Автоматическая коробка передач - диагностика - A96: Диагностика Porsche 911 Carrera 4 996

Поиск неисправностей автоматической коробки передачи - диагностики - A96: диагностики

Как протестировать автоматический коробку передачи - диагностики - A96: диагностики

Визуальный осмотр

Визуально осмотрите всю электропроводку, ищите натянутую, натянутую, порезанную или защемленную проводку. Проверьте наличие не установленного на заводе оборудования, подключенного к модулю управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) или модулю управления DME. Убедитесь, что электрические соединители плотно прилегают и не подвергаются коррозии. Убедитесь, что вакуумные шланги правильно проложены и не защемлены и не порезаны. Осмотрите систему впуска воздуха на предмет возможных утечек вакуума. Проверьте проводку DME, датчики и приводы на наличие физических повреждений. Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя. Проверьте уровень и состояние жидкости в трансмиссии.

Вход в самодиагностику

Для доступа к сохраненным диагностическим кодам неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их очистки можно использовать программу Porsche система Tester 2 (программное обеспечение G50) или эквивалентный универсальный сканирующий инструмент (GST). При использовании Porsche система Tester 2 или GST следуйте экранным подсказкам для входа в самодиагностику.

Поиск диагностических кодов неисправностей

Подключите тестер/средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Используйте индекс расшифровка кодов ошибок для соответствующих диагностических тестов. См. таблицу код неисправности (расшифровка кода ошибки) оглавление.

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ИНДЕКС КОДА НЕИСПРАВНОСТИ

Сброс диагностических кодов неисправностей

Расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью Porsche система Tester 2 (программное обеспечение G50) или эквивалентного универсального инструмента сканирования (GST). Следуйте инструкциям на экране тестера/сканера для очистки расшифровка кода ошибки.

Диагностические тесты

11/P1750 расшифровка кода ошибки

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините 88-контактный разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте с помощью омметра сопротивление в желтом/синем проводе между клеммами разъема жгута блок управления трансмиссией № 52 и 53. (Схема №9) и (Схема №10). Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 3.
2. Измерьте с помощью омметра сопротивление между землей и желтым/синим проводом на клеммах разъема кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) № 52 и 53. При наличии непрерывности устраните короткое замыкание на массу в желтом/синем проводе и повторите проверку работы системы. Если непрерывности не существует, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоедините 16-контактный разъем кабельного жгута передачи. Измерьте с помощью омметра сопротивление в проводах между клеммой № 12 16-контактного разъема жгута передачи и клеммой № 16 16-контактного разъема жгута передачи. (Схема №10) Если целостность не существует, отремонтируйте открытую проводку управления коробкой передач к приводам корпуса клапана и повторите проверку работы системы.

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

12/P1602 расшифровка кода ошибки

Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините 88-контактный разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте вольтметром напряжение между землей и клеммой № 26 разъема жгута блок управления трансмиссией (красный/черный провод). (Схема №9) Если напряжение батареи отсутствует, замените предохранители B1 и F6 или восстановите обрыв или короткое замыкание на массу в красном/черном проводе и повторите проверку работы системы.

21/P0727 расшифровка кода ошибки

1. Используя тестер системы Porsche система Tester 2 или эквивалентный универсальный сканирующий прибор (GST), контролируйте обороты двигателя, как предусмотрено DME. Попытаться исправить проблему в соответствии с планом испытаний DME. Дополнительную информацию см. в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
2. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Отсоедините 88-контактный разъем кабеля модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Отсоедините разъем жгута No2 модуля управления ВНД. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммой 85 разъема жгута блок управления трансмиссией (серый провод) и клеммой 85 разъема жгута DME № 2 (серый/белый провод). Измерить сопротивление между клеммой № 86 разъема жгута ТСМ (Синий провод) и клеммой № 86 разъема жгута DME № 2 (Синий/Белый провод). (Схема №9) Если непрерывность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность не существует, устраните разрыв в соответствующем проводе и повторите проверку работы системы.
3. Подсоедините разъем жгута No2 модуля управления ВНД. Замерьте сопротивление между землей и Серым проводом на клеммах разъема жгута ТСМ № 85. Измерьте сопротивление между землей и синим проводом на клемме 86 разъема жгута ТСМ. Если целостность существует, устраните короткое замыкание на массу в соответствующем проводе и повторите проверку работы системы. Если непрерывности не существует, перейдите к следующему шагу.
4. Измерьте сопротивление между положительным источником батареи и серым проводом на клемме 85 разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между положительным источником батареи и синим проводом на клемме 86 разъема жгута блок управления трансмиссией. Если целостность существует, устраните короткое замыкание для питания соответствующего провода и повторите проверку работы системы.

22/P0770 расшифровка кода ошибки

1. Попытаться исправить проблему в соответствии с планом испытаний DME. Дополнительную информацию см. в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
2. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Отсоедините 88-контактный разъем кабеля модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Отсоедините разъем жгута No2 модуля управления ВНД. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммой 85 разъема жгута блок управления трансмиссией (серый провод) и клеммой 85 разъема жгута DME № 2 (серый/белый провод). Измерить сопротивление между клеммой № 86 разъема жгута ТСМ (Синий провод) и клеммой № 86 разъема жгута DME № 2 (Синий/Белый провод). (Схема №9) Если непрерывность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность не существует, устраните разрыв в соответствующем проводе и повторите проверку работы системы.
3. Подсоедините разъем жгута No2 модуля управления ВНД. Измерьте сопротивление между землей и серым проводом на клемме 85 разъема жгута ТСМ. Измерьте сопротивление между землей и синим проводом на клемме 86 разъема жгута ТСМ. Если целостность существует, устраните короткое замыкание на массу в соответствующем проводе и повторите проверку работы системы. Если непрерывности не существует, перейдите к следующему шагу.
4. Измерьте сопротивление между положительным источником батареи и серым проводом на клемме 85 разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между положительным источником батареи и синим проводом на клемме 86 разъема жгута блок управления трансмиссией. Если целостность существует, устраните короткое замыкание для питания соответствующего провода и повторите проверку работы системы.

23/P1765 расшифровка кода ошибки

1. Попытаться исправить проблему в соответствии с планом испытаний DME. Дополнительную информацию см. в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
2. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Отсоедините 88-контактный разъем кабеля модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Отсоедините разъем жгута No2 модуля управления ВНД. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммой 85 разъема жгута блок управления трансмиссией (серый провод) и клеммой 85 разъема жгута DME № 2 (серый/белый провод). Измерить сопротивление между клеммой № 86 разъема жгута ТСМ (Синий провод) и клеммой № 86 разъема жгута DME № 2 (Синий/Белый провод). (Схема №9) Если непрерывность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность не существует, устраните разрыв в соответствующем проводе и повторите проверку работы системы.
3. Подсоедините разъем № 2 жгута ВНД. Измерьте сопротивление между землей и серым проводом на клемме 85 разъема жгута ТСМ. Измерьте сопротивление между землей и синим проводом на клемме 86 разъема жгута ТСМ. Если целостность существует, устраните короткое замыкание на массу в соответствующем проводе и повторите проверку работы системы. Если непрерывности не существует, перейдите к следующему шагу.
4. Измерьте сопротивление между положительным источником батареи и серым проводом на клемме 85 разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между положительным источником батареи и синим проводом на клемме 86 разъема жгута блок управления трансмиссией. Если целостность существует, устраните короткое замыкание для питания соответствующего провода и повторите проверку работы системы.

31/P0753 расшифровка кода ошибки, 32/P0758 расшифровка кода ошибки и 33/P0743 расшифровка кода ошибки

1. Проверьте работу предохранительных клапанов с помощью тестера системы Porsche система Tester 2 или эквивалентного универсального сканирующего прибора (GST). Следуйте подсказкам тестера/сканера. Перейдите к следующему шагу.
2. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Отсоедините 88-контактный разъем кабеля модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммой № 52 разъема жгута блок управления трансмиссией (желтый/синий провод) и клеммами № 30 (желтый/красный провод), № 32 (желтый/зеленый провод) и № 33 (желтый/белый провод). Сопротивления должны быть 24-36 Ом. (Схема №9) Если сопротивления соответствуют указанным, перейдите к шагу 4. Если какое-либо сопротивление не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоедините 16-контактный разъем кабельного жгута передачи. Измерьте сопротивление в желтом/красном проводе между клеммой 30 разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и клеммой 8 16-контактного разъема жгута передачи. Измерьте сопротивление в желто-зеленом проводе между клеммой 32 разъема жгута блок управления трансмиссией и клеммой 4 16-контактного разъема жгута передачи. Измерьте сопротивление желтого/белого провода между клеммой 33 разъема жгута блок управления трансмиссией и клеммой 9 16-контактного разъема жгута передачи. (Схема №10) Сопротивление должно составлять 24-36 Ом. Если сопротивления соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу. Если какое-либо сопротивление не соответствует указанному, отремонтируйте отверстие в соответствующем проводе и повторите тестирование работы системы.
4. Подключите 16-контактный разъем кабельного жгута передачи. Измерьте сопротивление между землей и клеммами разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) № 30 (желтый/красный провод), № 32 (желтый/зеленый провод) и № 33 (желтый/белый провод). Если целостность существует, устраните короткое замыкание на массу в соответствующем проводе и повторите проверку работы системы. Если непрерывности не существует, перейдите к следующему шагу.
5. Измерьте сопротивление между положительным источником батареи и клеммами разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) № 30 (желтый/красный провод), № 32 (желтый/зеленый провод) и № 33 (желтый/белый провод). Если на какой-либо клемме имеется непрерывность, устраните короткое замыкание для питания соответствующего провода и повторите проверку работы системы. Если непрерывности не существует, перейдите к следующему шагу.
6. Снимите поддон коробки передач. См. раздел «СБОРКА КОРПУСА КЛАПАНА ПРИ ДЕМОНТАЖЕ И МОНТАЖЕ» в статье PORSCHE TIPTRONIC A96 (ZF 5HP19FL) КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Отсоедините провода от SV1, SV2 и SV3 компонентов электромагнитных клапанов (SV). Измерьте сопротивление между клеммами 2 на каждом отдельном ПК. Сопротивление должно быть 24-36 Ом на каждом отдельном НКА. Если сопротивления не соответствуют указанным, замените соответствующий ПК и повторите проверку работы системы.

35/P0706 расшифровка кода ошибки

1. Протестируйте многофункциональный переключатель с помощью тестера/сканера. Переключайте передачу через каждую передачу, чтобы выбранная передача, отображаемая в тестере/сканирующем приборе, соответствовала выбранной передаче, отображаемой в комбинации приборов. Перейдите к следующему шагу.
2. Отсоедините разъем кабеля модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). (Схема №9) Измерьте с помощью омметра сопротивление многофункционального переключателя на соединителе жгута блок управления трансмиссией в указанных передачах. См. таблицу ТЕСТИРОВАНИЕ МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫХ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ. Если терминалы тестируют, как указано, многофункциональный переключатель в настоящее время в порядке. Если какой-либо терминал не выполняет тестирование, как указано в таблице, перейдите к следующему шагу. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ТЕСТИРОВАНИЕ Выбор передач (1) Клеммы жгута ТСМ Парк № 36 Реверс № 8 Нейтраль № 8; № 36 и № 37 Привод № 9; Соединительные клеммы жгута блок управления трансмиссией № 36 и 37 (1) должны обеспечивать непрерывность между землей и указанными клеммами.
3. Отсоедините многофункциональный переключатель передачи. (Схема №9) Измерьте с помощью омметра сопротивление многофункционального переключателя на разъеме жгута многофункционального переключателя (сторона компонента) на указанных передачах. См. таблицу ТЕСТИРОВАНИЕ МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫХ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ. Если терминалы тестируют, как указано, многофункциональный переключатель в настоящее время в порядке. Если какой-либо терминал не тестирует, как указано в таблице, замените многофункциональный переключатель и повторите тестирование работы системы. ТЕСТИРОВАНИЕ МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ Выбор передачи (1) Многофункциональные клеммы переключателя Park E&A Reverse E&B Neutral E&A; E&B; E&C привод E&A; E&C; E&D (1) Многофункциональные коммутационные терминалы должны иметь непрерывность между указанными терминалами.

36/P0722 расшифровка кода ошибки

1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Отсоедините 88-контактный разъем кабеля модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммой 14 разъема жгута блок управления трансмиссией (коричневый/оранжевый провод) и клеммой 42 (оранжевый провод). (Схема №9) Сопротивление должно составлять 80-1,2 кОм. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к шагу 3. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
2. Отсоедините 16-контактный разъем кабельного жгута передачи. Измерьте сопротивление коричневого/оранжевого провода между клеммой 14 разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и клеммой 1 16-контактного разъема жгута передачи. Измерьте сопротивление оранжевого провода между клеммой 42 разъема жгута блок управления трансмиссией и клеммой 10 16-контактного разъема жгута передачи. (Схема №10) Если непрерывность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность не существует, устраните разрыв в соответствующем проводе и повторите проверку работы системы.
3. Измерьте сопротивление между клеммами № 14 массы и разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (коричневый/оранжевый провод) и № 42 (оранжевый провод). Если на какой-либо клемме имеется целостность, устраните короткое замыкание на массу в соответствующем проводе и повторите проверку работы системы. Если непрерывности не существует, перейдите к следующему шагу.
4. Измерьте сопротивление между положительным источником батареи и клеммами разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) № 14 (коричневый/оранжевый провод) и № 42 (оранжевый провод). Если на какой-либо клемме имеется непрерывность, устраните короткое замыкание для питания соответствующего провода и повторите проверку работы системы. Если непрерывности не существует, перейдите к следующему шагу.
5. Осмотрите экран провода датчика скорости передачи на клемме 15 разъема жгута ТСМ. Если экран провода датчика скорости передачи в порядке, переходите к следующему шагу. Если экран провода датчика скорости передачи неисправен, отремонтируйте по мере необходимости и повторите проверку работы системы.
6. Измерьте сопротивление между 16-контактным разъемом коробки передач (сторона коробки передач) клеммой № 1 и № 10. Сопротивление должно быть 0,80-1,2 кОм. Если сопротивление соответствует указанному, датчик скорости передачи в это время в порядке. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик скорости передачи и повторите проверку работы системы.

37/P0710 расшифровка кода ошибки

1. Проверьте уровень передачи ATF. Дополнительную информацию см. в соответствующей статье ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Если уровень ATF в порядке, запишите температуру ATF и перейдите к следующему шагу. Если уровень ATF неверный, при необходимости проведите сервисное обслуживание и проверьте озабоченность клиентов.
2. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Отсоедините 88-контактный разъем кабеля модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). (Схема №9) Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами № 21 и № 22 разъема жгута блок управления трансмиссией. См. таблицу ATF датчик температуры RESISTANCE. Если сопротивление датчика соответствует температуре ATF, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление датчика не соответствует температуре ATF, замените датчик температуры ATF и повторите тестирование работы системы. ATF СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ Температура - ° F (° C) Приблизительное сопротивление (к/Ом) 68 (20) 1 104 (40) 1,15 140 (60) 1,30
3. Отсоедините 16-контактный разъем кабельного жгута передачи. Измерьте сопротивление розового/коричневого провода между клеммой 21 разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и клеммой 14 16-контактного разъема жгута передачи. Измерьте сопротивление синего/зеленого провода между клеммой 22 разъема жгута блок управления трансмиссией и клеммой 13 16-контактного разъема жгута передачи. (Схема №10) Если непрерывность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность не существует, устраните разрыв в соответствующем проводе и повторите проверку работы системы.
4. Измерьте сопротивление между клеммами массы и разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) № 21 (розовый/коричневый провод) и № 22 (синий/зеленый провод). Если непрерывности не существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность существует, устраните короткое замыкание на массу в соответствующем проводе и повторите проверку работы системы.
5. Измерьте сопротивление между положительным источником батареи и клеммами разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) № 21 (розовый/коричневый провод) и № 22 (синий/зеленый провод). Если целостность существует, устраните короткое замыкание для питания соответствующего провода и повторите проверку работы системы. Если непрерывности не существует, перейдите к следующему шагу.
6. Измерьте сопротивление между клеммами № 13 и № 14 16-контактного разъема жгута передачи. См. таблицу ATF датчик температуры RESISTANCE. Если датчик ATF соответствует температуре ATF, датчик ATF в настоящее время в порядке. Если сопротивление датчика не соответствует температуре ATF, замените датчик температуры ATF.

42/P0605 расшифровка кода ошибки

43/P1746 расшифровка кода ошибки

Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Отсоедините 88-контактный разъем кабеля модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Измерьте с помощью омметра сопротивление между положительным источником батареи и желтыми/синими проводами на клеммах разъема жгута блок управления трансмиссией № 52 и № 53. (Схема №9) Если целостность существует, устраните короткое замыкание на питание в желтом синем проводе (проводах) и повторите проверку работы системы. Если непрерывности не существует, замените блок управления трансмиссией и повторите тестирование работы системы.

44/P0602 расшифровка кода ошибки

46/P0725 расшифровка кода ошибки

Проверьте наличие неправильных сигналов скорости передачи. Проверьте, не застряли ли ли золотниковые клапаны в трансмиссии. При необходимости устраните обнаруженные неисправности и повторите проверку работы системы.

49/P0603 расшифровка кода ошибки

51/P1744 расшифровка кода ошибки

1. Проверьте ручной программный переключатель с помощью тестера/сканирующего инструмента. Перейдите к следующему шагу.
2. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Отсоедините 88-контактный разъем кабеля модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Установите рычаг выбора передач в положение АВТОМАТИЧЕСКИЙ ЗАТВОР. Измерьте с помощью омметра сопротивление между землей и зеленым/коричневым проводом на клемме 13 разъема жгута блок управления трансмиссией. (Схема №9) Если непрерывность существует, перейдите к следующему шагу. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 4.
3. Отсоедините 6-контактный разъем жгута рычажного переключателя передач. Измерить сопротивление на разъеме ручного программного переключателя между клеммой № 3 (со стороны компонента) и клеммой № 4 (со стороны компонента) в положении AUTOMATIC GATE (АВТОМАТ СТРОБА). При наличии прозвонки замените ТСМ, подсоедините 6-контактный разъем жгута переключателя передач и повторите проверку работы системы. Если целостность отсутствует, устраните короткое замыкание на массу в зеленом/коричневом проводе и повторите проверку работы системы.
4. Установите рычаг выбора передач в положение MANUAL GATE (РУЧНОЙ ЗАТВОР). Измерьте сопротивление между землей и зеленым/коричневым проводом на клемме 13 разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Сопротивление должно быть 0-5 Ом. Если сопротивление соответствует указанному, замените блок управления трансмиссией и повторите тестирование работы системы. Если сопротивление не соответствует указанному, замените ручной программный переключатель и повторите тестирование работы системы.

53/P1704 расшифровка кода ошибки

1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Отсоедините 88-контактный разъем кабеля модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Измерьте с помощью омметра сопротивление между землей и черным/белым проводом на клемме 18 разъема жгута блок управления трансмиссией. (Схема №9) Если непрерывность существует, перейдите к шагу 3. Если непрерывности не существует, перейдите к следующему шагу.
2. Нажмите и удерживайте педаль акселератора до упора педали акселератора. Измерьте сопротивление между землей и черным/белым проводом на клемме 18 разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если непрерывность существует, пусковой переключатель в это время в порядке. Если целостность не существует, восстановите открытие в черном/белом проводе и повторите проверку работы системы.
3. Отсоедините 2-контактный разъем кабеля выключателя. Измерить сопротивление на выключающем выключателе между клеммами выключателя. При наличии непрерывности замените пусковой выключатель и повторите проверку работы системы. Если целостность отсутствует, устраните короткое замыкание на массу в черном/белом проводе и повторите проверку работы системы.

55/P1710 расшифровка кода ошибки и 62/P1715 расшифровка кода ошибки

1. Подъем и поддержка транспортного средства. С помощью тестера/сканирующего инструмента проверьте скорость вращения колес, вращая правое или левое колесо вручную. Извлечь расшифровка кода ошибки антиблокировочной тормозной системы (ABS) и проблемы с ремонтом в соответствии с планом испытаний ABS. Перейдите к следующему шагу.
2. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Отсоедините 88-контактный разъем кабеля модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Отсоедините 31-контактный разъем модуля управления ABS/Traction управление (TC). Измерьте с помощью омметра сопротивление белого/зеленого провода между клеммой 38 разъема жгута блок управления трансмиссией и клеммой 25 разъема жгута ABS/TC. (Схема №9) и (Схема №11). Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если целостность не существует, восстановите разомкнутый белый/зеленый провод и повторите проверку работы системы.
3. Измерьте сопротивление белого/черного провода между клеммой № 39 разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и клеммой № 26 разъема жгута ABS/TC. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если целостность не существует, восстановите разомкнутый белый/черный провод и повторите проверку работы системы.
4. Подсоедините разъем кабеля ABS/TC. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 38 разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (белый/зеленый провод) и клеммой № 39 (белый/черный провод). При наличии непрерывности устраните короткое замыкание на массу в белом/зеленом проводе и/или белом/черном проводе и повторите проверку работы системы. Если непрерывности не существует, перейдите к следующему шагу.
5. Измерьте сопротивление между положительным источником батареи и клеммой 38 разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (белый/зеленый провод) и клеммой 39 (белый/черный провод). Если целостность существует, устраните короткое замыкание на питание в белом/зеленом проводе и/или белом/черном проводе и повторите проверку работы системы.

Схема №11

Войти

56/P1764 расшифровка кода ошибки

1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Соединительная клемма № 25 (белый/зеленый провод) модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) с выводом осциллографа. (Схема №9) Проверьте соответствие показаний ширины импульса на осциллографе спецификациям в заданных положениях переключателя передач. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ШИРОТНО-ИМПУЛЬСНОЙ МОДУЛЯЦИИ (ШИМ). ХАРАКТЕРИСТИКИ ШИРОТНО-ИМПУЛЬСНОЙ МОДУЛЯЦИИ (ШИМ) Положение селектора передач (1) Режим автоматического выбора широтно-импульсной модуляции (D) 1-я передача 10% 2-я передача 20% 3-я передача 30% 4-я передача 40% 5-я передача 50% Ручной режим выбора (M) 1-я передача 15% 2-я передача 25% 3-я передача 35% 4-я передача 45% 5-я передача 55% (1) Считывание ширины импульса 70% является нормальным при работающем двигателе и передаче в парке.
2. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Отсоедините 88-контактный разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Отсоедините 25-контактный разъем жгута № 2 (Белый разъем). Измерьте сопротивление в белом/зеленом проводе между клеммой № 25 разъема жгута блок управления трансмиссией и клеммой № 17 разъема жгута № 2 комбинации приборов. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если целостность не существует, восстановите разомкнутый белый/зеленый провод и повторите проверку работы системы.
3. Подключите 25-контактный разъем жгута № 2 комбинации приборов (белый разъем). Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 25 разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (белый/зеленый провод). Если целостность существует, устраните короткое замыкание на массу в белом/зеленом проводе и повторите проверку работы системы. Если непрерывности не существует, перейдите к следующему шагу.
4. Измерьте сопротивление между положительным источником батареи и клеммой № 25 разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (белый/зеленый провод). Если целостность существует, устраните короткое замыкание на питание в белом/зеленом проводе и повторите проверку работы системы.

Расшифровка кода ошибки 61/P1749 (только в 1998 году)

1. Используйте модуль управления/функцию идентификации Porsche система Tester 2 для проверки установленного приложения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если блок управления трансмиссией установлен правильно, перейдите к следующему шагу. Если установленный блок управления трансмиссией неверен, установите правильное приложение блок управления трансмиссией и перейдите к следующему шагу.
2. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Отсоедините 88-контактный разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте с помощью омметра сопротивление между землей и клеммой № 12 разъема жгута блок управления трансмиссией (коричневый провод). (Схема №9) При наличии непрерывности замените блок управления трансмиссией и повторите проверку работы системы. Если непрерывности не существует, перейдите к следующему шагу.
3. Измерьте сопротивление между точкой массы (расположенной в пассажирском салоне, за правой пружинной стойкой в сборе) и клеммой 12 разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (коричневый провод). Если непрерывности не существует, восстановите открытие в коричневом проводе и повторите проверку работы системы.

63/P1762 расшифровка кода ошибки

1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Отсоедините 88-контактный разъем кабеля модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами № 2 разъема жгута блок управления трансмиссией (красный/коричневый провод) и клеммой № 53 (желтый/синий провод). (Схема №9) Сопротивление должно составлять 60-90 Ом. Если сопротивления соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу. Если сопротивления не соответствуют указанным, отремонтируйте отверстие в соответствующем проводе и повторите тестирование работы системы.
2. Отсоедините 6-контактный разъем жгута рычага переключения передач. Измерьте сопротивление красного/коричневого провода между клеммой № 2 разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и клеммой № 5 разъема жгута рычага переключения передач. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если целостность не существует, восстановите открытие красным/коричневым проводом и повторите проверку работы системы.
3. Подсоедините разъем жгута рычага переключения передач. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 2 разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (красный/коричневый провод). Если целостность существует, устраните короткое замыкание на массу в красном/коричневом проводе и повторите проверку работы системы. Если непрерывности не существует, перейдите к следующему шагу.
4. Измерьте сопротивление между положительным источником батареи и клеммой 2 разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (красный/коричневый провод). Если целостность существует, устраните короткое замыкание на питание в красном/коричневом проводе и повторите проверку работы системы.

70/P0740 расшифровка кода ошибки

Проверить уровень ATF, обслуживание по мере необходимости. См. Соответствующую статью по ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ в трансмиссия обслуживание для получения дополнительной информации. Стереть память неисправностей и тест-драйв транспортного средства. Извлечь коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) передачи. Если получен расшифровка кода ошибки 70 / P0740, проверьте следующие вероятные причины

1. Недостаточное электрическое включение регулятора давления № 4.
2. Механический дефект в регуляторе давления № 4.
3. Недостаточная подача ATF на муфту гидротрансформатора.
4. Неисправен гидротрансформатор.

Устраните неисправности, обнаруженные по мере необходимости, и повторите проверку работы системы.

72/P0732 расшифровка кода ошибки, 73/P0733 расшифровка кода ошибки, 74/P0734 расшифровка кода ошибки и 75/P0735 расшифровка кода ошибки

1. С помощью тестера/сканера убедитесь, что температура ATF находится в пределах 40°C-131°C (40 ° C-95 ° C). Тест-драйв по мере необходимости. При достижении ПТС соответствующей температуры испытание проводится с переключателем передач в положении MANUAL GATE (РУЧНОЙ ЗАТВОР) и на ровном грунте. Убедитесь, что во время испытания на указанных передачах соблюдаются технические требования. См. таблицу передача SELECT контроль проверка.

КОНТРОЛЬ ВЫБОРА ПЕРЕДАЧ

80/P1813 расшифровка кода ошибки, 81/P1818 расшифровка кода ошибки, 82/P1823 расшифровка кода ошибки и 83/P1828 расшифровка кода ошибки

1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Отсоедините 88-контактный разъем кабеля модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммой № 52 разъема жгута блок управления трансмиссией (желтый/синий провод) и клеммами № 1 разъема жгута блок управления трансмиссией (красный/белый провод), № 4 (красный/зеленый провод), № 5 (красный/желтый провод) и № 29 (красный/синий провод). Сопротивления должны быть 5-10 Ом. (Схема №9) Если сопротивления соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу. Если сопротивления не соответствуют указанным, отремонтируйте разомкнутый провод (провода) и повторите проверку работы системы.
2. Отсоедините 16-контактный разъем кабельного жгута передачи. Измерьте сопротивление красного/белого провода между клеммой № 1 разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и клеммой № 3 разъема жгута передачи. Измерьте сопротивление красного/зеленого провода между клеммой 4 разъема жгута блок управления трансмиссией и клеммой 11 разъема жгута передачи. Измерьте сопротивление красного/желтого провода между клеммой 5 разъема жгута блок управления трансмиссией и клеммой 2 разъема жгута передачи. Измерьте сопротивление красного/синего провода между клеммой 29 разъема жгута блок управления трансмиссией и клеммой 7 разъема жгута передачи. (Схема №10) Если непрерывность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность не существует, устраните разрыв в соответствующем проводе и повторите проверку работы системы.
3. Измерьте сопротивление между клеммами No1 массы и разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (красный/белый провод), No4 (красный/зеленый провод), No5 (красный/желтый провод) и No29 (красный/синий провод). Если целостность существует, устраните короткое замыкание на массу в соответствующем проводе и повторите проверку работы системы. Если непрерывности не существует, перейдите к следующему шагу.
4. Измерьте сопротивление между положительным источником батареи и клеммами разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) № 1 (красный/белый провод), № 4 (красный/зеленый провод), № 5 (красный/желтый провод) и № 29 (красный/синий провод). Если целостность существует, устраните короткое замыкание для питания соответствующего провода и повторите проверку работы системы. Если непрерывности не существует, перейдите к следующему шагу.
5. Снять корпус клапана трансмиссии в сборе для доступа к регулятору давления № 1. Для получения дополнительной информации см. статью PORSCHE TIPTRONIC A96 (ZF 5HP19FL) КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Отсоедините разъем провода у регулятора давления. Измерить сопротивление на клеммах разъема регулятора давления (со стороны компонента). Сопротивление должно быть 5-10 Ом. Если сопротивление соответствует указанному, регулятор давления в это время в порядке. Если сопротивление не соответствует указанному, замените регулятор давления № 1 и повторите проверку работы системы.

90/P0722 расшифровка кода ошибки

1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Отсоедините 88-контактный разъем кабеля модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами разъема жгута блок управления трансмиссией № 14 (коричневый/оранжевый провод) и № 42 (оранжевый провод). (Схема №9) Сопротивление должно составлять 80-1,2 кОм. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 3.
2. Отсоедините 16-контактный разъем кабельного жгута передачи. Измерьте сопротивление коричневого/оранжевого провода между клеммой 14 разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и клеммой 1 разъема жгута передачи. Измерьте сопротивление оранжевого провода между клеммой № 42 разъема жгута ТСМ и клеммой № 10 разъема жгута передачи. (Схема №10) При наличии непрерывности подключите разъем кабеля передачи и перейдите к следующему шагу. Если целостность не существует, устраните разрыв в соответствующем проводе и повторите проверку работы системы.
3. Измерить сопротивление между землей и соединителями жгута ТСМ клемма № 14 (коричневый/оранжевый провод) и № 42 (оранжевый провод). Если целостность существует, устраните короткое замыкание на массу в соответствующем проводе и повторите проверку работы системы. Если непрерывности не существует, перейдите к следующему шагу.
4. Измерьте сопротивление между положительным источником батареи и соединителями жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) клеммой № 14 (коричневый/оранжевый провод) и № 42 (оранжевый провод). Если целостность существует, устраните короткое замыкание для питания соответствующего провода и повторите проверку работы системы. Если непрерывности не существует, перейдите к следующему шагу.
5. Осмотрите экран провода датчика скорости передачи на клемме 15 разъема жгута ТСМ. Если экран провода датчика скорости передачи в порядке, переходите к следующему шагу. Если экран провода датчика скорости передачи неисправен, отремонтируйте по мере необходимости и повторите проверку работы системы.
6. Отсоедините 16-контактный разъем кабельного жгута передачи. Измерьте сопротивление между клеммами разъема передачи (со стороны компонента) № 1 и № 10. Сопротивление должно быть 0,80-1,2 кОм. (Схема №10) Если сопротивление соответствует указанному, неисправность коробки передач является механической или гидравлической. Проверьте, нет ли неправильного уровня ATF, проскальзывания сцепления и тормозов, отремонтируйте по мере необходимости. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик скорости передачи и повторите проверку работы системы.

91/P0717 расшифровка кода ошибки и 92/P0717 расшифровка кода ошибки

1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Отсоедините 88-контактный разъем кабеля модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами разъема жгута ТСМ № 16 (Белый провод) и № 44 (Коричневый провод). (Схема №9) Сопротивление должно составлять 230-300 Ом. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 3.
2. Отсоедините 16-контактный разъем кабельного жгута передачи. Измерьте сопротивление в Белом проводе между клеммой № 16 разъема жгута ТСМ и клеммой № 5 разъема жгута передачи. Измерьте сопротивление в коричневом проводе между клеммой 44 разъема жгута ТКМ и клеммой 6 разъема жгута передачи. (Схема №10) При наличии непрерывности подключите разъем кабеля передачи и перейдите к следующему шагу. Если целостность не существует, устраните разрыв в соответствующем проводе и повторите проверку работы системы.
3. Замерьте сопротивление между землей и соединителями жгута ТСМ клемма № 16 (провод белый) и № 44 (провод коричневый). Если целостность существует, устраните короткое замыкание на массу в соответствующем проводе и повторите проверку работы системы. Если непрерывности не существует, перейдите к следующему шагу.
4. Измерить сопротивление между положительным источником батареи и соединителями жгута ТСМ клемма № 16 (Белый провод) и № 44 (Коричневый провод). Если целостность существует, устраните короткое замыкание для питания соответствующего провода и повторите проверку работы системы. Если непрерывности не существует, перейдите к следующему шагу.
5. Осмотрите экран провода датчика входной скорости передачи на клемме 23 разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если экран провода датчика скорости передачи в порядке, переходите к следующему шагу. Если экран провода датчика входной скорости передачи неисправен, отремонтируйте по мере необходимости и повторите проверку работы системы.
6. Отсоедините 16-контактный разъем кабельного жгута передачи. Измерьте сопротивление между клеммами разъема передачи (со стороны компонента) № 5 и № 6. (Схема №10) Сопротивление должно составлять 230-300 Ом. Если сопротивление соответствует указанному, неисправность коробки передач механическая или гидравлическая. Проверьте, нет ли неправильного уровня ATF, неисправного гидротрансформатора, проскальзывающих муфт и тормозов. Ремонт по мере необходимости. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик входной скорости передачи и повторите проверку работы системы.

93/P1656 расшифровка кода ошибки

1. Проверить работу запорного клапана с помощью тестера/сканирующего инструмента. Перейдите к следующему шагу.
2. Отсоедините 2-контактный разъем провода у запорного клапана. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами запорной арматуры (со стороны компонента). Сопротивление должно быть 25-35 Ом. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, замените запорный клапан и повторите проверку работы системы.
3. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Отсоедините 88-контактный разъем кабеля модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Измерить сопротивление фиолетовым/красным проводом между клеммой № 51 разъема жгута ТКМ и клеммой № 1 разъема запорного клапана. (Схема №9) Если непрерывность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность не существует, выполните ремонт в фиолетовом/красном проводе и повторите проверку работы системы.
4. Измерить сопротивление между землей и клеммой 51 разъема жгута ТСМ (фиолетовый/красный провод). Если целостность существует, устраните короткое замыкание на массу в фиолетовом/красном проводе и повторите проверку работы системы. Если непрерывности не существует, перейдите к следующему шагу.
5. Измерьте сопротивление между положительным источником батареи и клеммой 51 разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (фиолетовый/красный провод). Если целостность существует, устраните короткое замыкание на питание в фиолетовом/красном проводе и повторите проверку работы системы.

100/P0600 расшифровка кода ошибки и 101/P0600 расшифровка кода ошибки

1. С помощью Porsche система 2 Tester или аналогичного сканирующего устройства извлеките DME расшифровка кода ошибки. Если обнаружена ошибка «CAN timeout», перейдите к следующему шагу.
2. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Отсоедините 88-контактный разъем кабеля модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Отсоедините разъем жгута No2 модуля управления ВНД. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммой № 85 разъема жгута блок управления трансмиссией (серый провод) и клеммой № 2 разъема жгута модуля управления DME (серый/белый провод) клеммой № 85. Измерить сопротивление между клеммой № 86 разъема жгута ТСМ (синий провод) и клеммой № 2 разъема жгута модуля управления DME 85 (синий/белый провод). (Схема №9) Если непрерывность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность не существует, устраните разрыв в соответствующем проводе и повторите проверку работы системы.
3. Измерить сопротивление между землей и клеммой 85 разъема жгута ТСМ (Серый провод). Измерить сопротивление между землей и клеммой № 86 разъема жгута ТСМ (Синий провод). Если целостность существует, устраните короткое замыкание на массу в соответствующем проводе и повторите проверку работы системы. Если непрерывности не существует, перейдите к следующему шагу.
4. Измерьте сопротивление между положительным источником батареи и клеммой 85 разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (серый провод). Измерьте сопротивление между положительным источником батареи и клеммой 86 разъема жгута блок управления трансмиссией (синий провод). Если целостность существует, устраните короткое замыкание для питания соответствующего провода и повторите проверку работы системы. Если непрерывность не существует и неисправность хранится только в одном модуле управления, неисправность может быть в другом модуле управления.

1997-98 Электросхема трансмиссии (1 из 2). Схема №12

Войти

1997-98 Электросхема трансмиссии (2 из 2). Схема №13

Войти

1999 Схема проводков трансмиссии (1 из 2). Схема №14

Войти

Позы онлайн