Система управления двигателем - испытания системы/компонентов: Диагностика Pontiac Trans Sport II

Выключатель/испытание системы

1. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Переведите переключатель режимов в любое положение, кроме выключенного. При подсоединенном узле управления A/C измерьте напряжение между переключателем режимов фонарь Dark Green/White провод и землей. Схемы подключения смотрите в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ.
2. Должно присутствовать напряжение батареи. При наличии напряжения батареи переключатель режимов работает нормально. При отсутствии напряжения батареи проверьте провод от переключателя режимов до предохранителя на обрыв цепи. Также проверьте выключатели высокого и низкого давления кондиционера на обрыв.
3. Проверьте напряжение между переключателем режимов Dark Green/White провод или фонарь Green провод и землей. Напряжение не должно присутствовать. При наличии напряжения замените переключатель режимов.

Тест баланса топливной форсунки порта (последовательный впрыск топлива)

Тест баланса инжектора используется для подачи импульса инжектору в течение точного количества времени, распыляя измеренное количество топлива во впускном коллекторе. Когда каждая форсунка работает в импульсном режиме, происходит падение давления в топливопроводе. Это падение давления можно регистрировать и сравнивать с другими нагнетательными скважинами. Падение давления на всех нагнетательных скважинах должно составлять 1,5 фунт/кв. дюйм (0,11 кг/см 2) или менее. Если падение давления больше или меньше, чем в других нагнетательных скважинах, замените соответствующую форсунку.

1. Выключите зажигание и подсоедините манометр давления топлива (J-39021-301) к отводу давления. Отсоедините разъем жгута на всех инжекторах. Подсоедините распределительную коробку инжектора (J-39021-210) к одному из инжекторов.
2. При установке жгута адаптера следуйте инструкциям производителя. Для завершения цикла отключения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/VCM необходимо выключить зажигание не менее чем за 10 секунд.
3. Включить зажигание. Топливный насос должен работать не менее 2 секунд после включения зажигания. Стравите воздух из манометра и шланга, чтобы обеспечить точное показание манометра. Повторяйте эту процедуру до тех пор, пока из системы не будет стравлен весь воздух. Выключить зажигание не менее чем на 10 секунд.
4. Снова включите зажигание, чтобы довести давление топлива до максимального. Запишите начальное показание давления. Включите переключатель один раз и отметьте падение давления в самой низкой точке.
5. Не обращайте внимания на любое небольшое падение давления после достижения нижней точки. Вычитание второго показания давления из начального показания указывает величину падения давления инжектора.
6. Повторите шаг 4) на каждой форсунке и сравните падение давления. Перепроверить инжекторы вне диапазона перепада давления. Заменить инжектор (инжекторы), не прошедшие вторую проверку. Если все инжекторы в порядке, подключите разъемы жгута и просмотрите СИМПТОМЫ в статье ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ.

Предупредительная световая диагностика

1. Выполните проверку системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики). См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в статье БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте комбинацию приборов. См. статью ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ/ЗАЩИТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Если панель приборов в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание, отсоедините разъем СПМ. Включить зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между соответствующей выходной цепью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на клемме разъема жгута блок управления силовым агрегатом и землей. См. статью электросхемы. Должно присутствовать напряжение батареи. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствовало, перейдите к шагу 7).
4. Установите DVOM на 10-амперную шкалу. Проверьте ток между поврежденной выходной цепью СПМ и землей. Следите за чтением около 2 минут. DVOM должен считывать 0,05-1,50 ампер. Если показания соответствуют указанным, перейдите к шагу 12). Если показания не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
5. Отсоедините приборную панель, оставив разъем СПМ отсоединенным. С помощью DVOM проверьте напряжение между поврежденной выходной цепью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и землей. DVOM должен считывать нулевое напряжение. Если показания напряжения соответствуют указанным, перейдите к шагу 15). Если показание напряжения не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
6. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в соответствующей выходной цепи МУП. После ремонта перейдите к шагу 17).
7. Проверьте предохранитель подачи зажигания для световых индикаторов комбинации приборов. Если перегорел предохранитель, переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 9).
8. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи питания зажигания световых индикаторов комбинации приборов. Замените предохранитель и перейдите к шагу 17).
9. Отсоедините разъем приборной панели. Включить зажигание. Проверьте напряжение между цепью питания зажигания для световых индикаторов комбинации приборов и землей. Должно присутствовать напряжение батареи. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствовало, перейдите к шагу 14).
10. Проверьте выходную цепь блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на обрыв или короткое замыкание на массу. Если цепь разомкнута или замкнута накоротко, перейдите к шагу 17). Если схема была в порядке, переходите к следующему шагу.
11. Проверьте неисправную выходную цепь МУП и цепь питания розжига в комбинации приборов и в МУП. Если проблема присутствует, восстановите при необходимости и затем перейдите к шагу 17). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 15).
12. Выключите зажигание, подсоедините разъем жгута СПМ. Отсоедините разъем приборной панели. Включить зажигание. Подключите контрольную лампу между поврежденной выходной цепью СПМ и цепью питания зажигания на разъеме жгута приборной панели. С помощью сканирующего устройства выполните функцию выходы проверка (проверка выходов) для включения и выключения соответствующей сигнальной лампы. Если контрольная лампа мигает, проверьте наличие короткого замыкания в цепи драйвера выхода. Проверьте, нет ли неисправной комбинации приборов. Если контрольная лампа не мигает, перейдите к следующему шагу.
13. Проверьте неисправную выходную цепь МУП на предмет плохого соединения с МУП. Замените дефектный терминал и перейдите к шагу 17). Если терминал в порядке, перейдите к шагу 16).
14. Ремонт открытый в цепи подачи зажигания на световые индикаторы приборной панели. После ремонта перейдите к шагу 17).
15. Замените комбинацию приборов, а затем перейдите к шагу 17).
16. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу.
17. С помощью сканирующего инструмента включите аварийную лампу. Если сигнальная лампа работает неправильно, перейдите к шагу 3).

Как продиагностировать цепь управления тахометра

1. Диагностика комбинации приборов. См. статью ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ/ЗАЩИТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. После постановки диагноза переходите к следующему шагу.
2. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в статье БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание, отсоедините разъем СПМ. Включить зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между схемой управления тахометра на клемме разъема жгута СПМ и землей. См. статью электросхемы. Должно присутствовать напряжение батареи. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствовало, перейдите к шагу 7).
4. Установите DVOM на 10-амперную шкалу. Проверьте ток между схемой управления тахометром и землей. Следите за чтением около 2 минут. DVOM должен считывать 0,05-1,50 ампер. Если показания не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу. Если показания соответствуют указанным, перейдите к шагу 12).
5. Отсоедините приборную панель, оставив разъем СПМ отсоединенным. С помощью мультиметр проверьте напряжение между схемой управления тахометром и землей. DVOM должен считывать нулевое напряжение. Если показания напряжения соответствуют указанным, перейдите к шагу 15). Если показание напряжения не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
6. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи управления тахометром. После ремонта перейдите к шагу 17).
7. Проверьте предохранитель подачи зажигания для комбинации приборов. Если перегорел предохранитель, переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 9).
8. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи питания зажигания к комбинации приборов. Замените предохранитель и перейдите к шагу 17).
9. Отсоедините разъем приборной панели. Включить зажигание. Проверьте напряжение между цепью питания зажигания для комбинации приборов и землей. Должно присутствовать напряжение батареи. Если напряжение батареи отсутствовало, перейдите к шагу 14). Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте цепь управления тахометром на обрыв или короткое замыкание на массу. Если цепь разомкнута или замкнута накоротко, перейдите к шагу 17). Если схема была в порядке, переходите к следующему шагу.
11. Проверьте цепь управления тахометром и цепь питания зажигания на предмет плохого подключения у комбинации приборов и у МУП. Если проблема присутствует, восстановите при необходимости и затем перейдите к шагу 17). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 15).
12. Выключите зажигание, подсоедините разъем жгута СПМ. Отсоедините разъем приборной панели. Включить зажигание. Подключите контрольную лампу между цепью управления тахометром и цепью питания зажигания на разъеме жгута приборной панели. С помощью сканирующего устройства выполните функцию выходы проверка (проверка выходов), чтобы включить и выключить выходной световой сигнал управления тахометром. Если контрольный световой сигнал мигает, проверьте наличие короткого замыкания в цепи драйвера выхода. Проверьте, нет ли неисправной комбинации приборов. Если контрольная лампа действительно мигает, перейдите к следующему шагу.
13. Проверьте цепь управления тахометром на плохое подключение к СПМ. Замените дефектный терминал и перейдите к шагу 17). Если терминал в порядке, перейдите к шагу 16).
14. Ремонт открытый в цепи питания зажигания к комбинации приборов. После ремонта перейдите к шагу 17).
15. Замените комбинацию приборов, а затем перейдите к шагу 17).
16. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу.
17. Запустите двигатель и наблюдайте за тахометром. Если тахометр работает неправильно, проведите диагностику комбинации приборов. См. статью ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ/ЗАЩИТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ.

Как продиагностировать цепь управления сцеплением компрессора

1. Если проверка бортовой диагностической системы (БД) не была выполнена, см. статью БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ и перейдите к проверке БД системы. Если проверка системы БД была выполнена, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте наличие любых расшифровка кода ошибки, которые могут быть установлены. Если установлены какие-либо расшифровка кода ошибки, сначала выполните диагностику для этого расшифровка кода ошибки. См. ТЕСТЫ С КОДАМИ. Если расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Убедитесь, что температура всасываемого воздуха превышает 15°C. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 119°C. Выключите кондиционер, запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Наблюдение за сцеплением компрессора переменного тока. Если муфта компрессора кондиционера включена, перейдите к шагу 21). Если муфта компрессора кондиционера не включена, перейдите к следующему шагу.
4. Запустить двигатель на 1000-1500 об/мин. Выберите режим РАЗМОРАЖИВАНИЕ или МАКС на головке управления A/C. Наблюдение за сцеплением компрессора переменного тока. Если муфта компрессора кондиционера включена, система работает правильно. Проблема может быть непостоянной. Если муфта компрессора кондиционера не включена, перейдите к следующему шагу.
5. При включенном режиме РАЗМОРАЖИВАНИЯ или МАКСИМАЛЬНОМ наблюдайте за дисплеем кондиционер REQUEST на сканирующем устройстве. Если кондиционер REQUEST показывает YES, перейдите к шагу 9). Если в поле кондиционер REQUEST не отображается значение YES, перейдите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута СПМ. Включить зажигание. При включенном режиме РАЗМОРАЖИВАНИЯ или МАКСИМАЛЕ используйте вольтметр и измерьте напряжение в цепи запроса переменного тока (темно-зеленый/белый провод) на разъеме жгута СПМ. Если показания близки к напряжению батареи, перейдите к шагу 8). Если показания не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте цепь запроса кондиционер (темно-зеленый/белый провод) на обрыв, короткое замыкание на массу или плохое соединение на головке управления кондиционер. Ремонт по мере необходимости. Перейдите к шагу 37). Если проблем не обнаружено, выполните диагностику регуляторов кондиционера.
8. Проверьте цепь запроса кондиционер (темно-зеленый/белый провод) на плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. Перейдите к шагу 37). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 35).
9. Проверьте показания датчика давления хладагента кондиционера на сканирующем устройстве. Если показание составляет 0,35-4,27 В, перейдите к шагу 12). Если показания не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
10. Установить комплект манометров впускной коллектор кондиционирования воздуха. Наблюдайте за давлением хладагента на стороне нагнетания по манометру. Если давление хладагента на стороне нагнетания составляет 34-414 фунт/кв. дюйм (2,3-29 кг/см2), перейдите к следующему этапу. Если давление хладагента на стороне нагнетания не соответствует указанному, зарядите систему кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента на стороне кондиционирования воздуха. Перейдите к шагу 37).
11. Выключите зажигание и отсоедините датчик давления хладагента блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и кондиционер. Измерьте с помощью омметра сопротивление следующих цепей между разъемами жгута датчиков давления хладагента блок управления силовым агрегатом и кондиционер: Сигнальная цепь датчика давления хладагента (красный/черный провод). 5-вольтовая опорная цепь «В»(Серый провод). Цепь массы датчика (Черный провод). Если какое-либо сопротивление превышает 5 Ом, найдите и устраните причину высокого сопротивления в цепи по мере необходимости, затем перейдите к шагу 37). Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к шагу 18).
12. Отсоедините разъем жгута реле ВЦ. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, цепи питания розжига зонда (Розовые провода) на разъеме жгута реле А/С. Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 31).
13. Подключите перемычку с предохранителем между цепью питания зажигания и цепью питания зажигания муфты компрессора переменного тока (темно-зеленый провод) к разъему реле переменного тока. Если муфта компрессора кондиционера включена, перейдите к шагу 14). Если муфта компрессора кондиционера не сцеплена, оставьте провод перемычки на месте и перейдите к шагу 15).
14. Проверьте наличие плохих соединений на реле А/С. Ремонт по мере необходимости. Перейдите к шагу 37). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 32).
15. Отсоедините разъем жгута сцепления компрессора кондиционера. Подключите контрольную лампочку между цепью питания зажигания муфты компрессора переменного тока (темно-зеленый провод) и цепью массы муфты компрессора переменного тока (черный провод). Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 17).
16. Проверьте, нет ли плохих соединений в муфте компрессора переменного тока. Ремонт по мере необходимости. Перейдите к шагу 37). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 33).
17. Проверьте обрыв или короткое замыкание на массу в цепи питания зажигания муфты компрессора переменного тока (темно-зеленый провод). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 37). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 34).
18. Оставьте МУП и датчик давления хладагента в A/C отключенными на МУП. Включить зажигание. С помощью вольтметра измерьте напряжение между цепью сигнала давления хладагента кондиционер (красный/черный провод) и землей. Если показание близко к нулю вольт, переходите к следующему шагу. Если показания не соответствуют заданным, перейдите к шагу 20).
19. Проверьте следующие условия: 5-вольтовая опорная цепь «B»(Серый провод) для плохого соединения в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). 5-вольтовая эталонная цепь «B»(серый провод) для плохого подключения датчика давления хладагента. Цепь сигнала давления хладагента (красный/черный провод) для плохого подключения в блок управления силовым агрегатом. Цепь сигнала давления хладагента (красный/черный провод) для плохого подключения датчика давления хладагента. Цепь массы датчика (черный провод) для плохого подключения датчика давления хладагента. При необходимости выполните ремонт и перейдите к шагу 37). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 36).
20. Найдите и устраните короткое замыкание на питание в цепи сигнала давления хладагента кондиционера (красный/черный провод). Перейдите к шагу 37).
21. Включить зажигание. Выключите кондиционер и наблюдайте ЗАПРОС КОНДИЦИОНЕРА на сканирующем устройстве. Если кондиционер REQUEST показывает YES, перейдите к следующему шагу. Если кондиционер REQUEST не отображает YES, перейдите к этапу 24).
22. Выключите зажигание, отсоедините разъем С1 жгута СПМ. Включить зажигание, выключить А/С. С помощью вольтметра измерить напряжение между землей и разъемом жгута СПМ С1, клемма № 62 (цепь запроса А/С). Если показания близки к напряжению батареи, переходите к следующему шагу. Если показания не соответствуют заданным, перейдите к шагу 35).
23. Выключить зажигание, отключить головку/программатор управления A/C. Включить зажигание. Проверьте цепь запроса переменного тока на короткое замыкание для подачи питания. Ремонт по мере необходимости. Перейдите к шагу 37). Если проблем не обнаружено, выполните диагностику регуляторов кондиционера.
24. Отключите реле переменного тока. Запустите двигатель и наблюдайте за сцеплением компрессора переменного тока. Если муфта компрессора кондиционера включена, перейдите к шагу 29). Если муфта компрессора кондиционера не включена, перейдите к следующему шагу.
25. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь питания зажигания муфты компрессора кондиционера (темно-зеленый провод) на разъеме релейного жгута кондиционера. Если загорается контрольная лампа, перейдите к шагу 27). Если индикатор тестирования не загорается, перейдите к следующему шагу.
26. Замените реле переменного тока. Перейдите к шагу 37).
27. Выключите зажигание, отсоедините разъем С1 жгута СПМ. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, измерьте цепь драйвера реле кондиционер (темно-зеленый/белый провод) на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 35).
28. Устраните замыкание на массу в цепи привода реле сцепления компрессора кондиционера (темно-зеленый/белый провод). Перейдите к шагу 37).
29. Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута сцепления компрессора кондиционирования воздуха. Запустите двигатель и наблюдайте за сцеплением компрессора переменного тока. Если муфта компрессора кондиционера включена, перейдите к шагу 33). Если муфта компрессора кондиционера не включена, перейдите к следующему шагу.
30. Найдите и устраните короткое замыкание в цепи питания зажигания муфты компрессора кондиционера (темно-зеленый провод). Перейдите к шагу 37).
31. Устраните обрыв или замыкание на массу в цепи питания зажигания (розовый провод) к реле компрессора переменного тока. Перейдите к шагу 37).
32. Замените реле компрессора переменного тока. Перейдите к шагу 37).
33. Отремонтируйте муфту компрессора переменного тока. Перейдите к шагу 37).
34. Найдите и устраните обрыв в цепи массы муфты компрессора кондиционера (черный провод). Перейдите к шагу 37).
35. Замените МУП. Перейдите к шагу 37).
36. Заменить датчик давления хладагента кондиционера. Перейдите к шагу 37).
37. Убедитесь, что температура всасываемого воздуха превышает 15°C. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 119°C. Выключив A/C, запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Наблюдение за сцеплением компрессора переменного тока. Если муфта компрессора кондиционера включена, перейдите к шагу 21). Если муфта компрессора кондиционера не включена, перейдите к следующему шагу.
38. Запустить двигатель на 1000-1500 об/мин. На управляющей головке выберите режим РАЗМОРАЖИВАНИЕ или МАКС. Наблюдение за сцеплением компрессора переменного тока. Если муфта компрессора кондиционера включена, система в порядке. Если муфта компрессора кондиционера не включена, перейдите к шагу 5).

Как продиагностировать электрический цепь вентилятора охлаждения

Как продиагностировать контур вентилятора охлаждения

1. Если проверка системы бортовой диагностики силового агрегата (БД) не была выполнена, см. статью БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ и перейдите к проверке системы БД. Если проверка системы БД была выполнена, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте наличие диагностических кодов неисправностей блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (расшифровка кода ошибки). Если присутствуют какие-либо расшифровка кода ошибки, выполните тестирование для соответствующего расшифровка кода ошибки. Восстановите все установленные расшифровка кода ошибки перед продолжением тестирования. См. ТЕСТЫ С КОДАМИ. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
3. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 100°C. Выключите кондиционер, включите зажигание. Если вентиляторы охлаждения выключены, перейдите к следующему шагу. Если вентиляторы охлаждения не отключаются, перейдите к шагу 32).
4. С помощью сканера выберите функцию реле управление (УПРАВЛЕНИЕ РЕЛЕ). Включение низкоскоростных вентиляторов. Если вентиляторы охлаждения работают на низкой скорости, переходите к следующему шагу. Если вентиляторы охлаждения работают не так, как указано, перейдите к шагу 8).
5. Включение высокоскоростных вентиляторов. Подождите 6 секунд. Если вентиляторы охлаждения работают с высокой скоростью, переходите к следующему шагу. Если вентиляторы охлаждения работают не так, как указано, перейдите к шагу 58). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением убедитесь, что температура окружающей среды превышает 9°C.
6. Выход из сканера выход тесты. Запустите двигатель. Включить кондиционер. Если включаются вентиляторы охлаждения, перейдите в раздел ДИАГНОСТИКА СПИДа. Если вентиляторы охлаждения не включаются, перейдите к следующему шагу.
7. С помощью сканирующего устройства просмотрите ЗАПРОС КОНДИЦИОНЕРА на дисплее. Если отображается ДА, перейдите к шагу 77). Если ДА не отображается, перейдите к разделу «ДИАГНОСТИКА ЦЕПИ СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА» в разделе УПРАВЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЕМ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА.
8. Если работает один из вентиляторов охлаждения, перейдите к следующему шагу. Если ни один из вентиляторов охлаждения не работает, перейдите к шагу 16).
9. Если вентилятор охлаждения № 1 работает, переходите к следующему шагу. Если вентилятор охлаждения № 1 не работает, перейдите к шагу 14).
10. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута вентилятора охлаждения № 2. Включить зажигание. С помощью сканера выберите функцию реле управление (УПРАВЛЕНИЕ РЕЛЕ). Включение низкоскоростных вентиляторов. Если вентилятор охлаждения № 1 работает, переходите к следующему шагу. Если вентилятор охлаждения № 1 не работает, перейдите к шагу 80).
11. Снимите реле вентилятора охлаждения (5-контактное) с электрического центра под капотом. Если вентилятор охлаждения № 1 работает, переходите к следующему шагу. Если вентилятор охлаждения № 1 не работает, перейдите к шагу 13).
12. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи № 532 (серый провод). Перейдите к шагу 81).
13. Проверьте цепь № 409 (светло-голубой провод) и/или цепь № 473 (темно-синий провод) на короткое замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 81). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 70).
14. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута вентилятора охлаждения № 1. Включить зажигание. С помощью сканера выберите функцию реле управление (УПРАВЛЕНИЕ РЕЛЕ). Включение низкоскоростных вентиляторов. Если вентилятор охлаждения № 2 работает, переходите к следующему шагу. Если вентилятор охлаждения № 2 не работает, перейдите к шагу 71).
15. Замените диод вентилятора охлаждения № 1. Перейдите к шагу 81).
16. Включить зажигание. Снимите реле вентилятора охлаждения № 1 с электрического центра под капотом. Используя контрольную лампу, соединенную с землей, щуп № 1 охлаждения полости реле вентилятора № 87. Если загорается контрольная лампа, перейдите к шагу 18). Если индикатор тестирования не загорается, перейдите к следующему шагу.
17. Проверьте, не перегорел ли Maxi-предохранитель, который подает питание на реле вентилятора охлаждения № 1. Если перегорел предохранитель, найдите и устраните короткое замыкание. Возможные причины короткого замыкания: Заедание двигателей вентиляторов охлаждения. Короткозамкнутые обмотки двигателей вентиляторов охлаждения. замыкание на массу в цепи № 504. замыкание на массу в цепи питания между предохранителем и реле вентилятора охлаждения № 1. Если предохранитель не перегорел, проверьте обрыв в цепи питания между предохранителем и реле вентилятора охлаждения № 1. Ремонт по мере необходимости. Перейдите к шагу 81).
18. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, щуп № 1 охлаждения полости реле вентилятора № 86. Если загорается контрольная лампа, перейдите к шагу 20). Если индикатор тестирования не загорается, перейдите к следующему шагу.
19. Проверьте, не перегорел ли Maxi-предохранитель, который подает питание на реле вентилятора охлаждения № 1. Если перегорел предохранитель, найдите и устраните короткое замыкание. Возможные причины короткого замыкания: Заедание двигателей вентиляторов охлаждения. Короткозамкнутые обмотки двигателей вентиляторов охлаждения. замыкание на массу в цепи № 504. Замкнутая катушка реле в реле вентилятора охлаждения. замыкание на массу в цепи питания между предохранителем и реле вентилятора охлаждения № 1. Если предохранитель не перегорел, проверьте обрыв в цепи питания между предохранителем и реле вентилятора охлаждения № 1. Ремонт по мере необходимости. Перейдите к шагу 81).
20. Выключите зажигание и отсоедините оба разъема жгута вентиляторов охлаждения. Используя провода с плавкими перемычками, соедините клеммы «A» и «B» вместе на обоих разъемах жгута. Включить зажигание. Подключите контрольную лампу между полостями реле вентилятора охлаждения № 1 № 30 и 87. Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 27).
21. Подключите контрольную лампу между полостями реле вентилятора охлаждения № 1 № 85 и 86. Включить зажигание. С помощью сканера выберите функцию реле управление (УПРАВЛЕНИЕ РЕЛЕ). Включение низкоскоростных вентиляторов. Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 25).
22. Выключите зажигание. Снимите провода перемычек и снова подсоедините разъемы жгута вентиляторов охлаждения. Между полостями реле вентилятора охлаждения № 1 № 30 и 87 подключите провод с плавкой перемычкой. Включить зажигание. Если работают оба вентилятора охлаждения, переходите к следующему шагу. Если оба вентилятора охлаждения не работают, перейдите к шагу 24).
23. Проверьте, нет ли плохих соединений у реле вентилятора охлаждения № 1 в электрическом центре под капотом. Ремонт по мере необходимости. Перейдите к шагу 81). Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 37).
24. Проверьте, нет ли плохих соединений у обоих двигателей вентиляторов охлаждения. Ремонт по мере необходимости. Перейдите к шагу 81). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 63).
25. Выключите зажигание, отсоедините разъем С1 жгута СПМ. Между полостями реле вентилятора охлаждения № 1 № 85 и 86 установите плавкий соединительный провод. Включить зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, зонд блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъем С1, клемма № 32 (темно-зеленый провод). Если загорается контрольная лампа, перейдите к шагу 77). Если индикатор тестирования не загорается, перейдите к следующему шагу.
26. Найдите и устраните обрыв в цепи № 335 (Темно-зеленый провод) между реле вентилятора охлаждения № 1 и разъемом жгута ИКМ С1, клемма № 32. Перейдите к шагу 81).
27. Выключите зажигание. Снимите провода перемычек и снова подсоедините разъемы жгута вентиляторов охлаждения. Между полостями реле вентилятора охлаждения № 1 № 30 и 87 подключите провод с плавкой перемычкой. Снимите реле вентилятора охлаждения (5-контактное) с электрического центра под капотом. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, зонд охлаждает реле вентилятора (5-контактный) полость № 30. Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 31).
28. Подключите контрольную лампу между 5-контактными полостями № 30 и 87A реле вентилятора охлаждения. Если загорается контрольная лампа, перейдите к шагу 30). Если индикатор тестирования не загорается, перейдите к следующему шагу.
29. Проверьте обрыв в цепи № 409 (светло-голубой провод) между полостью № 87A реле вентилятора охлаждения (5-контактная) и клеммой «В» разъема жгута при электродвигателе вентилятора охлаждения № 2. Ремонт по мере необходимости. Перейдите к шагу 81). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 57).
30. Проверьте соединения в 5-контактных полостях № 30 и 87A реле вентилятора охлаждения в электрическом центре под капотом. Ремонт по мере необходимости. Перейдите к шагу 81). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 76).
31. Проверьте обрыв в цепи № 504 (Белый провод) между полостью реле вентилятора охлаждения № 1 № 30 и клеммой «В» разъема жгута при электродвигателе вентилятора охлаждения № 1. Ремонт по мере необходимости. Перейдите к шагу 81). Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 56).
32. С помощью сканирующего устройства просмотрите ЗАПРОС КОНДИЦИОНЕРА на дисплее. Если отображается ДА, перейдите к соответствующему ТЕСТУ ДИАГНОСТИКИ ЦЕПИ СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА в разделе УПРАВЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЕМ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА. Если ДА не отображается, перейдите к следующему шагу.
33. Если оба вентилятора охлаждения работают на низкой скорости, переходите к следующему шагу. Если оба вентилятора охлаждения не работают на низкой скорости, перейдите к шагу 40).
34. Снимите реле вентилятора охлаждения № 1 с электрического центра под капотом. Если работают оба вентилятора охлаждения, переходите к следующему шагу. Если оба вентилятора охлаждения не работают, перейдите к шагу 36).
35. Найдите и устраните короткое замыкание на питание в цепи № 504 (Белый провод). Перейдите к шагу 81).
36. С помощью тестовой лампы, подключенной к положительному аккумулятору, щуп № 1 охлаждения полости реле вентилятора № 85. Если загорается контрольная лампа, перейдите к шагу 38). Если индикатор тестирования не загорается, перейдите к следующему шагу.
37. Замените реле вентилятора охлаждения № 1. Перейдите к шагу 81).
38. Выключите зажигание, отсоедините разъем С1 жгута СПМ. С помощью тестовой лампы, подключенной к положительному аккумулятору, щуп № 1 охлаждения полости реле вентилятора № 85. Если загорается индикатор тестирования, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 77).
39. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи № 335 (темно-зеленый провод) между реле вентилятора охлаждения № 1 и разъемом жгута СПМ С1, клемма № 32. Перейдите к шагу 81).
40. Если оба вентилятора охлаждения работают с высокой скоростью, переходите к следующему шагу. Если оба вентилятора охлаждения не работают на высокой скорости, перейдите к шагу 42).
41. С помощью сканера просмотрите на дисплее ДАВЛЕНИЕ В/Ц. Если показания ниже 1,2 В, перейдите к шагу 77). Если показание равно 1,2 В или больше, перейдите к шагу 44).
42. Выключите зажигание, отсоедините разъем С1 жгута СПМ. Включить зажигание. Если вентилятор охлаждения № 2 работает на высокой скорости, переходите к следующему шагу. Если вентилятор охлаждения № 2 не работает на высокой скорости, переходите к шагу 77).
43. Проверьте замыкание на массу в цепи № 473 до реле вентилятора охлаждения (5-контактный) и цепи управления реле № 2 (темно-синий провод). Ремонт по мере необходимости. Перейдите к шагу 81). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 52).
44. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута датчика давления в A/C. Включить зажигание. С помощью сканера просмотрите на дисплее ДАВЛЕНИЕ В/Ц. Если показание близко к нулю вольт, перейдите к шагу 46). Если показания не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
45. Измерьте вольтметром напряжение между сигналом датчика давления переменного тока и цепями массы. Если показание близко к нулю вольт, перейдите к шагу 77). Если показания не соответствуют заданным, перейдите к шагу 51).
46. Используя контрольную лампу, подключенную к положительному аккумулятору, датчик давления зонда кондиционер заземляет цепь. Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 49).
47. С помощью вольтметра измерьте напряжение между 5-вольтовым эталонным датчиком давления переменного тока и землей датчика. Если показания близки к 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если показания не соответствуют заданным, перейдите к шагу 50).
48. Замените датчик давления в A/C. Перейдите к шагу 81).
49. Найдите и устраните обрыв или короткое замыкание на питание в цепи массы датчика давления переменного тока. Перейдите к шагу 81).
50. Найдите и устраните замыкание на массу или обрыв в 5-вольтовой эталонной цепи датчика давления переменного тока. Перейдите к шагу 81).
51. Найдите и устраните короткое замыкание на питание сигнальной цепи датчика давления переменного тока. Перейдите к шагу 81).
52. Снимите реле вентилятора охлаждения № 2 с электрического центра под капотом. Если вентилятор охлаждения № 2 работает на высокой скорости, переходите к следующему шагу. Если вентилятор охлаждения № 2 не работает на высокой скорости, переходите к шагу 70).
53. Снимите реле вентилятора охлаждения (5-контактное) с электрического центра под капотом. Если вентилятор охлаждения № 2 работает на высокой скорости, переходите к следующему шагу. Если вентилятор охлаждения № 2 не работает на высокой скорости, переходите к шагу 55).
54. Найдите и устраните короткое замыкание на питание в цепи № 409 (светло-голубой провод) между реле вентилятора охлаждения № 2 и электродвигателем вентилятора охлаждения № 2. Перейдите к шагу 81).
55. Найдите и устраните короткое замыкание на питание в цепи № 532 (темно-синий провод) между реле вентилятора охлаждения (5-контактный) и электродвигателем вентилятора охлаждения № 1. Перейдите к шагу 81).
56. Проверьте обрыв в цепи № 532 (темно-синий провод) между реле вентилятора охлаждения (5-контактная) полость № 30 и клеммой «А» разъема жгута электродвигателя вентилятора охлаждения № 1. Ремонт по мере необходимости. Перейдите к шагу 81). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 79).
57. Проверьте обрыв в цепи № 1050 (Черный провод) между клеммой «А» разъема жгута электродвигателя вентилятора охлаждения № 2 и землей. Ремонт по мере необходимости. Перейдите к шагу 81). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 80).
58. Включить зажигание. Снимите реле вентилятора охлаждения № 2 с электрического центра под капотом. Подключите контрольную лампу между полостью реле вентилятора охлаждения № 2 № 86 и плюсовой батареей. С помощью сканера выберите функцию реле управление (УПРАВЛЕНИЕ РЕЛЕ). Включение высокоскоростных вентиляторов. Подождите 6 секунд. Если загорается контрольная лампа, перейдите к шагу 61). Если индикатор тестирования не загорается, перейдите к следующему шагу.
59. Снимите реле вентилятора охлаждения (5-контактное) с электрического центра под капотом. Подключите контрольную лампу между реле вентилятора охлаждения (5-контактная) полость № 86 и положительной батареей. С помощью сканера выберите функцию реле управление (УПРАВЛЕНИЕ РЕЛЕ). Включение высокоскоростных вентиляторов. Подождите 6 секунд. Если загорается контрольная лампа, перейдите к шагу 78). Если индикатор тестирования не загорается, перейдите к следующему шагу.
60. Выключите зажигание, отсоедините разъем С1 жгута СПМ. Проверьте цепь № 473 (темно-синий провод) на обрыв или короткое замыкание на питание. Ремонт по мере необходимости. Перейдите к шагу 81). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 77).
61. Выключить зажигание, переустановить реле вентилятора охлаждения № 2. Отсоедините оба разъема жгута двигателя вентилятора охлаждения. Включить зажигание. С помощью сканера выберите функцию реле управление (УПРАВЛЕНИЕ РЕЛЕ). Включение высокоскоростных вентиляторов. Подождите 6 секунд. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, наконечник «В» разъема жгута электродвигателя вентилятора охлаждения No2. Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если индикатор проверки не загорается, перейдите к шагу 64).
62. Используя контрольную лампу, подключенную к положительному аккумулятору, наконечник «А» разъема жгута электродвигателя вентилятора охлаждения № 1. Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если индикатор проверки не загорается, перейдите к шагу 71).
63. Проверьте наличие заедания электродвигателя вентилятора охлаждения или открытой обмотки электродвигателя. Замените соответствующий двигатель вентилятора охлаждения. Перейдите к шагу 81).
64. Выключите зажигание, снимите реле вентилятора охлаждения № 2 с электрического центра под капотом. Включить зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, щуп № 2 охлаждения полости реле вентилятора № 85. Если индикаторная лампа горит, перейдите к шагу 66). Если индикатор тестирования не загорается, перейдите к следующему шагу.
65. Найдите и устраните обрыв в положительной цепи батареи к реле вентилятора охлаждения № 2. Проверьте, не перегорел ли предохранитель Maxi (30-ампер). Отремонтируйте короткое замыкание на массу, если оно продуто. Замените предохранитель. Перейдите к шагу 81).
66. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, щуп № 2 охлаждения полости реле вентилятора № 30. Если индикаторная лампочка горит, перейдите к шагу 68). Если индикатор тестирования не загорается, перейдите к следующему шагу.
67. Найдите и устраните обрыв в плюсовой цепи батареи до полости реле вентилятора охлаждения № 2 № 30. Перейдите к шагу 81).
68. Проверьте обрыв в цепи № 409 (провод Светло-Голубой) между клеммой «В» разъема жгута электродвигателя вентилятора охлаждения № 2 и полостью реле вентилятора охлаждения № 2 № 87. Ремонт по мере необходимости. Перейдите к шагу 81). Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
69. Проверьте, нет ли плохих соединений у реле вентилятора охлаждения № 2 в электрическом центре под капотом. Ремонт по мере необходимости. Перейдите к шагу 81). Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
70. Замените реле вентилятора охлаждения № 2. Перейдите к шагу 81).
71. Выключите зажигание. Снимите реле вентилятора охлаждения (5-контактное) с электрического центра под капотом. Включить зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, зонд охлаждает реле вентилятора (5-контактная) полость № 85. Если загорается контрольная лампа, перейдите к шагу 73). Если индикатор тестирования не загорается, перейдите к следующему шагу.
72. Найдите и отремонтируйте разомкнутую в положительной цепи батареи полость № 85 реле вентилятора охлаждения (5-контактная). Перейдите к шагу 81).
73. С помощью контрольной лампы, подключенной к положительному аккумулятору, зонд охлаждает реле вентилятора (5-контактный) резонатор № 87. Если индикаторная лампа горит, перейдите к шагу 75). Если индикатор тестирования не загорается, перейдите к следующему шагу.
74. Найдите и устраните обрыв в цепи № 1050 (Черный провод) между реле вентилятора охлаждения (5-контактная) полость № 87 и землей. Перейдите к шагу 81).
75. Проверьте плохое соединение реле вентилятора охлаждения (5-контактное) в электрическом центре под капотом. Ремонт по мере необходимости. Перейдите к шагу 81). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 76).
76. Замените реле вентилятора охлаждения (5-контактное). Перейдите к шагу 81).
77. Замените МУП. Перейдите к шагу 81).
78. Устраните обрыв в цепи № 473 (Темно-синий провод) между разъемом жгута ИКМ С1, клеммой № 31 и реле вентилятора охлаждения (5-контактная и № 2) полости № 86. Перейдите к шагу 81).
79. Замените электродвигатель вентилятора охлаждения № 1. Перейдите к шагу 81).
80. Замените электродвигатель вентилятора охлаждения № 2. Перейдите к шагу 81).
81. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости ниже 100°C. Выключите кондиционер, запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Если вентиляторы охлаждения работают, перейдите к шагу 32). Если вентиляторы охлаждения не работают, переходите к следующему шагу.
82. С помощью сканера выберите функцию реле управление (УПРАВЛЕНИЕ РЕЛЕ). Включение низкоскоростных вентиляторов. Если оба вентилятора охлаждения работают на низкой скорости, переходите к следующему шагу. Если оба вентилятора охлаждения не работают на низкой скорости, перейдите к шагу 8).
83. Включение высокоскоростных вентиляторов охлаждения. Подождите 6 секунд. Если оба вентилятора охлаждения работают на высокой скорости, система в это время в порядке. Если оба вентилятора охлаждения не работают на высокой скорости, перейдите к шагу 58).

Средства диагностики

Проверьте, нет ли плохих соединений в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM), реле вентиляторов охлаждения и электродвигателях вентиляторов охлаждения. Проверьте разъемы жгута на наличие поврежденных, корродированных или скрытых выводов. Осмотрите соответствующие жгуты проводов на предмет повреждений или неправильной прокладки.