Как заменить дифференциал
Необходимые инструменты
- J 22888-20A Дифференциальный съемник боковых подшипников
- J 35378 Пилотная горелка дифференциального бокового подшипника
- J 35409 Установщик дифференциального бокового подшипника
- J 35405 дифференциальный гайковерт предварительного натяжения
- J 8001 Циферблатный индикатор
Порядок демонтажа
- Снять дифференциал с трансакселя. См. раздел " трансмиссия Disassemble " (разборка трансаксела). (ref-200514-S03517014842005102000000)
- Снять боковые подшипники с помощью J 22888-20A и J 35378. Поместить ножки съемника в вырезы на приводной передаче спидометра.
- Снять следующие компоненты: Восемь болтов зубчатого венца
- Снять коронную шестерню с помощью медного или латунного молотка.
- Болты и стопорные пластины утилизировать.
- Снять стопорный штифт вала-шестерни.
- Извлечь вал-шестерню из корпуса.
- Снять следующие компоненты: Две шестерни Две упорные шайбы
- Снять следующие компоненты: Две боковые шестерни Две упорные шайбы
- Осмотреть следующие детали на предмет сколов или чрезмерного износа: Боковые подшипники Кольцевая шестерня Вал-шестерня Шестерни Упорные шайбы
- Заменить все неисправные компоненты.
Процедура установки
- Установить болты зубчатого венца, затянуть их равномерно и постепенно до 77 Н.м.
- Установить боковые подшипники с помощью J 35409 и пресса.
- Установить следующие компоненты: Две шестерни Две упорные шайбы
- Установить следующие компоненты: Две боковые шестерни Две упорные шайбы
- Установить вал-шестерню.
- Измерить люфт шестерни с помощью J 8001. Замерить одну сторону зубчатого колеса, удерживая при этом одну шестерню в направлении корпуса. Если люфт не равен 0,05-0,20 мм (0,0020-0,0079 дюйма), установить различные упорные шайбы. См. " Технические характеристики трансмиссия (таблица селективных стопорных колец) " или " Спецификации Transax (толщина упорной шайбы) ", либо " ТУ Transasgle технические характеристики (Selective Подшипник shim table) ". (ref-200514-S31131224722005102000000)(ref-200514-S27319495972005102000000)(ref-200514-S15414151962005102000000)
- Подберите шайбы одинакового размера для обеих сторон шестерни.
- Установить стопорный штифт вала-шестерни.
- После того, как вы получите правильный люфт, поставить корпус дифференциала.
- Установить дифференциал в трансмиссия.
- Предварительная сборка трансмиссия для измерения предварительного натяга подшипника.
- Измерить предельную нагрузку на боковой подшипник с помощью тончайшей прокладки в картере трансмиссия, используя J 35405 и динамометрический ключ. Убедиться, что выполняется одно из следующих условий: Новая предельная нагрузка подшипника составляет 0,8-1,6 Н.м (6,9-13,9 фунта фута) Повторно используемая предельная сила подшипника составляет 0,5-1,0 Н.м. (4,3-8,7 фунта / фут)
- Если соответствующее условие истинно, то вы закончили процедуру установки.
- Снять наружную обойму (со стороны картера трансакселя) бокового подшипника согласно " трансмиссия Disassemble ". (ref-200514-S03517014842005102000000)
- Выбрать регулировочную прокладку. Обратитесь к разделу " Технические характеристики трансмиссия (таблица селективных стопорных колец) " или " ТУ на Transosle (толщина упорной шайбы) ", или " Спецификации Transacle (таблицы селективных прокладок подшипников) ". Предварительная нагрузка будет изменяться 0,3-0,4 Н.м (2,6-3,5 фунта фута) с каждой толщиной прокладки. (ref-200514-S31131224722005102000000)(ref-200514-S27319495972005102000000)(ref-200514-S15414151962005102000000)