Описание системы управления двигателя - испытаний системы/компонентов: обзора
При выборе А/С на вход запроса А/С МУП подается 12-вольтный сигнал. Управление реле сцепления компрессора кондиционера осуществляется через блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). МУП контролирует давление хладагента в кондиционере. Если давление хладагента кондиционера и условия работы двигателя находятся в пределах определенного калиброванного допустимого диапазона, блок управления силовым агрегатом включит реле компрессора кондиционера. Это делается путем обеспечения массы для катушки реле кондиционер в блок управления силовым агрегатом. При включении реле компрессора А/С напряжение аккумуляторной батареи подается на катушку сцепления компрессора А/С.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет включать муфту компрессора кондиционера всякий раз, когда двигатель работает и был запрошен кондиционер, если только
- Угол дроссельной заслонки больше 90 процентов.
- Давление в головке кондиционер превышает 2855 кПа (29,1 кг/см2).
- Давление в головке кондиционер составляет менее 241 кПа (2,5 кг/см2).
- Напряжение зажигания менее 10,5 вольт.
- Обороты двигателя больше 4500 об/мин в течение 5 секунд.
- Температура охлаждающей жидкости двигателя больше 125°C.
- Температура всасываемого воздуха менее 5°C.
Питание для охлаждения электродвигателей вентиляторов подается через предохранители COOL FAN 1 Maxi-предохранитель (30 ампер) и COOL FAN 2 Maxi-предохранитель (30 ампер) в электрическом центре под капотом. Реле вентилятора охлаждения возбуждаются, когда ток течет от предохранителей Maxi через катушки реле, а затем на массу через модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Цепь управления реле вентилятора охлаждения № 1 заземлена для работы на малых оборотах. Обе цепи управления вентиляторами и все 3 реле заземлены для высокоскоростной работы вентилятора.
При работе вентилятора на низкой скорости блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обеспечивает масса реле вентилятора охлаждения № 1. В результате контакты реле замыкаются, пропуская ток от ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ 1 Макси-предохранитель через катушку реле к вентилятору охлаждения № 1 (левая сторона). При работе на низких оборотах путь массы для вентилятора охлаждения № 1 проходит через реле вентилятора охлаждения (5-контактный) и двигатель вентилятора охлаждения № 2 (правая сторона). Это приводит к последовательной схеме с обоими вентиляторами, работающими на низкой скорости.
Во время работы высокоскоростного вентилятора блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обеспечивает 2 пути массы для всех 3 реле вентиляторов охлаждения. В результате во всех реле замыкаются контакты реле, что позволяет обоим электродвигателям вентиляторов охлаждения работать с высокой скоростью. Оба вентилятора охлаждения питаются током от обоих предохранителей COOL FAN Maxi. Каждый электродвигатель вентилятора охлаждения имеет отдельный путь массы при работе в высокоскоростном режиме.