Механическая коробка передач - капитальный ремонт - MTN: Капитальный ремонт Pontiac Vibe I рестайлинг

Трансмиссия Разборки

1. Снять заливную пробку и прокладку.
2. Снять сливную пробку и прокладку.
3. Снять болт и крышку отверстия привода спидометра.
4. Извлечь выключатель резервного освещения и прокладку из корпуса коробки передач.
5. Отвернуть 3 болта и снять кронштейн троса управления.
6. Снять 2 болта и выбрать кривошип в сборе.
7. Установить направляющую втулку 1 в рычаг переключения передач.
8. Снять стопорный шарик в сборе с коробки передач.
9. Вынуть 4 болта (1) и выбрать рычажный вал в сборе из коробки передач.
10. Отвернуть 9 болтов крышки картера коробки передач.
11. С помощью латунной планки и молотка осторожно постучите по язычкам крышки картера коробки передач, чтобы снять крышку с чехла трансмиссии.
12. С помощью циферблатного индикатора измерить зазор тяги 6-й передачи. Зазор тяги: Стандартный зазор тяги должен быть в пределах 0,10-0,60 мм (0,0039-0,0236 дюйма). Максимальный зазор не должен превышать 0,60 мм.
13. С помощью циферблатного индикатора измерить радиальное биение 6-й передачи. Зазор для осевого напора: Стандартное радиальное выбег должен быть в пределах 0 009-0,50 мм (0,0003-0,0020 дюйма). Максимальное биение не должно превышать 0,50 мм.
14. Если шестерня превышает любое из максимальных измерений, заменить шестерню, роликовый подшипник или вал.
15. Снять стопорное кольцо 6-й ведомой шестерни с выходного вала.
16. Используя 2-х кулачковый съемник или аналог, снять задний подшипниковый узел, 6-ю ведомую шестерню с выходного вала.
17. Снять проставку с выходного вала.
18. Снять стопорное кольцо входного вала.
19. Используя 2-х кулачковый съемник или аналог, снять задний подшипниковый узел, 6-ю ведомую шестерню с входного вала.
20. Снять роликоподшипник и проставку с входного вала.
21. Снять кольцо синхронизатора 6-й передачи.
22. Вывернуть болт, вилку переключения передач № 3 и втулку ступицы № 3.
23. Используя циферблатный индикатор, измерить зазор тяги 5-й передачи. Зазор тяги: Стандартный зазор тяги должен быть в пределах 0,10-0,62 мм (0,0039-0,0244 дюйма). Максимальный зазор не должен превышать 0,62 мм.
24. С помощью циферблатного индикатора измерить радиальное биение 6-й передачи. Зазор осевого напора: Стандартное радиальное выбег должен быть в пределах 0 015-0 056 мм (0,0006-0,0022 дюйма). Максимальное биение не должно превышать 0,56 мм.
25. Если шестерня превышает любое из максимальных измерений, заменить шестерню, роликовый подшипник или вал.
26. Снять с вала стопорное кольцо 5-й передачи.
27. С помощью съемника снять ступицу сцепления № 3 в сборе.
28. Снять с входного вала 5-ю передачу и кольцо синхронизатора 5-й передачи.
29. Снять стопорное кольцо с выходного вала.
30. Снять роликоподшипник и 2 проставки.
31. С помощью съемника снять 5-ю ведомую шестерню.
32. Отвернуть 5 болтов фиксатора заднего подшипника.
33. Снять фиксатор заднего подшипника с картера трансмиссии.
34. Используя плоскогубцы со стопорными кольцами или эквивалентные им, удалить 2 стопорных кольца.
35. Извлечь болт блокировки вала паразитной шестерни заднего хода и прокладку из картера трансмиссии.
36. Снять стопорное кольцо с вала вилки переключения передач № 2.
37. Используя шестигранный гаечный ключ или его эквивалент, извлечь 3 винтовые пробки в сборе из коробки передач.
38. Используя шестигранный гаечный ключ или его эквивалент, снять 2 винтовые пробки с коробки передач
39. Снять 3 крепежных болта картера коробки передач.
40. Снять 13 крепежных болтов картера коробки передач.
41. С помощью латунной планки и молотка осторожно постучите по язычкам на корпусе для того, чтобы отделить половинки корпуса.
42. Снять 2 болта и трубы маслоприемника с картера трансмиссия.
43. Отвернуть 2 болта крепления кронштейна рычага переключения передач в обратном направлении, затем снять кронштейн.
44. Снять промежуточную шестерню заднего хода, упорную шайбу и вал.
45. Снять 2 стопорных кольца с валов вилок переключения передач № 1 и № 2.
46. Снять 3 болта набора вилок переключения передач.
47. Снять вилочный вал переключения передач № 2 с вилки переключения передачи № 2.
48. Извлечь из картера трансмиссии головку переключения передач № 1, вилку переключения передачи № 1 и вилку включения заднего хода.
49. Вынуть вилочный вал переключения передач № 1 из вилки переключения передачи № 1 с картера трансмиссии.
50. Снять головку переключения передач № 1 с вала переключения.
51. Снять вилку переключения передач № 1 с шестерни заднего хода в сборе.
52. Снять вилочный вал переключения передач № 3 с вилки переключения заднего хода из картера трансмиссии.
53. Снять вилку переключения заднего хода.
54. Вынуть вилку переключения передач № 2 из паза втулки ступицы № 2.
55. Извлечь входной и выходной валы вместе из картера коробки передач.
56. Снять картер дифференциала в сборе с картера трансмиссии.
57. Извлечь магнит из коробки передач.
58. Разобрать узел ступицы сцепления № 3.
59. Проверить тормозное действие кольца синхронизатора на 5-й и 6-й передачах, повернуть кольцо синхронизатора в одном направлении, вдавливая его в конус шестерни, убедиться, что кольцо застопорилось, при необходимости заменить кольцо.
60. Измерить щупом зазор между кольцом синхронизатора и торцом шлица зубчатого колеса, минимальный зазор 0,75 мм (0,0295 дюйма), если зазор меньше минимального - заменить кольцо синхронизатора.
61. С помощью щупа измерить зазор между втулкой ступицы и вилкой переключения передач. Максимальный зазор составляет 0,89 мм (0,0350 дюйма). Если зазор превышает максимальный, заменить вилку переключения передач или втулку ступицы.
62. Извлечь болт и приемник коробки передач из коробки передач.
63. При необходимости снять подшипник входного вала.
64. Если подшипник входного вала был снят, снять масляное уплотнение.
65. Если передний подшипник выходного вала требует замены, снять болт и крышку выходного вала.
66. С помощью съемника снять передний подшипник выходного вала.
67. Измерить щупом зазор тяги для 3-й и 4-й передач входного вала. Стандартный зазор: 3-я передача: 0,10-0,35 мм (0,0039-0,0138 дюйма). 4-я шестерня: 0.10-0.55 мм (0.0039-0.0217 дюймов).
68. С помощью циферблатного индикатора измерить радиальный зазор между шестернями и валом. Стандартный зазор: 3-я и 4-я шестерни радиального зазора: 0,15-0,58 мм (0,0006-0,0023 дюйма).
69. Если зазор превышает максимальный замер, заменить шестерню, роликовый подшипник или вал.
70. Снять стопорное кольцо входного вала.
71. С помощью пресса снять центральный шарикоподшипник и 4-ю передачу с входного вала.
72. Снять роликоподшипник и проставку с входного вала.
73. Снять кольцо синхронизатора 4-й передачи с входного вала.
74. Снять стопорное кольцо втулки ступицы № 2.
75. С помощью пресса снять втулку ступицы № 2 и 3-ю передачу с входного вала.
76. Снять кольцо синхронизатора 3-й передачи № 2.
77. Снять роликоподшипник с входного вала.
78. Разобрать втулку ступицы № 2 в сборе.
79. Проверить тормозное действие кольца синхронизатора на 3-й и 4-й передачах. Повернуть кольцо синхронизатора в одном направлении, вдавливая его в конус шестерни. Убедиться, что кольцо застопорилось. При необходимости заменить кольцо.
80. Измерить щупом зазор между кольцом синхронизатора и торцом шлица шестерни. Минимальный зазор 3-ей передачи 0,65 мм (0,0256 дюйма), минимальный зазор 4-й передачи 0,75 мм (0,0295 дюйма). Если зазор меньше минимального, заменить кольцо синхронизатора.
81. Измерить щупом зазор между втулкой ступицы и вилкой переключения передач. Максимальный зазор 0,35 мм (0 014 дюйма). Если зазор превышает максимальный, заменить вилку переключения передач или втулку ступицы.
82. Минимальный наружный диаметр: A: 21 991 мм (0,8658 дюйма) B: 24 885 мм (1,9797 дюйма) C: 28 985 мм. (1,1411 дюйма) D: 30 980 мм (1.2199 дюйма) E: 24 985 мм. (0,9837 дюйма)
83. Если диаметр выходного отверстия меньше минимального, заменить входной вал.
84. С помощью циферблатного индикатора проверить биение шеек выходного вала. Максимальное биение составляет 0,03 мм (0,0012 дюйма).
85. Если биение превышает максимальное, заменить выходной вал.
86. Измерить с помощью щупа зазор тяги для 1-й и 2-й передач выходного вала. Стандартный зазор: 1-я передача: 0,10-0,40 мм (0,0039-0,0157 дюйма). 2-я шестерня: 0.10-0,55 мм.
87. С помощью циферблатного индикатора измерить радиальный зазор между шестернями и валом. Стандартный зазор: 1-я и 2-я шестерни радиального зазора: 0,15-0,58 мм (0,0006-0,0023 дюйма).
88. Если зазор превышает максимальный замер, заменить шестерню, роликовый подшипник или вал.
89. С помощью пресса снять радиальный шарикоподшипник и 4-ю ведомую шестерню с выходного вала.
90. Снять проставку с выходного вала.
91. Переключите передачу заднего хода на 1-ю передачу.
92. С помощью пресса снять 3-ю ведомую шестерню и 2-ю передачу с выходного вала.
93. Снять роликоподшипник с выходного вала
94. Снять проставку с выходного вала.
95. Снять кольцо синхронизатора № 2 с выходного вала.
96. Снять стопорное кольцо с выходного вала.
97. С помощью пресса снять с выходного вала реверс-редуктор в сборе, 1-ю передачу и синхронизатор № 1.
98. Снять синхронизатор № 1 с 1-й передачи.
99. Снять роликовый подшипник с выходного вала.
100. Снять упорную шайбу 1-й передачи с выходного вала.
101. С помощью магнита снять шарик с выходного вала.
102. Снять стопорное кольцо с выходного вала.
103. С помощью пресса снять внутреннее кольцо переднего подшипника.
104. Разобрать реверс в сборе.
105. Проверить тормозное действие 1-й передачи кольца синхронизатора. Повернуть кольцо синхронизатора в одном направлении, вдавливая его в конус шестерни. Убедиться, что кольцо заблокировано. При необходимости заменить кольцо.
106. Измерить щупом зазор между кольцом синхронизатора и торцом шлица зубчатого колеса, минимальный зазор 0,75 мм (0,0295 дюйма), если зазор меньше минимального - заменить кольцо синхронизатора.
107. Проверить тормозное действие 2-й передачи кольца синхронизатора. Повернуть кольцо синхронизатора в одном направлении, вдвигая его в конус шестерни. Убедиться, что кольцо заблокировано. При необходимости заменить кольцо.
108. Измерить щупом зазор между кольцом синхронизатора и торцом шлица шестерни, минимальный зазор 0,70 мм (0,0276 дюйма), если зазор меньше минимального - заменить кольцо синхронизатора.
109. Измерить щупом зазор между втулкой ступицы и вилкой переключения передач. Максимальный зазор 0,35 мм (0 014 дюйма). Если зазор превышает максимальный, заменить вилку переключения передач или втулку ступицы.
110. Измерить с помощью микрометра наружный диаметр поверхностей цапф входного вала. Минимальный наружный диаметр: 1: 31.985 мм (1.2592 дюйма) 2: 37.985 мм.
111. Если диаметр выхода меньше минимального, заменить выходной вал.
112. С помощью циферблатного индикатора проверить биение шеек выходного вала. Максимальное биение составляет 0,03 мм (0,0012 дюйма).
113. Если биение превышает максимальное, заменить выходной вал.

Трансмиссия в сборе

1. С помощью циферблатного индикатора проверить биение шеек выходного вала. Максимальное биение составляет 0,03 мм (0,0012 дюйма).
2. Если биение превышает максимальное, заменить выходной вал.
3. Измерить с помощью микрометра наружный диаметр поверхностей цапф входного вала. Минимальный наружный диаметр: 1: 31.985 мм (1.2592 дюйма) 2: 37.985 мм.
4. Если диаметр выхода меньше минимального, заменить выходной вал.
5. Измерить щупом зазор между втулкой ступицы и вилкой переключения передач. Максимальный зазор 0,35 мм (0 014 дюйма). Если зазор превышает максимальный, заменить вилку переключения передач или втулку ступицы.
6. Измерить щупом зазор между кольцом синхронизатора и торцом шлица шестерни, минимальный зазор 0,70 мм (0,0276 дюйма), если зазор меньше минимального - заменить кольцо синхронизатора.
7. Проверить тормозное действие 2-й передачи кольца синхронизатора. Повернуть кольцо синхронизатора в одном направлении, вдвигая его в конус шестерни. Убедиться, что кольцо заблокировано. При необходимости заменить кольцо.
8. Измерить щупом зазор между кольцом синхронизатора и торцом шлица зубчатого колеса, минимальный зазор 0,75 мм (0,0295 дюйма), если зазор меньше минимального - заменить кольцо синхронизатора.
9. Проверить тормозное действие 1-й передачи кольца синхронизатора. Повернуть кольцо синхронизатора в одном направлении, вдавливая его в конус шестерни. Убедиться, что кольцо заблокировано. При необходимости заменить кольцо.
10. С помощью пресса установить внутреннее кольцо переднего подшипника.
11. Установить стопорное кольцо на выходном валу. Выбрать стопорные кольца, которые сделают упорный зазор внутреннего кольца переднего подшипника менее 0,1 мм (0 004 дюйма).
12. Собрать реверс-редуктор в сборе.
13. Установить шарик на выходной вал.
14. Установить на выходной вал упорную шайбу 1-й передачи.
15. Смазать роликоподшипник трансмиссионным маслом, затем установить роликовый подшипник на выходной вал.
16. Установить синхронизатор № 1 на 1-ю передачу.
17. Поставить реверс-редуктор в сборе и совместите пазы кольца синхронизатора № 1 со шпонками переключения передач № 1.
18. С помощью пресса установить на выходной вал реверс-редуктор в сборе, 1-ю передачу и синхронизатор № 1.
19. Выбрать стопорное кольцо, которое сделает упорный зазор внутреннего кольца переднего подшипника менее 0,1 мм (0 004 дюйма). Установить стопорные кольца на выходной вал.
20. Установить проставку на выходной вал.
21. Установить роликоподшипник на выходной вал.
22. Кольцо синхронизатора № 2 расположить на 2-й передаче.
23. Установить 2-ю передачу с кольцами синхронизатора № 2 и совместите пазы кольца синхронизатора No2 со шпонками переключения No1.
24. С помощью пресса установить на выходной вал 3-ю ведомую шестерню.
25. Установить проставку на выходной вал.
26. С помощью пресса установить на выходной вал радиальный шарикоподшипник и 4-ю ведомую шестерню.
27. Собрать втулку ступицы № 2 в сборе.
28. Смазать роликоподшипник трансмиссионным маслом, после чего установить роликовый подшипник на входной вал.
29. Установить 3-ю передачу на входной вал.
30. Установить кольцо синхронизатора 3-ей передачи № 2.
31. С помощью пресса установить втулку ступицы № 2 и 3-ю передачу на входной вал.
32. Выбрать стопорное кольцо, которое сделает упорный зазор внутреннего кольца переднего подшипника менее 0,1 мм (0 004 дюйма).
33. С помощью латунной планки и молотка установить стопорное кольцо втулки ступицы № 2.
34. Поместить кольцо синхронизатора 4-й передачи № 2 на втулку ступицы в сборе № 2 и совместите пазы кольца синхронизатора № 2 с клавишами переключения № 2.
35. Установить проставку на входной вал.
36. Смазать роликоподшипник трансмиссионным маслом, после чего установить роликовый подшипник на входной вал.
37. Установить на входной вал 4-ю передачу.
38. С помощью пресса установить центральный шарикоподшипник.
39. Выбрать стопорное кольцо, которое сделает упорный зазор внутреннего кольца переднего подшипника менее 0,1 мм (0 004 дюйма).
40. Установить стопорное кольцо входного вала.
41. Измерить с помощью щупа зазор тяги для 4-й передачи входного вала. Зазор тяги: Зазор тяги: 0,10-0,55 мм (0,0039-0,0217 дюйма).
42. Установить болт и приемник коробки передач на коробку, затянуть его до 11 Н.м.
43. Установить стопорную пластину подшипника и болт, затянуть: Затянуть болт до 11 Н.м.
44. С помощью пресса установить передний подшипник выходного вала.
45. Если передний подшипник выходного вала требует замены, установить болт и крышку выходного вала.
46. С помощью пресса установить подшипник входного вала.
47. Если подшипник входного вала был заменен, установить новое масляное уплотнение. Глубина установки масляного уплотнения: Глубина монтажа сальника должна быть 15,6-16,0 мм (0 614-0 630 дюйма).
48. С помощью щупа измерить зазор между втулкой ступицы и вилкой переключения передач. Максимальный зазор составляет 0,89 мм (0,0350 дюйма). Если зазор превышает максимальный, заменить вилку переключения передач или втулку ступицы.
49. Измерить щупом зазор между кольцом синхронизатора и торцом шлица зубчатого колеса, минимальный зазор 0,75 мм (0,0295 дюйма), если зазор меньше минимального - заменить кольцо синхронизатора.
50. Проверить тормозное действие кольца синхронизатора на 5-й и 6-й передачах, повернуть кольцо синхронизатора в одном направлении, вдавливая его в конус шестерни, убедиться, что кольцо застопорилось, при необходимости заменить кольцо.
51. Собрать ступицу сцепления № 3 в сборе.
52. Установить магнит в картер трансакселя
53. Установить картер дифференциала в сборе на картер трансакселя.
54. Установить входной и выходной валы вместе в картер трансмиссии.
55. Установить вилку переключения передач № 2 в паз втулки ступицы № 2.
56. Установить вилочный вал переключения передач № 3 на вилку переключения заднего хода к картеру трансмиссии.
57. Установить вилку переключения заднего хода.
58. Установить вилку переключения передач № 1 на реверс-редуктор в сборе.
59. Установить головку переключения передач № 1 на вал переключения.
60. Установить вилочный вал переключения передач № 1 на вилку переключения передач № 1 к картеру трансмиссии.
61. Установить вал вилки переключения передач № 2 на вилку переключения передач № 2.
62. Установить головку переключения передач № 1, вилку переключения передачи № 1 и вилку включения заднего хода в картер трансмиссии.
63. Убедиться, что 3 головки переключения передач выровнены правильно.
64. Прикрепите Threadlocker 242 G / M P / N 12345382 к 3 болтам набора вилок переключения передач.
65. Установить три установочных болта вилки переключения передач и затянуть их до 16 Н · м.
66. Установить 2 стопорных кольца на вилочные валы переключения передач № 1 и № 2.
67. Установить промежуточную шестерню заднего хода, упорную шайбу и вал.
68. Установить штифт на верхней части рычага переключения заднего хода в канавку на промежуточной шестерне заднего хода.
69. Установить клешню кронштейна рычага переключения передач заднего хода в паз переднего подшипника входного вала.
70. Установить 2 кронштейна рычага переключения передач в обратном направлении, затем вставить болты крепления кронштейнов. Затянуть: Затянуть болты до 17 Н.м.
71. Установить трубы маслоприемника в картер трансакселя.
72. Установить крепежные болты маслоприемника и затянуть их до 17 Н.м.
73. Нанести силиконовый герметик RTV Gm P / N 12346240 (канадский номер детали 10953493) или эквивалент на сторону корпуса коробки передач.
74. Установить 13 фиксирующих болтов коробки передач. Затянуть: Затянуть 13 болтов до 30 Н.м (22 фунта фута).
75. Установить три крепежных болта коробки передач. Затянуть 3 болта до 30 Н · м (22 фунта на фут).
76. С помощью шестигранного гаечного ключа или аналогичного устройства установить 2 винтовые заглушки на коробку коробки передач. Затянуть: Завернуть резьбовую заглушку (a) до 13 Н.м. Завинтите винтовую пробку (b) до 39 Н.м.
77. Используя шестигранный ключ или его эквивалент, установить 3 винтовых штекера в сборе на корпус трансмиссия. Затянуть: Завернуть 3 винтовые заглушки до 24,5 Н.м (18 фунтов футов).
78. Установить стопорное кольцо на вал вилки переключения передач № 2.
79. Установить стопорный болт вала промежуточного зубчатого колеса заднего хода и прокладку в коробку с коробкой передач. Затянуть: Затянуть стопорный винт до 29 Н.м (22 фунта на фут).
80. С помощью плоскогубцев со стопорными кольцами или аналогичных приспособлений установить 2 стопорных кольца.
81. Установить фиксатор заднего подшипника на картер трансактора.
82. Нанести покрытие на 5 болтов фиксатора заднего подшипника с помощью Threadlocker 242 G / M P / N 12345382 или эквивалентного.
83. Установить болты и затянуть их до 27 Н.м.
84. Установить 5-ю ведомую шестерню.
85. Установить 2 проставки и роликовый подшипник.
86. Установить стопорное кольцо на выходной вал.
87. Установить на входной вал 5-ю передачу и кольцо синхронизатора 5-й передачи.
88. Перед установкой узла ступицы сцепления № 3 и заднего шарикоподшипника входного вала в сборе поместить на заднюю сторону входного вала подходящую деревянную колодку.
89. Установить ступицу сцепления № 3 в сборе.
90. Выбрать стопорное кольцо, которое сделает упорный зазор внутреннего кольца переднего подшипника менее 0,1 мм (0 004 дюйма).
91. Установить на вал стопорное кольцо 5-й передачи.
92. С помощью циферблатного индикатора измерить радиальное биение 6-й передачи. Зазор осевого напора: Стандартное радиальное выбег должен быть в пределах 0 015-0 056 мм (0,0006-0,0022 дюйма). Максимальное биение не должно превышать 0,56 мм.
93. Если шестерня превышает любое из максимальных измерений, заменить шестерню, роликовый подшипник или вал.
94. Используя циферблатный индикатор, измерить зазор тяги 5-й передачи. Зазор тяги: Стандартный зазор тяги должен быть в пределах 0,10-0,62 мм (0,0039-0,0244 дюйма). Максимальный зазор не должен превышать 0,62 мм.
95. Установить вилку переключения передач № 3 и втулку ступицы № 3.
96. Нанести на стопорный болт покрытие Threadlocker 242 G / M P / N 12345382 или аналогичное.
97. Установить болт и затянуть его до 16 Н.м.
98. Установить кольцо синхронизатора 6-й передачи.
99. Установить роликоподшипник и проставку на входной вал.
100. Установить шестерню 6-го привода, затем задний подшипник на входной вал.
101. Установить стопорное кольцо входного вала.
102. Установить проставку на выходной вал.
103. Установить задний подшипник на выходной вал.
104. Установить на входной вал 6-ю ведомую шестерню.
105. Установить на выходной вал стопорное кольцо 6-й ведомой шестерни.
106. С помощью циферблатного индикатора измерить радиальное биение 6-й передачи. Зазор для осевого напора: Стандартное радиальное выбег должен быть в пределах 0 009-0,50 мм (0,0003-0,0020 дюйма). Максимальное биение не должно превышать 0,50 мм.
107. Если шестерня превышает любое из максимальных измерений, заменить шестерню, роликовый подшипник или вал.
108. С помощью циферблатного индикатора измерить зазор тяги 6-й передачи. Зазор тяги: Стандартный зазор тяги должен быть в пределах 0,10-0,60 мм (0,0039-0,0236 дюйма). Максимальный зазор не должен превышать 0,60 мм.
109. Нанести силиконовый герметик RTV Silicone Sealer Gm P / N 12346240 (канадский номер детали 10953493) или эквивалент на крышку коробки передач.
110. Установить 9 болтов крышки картера коробки передач. Затянуть: Затянуть 9 болты до 18 Н.м (14 фунтов фут).
111. Нанести покрытие на 2 фиксирующих болта (1) с помощью Threadlocker 242 G / M P / N 12345382 (канадский номер детали 10953489) или его эквивалента.
112. Установить 4 болта и выбрать рычажный вал в сборе к коробке трансмиссия. Затянуть: Затянуть 4 болтов до 18 Н.м (14 фунтов фут).
113. Нанести на резьбу стопорных шариков покрытие Threadlocker 242 G / M P / N 12345382 (канадский номер детали 10953489) или аналогичное.
114. Установить стопорный шарик в сборе на корпус трансмиссия. Затянуть: Завернуть фиксирующий шарик до 29 Н.м (22 фунта фута).
115. Установить 2 болта и выбрать кривошипно-шатунный механизм в сборе. Затянуть: Затянуть два болта до 25 Н.м (15 фунтов футов).
116. Нанести универсальную смазку на внутреннюю поверхность пылезащитной крышки рычага управления (1).
117. Установить 3 болта и кронштейн троса управления. Затянуть: Затянуть 3 винта до 11 Н.м.
118. Установить выключатель резервного освещения и новую прокладку на коробку коробки передач. Затянуть: Завернуть переключатель до 40 Н · м (29 фунтов футов).
119. Установить болт и крышку отверстия привода спидометра. Затянуть: Затянуть болт до 11 Н.м (8 фунтов фут).
120. Установить сливную пробку и прокладку, затянуть ее до 39 Н.м.
121. Установить заливную пробку и прокладку, затянуть ее до 39 Н.м.