Сброс давления топлива
| Предупреждение | При отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отсоединением батареи обратитесь к статье ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕЗАГРУЗКИ КОМПЬЮТЕРА в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. |
|---|
ПримечаниеДля получения справки о повторной сборке перед снятием промаркируйте все электрические разъемы, вакуумные шланги и топливопроводы. Также перед снятием нанесите на капот двигателя и другие основные узлы ответные метки.
- Ослабьте крышку топливного бака, чтобы стравить давление в нем. Снимите предохранитель топливного насоса. Запустите двигатель и работайте до тех пор, пока двигатель не заглохнет.
- Проверните двигатель еще на 3 секунды, чтобы сбросить остаточное давление в магистрали. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и переустановите предохранитель топливного насоса.
Головка блока цилиндров
ПримечаниеПрокладка головки цилиндров должна заменяться всякий раз, когда ослабляются болты крепления головки цилиндров/распределительного вала.
| Внимание | Головку цилиндров необходимо снимать с двигателем холодным во избежание повреждения головки цилиндров. |
|---|
Держатель распределительного вала
ПримечаниеПрокладка головки цилиндров должна заменяться всякий раз, когда ослабляются болты крепления головки цилиндров/распределительного вала.
Порядок снятия и установки водила распределительного вала см. в разделе ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ.
Седла клапанов
Если седла клапанов требуют восстановления, зачистите все седла клапанов под углом 45 градусов с помощью вибрационной шлифовальной машины.
Направляющие клапана
Если зазор для масла штока клапана не соответствует техническим требованиям, необходимо развернуть направляющие клапана для клапана увеличенного размера. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи.
Углы коррекции сиденья
Если ширина сиденья слишком широка, для регулировки сиденья используйте камень 30-градусный и 70-градусный. 30-градусный камень опустит сиденье, а 70-градусный поднимет сиденье.
Схема №7
Как установить поршни
Негабаритные поршни не должны обрабатываться, иначе это повлияет на баланс двигателя.
Коленчатый вал и подшипники
- Для выравнивания упорных поверхностей коленчатого вала установите все подшипники и основные колпачки с свободно установленными колпачковыми болтами. Коленчатый вал потянут в сторону задней части двигателя и затем в сторону передней части двигателя. Затянуть болты крышки главного подшипника. ВНИМАНИЕ: НЕ используйте повторно болты крышки главного подшипника. Болты всегда должны быть заменены.
- При установке крышки заднего коренного подшипника заполните обе зоны крышки коренного подшипника герметиком с помощью комплекта для уплотнения подшипника (3997597). (Схема №8)
Схема №8
ПримечаниеНекоторые заводские двигатели могут быть оснащены стандартными и негабаритными основными подшипниковыми отверстиями. Размер отверстия указывается номером, выбитым на рейке поддона картера. Ноль указывает на стандартные отверстия, в то время как единица указывает на отверстия увеличенного размера. Для получения правильного масляного зазора могут использоваться стандартные и негабаритные коренные подшипники.
Блок цилиндров
С помощью щупа и линейки осмотрите поверхность палубы на предмет коробления. Замените блок цилиндров, если с поверхности палубы удалено более 0 010 "(0,25 мм) материала.
Система смазки двигателя
Шестеренчатый масляный насос с приводом от коленчатого вала обеспечивает подачу масла под давлением в главную масляную галерею с левой стороны блока для питания коленчатого вала и коренных подшипников. (Схема №9) Канал в левой стороне головки цилиндров содержит предохранительный клапан для регулирования максимального давления в головке цилиндров.
Схема №9
Нормальное давление масла
Нормальное давление масла составляет 448 кПа (4,6 кг/см2) при 2500 об/мин.