конец
7	Заменить блок управления Tiptronic		> Конец
8	Проверьте и исправьте кодировку с помощью тестера системы 9588 Porsche II. см. = → главу «КОДИРОВАНИЕ «в		> Конец

62, скорость сигнал, передний левый Диагностика/поиск неисправностей

Зажигание включено
Положение рычага переключателя P, R или N

Рабочая инструкция			Показать OK	Если не в порядке
1	Проверить входные сигналы от программно-ручного переключателя	С помощью тестера системы Porsche система Tester II № 9588 выберите пункт меню 'Manual-program выключатель' в меню 'вход signals' Рычаг селектора в автоматических воротах	Отображается 'Manual-program выключатель обрыв'	Отображается «Manual-program выключатель замкнут» = → Шаг 2
1		Рычаг переключения в ручном затворе	Отображается 'Manual-program выключатель замкнут' --> End	Отображается «Manual-program выключатель обрыв» = → Шаг 4
2	Проверить ручной программный выключатель с проводом на короткое замыкание на массу	Зажигание выключено Снять разъем с модуля управления Tiptronic Рычаг селектора в автоматическом затворе Измерить сопротивление между контактом 13 и землей	Ом = → Шаг 8	= → Шаг 3
3	Проверить провод между модулем управления Tiptronic и переключателем ручного программирования на короткое замыкание на массу	Измерить сопротивление между контактом 13 и землей	Ом = → Шаг 4	Короткое замыкание на массу между модулем управления Tiptronic и переключателем с ручной программой; ремонт электропроводки --> Конец
4	Проверьте переключатель manual-program	Отсоединить разъем от переключателя ручного программирования Рычаг селектора в автоматическом затворе Измерить сопротивление между контактом 4 и контактом 3 переключателя ручного программирования	Омы	Неисправность переключателя ручной программы = → Шаг 7
4	Проверьте переключатель manual-program	Рычаг селектора в ручном затворе Измерить сопротивление между контактом 4 и контактом 3 программно-ручного переключателя	<5 Ом = → Шаг 5	Неисправность переключателя ручной программы = → Шаг 7
5	Проверьте провод между модулем управления Tiptronic и переключателем с ручной программой на обрыв	Измерьте сопротивление между разъемом Tiptronic, контакт 13, и разъемом ручного переключателя, контакт 3	<5 Ом = → Шаг 6	Обрыв цепи между модулем управления Tiptronic и переключателем с ручной программой; ремонт электропроводки --> Конец
6	Проверьте провод между переключателем с ручной программой и точкой массы на обрыв цепи	Измерить сопротивление между контактом 4 переключателя с ручной программой и землей	<5 Ом Шаг 8	Обрыв цепи между ручным программным выключателем и точкой массы; ремонт электропроводки --> Конец
7	Заменить переключатель ручного программирования		> Конец
8	Замена модуля управления Tiptronic		> Конец

51, ДИАГНОСТИКА/УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РУЧНОЙ ПРОГРАММЫ

Зажигание включено

Рабочая инструкция		Показать OK	Если не в порядке
1	Замена модуля управления Tiptronic	> Конец

43, ДИАГНОСТИКА/УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ

Зажигание включено

Рабочая инструкция			Показать OK	Если не в порядке
1	Проверка версии Tiptronic	Напомним идентификационный номер автомобиля и кодировки с помощью тестера Porsche система Tester II № 9588	= → Шаг 2	Правильно введите и закодируйте идентификационный номер транспортного средства и коды с помощью тестера системы Porsche II № 9588 --> End
2	Проверьте кодировки модуля управления	С помощью тестера системы Porsche система Tester II № 9588 последовательно вызовите все модули управления. Вызовите идентификационный номер транспортного средства и коды соответствующего модуля управления.	= → Шаг 3	Правильно введите и закодируйте идентификационный номер транспортного средства и коды с помощью тестера системы Porsche II № 9588 --> End
3	Замена модуля управления Tiptronic		> Конец

43, ДИАГНОСТИКА/УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ

Зажигание включено

Когда гидравлический блок управления снят, поместите его только нижней стороной на подходящую поверхность.

Рабочая инструкция			Показать OK	Если не в порядке
1	Визуальный осмотр	Проверьте вставные контакты и кабельный жгут на наличие повреждений	= → Шаг 2	Ремонт жгута проводов --> Конец
2	Проверьте подачу напряжения на модуль управления Tiptronic.	Выключение зажигания Подключите 88-полюсный испытательный кабель адаптера № 9616 между модулем управления и разъемом Включение зажигания Измерьте напряжение между контактом 6 и положительным напряжением батареи Измерьте напряжение между контактом 34 и положительным напряжением батареи Измерьте напряжение между контактом 54 и землей Измерьте напряжение между контактом 55 и землей	Приблизительное положительное напряжение батареи (> 9 В) = → Шаг 3	Сопротивление контакта или обрыв цепи в источнике напряжения или заземлении для модуля управления; ремонт электропроводки --> Конец
3	Проверить подачу напряжения на исполнительные элементы	Зажигание вкл. измерение напряжения между контактом 52 и контактом 6	Приблизительное положительное напряжение батареи (> 9 В) = → Шаг 4	= → Шаг 20
4	Проверить проводку между модулем управления Tiptronic и исполнительными элементами на короткое замыкание на массу	Выключение зажигания Измерьте сопротивление между контактом 53 и землей	Ом = → Шаг 13	= → Шаг 5
5	Проверьте проводку между модулем управления Tiptronic и разъемом передачи на наличие короткого замыкание на массу	Выключение зажигания Вынуть разъем из гнезда коробки передач Измерить сопротивление между разъемом модуля управления, контактом 52 и землей Измерить сопротивление между разъемом модуля управления, контактом 53 и землей	Ом = → Шаг 6	= → Шаг 10
6	Проверить проводку между разъемом передачи и исполнительными элементами на короткое замыкание на массу	Снятие поддона ATF Измерение сопротивления между разъемом коробки передач, контактом 12 и гидравлическим блоком управления (масса)	Ом = → Шаг 7	= → Шаг 8
7	Визуальный осмотр	Проверить жгут проводов блока гидроуправления на наличие защемления и натирания в зоне поддона ATF/блока гидроуправления	= → Шаг 8	= → Шаг 19
8	Проверить жгут проводов блока гидроуправления	= → Rep. Gr. 387719; Демонтаж гидравлического блока управления Отсоедините все разъемы исполнительных элементов Измерьте сопротивление между разъемом трансмиссии, штырем 12 и гидравлическим блоком управления (земля)	Ом = → Шаг 9	= → Шаг 19
9	Проверить исполнительные элементы на короткое замыкание на массу	Измерять сопротивление между контактом 1 и землей каждого электромагнитного клапана и регулятора давления по очереди Измерять сопротивление между контактом 2 и землей каждого электромагнитного клапана и регулятора давления по очереди	Ом --> Конец	= → Шаг 18
10	Проверьте проводку между модулем управления Tiptronic и соленоидом для блока P/N (shiftlock) на короткое замыкание на массу	Зажигание выключено Отсоединить разъем от замка переключения Измерьте сопротивление между разъемом модуля управления, контактом 53 и землей	Ом = → Шаг 11	Короткое замыкание на массу; ремонт электропроводки --> Конец
11	Проверить провод управления к соленоиду для блока P/N (shiftlock) на короткое замыкание на массу	Выключение зажигания Измерение сопротивления между разъемом модуля управления, контактом 2 и землей	Ом = → Шаг 12	Короткое замыкание на массу между модулем управления и соленоидом для блока P/N (shiftlock); ремонт электропроводки --> Конец
12	Проверить соленоид на наличие короткого замыкание на массу в блоке P/N (замок переключения)	Измерение сопротивления между замком переключения передач, контактом 1 и землей Измерение сопротивления между замком переключения передач, контактом 2 и землей	Ом --> Конец	Короткое замыкание на массу на соленоиде для блока P/N (shiftlock) = → Шаг 17
13	Проверить проводку между модулем управления Tiptronic и исполнительными элементами на обрыв	Выключение зажигания Измерьте сопротивление между контактом 52 и контактом 53	<5 Ом = → Шаг 20	= → Шаг 14
14	Проверьте проводку между модулем управления Tiptronic и разъемом передачи на обрыв цепи	Выключение зажигания Вынуть разъем из гнезда коробки передач Измерить сопротивление между разъемом модуля управления, контакт 52, и разъемом коробки передач, контакт 12 Измерить сопротивление между разъемом модуля управления, контакт 53, и разъемом коробки передач, контакт 16	<5 Ом = → Шаг 15	Обрыв цепи между модулем управления Tiptronic и разъемом коробки передач; ремонт электропроводки --> Конец
15	Проверить электрожгут блока гидроуправления на обрыв	Снимите ATF pan Измерьте сопротивление между контактом 12 и контактом 16 гнезда коробки передач	<5 Ом = → Шаг 16	= → Шаг 19
16	Визуальный осмотр	Проверить жгут проводов блока гидроуправления на наличие защемления и натирания в зоне поддона ATF/блока гидроуправления	> Конец	= → Шаг 19
17	Заменить соленоид для блока P/N (shiftlock) = → Rep. Gr. 378719; Снятие и установка соленоида для замка переключения передач		> Конец
18	Замените неисправный исполнительный элемент		> Конец
19	Заменить жгут проводов блока гидроуправления = → Rep. Gr. 381819; Снятие и установка жгута проводов		> Конец
20	Замена модуля управления Tiptronic		> Конец

11, ИСТОЧНИК НАПРЯЖЕНИЯ ДЛЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ И РЕГУЛЯТОРОВ ДАВЛЕНИЯ ДИАГНОСТИКА/УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Зажигание включено

Рабочая инструкция			Показать OK	Если не в порядке
1	Проверьте память ошибок	Считайте память ошибок Tiptronic с помощью тестера системы Porsche система Tester II № 9588	Сохранен только код неисправности 'P1761 (63)' = → Шаг 2	Код неисправности 'P1761 (63)' и код неисправности 'P1750 (11)' и/или 'P1813 (80)', 'P1818 (81)', 'P1823 (82)' и 'P1828 (83)' сохранены; выполнить диагностику/поиск неисправностей, как описано в = → главе 11, ПОДАЧА НАПРЯЖЕНИЯ ДЛЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ И РЕГУЛЯТОРОВ ДАВЛЕНИЯ "в
2	Проверить управляющий провод между модулем управления Tiptronic и соленоидом на наличие короткого замыкания между блоком P/N (замок переключения) и B +	Зажигание выключено Вынуть разъем из модуля управления Tiptronic Зажигание включено Измерение напряжения между контактом 2 и землей	<0,3 В = → Шаг 3	= → Шаг 6
3	Проверить управляющий провод между модулем управления Tiptronic и соленоидом на наличие короткого замыкание на массу в блоке P/N (замок переключения)	Выключение зажигания Измерение сопротивления между контактом 2 и землей	Ом = → Шаг 4	= → Шаг 7
4	Проверьте управляющий провод между модулем управления Tiptronic и соленоидом на наличие блокировки P/N (shiftlock) на обрыв цепи	Выключение зажигания Измерьте сопротивление между контактом 2 и контактом 53 разъема модуля управления	Прибл. 50 Ом (при 20 ° C) = → Шаг 5	= → Шаг 8
5	Проверка работы соленоида для блокировки P/N (shiftlock)	Рычаг селектора в положении 'P' Включение зажигания (замок на клавиатуре разблокирован) Нажмите кнопку спуска на рычаге селектора и проверьте, можно ли перевести рычаг селектора в положение 'D'	Рычаг селектора можно перемещать	Рычаг селектора заблокирован = → Шаг 10
5	Проверка работы соленоида для блокировки P/N (shiftlock)	Рычаг селектора в положении 'P' Зажигание включено (блокировка клавиатуры разблокирована) Используйте подходящий вспомогательный кабель для подключения клеммы 31 (масса) с контактом 2 Подключите контакт 53 к клемме 30 (положительное напряжение батареи) с использованием подходящего вспомогательного кабеля и последовательного предохранителя (1 А) между Нажмите кнопку освобождения на рычаге селектора и проверьте, можно ли перевести рычаг селектора в положение 'D'. Снова отсоедините вспомогательные соединения.	Рычаг селектора заблокирован = → Шаг 9	Рычаг селектора можно перемещать = → Шаг 12
6	Проверить соленоид на наличие короткого замыкания в блоке P/N (замок переключения) на B +	Выключение зажигания Разъем отключения от замка переключения зажигания Включение зажигания Измерение напряжения между замком переключения передач, контакт 5 и землей Измерение напряжения между замком переключения передач, контакт 6 и землей	<0,3 В Короткое замыкание на B + между модулем управления Tiptronic и соленоидом для блока P/N (shiftlock); ремонт электропроводки --> Конец	Короткое замыкание на соленоид B + для блока P/N (shiftlock) = → Шаг 12
7	Проверить соленоид на наличие короткого замыкание на массу в блоке P/N (замок переключения)	Выключение зажигания Отсоединить разъем от замка переключения передач Измерить сопротивление между замком переключения передач, контактом 5 и землей Измерить сопротивление между замком переключения передач, контактом 6 и землей	Ом Короткое замыкание на массу между модулем управления и соленоидом для блока P/N (shiftlock); Ремонт жгута проводов --> Конец	Короткое замыкание на массу на соленоиде для блока P/N (shiftlock) = → Шаг 12
8	Проверить соленоид на наличие блокировки P/N (shiftlock) на обрыв цепи	Выключение зажигания Отсоединить разъем от замка переключения передач Измерить сопротивление между контактом 5 и контактом 6 замка переключения передач	Прибл. 50 Ом (при 20 ° C) Обрыв цепи между модулем управления и соленоидом для блока P/N (замок переключения) или короткое замыкание между контактом 2 и контактом 53; ремонт электропроводки --> Конец	Неисправен соленоид для блока P/N (shiftlock) = → Шаг 12
9	Проверьте входные сигналы выключателя стоп-сигнала	С помощью тестера системы Porsche система Tester II № 9588 выберите пункт меню «тормоз фонарь выключатель» в меню «вход signals» «тормоз released».	Отображается «выключатель обрыв»	Входные сигналы от переключателя стоп-сигнала (через PSM) неверны или отсутствуют = → Шаг 11
9	Проверьте входные сигналы выключателя стоп-сигнала	Включить тормоз	Отображается «выключатель замкнут» = → Шаг 13
10	Проверка механического блока рычага селектора (замок)		> Конец
11	Для диагностики см.		> Конец
12	Заменить соленоид для блока P/N (shiftlock) = → Rep. Gr. 378719; Снятие и установка соленоида для замка переключения передач		> Конец
13	Замена модуля управления Tiptronic		> Конец

63, P/N SHIFTLOCK Диагностика/поиск неисправностей

Зажигание включено

Рабочая инструкция			Показать OK	Если не в порядке
1	Проверьте память ошибок	Считайте память ошибок Tiptronic с помощью тестера системы Porsche система Tester II № 9588	Сохранен только код неисправности 'P1762 (63)' = → Шаг 2	Код неисправности 'P1762 (63)' и код неисправности 'P1750 (11)' и/или 'P1813 (80)', 'P1818 (81)', 'P1823 (82)' и 'P1828 (83)' сохранены; выполнить диагностику/поиск неисправностей, как описано в = → главе 11, ПОДАЧА НАПРЯЖЕНИЯ ДЛЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ И РЕГУЛЯТОРОВ ДАВЛЕНИЯ "в
2	Проверить управляющий провод между модулем управления Tiptronic и соленоидом на наличие короткого замыкания между блоком P/N (замок переключения) и B +	Зажигание выключено Вынуть разъем из модуля управления Tiptronic Зажигание включено Измерение напряжения между контактом 2 и землей	<0,3 В = → Шаг 3	= → Шаг 6
3	Проверить управляющий провод между модулем управления Tiptronic и соленоидом на наличие короткого замыкание на массу в блоке P/N (замок переключения)	Выключение зажигания Измерение сопротивления между контактом 2 и землей	Ом = → Шаг 4	= → Шаг 7
4	Проверьте управляющий провод между модулем управления Tiptronic и соленоидом на наличие блокировки P/N (shiftlock) на обрыв цепи	Выключение зажигания Измерьте сопротивление между контактом 2 и контактом 53 разъема модуля управления	Прибл. 50 Ом (при 20 ° C) = → Шаг 5	= → Шаг 8
5	Проверка работы соленоида для блокировки P/N (shiftlock)	Рычаг селектора в положении 'P' Включение зажигания (замок на клавиатуре разблокирован) Нажмите кнопку спуска на рычаге селектора и проверьте, можно ли перевести рычаг селектора в положение 'D'	Рычаг селектора можно перемещать	Рычаг селектора заблокирован = → Шаг 10
5	Проверка работы соленоида для блокировки P/N (shiftlock)	Рычаг селектора в положении 'P' Зажигание включено (блокировка клавиатуры разблокирована) Используйте подходящий вспомогательный кабель для подключения клеммы 31 (масса) с контактом 2 Подключите контакт 53 к клемме 30 (положительное напряжение батареи) с использованием подходящего вспомогательного кабеля и последовательного предохранителя (1 А) между Нажимаем кнопку спуска на рычаге селектора и проверяем, можно ли снова перевести рычаг селектора в положение 'D' Раздельные вспомогательные соединения	Рычаг селектора заблокирован = → Шаг 9	Рычаг селектора можно перемещать = → Шаг 12
6	Проверить соленоид на наличие короткого замыкания в блоке P/N (замок переключения) на B +	Выключение зажигания Разъем отключения от замка переключения зажигания Включение зажигания Измерение напряжения между замком переключения передач, контакт 5 и землей Измерение напряжения между замком переключения передач, контакт 6 и землей	<0,3 В Короткое замыкание на B + между модулем управления Tiptronic и соленоидом для блока P/N (shiftlock); ремонт электропроводки --> Конец	Короткое замыкание на соленоид B + для блока P/N (shiftlock) = → Шаг 12
7	Проверить соленоид на наличие короткого замыкание на массу в блоке P/N (замок переключения)	Выключение зажигания Отсоединить разъем от замка переключения передач Измерить сопротивление между замком переключения передач, контактом 5 и землей Измерить сопротивление между замком переключения передач, контактом 6 и землей	Ом Короткое замыкание на массу между модулем управления и соленоидом для блока P/N (shiftlock); ремонт электропроводки --> Конец	Короткое замыкание на массу на соленоиде для блока P/N (shiftlock) = → Шаг 12
8	Проверить соленоид на наличие блокировки P/N (shiftlock) на обрыв цепи	Выключение зажигания Отсоединить разъем от замка переключения передач Измерить сопротивление между контактом 5 и контактом 6 замка переключения передач	Прибл. 50 Ом (при 20 ° C) Обрыв цепи между модулем управления и соленоидом для блока P/N (замок переключения) или короткое замыкание между контактом 2 и контактом 53; ремонт электропроводки --> Конец	Неисправен соленоид для блока P/N (shiftlock) = → Шаг 12
9	Проверьте входные сигналы выключателя стоп-сигнала	С помощью тестера системы Porsche система Tester II № 9588 выберите пункт меню «тормоз фонарь выключатель» в меню «вход signals» «тормоз released».	Отображается «Выключатель тормозной лампы открыт»	Входные сигналы от переключателя стоп-сигнала (через PSM) неверны или отсутствуют = → Шаг 11
9	Проверьте входные сигналы выключателя стоп-сигнала	Включить тормоз	Отображается «Выключатель стоп-сигнала закрыт» = → Шаг 13
10	Проверка механического блока рычага селектора (замок)		> Конец
11	Для диагностики см.		> Конец
12	Заменить соленоид для блока P/N (shiftlock) = → Rep. Gr. 378719; Снятие и установка соленоида для замка переключения передач		> Конец
13	Замена модуля управления Tiptronic		> Конец

63, P/N shiftlock ДИАГНОСТИКА/ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Работа двигателя
Положение рычага селектора 'D' или 'M'

Рабочая инструкция			Показать OK	Если не в порядке
1	Проверьте сигнал ШИМ от блока управления Tiptronic	Зажигание Выключено Выдергивание свечи № 2 из приборной панели Включить тормоз Запустить двигатель Перевести рычаг селектора в положение 'D' или 'M' Измерить напряжение между контактом 17 свечи № 2 приборной панели и землей	Приблизительно от 0,01 В до 0,03 В Дисплей изменяется в соответствии с положением рычага селектора и передачи. = → Шаг 5	= → Шаг 2
2	Проверить провод к комбинации приборов на короткое замыкание на B +	Выключение зажигания Отсоедините вилку от блока управления Tiptronic Включение зажигания Измерьте напряжение между контактом 25 вилки Tiptronic и землей	<0,3 В = → Шаг 3	Ремонт жгута проводов --> Конец
3	Проверить провод к комбинации приборов на короткое замыкание на массу	Выключение зажигания Измерьте сопротивление между контактом 25 вилки Tiptronic и землей	Ом = → Шаг 4	Ремонт жгута проводов --> Конец
4	Проверить провод к комбинации приборов на обрыв цепи	Выключение зажигания Измерьте сопротивление между контактом 25 вилки Tiptronic и контактом 17 вилки № 2 приборной панели	<5 Ом = → Шаг 6	Ремонт жгута проводов --> Конец
5	Заменить приборную панель		> Конец
6	Заменить блок управления Tiptronic		> Конец

56, ИНТЕРФЕЙС ДЛЯ ДИАГНОСТИКИ/ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

Работа двигателя

Рабочая инструкция		Показать OK	Если не в порядке
1	Посмотрите	> Конец

23, ПОТЕНЦИОМЕТР ДРОССЕЛЬНЫЙ; 23, ДИАГНОСТИКА/УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПОТЕНЦИОМЕТРА АКСЕЛЕРАТОРА-ПЕДАЛИ

Работа двигателя

Рабочая инструкция		Показать OK	Если не в порядке
1	Посмотрите	> Конец

23, ПОТЕНЦИОМЕТР ДРОССЕЛЬНЫЙ; 23, ДИАГНОСТИКА/УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПОТЕНЦИОМЕТРА АКСЕЛЕРАТОРА-ПЕДАЛИ

Работа двигателя

Рабочая инструкция		Показать OK	Если не в порядке
1	Выступить	> Конец

22, LOAD сигнал FROM DME управление модуль DIAGNOSTICS/поиск неисправностей

Зажигание включено

Когда гидравлический блок управления снят, поместите его только нижней стороной на подходящую поверхность.

Рабочая инструкция			Показать OK	Если не в порядке
1	Проверьте память ошибок	Считайте память ошибок Tiptronic с помощью тестера системы Porsche система Tester II № 9588	Сохранен только код неисправности 'P1813 (80)' = → Шаг 2	Код неисправности 'P1750 (11)' и/или 'P1813 (80)', 'P1818 (81)', 'P1823 (82)' и 'P1828 (83)' сохранены; выполнить диагностику/поиск неисправностей, как описано в = → главе 11, ПОДАЧА НАПРЯЖЕНИЯ ДЛЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ И РЕГУЛЯТОРОВ ДАВЛЕНИЯ "в
2	Визуальный осмотр	Проверьте вставные контакты и кабельный жгут на наличие повреждений	= → Шаг 3	Ремонт жгута проводов --> Конец
3	Проверить управляющий провод между модулем управления Tiptronic и регулятором давления 1 на короткое замыкание на B +	Зажигание выключено Вынуть разъем из модуля управления Tiptronic Зажигание включено Измерение напряжения между контактом 5 и землей	<0,3 В Шаг 5	= → Шаг 4
4	Проверить провод управления между модулем управления Tiptronic и разъемом передачи на короткое замыкание на B +	Зажигание выключено Вынуть разъем из гнезда коробки передач Зажигание включено Измерение напряжения между контактом 5 и землей	<0,3 В = → Шаг 11	Короткое замыкание на B + между модулем управления Tiptronic и разъемом передачи; ремонт электропроводки --> Конец
5	Проверить управляющий провод между модулем управления Tiptronic и регулятором давления 1 на короткое замыкание на массу	Выключение зажигания Измерение сопротивления между контактом 5 и землей	Ом = → Шаг 7	= → Шаг 6
6	Проверить провод управления между модулем управления Tiptronic и разъемом передачи на короткое замыкание на массу	Зажигание выключено Вынуть разъем из гнезда трансмиссии Измерить сопротивление между контактом 5 и землей	Ом = → Шаг 11	Короткое замыкание на массу между модулем управления Tiptronic и разъемом передачи; ремонт электропроводки --> Конец
7	Проверить управляющий провод между модулем управления Tiptronic и регулятором давления 1 на обрыв	Выключение зажигания Измерьте сопротивление между контактом 5 и контактом 53	Приблизительно от 5 Ом до 10 Ом (до 20 ° C) = → Шаг 9	= → Шаг 8
8	Проверить провод управления между модулем управления Tiptronic и разъемом коробки передач на обрыв	Выключение зажигания Измерение сопротивления между разъемом модуля управления, контакт 5, и разъемом коробки передач, контакт 2	<5 Ом = → Шаг 11	Обрыв цепи между модулем управления Tiptronic и разъемом коробки передач; ремонт электропроводки --> Конец
9	Проверить контрольные провода между модулем управления Tiptronic и регулятором давления 1 на взаимное короткое замыкание	Выключение зажигания Измерьте сопротивление между контактом 5 и каждым из следующих контактов: Контакт 1 Контакт 4 Контакт 14 Контакт 16 Контакт 21 Контакт 22 Контакт 29 Контакт 30 Контакт 32 Контакт 33 Контакт 42 Контакт 44	Ом = → Шаг 15	= → Шаг 10
10	Проверьте наличие короткого замыкания между проводами управления, соединяющими модуль управления Tiptronic и разъем коробки передач	Выключение зажигания Измерьте сопротивление между контактом 5 и каждым из следующих контактов: Контакт 1 Контакт 4 Контакт 14 Контакт 16 Контакт 21 Контакт 22 Контакт 29 Контакт 30 Контакт 32 Контакт 33 Контакт 42 Контакт 44	Ом = → Шаг 11	Короткое замыкание между проводами, соединяющими модуль управления Tiptronic и разъем коробки передач; ремонт электропроводки --> Конец
11	Проверить регулятор давления 1	= → Rep. Gr. 387719; Демонтаж блока гидроуправления Демонтировать штуцер регулятора давления 1 Измерить сопротивление между шпилькой 1 и шпилькой 2 регулятора давления 1	Приблизительно от 5 Ом до 10 Ом (при 20 ° C) = → Шаг 12	Неисправность регулятора давления 1 = → Шаг 13
12	Проверить регулятор давления 1 на короткое замыкание на массу	Измерение сопротивления между регулятором давления 1, контактом 1 и землей Измерение сопротивления между регулятором давления 1, контактом 2 и землей	Ом = → Шаг 14	Неисправность регулятора давления 1 = → Шаг 13
13	Замените регулятор давления 1		> Конец
14	Заменить жгут проводов блока гидроуправления = → Rep. Gr. 381819; Снятие и установка жгута проводов		> Конец
15	Замена модуля управления Tiptronic		> Конец

80, ДИАГНОСТИКА/УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ 1

Зажигание включено

Рабочая инструкция			Показать OK	Если не в порядке
1	Проверьте память ошибок	Считайте память ошибок Tiptronic с помощью тестера системы Porsche система Tester II № 9588	Сохранен только код неисправности 'P1818 (81)' = → Шаг 2	Код неисправности 'P1750 (11)' и/или 'P1813 (80)', 'P1818 (81)', 'P1823 (82)' и 'P1828 (83)' сохранены; выполнить диагностику/поиск неисправностей, как описано в = → главе 11, ПОДАЧА НАПРЯЖЕНИЯ ДЛЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ И РЕГУЛЯТОРОВ ДАВЛЕНИЯ "в
2	Визуальный осмотр	Проверьте вставные контакты и кабельный жгут на наличие повреждений	= → Шаг 3	Ремонт жгута проводов --> Конец
3	Проверить управляющий провод между модулем управления Tiptronic и регулятором давления 2 на короткое замыкание на B +	Зажигание выключено Вынуть разъем из модуля управления Tiptronic Зажигание включено Измерение напряжения между контактом 1 и землей	<0,3 В = → Шаг 5	= → Шаг 4
4	Проверить провод управления между модулем управления Tiptronic и разъемом передачи на короткое замыкание на B +	Зажигание выключено Вынуть разъем из гнезда коробки передач Зажигание включено Измерение напряжения между контактом 1 и землей	<0,3 В = → Шаг 11	Короткое замыкание на B + между модулем управления Tiptronic и разъемом передачи; ремонт электропроводки --> Конец
5	Проверить управляющий провод между модулем управления Tiptronic и регулятором давления 2 на короткое замыкание на массу	Выключение зажигания Измерение сопротивления между контактом 1 и землей	Ом = → Шаг 7	= → Шаг 6
6	Проверить провод управления между модулем управления Tiptronic и разъемом передачи на короткое замыкание на массу	Зажигание выключено Вынуть разъем из гнезда трансмиссии Измерить сопротивление между контактом 1 и землей	Ом = → Шаг 11	Короткое замыкание на массу между модулем управления Tiptronic и разъемом передачи; ремонт электропроводки --> Конец
7	Проверить управляющий провод между модулем управления Tiptronic и регулятором давления 2 на обрыв	Выключение зажигания Измерение сопротивления между контактами 1 и 53	Приблизительно от 5 Ом до 10 Ом (до 20 ° C) = → Шаг 9	= → Шаг 8
8	Проверить провод управления между модулем управления Tiptronic и разъемом коробки передач на обрыв	Выключение зажигания Измерение сопротивления между разъемом модуля управления, контакт 1, и разъемом коробки передач, контакт 3	<5 Ом = → Шаг 11	Обрыв цепи между модулем управления Tiptronic и разъемом коробки передач; ремонт электропроводки --> Конец
9	Проверить контрольные провода между модулем управления Tiptronic и регулятором давления 2 на взаимное короткое замыкание	Выключение зажигания Измерить сопротивление между контактом 1 и каждым из следующих контактов: Контакт 4 Контакт 5 Контакт 14 Контакт 16 Контакт 21 Контакт 22 Контакт 29 Контакт 30 Контакт 32 Контакт 33 Контакт 42 Контакт 44	Ом = → Шаг 15	= → Шаг 10
10	Проверьте наличие короткого замыкания между проводами управления, соединяющими модуль управления Tiptronic и разъем коробки передач	Выключение зажигания Измерить сопротивление между контактом 1 и каждым из следующих контактов: Контакт 4 Контакт 5 Контакт 14 Контакт 16 Контакт 21 Контакт 22 Контакт 29 Контакт 30 Контакт 32 Контакт 33 Контакт 42 Контакт 44	Ом = → Шаг 11	Короткое замыкание между проводами, соединяющими модуль управления Tiptronic и разъем коробки передач; ремонт электропроводки --> Конец
11	Проверить регулятор давления 2	Снять противень ATF Снять разъем регулятора давления 2 Измерить сопротивление между контактом 1 и контактом 2 регулятора давления 2	Приблизительно от 5 Ом до 10 Ом (при 20 ° C) = → Шаг 12	Неисправность регулятора давления 2 = → Шаг 13
12	Проверить регулятор давления 2 на короткое замыкание на массу	Измерение сопротивления между регулятором давления 2, контактом 1 и землей Измерение сопротивления между регулятором давления 2, контактом 2 и землей	Ом = → Шаг 14	Неисправность регулятора давления 2 = → Шаг 13
13	Замените регулятор давления 2		> Конец
14	Заменить жгут проводов блока гидроуправления = → Rep. Gr. 381819; Снятие и установка жгута проводов		> Конец
15	Замена модуля управления Tiptronic		> Конец

81, ДИАГНОСТИКА/УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ 2

Зажигание включено

Рабочая инструкция			Показать OK	Если не в порядке
1	Проверьте память ошибок	Считайте память ошибок Tiptronic с помощью тестера системы Porsche система Tester II № 9588	Сохранен только код неисправности 'P1823 (82)' = → Шаг 2	Код неисправности 'P1750 (11)' и/или 'P1813 (80)', 'P1818 (81)', 'P1823 (82)' и 'P1828 (83)' сохранены; выполнить диагностику/поиск неисправностей, как описано в = → главе 11, ПОДАЧА НАПРЯЖЕНИЯ ДЛЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ И РЕГУЛЯТОРОВ ДАВЛЕНИЯ "в
2	Визуальный осмотр	Проверьте вставные контакты и кабельный жгут на наличие повреждений	= → Шаг 3	Ремонт жгута проводов --> Конец
3	Проверить управляющий провод между модулем управления Tiptronic и регулятором давления 3 на короткое замыкание на B +	Зажигание выключено Вынуть разъем из модуля управления Tiptronic Зажигание включено Измерение напряжения между контактом 29 и землей	<0,3 В = → Шаг 5	= → Шаг 4
4	Проверить провод управления между модулем управления Tiptronic и разъемом передачи на короткое замыкание на B +	Зажигание выключено Вынуть разъем из гнезда коробки передач Зажигание включено Измерение напряжения между контактом 29 и землей	<0,3 В = → Шаг 11	Короткое замыкание на B + между модулем управления Tiptronic и разъемом передачи; ремонт электропроводки --> Конец
5	Проверить провод управления между модулем управления Tiptronic и регулятором давления 3 на короткое замыкание на массу	Выключение зажигания Измерьте сопротивление между контактом 29 и землей	Ом = → Шаг 7	= → Шаг 6
6	Проверить провод управления между модулем управления Tiptronic и разъемом передачи на короткое замыкание на массу	Зажигание выключено Вынуть разъем из гнезда трансмиссии Измерить сопротивление между контактом 29 и землей	Ом = → Шаг 11	Короткое замыкание на массу между модулем управления Tiptronic и разъемом передачи; ремонт электропроводки --> Конец
7	Проверить управляющий провод между модулем управления Tiptronic и регулятором давления 3 на обрыв	Выключение зажигания Измерьте сопротивление между контактом 29 и контактом 53	Приблизительно от 5 Ом до 10 Ом (при 20 ° C) = → Шаг 9	= → Шаг 8
8	Проверить провод управления между модулем управления Tiptronic и разъемом коробки передач на обрыв	Выключение зажигания Измерьте сопротивление между разъемом модуля управления, контакт 29, и разъемом коробки передач, контакт 7	<5 Ом = → Шаг 11	Обрыв цепи между модулем управления Tiptronic и разъемом коробки передач; ремонт электропроводки --> Конец
9	Проверить контрольные провода между модулем управления Tiptronic и регулятором давления 3 на взаимное короткое замыкание	Выключение зажигания Измерить сопротивление между контактом 29 и каждым из следующих контактов: Контакт 1 Контакт 4 Контакт 5 Контакт 14 Контакт 16 Контакт 21 Контакт 22 Контакт 30 Контакт 32 Контакт 33 Контакт 42 Контакт 44	Ом = → Шаг 15	= → Шаг 10
10	Проверьте наличие коротких замыканий между проводами управления, соединяющими модуль управления Tiptronic и разъем коробки передач	Выключение зажигания Измерить сопротивление между контактом 29 и каждым из следующих контактов: Контакт 1 Контакт 4 Контакт 5 Контакт 14 Контакт 16 Контакт 21 Контакт 22 Контакт 30 Контакт 32 Контакт 33 Контакт 42 Контакт 44	Ом = → Шаг 11	Короткое замыкание между проводами, соединяющими модуль управления Tiptronic и разъем коробки передач; ремонт электропроводки --> Конец
11	Проверить регулятор давления 3	Снять противень ATF Снять разъем регулятора давления 3 Измерить сопротивление между контактом 1 и контактом 2 регулятора давления 3	Приблизительно от 5 Ом до 10 Ом (при 20 ° C) = → Шаг 12	Неисправен регулятор давления 3 = → Шаг 13
12	Проверить регулятор давления 3 на короткое замыкание на массу	Измерение сопротивления между регулятором давления 3, контактом 1 и землей Измерение сопротивления между регулятором давления 3, контактом 2 и землей	Ом = → Шаг 14	Неисправен регулятор давления 3 = → Шаг 13
13	Замените регулятор давления 3		> Конец
14	Заменить жгут проводов блока гидроуправления = → Rep. Gr. 381819; Снятие и установка жгута проводов		> Конец
15	Замена модуля управления Tiptronic		> Конец

82, ДИАГНОСТИКА/УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ 3

Зажигание включено

Рабочая инструкция			Показать OK	Если не в порядке
1	Проверьте память ошибок	Считайте память ошибок Tiptronic с помощью тестера системы Porsche система Tester II № 9588	Сохранен только код неисправности 'P1828 (83)' = → Шаг 2	Код неисправности 'P1750 (11)' и/или 'P1813 (80)', 'P1818 (81)', 'P1823 (82)' и 'P1828 (83)' сохранены; выполнить диагностику/поиск неисправностей, как описано в = → главе 11, ПОДАЧА НАПРЯЖЕНИЯ ДЛЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ И РЕГУЛЯТОРОВ ДАВЛЕНИЯ "в
2	Визуальный осмотр	Проверьте вставные контакты и кабельный жгут на наличие повреждений	= → Шаг 3	Ремонт жгута проводов --> Конец
3	Проверить управляющий провод между модулем управления Tiptronic и регулятором давления 4 на короткое замыкание на B +	Зажигание выключено Вынуть разъем из модуля управления Tiptronic Зажигание включено Измерение напряжения между контактом 4 и землей	<0,3 В = → Шаг 5	= → Шаг 4
4	Проверить провод управления между модулем управления Tiptronic и разъемом передачи на короткое замыкание на B +	Зажигание выключено Вынуть разъем из гнезда коробки передач Зажигание включено Измерение напряжения между контактом 4 и землей	<0,3 В = → Шаг 11	Короткое замыкание на B + между модулем управления Tiptronic и разъемом передачи; ремонт электропроводки --> Конец
5	Проверить управляющий провод между модулем управления Tiptronic и регулятором давления 4 на короткое замыкание на массу	Выключение зажигания Измерение сопротивления между контактом 4 и землей	Ом = → Шаг 7	= → Шаг 6
6	Проверить провод управления между модулем управления Tiptronic и разъемом передачи на короткое замыкание на массу	Зажигание выключено Вынуть разъем из гнезда трансмиссии Измерить сопротивление между контактом 4 и землей	Ом = → Шаг 11	Короткое замыкание на массу между модулем управления Tiptronic и разъемом передачи; ремонт электропроводки --> Конец
7	Проверить управляющий провод между модулем управления Tiptronic и регулятором давления 4 на обрыв	Выключение зажигания Измерьте сопротивление между контактом 4 и контактом 53	Приблизительно от 5 Ом до 10 Ом (при 20 ° C) = → Шаг 9	= → Шаг 8
8	Проверить провод управления между модулем управления Tiptronic и разъемом коробки передач на обрыв	Выключение зажигания Измерение сопротивления между разъемом модуля управления, контакт 4, и разъемом коробки передач, контакт 11	<5 Ом = → Шаг 11	Обрыв цепи между модулем управления Tiptronic и разъемом коробки передач; Ремонт жгута проводов --> Конец
9	Проверить контрольные провода между модулем управления Tiptronic и регулятором давления 4 на взаимное короткое замыкание	Выключение зажигания Измерить сопротивление между контактом 4 и каждым из следующих контактов: Контакт 1 Контакт 5 Контакт 14 Контакт 16 Контакт 21 Контакт 22 Контакт 29 Контакт 30 Контакт 32 Контакт 33 Контакт 42 Контакт 44	Ом = → Шаг 15	= → Шаг 10
10	Проверьте наличие коротких замыканий между проводами управления, соединяющими модуль управления Tiptronic и разъем коробки передач	Выключение зажигания Измерить сопротивление между контактом 4 и каждым из следующих контактов: Контакт 1 Контакт 5 Контакт 14 Контакт 16 Контакт 21 Контакт 22 Контакт 29 Контакт 30 Контакт 32 Контакт 33 Контакт 42 Контакт 44	Ом = → Шаг 11	Короткое замыкание между проводами, соединяющими модуль управления Tiptronic и разъем коробки передач; ремонт электропроводки --> Конец
11	Проверить регулятор давления 4	Снять противень ATF Снять разъем регулятора давления 4 Измерить сопротивление между контактом 1 и контактом 2 регулятора давления 4	Приблизительно от 5 Ом до 10 Ом (при 20 ° C) = → Шаг 12	Неисправность регулятора давления 4 = → Шаг 13
12	Проверить регулятор давления 4 на короткое замыкание на массу	Измерение сопротивления между регулятором давления 4, контактом 1 и землей Измерение сопротивления между регулятором давления 4, контактом 2 и землей	Ом = → Шаг 14	Неисправность регулятора давления 4 = → Шаг 13
13	Замените регулятор давления 4		> Конец
14	Заменить жгут проводов блока гидроуправления = → Rep. Gr. 381819; Снятие и установка жгута проводов		> Конец
15	Замена модуля управления Tiptronic		> Конец

83, ДИАГНОСТИКА/УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ 4

Позы онлайн

TIPTRONIC система G50, G51, G52, G40, G41, G42, G43: Диагностика Porsche 911 Carrera 4 996

Диагностическая настройка

Диагностические состояния

Как продиагностировать /устранение неисправности

Условия диагностики

Другие статьи — TIPTRONIC система G50, G51, G52, G40, G41, G42, G43

Войти / Регистрация

Введите код

Вы успешно вошли на сайт!