Система управления двигателем - основные испытания двигателя: Диагностика Pontiac Trans Sport II

Визуальный осмотр

Визуально проверьте всю электропроводку. Ищите натертую, натянутую, порезанную или защемленную проводку. Убедитесь, что электрические соединители плотно прилегают и не подвергаются коррозии. Убедитесь, что вакуумные шланги правильно проложены и не защемлены и не порезаны. При необходимости см. статью ВАКУУМНЫЕ СХЕМЫ для проверки маршрутизации и соединений. Осмотрите систему впуска воздуха на предмет возможных утечек вакуума.

Как продиагностировать системы управлений двигателей - основных испытаний двигателя: диагностика

1. Запустить двигатель и довести до рабочей температуры. Увеличить обороты двигателя до 2000-2500 об/мин и отметить калибр. Если показания превышают 1,25 фунт/кв.дюйм (0,09 кг/см 2), систему выпуска ограничивают.
2. Проверьте выхлопную систему на предмет разрушенной трубы, теплового бедствия и возможного внутреннего отказа глушителя. Если ни одно из этих условий не выполняется, проверьте наличие ограниченного каталитического нейтрализатора. Замените при необходимости.

Как продиагностировать без запуск

Общий осмотр

1. Убедитесь, что используется правильная процедура запуска. Визуально проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и надлежащих соединений, как показано на этикетке с информацией о контроле выбросов транспортного средства. Проверьте провода зажигания на наличие трещин, твердость и правильность соединений как на пакете катушек, так и на свечах зажигания.
2. Снимите свечи зажигания. Проверить и заменить при необходимости. При очень низких температурах убедитесь, что масло имеет надлежащую вязкость и не загрязнено бензином.

Опрессовка топливной системы

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Сбросьте давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ. Подсоедините к штуцеру давления топлива манометр J-34730-1A. Включение зажигания при выключенном двигателе При работающем топливном насосе давление топлива должно быть 41-47 фунт/кв. дюйм (2,9-3,3 кг/см 2). Если давление топлива соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует указанному, перейдите к шагу 12).
3. Дождитесь прекращения работы топливного насоса. Через 10 минут наблюдайте за давлением топлива. Давление топлива должно оставаться в пределах 34 кПа (.35 кг/см 2) от заданного давления. Если давление падает более чем на 34 кПа (0,35 кг/см 2), перейдите к шагу 10). Если давление остается в пределах 34 кПа (0,35 кг/см 2) от указанного давления, перейдите к следующему шагу.
4. Сбрасывайте давление топлива до тех пор, пока оно не составит 10 фунт/кв. дюйм (0,7 кг/см 2). Через 10 минут наблюдайте за давлением топлива. Давление топлива должно оставаться в пределах 14 кПа (0,14 кг/см 2) от указанного давления. Если давление падает более чем на 14 кПа (0,14 кг/см 2), перейдите к шагу 19). Если давление остается в пределах 14 кПа (0,14 кг/см 2) от указанного давления, перейдите к следующему шагу.
5. Если есть подозрение на падение давления топлива во время разгона, круиза или жесткого прохождения поворотов, переходите к следующему шагу. Если давление топлива соответствует указанному, перейдите к шагу 8).
6. Осмотрите топливный фильтр и линию подачи топлива. При необходимости отремонтируйте или замените. После ремонта перейдите к шагу 24). Если топливный фильтр и линия подачи топлива в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Снимите агрегат топливоподачи с топливного бака. Осмотрите сетчатый фильтр топливного насоса на наличие ограничений, положение сетчатого фильтра топливного насоса, гибкий трубопровод топливного насоса на наличие утечек или проверьте, правильно ли используется топливный насос. При необходимости отремонтируйте или замените. После ремонта перейдите к шагу 24). Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 19).
8. Выключить зажигание на 10 секунд. Включить зажигание. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Соблюдайте манометр давления топлива. Давление топлива должно упасть на 3-10 фунтов на квадратный дюйм (.2-.7 кг/см 2). Если падение давления топлива соответствует указанному, см. статью ИСПЫТАНИЯ БЕЗ КОДОВ. Если падение давления топлива не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
9. Отсоедините вакуумный шланг к регулятору давления топлива. При работе двигателя на холостом ходу подайте вакуум 12-14" рт.ст. на регулятор давления топлива, используя вакуумный насос. Давление топлива должно упасть на 3-10 фунтов на квадратный дюйм (.2-.7 кг/см 2). Если падение давления топлива соответствует указанному, перейдите к шагу 20). Если падение давления топлива не соответствует указанному, перейдите к шагу 21).
10. Сбросьте давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ. Подсоедините к штуцеру давления топлива манометр J-34730-1A. Установите отсечной переходник топливопровода (J-37287) между линией подачи топлива и линией возврата. Откройте вентиль на запорном переходнике. С помощью сканирующего инструмента наддув топливной системы. Стравите воздух из топливомера. Дождитесь восстановления давления. Закройте вентиль в топливном запорном переходнике. Если давление топлива остается постоянным, перейдите к шагу 19). Если давление топлива не остается постоянным, переходите к следующему шагу.
11. Откройте кран топливного запорного переходника. С помощью сканирующего инструмента наддув топливной системы. Дождитесь восстановления давления. Закройте запорный клапан. Если давление топлива остается постоянным, перейдите к шагу 21). Если давление топлива не остается постоянным, перейдите к шагу 22).
12. Если давление топлива превышает 324 кПа (3,3 кг/см2), переходите к следующему шагу. Если давление топлива меньше 324 кПа (3,3 кг/см2), перейдите к шагу 15).
13. Сбросьте давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ. Отсоедините магистраль возврата топлива от топливной рейки. Прикрепите кусок топливного шланга к линии возврата и поместите в контейнер. Выключить зажигание примерно на 10 секунд. Включить зажигание. Наблюдайте за давлением топлива при работающем топливном насосе. Давление топлива должно быть 41-47 фунт/кв. дюйм (2,9-3,3 кг/см 2). Если давление топлива соответствует указанному, перейдите к шагу 23). Если давление топлива не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
14. Осмотрите проход возврата/выхода топливопровода на предмет ограничения. Если ограничение присутствует, перейдите к шагу 24). Если ограничение отсутствует, перейдите к шагу 21).
15. При отсутствии давления топлива переходите к следующему шагу. При наличии давления топлива переходите к шагу 17). ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ, чтобы давление топлива превышало 448 кПа (4,5 кг/см 2).
16. Сбросьте давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ. Подсоедините манометр давления топлива (J-34730-1A). Установите отсечной переходник топливопровода (J-37287) между линией подачи топлива и линией возврата. Откройте вентиль на запорном переходнике. С помощью сканирующего инструмента наддув топливной системы. Стравите воздух из топливомера. Дождитесь восстановления давления. Медленно закройте вентиль на топливном запорном переходнике. Давление топлива должно быть 41-47 фунт/кв. дюйм (2,9-3,3 кг/см 2). Если давление топлива увеличивается до величины, превышающей спецификацию, перейдите к шагу 21). Если давление топлива не увеличивается до значения, превышающего спецификацию, перейдите к шагу 7).
17. Проверьте электрические цепи топливной системы. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в разделе ДИАГНОСТИКА НЕЗАПУСКА. Если цепь топливного насоса неисправна, перейдите к шагу 24). Если схема топливного насоса в порядке, переходите к следующему шагу.
18. Проверьте топливный фильтр на наличие препятствий, линию подачи топлива на наличие ограничений, сетчатый фильтр топливного насоса на правильность установки, сетчатый фильтр топливного насоса на наличие препятствий или гибкий трубопровод топливного насоса на наличие утечек. При необходимости отремонтируйте или замените. После ремонта перейдите к шагу 24). Если проблема не найдена, перейдите к следующему шагу.
19. Замените агрегат топливоподачи. После ремонта перейдите к шагу 25).
20. Найдите и устраните утечку вакуума к регулятору давления топлива. После ремонта перейдите к шагу 25).
21. Замените регулятор давления топлива. После ремонта перейдите к шагу 25).
22. Найдите и замените негерметичные топливные форсунки. После ремонта перейдите к шагу 25).
23. Найдите и исправьте ограничение в линии возврата топлива. После ремонта перейдите к шагу 25).
24. Устраните проблему по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 25).
25. Сбросьте давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ. Подсоедините к штуцеру давления топлива манометр J-34730-1A. Включение зажигания при выключенном двигателе При работающем топливном насосе давление топлива должно быть 41-47 фунт/кв. дюйм (2,9-3,3 кг/см 2). Если давление топлива соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует указанному, перейдите к шагу 11).
26. Дождитесь прекращения работы топливного насоса. Через 10 минут наблюдайте за давлением топлива. Давление топлива должно оставаться в пределах 34 кПа (.35 кг/см 2) от заданного давления. Если давление падает более чем на 34 кПа (0,35 кг/см 2), перейдите к шагу 10). Если давление остается в пределах 34 кПа (.35 кг/см2) от указанного давления, система в порядке.

Как проверить бортовой диагностической (бд) систему

Как продиагностировать диагностический разъём или данные без сканирование

1. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (БД). См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ. Включить зажигание. С помощью контрольной лампы, щуп между клеммой питания батареи диагностический разъём № 16 (оранжевый провод) и клеммой массы № 4 или № 5 (черный провод). Если загорается контрольная лампа, перейдите к шагу 3). Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
2. Используя индикаторную лампу, проведите зонд между клеммой питания батареи диагностический разъём № 16 (оранжевый провод) и землей. При загорании контрольной лампы устраните обрыв цепи между клеммой диагностический разъём № 4 или № 5 (черный провод) и землей. Если контрольная лампа не горит, устраните замыкание на массу или обрыв в цепи питания батареи диагностический разъём. Перепроверить систему. См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ.
3. Включить зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между клеммой № 2 разъема диагностический разъём (фиолетовый провод) и землей. Если напряжение не существует, переходите к следующему шагу. Если напряжение существует, перейдите к шагу 6).
4. Выключите зажигание, отсоедините разъем СПМ. Включить зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между клеммой № 2 разъема диагностический разъём (Фиолетовый провод) и напряжением батареи. Если напряжение не существует, переходите к следующему шагу. При наличии напряжения устраните замыкание на массу между клеммой 2 разъема диагностический разъём и клеммой 59 разъема C1 ИКМ (фиолетовый провод). Перепроверить систему. См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ.
5. Проверьте обрыв цепи между клеммой № 2 разъема диагностический разъём и клеммой № 59 разъема РСМ С1 (фиолетовый провод). Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 7). Если проблема была обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перепроверьте систему. См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ.
6. Проверьте короткое замыкание на напряжение батареи между клеммой 2 разъема диагностический разъём и клеммой 59 разъема C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (фиолетовый провод). Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 7). Если проблема была обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перепроверьте систему. См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ.
7. Замените МУП. Запрограммируйте СПМ. Перепроверить систему. См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ.