Как заменить дифференциал
Необходимые инструменты
- J 22888-20A Дифференциальный съемник боковых подшипников
- J 35378 дифференциальный боковой подшипник съемник пилот. См. " Специальные инструменты ". (ref-200512-S10473647542005102000000)
- J 35409 Дифференциальный боковой подшипник установщик. См. " Специальные инструменты ". (ref-200512-S10473647542005102000000)
- J 35405 Дифференциальный гаечный ключ предварительного натяжения. См. " Специальные инструменты ". (ref-200512-S10473647542005102000000)
- J 8001 Циферблатный индикатор
Порядок демонтажа
- Снять дифференциал с трансакселя. См. раздел " трансмиссия Disassemble " (разборка трансаксела). (ref-200512-S07810048872005102000000)
- Снять боковые подшипники с помощью J 22888-20A и J 35378. См. " Специальные инструменты ". Поместить ножки съемника в вырезы на приводной передаче спидометра. (ref-200512-S10473647542005102000000)
- Снять следующие компоненты: Восемь болтов зубчатого венца
- Снять коронную шестерню с помощью медного или латунного молотка.
- Болты и стопорные пластины утилизировать.
- Снять стопорный штифт вала-шестерни.
- Извлечь вал-шестерню из корпуса.
- Снять следующие компоненты: Две шестерни Две упорные шайбы
- Снять следующие компоненты: Две боковые шестерни Две упорные шайбы
- Осмотреть следующие детали на предмет сколов или чрезмерного износа: Боковые подшипники Кольцевая шестерня Вал-шестерня Шестерни Упорные шайбы
- Заменить все неисправные компоненты.
Процедура установки
- Установить болты зубчатого венца, затянуть их равномерно и постепенно до 77 Н.м.
- Установить боковые подшипники с помощью J 35409 и пресса. См. " Специальные инструменты ". (ref-200512-S10473647542005102000000)
- Установить следующие компоненты: Две шестерни Две упорные шайбы
- Установить следующие компоненты: Две боковые шестерни Две упорные шайбы
- Установить вал-шестерню.
- Измерить люфт шестерни с помощью J 8001. Замерить одну сторону зубчатого колеса, удерживая одну шестерню в направлении корпуса. Если люфт не составляет 0,05-0,20 мм (0,0020-0,0079 дюйма), установить другие упорные шайбы. См. " Спецификации трансмиссия (таблица селективных защелкивающихся колец) " или " Технические характеристики Трансакселя (5-я шестерня Selective Snp Rng Tbl) ", или " Спецификация трансаксля (шайба селективной толщины) ". (ref-200512-S05849517822005102000000)(ref-200512-S15501557932005102000000)(ref-200512-S25408564352005102000000)(ref-200512-S26051955332005102000000)
- Подберите шайбы одинакового размера для обеих сторон шестерни.
- Установить стопорный штифт вала-шестерни.
- После того, как вы получите правильный люфт, поставить корпус дифференциала.
- Установить дифференциал в трансмиссия.
- Предварительная сборка трансмиссия для измерения предварительного натяга подшипника.
- Измерить предельную нагрузку на боковой подшипник с помощью тончайшей прокладки в картере трансмиссия, используя J 35405 и динамометрический ключ. См. раздел " Специальные инструменты ". Убедиться, что выполняется одно из следующих условий: Предельная нагрузка на новый подшипник составляет 0,8-1,6 Н.м (6,9-13,9 фунта фута) Повторно используемая предварительная нагрузка на подшипник составляет 0,5-1,0 Н.м. (4,3-8,7 фунта) (ref-200512-S10473647542005102000000)
- Если соответствующее условие истинно, то вы закончили процедуру установки.
- Снять наружную обойму (со стороны картера трансакселя) бокового подшипника согласно " трансмиссия Disassemble ". (ref-200512-S07810048872005102000000)
- Выбрать регулировочную прокладку. Обратитесь к разделу " Технические характеристики трансмиссия (таблица селективных стопорных колец) " или " ТУ на трансаксель (5-я зубчатая передача с избирательным Snp Rng Tbl) ", или " Те же параметры для трансакселя (толщина упорной шайбы) " либо " ТЕ для трансакля (таблица выборочных регулировочных прокладок подшипников) ". Предварительная нагрузка будет изменяться 0,3-0,4 Н.м (2,6-3,5 фунта) при каждой толщине прокладки. (ref-200512-S05849517822005102000000)(ref-200512-S15501557932005102000000)(ref-200512-S25408564352005102000000)(ref-200512-S26051955332005102000000)
- Извлечь узел из картера.
- Снять Е-образный зажим и пружину сжатия.
- Используя штыревой пуансон и молоток, выколотите шлицевые пружинные штифты из внутренних рычагов переключения передач номер 1 и № 2.
- Снять внутренний рычаг переключения передач номер 2.
- Снять следующие компоненты: Внутренний рычаг переключения передач номер 1 Пластина блокировки переключений.
- Используя штыревой пробойник и молоток, вытолкните шлицевой пружинный штифт из выбранного внутреннего рычага.
- Снять следующие компоненты: Внутренний рычаг выбора Пружина сжатия Гнездо пружины
- Снять стопорное кольцо с вала рычага при помощи двух отверток и молотка.
- Снять вал рычага и пыльник.
- Снять уплотнение вала.
- Осмотреть следующие детали на предмет чрезмерного износа или повреждения. При необходимости заменить компоненты: Рычаг и багажник Выбрать внутренний рычаг Переключите внутренний рычаг номер 1 и 2 Пружина сжатия и гнезда
- Установить уплотнение вала с помощью J 35823. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-200512-S10473647542005102000000)
- Слегка покройте вал Gm P / N 1051344.
- Установить следующие компоненты: Багажник Вал рычага
- Установить следующие компоненты: Стопорное кольцо Пружинное гнездо
- Установить следующие компоненты: Пружина сжатия Выбрать внутренний рычаг
- Установить пружинный штифт с помощью штыревого пуансона и молотка.
- Установить внутренний рычаг переключения передач номер 1, совместив пластину блокировки.
- Установить внутренний рычаг переключения передач под номером 2.
- Установить шлицевой штифт в рычаг переключения передач номер 2 с помощью штыревого пуансона и молотка.
- Установить следующие компоненты: Пружина сжатия Сиденье E-clip
- Установить узел в картер.