Начальная точка диагностики - автоматическая коробка передач
Начните диагностику системы с Diagnostic система проверить - Vehicle в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information. Проверка системы диагностики предоставляет следующую информацию:
- Идентификация модуля (ов) управления, который управляет системой
- Способность модуля (модулей) управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
- Идентификация и состояние сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)
Использование слова Diagnostic система проверить - Vehicle в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information определяет правильную процедуру диагностики системы и место ее расположения.
Признаки
После того, как с помощью Diagnostic система проверить - Vehicle в Vehicle расшифровка кода ошибки Information будет определено, что расшифровка кода ошибки отсутствуют, начните диагностику симптомов, просмотрев Описание компонента трансмиссии и системы. Просмотр информации трансмиссия Component и система описание позволяет понять работу системы. Это помогает определить, является ли состояние, описанное клиентом, нормальным или существует неисправность. Если определено, что неисправность существует, определите проблему, обратившись к таблице Симптомы - Автоматическая коробка передач. Таблица Симптомы - автоматическая коробка передач содержит общие диагностические категории, которые непосредственно относятся к диагностической информации или процедурам.
Элементы управления выводом средств сканирования
| Управление выходом сканирующего устройства | Выбор дополнительного меню | Описание |
|---|---|---|
| 1-2 Соленоид | - | МУП выдает команды на включение и выключение электромагнитного клапана переключения 1-2. Параметр сканирования 1-2 Sol. должен соответствовать заданному состоянию. Параметр «Commanded передача» сканирующего устройства должен соответствовать комбинации электромагнитов переключения передач. Обратитесь к таблице Состояние электромагнитного клапана переключения передач и передаточное число. Когда зажигание включено, а двигатель выключен, ограничений для этого управления нет. Соленоид остается включенным до тех пор, пока команда не будет выключена, и наоборот. При выходе из выходного управления состояние соленоида определяется МУП. При работающем двигателе действуют следующие пределы регулирования: Допускается только последовательное переключение передач. Например, с 1-го по 3-й не допускается. При попытке непоследовательного переключения передач выдается сообщение "Непоследовательные переключения передач не допускаются. Переключения передач должны быть в порядке" появляется на дисплее сканирующего инструмента. Скорость транспортного средства должна быть ниже калиброванного значения. Если скорость автомобиля слишком велика, на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «Скорость автомобиля слишком велика». Запрошенная передача не может превышать текущий выбранный диапазон передачи (PRNDL). Например, не допускается 3-я передача, если диапазон передачи равен D2. Если требуемое передаточное число превышает текущий выбранный диапазон передачи, на дисплее сканирующего устройства появляется сообщение «Eng. running и передача request is greater than the current диапазон трансмиссии». Соленоид остается включенным до тех пор, пока команда не будет выключена, и наоборот. При выходе из выходного управления состояние соленоида определяется МУП. |
| 2-3 Соленоид | - | МУП выдает команды на включение и выключение электромагнитного клапана переключения на 2-3 смены. Параметр сканирующего устройства 2-3 Sol. должен соответствовать заданному состоянию. Параметр «Commanded передача» сканирующего устройства должен соответствовать комбинации электромагнитов переключения передач. Обратитесь к таблице Состояние электромагнитного клапана переключения передач и передаточное число. Когда зажигание включено, а двигатель выключен, ограничений для этого управления нет. Соленоид будет оставаться включенным до тех пор, пока команда не будет выключена, и наоборот. При выходе из выходного управления состояние соленоида определяется МУП. При работающем двигателе действуют следующие пределы регулирования: Допускается только последовательное переключение передач. Например, с 1-го по 3-й не допускается. При попытке непоследовательного переключения передач выдается сообщение "Непоследовательные переключения передач не допускаются. Переключения передач должны быть в порядке" появляется на дисплее сканирующего инструмента. Скорость транспортного средства должна быть ниже калиброванного значения. Если скорость автомобиля слишком велика, на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «Скорость автомобиля слишком велика». Частота вращения двигателя должна быть ниже калиброванного значения. Если обороты двигателя слишком высокие, на дисплее сканирующего инструмента появляется сообщение «Обороты двигателя слишком высокие». Переключение на более низкую передачу допускается только тогда, когда скорость автомобиля ниже калиброванного значения. Если скорость автомобиля слишком велика, выдается сообщение "Двиг. включен и вех. скорость too hi for 3-2 or 2-1 downshift". Запрошенная передача не может превышать текущий выбранный диапазон передачи (PRNDL). Например, не допускается 3-я передача, если диапазон передачи равен D2. Если требуемое передаточное число превышает текущий выбранный диапазон передачи, на дисплее сканирующего устройства появляется сообщение «Eng. running и передача request is greater than the current диапазон трансмиссии». Соленоид остается включенным до тех пор, пока команда не будет выключена, и наоборот. При выходе из выходного управления состояние соленоида определяется МУП. |
| Сброс адаптеров передачи | - | Блок управления силовым агрегатом (PCM) очищает или сбрасывает ячейки TAP до исходного базового значения. Ограничений на использование этого выходного элемента управления нет. Она может выполняться при работающем двигателе или при включенном зажигании, а двигатель выключен. |
| Соленоид ПК | - | МУП подает команду на электромагнитный клапан регулирования давления для управления давлением в линии передачи. С увеличением силы тока линейное давление уменьшается. При уменьшении силы тока давление в линии увеличивается. Диапазон силы тока составляет 0,00-1,10 и может управляться с приращением в одну десятую ампера. Когда зажигание включено и двигатель выключен, эталонная, управляемая сила тока может регулироваться в калиброванных пределах. Параметр сканера «PC Sol.Ref. Current» изменяется, но параметр «PC Sol.Actual Current» не изменяется. Опорный ток сохраняется до тех пор, пока не поступит команда об обратном. Когда двигатель работает, применяются следующие контрольные пределы: Когда диапазон передачи равен PARK или NEUTRAL, эталонная, управляемая сила тока может регулироваться в калиброванных пределах. Частота вращения двигателя должна быть менее 1500 об/мин. Если частота вращения двигателя превышает 1500 об/мин, на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «диапазон трансмиссии в режиме парковки/нейтрали и частота вращения двигателя превышает 1500 об/мин». Оба параметра сканирующего устройства «PC Sol. Ref. current» и «PC Sol. Actual Current» изменяются. Оба показания тока остаются до тех пор, пока не поступит команда об обратном. Когда диапазон передачи не находится в состоянии PARK или NEUTRAL, опорная сила тока может регулироваться только меньше тока, определенного блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ИКМ не позволяет выбрать значение, которое может привести к повреждению передачи. Если запрашиваемая сила тока превышает допустимую для блок управления силовым агрегатом, на дисплее сканирующего устройства появится сообщение «Requested current for the PC Solenoid is слишком высокий»(Запрошенный ток для соленоида ПК слишком высок). расшифровка кода ошибки диапазона передачи не должны быть активными. Если активен диапазон передачи расшифровка кода ошибки, на дисплее сканирующего устройства появляется сообщение «двигатель running с трансмиссия расшифровка кода ошибки present». |
| Коробка передач с переключением передач | - | ИКМ управляет переключениями на более высокую и более низкую передачи. Параметр «Commanded передача» сканирующего устройства должен соответствовать комбинации электромагнитов переключения передач. Обратитесь к таблице Состояние электромагнитного клапана переключения передач и передаточное число. Когда зажигание включено, а двигатель выключен, ограничений для этого управления нет. Состояние соленоида переключения передач сканирующего инструмента изменяется в соответствии с выбранной опцией Current передача (текущее зубчатое колесо). Когда двигатель работает, применяются следующие контрольные пределы: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не допускает сдвига, если он приводит к тому, что обороты двигателя превышают калиброванный предел. Если запрашивается передача и обороты двигателя слишком высоки, на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «Обороты двигателя слишком высоки». блок управления силовым агрегатом не допускает переключения на более низкую передачу 3-2 или 2-1, если скорость транспортного средства превышает калиброванный предел. Если запрашивается любая из понижающих передач и скорость автомобиля слишком высока, появляется сообщение "Eng. is on и veh. скорость too hi for 3-2 or 2-1 downshift". блок управления силовым агрегатом не допускает переключения на пониженную передачу на 4-3, если скорость автомобиля превышает калиброванный предел. Если запрашивается понижающая передача на 4-3 и скорость автомобиля слишком высока, на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «Скорость автомобиля слишком высока». блок управления силовым агрегатом не допускает переключения на более высокую передачу, если скорость транспортного средства превышает калиброванный предел. Если запрашивается переключение на более высокую передачу и скорость транспортного средства слишком высока, на дисплее сканирующего устройства появляется сообщение «Vehicle скорость слишком высокий»(«Скорость транспортного средства слишком высока»). ИКМ не допускает переключения на более высокую передачу, которая превышает текущий выбранный диапазон передачи (PRNDL). Например, не допускается 3-я передача, если диапазон передачи равен D2. Если запрашивается переключение на более высокую передачу, которая больше, чем текущий выбранный диапазон передачи, на дисплее сканирующего устройства появляется сообщение «Двигатель работает и запрос передачи больше, чем текущий диапазон трансмиссии». |
| Управляющий соленоид муфта блокировки гидротрансформатора | - | МУП управляет рабочим циклом электромагнитного клапана ШИМ ШТК. Рабочий цикл представлен процентом времени нахождения во включенном состоянии. Приблизительно 90-100-процентный рабочий цикл представляет включенное управляемое состояние. Нулевой процент соответствует выключенному состоянию без подачи питания. Параметр рабочего цикла муфта блокировки гидротрансформатора сканирующего устройства должен соответствовать заданному состоянию. Когда зажигание включено, а двигатель выключен, ограничений для этого управления нет. Соленоид остается включенным, рабочий цикл 90-100% до тех пор, пока команда не будет выключена, рабочий цикл 0% и наоборот. При выходе из выходного управления рабочий цикл соленоида определяется МУП. Когда двигатель работает, применяются следующие пределы управления: Если диапазон передачи - PARK, и передача работает в горячем режиме, электромагнитный клапан муфта блокировки гидротрансформатора PWM не может быть выключен. Если соленоид выключается, на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «Команда муфта блокировки гидротрансформатора OFF отключена в горячем режиме». Команда на отключение электромагнитного клапана ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора может подаваться только в течение откалиброванного периода времени. Если соленоид находится в состоянии OFF (выключено), то в течение определенного времени на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «муфта блокировки гидротрансформатора OFF time has been exceeded»(Превышено время отключения муфта блокировки гидротрансформатора). |
Элементы управления выводом средства сканирования
Список данных сканирующего устройства (3.8L)
Используйте список данных сканирующего устройства при следующих условиях:
- Проверка системы диагностики завершена.
- Бортовая диагностика функционирует исправно.
- Расшифровка кода ошибки отсутствуют.
Приведенные ниже значения представляют собой типичный дисплей, записанный от правильно функционирующей системы.
| ВАЖНО: | Не используйте средство сканирования, которое отображает неисправные данные. Сообщите о состоянии производителю сканирующего прибора. Использование неисправного сканирующего инструмента может привести к неправильной диагностике и ненужной замене деталей. |
|---|
Для диагностики в данном руководстве используются только перечисленные ниже параметры. Если инструмент сканирования отображает другие параметры, значения не рекомендуются General Motors для использования в диагностике.
Приведенные ниже значения для сканирующего прибора регистрировали при следующих условиях:
- Двигатель на малом газе
- Шланг верхнего радиатора горячий
- Закрытая дроссельная заслонка
- Коробка передач в PARK
- Работа в замкнутом контуре
- Аксессуары выключены
- Педаль тормоза не нажата
| Параметр инструмента сканирования | Список данных * | Отображаемые единицы | Типичное значение данных |
|---|---|---|---|
| 1-2 Ошибка смены | Ф2, F6/F0 | Секунды | Варьируется |
| 1-2 Время смены | F0, F2, F6/F0 | Секунды | Варьируется |
| 1-2 Соль. | F0, F2, F3, F4 | Вкл./выкл. | На |
| 1-2 Статус Sol.CKT | F2 | OK, обрыв/короткое замыкание to масса, короткое замыкание to Volts | Нет |
| 1-2 Ячейка TAP (4-16) | F6/F0 | КПа/фунт/кв. дюйм | Каждая ячейка варьируется |
| 2-3 Ошибка смены | Ф3, F6/F1 | Секунды | Варьируется |
| 2-3 Время смены | F0, F3, F6/F1 | Секунды | Варьируется |
| 2-3 Соль. | F0, F2, F3, F4 | Вкл./выкл. | На |
| 2-3 Статус Sol.CKT | F3 | OK, обрыв/короткое замыкание to масса, короткое замыкание to Volts | Нет |
| 2-3 Ячейка TAP (4-16) | F6/F1 | КПа/фунт/кв. дюйм | Каждая ячейка варьируется |
| 3-4 Ошибка смены | F4, F6/F2 | Секунды | Варьируется |
| 3-4 Время смены | F0, F4, F6/F2 | Секунды | Варьируется |
| 3-4 Ячейка TAP (4-16) | F6/F2 | КПа/фунт/кв. дюйм | Каждая ячейка варьируется |
| Сигнал обратной связи сцепления кондиционер | F0 | Вкл./выкл. | Прочь |
| Управляемый механизм | F0, F1, F2, F3, F4, F5 | 1,2,3,4 | 1 |
| Круиз | F0 | Включено/Отключено | Отключенный |
| Текущая ячейка TAP | F6/F0, F6/F1, F6/F2 | 4-16 | Варьируется |
| Управление переключением передач водителя | F0 | Активный/неактивный | Неактивный |
| Запрос на смену водителя | F0 | Нет, Повышающая передача, Понижающая передача, Недействительно | Ничего |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) | F0, F1 | ° C (° F) | Варьируется |
| Время работы двигателя | F0 | Часы/минуты/секунды | Варьируется |
| Частота вращения двигателя | F0, F1, F2, F3, F4, F5 | RPM | 600-850 ОБ/МИН |
| Крутящий момент двигателя | F0, F1 | Н.м (фунт-фут) | Варьируется |
| Передаточное число | F0, F1, F2, F3, F4 | Отношение | 3.98 |
| Напряжение зажигания | F0 | В | 12,5-14,5 Вольт |
| IMS | F0 | Park, Park/Reverse, Reverse, Reverse/Neutral, Neutral, Neutral/привод 4, привод 4, привод 4/привод 3, привод 3, привод 3/привод 2, привод 2, привод 2/привод 1, привод 1, Invalid, обрыв | Парк |
| IMS A/B/C/P | F0 | HI/низкий (ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ) | НИЗКИЙ/ВЫСОКИЙ/ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ |
| Время последней смены | F0 | Секунды | Варьируется |
| Фактический ток PC Sol. | F0, F5 | Усилители | 0.95-1.05 |
| Рабочий цикл PC Sol. | F0, F5 | Процент | 45-55% |
| PC Sol.Ref. Текущий | F0, F5 | Усилители | 0.95-1.05 |
| Напряжение запроса на переключение | F0 | В | Варьируется |
| TAP в установившемся режиме 1GR | F6/F3 | КПа/фунт/кв. дюйм | Варьируется |
| TAP в установившемся режиме 2GR | F6/F3 | КПа/фунт/кв. дюйм | Варьируется |
| TAP в установившемся режиме 2GR/муфта блокировки гидротрансформатора | F6/F3 | КПа/фунт/кв. дюйм | Варьируется |
| TAP в установившемся режиме 3GR | F6/F3 | КПа/фунт/кв. дюйм | Варьируется |
| TAP в установившемся режиме 3GR/муфта блокировки гидротрансформатора | F6/F3 | КПа/фунт/кв. дюйм | Варьируется |
| TAP в установившемся режиме 4GR | F6/F3 | КПа/фунт/кв. дюйм | Варьируется |
| TAP в установившемся режиме 4GR/муфта блокировки гидротрансформатора | F6/F3 | КПа/фунт/кв. дюйм | Варьируется |
| Возврат TAP в установившемся состоянии | F6/F3 | КПа/фунт/кв. дюйм | Варьируется |
| Тормозной переключатель муфта блокировки гидротрансформатора | F0, F1 | Открыто/Закрыто | Закрытый |
| Рабочий цикл ШТК | F0, F1 | Процент | 0% |
| Рабочий цикл муфта блокировки гидротрансформатора Статус CKT | F1 | OK, обрыв/короткое замыкание to масса, короткое замыкание to Volts | Нет |
| Давление сброса ШТК | F0, F1 | Да/Нет | Да |
| Скорость проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора | F0, F1 | RPM | Варьируется |
| Датчик TFT | F0, F1, F5 | В | Варьируется |
| Индикаторный угол положение дроссельной заслонки | F0, F1, F2, F3, F4, F5 | Процент | 0% |
| Сигнал управления тягой | F0 | Активный/неактивный | Неактивный |
| Trans. Fluid Temp. | F0, F1, F5 | ° C (° F) | Варьируется |
| Передача в горячем режиме | F0, F1 | Вкл./выкл. | Прочь |
| Передача МКС | F0, F1, F2, F3, F4 | RPM | 700-800 ОБ/МИН |
| Передача OSS | F0, F1, F2, F3, F4 | RPM | 0 ОБ/МИН |
| Скорость транспортного средства | F0, F1, F2, F3, F4 | Км/ч (миль/ч) | 0 км/ч |
| * Список данных Условные обозначения F0: Данные передачи F1: Данные муфта блокировки гидротрансформатора F2: 1-2 Данные сдвига F3: 2-3 Данные сдвига F4: 3-4 Данные сдвига F5: Данные соленоида ПК F6: Адаптаторы передачи F6/F0: 1-2 Адаптация. F6/F1 данных: 2-3 Adapt. F6/F2 данных: 3-4 Adapt. F6/F3 данных: Данные установившегося режима | |||
Список данных инструмента сканирования передачи
Список данных сканирующего устройства (5.3L)
Используйте список данных сканирующего устройства при следующих условиях:
- Проверка системы диагностики завершена.
- Бортовая диагностика функционирует исправно.
- Расшифровка кода ошибки отсутствуют.
Приведенные ниже значения представляют собой типичный дисплей, записанный от правильно функционирующей системы.
| ВАЖНО: | Не используйте средство сканирования, которое отображает неисправные данные. Сообщите о состоянии производителю сканирующего прибора. Использование неисправного сканирующего инструмента может привести к неправильной диагностике и ненужной замене деталей. |
|---|
Для диагностики в данном руководстве используются только перечисленные ниже параметры. Если инструмент сканирования отображает другие параметры, значения не рекомендуются General Motors для использования в диагностике.
Приведенные ниже значения для сканирующего прибора регистрировали при следующих условиях:
- Двигатель на малом газе
- Шланг верхнего радиатора горячий
- Закрытая дроссельная заслонка
- Коробка передач в PARK
- Работа в замкнутом контуре
- Аксессуары выключены
- Педаль тормоза не нажата
| Параметр инструмента сканирования | Список данных * | Отображаемые единицы | Типичное значение данных |
|---|---|---|---|
| 1-2 Ошибка смены | Ф2, F6/F0 | Секунды | Варьируется |
| 1-2 Время смены | F0, F2, F6/F0 | Секунды | Варьируется |
| 1-2 Соль. | F0, F2, F3, F4 | Вкл./выкл. | На |
| 1-2 Статус Sol.CKT | F2 | OK, обрыв/короткое замыкание to масса, короткое замыкание to Volts | OK |
| 1-2 Ячейка TAP (4-16) | F6/F0 | КПа/фунт/кв. дюйм | Каждая ячейка варьируется |
| 2-3 Ошибка смены | Ф3, F6/F1 | Секунды | Варьируется |
| 2-3 Время смены | F0, F3, F6/F1 | Секунды | Варьируется |
| 2-3 Соль. | F0, F2, F3, F4 | Вкл./выкл. | На |
| 2-3 Статус Sol.CKT | F3 | OK, обрыв/короткое замыкание to масса, короткое замыкание to Volts | OK |
| 2-3 Ячейка TAP (4-16) | F6/F1 | КПа/фунт/кв. дюйм | Каждая ячейка варьируется |
| 3-4 Ошибка смены | F4, F6/F2 | Секунды | Варьируется |
| 3-4 Время смены | F0, F4, F6/F2 | Секунды | Варьируется |
| 3-4 Ячейка TAP (4-16) | F6/F2 | КПа/фунт/кв. дюйм | Каждая ячейка варьируется |
| Расчетное положение дроссельной заслонки | F0, F1, F2, F3, F4, F5 | % | 0 |
| Управляемый механизм | F0, F1, F2, F3, F4, F5 | 1,2,3,4 | 1 |
| Текущая ячейка TAP | F6/F0, F6/F1, F6/F2 | 4-16 | Варьируется |
| Управление переключением передач водителя | F0 | Активный/неактивный | Неактивный |
| Запрос на смену водителя | F0 | Нет, Повышающая передача, Понижающая передача, Недействительно | Ничего |
| ECT | F0, F1 | ° C (° F) | Варьируется |
| Частота вращения двигателя | F0, F1, F2, F3, F4, F5 | RPM | 600-850 ОБ/МИН |
| Крутящий момент двигателя | F0, F1 | Н.м (фунт-фут) | Варьируется |
| Передаточное число | F0, F1, F2, F3, F4 | Отношение | 3.98 |
| Напряжение зажигания | F0 | В | 12,5-14,5 Вольт |
| IMS | F0 | Park, Park/Reverse, Reverse, Reverse/Neutral, Neutral, Neutral/привод 4, привод 4, привод 4/привод 3, привод 3, привод 3/привод 2, привод 2, привод 2/привод 1, привод 1, Invalid, обрыв | Парк |
| IMS A/B/C/P | F0 | HI/низкий (ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ) | НИЗКИЙ/ВЫСОКИЙ/ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ |
| Время последней смены | F0 | Секунды | Варьируется |
| Фактический ток PC Sol. | F0, F5 | Усилители | 0.95-1.05 |
| Рабочий цикл PC Sol. | F0, F5 | Процент | 45-55% |
| PC Sol.Ref. Текущий | F0, F5 | Усилители | 0.95-1.05 |
| TAP в установившемся режиме 1GR | F6/F3 | КПа/фунт/кв. дюйм | Варьируется |
| TAP в установившемся режиме 2GR | F6/F3 | КПа/фунт/кв. дюйм | Варьируется |
| TAP в установившемся режиме 2GR/муфта блокировки гидротрансформатора | F6/F3 | КПа/фунт/кв. дюйм | Варьируется |
| TAP в установившемся режиме 3GR | F6/F3 | КПа/фунт/кв. дюйм | Варьируется |
| TAP в установившемся режиме 3GR/муфта блокировки гидротрансформатора | F6/F3 | КПа/фунт/кв. дюйм | Варьируется |
| TAP в установившемся режиме 4GR | F6/F3 | КПа/фунт/кв. дюйм | Варьируется |
| TAP в установившемся режиме 4GR/муфта блокировки гидротрансформатора | F6/F3 | КПа/фунт/кв. дюйм | Варьируется |
| Возврат TAP в установившемся состоянии | F6/F3 | КПа/фунт/кв. дюйм | Варьируется |
| Тормозной переключатель муфта блокировки гидротрансформатора | F0, F1 | Открыто/Закрыто | Закрытый |
| Рабочий цикл ШТК | F0, F1 | Процент | 0% |
| Рабочий цикл муфта блокировки гидротрансформатора Статус CKT | F1 | OK, обрыв/короткое замыкание to масса, короткое замыкание to Volts | OK |
| Давление сброса ШТК | F0, F1 | Да/Нет | Да |
| Скорость проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора | F0, F1 | RPM | Варьируется |
| Управление тягой | F0 | Активный/неактивный | Неактивный |
| Trans. Fluid Temp. | F0, F1, F5 | ° C (° F) | Варьируется |
| Передача в горячем режиме | F0, F1 | Вкл./выкл. | Прочь |
| Передача МКС | F0, F1, F2, F3, F4 | RPM | 650-800 ОБ/МИН |
| Передача OSS | F0, F1, F2, F3, F4 | RPM | 0 ОБ/МИН |
| Скорость транспортного средства | F0, F1, F2, F3, F4 | Км/ч (миль/ч) | 0 км/ч |
| * Список данных Условные обозначения F0: Данные передачи F1: Данные муфта блокировки гидротрансформатора F2: 1-2 Данные сдвига F3: 2-3 Данные сдвига F4: 3-4 Данные сдвига F5: Данные соленоида ПК F6: Адаптаторы передачи F6/F0: 1-2 Адаптация. F6/F1 данных: 2-3 Adapt. F6/F2 данных: 3-4 Adapt. F6/F3 данных: Данные установившегося режима | |||
Список данных инструмента сканирования передачи
Определения типов диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)
Определения типов расшифровка кода ошибки содержат признаки для всех типов расшифровка кода ошибки. Каждый тип расшифровка кода ошибки может быть найден или не найден в этом разделе. Тип расшифровка кода ошибки основан на действии, которое блок управления силовым агрегатом (PCM) предпринимает при сохранении информации расшифровка кода ошибки, и независимо от того, зажигает ли блок управления силовым агрегатом служебную лампу или отображает сообщение в информационном центре водителя (DIC). Описания расшифровка кода ошибки в списке/типе диагностических кодов неисправностей перечислены в числовом порядке и указывают типы расшифровка кода ошибки для внутреннего и экспортного применения в транспортных средствах. Каждый расшифровка кода ошибки подразделяется на один из следующих типов:
Сервисная информация, содержащаяся в данном руководстве, относится к отечественному федеральному пакету калибровки. Внутренние калибровки применяются к транспортным средствам, продаваемым в США, Канаде и Японии. Экспортные калибровки существуют как для свинцовых, так и для неэтилированных транспортных средств. Типы расшифровка кода ошибки могут меняться для некоторых экспортных транспортных средств, а некоторые расшифровка кода ошибки могут быть отключены для этилированных экспортных транспортных средств. Различия между внутренними и экспортными калибровками не отражаются на информационных страницах поддержки расшифровка кода ошибки. Ссылки на типы расшифровка кода ошибки для экспортных калибровок содержатся только в Списке/типе диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки).
Список/тип диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)
Список/тип диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)
Примечание
- См. также:
- Проверка системы диагностики - транспортное средство
- Описание компонентов трансмиссии и системы
- Симптомы - автоматическая коробка передач
- Состояние электромагнитного клапана переключения передач и передаточное число
- P0218 расшифровка кода ошибки (3.8L)
- P0751 расшифровка кода ошибки (3.8L)
- P1811 расшифровка кода ошибки (3.8L)
- U0073 расшифровка кода ошибки
- Список/тип диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)