Автоматическая коробка передач - 4T65-E - введение (2 из 2) Pontiac Grand Prix VII

Технические характеристики датчика температуры трансмиссионной жидкости (TFT)

Технические характеристики датчика температуры трансмиссионной жидкости (TFT)

Технические условия на затяжку крепежа

Технические условия на затяжку крепежа

Общие технические характеристики коробок передач

Общие технические характеристики коробки передач

Технические условия на пропускную способность

Технические условия на пропускную способность

Эталонный диапазон (без сенсорного питания)

Эталонный диапазон (без сенсорного питания)

Эталонный диапазон (с сенсорным питанием)

Эталонный диапазон (с сенсорным питанием)

Состояние электромагнитного клапана переключения передач и передаточное число

Состояние электромагнитного клапана переключения передач и передаточное число

Скорость переключения

Скорость переключения

Внутренняя логика переключения режимов передачи

Внутренняя логика переключения режимов передачи

Давление в трубопроводе

Технические требования к давлению в трубопроводе

Сопротивление компонента

Сопротивление компонента

Схематические значки автоматической коробки передач

Пиктограммы схем автоматических коробок передач Определение пиктограмм: Символ бортовая система диагностики II используется на принципиальных схемах для предупреждения техника о том, что схема необходима для правильной работы схемы контроля выбросов бортовая система диагностики II. Любая цепь, которая выходит из строя и вызывает включение индикаторной лампы неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) или вызывает повреждение компонентов, связанное с выбросами, идентифицируется как цепь бортовая система диагностики II. ВНИМАНИЕ: При выполнении обслуживания на или вблизи компонентов SIR или проводки SIR система SIR должна быть отключена. См. Отключение и включение зон SIR. Несоблюдение правильной процедуры может привести к развертыванию компонентов SIR, травмам персонала или ненужному ремонту системы SIR. ВАЖНО: Витая пара проводов обеспечивает эффективный «экран», который помогает защитить чувствительные электронные компоненты от электрических помех. Если провода были покрыты экранированием, установите новое экранирование. Чтобы предотвратить ухудшение характеристик подключенных компонентов из-за электрических помех, при выполнении любого ремонта показанных витых пар необходимо соблюдать соответствующую спецификацию: Провода должны быть скручены минимум на 9 витков на 31 см (12 дюймов) при измерении в любом месте по длине проводов. Наружный диаметр скрученных проводов не должен превышать 6,0 мм

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Вид с торца линейного 20-Way разъема автоматической коробки передач

AT Встроенный 20-сторонний разъем, информация о части разъема на стороне двигателя 15305235 20-Way цветовая схема контактного провода F Micro-Pack серии 100W (GY) No Функция A L-GN 1222 1-2 Управление электромагнитным клапаном переключения передач B YE/BK 1223 2-3 Управление электромагнитным клапаном переключения передач C RD/BK 1228 Управление электромагнитным клапаном высокого уровня для ПК D L-BU/WH 1229 Управление электромагнитным клапаном низкого уровня для ПК Управление E PK 1339 Зажигание 1 Напряжение F BK/WH 771 Диапазон передачи Сигнал A G YE 772 Диапазон передачи Сигнал B H GY 773 Диапазон передачи Сигнал C J WH 776 Диапазон передачи Сигнал P K BK/WH 451 Земля L YE/BK 1227 Сигнал датчика TFT M BK 452 Низкий опорный N-R. - - Не используется S RD/BK 1230 ISS высокий сигнал T TN/BK 422 муфта блокировки гидротрансформатора PWM Управление электромагнитным клапаном U YE 1804 муфта блокировки гидротрансформатора отпускание выключатель сигнал V D-BU/WH 1231 ISS низкий сигнал W - - Не используется.

AT Встроенный 20-сторонний разъем, информация о части разъема на стороне передачи 15443073 20-Way M Micro-Pack 100W замок ассистент/Seal (GY) контакт Color провод цепь No. Функция A L-GN 1222 1-2 Управление электромагнитным клапаном переключения передач B YE 1223 2-3 Управление электромагнитным клапаном переключения передач C PU 1228 Управление электромагнитным клапаном высокого уровня для ПК D L-BU 1229 Управление электромагнитным клапаном низкого уровня для ПК E RD 839 Напряжение зажигания 1 F RD/BK 771 Диапазон передачи Сигнал A G D-GN/WH 772 Диапазон передачи Сигнал B H YE/BK 773 Диапазон передачи Сигнал C J GY/WH 776 Диапазон передачи Сигнал P K BK/WH 1050 Заземление L BN 1227 Сигнал датчика TFT M GY 452 Низкий опорный сигнал N-R. - - Не используется S BK 1230 ISS высокий сигнал T TN 418 муфта блокировки гидротрансформатора PWM Управление электромагнитным клапаном U WH 1804 муфта блокировки гидротрансформатора отпускание выключатель сигнал V D-GN 1231 ISS низкий сигнал W - - Не используется

Виды с торца внутреннего разъема автоматической коробки передач

1-2 Разъем электромагнитного клапана переключения передач, информация о части бокового разъема жгута проводов 12162201 2-Way F Metri-Pack 150 Series (NA) контакт провод Color цепь No. Функция A RD 839 Зажигание 1 Напряжение B L-GN 1222 1-2 Управление электромагнитным клапаном переключения передач

2-3 Разъем электромагнитного клапана переключения передач, информация о части бокового разъема жгута проводов 12162201 2-Way F Metri-Pack 150 Series (NA) контакт провод Color цепь No. Функция A RD 839 Зажигание 1 Напряжение B YE 1223 2-3 Управление электромагнитным клапаном переключения передач

Автоматическая коробка передач Давление жидкости Ручной переключатель положения клапана Разъем, жгут проводов Боковой разъем Информация о детали 12146094 2-Way F Metri-Pack 150 Series (GY) контакт провод Color цепь No. Функция A WH 1804 муфта блокировки гидротрансформатора Разъединитель Сигнал B - - Не используется

Входной разъем датчика скорости, информация о части бокового разъема жгута проводов 12162201 2-Way F Metri-Pack 150.2 Series (NA) контакт провод Color цепь No. Функция A D-GN 1231 ISS Низкий сигнал B BK 1230 ISS Высокий сигнал

Разъем электромагнитного клапана регулятора давления, информация о части бокового разъема жгута проводов 12146094 2-Way F Metri-Pack 150 Series (GY) контакт провод Color цепь No. Функция A PU 1228 PC Электромагнитный клапан высокого контроля B L-BU 1229 PC Электромагнитный клапан низкого контроля

Разъем электромагнитного клапана с широтно-импульсной модуляцией муфты гидротрансформатора, информация о части бокового разъема жгута проводов 12162202 2-Way F Metri-Pack 150.2 Series (BU) контакт провод Color цепь No. Функция A RD 839 Зажигание 1 Напряжение B TN 418 муфта блокировки гидротрансформатора PWM Управление электромагнитным клапаном

Разъём датчика температуры трансмиссионной жидкости, информация о части бокового разъёма жгута проводов 12047662 2-Way F Metri-Pack 150 Series (BK) контакт провод Color цепь No. Функция A BN 1227 Сигнал датчика TFT B GY 452 низкий Reference

Внутренний разъем переключателя режимов передачи, информация о части бокового разъема жгута проводов 15336500 6-Way F Metri-Pack 150.2 Series (GN) контакт провод Color цепь No. Функция A - - Не используется B GY/WH 776 Диапазон передачи Сигнал P C YE/BK 773 Диапазон передачи Сигнал C D D-GN/WH 772 Диапазон передачи Сигнал B E RD/BK 771 Диапазон передачи Сигнал A F BB K/WH 1050 Земля.

Виды разъемов автоматической коробки передач

Переключатель TAP - Информация о правой части разъема 50579403 3-Way F 70066G Series (BK) контакт провод Color цепь No. Функция 1 PU 2663 Схема запроса повышенной передачи 2 PK 1539 Зажигание 1 Напряжение 3 PU 2664 Схема запроса пониженной передачи

Переключатель TAP - Информация о левой части разъема 50579405 5-Way F 70066G Series (BK) контакт провод Color цепь No. Функция 1 PU 2664 Схема запроса переключения на более низкую передачу 2 PK 1539 Зажигание 1 Напряжение 3 YE 1996 Дистанционный селектор переключения Сигнал 4 PK 1539 Зажигание 1 Напряжение 5 PU 2663 Схема запроса переключения на более высокую передачу

Разъем датчика скорости транспортного средства, информация о части бокового разъема жгута проводов 15336004 2-Way F GT 150 Series Sealed (BK) контакт провод Color цепь No. Функция A PU 401 датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) Низкий сигнал B YE 400 датчик скорости автомобиля Высокий сигнал

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Схема №52

Войти

Замена модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) (3.8L)

Схема №53

Войти

Замена модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) (5.3L)

Порядок демонтажа

1. Снимите впускной канал воздухоочистителя. См. Замена впускного воздуховода воздухоочистителя в разделе «Управление двигателем - 3.8L».
2. Отсоедините автоматический кабель селектора диапазона от зажима или ремня жгута проводов.
3. Снимите автоматический фиксатор троса селектора диапазона трансакселя.
4. Снимите трос автоматического селектора диапазонов трансакселей с рычага автоматического селектора диапазонов трансакселей.
5. Извлеките трос автоматического селектора диапазонов осей из кронштейна троса автоматического селектора диапазонов осей, зажав лапки на тросе.
6. При оснащении напольной консолью снимите переднюю напольную консоль. Обратитесь к разделу Замена консоли - передний пол в разделе Приборная панель, датчики и консоль.
7. Потяните ковер назад, чтобы открыть кабель автоматического селектора диапазона трансмиссия. См. раздел Замена коврового покрытия - передняя часть в разделе «Внутренняя отделка».
8. Снимите автоматический фиксатор троса селектора диапазона трансакселя с пульта управления переключением передач.
9. Снимите с пульта управления переключением передач трос автоматического селектора диапазона трансаклей.
10. Снимите с кронштейна управления переключением передач консоли трос автоматического селектора диапазона трансакселя.
11. При наличии механизма управления переключением рулевой колонки снимите левый коленный буфер. См. раздел Замена коленного буфера - слева на панели приборов, датчиках и консоли.
12. Снимите трос селектора диапазона автоматической коробки передач с рычага переключения передач.
13. Установите кусок провода механики на конец кабеля селектора диапазона автоматической коробки передач.
14. Снимите трос селектора диапазона автоматической коробки передач через отверстие в капоте.

Процедура установки

1. Через отверстие в капоте установите трос селектора диапазона автоматической коробки передач.
2. Снимите провод механики с конца троса селектора диапазона автоматической коробки передач.
3. При наличии механизма переключения передач рулевой колонки установите трос селектора диапазона автоматической коробки передач на рычаг переключения передач.
4. Установите левый коленный буфер. См. раздел Замена коленного буфера - слева на панели приборов, датчиках и консоли.
5. При наличии напольного пульта управления переключением передач установите автоматический кабель селектора диапазона трансакселей на кронштейн пульта управления переключением передач.
6. Установите автоматический кабель селектора диапазона трансакселя на пульт управления переключением передач.
7. Установить автоматический фиксатор троса селектора диапазона трансакселя на пульт управления переключением передач.
8. Установите ковер на место. См. раздел Замена коврового покрытия - передняя часть в разделе «Внутренняя отделка».
9. Установите консоль переднего этажа. Обратитесь к разделу Замена консоли - передний пол в разделе Приборная панель, датчики и консоль.
10. Правильно проложите и расположите кабель селектора диапазона автоматической коробки передач.
11. Установите автоматический селекторный кабель на кронштейн автоматического селекторного кабеля.
12. Установите трос автоматического селектора диапазона на рычаг автоматического селектора диапазона.
13. Установите автоматический фиксатор троса селектора диапазона трансакселя.
14. Установите мост в нейтральное положение.
15. Переведите переключатель в нейтральное положение.
16. Перед соединением двух секций кабеля подключите каждую секцию кабеля к следующему. Вставьте металлический концевой фитинг троса управления переключением передач в конец троса трансакселя. Используйте формованные концевые фитинги, чтобы прижать металлический концевой фитинг троса управления переключением передач и конец троса трансакселя друг к другу до тех пор, пока металлическая стойка не защелкнется на месте.
17. Нажмите на зажим регулятора один раз. Это приводит к перемещению корпуса регулятора по направлению к концевому соединителю трансмиссии.
18. Выровняйте концевые фитинги так, чтобы они скользили вместе, пока вы не почувствуете, что детали собираются вместе и блокируются.
19. Полностью нажмите на зажим регулятора. Это фиксирует кабель в отрегулированном положении обслуживания.
20. Потяните кабелепровод в противоположном направлении, чтобы обеспечить полную настройку системы кабеля переключения передач.
21. Убедитесь, что кабелепровод находится в полном зацеплении.
22. Подковообразный зажим с язычком не находится на одном уровне при неполном зацеплении.
23. Установите автоматический кабель селектора диапазона трансакселя на зажим или ремень жгута проводов.
24. Отрегулируйте трос автоматического селектора диапазона трансакселя. См. Регулировка кабеля селектора диапазона автоматической коробки передач.
25. Установите впускной канал воздухоочистителя. См. Замена впускного воздуховода воздухоочистителя в разделе «Управление двигателем - 3.8L».

Как отрегулировать кабель селектора диапазона автоматической коробки передач

1. Включите стояночный тормоз.
2. Блокировать колеса.
3. Убедитесь, что рычаг переключения передач напольной консоли находится в положении парковки.
4. Убедитесь, что рычаг выбора коробки передач (трансмиссия) находится в положении парковки.
5. Поднимите зажим регулировки троса переключения передач.
6. Нажмите на зажим регулятора один раз. Это приводит к перемещению корпуса регулятора по направлению к концевому соединителю трансмиссии.
7. Удерживая одну руку на доводчике, сдвиньте две половинки троса вместе до тех пор, пока весь свободный ход не будет удален.
8. Снова нажмите на зажим регулятора, полностью заблокировав его.
9. Потяните кабелепровод в противоположном направлении для проверки правильности соединения.
10. Проверьте правильность работы.

1. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу Отключение и включение SIR, зона 3 в SIR.
2. Снимите стопорные винты (1) с радиоуправлений рулевого колеса.
3. Снимите радиоуправления рулевым колесом (2).
4. Отсоедините электрические соединители от переключателей радиоуправления.
5. Отверните винты вспомогательных переключателей 1 положения переключения передач автоматической коробки передач.
6. Отсоедините электрические соединители.
7. Снимите вспомогательные переключатели 2 положения переключения передач автоматической коробки передач.

1. Установите вспомогательные переключатели 2 положения переключения передач автоматической коробки передач.
2. Состыкуйте электрические соединители.
3. Установите винты на вспомогательные переключатели 1 положения переключения передач автоматической коробки передач. Затяните: Затяните стопорные винты переключателя вспомогательного положения переключения передач автоматической коробки передач до 3,5 Н.м (31 фунт в дюйм).
4. Подсоедините электрические соединители к переключателям радиоуправления (2).
5. Установите радиоуправления рулевым колесом (2).
6. Установите стопорные винты (1) на радиоуправления рулевого колеса (2). Затяните: Затяните стопорные винты радиоуправления до 3,5 Н.м (31 фунт в дюйм).
7. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу Отключение и включение SIR, зона 3 в SIR.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Обратитесь к разделу Процедура отключения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (RPO L26/L32) или Процедура отключения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (RPO LS4) в разделе «Электрооборудование двигателя».
2. Снимите переднюю напольную консоль. Обратитесь к разделу Замена консоли - передний пол в разделе Приборная панель, датчики и консоль.
3. Снимите левый коленный буфер. См. раздел Замена коленного буфера - слева на панели приборов, датчиках и консоли.
4. Переведите рычаг переключения передач в положение PARK (парковка).
5. Поверните ключ зажигания в положение RUN (РАБОТА).
6. С помощью отвертки освободите кабель от ингибитора включения зажигания, нажав на защелку кабеля (1).
7. Извлеките кабель из корпуса ингибитора.
8. Снимите трос с рычага переключения передач, сдвинув вознаграждение троса с пальца рычага парковки.
9. Снять трос у основания управления переключением передач-корпуса.
10. Снимите кабель парковки/блокировки.

1. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении PARK.
2. Установите кабель парковки/блокировки.
3. Защелкните кабель в основание корпуса управления переключателем.
4. Убедитесь, что ключ зажигания находится в положении RUN (РАБОТА).
5. Установите кабель в корпус ингибитора.
6. Поверните ключ в положение замок (БЛОКИРОВКА).
7. Установите трос на рычаг переключения передач, сдвинув трос по штифту рычага парковки.
8. Отсоедините замок в корпусе регулятора троса, сжимая лепестки расцепления и оттягивая от корпуса регулятора. Кабель должен свободно находиться внутри корпуса доводчика.
9. Нажимайте на элемент регулировки кабеля до тех пор, пока с кабеля не будут сняты все провисания и не останется зазора между концом кабеля и элементом регулировки.
10. Нажмите на замок троса.
11. Осмотрите функциональную работу кабеля парковки/блокировки. См. Регулировка кабеля блокировки парковки.
12. Установите левый коленный буфер. См. раздел Замена коленного буфера - слева на панели приборов, датчиках и консоли.
13. Установите переднюю напольную консоль. Обратитесь к разделу Замена консоли - передний пол в разделе Приборная панель, датчики и консоль.
14. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Обратитесь к разделу Процедура отключения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (RPO L26/L32) или Процедура отключения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (RPO LS4) в разделе «Электрооборудование двигателя».

Как отрегулировать кабель блокировки парковки

1. Установите рычаг переключения передач в положение PARK.
2. Установите ключ зажигания в положение замок (ЗАМОК).
3. Убедитесь, что рычаг переключения передач не может переместиться в другое положение. Ключ зажигания должен быть съемным с выключателя зажигания.
4. Установите ключ зажигания в положение RUN (РАБОТА).
5. Установите рычаг переключения передач в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение.
6. Убедитесь, что ключ зажигания не может повернуться в положение замок (ЗАМОК).
7. Система правильно настраивается при соблюдении вышеуказанных условий. Перейдите к шагу 13.
8. Если вышеуказанные условия не удовлетворяются, переходят к этапу 9.
9. Снимите переднюю напольную консоль. Обратитесь к разделу Замена консоли - передний пол в разделе Приборная панель, датчики и консоль.
10. Расцепить замок в корпусе доводчика, отжав лепестки расцепления и оттянув от корпуса троса. Трос должен свободно перемещаться внутри корпуса доводчика.
11. Отрегулируйте кабельный разъем, как описано выше.
12. Нажимайте на элемент регулировки кабеля до тех пор, пока с кабеля не будут сняты все провисания и не останется зазора между концом кабеля и элементом регулировки.
13. Нажмите на замок троса.
14. Повторите проверку операции.
15. Если ключ зажигания не может быть извлечен в положении PARK, повторите процедуру регулировки до тех пор, пока ключ не сможет быть перемещен из замка зажигания.
16. Установите переднюю напольную консоль. Обратитесь к разделу Замена консоли - передний пол в разделе Приборная панель, датчики и консоль.

1. Снимите указатель уровня масла в коробке передач.
2. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация».
3. Снимите каталитический нейтрализатор с выпускного коллектора. Обратитесь к разделу Замена каталитического нейтрализатора (RPOs L26/L32) или Замена каталитического нейтрализатора (RPO LS4) в разделе «Выхлоп двигателя».
4. Снимите болт кронштейна трубки заливной жидкости.
5. Снимите трубку наполнителя жидкости.

1. Установите уплотнение наливной трубки жидкости в трансмиссия.
2. Расположите трубку наполнителя жидкости.
3. Установите болт кронштейна трубки заливной жидкости. Затянуть: Затянуть болт до 13 Н.м (115 фунтов в дюйм).
4. Установите каталитический нейтрализатор. Обратитесь к разделу Замена каталитического нейтрализатора (RPOs L26/L32) или Замена каталитического нейтрализатора (RPO LS4) в разделе «Выхлоп двигателя».
5. Опустите автомобиль.
6. Проверьте и при необходимости заправьте трансмиссия.
7. Установите указатель уровня масла в коробке передач.
8. Осмотрите на предмет утечек жидкости.

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация».
2. Снимите правую переднюю шину и колесо. См. раздел Снятие и установка шин и колес в разделе «Шины и колеса».
3. Отсоедините электрический разъем датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)).
4. Снимите фиксатор жгута проводов со шпильки.
5. Извлеките шпильку ВСС (9).
6. Извлеките датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (10) из корпуса расширения.
7. Снимите уплотнительное кольцо (11) с датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (10).

1. Установите уплотнительное кольцо (11) на датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (10).
2. Установите ВСС (10).
3. Установите шпильку ВСС 9. Затянуть: Затянуть шпильку до 11 Н.м (97 фунтов в дюйм).
4. Установите фиксатор жгута проводов на шпильку.
5. Подсоедините электрический соединитель ВСС.
6. Установите правую переднюю шину и колесо. См. раздел Снятие и установка шин и колес в разделе «Шины и колеса».
7. Опустите автомобиль.

1. Снимите впускной канал воздухоочистителя. См. Замена впускного воздуховода воздухоочистителя в разделе «Управление двигателем - 3.8L».
2. Демонтировать перепускную трубу выхлопного фланца и тепловой экран. См. Замена перепускного трубопровода выхлопных газов (RPOs L26/L32) или Замена перепускного трубопровода выхлопных газов (RPO LS4) в разделе «Выхлопы двигателя».
3. Нажмите на крышку реверса сервопривода (40).
4. Снимите стопорное кольцо (39).
5. Вытяните уплотнительное кольцо (41) через прорезь в корпусе.
6. С помощью боковых кусачек вырежьте уплотнительное кольцо крышки сервопривода (41).
7. Нажмите на крышку реверсивного сервопривода (40), возьмитесь за один конец разрезанного уплотнения (41) и вытяните уплотнение (41) из крышки сервопривода (40).
8. Снимите правый выпускной коллектор. Обратитесь к разделу Замена выпускного коллектора - справа (RPOs L26/L32) или Замена выпускного коллектора - справа (RPO LS4) в разделе «Выхлоп двигателя».
9. Снимите крышку реверса сервопривода (40).
10. Снимите серводвигатель (42-48).
11. Снимите пружину сервопривода (49).

1. Поднимите машину со стороны водителя (со стороны швеллера), пока она не окажется выше стороны дифференциала. Это гарантирует, что обратная полоса находится в надлежащем месте и не касается стороны канальной пластины корпуса.
2. Установите пружину сервопривода 49.
3. Установите сервопривод в сборе (42-48).
4. Установите крышку реверса сервопривода (40) с новым уплотнительным кольцом (41).
5. Установите правый выпускной коллектор. Обратитесь к разделу Замена выпускного коллектора - справа (RPOs L26/L32) или Замена выпускного коллектора - справа (RPO LS4) в разделе «Выхлоп двигателя».
6. Нажмите на крышку реверсивного сервопривода.
7. Установите стопорное кольцо 39.
8. Установить перепускную трубу выхлопного фланца и тепловой экран. См. Замена перепускного трубопровода выхлопных газов (RPOs L26/L32) или Замена перепускного трубопровода выхлопных газов (RPO LS4) в разделе «Выхлопы двигателя».
9. Установите впускной канал воздухоочистителя. См. Замена впускного воздуховода воздухоочистителя в разделе «Управление двигателем - 3.8L».

1. Установите опорное приспособление двигателя. Обратитесь к разделу Опорное приспособление двигателя документа «Двигатель механический - 3.8L».
2. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация».
3. Снимите и поддержите рулевой механизм с усилителем. См. раздел Замена рулевого механизма в разделе «Система рулевого управления с усилителем».
4. Снимите нижние гайки крепления трансмиссии. См. раздел Замена крепления коробки передач - слева.
5. Отверните нижние гайки крепления двигателя. См. раздел Замена крепления двигателя - справа в разделе «Двигатель механический - 3.8L».
6. Снимите линии усилителя руля с правой стороны рамы.
7. Поддержите заднюю часть рамы с помощью подставки.
8. Ослабьте болты передней рамы и снимите болты задней рамы. См. раздел Замена рамы в разделе «Рама и днище кузова».
9. Отрегулируйте подставку для опускания задней части рамы.
10. Установите поддон под переднюю крышку сервопривода.
11. Отверните болты крышки сервопривода.
12. Снимите переднюю крышку сервопривода.
13. Снимите уплотнительное кольцо передней крышки сервопривода.
14. Снимите сервопоршень в сборе.
15. Снимите пружину сервопривода.

1. Установите пружину сервопривода.
2. Установите поршень в сборе.
3. Установите уплотнительное кольцо.
4. Установите крышку сервопривода.
5. Установите болты передней крышки сервопривода. Затянуть: Затянуть болты до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
6. Извлеките поддон из-под передней крышки сервопривода.
7. Отрегулируйте подставку для подъема задней части рамы.
8. Установите болты рамы. См. раздел Замена рамы в разделе «Рама и днище кузова».
9. Снимите опору с задней части рамы.
10. Установите линии гидроусилителя руля на правую сторону рамы.
11. Установите нижние гайки крепления двигателя. См. раздел Замена крепления двигателя - справа в разделе «Двигатель механический - 3.8L».
12. Установите нижние гайки крепления трансакселя. См. раздел Замена крепления коробки передач - слева.
13. Установите рулевой механизм с усилителем. См. раздел Замена рулевого механизма в разделе «Система рулевого управления с усилителем».
14. Опустите автомобиль.
15. Снимите опорное приспособление двигателя.
16. Проверьте и при необходимости заправьте трансмиссия.

Как заменить масляный уплотнение вала привода переднего колеса

Необходимые инструменты

1. J 34115 Монтажник уплотнения левой боковой оси. См. Специальные инструменты.
2. J 37292-B Протектор уплотнения оси. См. Специальные инструменты.

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация».
2. Снимите левую переднюю шину и колесо. См. раздел Снятие и установка шин и колес в разделе «Шины и колеса».
3. Снимите с левого вала стабилизатора звено левого вала стабилизатора. См. раздел Замена звена вала стабилизатора в разделе «Передняя подвеска».
4. Снимите левый конец тяги с левого поворотного кулака. См. раздел Замена поворотного кулака в разделе «Передняя подвеска».
5. Снимите левый нижний шаровой шарнир с левого поворотного кулака. См. раздел Замена поворотного кулака в разделе «Передняя подвеска».
6. Снимите левую ведущую ось с трансмиссии. См. раздел Замена вала привода колес в разделе «Валы привода колес».
7. Закрепите левую ведущую ось к левому поворотному кулаку и стойке.
8. С помощью отвертки с плоским лезвием или подходящего инструмента снимите масляное уплотнение (409) с бокового корпуса (401).

1. Смажьте уплотнительную кромку жидкостью для трансакселя.
2. Установите J 37292-B в уплотнение (409). См. Специальные инструменты.
3. Используйте J 34115 для установки нового уплотнения. См. Специальные инструменты.
4. Снимите 37292-B J. См. Специальные инструменты.
5. Установите ведущую ось на трансосел. См. раздел Замена вала привода колес в разделе «Валы привода колес».
6. Установите левый нижний шаровой шарнир на левый поворотный кулак. См. раздел Замена поворотного кулака в разделе «Передняя подвеска».
7. Установите левый конец тяги на левый поворотный кулак. См. раздел Замена поворотного кулака в разделе «Передняя подвеска».
8. Установите звено вала левого стабилизатора на вал левого нижнего стабилизатора. См. раздел Замена звена вала стабилизатора в разделе «Передняя подвеска».
9. Установите левую переднюю шину и колесо. См. раздел Снятие и установка шин и колес в разделе «Шины и колеса».
10. Опустите автомобиль.
11. Отрегулируйте уровень жидкости.
12. Проверить правильность выполнения ремонта.
13. Проверьте уровень жидкости.
14. Осмотрите на предмет утечек жидкости.

Необходимые инструменты

1. J 6125-B Скользящий молоток. См. Специальные инструменты.
2. J 23129 Универсальный съемник пломб. См. Специальные инструменты.
3. J 29130 Монтажник уплотнения оси. См. Специальные инструменты.
4. J 37292-B Протектор уплотнения оси. См. Специальные инструменты.

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация».
2. Снимите правую переднюю шину и колесо. См. раздел Снятие и установка шин и колес в разделе «Шины и колеса».
3. Снимите с правого вала стабилизатора правую кулису вала стабилизатора. См. раздел Замена звена вала стабилизатора в разделе «Передняя подвеска».
4. Снимите правый конец тяги с правого поворотного кулака. См. раздел Замена поворотного кулака в разделе «Передняя подвеска».
5. Снимите правый нижний шаровой шарнир с правого поворотного кулака. См. раздел Замена поворотного кулака в разделе «Передняя подвеска».
6. Снимите правую ведущую ось с трансмиссии. См. раздел Замена вала привода колес в разделе «Валы привода колес».
7. Закрепите правую ведущую ось на правом поворотном кулаке и стойке.
8. С помощью 6125-B J (3) и J 23129 (4) снимите масляное уплотнение (1) с корпуса удлинителя (2). См. Специальные инструменты.

1. Смажьте уплотнительную кромку жидкостью для трансакселя.
2. Установите 37292-B К в уплотнение 4. См. Специальные инструменты.
3. Установите новое уплотнение 4 с помощью J 29130. См. Специальные инструменты.
4. Снимите 37292-B J. См. Специальные инструменты.
5. Установите ведущую ось на трансосел. См. раздел Замена вала привода колес в разделе «Валы привода колес».
6. Установите правый нижний шаровой шарнир на правый поворотный кулак. См. раздел Замена поворотного кулака в разделе «Передняя подвеска».
7. Установите правый конец тяги на правый поворотный кулак. См. раздел Замена поворотного кулака в разделе «Передняя подвеска».
8. Установите правую кулису вала стабилизатора на правый вал стабилизатора. См. раздел Замена звена вала стабилизатора в разделе «Передняя подвеска».
9. Установите правую переднюю шину и колесо. См. раздел Снятие и установка шин и колес в разделе «Шины и колеса».
10. Опустите автомобиль.
11. Проверьте и при необходимости заполните трансмиссионную жидкость.
12. Осмотрите на предмет утечек жидкости.

1. Снимите впускной канал воздухоочистителя. См. Замена впускного воздуховода воздухоочистителя в разделе «Управление двигателем - 3.8L».
2. Снимите заглушку напорного трубопровода магистрали (38).

1. Нанести GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489) или эквивалент на заглушку трубопровода под давлением.
2. Установите заглушку напорного трубопровода магистрали (38). Затянуть: Затянуть пробку до 11 Н.м (97 фунтов в дюйм).
3. Установите впускной канал воздухоочистителя. См. Замена впускного воздуховода воздухоочистителя в разделе «Управление двигателем - 3.8L».

1. Снимите впускной канал воздухоочистителя. См. Замена впускного воздуховода воздухоочистителя в разделе «Управление двигателем - 3.8L».
2. Снимите вентиляционное отверстие (37).

1. Установите вентиляционное отверстие (37).
2. Установите впускной канал воздухоочистителя. См. Замена впускного воздуховода воздухоочистителя в разделе «Управление двигателем - 3.8L».

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация».
2. Поместите сливной поддон под масляный поддон трансакселя.
3. Снимите болты масляного поддона (23) с передней и боковых сторон масляного поддона.
4. Ослабьте болты масляного поддона задней трансмиссии.
5. Используйте резиновый молоток, чтобы слегка постучать по масляному поддону, или используйте отвертку, чтобы ослабить масляный поддон.
6. Дайте жидкости стечь.
7. Удалите оставшиеся болты (23).
8. Снимите масляный поддон (24) с автоматической коробки передач.
9. Снимите прокладку масляного поддона (25).
10. Осмотрите масляный поддон и фильтр на наличие следующих инородных материалов: Металлические частицы Облицовочный материал сцепления Резиновые частицы Охлаждающая жидкость двигателя
11. Определите источник загрязнения.
12. Исправьте источник загрязнения.
13. Осмотрите фланец масляного поддона (1) на предмет деформации.
14. Замените масляный поддон (1), если он погнут или деформирован. Не пытайтесь выпрямиться.
15. При необходимости удаления нижнего масла проверьте шайбы на болтах масляного поддона.
16. Если шайба перевернута, замените болт и шайбу.
17. Используйте растворитель для очистки корпуса.
18. Просушите корпус на воздухе.
19. Используйте растворитель для очистки поверхностей прокладки масляного поддона.
20. Просушите на воздухе поверхности прокладки масляного поддона.
21. Удалите все следы старого материала прокладки.

1. Установите прокладку масляного поддона (25).
2. Установите масляный поддон (24).
3. Установите болты масляного поддона (23). Затянуть: Затянуть болты до 14 Н.м (10 фунтов фут).
4. Опустите автомобиль.
5. Заполните трансмиссия DEXTRON® III. см. Спецификации вместимости жидкости.
6. Установите переключатель передач в положение парковки.
7. Запустите двигатель.
8. Запустите двигатель на медленном холостом ходу. НЕ гоняйте двигатель.
9. Отрегулируйте уровень жидкости.
10. Осмотрите на отсутствие утечек.

1. Снимите масляный поддон (24) и прокладку (25). См. Замена масляного поддона.
2. Снимите фильтр 100. Снимайте запрессованное в корпус манжетное кольцевое уплотнение (101) только при необходимости замены.
3. Осмотрите масляный поддон и фильтр на наличие следующих инородных материалов: Металлические частицы Облицовочный материал сцепления Резиновые частицы Охлаждающая жидкость двигателя
4. Определите источник загрязнения, если инородный материал очевиден.
5. Исправьте источник загрязнения.

1. В случае снятия установите новое уплотнение (101).
2. Установите фильтр 100.
3. Установите прокладку (25) и масляный поддон (24). См. Замена масляного поддона.

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация».
2. Снимите фильтр. См. Замена масляного фильтра и уплотнения.
3. Отверните болты аккумулятора (131).
4. Снимите ручные 2-1 ленточные болты крышки сервопривода (103).
5. Снимите аккумулятор в сборе.
6. Снимите ручной сервопривод 2-1 диапазона (106-116).
7. Для разборки, осмотра и обслуживания аккумулятора и 2-1 ручного сервопривода. См. раздел 2-1 «Ручная разборка ленточного сервопривода в коробке передач/коробке передач - ремонт 4T65E блока».

1. В случае разборки соберите сервопривод 2-1 диапазона. См. раздел 2-1 «Ручная сборка ленточного сервопривода в коробке передач/коробке передач - ремонт 4T65E блока».
2. Установите ручной 2-1 ленточный сервопривод (106-116).
3. Установите аккумулятор в сборе.
4. Установите ручные 2-1 ленточные болты крышки сервопривода (103). Затянуть: Затянуть болты до 25 Н.м (18 фунтов фут).
5. Установите болты аккумулятора 131. Затянуть: Затянуть болты до 11 Н.м (97 фунтов в дюйм).
6. Установите фильтр. См. Замена масляного фильтра и уплотнения.
7. Опустите автомобиль.

Необходимые инструменты

J 34094-A Датчик высоты термоэлемента. См. Специальные инструменты.

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация».
2. Снимите масляный поддон. См. Замена масляного поддона.
3. Снимите штифты термоэлемента (120 123) и шайбы.
4. Снимите термоэлемент (121) и пластину термоэлемента (122).

1. С помощью 34094-A J установите средний термо-штифт (123). См. Специальные инструменты.
2. Установите новую пластину термоэлемента (122).
3. Установите штифт (120) и шайбу.
4. Используйте 34094-A J для установки высоты штифта и шайбы, наиболее удаленной от аккумулятора. См. Специальные инструменты.
5. С помощью 34094-A J установите высоту второго штифта (120) и шайбы. См. Специальные инструменты.
6. Установите термоэлемент (121) между двумя штырями (120). V в термоэлементе (121) должен контактировать с пластиной термоэлемента (122).
7. Установите масляный поддон. См. Замена масляного поддона.
8. Опустите автомобиль.

1. Снимите боковую крышку корпуса. См. Замена боковой крышки корпуса.
2. С помощью небольшого плосколопастного инструмента снимите жгут проводов с электромагнитного клапана (315A, 315B, 322 334 и/или 440), ручного переключателя положения клапана TFP (395) и датчика температуры (391).
3. Снимите жгут проводов (224).

1. Установите жгут проводов 224.
2. Установите жгут проводов на электромагнитный клапан (315A, 315B, 322 334 и/или 440), переключатель положения ручного клапана TFP (395) и датчик температуры (391).
3. Установите боковую крышку корпуса. См. Замена боковой крышки корпуса.

Как заменить крышку со стороны корпуса

Необходимые инструменты

J 36850 Transjel Lubricant. См. Специальные инструменты.

1. Снимите крышку платья двигателя.
2. Отсоедините разъем жгута датчика массовый расход воздуха от массовый расход воздуха и отсоедините канал воздухозаборника от корпуса дросселя.
3. Отсоедините выпускной шланг EVAP от клапана EVAP.
4. Извлеките трос переключения передач из селектора диапазонов для трансмиссия.
5. Снимите болты кронштейна троса переключения передач на трансосях и кронштейн с трансосей.
6. Отсоедините разъем жгута проводов трансакселя.
7. Снимите обе опоры двигателя с двигателя и опору радиатора.
8. Снимите болт верхней крышки (56,58).
9. Установите опорное приспособление двигателя. Обратитесь к разделу Опорное приспособление двигателя документа «Двигатель механический - 3.8L».
10. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация».
11. Снимите левое переднее колесо. См. раздел Снятие и установка шин и колес в разделе «Шины и колеса».
12. Снимите брызговик внутреннего крыла.
13. Снимите жгут датчика скорости колеса с 4 фиксаторов на нижнем рычаге управления.
14. Отверните гайки крепления коробки передач к раме (2).
15. Используя боковые резаки, снимите пластиковую опору в виде карандаша с левой стороны переднего брызговика, чуть ниже левого болта передней рамы.
16. Снимите переднюю люльку на опорные кронштейны радиатора с каждой стороны.
17. Снимите оба звена стабилизатора со стабилизатора и переставьте стабилизатор для доступа к болтам крепления рулевого механизма к раме.
18. Отверните болты крепления рулевого механизма к раме и поддержите рулевой механизм.
19. Снимите фиксатор центра кабеля батареи на передней направляющей.
20. Снимите левый боковой шаровой шарнир с поворотного кулака.
21. Поддержите левый рамный рельс стойкой домкрата.
22. Снимите только два левых болта «рама-кузов». НЕ ОСЛАБЛЯЙТЕ ПРАВОСТОРОННИЕ БОЛТЫ КРЕПЛЕНИЯ РАМЫ К КУЗОВУ.
23. Опустите раму с домкратной стойкой и снимите домкратную стойку.
24. Поместите сливной поддон под боковую крышку трансмиссии.
25. Снимите левую ведущую ось с трансмиссии. См. раздел Замена вала привода колес в разделе «Валы привода колес».
26. Закрепите ведущую ось на стойке в сборе.
27. Опустите автомобиль.
28. Используя опорное приспособление двигателя, опустите узел двигателя, чтобы получить доступ к боковой крышке коробки передач.
29. Поднимите автомобиль.
30. Снимите болты кронштейна для монтажа на трансмиссия и кронштейн с трансмиссия.
31. Снимите оставшиеся болты (56,57,58) боковой крышки корпуса.
32. Снимите боковую крышку корпуса (53).
33. Снимите прокладку крышки со стороны корпуса (54).
34. Снимите уплотнительное кольцо крышки со стороны корпуса (59).
35. Очистите сопрягаемые поверхности прокладки боковой крышки.

1. Установите смазку J 36850 Transjel на уплотнительное кольцо крышки со стороны корпуса (59). См. Специальные инструменты.
2. Установите уплотнительное кольцо (59) на боковую крышку корпуса.
3. Установите прокладку (54) боковой крышки корпуса.
4. Установите боковую крышку корпуса (53).
5. Установите болты (56,57,58) боковой крышки корпуса, за исключением верхнего болта. Затянуть: Затянуть болты до 25 Н.м (18 фунтов футов).
6. Установите кронштейн для монтажа на трансмиссия
7. Установите болты кронштейна для монтажа на трансосях. Затянуть: Затянуть болты до 95 Н.м (70 фунтов фут)
8. Установите домкрат под левый рельс рамы и поднимите раму, совместив болты крепления трансакселя с рамой и шаровой шарнир с поворотным кулаком.
9. Установите и затяните болты крепления левой боковой рамы к кузову (2).
10. Установите переднюю люльку на опорные кронштейны радиатора и болты в обе стороны.
11. Установите ведущую ось на трансосел.
12. Установите гайки крепления трансакселя (2).
13. Установите гайку шарового шарнира и шплинт.
14. Установите болты крепления рулевого механизма к раме.
15. Установите фиксатор центра кабеля батареи на переднюю направляющую рамы.
16. Переставьте штангу стабилизатора и установите болты на стабилизатор.
17. Установите жгут датчика скорости колеса на четыре фиксатора на нижнем рычаге управления.
18. Установить брызговик внутреннего крыла.
19. Установите левое переднее колесо. См. раздел Снятие и установка шин и колес в разделе «Шины и колеса».
20. Опустите автомобиль и снимите опорное приспособление двигателя.
21. Установите болт боковой крышки верхнего корпуса. Затянуть: Затянуть болты до 25 Н.м (18 фунтов футов).
22. Установите кабельный кронштейн переключения передач на трансосях и болты кабельного кронштейна переключения передач. Затянуть: Затянуть болты до 30 Н.м (22 фунта фута).
23. Установите трос переключения передач на трансмиссия в селектор диапазона трансмиссия.
24. Подсоедините разъем жгута проводов трансакселя.
25. Установите стойки крепления двигателя. См. разделы Замена стойки крепления двигателя - справа и Замена стойки крепления двигателя - слева в разделе «Двигатель механический - 3.8L».
26. Установите канал воздухозаборника и подсоедините жгут проводов датчика массовый расход воздуха.
27. Установите шланг EVAP на клапан EVAP.
28. Установите крышку платья двигателя.
29. Проверьте и при необходимости заправьте трансмиссия.
30. Осмотрите на предмет утечек жидкости.

1. Снимите боковую крышку корпуса. См. Замена боковой крышки корпуса.
2. Отсоедините электрический разъем электромагнита муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
3. Снимите фиксирующий зажим электромагнита ШТК (314)
4. Снимите электромагнит ШТК (315).

1. Установите электромагнит ШТК (315).
2. Установите стопорный зажим электромагнита ШТК (314).
3. Подсоедините электрический соединитель электромагнита ШТК.
4. Установите боковую крышку корпуса. См. Замена боковой крышки корпуса.

1. Снимите боковую крышку корпуса. См. Замена боковой крышки корпуса.
2. Отсоедините жгут проводов в сборе от датчика температуры жидкости (391).
3. Снимите датчик температуры жидкости (391).

1. Установите датчик температуры жидкости (391).
2. Подключите жгут проводов в сборе к с датчиком температуры жидкости (391).
3. Установите боковую крышку корпуса. См. Замена боковой крышки корпуса.

1. Снимите боковую крышку корпуса. См. Замена боковой крышки корпуса.
2. Отсоедините и переставьте электрические разъемы: Внутренний переключатель режимов (IMS) 2-3 Электромагнитный клапан переключения передач в сборе (315B) Автоматический переключатель положения клапана давления жидкости в коробке передач (395)
3. Отверните болты (206 207) масляного насоса.
4. Снимите масляный насос (200) с корпуса клапана (300).
5. Отсоедините электрический разъем электромагнита широтно-импульсной модуляции сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора PWM).
6. Снимите фиксатор электромагнита ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора (314F).
7. Снимите электромагнит ШИМ ШТК (334).

1. Установите электромагнит ШИМ ШТК (334).
2. Установите фиксирующий зажим электромагнита ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора (314F).
3. Подсоедините электрический соединитель электромагнита ШИМ ШТК.
4. Установите масляный насос (200) на корпус клапана (300).
5. Установите болты (206 207) масляного насоса. Затянуть: Затянуть болты (207) до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм). Затяните болты (206) до 16 Н.м.
6. Переустановите и подсоедините электрические соединители к автоматическому переключателю положения клапана давления жидкости в коробке передач (395) 2-3 Переключить соленоидный клапан в сборе (315B) Внутренний переключатель режима (IMS)
7. Установите боковую крышку корпуса. См. Замена боковой крышки корпуса.

1. Снимите боковую крышку корпуса. См. Замена боковой крышки корпуса.
2. Отсоедините электрический соединитель электромагнита переключения 1-2.
3. Снимите стопорный зажим 1-2 соленоида переключения передач (314D)
4. Снимите 1-2 соленоид переключения передач (315А).

1. Установите соленоид переключения 1-2 (315A).
2. Установите стопорный зажим соленоида 1-2 переключения передач (314D).
3. Подсоедините электрический соединитель электромагнита переключения 1-2.
4. Установите боковую крышку корпуса. См. Замена боковой крышки корпуса.

1. Снимите боковую крышку корпуса. См. Замена боковой крышки корпуса.
2. Отсоедините электроразъем электромагнита переключения 2-3.
3. Снимите 2-3 фиксирующий зажим соленоида переключения передач (314C).
4. Снимите 2-3 соленоид переключения передач (315B) и уплотнительное кольцо (316).

1. Установите уплотнительное кольцо (316) и соленоид переключения 2-3 передач (315B).
2. Установите 2-3 фиксирующий зажим соленоида переключения передач (314C).
3. Подсоедините электроразъем электромагнита переключения 2-3.
4. Установите боковую крышку корпуса. См. Замена боковой крышки корпуса.

1. Снимите боковую крышку корпуса. См. Замена боковой крышки корпуса.
2. Отсоедините электрический разъем входного датчика скорости.
3. Снимите стопорный зажим (441) датчика входной скорости.
4. Снимите датчик входной скорости (440).
5. Осмотрите входной датчик скорости (440) на наличие следующих условий: Повреждение или отсутствие магнита Повреждение корпуса Изгиб или отсутствие электрических клемм Повреждение зажима датчика скорости (441)

1. Установите входной датчик скорости (440).
2. Установите стопорный зажим (441) входного датчика скорости.
3. Подсоедините электрический разъем входного датчика скорости.
4. Установите боковую крышку корпуса. См. Замена боковой крышки корпуса.

1. Снимите боковую крышку корпуса. См. Замена боковой крышки корпуса.
2. Отсоедините электрический соединитель электромагнита управления давлением.
3. Снимите фиксирующий зажим соленоида регулировки давления (314E).
4. Снимите электромагнит регулировки давления (322).

1. Установите электромагнит регулировки давления (322).
2. Установите фиксирующий зажим электромагнита регулировки давления (314E).
3. Подсоедините электрический соединитель электромагнита управления давлением.
4. Установите боковую крышку корпуса. См. Замена боковой крышки корпуса.

1. Снимите боковую крышку корпуса. См. Замена боковой крышки корпуса.
2. Отсоедините жгут проводов трансакселя.
3. Снимите болты корпуса регулирующего клапана (375 379 381), которые крепят ручной переключатель положения клапана давления жидкости к корпусу регулирующего клапана (300).
4. Осторожно снимите ручной переключатель положения клапана давления жидкости (395).
5. Осмотрите ручной переключатель положения клапана под давлением жидкости (395) для следующих условий: Поврежденные клеммы электрического соединителя Поврежденные уплотнения Поврежденные мембраны переключателя Мусор на мембранах переключателя

1. Осторожно установите ручной переключатель положения клапана давления жидкости (395).
2. Установите болты корпуса регулирующего клапана (375 379 381), которые крепят ручной переключатель положения клапана давления жидкости к корпусу регулирующего клапана (300). Затянуть: Затянуть болт корпуса регулирующего клапана (375) до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм). Затяните болт корпуса регулирующего клапана (379) до 16 Н.м (106 фунтов на дюйм). Затяните болт корпуса регулирующего клапана (381) до 8 Н.м (70 фунтов на дюйм).
3. Подсоедините жгут проводов к трансакселу.
4. Установите боковую крышку корпуса. См. Замена боковой крышки корпуса.

1. Снимите боковую крышку корпуса. См. Замена боковой крышки корпуса.
2. С помощью плосколопастного инструмента отсоедините электрические разъемы от электромагнитных клапанов (315A, 315B, 322 334 и 440), ручного переключателя положения клапана TFP (395) и датчика температуры (391).
3. Отверните болты (206 207) масляного насоса.
4. Снимите масляный насос (200) с корпуса клапана (300).
5. Осмотрите масляный насос. См. «Компоненты масляного насоса в сборе в коробке передач/коробке передач/коробке передач - Руководство по ремонту 4T65E блока».

1. Установите масляный насос (200) на корпус клапана (300).
2. Установите болты (206 207) масляного насоса. Затянуть: Затянуть болты M6 X 1,0 X 85 (207) до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм). Затяните болты M6 X 1,0 X 95 (206) до 16 Н.м.
3. Подсоедините электрические соединители к электромагнитным клапанам (315A, 315B, 322 334 и 440), ручному переключателю положения клапана TFP (395) и датчику температуры (391).
4. Установите боковую крышку корпуса. См. Замена боковой крышки корпуса.

J 36850 Transjel Lubricant

1. Снимите боковую крышку корпуса. См. Замена боковой крышки корпуса.
2. Снимите масляный насос. См. Замена масляного насоса.
3. Отверните болты корпуса клапана (374-381 384).
4. Снимите корпус клапана (300), удерживая распорную пластину и прокладку в сборе (396) вместе с промежуточной осью.
5. Снимите шаровые обратные клапаны (372 и 373) с корпуса клапана.
6. Снимите распорную пластину и прокладку в сборе (396).
7. Снимите шаровые обратные клапаны (372) с крышки чемодана.
8. Осмотрите каждое седло обратного клапана в разделительной пластине (370) на предмет чрезмерного упрочнения. Установите шаровой обратный клапан (372) на каждое седло и используйте фонарик для поиска видимого света между клапаном и седлом.
9. Осмотрите корпус клапана. См. раздел «Проверка корпуса регулирующего клапана при ремонте коробки передач/коробки передач - 4T65 - E».

1. Установите шаровые обратные клапаны (372) в крышку чемодана. Используйте J 36850 для удержания шаровых обратных клапанов в надлежащем положении.
2. Установите прокладку и распорную пластину в сборе (396).
3. Установите шаровые обратные клапаны (372 и 373) в корпус клапана. Используйте J 36850 для удержания шаровых обратных клапанов в надлежащем положении.
4. Установите разделительную пластину/прокладку в сборе (396) и корпус клапана (300).
5. Установите болты корпуса клапана (374-381 384). Затянуть: Затянуть болт M6 X 1,0 X 20 (381) до 8 Н.м (70 фунтов в дюйм). Затяните болт M6 X 1,0 X 30 (376) до 12 Н.м (106 фунтов). Затяните болт M6 X 1,0 X 45 (377) до 12 Н.м (106 фунтов в дюймах). Затяните болт M6 X 1,0 X 55 (378) до 12 Н.м (106 фунтов в дюймах). Затяните болт M6 X 1,0 X 60 (375) до 12 Н.м (106 фунтов в дюймах). Затяните болт M6 X 1,0 X 65 (374) до 12 Н.м (106 фунтов в дюймах). Затяните болт M6 X 1,0 X 85 (384) до 12 Н.м (106 фунтов на дюйм). Затяните болт M6 X 1,0 X 90 (379) до 16 Н.м. Затяните болт M8 X 1,0 X 90 (380) до 25 Н.м.
6. Установите масляный насос. См. Замена масляного насоса.
7. Установите боковую крышку корпуса. См. Замена боковой крышки корпуса.

1. Снимите боковую крышку корпуса. См. Замена боковой крышки корпуса.
2. Снимите слив масляного резервуара (27).

1. Установите слив маслобака 27.
2. Установите боковую крышку корпуса. См. Замена боковой крышки корпуса.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Обратитесь к разделу Процедура отключения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (RPO L26/L32) или Процедура отключения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (RPO LS4) в разделе «Электрооборудование двигателя».
2. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация».
3. Снимите правую ведущую ось с трансмиссии. См. раздел Замена вала привода колес в разделе «Валы привода колес».
4. Снимите подкос трансакселя. См. Замена скобы автоматической коробки передач.
5. Снимите датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). См. Замена датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля).
6. Отверните болты 5 корпуса удлинителя гильзы.
7. Снимите удлинитель корпуса (6) с осевым уплотнением и уплотнительным кольцом (8).
8. Осмотрите удлинитель чемодана 6. См. раздел «Сборка удлинителя корпуса (только для FWD)» в разделе «Коробка передач/Трансаксель - Ремонт 4T65E блока».

1. В случае снятия установите уплотнение ведущего моста. См. Замена масляного уплотнения вала привода переднего колеса - справа.
2. Установите уплотнительное кольцо (8) в корпус (6) удлинителя корпуса.
3. Установите удлинитель картера (6) с осевым уплотнением и уплотнительным кольцом (8).
4. Установите болты 5 корпуса удлинителя гильзы. Затянуть: Затянуть болты до 36 Н.м (27 фунтов футов).
5. Установите датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). См. Замена датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля).
6. Установите стяжку трансакселя. См. Замена скобы автоматической коробки передач.
7. Установите правую ведущую ось на трансмиссия. См. раздел Замена вала привода колес в разделе «Валы привода колес».
8. Опустите автомобиль.
9. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Обратитесь к разделу Процедура отключения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (RPO L26/L32) или Процедура отключения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (RPO LS4) в разделе «Электрооборудование двигателя».
10. Проверьте и при необходимости заправьте трансмиссия.
11. Осмотрите на предмет утечек жидкости.

J 42562 Клин для снятия оси. См. Специальные инструменты.

1. Снимите корпус удлинителя корпуса. См. раздел Замена корпуса расширения.
2. Снимите левую ведущую ось с трансмиссии. См. раздел Замена вала привода колес в разделе «Валы привода колес».
3. Поворачивайте водило дифференциала до тех пор, пока не будет виден конец выходного вала, а вал (701) шестерни дифференциала не окажется в горизонтальном положении.
4. Поместите J 42562 между концом выходного вала и валом шестерни дифференциала. См. Специальные инструменты.
5. С помощью молотка ударьте по концу инструмента для снятия оси, чтобы сжать компрессионное кольцо выходного вала (512) и протолкнуть выходной вал через боковую шестерню дифференциала.
6. Снимите держатель дифференциала (700).
7. С помощью плоскогубцев со стопорными кольцами снимите компрессионное кольцо (512) с выходного вала.
8. Снимите выходной вал (510) через отверстие левого колеса.
9. Осмотрите выходной вал (510). См. раздел «Сборка выходного вала в коробке передач/коробке передач - ремонт 4T65E блока».
10. Снимите упорный подшипник солнечной шестерни (698) с солнечной шестерни водила дифференциала. Подшипник может быть приклеен к держателю дифференциала.
11. Снимите солнечную шестерню водила дифференциала (697).
12. Снимите парковочную шестерню (696).
13. Снимите упорный подшипник шестерни внутреннего зацепления (695) с шестерни внутреннего зацепления водила дифференциала.
14. Снимите вал солнечной шестерни (689.)
15. Осмотрите держатель дифференциала. См. раздел «Разборка держателя дифференциала (только для FWD) в коробке передач/коробке передач - ремонт 4T65E блока».

1. Собрать упорный подшипник солнечной шестерни (698), солнечную шестерню водила дифференциала (697), парковочную шестерню (696), упорный подшипник шестерни внутреннего зацепления (695) и вал солнечной шестерни (689) в водило дифференциала (700).
2. Установите водило дифференциала в корпус.
3. Установите стопорные кольца ведущего моста (509) на выходной вал (510).
4. Удерживая на месте водило переднего дифференциала, осторожно установите выходной вал к трансмиссии через проем левого колеса.
5. Установите корпус удлинителя гильзы. См. раздел Замена корпуса расширения.
6. Установите левую ведущую ось на трансмиссия. См. раздел Замена вала привода колес в разделе «Валы привода колес».

Требуется инструмент

J 42562 Клин для снятия оси. См. Специальные инструменты.

1. Снимите корпус удлинителя корпуса. См. раздел Замена корпуса расширения.
2. Снимите левую ведущую ось с трансмиссии. См. раздел Замена вала привода колес в разделе «Валы привода колес».
3. Поворачивайте водило дифференциала до тех пор, пока не будет виден конец выходного вала, а вал (701) шестерни дифференциала не окажется в горизонтальном положении.
4. Поместите J 42562 между концом выходного вала и валом шестерни дифференциала. См. Специальные инструменты.
5. С помощью молотка ударьте по концу инструмента для снятия оси, чтобы сжать компрессионное кольцо выходного вала (512) и протолкнуть выходной вал через боковую шестерню дифференциала.
6. Снимите держатель дифференциала (700).
7. С помощью плоскогубцев со стопорными кольцами снимите компрессионное кольцо (509) с выходного вала.
8. Снимите выходной вал через отверстие левого колеса.
9. Осмотрите выходной вал (510) на наличие следующего: Зачищенные шлицы Поврежденная канавка стопорного кольца Поврежденные шейки втулки

1. Установите стопорные кольца ведущего моста (509) на выходной вал (510).
2. Удерживая на месте водило переднего дифференциала, осторожно установите выходной вал (510) на трансмиссию через отверстие левого колеса. Проденьте выходной вал через боковую шестерню дифференциала.
3. Установите корпус удлинителя гильзы. См. раздел Замена корпуса расширения.
4. Установите левую ведущую ось на трансосел. См. раздел Замена вала привода колес в разделе «Валы привода колес».

1. Отсоедините выходной шланг охладителя масла (TOC) с верхней стороны радиатора. См. Быстроразъемный фитинг линии охладителя трансмиссионной жидкости.
2. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация».
3. Удалите болт фиксатора шланга TOC.
4. Расположите сливной поддон под шлангами маслоохладителя.
5. Отсоедините выходной шланг TOC от трансмиссия. См. Быстроразъемный фитинг линии охладителя трансмиссионной жидкости.
6. Отсоедините входной шланг TOC от трансмиссия. См. Быстроразъемный фитинг линии охладителя трансмиссионной жидкости.
7. Отсоедините входной шланг TOC от радиатора. См. Быстроразъемный фитинг линии охладителя трансмиссионной жидкости.
8. Отсоедините шланги ТС от фиксатора опоры радиатора.
9. Снимите шланги TOC с транспортного средства.

1. Установите шланги TOC на автомобиль.
2. Подсоедините шланги TOC к фиксатору опоры радиатора.
3. Подсоедините входной шланг TOC к радиатору. См. Быстроразъемный фитинг линии охладителя трансмиссионной жидкости.
4. Подсоедините входной шланг TOC к трансакселю. См. Быстроразъемный фитинг линии охладителя трансмиссионной жидкости.
5. Подсоедините выходной шланг TOC к трансакселю. См. Быстроразъемный фитинг линии охладителя трансмиссионной жидкости.
6. Установите фиксатор шланга TOC и болт. Затянуть: Затянуть болт до 25 Н.м (18 фунтов фут).
7. Опустите автомобиль.
8. Подсоедините выходной шланг TOC к верхней стороне радиатора. См. Быстроразъемный фитинг линии охладителя трансмиссионной жидкости.
9. Отрегулируйте уровень жидкости. Обратитесь к следующим процедурам: Процедура проверки трансмиссионной жидкости Рекомендации по жидкости и смазке в разделе «Техническое обслуживание и смазка» Производительность - приблизительная жидкость в разделе «Техническое обслуживание и смазка»

1. Потяните пластиковый колпачок назад от фитинга быстрого соединения и вниз по линии охладителя примерно на 5 см (2 дюйма).
2. С помощью отвертки с отогнутым концом потяните за один из открытых концов стопорного кольца, чтобы повернуть стопорное кольцо вокруг фитинга быстрого соединения до тех пор, пока стопорное кольцо не выйдет из положения и не будет полностью удалено.
3. Снимите стопорное кольцо с фитинга быстрого соединения.
4. Стопорное кольцо утилизировать.
5. Вытяните линию охладителя прямо из фитинга быстрого соединения.

1. Установите новое стопорное кольцо в быстроразъемный фитинг, выполнив следующие действия:
2. Зацепите один из открытых концов стопорного кольца за один из пазов в быстроразъемном соединительном фитинге.
3. Вращайте стопорное кольцо вокруг фитинга до тех пор, пока стопорное кольцо не расположится всеми тремя ушками через три паза на фитинге.
4. Не устанавливайте новое стопорное кольцо на фитинг, толкая стопорное кольцо.
5. Убедитесь, что три ушка стопорного кольца видны изнутри фитинга и что стопорное кольцо свободно перемещается в пазах фитинга.
6. Установите линию охладителя в фитинг быстрого соединения.
7. Вставьте конец линии охладителя в фитинг быстрого соединения до тех пор, пока не будет слышен или ощущен щелчок.
8. Не используйте пластиковый колпачок на линии охладителя для установки линии охладителя в фитинг.
9. Резко оттяните назад линию охладителя, чтобы убедиться, что линия охладителя закреплена в быстроразъемном соединительном фитинге.
10. Установите (защелкните) пластиковый колпачок на фитинг. Не нажимайте вручную на стопорное кольцо при установке пластикового колпачка на фитинг быстрого соединения.
11. Убедитесь, что пластиковый колпачок полностью прилегает к фитингу.
12. Убедитесь в отсутствии зазора между колпачком и фитингом.
13. Убедитесь, что желтая идентификационная полоса на трубке скрыта внутри фитинга быстрого соединения.
14. Скрытая желтая идентификационная полоса указывает на правильное совместное сидение.
15. Заполните трансмиссию до нужного уровня трансмиссионной жидкостью DEXRON® III. См. Процедура проверки трансмиссионной жидкости.

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация».
2. Установите сливной поддон под транспортное средство.
3. Снимите шланги маслоохладителя с фитингов маслоохладителя трансакселя. См. Замена шланга маслоохладителя автоматической коробки передач.
4. Снимите фитинги маслоохладителя (28,29) с коробки передач.

1. Установите фитинги маслоохладителя (28,29) на трансмиссия. Затянуть: Затянуть фитинги до 38 Н.м (28 фунтов футов).
2. Установите шланги маслоохладителя на фитинги маслоохладителя трансакселя. См. Замена шланга маслоохладителя автоматической коробки передач.
3. Опустите автомобиль.
4. Отрегулируйте уровень жидкости.
5. Осмотрите на предмет утечек жидкости. См. Диагностика утечек жидкости.
6. Извлеките сливной поддон из-под автомобиля.

1. Слейте воду из системы охлаждения. См. Система охлаждения слива и заполнения (LS4 статического заполнения) или Система охлаждения слива и заполнения (L26, L32 статического заполнения) или Система охлаждения слива и заполнения (GE 47716 Fill) в разделе «Охлаждение двигателя».
2. Снимите шланги маслоохладителя трансакселя с фитингов маслоохладителя на радиаторе. См. Быстроразъемный фитинг линии охладителя трансмиссионной жидкости.
3. Снимите фитинг маслоохладителя с радиатора.

1. Осмотрите новые уплотнительные кольца на наличие трещин, порезов или повреждений. При необходимости замените.
2. Установите фитинг маслоохладителя на радиатор Затяните: Затяните фитинги до 38 Н.м (28 фунтов футов).
3. Установите шланги маслоохладителя трансакселя на штуцеры маслоохладителя на радиаторе. См. Быстроразъемный фитинг линии охладителя трансмиссионной жидкости.
4. Заполните систему охлаждения. См. Система охлаждения слива и заполнения (LS4 статического заполнения) или Система охлаждения слива и заполнения (L26, L32 статического заполнения) или Система охлаждения слива и заполнения (GE 47716 Fill) в разделе «Охлаждение двигателя».
5. Отрегулируйте уровень трансмиссионной жидкости.
6. Осмотрите на предмет утечек жидкости.

Как проверить монтаж коробок передач

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация».
2. Поместите домкрат под трансмиссию/трансмиссию.
3. Поместите деревянный блок между стойкой домкрата и коробкой передач для защиты поддона коробки передач/коробки передач.
4. Поднимите коробку передач/трансмиссию, чтобы снять груз с опоры коробки передач/трансмиссии и создать небольшое натяжение резины.
5. Наблюдение за креплением коробки передач/трансмиссии при подъеме коробки передач/трансмиссии. Замените крепление коробки передач/коробки передач, если крепление коробки передач/коробки передач демонстрирует любое из следующих условий: Поверхность твердой резины покрыта тепловыми трещинами. Резина отделена от металлической пластины крепления трансмиссии/трансмиссии. Резина разрезана по центру крепления трансмиссии/трансмиссии.
6. Если имеется перемещение между металлической пластиной опоры трансмиссии/трансмиссии и точками ее крепления, опустите трансмиссию/трансмиссию на опору трансмиссии/трансмиссии. Затяните болты или гайки, крепящие крепление коробки передач/коробки передач к раме или кронштейну крепления коробки передач/коробки передач.
7. Выньте стойку Домкрат и блок древесины из-под автомобиля.
8. Опустите автомобиль.

1. Отсоедините отрицательный кабель заземления аккумулятора. Обратитесь к разделу Процедура отключения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (RPO L26/L32) или Процедура отключения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (RPO LS4) в разделе «Электрооборудование двигателя».
2. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация».
3. Снимите правую переднюю шину и колесо. См. раздел Снятие и установка шин и колес в разделе «Шины и колеса».
4. Снимите стяжные болты (1, 3).
5. Снимите подкос (2).

1. Установите подкос (2).
2. Вручную завести болты к двигателю и к трансмиссии.
3. Установите стяжные болты (3) на ось. Затянуть: Затянуть болты до 43 Н.м (32 фунта фута).
4. Установите стяжные болты (1) на двигатель. Затянуть: Затянуть болты до 63 Н.м (46 фунтов фут).
5. Установите правую переднюю шину и колесо. См. раздел Снятие и установка шин и колес в разделе «Шины и колеса».
6. Опустите автомобиль.
7. Подключите кабель заземления аккумулятора (отрицательный). Обратитесь к разделу Процедура отключения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (RPO L26/L32) или Процедура отключения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (RPO LS4) в разделе «Электрооборудование двигателя».

1. Снимите кронштейн трансмиссии. См. раздел Замена кронштейна крепления коробки передач - слева.
2. Снимите нижние гайки крепления трансакселя с рамы.
3. Снимите крепление для трансакселя с рамы.

1. Установите крепление трансакселя на раму.
2. Установите нижние гайки крепления трансакселя на раму. Затянуть: Затянуть нижние гайки крепления трансмиссия до 47 Н.м (35 фунтов футов).
3. Установите кронштейн трансмиссия. См. раздел Замена кронштейна крепления коробки передач - слева.

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация».
2. Снимите левую переднюю шину и колесо. См. раздел Снятие и установка шин и колес в разделе «Шины и колеса».
3. Снимите левый брызговик двигателя. См. раздел Замена брызгозащитного экрана - двигатель «Передняя часть корпуса».
4. Используйте напольные подставки для поддержки трансмиссии.
5. Используя домкрат, слегка снимите груз с крепления и снимите кронштейн трансакселя, чтобы установить верхние гайки трансакселя.
6. Снимите кронштейн трансакселя с болтов трансакселя.
7. Снимите кронштейн трансмиссии.

1. Установите кронштейн трансакселя на трансаксель.
2. Вручную запустить кронштейн крепления трансосел к болтам трансосей.
3. Установите болты кронштейна трансмиссия. Затяните: Начните с переднего нижнего болта и работайте по часовой стрелке, чтобы затянуть болты кронштейна трансмиссия до 95 Н.м (70 фунтов футов).
4. Снимите опору с трансмиссии.
5. Установите кронштейн трансмиссия на верхние гайки крепления трансмиссия. Затянуть: Затянуть гайки до 47 Н.м.
6. Установите левый брызговик двигателя. См. раздел Замена брызгозащитного экрана - двигатель «Передняя часть корпуса».
7. Установите левую переднюю шину и колесо. См. раздел Снятие и установка шин и колес в разделе «Шины и колеса».
8. Опустите автомобиль.

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация».
2. Отверните болты крышки гидротрансформатора.
3. Снимите крышки гидротрансформатора.

1. Установите крышки гидротрансформатора.
2. Установите болты крышки гидротрансформатора. Затянуть: Затянуть болты до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
3. Опустите автомобиль.

J 37096 Держатель маховика

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация».
2. Отверните болты крышки гидротрансформатора.
3. Снимите крышки гидротрансформатора.
4. Установите J 37096, чтобы получить доступ к болтам гидротрансформатора и предотвратить проворачивание маховика.
5. Отверните болты крепления маховика к гидротрансформатору.

1. Установите J 37096, чтобы получить доступ к болтам гидротрансформатора и предотвратить проворачивание маховика.
2. Установить маховик на болты гидротрансформатора. Затянуть: Затянуть болты до 63 Н.м.
3. Установите крышки гидротрансформатора.
4. Установите болты крышки гидротрансформатора. Затянуть: Затянуть болты до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм)
5. Опустите автомобиль.

J 37096 Держатель маховика

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Обратитесь к разделу Процедура отключения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (RPO L26/L32) или Процедура отключения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (RPO LS4) в разделе «Электрооборудование двигателя».
2. Снимите впускной канал воздухоочистителя. См. Замена впускного воздуховода воздухоочистителя в разделе «Элементы управления двигателем - 3.8L» или Замена элемента воздухоочистителя в разделе «Элементы управления двигателем - 5.3L».
3. Снимите стартер. См. разделы Замена стартера (RPOs L26/L32) или Замена стартера (RPO LS4) в разделе «Электрооборудование двигателя».
4. Снимите выхлопную перепускную трубу. См. Замена перепускного трубопровода выхлопных газов (RPOs L26/L32) или Замена перепускного трубопровода выхлопных газов (RPO LS4) в разделе «Выхлопы двигателя».
5. Отсоедините электрический соединитель (4) жгута проводов трансакса.
6. Снимите гайку заземления жгута проводов (3) с трансакселя.
7. Снимите заземление жгута проводов (1,2) с распределительной оси.
8. Снимите болт заземления жгута проводов (6) с распределительной оси.
9. Снимите заземление жгута проводов (5) с распределительной оси.
10. Снимите болт крепления жгута проводов (7) и переставьте жгут проводов.
11. Снимите трос селектора диапазона с рычага переключения передач на трансосях.
12. Снимите фиксатор селектора диапазона с троса.
13. Снимите трос селектора диапазона с трансмиссия.
14. Отсоедините разъемы жгута проводов от верхней части трансмиссия.
15. Снимите верхние болты (3,4,5) и шпильку (2).
16. Установите опорное приспособление двигателя. См. раздел Опорное приспособление двигателя в разделе «Механическое крепление двигателя - 3.8L» или раздел Опорное приспособление двигателя в разделе «Механическое крепление двигателя - 5.3L».
17. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация».
18. Снимите передние колеса. См. раздел Снятие и установка шин и колес в разделе «Шины и колеса».
19. Снимите левый и правый брызговики двигателя. См. раздел Замена брызгозащитного экрана - двигатель в разделе «Передняя часть корпуса».
20. Снимите раму с автомобиля. См. раздел Замена рамы в разделе «Рама и днище кузова».
21. Установите J 37096, чтобы получить доступ к болтам гидротрансформатора и предотвратить проворачивание маховика.
22. Отверните болты гидротрансформатора.
23. Снимите трубы маслоохладителя с трансоси. См. Замена шланга маслоохладителя автоматической коробки передач.
24. Снимите валы привода левого и правого колес с трансоси. См. раздел Замена вала привода колес в разделе «Валы привода колес».
25. Закрепите приводные валы на поворотных кулаках.
26. Отсоедините электрический разъем от датчика скорости автомобиля.
27. Установите трансмиссионный домкрат под трансмиссией и прочно закрепите домкрат на трансмиссии.
28. Снимите подкос трансакселя. См. Замена скобы автоматической коробки передач.
29. Снимите нижний болт (6) и шпильку (1).
30. Снимите трансаксель с транспортного средства.
31. Передайте все необходимые детали по мере необходимости.
32. Промойте охладитель и линии передачи. См. Промывка и испытание масляного охладителя автоматической коробки передач (J35944-A) или Промывка и испытание масляного охладителя автоматической коробки передач (J45096).

1. Установите трансмиссию на трансмиссионный домкрат и закрепите ее на домкрате.
2. Установите мост в транспортное средство.
3. Установите нижний болт (6) и шпильку (1). Затянуть: Затянуть болт и шпильку до 75 Н.м.
4. Установите стяжку трансакселя. См. Замена скобы автоматической коробки передач.
5. Установите J 37096, чтобы получить доступ для установки болтов гидротрансформатора и предотвращения проворачивания маховика.
6. Установите болты гидротрансформатора. Затянуть: Затянуть болты до 63 Н.м (46 фунтов фут).
7. Установите валы привода колес в трансосел. См. раздел Замена вала привода колес в разделе «Валы привода колес».
8. Установите трубы маслоохладителя на трансосел. См. Замена шланга маслоохладителя автоматической коробки передач.
9. Снимите трансмиссионный домкрат с трансмиссии.
10. Установите раму на автомобиль. См. раздел Замена рамы в разделе «Рама и днище кузова».
11. Подключите электрический разъем к датчику скорости автомобиля.
12. Установите левый и правый брызговик двигателя. См. раздел Замена брызгозащитного экрана - двигатель в разделе «Передняя часть корпуса».
13. Установите передние колеса. См. раздел Снятие и установка шин и колес в разделе «Шины и колеса».
14. Опустите автомобиль.
15. Снимите опорное приспособление двигателя.
16. Установите верхние болты (3,4,5) и шпильку (2). Затянуть: Затянуть болты и шпильку до 75 Н.м.
17. Установите трос на кронштейн троса селектора диапазона трансакселя.
18. Установите на кабель фиксатор кабеля селектора диапазона АКПП.
19. Установите трос селектора диапазона для трансакселя на рычаг переключения для трансакселя.
20. Переставьте жгут проводов и установите кронштейн жгута проводов и болт (7). Затянуть: Затянуть болт до 25 Н.м (18 фунтов фут).
21. Установите заземление жгута проводов (5) на трансмиссия.
22. Установите болт заземления (6) жгута проводов трансакселя на трансаксель. Затянуть: Затянуть болт до 25 Н.м (18 фунтов фут).
23. Установите заземление жгута проводов (1,2) на трансмиссия.
24. Установите гайку заземления жгута проводов (3) на трансмиссия. Затянуть: Затянуть гайку до 45 Н.м (33 фунта фута).
25. Установите электродвигатель стартера. См. разделы Замена стартера (RPOs L26/L32) или Замена стартера (RPO LS4) в разделе «Электрооборудование двигателя».
26. Подсоедините электрический соединитель (4) жгута проводов трансакса.
27. Установите переходную трубу двигателя. См. Замена перепускного трубопровода выхлопных газов (RPOs L26/L32) или Замена перепускного трубопровода выхлопных газов (RPO LS4) в разделе «Выхлопы двигателя».
28. Установите впускной канал воздухоочистителя. См. Замена впускного воздуховода воздухоочистителя в разделе «Элементы управления двигателем - 3.8L» или Замена элемента воздухоочистителя в разделе «Элементы управления двигателем - 5.3L».
29. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Обратитесь к разделу Процедура отключения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (RPO L26/L32) или Процедура отключения/подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (RPO LS4) в разделе «Электрооборудование двигателя».
30. Заполните трансмиссию трансмиссионной жидкостью.
31. Проверьте трансмиссию на наличие утечек жидкости. См. Диагностика утечек жидкости.

Как использовать этот раздел

В этом разделе представлена следующая информация:

1. Общая диагностическая информация о коробках передач
2. Процедуры диагностики коробки передач Hydra-Matic

Когда вы диагностируете любое состояние передачи Hydra-Matic, начните с A Diagnostic система пуска Point. Эта процедура указывает правильный путь диагностики передачи, описывая основные проверки. Эта процедура затем приведет вас к местоположениям конкретных проверок. После того, как вы определили причину состояния, обратитесь к Инструкции по ремонту для процедур ремонта. Если неисправный компонент не исправен без снятия коробки передач с автомобиля, обратитесь к разделу «Ремонт блока» для получения информации о ремонте.

Базовые знания

Для использования данного раздела руководства по техническому обслуживанию необходимо ознакомиться с некоторыми основными электронными компонентами. Вы также должны иметь возможность использовать следующие специальные инструменты:

1. Цифровой мультиметр (DMM)
2. Тестер цепи
3. Провода или выводы перемычек
4. Комплект манометра линии

Диагноз

Теперь доступны диагностические тестовые зонды, которые позволяют зондировать отдельные провода, не оставляя провод открытым для окружающей среды. Эти зондовые устройства недороги и просты в установке, они постоянно герметизируют провод от коррозии.

Схема №54

Войти

Общее описание коробок передач

Коробка 4T65-E представляет собой полностью автоматическую трансмиссию с приводом на передние колеса и электронным управлением. В 4T65-E предусмотрено четыре диапазона переднего хода, включая повышающую передачу. МУП управляет точками переключения с помощью двух соленоидов переключения. Масляный насос лопастного типа подает давление масла. МУП регулирует давление масла с помощью электромагнитного клапана регулирования давления.

Все транспортные средства, оснащенные 4T65-E коробкой передач, оснащены системой сцепления с электронным управлением (ECCC). В системе ECCC нажимная пластина не полностью фиксируется на крышке гидротрансформатора. Вместо этого он точно управляется, чтобы поддерживать небольшую величину проскальзывания между двигателем и турбиной, уменьшая крутильные возмущения трансмиссии.

Вы можете управлять коробкой передач в любом из следующих семи режимов:

1. П - Парковочное положение предотвращает скатывание автомобиля либо вперед, либо назад. В целях безопасности используйте стояночный тормоз в дополнение к парковочному положению.
2. R - задний ход позволяет транспортному средству двигаться назад.
3. N - нейтраль позволяет запускать и эксплуатировать двигатель во время движения автомобиля. При необходимости вы можете выбрать это положение для того, чтобы перезапустить двигатель при движении автомобиля.
4. D - Овердрайв используется для всех нормальных условий движения. Повышающая передача обеспечивает четыре передаточных числа плюс работу муфты преобразователя. Нажмите на акселератор, чтобы переключиться на более низкую передачу для безопасного прохождения.
5. 3 - Положение привода используется для городского движения и холмистой местности. Привод обеспечивает три диапазона передач, а диапазон привода не позволяет трансмиссии работать на четвертой передаче. Нажмите на акселератор для переключения на более низкую передачу.
6. 2 - Ручной Второй обеспечивает два передаточных числа при большинстве условий эксплуатации. Ручной Секунда обеспечивает разгон и торможение двигателем. Выберите этот диапазон при любой скорости транспортного средства, но коробка передач не будет переключаться на вторую передачу, пока скорость транспортного средства не упадет ниже приблизительно 100 км/ч (62 миль/ч)
7. 1 - Ручной Ло обеспечивает максимальное торможение двигателем. Вы также можете выбрать этот диапазон при любой скорости транспортного средства, но коробка передач не будет понижать передачу до первой передачи, пока скорость транспортного средства не упадет ниже приблизительно 60 км/ч (37 миль/ч).

Описание компонентов трансмиссии и системы

Механические компоненты этого блока следующие:

1. Гидротрансформатор с электронно управляемым сцеплением (ECCC) Эта коробка передач оснащена электронно управляемым сцеплением (ECCC). Нажимная пластина не полностью фиксируется на крышке гидротрансформатора. Вместо этого нажимная пластина поддерживает небольшую величину проскальзывания, около 20 об/мин, на ВТОРОЙ, ТРЕТЬЕЙ и ЧЕТВЕРТОЙ передачах, в зависимости от применения автомобиля. ECCC был разработан, чтобы уменьшить возможность шума, вибрации или угара, вызванного применением муфта блокировки гидротрансформатора. Типичные скорости применения 49-52 км/ч (30-32 миль/ч) на ТРЕТЬЕЙ передаче и 65-73 км/ч (40-45 миль/ч) на ЧЕТВЕРТОЙ передаче. Полная блокировка доступна на скоростях шоссе в некоторых приложениях.
2. Узел приводного звена
3. 4 комплекта дисков сцепления: Входной, второй, третий и четвертый
4. 3 полосы трения: Прямая полоса, 2/1 полоса и обратная полоса
5. 2 планетарных ряда: Вход и реакция
6. 3 односторонние муфты: роликовая муфта (1-2 опоры) и 2 зубчатые муфты (третья и входная)
7. Главная передача и дифференциал в сборе
8. Регулирующий клапан в сборе
9. Лопастной масляный насос

Электрические компоненты этого блока следующие:

1. 2 электромагнитных клапана переключения передач
2. Электромагнитный клапан с широтно-импульсной модуляцией сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора PWM)
3. Электромагнитный клапан управления давлением (PC)
4. Датчик температуры жидкости в автоматической коробке передач (TFT)
5. 2 датчика скорости: входной вал и датчики скорости автомобиля
6. Ручной переключатель положения клапана давления жидкости в автоматической коробке передач (TFP)
7. Либо внутренний переключатель режимов (IMS), либо внешний переключатель диапазона передачи (диапазон трансмиссии)
8. Сборка электрического жгута автоматической коробки передач (АКПП)
9. Автоматические переключатели передач TAP

Для получения дополнительной информации см. Электронное описание компонентов.

Адаптивные функции передачи

В 4T65-E трансмиссии используется система регулирования давления в трубопроводе, которая способна адаптировать давление в трубопроводе для компенсации нормального износа следующих деталей:

1. Волоконные пластины сцепления
2. Пружины и уплотнения
3. Применяемые полосы

ИКМ поддерживает информацию для следующих адаптивных систем передачи:

Адаптеры повышенной передачи (1-2, 2-3 и 3-4)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует датчик скорости входного вала автоматической коробки передач (AT ISS) и датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)), чтобы определить, когда началось и завершилось переключение на более высокую передачу. блок управления силовым агрегатом измеряет время переключения на более высокую передачу. Если время переключения на более высокую передачу больше, чем калиброванное значение, то блок управления силовым агрегатом подстроит ток к электромагнитному клапану управления давлением (PC), чтобы увеличить давление в линии для следующего переключения в том же диапазоне крутящего момента. Если время переключения на более высокую передачу меньше, чем калиброванное значение, то РСМ будет уменьшать линейное давление для следующего переключения в том же диапазоне крутящего момента.

Адаптация к установившемуся режиму

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует датчик AT ISS и датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) после переключения на более высокую передачу, чтобы определить величину проскальзывания сцепления. Если обнаружено чрезмерное проскальзывание, то МУП будет регулировать ток на электромагнитном клапане ПК, чтобы увеличить давление в линии для поддержания надлежащего передаточного числа для управляемой передачи.

Информация ТАР разделена на 13 блоков, называемых ячейками. Ячейки пронумерованы от 4 до 16. Каждая ячейка представляет заданный диапазон крутящего момента. ТАР-элемент 4 является наименьшим адаптируемым диапазоном крутящего момента, а ТАР-элемент 16 является наибольшим адаптируемым диапазоном крутящего момента. Обычно значения ячеек TAP отображаются нулевыми или отрицательными числами. Это указывает на то, что блок управления силовым агрегатом (PCM) отрегулировал давление в трубопроводе на уровне или ниже калиброванного базового давления.

Сброс адаптивного давления передачи (TAP)

Обновление информации TAP является обучающей функцией блок управления силовым агрегатом (PCM), предназначенной для поддержания приемлемого времени переключения. Не рекомендуется сбрасывать информацию TAP, если не был выполнен один из следующих ремонтов:

1. Капитальный ремонт или замена коробки передач
2. Ремонт или замена накладного или отпускного компонента - сцепления, бандажа, поршня, сервопривода
3. Ремонт или замена компонента или узла, которые непосредственно влияют на давление в трубопроводе

Сброс значений TAP с помощью средства сканирования приведет к стиранию всех полученных значений во всех ячейках. В результате, ИКМ потребуется переобучить значения ТАР. Производительность передачи может быть затронута по мере изучения новых TAP. блок управления силовым агрегатом (PCM) также должен повторно запомнить значения TAP при замене блок управления силовым агрегатом или передачи.

Операция переключения TAP

Система TAP переключение позволяет водителю вручную переключать передачи с помощью переключателей TAP переключение, расположенных на рулевом колесе. Нажатие любого переключателя TAP переключение даст команду на переключение на более высокую передачу, а нажатие любого переключателя даст команду на переключение на более низкую передачу. Система TAP переключение активируется при установке переключателя передач в ручное (М) положение и деактивируется во всех остальных положениях.

Схема №55

Войти

Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)) представляет собой магнитно-индуктивный датчик, который передает информацию о скорости транспортного средства в блок управления силовым агрегатом (PCM). блок управления силовым агрегатом использует эту информацию для управления временем переключения, давлением в линии и муфта блокировки гидротрансформатора.

Датчик скорости автомобиля (VSS) устанавливается в удлинителе корпуса на реактивном колесе датчика скорости транспортного средства, которое прижимается к несущему узлу конечной передачи. Воздушный зазор 0,27-1,57 мм (0 011-0 062 дюйма) возникает между датчиком и зубьями на реактивном колесе датчика скорости транспортного средства при вращении узла носителя конечной передачи.

Датчик состоит из постоянного магнита, окруженного катушкой из проволоки. Когда реактивное колесо датчика скорости транспортного средства на узле носителя конечной передачи вращается, сигнал переменного тока вырабатывается датчик скорости автомобиля (VSS). Этот сигнал переменного тока состоит из напряжения и частоты, которые изменяются в зависимости от скорости автомобиля. блок управления силовым агрегатом (PCM) использует частотную часть этого сигнала для определения скорости транспортного средства. Более высокие скорости транспортного средства вызывают более высокую частоту и более высокое измерение напряжения на датчике. Часть напряжения сигнала используется в диагностических процедурах.

Сопротивление датчика должно измеряться в пределах 1650-2200 Ом при 20°C. Выходное напряжение будет изменяться со скоростью транспортного средства от минимум 0,5 вольт переменного тока при 100 об/мин до 200 вольт при 6000 об/мин.

Схема №56

Войти

Входной датчик частоты вращения автоматической коробки передач (ISS) представляет собой магнитно-индуктивный датчик, который передает информацию о частоте вращения вала турбины в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом использует информацию датчика ISS для управления давлением в линии, режимами переключения передачи и муфта блокировки гидротрансформатора, которые применяются и освобождаются. Эта информация также используется для расчета соответствующих рабочих передаточных чисел и проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора.

Датчик ИАС установлен в крышке корпуса рядом с узлом барабана реактивного сопротивления. Воздушный зазор 0,08-2,12 мм (0,0032-0,0834 дюйма) возникает между датчиком и зубьями на реактивном колесе датчика скорости при вращении ведущей звездочки. Реактивное колесо датчика скорости закреплено на ведущей звездочке и поворачивается вместе с ней за лапки на передней упорной шайбе ведущей звездочки.

Датчик состоит из постоянного магнита, окруженного катушкой из проволоки. Когда вал турбины вращает реактивное колесо датчика скорости и ведущую звездочку, сигнал переменного тока вырабатывается датчиком ISS. Этот сигнал переменного тока состоит из напряжения и частоты, которые изменяются в зависимости от скорости автомобиля. РСМ использует частотную часть этого сигнала для определения частоты вращения входного вала. Более высокие скорости входного вала вызывают более высокую частоту и более высокое измерение напряжения на датчике. Часть напряжения сигнала используется в диагностических процедурах.

Сопротивление датчика должно измеряться в пределах 820-1020 Ом при 20°C. Выходное напряжение будет изменяться со скоростью транспортного средства от минимум 0,5 вольт переменного тока при 300 об/мин до 200 вольт при 6000 об/мин.

Схема №57

Войти

Электромагнитные клапаны переключения передач представляют собой два идентичных, нормально открытых, электронных выпускных клапана, которые управляют переключениями на более высокую и более низкую передачи во всех диапазонах передач переднего хода. Эти электромагнитные клапаны переключения работают совместно в комбинации последовательностей ВКЛ. И ВЫКЛ., чтобы контролировать положения 1-2 и 2-3 последовательностей клапанов переключения. блок управления силовым агрегатом (PCM) контролирует многочисленные входные сигналы для определения соответствующей комбинации состояния соленоида и передаточного механизма для условий эксплуатации транспортного средства.

Описание электронных компонентов

МУП подает питание на соленоиды переключения передач, обеспечивая заземление электрической цепи соленоида. Это посылает ток через катушечную обмотку соленоида, тем самым создавая магнитное поле. Магнитное поле отталкивает плунжер внутри соленоида. Он прижимает соленоидный дозирующий шарик к входному отверстию для жидкости. Это действие предотвращает выхлоп жидкости через соленоид и обеспечивает повышение давления жидкости в конце клапанов переключения. Это давление жидкости инициирует переключение на более высокую передачу путем перемещения клапанов переключения. Полное описание гидравлического управления клапанами переключения для каждого диапазона передач см. на схемах потоков масла.

Сопротивление соленоида сдвига должно измеряться между 19-24 Ом при измерении при 20°C и между 24-31 Ом при измерении при 88°C.

Электромагнитные клапаны переключения должны включаться, когда напряжение превышает 7,5 вольт. Электромагнитные клапаны переключения передач должны обесточиваться, когда напряжение меньше одного вольта.

Схема №58

Войти

Электромагнитный клапан регулирования давления (PC) - это прецизионный электронный регулятор давления, который управляет давлением в линии передачи на основе тока, протекающего через его обмотки катушки. Когда ток увеличивается, магнитное поле, которое создается катушкой, перемещает плунжер соленоида дальше от выпускного отверстия. Открытие выпускного отверстия уменьшает выходное давление жидкости, которое регулируется электромагнитным клапаном ПК. Это в конечном счете снижает давление в линии. блок управления силовым агрегатом (PCM) управляет электромагнитным клапаном PC на основе различных входных данных, включая положение дросселя, температуру жидкости, датчик абсолютное давление во впускном коллекторе и состояние передачи.

МУП управляет электромагнитным клапаном ПК по положительному рабочему циклу с фиксированной частотой 585 Гц (циклов в секунду). Рабочий цикл определяется как процент времени, когда ток протекает через катушку соленоида в течение каждого цикла. Более высокий коэффициент заполнения обеспечивает больший ток через соленоид. Высокая (положительная) сторона электрической цепи электромагнитного клапана ПК у МУП управляет работой электромагнитного клапана ПК. блок управления силовым агрегатом (PCM) обеспечивает заземление цепи, контролирует средний ток и непрерывно изменяет рабочий цикл электромагнитного клапана PC, чтобы поддерживать правильный средний ток, протекающий через электромагнитный клапан PC.

Описание электронных компонентов

Сопротивление электромагнитного клапана ПК должно составлять 3-5 Ом при измерении при 20°C.

Схема №59

Войти

Соленоидный клапан ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора представляет собой нормально закрытый (гидравлически) соленоид с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ), который используется для управления включением и выключением муфты преобразователя. МУП управляет соленоидом с отрицательным коэффициентом заполнения при фиксированной частоте 32 Гц для управления скоростью подачи/отпускания ТСС. Способность соленоида плавно изменять давление подачи и отпускания муфта блокировки гидротрансформатора приводит к более плавной работе муфта блокировки гидротрансформатора.

Когда условия эксплуатации автомобиля подходят для применения муфта блокировки гидротрансформатора, блок управления силовым агрегатом (PCM) немедленно увеличивает рабочий цикл примерно до 22 процентов. Затем блок управления силовым агрегатом увеличивает рабочий цикл максимум до 98 процентов, чтобы достичь полного приложения давления муфта блокировки гидротрансформатора. Скорость, с которой блок управления силовым агрегатом увеличивает рабочий цикл, управляет применением муфта блокировки гидротрансформатора. Аналогично, блок управления силовым агрегатом также уменьшает рабочий цикл соленоида муфта блокировки гидротрансформатора, чтобы управлять расцеплением муфта блокировки гидротрансформатора.

Некоторые рабочие условия запрещают или разрешают применение муфта блокировки гидротрансформатора при различных условиях. См. Датчик температуры жидкости автоматической коробки передач в этом разделе. Также, если РСМ получает сигнал нулевого напряжения от тормозного переключателя ТСС, сигнализирующий о нажатии на педаль тормоза, то РСМ немедленно отпускает ТСС.

Рабочий цикл муфта блокировки гидротрансформатора для транспортных средств, оборудованных ECCC, составляет 22 процента для минимального прилагаемого давления и 43 процента для максимального прилагаемого давления. Электромагнитный клапан ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора обычно составляет 40-60 процентов при полном применении. Ваши результаты могут отличаться.

Сопротивление электромагнитного клапана муфта блокировки гидротрансформатора PWM должно составлять 10-12 Ом при измерении при 20°C и 13-15 Ом при измерении при 88°C.

Схема №60

Войти

Переключатель давления жидкости автоматической коробки передач (TFP) прикреплен к корпусу клапана и состоит из одного переключателя давления жидкости, который контролирует давление сброса муфта блокировки гидротрансформатора. Этот переключатель используется в качестве диагностического инструмента для подтверждения того, что муфта блокировки гидротрансформатора действительно выключен, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) выдал команду на его выключение.

Расцепитель ШТК представляет собой нормально замкнутый сигнализатор давления. Нормально замкнутый переключатель позволяет току протекать от положительного контакта через переключатель к земле, когда жидкость отсутствует. Давление жидкости перемещает диафрагму для разъединения положительного и заземляющего контактов, размыкая выключатель и останавливая протекание тока. Это изменение состояния переключателя в электронном виде сигнализирует ИКМ о том, что ТСС освобожден.

Схема №61

Войти

Рычажный узел-ручной фиксатор вала с внутренним переключателем режимов (IMS) представляет собой узел электрического переключателя со скользящим контактом, который соответствует выбранному положению PRNDL. Каждая из позиций PRNDL имеет уникальную схему заземления на четырех проводах от блок управления силовым агрегатом (PCM).

Сборка состоит из двух основных компонентов:

1. Внутренний переключатель режимов, который состоит из: Корпуса (1), который составляет неподвижные контакты. Изолятор 2, составляющий подвижные контакты, закреплен на фиксирующем рычаге 4.
2. Рычажный узел, который состоит из: Ручного вала (3) Стопорного рычага (4)

Определение дальности осуществляется закреплением подвижных контактов на фиксирующем рычаге. Когда водитель выбирает положение PRNDL, стопорный рычаг внутри трансмиссии поворачивается. Это поворачивает изолятор, который, в свою очередь, заземляет четыре провода по уникальной схеме для каждого выбора передачи, соответствующей выбранному положению PRNDL. IMS электрически соединена пятью проводами (четыре из которых блок управления силовым агрегатом (PCM) подает напряжение на и один провод, который является общим заземлением) с передачей, проходящей через разъем.

Схема №62

Войти

Датчик температуры жидкости в автоматической трансмиссии (TFT) представляет собой термистор с отрицательным температурным коэффициентом (термочувствительный резистор), который предоставляет блок управления силовым агрегатом (PCM) информацию о температуре жидкости в трансмиссии. Датчик TFT крепится к корпусу клапана и заменяется как отдельный компонент, а не как часть сборки жгута проводов AT. Датчик TFT контролирует жидкость без давления в картере, чтобы определить рабочую температуру трансмиссионной жидкости.

Внутреннее электрическое сопротивление датчика изменяется в зависимости от рабочей температуры трансмиссионной жидкости. блок управления силовым агрегатом (PCM) посылает опорный сигнал 5 вольт на датчик TFT, а блок управления силовым агрегатом измеряет падение напряжения в электрической цепи. Более низкая температура жидкости создает более высокое сопротивление в ТПТ-датчике, который выдает сигнал более высокого напряжения.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) использует эти входные данные, чтобы помочь определить правильное давление в линии, графики смен и муфта блокировки гидротрансформатора. Когда температура трансмиссионной жидкости достигает 130°C, блок управления силовым агрегатом переходит в горячий режим. Выше этой температуры блок управления силовым агрегатом изменяет графики переключения передач, и муфта блокировки гидротрансформатора применяется в попытке снизить температуру жидкости путем снижения тепловыделения передачи. Во время горячего режима блок управления силовым агрегатом постоянно применяет муфта блокировки гидротрансформатора на третьей и четвертой передачах. Кроме того, блок управления силовым агрегатом выполняет сдвиги 2-3 и 3-4 раньше, чтобы помочь уменьшить тепловыделение жидкости.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) остается в горячем режиме до тех пор, пока температура не упадет ниже 120°C.

Схема №63

Войти

Система TAP переключение позволяет водителю вручную переключать передачи с помощью переключателей TAP переключение, расположенных на рулевом колесе. Система TAP переключение активируется при установке селектора передач в ручное, М, положение и деактивируется во всех остальных положениях.

Переключатель левый TAP переключение представляет собой 3-позиционный быстродействующий переключатель, содержащий ряд из 3 резисторов. Каждое положение переключателя TAP переключение будет подавать напряжение зажигания на 1 или более резисторов в зависимости от положения переключателя. В статическом положении напряжение зажигания подается на резистор 8.25K Ом. При нажатии переключателя левый TAP переключение, запрашивающего переключение на более высокую передачу, напряжение зажигания также подается на резистор 4.42K Ом, подключенный параллельно резистору 8.25K Ом. Когда левый переключатель TAP переключение нажат, запрашивая понижающую передачу, напряжение зажигания подается на резистор 1.5K Ом, также подключенный параллельно резистору 8.25K Ом. Такое сочетание резисторов позволяет снизить напряжение зажигания на заданную величину. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) измеряет падение напряжения зажигания на входе дистанционного переключателя передач, и эта величина падения напряжения используется для определения того, есть ли запрос на переключение на более высокую передачу, переключение на более низкую передачу или нет запроса.

Правый переключатель TAP представляет собой быстродействующий переключатель с 3 положением, подключенный параллельно левому переключателю TAP. В статическом положении переключатель правый TAP переключение разомкнут. Нажатие переключателя правый TAP переключение приведет к подаче напряжения зажигания на резистор 4.42K Ом переключателя левый TAP переключение, запрашивая переключение на более высокую передачу. При нажатии на правый переключатель TAP подается напряжение зажигания на резистор 1.5K Ом левого переключателя TAP, запрашивая переключение на более низкую передачу.

Схема №64

Войти

Электрический соединитель трансмиссии является важной частью операционной системы трансмиссии. Любые помехи в электрическом соединении могут привести к тому, что передача установит расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) или повлияет на правильную работу.

Следующие элементы могут повлиять на электрическое соединение:

1. Погнутые штыри в соединителе от грубого обращения при стыковке и расстыковке
2. Провода, находящиеся в пределах внутреннего или внешнего жгута проводов, которые отходят от контактов или становятся незакрепленными
3. Попадание грязи в разъем при отсоединении
4. Штыри во внутреннем соединителе проводки, выдвигающиеся из соединителя или выталкиваемые из соединителя во время повторного соединения
5. Чрезмерная утечка трансмиссионной жидкости в разъем, затекание во внешний жгут проводов и ухудшение изоляции провода
6. Проникновение влаги в штуцер
7. Низкое удерживание контактов во внешнем разъеме от чрезмерного соединения и отсоединения монтажного разъема в сборе
8. Коррозия штифта от загрязнения
9. Повреждение разъема в сборе

Помните о следующих моментах:

1. Чтобы снять разъем, отожмите две лапки друг к другу и потяните прямо вверх, не потянув за провода.
2. При демонтаже ограничьте перекручивание или покачивание соединителя. Могут возникнуть погнутые штифты.
3. Не снимайте разъем отверткой или другим инструментом.
4. Визуально проверьте уплотнения, чтобы убедиться, что они не повреждены во время обращения.
5. Для повторной установки разъема внешней проводки сначала сориентируйте контакты, совместив стрелки на каждой половине разъема. Вставьте разъем прямо в коробку передач, не поворачивая и не поворачивая сопрягаемые детали.
6. Соединитель должен защелкиваться на месте с положительным ощущением и/или шумом.
7. Всякий раз, когда разъем внешней проводки коробки передач отсоединяется от внутреннего жгута и двигатель работает, устанавливаются расшифровка кода ошибки. Очистите эти расшифровка кода ошибки после повторного подключения внешнего соединителя.

Специальные инструменты

Специальные инструменты Иллюстрация Номер инструмента/Описание J 6125-B Молоток скольжения J 21867 Манометр J 23129 Универсальный съемник уплотнений J 29130 Установщик уплотнений оси J 34094-A Термопреобразователь Высота J 34115 Установщик подшипников звездочки J 35138 Конвертер Датчик люфта J 35616 Клемма, одобренная GM Набор для испытаний J 35944-A Охладитель трансмиссионного масла Промывка J 35944-22 Охладитель трансмиссионного масла Промывочная жидкость J 36850 Transjel Смазка J 37096 Держатель маховика J 37292-B Защита уплотнения оси J 39200 Цифровой мультиметр J 42562 Клин для удаления оси J 44152 Жгут перемычек (20 контактов) J 44246 Комплект для тестирования соленоида J 45096 Система охлаждения трансмиссионного масла Инструмент для промывки и проверки расхода

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти