Главная ОтзывыВозврат
Главная/Pontiac/Grand Prix/Pontiac Grand Prix VI (1996-2003)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Система блокировки переключения передач
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Система блокировки переключения передач Pontiac Grand Prix VI

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 42 иллюстрации ~74 мин чтения

Идентификация модели

МодельКод кузова (1)
Metro и Firefly (канадский)«A» или «M»
Парк-авеню«C»
Эльдорадо«E»
Camaro и Firebird«F»
Аврора и Ривьера«G»
Бонневиль, восемьдесят восемь, LeSabre и LSS«H»
Кавалер и солнечный огонь«J»
DeVille и Севилья«K»
Алеро, Катласс, Гранд Ам и Малибу«N»
Призм«S»
Катера«V»
Век, Гран-при, Интрига, Lumina, Monte Carlo и Regal«W»
Корвет«Y»
Сатурн«Z»
(1) Код кузова транспортного средства является четвертым символом VIN.
(1)Код кузова транспортного средства - четвертый символ VIN.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДЕЛИ

Устройство и принцип работы системы блокировки переключения передач

Система блокировки переключения передач трансмиссия/трансмиссия предотвращает перемещение водителем рычага переключения передач из положения «P» до тех пор, пока переключатель зажигания не будет переведен во включенное положение. На моделях, оснащенных соленоидом блокировки переключения передачи тормозов (BTSI), рычаг переключения передач не может быть перемещен из положения «P» без одновременного нажатия на педаль тормоза при включенном выключателе зажигания. Соленоид блокировки переключения передач расположен у рычага переключения передач в рулевой колонке или центральной консоли.

Кабель блокировки парковки

Рычаг переключения передач блокируется в положении «Р» при нахождении выключателя зажигания в положении ЗАМОК. При повороте выключателя зажигания во включенное положение разрешается перемещение рычага переключения передач в нужное положение. Ключ зажигания нельзя вынуть до тех пор, пока рычаг переключения передач не будет возвращен в положение «Р».

Соленоид блокировки переключения передач

Рычаг переключения передач не может быть переведен из положения «Р» без одновременного нажатия на педаль тормоза при включенном выключателе зажигания. При нажатии на педаль тормоза тормозной выключатель замыкает или прерывает цепь на соленоид BTSI. В зависимости от применения включение или выключение электромагнита BTSI разблокирует рычаг переключения передач из положения «P». См. электросхемы.

Поиск неисправностей системы блокировки переключения передач

ПримечаниеПроцедуры тестирования отдельных компонентов не доступны от производителя. Для идентификации компонентов модели в рамках системы блокировки переключения передач, расположения компонентов, цвета проводов см. соответствующую электросхему в документе электросхемы. Для идентификации клемм разъемов см. соответствующий разъем в разделе ВИДЫ РАЗЪЕМОВ.

Визуальный осмотр

Диагностику системы блокировки переключения следует начинать с общего визуального осмотра. Каждая модель аналогична по функциям, но может быть оснащена различными компонентами в зависимости от применения. Перед началом любой диагностики обратитесь к соответствующей электрической схеме, чтобы ознакомиться с системой и использовать в качестве руководства для определения проблемных областей. См. электросхемы.

Ознакомившись с диагностируемой системой, проверьте работу:

  1. Когда выключатель зажигания находится в положении замок, рычаг переключения передач должен быть заблокирован в положении «P».
  2. Когда рычаг переключения передач находится в положении «P», следует разрешить перемещение переключателя зажигания из положения замок в любое желаемое положение и обратно в положение замок. Ключ зажигания должен быть съемным, находясь в положении замок.
  3. При включенном положении выключателя зажигания следует разрешить перемещение рычага переключения передач из положения «Р». Модели, оснащенные соленоидом BTSI, требуют, чтобы для этой операции была нажата педаль тормоза.
  4. При включенном выключателе зажигания и рычаге переключения передач в любом положении, кроме положения «Р», ключ зажигания неразъемный. Ключ зажигания является съемным только при переводе рычага переключения передач в положение «Р».

Если система блокировки переключения работает в соответствии с указаниями, то в это время система функционирует нормально. Если система работает не так, как указано, проверьте механические функции:

  1. Замок зажигания
  2. Рычаг переключения передач в сборе
  3. Внешний кабель переключения передач/рычажный механизм
  4. Внутренняя трансмиссия/рычажный механизм переключения передач

При обнаружении проблем с регулировкой выключателя или кабеля отрегулируйте по мере необходимости. См. РЕГУЛИРОВКИ. Если механические функции в порядке, см. Следующий соответствующий тест в ТЕСТАХ СИМПТОМОВ:

  1. переключение замок управление INOPERATIVE
  2. переключение замок управление ALWAYS ON (зажигание IN ON положение)
  3. «переключение замок управление INOPERATIVE (BTSI INDICATOR INOPERATIVE) - «V» кузов ONLY»(/pontiac/grand-prix/vi-1996-2003/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#sistema-blokirovki-perekliucheniia-peredach)
  4. «КЛЮЧ НЕ СНИМАЕТСЯ (ЗАЖИГАНИЕ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ) - ТОЛЬКО КОРПУС «В»»(/pontiac/grand-prix/vi-1996-2003/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#sistema-blokirovki-perekliucheniia-peredach)
  5. «НЕИСПРАВНОСТЬ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ (GRAND PRIX&REGAL) - ТОЛЬКО КУЗОВ «W»»(/pontiac/grand-prix/vi-1996-2003/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#sistema-blokirovki-perekliucheniia-peredach)

Виды разъемов

ПримечаниеНа некоторых транспортных средствах переключатель нейтрального положения парковки (положение парковки/нейтрали) называется переключателем диапазона передачи (диапазон трансмиссии), а переключатель блокировки переключения передач тормозов (BTSI) называется переключателем тормозного фонаря или выключателем стоп-сигнала. (Схема №24)- (Схема №41).

Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41

Тесты симптомов

Внимание:Будьте осторожны при зондировании предохранителей или соединительных блоков, или любых разъемов. Если используется зонд или клемма слишком большого размера, это приведет к повреждению разъема. Электронные модули чувствительны к статическим электрическим зарядам. При воздействии этих зарядов может возникнуть повреждение.

ПримечаниеНа некоторых транспортных средствах переключатель нейтрального положения парковки (положение парковки/нейтрали) называется переключателем диапазона передачи (диапазон трансмиссии), а переключатель блокировки переключения передач тормозов (BTSI) называется переключателем тормозного фонаря или выключателем стоп-сигнала.

Управление замком переключения передач не работает

ПримечаниеДиагностическая информация для автомобилей Chevrolet Metro и Firefly (Канада) (кузова «А» и «М») и Saturn (кузова «Z») отсутствует. См. соответствующую электросхему в документе электросхемы.

ПримечаниеПеред выполнением следующих испытаний убедитесь, что система тормозной трансмиссии/блокировки переключения передач (BTSI) работает правильно. См. СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе «ОПИСАНИЕ И РАБОТА».

Кузов С

  1. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Подключите средство сканирования к диагностический разъём. Выберите «SBM»(блок управления кузовом (BCM)) на сканирующем устройстве. Проверьте наличие SBM расшифровка кода ошибки. Если присутствуют какие-либо SBM расшифровка кода ошибки, см. кузов управление MODULES - PARK AVENUE article in ACCESSORIES&EQUIPMENT. Если SBM расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
  2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините 4-контактный разъем С1 выключателя тормозного освещения. (Схема №24) Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). Измерьте напряжение между клеммой «А» разъема С1 жгута тормозного выключателя и землей. Если напряжение 10-15 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не равно 10-15 В, восстановите обрыв в цепи BTSI привод между SBM и разъемом C1, затем перейдите к шагу 8. См. электросхемы.
  3. Убедитесь, что педаль тормоза не нажата. Измерить напряжение между клеммами «А» и «Б» разъема жгута тормозного выключателя С1. Если напряжение 10-15 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не 10-15 вольт, переходите к шагу 5.
  4. Проверьте 4-контактный разъем С1 выключателя тормозного освещения на наличие поврежденных или ослабленных клемм. Выполните необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 8. Если разъем и клеммы в порядке, замените выключатель тормозного освещения, затем перейдите к шагу 8.
  5. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Повторно подключите 4-контактный разъем С1 выключателя тормозной системы. Отсоедините 2-контактный разъем электромагнита BTSI. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Измерьте напряжение между клеммой «А» разъема жгута электромагнита BTSI и землей. (Схема №25) Если напряжение 10-15 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 10-15 вольт, устраните обрыв в цепи питания соленоида BTSI между выключателем тормозной лампы и соленоидом BTSI. См. электросхемы.
  6. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Измерьте сопротивление между клеммой «В» разъема жгута электромагнита BTSI и землей. (Схема №25) Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, устраните обрыв в цепи заземления соленоида BTSI, затем перейдите к шагу 8. См. электросхемы.
  7. Проверьте разъем электромагнита BTSI на наличие поврежденных или ослабленных клемм. Выполните необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 8. Если разъем и клеммы в порядке, замените соленоид BTSI, затем перейдите к шагу 8.
  8. Убедитесь, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, повторно подключены и установлены на транспортном средстве. Убедитесь, что система BTSI работает правильно. См. СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе «ОПИСАНИЕ И РАБОТА». Если система работает неправильно, повторите шаг 1.

Корпус «E» и K

ПримечаниеДля моделей Севильи см. ««K» кузов (SEVILLE) «(/pontiac/grand-prix/vi-1996-2003/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#sistema-blokirovki-perekliucheniia-peredach__telo-k).

  1. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Подключите средство сканирования к диагностический разъём. Выберите «PZM»(модуль управления корпусом) на сканирующем устройстве. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки PZM. При наличии B2502 или B2503 PZM расшифровка кода ошибки см. статью МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ - DEVILLE&ELDORADO в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если PZM расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
  2. Проверьте предохранитель PARK/REV (10-ампер) в центре предохранителя/реле моторного отсека. Если предохранитель PARK/REV в порядке, переходите к следующему шагу. Если перегорел предохранитель PARK/REV, устраните замыкание на массу в цепи между реле парковки, расположенным в центре реле заднего отсека № 5, и предохранителем PARK/REV (10-ампер). Замените предохранитель PARK/REV (10-ампер), затем перейдите к шагу 14. См. электросхемы.
  3. Проверьте предохранитель CRUISE (10 ампер) в центре предохранителя/реле под капотом. Если предохранитель CRUISE (10-ампер) исправен, перейдите к следующему шагу. При перегорании предохранителя КРУИЗ (10-А) устраните замыкание на массу в цепи между парковым реле, расположенным в центре реле заднего отсека № 5, и предохранителем КРУИЗ (10-А). Замените предохранитель CRUISE (10-ампер), затем перейдите к шагу 14. См. электросхемы.
  4. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снимите парковое реле с релейного центра заднего отсека № 5. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Измерьте напряжение между клеммой «A1» разъема жгута реле парковки и землей. Если напряжение 10-15 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не равно 10-15 В, восстановите обрыв цепи между клеммой реле парковки «A1» и предохранителем PARK/REV, затем перейдите к шагу 14. См. электросхемы.
  5. Измерьте напряжение между клеммой «A3» разъема жгута реле парковки и землей. Если напряжение 10-15 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не равно 10-15 В, восстановите обрыв цепи между клеммой реле парковки «A3» и предохранителем CRUISE, затем перейдите к шагу 14. См. электросхемы.
  6. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите перемычку с предохранителем между контактами реле парковки «A1» и «B3.» Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Переведите рычаг переключения передач из положения «Р». Если рычаг переключения передач заблокирован в положении «P», перейдите к шагу 11. Если рычаг переключения передач не заблокирован в положении «Р», переходите к следующему шагу.
  7. Оставьте перемычку с предохранителем подключенной. Отсоедините 4-контактный разъем С2 выключателя тормозного освещения. Измерьте напряжение между 4-контактным разъемом выключателя тормозного освещения C2 клеммой «A» и землей. (Схема №24) Если напряжение 10-15 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не равно 10-15 В, устраните обрыв в цепи между клеммой реле парковки «B3» и 4-контактным разъемом выключателя торможения C2 клеммой «A», затем перейдите к шагу 14. См. электросхемы.
  8. Измерьте напряжение между контактами «A» и «B» 4-контактного разъема C2 тормозного выключателя. (Схема №24) Если напряжение не равно 10-15 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 10-15 вольт, проверьте 4-контактный разъем C2 выключателя тормозного освещения на наличие поврежденных или ослабленных клемм. Убедитесь, что переключатель отрегулирован правильно. Ремонт по мере необходимости. Если разъем и клеммы в порядке, а переключатель отрегулирован правильно, замените выключатель тормозного фонаря, затем перейдите к шагу 14.
  9. Повторно подключите 4-контактный разъем C2 выключателя тормозной системы. Отсоедините разъем электромагнита BTSI. Измерьте напряжение между клеммой «А» разъема электромагнита BTSI и землей. (Схема №25) Если напряжение 10-15 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не равно 10-15 В, устраните обрыв цепи между 4-контактным разъемом выключателя тормозной системы C2 клеммой «B» и клеммой «A» разъема электромагнита BTSI, затем перейдите к шагу 14. См. электросхемы.
  10. Измерьте напряжение между клеммами «A» и «B» разъема электромагнита BTSI. (Схема №25) Если напряжение 10-15 В, проверьте разъем электромагнита BTSI на наличие поврежденных или ослабленных клемм. Ремонт по мере необходимости. Если разъем и клеммы в порядке, замените соленоид BTSI, затем перейдите к шагу 14. Если напряжение не 10-15 вольт, устраните обрыв цепи между клеммой «B» разъема электромагнита BTSI и землей, затем перейдите к шагу 14. См. электросхемы.
  11. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снимите плавкую перемычку и установите парковое реле. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. С помощью средства сканирования выберите PZM, затем выберите PZM Data. Если PZM Data показывает, что рычаг переключения передач находится в положении «P», перейдите к следующему шагу. Если PZM Data не указывает на рычаг переключения передач в положении «P», см. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ ПОД СИСТЕМОЙ САМОДИАГНОСТИКИ в САМОДИАГНОСТИКЕ - БЕНЗИН - КРОМЕ METRO&FIREFLY (CANADIAN), PRIZM&TRACKER В РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ.
  12. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините 32-контактный разъем С2 PZM. Подключите перемычку с предохранителем между клеммой «C15» разъема PZM C2 и землей. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Переведите рычаг переключения передач из положения «Р». Если рычаг переключения передач заблокирован в положении «Р», переходите к следующему шагу. Если рычаг переключения передач не заблокирован в положении «P», проверьте разъем PZM на наличие поврежденных или ослабленных клемм. Если разъем и клеммы в порядке, замените PZM, затем перейдите к шагу 14.
  13. Проверьте обрыв цепи между ПЗМ и парковочным реле. См. электросхемы. Отремонтируйте по мере необходимости, затем переходите к следующему шагу. Если цепь исправна, проверьте разъем реле парковки на наличие поврежденных или ослабленных клемм. Если разъем реле парковки и клеммы в порядке, замените реле парковки, затем перейдите к следующему шагу.
  14. Убедитесь, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, повторно подключены и установлены на транспортном средстве. Убедитесь, что система BTSI работает правильно. См. СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе «ОПИСАНИЕ И РАБОТА». Если система работает неправильно, повторите шаг 1.

Тело F

  1. Подключите средство сканирования к диагностический разъём. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если присутствуют расшифровка кода ошибки двигателя, см. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в САМОДИАГНОСТИКЕ - БЕНЗИН - КРОМЕ METRO&FIREFLY (CANADIAN), PRIZM&TRACKER в РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, убедитесь, что система тормозной передачи/блокировки переключения передач (BTSI) работает правильно, затем перейдите к следующему шагу. См. СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе «ОПИСАНИЕ И РАБОТА».
  2. Установить рычаг переключения передач в положение «Р». Отсоедините разъем электромагнита BTSI. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Подключите контрольную лампу между клеммой «B» разъема электромагнита BTSI и землей. (Схема №25) Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 5.
  3. Подключите контрольную лампу между клеммами «A» и «B» разъема электромагнита BTSI. (Схема №25) Если загорается контрольная лампа, замените электромагнит BTSI, затем перейдите к шагу 7. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
  4. Проверьте работу системы сброса заднего люка. Если система сброса заднего люка работает правильно, устраните обрыв в цепи между клеммой «А» разъема электромагнита BTSI и S239 сращивания, затем перейдите к шагу 7. См. электросхемы. Если система освобождения заднего люка работает неправильно, восстановите соединение или разомкните цепь между сростками S239 и S234, затем перейдите к шагу 7. См. электросхемы.
  5. Используя контрольную лампу, проведите обратный провод между 4-контактным контактом выключателя тормозного освещения C2 клеммой «B» и землей. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если загорается контрольная лампа, устраните обрыв цепи между 4-контактным разъемом выключателя тормозного освещения C2 клемма «B» и клеммой разъема электромагнита BTSI «B», затем перейдите к шагу 7. См. электросхемы.
  6. Используя контрольную лампу, выполните обратное зондирование между 4-контактным контактом выключателя тормозного освещения C2 клеммой «A» и землей. Если контрольная лампа горит, замените выключатель тормозного фонаря, затем перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, устраните обрыв цепи между 4-контактным контактом выключателя тормозной лампы C2, клеммой «A», и соединительной S206, затем перейдите к следующему шагу. См. электросхемы.
  7. Убедитесь, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, повторно подключены и установлены на транспортном средстве. Убедитесь, что система BTSI работает правильно. См. СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе «ОПИСАНИЕ И РАБОТА». Если система работает неправильно, повторите шаг 1.

Корпус G

  1. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Установить рычаг переключения передач в положение «Р». Отсоедините 7-контактный разъем переключателя положение парковки/нейтрали. С помощью контрольной лампы перемычка между клеммой «B» разъема переключателя положение парковки/нейтрали и землей. (Схема №27) Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 3.
  2. Подключите перемычку с предохранителем между клеммами «B» и «C» разъема переключателя положение парковки/нейтрали. (Схема №27) Не нажимая на педаль тормоза, переведите рычаг переключения передач из положения «P». Если рычаг переключения передач заблокирован в положении «P», проверьте разъем переключателя положение парковки/нейтрали на наличие поврежденных или ослабленных клемм. Если разъем и клеммы в порядке, замените переключатель положение парковки/нейтрали, затем перейдите к шагу 8. Если рычаг переключения передач не заблокирован в положении «P», перейдите к шагу 4.
  3. Проверить предохранитель ТМНСС (15-ампер), расположенный в колодке предохранителей тире. Если предохранитель исправен, проверьте обрыв цепи между предохранителем TMNSS и клеммой положение парковки/нейтрали-переключателя «B», затем перейдите к шагу 8. См. электросхемы. Если перегорел предохранитель, устраните замыкание на массу в цепи между предохранителем TMNSS и клеммой «B» переключателя положение парковки/нейтрали, замените предохранитель TMNSS, затем перейдите к шагу 8. См. электросхемы.
  4. Повторно подключите 7-контактный разъем переключателя положение парковки/нейтрали. Отсоедините 4-контактный разъем С1 выключателя тормозного освещения. Используя тестовую лампу, перемычку между 4-контактным разъемом выключателя тормозного освещения C1 клеммой «A» и землей. (Схема №24) Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, устраните обрыв цепи между клеммой «C» разъема переключателя положение парковки/нейтрали и 4-контактным разъемом выключателя тормозной системы C1 клемма «A», затем перейдите к шагу 8. См. электросхемы.
  5. Подключите контрольную лампу между 4-контактным разъемом выключателя тормозного освещения C2 клеммами «A» и «B». Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. При загорании контрольной лампы проверьте 4-контактный разъем C2 выключателя тормозной системы на наличие поврежденных или незакрепленных клемм. Выполните необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 8. Если 4-контактный разъем C2 и клеммы выключателя тормозного освещения в порядке, замените выключатель тормозного освещения, затем перейдите к шагу 8.
  6. Повторно подключите 4-контактный разъем выключателя тормозной системы. Отсоедините разъем электромагнита BTSI. Подключите контрольную лампу между клеммой «А» разъема блокировки переключения передач и землей. (Схема №25) Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, устраните обрыв цепи между клеммой «A» разъема электромагнита BTSI и 4-контактным разъемом C2 клеммы «B» тормозного переключателя, затем перейдите к шагу 8. См. электросхемы.
  7. Подключите контрольную лампу между клеммами «A» и «B» разъема блокировки переключения передач. (Схема №25) Если загорается контрольная лампа, проверьте разъем электромагнита BTSI на наличие поврежденных или ослабленных клемм. Если разъем и клеммы электромагнита BTSI в порядке, замените электромагнит BTSI, затем перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не светится, проверьте разъем заземления (G200), расположенный за левой отклоняющей панелью, на предмет повреждения или ослабления клеммы. Если G200 заземления в норме, устраните обрыв цепи между соленоидом BTSI и G200 заземления, затем перейдите к следующему шагу. См. электросхемы.
  8. Убедитесь, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, повторно подключены и установлены на транспортном средстве. Убедитесь, что система BTSI работает правильно. См. СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе «ОПИСАНИЕ И РАБОТА». Если система работает неправильно, повторите шаг 1.

«H» тело (Bonneville, восемьдесят восемь, LeSabre, и LSS)

  1. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Установить рычаг переключения передач в положение «Р». Отсоедините 7-контактный разъем переключателя положение парковки/нейтрали. Измерьте напряжение между клеммой «Б» соединителя ПНП и землей. (Схема №28) Если напряжение 10-15 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 10-15 вольт, переходите к шагу 3.
  2. Подключите перемычку с предохранителем между клеммами «B» и «C» разъема переключателя положение парковки/нейтрали. (Схема №28) Не нажимая на педаль тормоза, переведите рычаг переключения передач из положения «P». Если рычаг переключения передач заблокирован в положении «Р», перейдите к шагу 4. Если рычаг переключения передач не заблокирован в положении «P», проверьте разъем переключателя положение парковки/нейтрали на наличие поврежденных или ослабленных клемм. Если разъем и клеммы в порядке, замените переключатель положение парковки/нейтрали, затем перейдите к шагу 8.
  3. Проверить TSIG/BULP BTSI предохранитель 1B (20-ампер), расположенный в блоке предохранителей приборной панели. Если перегорел предохранитель, устраните замыкание на массу в цепи питания соленоида BTSI, затем перейдите к шагу 8. См. электросхемы. Если предохранитель в порядке, устраните обрыв цепи между переключателем положение парковки/нейтрали и предохранителем 1B TSIG/BULPS BTSI, затем перейдите к шагу 8. См. электросхемы.
  4. Повторно подключите разъем коммутатора положение парковки/нейтрали. Отсоедините 4-контактный разъем С1 выключателя тормозного освещения. Измерьте напряжение между 4-контактным разъемом выключателя тормозного освещения С1 клеммой «А» и землей. (Схема №24) Если напряжение 10-15 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 10-15 вольт, устраните обрыв цепи между 4-контактным разъемом выключателя тормозного освещения С1 клеммой «А» и клеммой разъема выключателя положение парковки/нейтрали «С», затем перейдите к шагу 8. См. электросхемы.
  5. Измерьте напряжение между клеммами «A» и «B» 4-контактного разъема С1 тормозного выключателя. (Схема №24) Если напряжение 10-15 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 10-15 вольт, проверьте 4-контактный разъем С1 выключателя тормозной системы на наличие поврежденных или ослабленных клемм. Если разъем и клеммы в порядке, замените выключатель тормозного освещения, затем перейдите к шагу 8. См. электросхемы.
  6. Повторно подключите 4-контактный разъем С1 выключателя тормозной системы. Отсоедините разъем электромагнита BTSI. Измерьте напряжение между клеммой «А» разъема электромагнита BTSI и землей. (Схема №25) Если напряжение 10-15 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не равно 10-15 В, устраните обрыв цепи между клеммой «A» разъема электромагнита BTSI и 4-контактным разъемом C2 клеммы «B» тормозного переключателя, затем перейдите к шагу 8. См. электросхемы.
  7. Измерьте напряжение между клеммами «A» и «B» разъема электромагнита BTSI. Если напряжение 10-15 вольт, проверьте разъем электромагнита BTSI на наличие поврежденных или ослабленных клемм. Если разъем и клеммы электромагнита BTSI в порядке, замените электромагнит BTSI, затем перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 10-15 вольт, проверьте заземление G200 разъем на наличие поврежденных или ослабленных клемм. Если клемма заземления G200 разъема в порядке, устраните обрыв цепи между соленоидом BTSI и заземляющим G200, затем перейдите к следующему шагу. См. электросхемы.
  8. Убедитесь, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, повторно подключены и установлены на транспортном средстве. Убедитесь, что система BTSI работает правильно. См. СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе «ОПИСАНИЕ И РАБОТА». Если система работает неправильно, повторите шаг 1.

Тело J

ПримечаниеПеред выполнением этого теста проверьте предохранитель ERLS (10-амперный), расположенный в блоке предохранителей тире. Короткое замыкание на массу в цепи может привести к размыканию предохранителя.

  1. Отсоедините 4-контактный разъем С2 выключателя тормозного освещения. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Переведите рычаг переключения передач из положения «Р». Если рычаг переключения передач заблокирован в положении «Р», переходите к следующему шагу. Если рычаг переключения передач не заблокирован в положении «Р», проверьте регулировку тормозного переключателя. Если регулировка тормозного переключателя в порядке, замените тормозной переключатель, затем перейдите к шагу 3.
  2. Отсоедините разъем электромагнита BTSI. Переведите рычаг переключения передач из положения «Р». Если рычаг переключения передач не заблокирован в положении «P», устраните короткое замыкание на батарею в цепи между клеммой «B» разъема соленоида BTSI и 4-контактным разъемом C2 клеммы «B» тормозного переключателя, затем перейдите к следующему шагу. См. электросхемы. Если рычаг переключения передач заблокирован в положении «P», замените соленоид BTSI, затем перейдите к следующему шагу.
  3. Убедитесь, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, повторно подключены и установлены на транспортном средстве. Убедитесь, что система BTSI работает правильно. См. СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе «ОПИСАНИЕ И РАБОТА». Если система работает неправильно, повторите шаг 1.

Тело K

ПримечаниеМодели DeVille см. в разделах ««E» и «K» кузов (EXCEPT SEVILLE) «(/pontiac/grand-prix/vi-1996-2003/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#sistema-blokirovki-perekliucheniia-peredach__korpus-e-i-k).

  1. Проверьте предохранитель NSBU (10-ампер), расположенный в задней соединительной колодке. Если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу. При перегорании предохранителя устраните замыкание на массу в цепях или компонентах между предохранителем NSBU и соленоидом BTSI. См. электросхемы.
  2. Подключите средство сканирования к диагностический разъём. Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ) и выберите задний INTEGRATION модуль (RIM) (МОДУЛЬ ЗАДНЕЙ ИНТЕГРАЦИИ (RIM)) на сканирующем приборе. Выберите PARK реле в меню специальных функций. С помощью сканирующего устройства выполните команду включения и выключения реле парковки. Найдите парковочное реле в задней соединительной колодке. Если слышимого щелчка от парковочного реле не слышно, переходите к следующему шагу. Если слышен звуковой щелчок от парковочного реле, замените выключатель тормозного фонаря, затем перейдите к шагу 6.
  3. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снимите парковочное реле. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. С помощью контрольной лампы перемычка между клеммой разъема парковочного реле № 85 и землей. (Схема №29) Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, устраните обрыв цепи между клеммой 85 реле парковки и клеммой «С» 6-контактного разъема выключателя зажигания, затем перейдите к шагу 12. (Схема №29) и (Схема №30). См. электросхемы.
  4. Используя тестовый свет, перемычку между клеммами парковых реле № 85 и 86. (Схема №29) С помощью сканера подайте команду на парковку реле ВКЛ. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если загорается контрольная лампочка, проверьте разъем реле парковки на наличие поврежденных, корродированных или ослабленных клемм. При необходимости отремонтируйте клеммы, затем перейдите к шагу 12. Если разъем и клеммы в порядке, замените парковочное реле, затем перейдите к шагу 12.
  5. Проверьте обрыв цепи, короткое замыкание на батарею или плохое соединение между клеммой 86 разъема реле парковки и клеммой «B2.» 24-контактного разъема C2 модуля интеграции задней панели (RIM). (Схема №29) и (Схема №36). См. электросхемы. Выполните необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 12. Если цепь и разъемы в порядке, замените RIM. Выполните повторную калибровку RIM с помощью Drivers Information Center (DIC), затем перейдите к шагу 12. См. МОДУЛЬ ЗАДНЕЙ ИНТЕГРАЦИИ (RIM) в разделе «ПРОЦЕДУРА ПРОГРАММИРОВАНИЯ».
  6. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снимите парковочное реле. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. С помощью контрольной лампы перемычка между контактной клеммой парка № 30 и землей. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, устраните обрыв цепи между клеммой № 30 разъема реле парковки и предохранителем NSBU (10-ампер), затем перейдите к шагу 12. См. электросхемы.
  7. Подключите 10-амперную перемычку с предохранителем между клеммами разъема реле парковки № 30 и 87. Установить стояночный тормоз. Переведите рычаг переключения передач из положения «Р». Если рычаг переключения передач заблокирован в положении «Р», переходите к следующему шагу. Если рычаг переключения передач не заблокирован в положении «P», проверьте наличие поврежденных или ослабленных клемм на разъеме реле парковки. Выполните необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 12. Если клеммы реле парковки и разъем в порядке, замените реле парковки, затем перейдите к шагу 12.
  8. Оставьте плавкую перемычку, подключенную через парковые релейные клеммы № 30 и 87. С помощью контрольной лампы установите перемычку между 4-контактным контактом выключателя тормозной системы C2, клеммой «A», и землей. (Схема №24) Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, устраните обрыв цепи между 4-контактным разъемом выключателя тормозного освещения С2 клемма «А» и клеммой разъема реле парковки № 87, затем перейдите к шагу 12. См. электросхемы.
  9. Оставьте плавкую перемычку, подключенную через парковые релейные клеммы № 30 и 87. Подключите еще одну 10-амперную перемычку с плавким предохранителем между 4-контактным разъемом выключателя тормозного освещения C2 клеммами «A» и «B». (Схема №24) Переведите рычаг переключения передач из положения «P». Если рычаг переключения передач заблокирован в положении «Р», переходите к следующему шагу. Если рычаг переключения передач не заблокирован в положении «P», проверьте наличие неправильно отрегулированного тормозного переключателя, поврежденных или ослабленных клемм на тормозном переключателе. Выполните необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 12. Если выключатель тормозного освещения отрегулирован правильно, а клеммы и разъем выключателя тормозного освещения в порядке, замените выключатель тормозного освещения, затем перейдите к шагу 12.
  10. Отсоедините разъем электромагнита BTSI. С помощью контрольной лампы установите перемычку между клеммой «A» разъема BTSI и землей. (Схема №25) Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, устраните обрыв цепи между 4-контактным разъемом выключателя тормозного освещения C2 клемма «B» и клеммой электромагнита BTSI «A», затем перейдите к шагу 12. См. электросхемы.
  11. Подключите контрольную лампу между клеммами «A» и «B» разъема электромагнита BTSI. (Схема №25) При загорании контрольной лампы проверьте наличие поврежденных или ослабленных клемм на разъеме электромагнита BTSI. Выполните необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 12. Если разъем и клеммы в порядке, замените соленоид BTSI, затем перейдите к шагу 12. Если контрольная лампа не горит, устраните разрыв между клеммой «B» разъема электромагнита BTSI и землей (G200), расположенной за левой пусковой панелью, затем перейдите к шагу 12. См. электросхемы.
  12. Убедитесь, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, повторно подключены и установлены на транспортном средстве. Убедитесь, что система BTSI работает правильно. См. СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе «ОПИСАНИЕ И РАБОТА». Если система работает неправильно, повторите шаг 1.

Тело N

ПримечаниеПеред выполнением следующего теста проверьте предохранитель BULMP/BTSI (15 ампер), расположенный в соединительном блоке под капотом. Короткое замыкание на массу в цепи может привести к размыканию предохранителя.

  1. С помощью индикаторной лампы перемычка между стороной батарейного питания предохранителя BULMP/BTSI (15-ампер) и землей. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, устраните обрыв в цепи ПИТАНИЕ на предохранителе BULMP/BTSI (15 ампер), затем перейдите к шагу 6.
  2. Отсоедините 4-контактный разъем выключателя тормозного освещения. Подключите плавкую перемычку между 4-контактным разъемом C2 выключателя тормозного освещения, клеммами «A» и «B». (Схема №24) Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). ЗАПРЕЩАЕТСЯ применять педаль тормоза. Переведите рычаг переключения передач из положения «Р». Если рычаг переключения передач заблокирован в положении «Р», переходите к следующему шагу. Если рычаг переключения передач не заблокирован в положении «Р», проверьте регулировку тормозного переключателя. Если регулировка тормозного переключателя выполнена правильно, замените тормозной переключатель, затем перейдите к шагу 6.
  3. Проверьте обрыв цепи между 7-контактным контактом «C» переключателя с парковкой в нейтральном положении (положение парковки/нейтрали) и 4-контактным контактом «A» выключателя тормозного освещения. Проверьте обрыв цепи между 4-контактным разъемом выключателя тормозного освещения C2, клемма «B», и клеммой «A» разъема электромагнита BTSI. (Схема №24), (Схема №25) or (Схема №28). См. электросхемы. Выполните необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 6. Если цепи в порядке, переходите к следующему шагу.
  4. Проверьте обрыв цепи между клеммой «B» разъема электромагнита BTSI и землей (G201), расположенной справа от тире. Проверьте обрыв в цепи питания между 7-контактным разъемом положение парковки/нейтрали-переключателя «B» и соединительной колодкой под капотом Серый разъем C1 клемма «F5.»(Схема №25), (Схема №28) or (Схема №31). См. электросхемы. Выполните необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 6. Если цепи в порядке, переходите к следующему шагу.
  5. Проверить соленоид BTSI или соответствующий рычажный механизм на наличие механических связей. Выполните необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 6. Если рычажный механизм и электромагнит BTSI в порядке, отсоедините разъем электромагнита BTSI. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. С помощью контрольной лампы перемычка между клеммами «A» и «B» электромагнита BTSI. (Схема №25) Если загорается контрольная лампа, замените электромагнит BTSI, затем перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, замените переключатель положение парковки/нейтрали, затем перейдите к следующему шагу.
  6. Убедитесь, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, повторно подключены и установлены на транспортном средстве. Убедитесь, что система BTSI работает правильно. См. СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе «ОПИСАНИЕ И РАБОТА». Если система работает неправильно, повторите шаг 1.

Корпус N

ПримечаниеПеред выполнением следующего теста проверьте предохранитель NSBU (10-ампер), расположенный в соединительном блоке под капотом. Короткое замыкание на массу в цепи может привести к размыканию предохранителя.

  1. С помощью контрольной лампы перемычка между стороной питания от аккумуляторной батареи предохранителя NSBU (10-ампер) и землей. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, устраните обрыв в цепи питания предохранителя NSBU (10-ампер), затем перейдите к шагу 6.
  2. Отсоедините 4-контактный разъем С2 выключателя тормозного освещения. Подключите плавкую перемычку между клеммами «A» и «B» 4-контактного разъема C2 выключателя тормозного освещения. (Схема №24) Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). ЗАПРЕЩАЕТСЯ применять педаль тормоза. Переведите рычаг переключения передач из положения «Р». Если рычаг переключения передач заблокирован в положении «Р», переходите к следующему шагу. Если рычаг переключения передач не заблокирован в положении «Р», проверьте регулировку тормозного переключателя. Если регулировка тормозного переключателя выполнена правильно, замените тормозной переключатель, затем перейдите к шагу 6.
  3. Проверьте обрыв цепи между 7-контактным контактом «C» переключателя с парковкой в нейтральном положении (положение парковки/нейтрали) и 4-контактным контактом «A» выключателя тормозного освещения. Проверьте обрыв цепи между 4-контактным разъемом выключателя тормозного освещения C2, клемма «B», и клеммой «A» разъема электромагнита BTSI. (Схема №24), (Схема №25) or (Схема №28). См. электросхемы. Выполните необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 6. Если цепи в порядке, переходите к следующему шагу.
  4. Проверьте обрыв цепи между клеммой «B» разъема электромагнита BTSI и землей (G201), расположенной справа от тире. Проверьте обрыв в цепи питания между 7-контактным разъемом положение парковки/нейтрали-переключателя «B» и соединительной колодкой под капотом Серый разъем C1 клемма «F5.»(Схема №25), (Схема №28) or (Схема №31). См. электросхемы. Выполните необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 6. Если цепи в порядке, переходите к следующему шагу.
  5. Проверить соленоид BTSI или соответствующий рычажный механизм на наличие механических связей. Отремонтируйте по мере необходимости, затем переходите к следующему шагу. Если рычажный механизм и электромагнит BTSI в порядке, отсоедините разъем электромагнита BTSI. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. С помощью контрольной лампы перемычка между клеммами «A» и «B» электромагнита BTSI. (Схема №25) Если загорается контрольная лампа, замените электромагнит BTSI, затем перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, замените переключатель положение парковки/нейтрали, затем перейдите к следующему шагу.
  6. Убедитесь, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, повторно подключены и установлены на транспортном средстве. Убедитесь, что система BTSI работает правильно. См. СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе «ОПИСАНИЕ И РАБОТА». Если система работает неправильно, повторите шаг 1.

Корпус S

  1. Отсоедините 5-контактный разъем модуля управления замком переключения передач (расположен под центральной консолью). Измерьте напряжение между клеммой № 2 разъема модуля управления замком переключения передач и землей, нажимая на педаль тормоза. Если напряжение 10-14 вольт, замените модуль управления замком переключения передач, затем перейдите к шагу 3. Если напряжение не 10-14 вольт, переходите к следующему шагу.
  2. Устраните обрыв в цепи СИГНАЛ ТОРМОЖЕНИЯ между клеммой № 5 разъема модуля управления замком переключения передач и клеммой № 21 разъема серого С2, расположенного в клеммной колодке № 3 за центром приборной панели, затем переходите к следующему шагу. (Схема №32) и (Схема №33). См. электросхемы.
  3. Убедитесь, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, повторно подключены и установлены на транспортном средстве. Убедитесь, что система BTSI работает правильно. См. СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе «ОПИСАНИЕ И РАБОТА». Если система работает неправильно, повторите шаг 1.

Тело V

ПримечаниеПеред выполнением следующих тестов проверьте наличие механических связей или посторонних материалов, которые могут препятствовать правильной работе соленоида BTSI.

  1. Отсоедините линейный 9-контактный разъем C205, расположенный на базе управления рычагом переключения передач, справа от рычага переключения передач. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Измерьте напряжение между гнездовой стороной линейного соединителя C205 клеммой № 8 и землей, нажимая на педаль тормоза. (Схема №34) Если присутствует напряжение батареи, перейдите к шагу 3. Если напряжение батареи отсутствует, переходите к следующему шагу.
  2. Проверьте разомкнутые цепи или высокое сопротивление между разъемом C205 клеммой № 8 и ЗАЖИМОМ 15 АКПП предохранитель № 2 (10-ампер), затем перейдите к шагу 6. Ремонт по мере необходимости. См. электросхемы. Если цепи исправны, замените выключатель тормозного освещения, затем перейдите к шагу 6.
  3. Измерьте сопротивление между гнездовой стороной линейного соединителя C205 клеммой № 6 и землей. (Схема №34) Если сопротивление меньше 2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 2 Ом или более, проверьте разомкнутое или высокое сопротивление в цепи между линейным разъемом C205 клеммой № 6 и S250 сращивания, расположенным рядом с ответвлением от разъема приборной панели. При необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 6. См. электросхемы.
  4. Измерить сопротивление между линейным соединителем C205 клеммами № 6 и 7. (Схема №34) Если сопротивление составляет 2 Ом или более, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении менее 2 Ом проверьте обрыв, неисправность диода или высокое сопротивление в цепях между линейным разъемом C205 клеммой № 7 и электромагнитом управления блокировкой переключения передач автоматической коробки передач. См. электросхемы. Выполните необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 6. Если цепи исправны, замените соленоид управления блокировкой переключения передач автоматической коробки передач, затем перейдите к шагу 6.
  5. Проверьте обрыв цепи или высокое сопротивление между линейным разъемом C205 клеммой № 7, выключателем блокировки переключения передач АКП и клеммой № 6 линейного разъема C205. См. электросхемы. Отремонтируйте по мере необходимости, затем переходите к следующему шагу. Если цепи в порядке, замените выключатель управления блокировкой переключения передач автоматической коробки передач, затем переходите к следующему шагу.
  6. Убедитесь, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, повторно подключены и установлены на транспортном средстве. Убедитесь, что система BTSI работает правильно. См. СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе «ОПИСАНИЕ И РАБОТА». Если система работает неправильно, повторите шаг 1.

Тело W

ПримечаниеПеред выполнением следующего теста убедитесь, что предохранитель BTSI PARK замок (10-ампер) исправен. Короткое замыкание на массу в цепи питания соленоида BTSI может привести к размыканию предохранителя.

  1. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении «P». Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Отсоедините разъем электромагнита BTSI. С помощью контрольной лампы установите перемычку между клеммой «A» разъема электромагнита BTSI и землей. (Схема №26) Нажать педаль тормоза. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 3.
  2. Отсоедините 4-контактный разъем С2 выключателя тормозного освещения. Оставьте контрольную лампу подключенной между клеммой «А» разъема электромагнита BTSI и землей. Если контрольная лампа не горит, замените выключатель тормозного фонаря, затем перейдите к шагу 6. Если горит контрольная лампа, устраните короткое замыкание на аккумуляторную батарею в цепи между 4-контактным разъемом выключателя тормозной системы C2 клеммой «B» и клеммой «A» разъема электромагнита BTSI, затем перейдите к шагу 6. (Схема №24) и (Схема №26). См. электросхемы.
  3. С помощью контрольной лампы перемычка между клеммой «B» разъема электромагнита BTSI и питанием от батареи. (Схема №26) Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, замените соленоид BTSI, затем перейдите к шагу 6.
  4. Отсоедините 7-контактный разъем переключателя трансмиссия диапазон (диапазон трансмиссии). Подключите контрольную лампу между клеммой «D» разъема диапазон трансмиссии и питанием от батареи. (Схема №28) Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, устраните плохое соединение или обрыв цепи между 7-контактным разъемом диапазон трансмиссии-переключателя, клеммой «D» и землей (G129), расположенной на шпильке трансмиссия, затем перейдите к шагу 6. См. электросхемы.
  5. Проверьте плохое соединение или обрыв цепи между клеммой «A» разъема выключателя диапазон трансмиссии и клеммой «B» разъема электромагнита BTSI. (Схема №26) и (Схема №28). См. электросхемы. Отремонтируйте по мере необходимости, затем переходите к следующему шагу. Если цепь и соединения в порядке, замените переключатель диапазон трансмиссии, затем перейдите к следующему шагу.
  6. Убедитесь, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, повторно подключены и установлены на транспортном средстве. Убедитесь, что система BTSI работает правильно. См. СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе «ОПИСАНИЕ И РАБОТА». Если система работает неправильно, повторите шаг 1.

«W» кузов (Гран-при - со сдвигом колонн)

  1. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении «P». Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Отсоедините разъем электромагнита BTSI. С помощью контрольной лампы установите перемычку между клеммой «A» разъема электромагнита BTSI и землей. (Схема №26) НЕ нажимайте на педаль тормоза. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 4.
  2. Отсоедините 4-контактный разъем С2 выключателя тормозного освещения. Подключите контрольную лампу между 4-контактным разъемом выключателя тормозного освещения C2 клеммы «B» и землей. (Схема №24) Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если загорается контрольная лампа, устраните обрыв цепи между 4-контактным разъемом выключателя тормозного освещения C2 клемма «B» и клеммой разъема электромагнита BTSI «A», затем перейдите к шагу 7. См. электросхемы.
  3. Проверьте обрыв цепи между 4-контактным разъемом выключателя тормозного освещения C2 клемма «A» и предохранителем BTSI (10-ампер). См. электросхемы. Выполните необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 7. Если цепь исправна, замените выключатель тормозного освещения, затем перейдите к шагу 7.
  4. Подключите контрольную лампу между клеммой «B» разъема электромагнита BTSI и источником питания. (Схема №26) Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, замените соленоид BTSI, затем перейдите к шагу 7.
  5. Отсоедините 7-контактный разъем переключателя положение парковки/нейтрали. Подключите контрольную лампу между клеммой «D» разъема положение парковки/нейтрали и питанием от батареи. (Схема №28) Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, устраните плохое соединение или обрыв цепи между выключателем положение парковки/нейтрали и землей, расположенной на шпильке трансакселя (G129), затем перейдите к шагу 7. См. электросхемы.
  6. Проверьте плохое соединение или обрыв цепи между клеммой «A» разъема переключателя положение парковки/нейтрали и клеммой «B» разъема электромагнита BTSI. (Схема №26) и (Схема №28). См. электросхемы. Отремонтируйте по мере необходимости, затем переходите к следующему шагу. Если схема и соединения в порядке, замените коммутатор положение парковки/нейтрали, затем перейдите к следующему шагу.
  7. Убедитесь, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, повторно подключены и установлены на транспортном средстве. Убедитесь, что система BTSI работает правильно. См. СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе «ОПИСАНИЕ И РАБОТА». Если система работает неправильно, повторите шаг 1.

«W» кузов (Grand Prix - с Floor переключение)

  1. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении «P». Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Отсоединить автоматический 6-контактный разъем управления трансакселем. Используя контрольную лампу, перемычку между клеммой «E» разъема автоматического управления коробкой передач и землей. (Схема №38) НЕ нажимайте на педаль тормоза. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 4.
  2. Отсоедините 4-контактный разъем С2 выключателя тормозного освещения. Подключите контрольную лампу между 4-контактным разъемом выключателя тормозного освещения C2 клеммы «B» и землей. (Схема №24) Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. При загорании контрольной лампы проверьте обрыв цепи между 4-контактным разъемом выключателя тормозного освещения C2 клемма «B» и клеммой «E» разъема автоматического управления коробкой передач. См. электросхемы. Выполните необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 8.
  3. Проверьте обрыв цепи между 4-контактным разъемом C2 тормозного выключателя, клеммой «A» и предохранителем BTSI (10 ампер). См. электросхемы. Выполните необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 8. Если цепь исправна, замените выключатель тормозного освещения, затем перейдите к шагу 8.
  4. Подключите контрольную лампу между клеммой «B» разъема автоматического управления коробкой передач и землей. (Схема №38) Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, проверьте обрыв цепи между предохранителем BTSI (10-ампер) и клеммой «B» разъема автоматического управления коробкой передач. См. электросхемы. Выполните необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 8.
  5. Подключите контрольную лампу между клеммой «А» разъема автоматического управления коробкой передач и питанием от батареи. (Схема №38) Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если загорается контрольная лампа, замените соленоид замка парковки, затем перейдите к шагу 8.
  6. Отсоедините 7-контактный разъем переключателя положение парковки/нейтрали. Подключите контрольную лампу между клеммой «D» разъема положение парковки/нейтрали и питанием от батареи. (Схема №28) Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не светится, устраните плохое соединение или обрыв цепи между выключателем положение парковки/нейтрали и землей (G129), расположенной на шпильке трансоси. См. электросхемы. Выполните необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 8.
  7. Проверьте плохое соединение или обрыв цепи между клеммой «A» разъема положение парковки/нейтрали-переключателя и клеммой «A» разъема автоматического управления коробкой передач. (Схема №28) и (Схема №38). См. электросхемы. Отремонтируйте по мере необходимости, затем переходите к следующему шагу. Если схема и соединения в порядке, замените коммутатор положение парковки/нейтрали, затем перейдите к следующему шагу.
  8. Убедитесь, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, повторно подключены и установлены на транспортном средстве. Убедитесь, что система BTSI работает правильно. См. СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе «ОПИСАНИЕ И РАБОТА». Если система работает неправильно, повторите шаг 1.

«W» кузов (Интрига)

  1. Установить рычаг переключения передач в положение «Р». Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Отсоедините разъем электромагнита BTSI. Используя контрольную лампу, проведите обратный провод между клеммой «A «разъема электромагнита BTSI и землей. (Схема №25) Включить педаль тормоза. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, замените соленоид BTSI, затем перейдите к шагу 4.
  2. Оставьте контрольную лампу подключенной между клеммой «А «разъема электромагнита BTSI и землей. Отсоедините 4-контактный разъем С2 выключателя тормозного освещения. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, проверьте регулировку выключателя тормозного фонаря. Если регулировка тормозного переключателя в порядке, замените тормозной переключатель, затем перейдите к шагу 4.
  3. Проверьте короткое замыкание на питание от аккумуляторной батареи в цепи между 4-контактным разъемом выключателя тормозов C2 клеммой «B» и клеммой «A» разъема электромагнита BTSI. (Схема №24) и (Схема №25). См. электросхемы. Выполните необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 4.
  4. Убедитесь, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, повторно подключены и установлены на транспортном средстве. Убедитесь, что система BTSI работает правильно. См. СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе «ОПИСАНИЕ И РАБОТА». Если система работает неправильно, повторите шаг 1.

«W» кузов (Lumina и Monte Carlo)

  1. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении «P». Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Отсоедините разъем электромагнита BTSI. Нажать на педаль тормоза. Используя контрольную лампу, проведите обратный провод между клеммой «A» разъема электромагнита BTSI и землей. (Схема №25) Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, проверьте электромагнитную связь BTSI на наличие механических повреждений. Выполните необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 3. Если соединение электромагнита BTSI в порядке, замените электромагнит BTSI, затем перейдите к шагу 3.
  2. Оставьте контрольную лампу подключенной между клеммой «А» разъема электромагнита BTSI и землей. Отсоедините 4-контактный разъем С2 выключателя тормозного освещения. Если контрольная лампа продолжает гореть, устраните короткое замыкание на аккумуляторную батарею в цепи между 4-контактным разъемом выключателя тормозной системы C2 клеммой «B» и клеммой «A» разъема электромагнита BTSI, затем перейдите к следующему шагу. (Схема №24) См. электросхемы. Если контрольная лампа не горит, проверьте регулировку выключателя тормозного фонаря. При необходимости отрегулируйте тормозной выключатель. Если регулировка в порядке, замените выключатель тормозного освещения, затем перейдите к следующему шагу.
  3. Убедитесь, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, повторно подключены и установлены на транспортном средстве. Убедитесь, что система BTSI работает правильно. См. СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе «ОПИСАНИЕ И РАБОТА». Если система работает неправильно, повторите шаг 1.

Кузов W

ПримечаниеПеред выполнением следующего теста убедитесь, что предохранитель BTSI PARK замок (10-ампер) исправен. Короткое замыкание на массу в цепи может привести к размыканию предохранителя.

  1. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении «P». Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Отсоедините разъем электромагнита BTSI. С помощью контрольной лампы установите перемычку между клеммой «E» разъема электромагнита BTSI и землей. (Схема №26) Нажать педаль тормоза. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 3.
  2. Отсоедините 4-контактный разъем С2 выключателя тормозного освещения. Оставьте контрольную лампу подключенной между клеммой «А» разъема электромагнита BTSI и землей. Если контрольная лампа не горит, замените выключатель тормозного фонаря, затем перейдите к шагу 6. Если горит контрольная лампа, устраните короткое замыкание на аккумуляторную батарею в цепи между 4-контактным разъемом выключателя тормозной системы C2 клеммой «B» и клеммой «A» разъема электромагнита BTSI, затем перейдите к шагу 6. (Схема №24) и (Схема №26). См. электросхемы.
  3. С помощью контрольной лампы перемычка между клеммой «B» разъема электромагнита BTSI и питанием от батареи. (Схема №26) Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, замените соленоид BTSI, затем перейдите к шагу 6.
  4. Отсоедините 7-контактный разъем переключателя трансмиссия диапазон (диапазон трансмиссии). Подключите контрольную лампу между клеммой «D» разъема диапазон трансмиссии и питанием от батареи. (Схема №28) Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, устраните плохое соединение или обрыв цепи между контактом «D» 7-контактного разъема диапазон трансмиссии-переключателя и землей (G129), расположенной на шпильке трансмиссия, затем перейдите к шагу 6. См. электросхемы.
  5. Проверьте плохое соединение или обрыв цепи между клеммой «A» разъема выключателя диапазон трансмиссии и клеммой «B» разъема электромагнита BTSI. (Схема №26) и (Схема №28). См. электросхемы. Отремонтируйте по мере необходимости, затем переходите к следующему шагу. Если цепь и соединения в порядке, замените переключатель диапазон трансмиссии, затем перейдите к следующему шагу.
  6. Убедитесь, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, повторно подключены и установлены на транспортном средстве. Убедитесь, что система BTSI работает правильно. См. СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе «ОПИСАНИЕ И РАБОТА». Если система работает неправильно, повторите шаг 1.

Корпус «Y»

  1. Отсоедините 7-контактный разъем переключателя положение парковки/нейтрали. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Измерьте напряжение между контактом «С» 7-контактного разъема переключателя положение парковки/нейтрали и землей. (Схема №28) Если напряжение 10-14 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 10-14 вольт, переходите к шагу 7.
  2. Установить рычаг переключения передач в положение «Р». Проверьте целостность цепи между 7-контактными контактами разъема положение парковки/нейтрали-переключателя «B» и «C»(сторона компонента). Если непрерывность присутствует, переходите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности проверьте регулировку переключателя ПНП. При необходимости отрегулируйте, перепроверьте целостность, затем перейдите к шагу 11. Если регулировка прошла нормально, замените переключатель положение парковки/нейтрали, затем перейдите к шагу 11.
  3. Отсоедините 4-контактный разъем С2 выключателя тормозного освещения. Проверьте целостность цепи между 4-контактным разъемом выключателя тормозного освещения C2 клемма «A» и 7-контактным разъемом выключателя положение парковки/нейтрали клемма «B». (Схема №25) и (Схема №28). Если непрерывность присутствует, переходите к следующему шагу. Если целостность цепи отсутствует, устраните обрыв в цепи между 4-контактным разъемом выключателя тормозной системы C2 клеммой «A» и 7-контактным разъемом выключателя положение парковки/нейтрали клеммой «B», затем перейдите к шагу 11. См. электросхемы.
  4. Проверьте целостность цепи между 4-контактным разъемом выключателя тормозного освещения C2 клеммами «A» и «B». (Схема №25) НЕ нажимайте на педаль тормоза. Если непрерывность присутствует, переходите к следующему шагу. При отсутствии прозвонки проверьте регулировку выключателя тормозного фонаря. Отрегулируйте по мере необходимости, затем перейдите к шагу 11. Если регулировка в порядке, замените выключатель тормозного фонаря, затем перейдите к шагу 11.
  5. Отсоедините 4-контактный разъем электромагнита BTSI. Проверьте целостность цепи между 4-контактным разъемом «C» соленоида BTSI и 4-контактным разъемом «B» тормозного переключателя. (Схема №25) и (Схема №41). Если непрерывность присутствует, переходите к следующему шагу. Если целостность цепи отсутствует, проверьте обрыв в цепи между 4-контактным разъемом «C» соленоида BTSI и 4-контактным разъемом «B» тормозного переключателя. См. электросхемы. Выполните необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 11.
  6. Измерьте сопротивление между клеммой «D» 4-контактного разъема соленоида BTSI и землей. (Схема №41) Если сопротивление меньше 0,5 Ом, замените соленоид BTSI, затем перейдите к шагу 11. Если сопротивление составляет 0,5 Ом или более, устраните обрыв в цепи между 4-контактным разъемом электромагнита BTSI «D» и землей (G203), расположенной за правой отклоняющей панелью. См. электросхемы. Выполните необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 11.
  7. Проверить BTSI BU minifuse® № 21 (10-ампер) на обрыв. Если перегорел предохранитель, переходите к следующему шагу. Если предохранитель в порядке, проверьте обрыв в цепи между клеммой «A» BTSI BU minifuse® (10-amp) и клеммой «C» 7-контактного разъема положение парковки/нейтрали-переключателя. (Схема №28) См. электросхемы. Выполните необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 11.
  8. Снять BTSI BU minifuse® № 21 (10-ампер). Убедитесь, что 7-контактный разъем положение парковки/нейтрали-переключателя отсоединен. Проверьте целостность соединения между 7-контактным разъемом положение парковки/нейтрали-переключателя «C» и землей. (Схема №28) Если непрерывность отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии непрерывности устраните замыкание на массу в цепи между 7-контактным разъемом положение парковки/нейтрали-переключателя «C» и клеммой «A» BTSI BU minifuse® № 21 (10 А). См. электросхемы. Выполните необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 11.
  9. Отсоедините 4-контактный разъем С2 выключателя тормозного освещения. Проверьте целостность соединения между 7-контактным разъемом положение парковки/нейтрали-переключателя «B» и землей. (Схема №28) Если непрерывность отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии непрерывности проверьте короткое замыкание на массу в цепи между 7-контактным разъемом положение парковки/нейтрали-переключателя «B» и 4-контактным разъемом выключателя тормозной системы C2, контакт «A». См. электросхемы. Выполните необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 11.
  10. Проверьте короткое замыкание на массу в цепи между 4-контактным разъемом выключателя тормозов C2 «B» и 4-контактным разъемом электромагнита BTSI «B». (Схема №25) и (Схема №41). См. электросхемы. Отремонтируйте по мере необходимости, затем переходите к следующему шагу.
  11. Убедитесь, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, повторно подключены и установлены на транспортном средстве. Убедитесь, что система BTSI работает правильно. См. СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе «ОПИСАНИЕ И РАБОТА». Если система работает неправильно, повторите шаг 1.

Переключение замка управления ALWAYS ON (переключение замка управления ALWAYS ON) (зажигание во включенном положении)

ПримечаниеДиагностическая информация недоступна для кузовных транспортных средств «А» и «М».

ПримечаниеПеред выполнением следующих испытаний убедитесь, что система тормозной трансмиссии/блокировки переключения передач (BTSI) работает правильно. См. СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе «ОПИСАНИЕ И РАБОТА».

  1. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Подключите средство сканирования к диагностический разъём. Выберите «SBM»(блок управления кузовом (BCM)) на сканирующем устройстве. Проверьте наличие SBM расшифровка кода ошибки. Если присутствуют какие-либо SBM расшифровка кода ошибки, см. кузов управление MODULES - PARK AVENUE article in ACCESSORIES&EQUIPMENT. Если SBM расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
  2. При включенном выключателе зажигания переведите рычаг переключения передач в положение «Р». Отсоедините 4-контактный разъем С1 выключателя тормозного освещения. Нажмите и удерживайте педаль тормоза. Переведите рычаг переключения передач в положение «N». Если рычаг переключения передач не заблокирован в положении «P», замените тормозной выключатель, затем перейдите к шагу 4. Если рычаг переключения передач заблокирован в положении «Р», переходите к следующему шагу.
  3. Измерьте напряжение между 4-контактным разъемом выключателя тормозного освещения C1 клеммой «B» и землей. (Схема №24) Если напряжение превышает 0,5 В, проверьте короткое замыкание на напряжение в цепи питания электромагнита BTSI между клеммой «A» разъема электромагнита BTSI и 4-контактным разъемом выключателя тормозной подсветки C1 клемма «B». Отремонтируйте по мере необходимости, затем переходите к следующему шагу. См. электросхемы. Если напряжение не превышает 5 В, замените соленоид BTSI, затем перейдите к следующему шагу.
  4. Убедитесь, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, повторно подключены и установлены на транспортном средстве. Убедитесь, что система BTSI работает правильно. См. СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе «ОПИСАНИЕ И РАБОТА». Если система работает неправильно, повторите шаг 1.
  1. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Подключите средство сканирования к диагностический разъём. Выберите «PZM»(модуль управления корпусом) на сканирующем устройстве. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки PZM. При наличии B2502 или B2503 PZM расшифровка кода ошибки см. статью МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ - DEVILLE&ELDORADO в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если PZM расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
  2. Отсоедините 4-контактный разъем С2 выключателя тормозного освещения. Переведите рычаг переключения передач в положение «N». Если рычаг переключения передач не заблокирован в положении «Р», переходите к следующему шагу. Если рычаг переключения передач заблокирован в положении «P», проверьте регулировку тормозного переключателя и 4-контактный разъем С2 тормозного переключателя на наличие поврежденных или ослабленных клемм. Если разъем и клеммы в порядке и выключатель отрегулирован правильно, замените выключатель тормозного фонаря, затем перейдите к шагу 4.
  3. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем электромагнита BTSI. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Измерьте напряжение между клеммой «А» разъема электромагнита BTSI и землей. Если напряжение 10-15 вольт, устраните короткое замыкание на батарею в цепи между клеммой «A» разъема электромагнита BTSI и 4-контактным разъемом «B» выключателя тормозного освещения, затем перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 10-15 вольт, проверьте разъем электромагнита BTSI на наличие поврежденных или ослабленных клемм. Если разъем и клеммы в порядке, замените соленоид BTSI, затем перейдите к следующему шагу.
  4. Убедитесь, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, повторно подключены и установлены на транспортном средстве. Убедитесь, что система BTSI работает правильно. См. СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе «ОПИСАНИЕ И РАБОТА». Если система работает неправильно, повторите шаг 1.
  1. Отсоедините 4-контактный разъем С2 выключателя тормозного освещения. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Используя контрольную лампу, проведите обратный провод между клеммой «B» разъема электромагнита BTSI и землей. (Схема №25) Если загорается контрольная лампа, устраните короткое замыкание на батарею в цепи между 4-контактным разъемом выключателя тормозного освещения C2 клеммой «B» и клеммой «B» разъема электромагнита BTSI, затем перейдите к шагу 3. См. электросхемы. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
  2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Повторно подключите 4-контактный разъем C2 выключателя тормозной системы. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Используя контрольную лампу, проведите обратный провод между клеммой «B» разъема электромагнита BTSI и землей. (Схема №25) Нажать педаль тормоза. Если контрольная лампа горит, замените выключатель тормозного фонаря, затем перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, замените соленоид BTSI, затем перейдите к следующему шагу.
  3. Убедитесь, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, повторно подключены и установлены на транспортном средстве. Убедитесь, что система BTSI работает правильно. См. СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе «ОПИСАНИЕ И РАБОТА». Если система работает неправильно, повторите шаг 1.
  1. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении «P». Отсоедините 4-контактный разъем С1 выключателя тормозного освещения. Нажать на педаль тормоза и удерживать. Переведите рычаг переключения передач из положения «Р». Если рычаг переключения передач заблокирован в положении «Р», переходите к следующему шагу. Если рычаг переключения передач не заблокирован в положении «P», проверьте 4-контактный разъем С1 выключателя тормозной системы на наличие поврежденных или ослабленных клемм. Выполните необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 3. Если разъем и клеммы в порядке, замените выключатель тормозного освещения, затем перейдите к шагу 3.
  2. Отсоедините разъем электромагнита BTSI. С помощью контрольной лампы установите перемычку между клеммой «A» разъема блокировки переключения передач и землей. (Схема №25) Если загорается контрольная лампа, устраните короткое замыкание на батарею в цепи между клеммой «A» разъема электромагнита BTSI и 4-контактным разъемом C1 клеммы» B» тормозного переключателя, затем перейдите к следующему шагу. См. электросхемы. Если контрольная лампа не горит, проверьте разъем электромагнита BTSI на наличие поврежденных или ослабленных клемм. Если разъем и клеммы в порядке, замените соленоид BTSI, затем перейдите к следующему шагу.
  3. Убедитесь, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, повторно подключены и установлены на транспортном средстве. Убедитесь, что система BTSI работает правильно. См. СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе «ОПИСАНИЕ И РАБОТА». Если система работает неправильно, повторите шаг 1.
  1. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Установить рычаг переключения передач в положение «Р». Отсоедините 4-контактный разъем С1 выключателя тормозного освещения. Нажать на педаль тормоза и удерживать. Переведите рычаг переключения передач из положения «Р». Если рычаг переключения передач заблокирован в положении «Р», переходите к следующему шагу. Если рычаг переключения передач не заблокирован в положении «P», проверьте 4-контактный разъем С1 выключателя тормозной системы на наличие поврежденных или ослабленных клемм. Если разъем и клеммы в порядке, замените выключатель тормозного освещения, затем перейдите к шагу 3.
  2. Отсоедините разъем электромагнита BTSI. Измерьте напряжение между 4-контактным разъемом выключателя тормозного освещения С1 клеммой «А» и землей. (Схема №25) Если напряжение превышает 0,5 В, устраните короткое замыкание на батарею в цепи между 4-контактным разъемом выключателя тормозной системы C1 клеммой «B» и клеммой электромагнита BTSI «A», затем перейдите к следующему шагу. См. электросхемы. Если напряжение не превышает 5 В, замените соленоид BTSI, затем перейдите к следующему шагу.
  3. Убедитесь, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, повторно подключены и установлены на транспортном средстве. Убедитесь, что система BTSI работает правильно. См. СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе «ОПИСАНИЕ И РАБОТА». Если система работает неправильно, повторите шаг 1.

ПримечаниеПеред выполнением следующего теста проверьте предохранитель ERLS (10-ампер), расположенный в блоке предохранителей тире. Короткое замыкание на массу в цепи может привести к размыканию предохранителя.

  1. Отсоедините разъем электромагнита BTSI. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Измерьте напряжение между клеммой «В» разъема электромагнита BTSI и землей. (Схема №25) Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 3.
  2. Измерьте сопротивление между клеммой «А» разъема электромагнита BTSI и землей. (Схема №25) Если сопротивление равно 0-2 Ом, замените соленоид BTSI, затем перейдите к шагу 5. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, устраните обрыв цепи между клеммой «A» разъема электромагнита BTSI и землей (G202), расположенной слева от тире, затем перейдите к шагу 5. См. электросхемы.
  3. Измерьте напряжение с помощью обратной связи между 4-контактным разъемом C2 выключателя тормозной системы, клеммой «B» и землей. (Схема №24) Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи присутствует, устраните обрыв цепи между 4-контактным разъемом выключателя тормозного освещения C2, клемма «B», и клеммой «B» разъема электромагнита BTSI, затем перейдите к шагу 5. См. электросхемы.
  4. Измерьте напряжение между 4-контактным разъемом выключателя тормозного освещения C2 клеммой «A» и землей. (Схема №24) При наличии напряжения батареи проверьте регулировку выключателя тормозного фонаря. Если регулировка в порядке, замените выключатель тормозного освещения, затем перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте обрыв цепи между предохранителем ERLS и 4-контактным разъемом выключателя тормозной системы C2, клемма «A», затем перейдите к следующему шагу. См. электросхемы.
  5. Убедитесь, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, повторно подключены и установлены на транспортном средстве. Убедитесь, что система BTSI работает правильно. См. СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе «ОПИСАНИЕ И РАБОТА». Если система работает неправильно, повторите шаг 1.

Корпус K

ПримечаниеМодели DeVille см. в разделах ««E» и «K» кузов (EXCEPT SEVILLE) «(/pontiac/grand-prix/vi-1996-2003/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#sistema-blokirovki-perekliucheniia-peredach).

  1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Переведите рычаг переключения передач из положения «Р». Если рычаг переключения передач не заблокирован в положении «Р», переходите к следующему шагу. Если рычаг переключения передач заблокирован в положении «Р», перейдите к шагу 3.
  2. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Нажать на педаль тормоза. Переведите рычаг переключения передач из положения «Р». Если рычаг переключения передач заблокирован в положении «Р», переходите к следующему шагу. Если рычаг переключения передач не заблокирован в положении «P», система работает правильно. Проверьте наличие периодической неисправности.
  3. Поверните выключатель зажигания в положение OF. Отсоедините 4-контактный разъем С2 выключателя тормозного освещения. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Переведите рычаг переключения передач из положения «Р». Если рычаг переключения передач не заблокирован в положении «Р», переходите к следующему шагу. Если рычаг переключения передач заблокирован в положении «P», проверьте правильность регулировки выключателя тормозной системы, а также наличие поврежденных или ослабленных клемм. Выполните необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 6. Если регулировка выполнена правильно, разъем и клеммы исправны, замените выключатель тормозного фонаря, затем перейдите к шагу 6.
  4. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем электромагнита BTSI. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. С помощью контрольной лампы перемычка между клеммой «A» электромагнита BTSI и землей. (Схема №25) Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, проверьте соленоид BTSI на наличие поврежденных или ослабленных клемм. Выполните необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 6. Если разъем и клеммы электромагнита BTSI в порядке, замените электромагнит BTSI, затем перейдите к шагу 6.
  5. Проверьте короткое замыкание на питание от аккумуляторной батареи в цепи между 4-контактным разъемом выключателя тормозов C2 клеммой «B» и клеммой «A» разъема электромагнита BTSI. (Схема №24) и (Схема №25). См. электросхемы. Отремонтируйте по мере необходимости, затем переходите к шагу.
  6. Убедитесь, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, повторно подключены и установлены на транспортном средстве. Убедитесь, что система BTSI работает правильно. См. СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе «ОПИСАНИЕ И РАБОТА». Если система работает неправильно, повторите шаг 1.

ПримечаниеПеред выполнением этого теста проверьте предохранитель BULMP/BTSI (15 ампер), расположенный в соединительном блоке под капотом. Короткое замыкание на массу в цепи может привести к размыканию предохранителя.

  1. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Нажать на педаль тормоза. Переведите рычаг переключения передач из положения «Р». Если рычаг переключения передач заблокирован в положении «Р», переходите к следующему шагу. Если рычаг переключения передач не заблокирован в положении «P», система работает правильно. Проверьте наличие периодической неисправности.
  2. Отсоедините 4-контактный разъем С2 выключателя тормозного освещения. Переведите рычаг переключения передач из положения «Р». Если рычаг переключения передач заблокирован в положении «Р», переходите к следующему шагу. Если рычаг переключения передач не заблокирован в положении «P», замените тормозной выключатель, затем перейдите к шагу 4.
  3. Проверьте короткое замыкание на батарею в цепи между 4-контактным контактом «B» выключателя тормозного освещения и контактом «A» разъема электромагнита BTSI. (Схема №24) и (Схема №25). См. электросхемы. Отремонтируйте по мере необходимости, затем переходите к следующему шагу. Если цепь исправна, проверьте соленоид BTSI или соответствующий рычажный механизм на наличие механических связей. Отремонтируйте по мере необходимости, затем переходите к следующему шагу. Если рычажный механизм и соленоид BTSI в порядке, замените соленоид BTSI, затем перейдите к следующему шагу.
  4. Убедитесь, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, повторно подключены и установлены на транспортном средстве. Убедитесь, что система BTSI работает правильно. См. СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе «ОПИСАНИЕ И РАБОТА». Если система работает неправильно, повторите шаг 1.

ПримечаниеПеред выполнением следующего теста проверьте предохранитель NSBU (10-ампер), расположенный в соединительном блоке под капотом. Короткое замыкание на массу в цепи может привести к размыканию предохранителя.

  1. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Нажать на педаль тормоза. Переведите рычаг переключения передач из положения «Р». Если рычаг переключения передач заблокирован в положении «Р», переходите к следующему шагу. Если рычаг переключения передач не заблокирован в положении «P», система работает правильно. Проверьте наличие периодической неисправности.
  2. Отсоедините 4-контактный разъем С2 выключателя тормозного освещения. Переведите рычаг переключения передач из положения «Р». Если рычаг переключения передач заблокирован в положении «Р», переходите к следующему шагу. Если рычаг переключения передач не заблокирован в положении «P», замените тормозной выключатель, затем перейдите к шагу 4.
  3. Проверьте короткое замыкание на батарею в цепи между 4-контактным контактом «B» выключателя тормозного освещения и контактом «A» разъема электромагнита BTSI. (Схема №24) и (Схема №25). См. электросхемы. Отремонтируйте по мере необходимости, затем переходите к следующему шагу. Если цепь исправна, проверьте соленоид BTSI или соответствующий рычажный механизм на наличие механических связей. Отремонтируйте по мере необходимости, затем переходите к следующему шагу. Если рычажный механизм и соленоид BTSI в порядке, замените соленоид BTSI, затем перейдите к следующему шагу.
  4. Убедитесь, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, повторно подключены и установлены на транспортном средстве. Убедитесь, что система BTSI работает правильно. См. СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе «ОПИСАНИЕ И РАБОТА». Если система работает неправильно, повторите шаг 1.
  1. Отсоедините 5-контактный разъем модуля управления замком переключения передач. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Измерьте напряжение между клеммой No5 разъема модуля управления замком переключения передач и землей. (Схема №32) Если напряжение 10-14 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 10-14 вольт, устраните обрыв в цепи ЗАЖИГАНИЕ между клеммой № 5 разъема модуля управления переключением передач и предохранителем ЭБУ-ИГ (10-ампер), расположенным в клеммной колодке № 2 на левой стороне приборной панели за крышкой ящика для хранения, затем переходите к шагу 5. См. электросхемы.
  2. Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема модуля управления замком переключения передач и землей. (Схема №32) Если напряжение 10-14 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 10-14 вольт, устраните обрыв в цепи ЗАЖИГАНИЕ между клеммой № 1 разъема модуля управления переключением передач и предохранителем CIG (15-ампер), расположенным в соединительной колодке № 2 на левой стороне приборной панели за крышкой ящика для хранения, затем перейдите к шагу 5. См. электросхемы.
  3. Измерить сопротивление между клеммой № 3 разъема модуля управления замком переключения передач и землей. (Схема №32) Если сопротивление меньше 2 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении 2 Ом и более устраните обрыв в цепи ЗЕМЛЯ между клеммой № 3 разъема модуля управления замком переключения передач и клеммой № 20 разъема Серый С2, расположенного в клеммной колодке № 3 за центром приборной панели, затем переходите к шагу 5. (Схема №33) См. электросхемы.
  4. Измерьте напряжение между клеммой № 2 разъема модуля управления замком переключения передач и землей, нажимая на педаль тормоза. (Схема №32) Если напряжение 10-14 вольт, замените модуль управления переключением, затем перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 10-14 вольт, то устраните обрыв в цепи СИГНАЛ ТОРМОЖЕНИЯ между клеммой № 2 разъема модуля управления переключением передач и клеммой № 21 разъема С2 Грея, расположенного в клеммной колодке № 3 за центром приборной панели, затем переходите к следующему шагу. (Схема №33) См. электросхемы.
  5. Убедитесь, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, повторно подключены и установлены на транспортном средстве. Убедитесь, что система BTSI работает правильно. См. СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе «ОПИСАНИЕ И РАБОТА». Если система работает неправильно, повторите шаг 1.

ПримечаниеПеред выполнением следующего теста проверьте наличие механических связей или посторонних материалов, которые могут препятствовать правильной работе соленоида BTSI.

  1. Отсоедините линейный 9-контактный разъем C205. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Измерьте напряжение между гнездовой стороной линейного соединителя C205 клеммой № 8 и землей. (Схема №34) Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения батареи проверьте работу электромагнита управления блокировкой переключения передач автоматической коробки передач и осмотрите его на отсутствие повреждений. Если соленоид поврежден или работает неправильно, замените соленоид, затем перейдите к шагу 5.
  2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините 4-контактный разъем С2 выключателя тормозного освещения. Измерьте напряжение между гнездовой стороной линейного соединителя C205 клеммой № 8 и землей. (Схема №34) Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, замените выключатель тормозного освещения, затем перейдите к шагу 5.
  3. Отсоедините 32-контактный коричневый разъем C2 модуля управления корпусом (BCM). Измерьте напряжение между гнездовой стороной линейного соединителя C205 клеммой № 8 и землей. (Схема №34) Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, замените BCM, затем перейдите к шагу 5.
  4. Проверьте короткое замыкание на батарею в цепях между линейным разъемом C205 клеммой № 8, 4-контактным разъемом тормозного выключателя и клеммой № 4 или клеммой «D11.» разъема C2 BCM Brown. (Схема №34)- (Схема №36) Отремонтируйте по мере необходимости, затем переходите к следующему шагу. См. электросхемы.
  5. Убедитесь, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, повторно подключены и установлены на транспортном средстве. Убедитесь, что система BTSI работает правильно. См. СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе «ОПИСАНИЕ И РАБОТА». Если система работает неправильно, повторите шаг 1.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Перед выполнением любой сервисной операции с компонентами рулевой колонки отключите систему подушек безопасности. См. соответствующее изделие «УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ» в разделе «ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ». Запрещается подавать электропитание на какой-либо компонент рулевой колонки без предварительного отключения системы подушек безопасности. Воздушный мешок может быть развернут.

ПримечаниеПеред выполнением следующего теста проверьте предохранитель BTSI PARK замок (10-ампер). Короткое замыкание на батарею в цепи питания соленоида BTSI может создать более высокую нагрузку и разомкнутый предохранитель.

  1. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении «P». Используя контрольную лампу, проведите обратную пробу между 4-контактным контактом «А» выключателя тормозного освещения и землей. (Схема №24) Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 3.
  2. Проверьте наличие открытых или плохих соединений между предохранителем BTSI PARK замок (10 А) и 4-контактным разъемом выключателя тормозной системы C2 клемма «A» или между предохранителем BTSI PARK замок (10 А) и выключателем зажигания. См. электросхемы. Выполните необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 8.
  3. Используя контрольную лампу, проведите обратный провод между 4-контактным разъемом выключателя тормозного освещения C2 клеммой «B» и землей. (Схема №26) НЕ нажимайте на педаль тормоза. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, замените выключатель тормозного фонаря, затем перейдите к шагу 8.
  4. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Отсоедините разъем электромагнита BTSI. С помощью контрольной лампы установите перемычку между клеммой «A» разъема электромагнита BTSI и землей. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, проверьте обрыв цепи или плохое соединение между 4-контактным разъемом выключателя тормозного освещения C2 клеммой «B» и клеммой «A» разъема BTSI. См. электросхемы. Выполните необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 8.
  5. С помощью контрольной лампы перемычка между клеммами «A» и «B» разъема электромагнита BTSI. (Схема №26) Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если загорается контрольная лампа, замените соленоид BTSI, затем перейдите к шагу 8.
  6. Отсоедините 7-контактный разъем переключателя диапазона передачи (диапазон трансмиссии). Используя тестовую лампу, перемычку между клеммой «D» разъема переключателя диапазон трансмиссии и питанием от батареи. (Схема №28) Если контрольная лампа не горит, устраните обрыв цепи или плохое соединение между клеммой «D» датчика диапазон трансмиссии и заземлением (G129), расположенным на шпильке коробки передач. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. См. электросхемы.
  7. Проверьте обрыв цепи или плохое соединение между клеммой «B» разъема электромагнита BTSI и клеммой «A» 7-контактного разъема диапазон трансмиссии-переключателя. Отремонтируйте по мере необходимости, затем переходите к следующему шагу. Если цепь и соединения в порядке, замените переключатель диапазон трансмиссии, затем перейдите к следующему шагу. См. электросхемы.
  8. Убедитесь, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, повторно подключены и установлены на транспортном средстве. Убедитесь, что система BTSI работает правильно. См. СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе «ОПИСАНИЕ И РАБОТА». Если система работает неправильно, повторите шаг 1.
  1. Отсоедините разъем электромагнита BTSI. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении «P». С помощью контрольной лампы установите перемычку между клеммой «A» разъема электромагнита BTSI и землей. (Схема №26) Включить педаль тормоза. Если контрольная лампа не горит, замените соленоид BTSI, затем перейдите к шагу 3. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу.
  2. Отсоедините 4-контактный разъем С2 выключателя тормозного освещения. Подключите контрольную лампу между 4-контактным разъемом выключателя тормозного освещения C2 клеммы «B» и землей. (Схема №24) Если загорается контрольная лампа, устраните короткое замыкание на батарею в цепи между клеммой «A» разъема электромагнита BTSI и 4-контактным разъемом C2 клеммы «B» выключателя тормозного освещения, затем перейдите к следующему шагу. См. электросхемы. Если контрольная лампа не горит, замените выключатель тормозного фонаря, затем перейдите к следующему шагу.
  3. Убедитесь, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, повторно подключены и установлены на транспортном средстве. Убедитесь, что система BTSI работает правильно. См. СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе «ОПИСАНИЕ И РАБОТА». Если система работает неправильно, повторите шаг 1.
  1. Отсоединить автоматический 6-контактный разъем управления трансакселем. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении «P». Используя контрольную лампу, перемычку между клеммой «E» разъема автоматического управления коробкой передач и землей. (Схема №38) Включить педаль тормоза. Если контрольная лампа не горит, замените соленоид BTSI, затем перейдите к шагу 3. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу.
  2. Отсоедините 4-контактный разъем С2 выключателя тормозного освещения. Подключите контрольную лампу между 4-контактным разъемом выключателя тормозного освещения C2 клеммы «B» и землей. (Схема №24) Если загорается контрольная лампа, устраните короткое замыкание на аккумуляторную батарею в цепи между клеммой «Е» разъема автоматического управления коробкой передач и 4-контактным разъемом C2 клеммы «В» выключателя тормозной системы, затем перейдите к следующему шагу. См. электросхемы. Если контрольная лампа не горит, замените выключатель тормозного фонаря, затем перейдите к следующему шагу.
  3. Убедитесь, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, повторно подключены и установлены на транспортном средстве. Убедитесь, что система BTSI работает правильно. См. СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе «ОПИСАНИЕ И РАБОТА». Если система работает неправильно, повторите шаг 1.
  1. Установить рычаг переключения передач в положение «Р». Проверьте предохранитель BTSI (10-ампер) на обрыв. Если перегорел предохранитель, переходите к следующему шагу Если предохранитель в порядке, переходите к шагу 5.
  2. Отсоедините разъем электромагнита BTSI. Используя индикаторную лампу, выполните обратное зондирование между клеммой C4 предохранителя BTSI (10 ампер) и питанием от батареи. См. электросхемы. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, замените предохранитель BTSI (10-амперный), снова подключите соленоид BTSI, затем перейдите к шагу 15.
  3. Отсоедините 4-контактный разъем С2 выключателя тормозного освещения. Используя индикаторную лампу, выполните обратное зондирование между клеммой «C4» предохранителя BTSI (10 ампер) и питанием от батареи. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. При загорании контрольной лампы проверьте короткое замыкание на массу в цепи между 4-контактным разъемом выключателя тормозного освещения C2 клеммой «A» и клеммой «C4.» предохранителя BTSI (10 А) (Схема №24) См. электросхемы. Выполните необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 15.
  4. Проверьте короткое замыкание на массу в цепи между 4-контактным разъемом выключателя тормозов C2, клемма «B», и клеммой «A» разъема электромагнита BTSI. (Схема №24) и (Схема №25). См. электросхемы. Выполните необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 15.
  5. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Используя контрольную лампу, проведите обратный провод между 4-контактным контактом выключателя тормозного освещения C2 клеммой «A» и землей. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 8.
  6. С помощью индикаторной лампы выполните обратное зондирование между клеммой «C3» предохранителя BTSI (10 А) и землей. См. электросхемы. Если контрольная лампа горит, проверьте плохое соединение или обрыв цепи между 4-контактным разъемом выключателя тормозного освещения C2 клеммой «A» и клеммой «C4.» предохранителя BTSI (10 А) Выполните необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 15. (Схема №24) См. электросхемы. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
  7. Проверьте плохое соединение или обрыв цепи между клеммой «B» разъема выключателя зажигания C2 и клеммой «C3.» предохранителя BTSI (10 А) (Схема №39) При необходимости выполните восстановление, затем перейдите к шагу 15. (Схема №24) См. электросхемы.
  8. Отсоедините 4-контактный разъем С2 выключателя тормозного освещения. Используя контрольную лампу, проведите обратный провод между 4-контактным разъемом выключателя тормозного освещения C2 клеммой «B» и землей. (Схема №24) Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, проверьте регулировку выключателя тормозного фонаря. Отрегулируйте по мере необходимости, затем перейдите к шагу 15. Если тормозной выключатель отрегулирован правильно, замените тормозной выключатель, затем перейдите к шагу 15.
  9. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем электромагнита BTSI. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Используя контрольную лампу, проведите обратный провод между клеммой «A» разъема электромагнита BTSI и землей. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, устраните обрыв цепи между клеммой «A» разъема электромагнита BTSI и 4-контактным разъемом C2 клеммы «B» тормозного переключателя, затем перейдите к шагу 15. (Схема №24) и (Схема №25). См. электросхемы.
  10. Используя индикаторную лампу, выполните обратное зондирование между клеммами «A» и «B» разъема электромагнита BTSI. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. При загорании контрольной лампы проверьте электромагнитное соединение BTSI на наличие механических повреждений. Выполните необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 15. Если соединение электромагнита BTSI в порядке, замените электромагнит BTSI, затем перейдите к шагу 15.
  11. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Повторно подключите разъем электромагнита BTSI. Используя индикаторную лампу, проведите обратный провод между соединительным блоком под капотом, 68-контактным разъемом C1, клеммой «A12» и аккумуляторной батареей. (Схема №31) Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 13.
  12. Используя индикаторную лампу, проведите обратный провод между соединительным блоком под капотом, 68-контактным разъемом C2, клеммой «C11» и аккумуляторной батареей. (Схема №31) Если контрольный световой индикатор не горит, замените соединительный блок под капотом, затем перейдите к шагу 15. Если загорается контрольная лампочка, устраните обрыв цепи или плохое соединение между 68-контактным разъемом C2 под капотом «C11» и клеммой «B» разъема электромагнита BTSI, затем перейдите к шагу 15. См. электросхемы.
  13. Используя тестовую лампу, выполните обратное зондирование между разъемом С1 переключателя диапазон трансмиссии, клеммой «А» и питанием от батареи. (Схема №28) Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если загорается контрольная лампочка, устраните обрыв цепи или плохое соединение между клеммой «A» разъема переключателя диапазон трансмиссии и клеммой «A12,» разъема соединительной колодки под капотом, затем перейдите к шагу 15. (Схема №31) См. электросхемы.
  14. Используя тестовую лампу, выполните обратное зондирование между разъемом С1 переключателя диапазон трансмиссии, клеммой «D» и питанием от батареи. (Схема №28) При загорании контрольной лампы проверьте регулировку выключателя РУ. При необходимости отрегулируйте переключатель диапазон трансмиссии, затем перейдите к следующему шагу. Если регулировка переключателя диапазон трансмиссии выполнена правильно, замените переключатель диапазон трансмиссии и перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, устраните обрыв цепи или плохое соединение между клеммой «D» разъема выключателя диапазон трансмиссии C1 и землей (G129), расположенной на шпильке коробки передач, перейдите к шагу 15. См. электросхемы.
  15. Убедитесь, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, повторно подключены и установлены на транспортном средстве. Убедитесь, что система BTSI работает правильно. См. СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе «ОПИСАНИЕ И РАБОТА». Если система работает неправильно, повторите шаг 1.
  1. Установить рычаг переключения передач в положение «Р». Проверьте предохранитель № 39 (10-ампер) в блоке предохранителей панели приборов (I/P), расположенном справа от I/P в дверном проеме. Если предохранитель № 39 (10-ампер) исправен, переходите к шагу 5. Если перегорел предохранитель, переходите к следующему шагу.
  2. Отсоедините разъем электромагнита BTSI. Используя тестовую лампу, проведите обратную пробу между предохранителем № 39 (10-ампер) клеммой «С2» и питанием от батареи. См. электросхемы. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, замените предохранитель № 39 (10-амперный), снова подключите разъем электромагнита BTSI и перейдите к шагу 12.
  3. Используя тестовую лампу, проведите обратную пробу между предохранителем № 39 (10-ампер) клеммой «С2» и питанием от батареи. См. электросхемы. Отсоедините 4-контактный разъем С2 выключателя тормозного освещения. При загорании контрольной лампы устраните замыкание на массу в цепи между клеммой «C2» предохранителя № 39 и 4-контактным разъемом «A» выключателя тормозного освещения, затем перейдите к шагу 12. (Схема №24) Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
  4. Проверьте короткое замыкание на массу в цепи между 4-контактным разъемом выключателя тормозов C2, клемма «B», и клеммой «A» разъема электромагнита BTSI. (Схема №24) и (Схема №25). См. электросхемы. Выполните необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 12.
  5. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Используя контрольную лампу, проведите обратный провод между 4-контактным контактом выключателя тормозного освещения C2 клеммой «A» и землей. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 8.
  6. Используя контрольную лампу, проведите обратную пробу между предохранителем № 39 клеммой «С1» и землей. Если контрольная лампа горит, устраните обрыв цепи или плохое соединение между 4-контактным разъемом выключателя тормозной системы C2 клеммой «A» и клеммой «C2,» предохранителя № 39 (10 А), затем перейдите к шагу 12. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
  7. Проверьте разомкнутое или плохое соединение в цепи между клеммой «C1» предохранителя № 39 (10 А) и 48-контактным разъемом выключателя зажигания C201 клеммой «D6.». (Схема №40) См. электросхемы. Выполните необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 12.
  8. Используя контрольную лампу, проведите обратный провод между 4-контактным разъемом выключателя тормозного освещения C2 клеммой «B» и землей. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, проверьте регулировку выключателя тормозного фонаря. Отрегулируйте по мере необходимости, затем перейдите к шагу 12. Если регулировка в порядке, замените выключатель тормозного фонаря, затем перейдите к шагу 12.
  9. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем электромагнита BTSI. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Используя контрольную лампу, проведите обратный провод между клеммой «A» разъема электромагнита BTSI и землей. (Схема №25) Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, устраните обрыв или плохое соединение в цепи между 4-контактным разъемом выключателя тормозного освещения C2 клеммой «B» и клеммой «A» разъема электромагнита BTSI. См. электросхемы. Выполните необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 12.
  10. Убедитесь, что выключатель зажигания установлен в положение ВКЛ. Используя индикаторную лампу, выполните обратное зондирование между клеммами «A» и «B» разъема электромагнита BTSI. (Схема №25) Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. При загорании контрольной лампы проверьте электромагнитное соединение BTSI на наличие механических повреждений. Выполните необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 15. Если соединение электромагнита BTSI в порядке, замените электромагнит BTSI, затем перейдите к шагу 15.
  11. Проверьте обрыв или плохое соединение в цепи между клеммой «В» разъема электромагнита BTSI и землей (G202), расположенной за приборной панелью, с левой стороны кронштейна педали тормоза. (Схема №25) См. электросхемы. Отремонтируйте по мере необходимости, затем переходите к следующему шагу.
  12. Убедитесь, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, повторно подключены и установлены на транспортном средстве. Убедитесь, что система BTSI работает правильно. См. СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе «ОПИСАНИЕ И РАБОТА». Если система работает неправильно, повторите шаг 1.

ПримечаниеПеред выполнением следующего теста убедитесь, что предохранитель BTSI PARK замок (10-ампер) исправен. Короткое замыкание на массу в цепи может привести к размыканию предохранителя.

  1. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении «P». Используя контрольную лампу, проведите обратную пробу между 4-контактным контактом «А» выключателя тормозного освещения и землей. (Схема №24) Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 3.
  2. Проверьте наличие открытых или плохих соединений между предохранителем BTSI PARK замок (10 А) и 4-контактным разъемом выключателя тормозной системы C2 клемма «A» или между предохранителем BTSI PARK замок (10 А) и выключателем зажигания. См. электросхемы. Выполните необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 8.
  3. Используя контрольную лампу, проведите обратный провод между 4-контактным разъемом выключателя тормозного освещения C2 клеммой «B» и землей. (Схема №26) НЕ нажимайте на педаль тормоза. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, замените выключатель тормозного фонаря, затем перейдите к шагу 8.
  4. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Отсоедините разъем электромагнита BTSI. С помощью контрольной лампы установите перемычку между клеммой «E» разъема электромагнита BTSI и землей. (Схема №38) Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, проверьте обрыв цепи или плохое соединение между 4-контактным разъемом выключателя тормозного освещения C2 клеммой «B» и клеммой «E» разъема BTSI. См. электросхемы. Выполните необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 8.
  5. С помощью контрольной лампы установите перемычку между клеммами «A» и «E» разъема электромагнита BTSI. (Схема №38) Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если загорается контрольная лампа, замените соленоид BTSI, затем перейдите к шагу 8.
  6. Отсоедините 7-контактный разъем переключателя диапазона передачи (диапазон трансмиссии). Используя тестовую лампу, перемычку между клеммой «D» разъема переключателя диапазон трансмиссии и питанием от батареи. (Схема №28) Если контрольная лампа не горит, устраните обрыв цепи или плохое соединение между клеммой датчика диапазон трансмиссии «D» и заземлением (G129), расположенным на шпильке коробки передач, перейдите к шагу 8. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. См. электросхемы.
  7. Проверьте обрыв цепи или плохое соединение между клеммой «A» разъема электромагнита BTSI и клеммой «A» 7-контактного разъема диапазон трансмиссии-переключателя. (Схема №28) и (Схема №38). См. электросхемы. Отремонтируйте по мере необходимости, затем переходите к следующему шагу. Если цепь и соединения в порядке, замените переключатель диапазон трансмиссии, затем перейдите к следующему шагу.
  8. Убедитесь, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, повторно подключены и установлены на транспортном средстве. Убедитесь, что система BTSI работает правильно. См. СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе «ОПИСАНИЕ И РАБОТА». Если система работает неправильно, повторите шаг 1.
  1. Отсоедините 4-контактный разъем C2 и 4-контактный разъем электромагнита BTSI. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Измерьте напряжение между 4-контактным разъемом выключателя тормозного освещения C2 клеммой «B» и землей. (Схема №24) Если напряжение не равно 10-14 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 10-14 вольт, проверьте короткое замыкание на питание от аккумуляторной батареи в цепи между 4-контактным разъемом выключателя тормозной системы C2 «B» и 4-контактным разъемом соленоида BTSI «C». (Схема №41) См. электросхемы. Выполните необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 3.
  2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Повторно подключите 4-контактный разъем C2 выключателя тормозной системы. Нажмите на педаль тормоза и измерьте напряжение между 4-контактным разъемом электромагнита BTSI «C» и землей. (Схема №41) Если напряжение 10-14 вольт, замените выключатель тормозной лампы, затем перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 10-14 вольт, замените соленоид BTSI, затем переходите к следующему шагу.
  3. Убедитесь, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, повторно подключены и установлены на транспортном средстве. Убедитесь, что система BTSI работает правильно. См. СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе «ОПИСАНИЕ И РАБОТА». Если система работает неправильно, повторите шаг 1.
  1. Проверьте работу индикатора «ТОРМОЗ НА СДВИГ». Если индикатор тормоз TO переключение не работает, перейдите к следующему шагу. Если при нажатой педали тормоза индикатор тормоз TO переключение остается включенным, перейдите к шагу 7.
  2. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Отсоедините 32-контактный разъем C2 модуля управления корпусом (BCM). Подключите перемычку с предохранителем между клеммой «C15» разъема C2 BCM и землей. (Схема №36) Если загорается индикатор тормоз TO переключение, перейдите к следующему шагу. Если индикатор тормоз TO переключение не горит, перейдите к шагу 4.
  3. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении «P». Отсоедините 24-контактный разъем С1 BCM. Проверьте целостность цепи между разъемом BCM C1 клеммой «B1» и землей. (Схема №36) Если нет непрерывности, перейдите к шагу 5. При наличии прозвонки проверьте замыкание на массу в цепи между разъемом БКМ С1 клеммой «В1» и выключателем управления блокировкой переключения передач автоматической коробки передач. См. электросхемы. Выполните необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 10. Если цепь исправна, замените выключатель управления блокировкой переключения передач автоматической коробки передач, затем перейдите к шагу 10.
  4. Снимите плавкую перемычку и замените лампочку индикатора тормоз TO переключение. Повторно подключите перемычку с предохранителем между клеммой «C15» разъема C2 BCM и землей. (Схема №36) Если индикатор по-прежнему не горит, устраните обрыв цепи или высокое сопротивление в цепи ИНДИКАТОР ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ТОРМОЗОВ между клеммой «C15» разъема С2 ВСМ и индикатором ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ТОРМОЗОВ. См. электросхемы. Выполните необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 10. Если цепь в порядке, замените комбинацию приборов, затем перейдите к шагу 10.
  5. Измерить напряжение между клеммой «D11» разъема С2 ВСМ и землей. (Схема №36) Если напряжение отсутствует, замените БМВ, затем перейдите к шагу 10. При наличии какого-либо напряжения перейдите к следующему шагу.
  6. Проверьте короткое замыкание на батарею в цепи между клеммой «D11,» зажима С2 разъема ВСМ и электромагнитом управления блокировкой переключения передач автоматической коробки передач. См. электросхемы. Выполните необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 10. Если цепь исправна, замените выключатель тормозного освещения, затем перейдите к шагу 10.
  7. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Отсоедините 32-контактный коричневый разъем C2 BCM. Если индикатор тормоз TO переключение не горит, перейдите к следующему шагу. Если индикатор тормоз TO переключение продолжает гореть, проверьте короткое замыкание на массу в цепи тормоз TO переключение между клеммой «C15» разъема С2 ВСМ и индикатором тормоз TO переключение. (Схема №36) См. электросхемы. Выполните необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 10.
  8. Измерить напряжение между клеммой «D11» разъема С2 ВСМ и землей, нажимая на педаль тормоза. (Схема №36) Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте разомкнутое или высокое сопротивление в цепи STOPLAMP выключатель между клеммой «D11» разъема C2 BCM и соединительной S217, расположенной в жгуте приборной панели рядом с ответвлением разъема многофункционального реле. См. раздел электросхемы. Выполните необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 10.
  9. Снова подключите все разъемы. Переведите рычаг переключения передач из положения «Р». Включите силовые замки дверей. Если замки дверей питания работают правильно, замените БКМ, затем переходите к следующему шагу. Если замки дверей с электроприводом работают неправильно, см. соответствующую электросхему в статье ЗАМКИ ДВЕРЕЙ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ И СИСТЕМЫ ДИСТАНЦИОННОГО ВВОДА БЕЗ КЛЮЧА в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
  10. Убедитесь, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, повторно подключены и установлены на транспортном средстве. Убедитесь, что система BTSI работает правильно. См. СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе «ОПИСАНИЕ И РАБОТА». Если система работает неправильно, повторите шаг 1.
  1. Снимите выключатель зажигания и цилиндр замка зажигания. Проверьте выключатель зажигания, цилиндр замка и рулевую колонку на наличие повреждений или механических неисправностей. Если с переключателем зажигания, цилиндром замка и рулевой колонкой все в порядке, переходите к следующему шагу. Если выключатель зажигания, цилиндр замка или рулевая колонка повреждены, отремонтируйте или замените компонент по мере необходимости, затем перейдите к шагу 6.
  2. Переустановите выключатель зажигания и цилиндр замка. Отсоедините 7-контактный разъем подъемного магнита. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема подъемного магнита и землей. (Схема №37) Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи проверьте КЛЕММУ W PBSL ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ № 24 (10-ампер), расположенную в блоке предохранителей слева от рулевой колонки. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 4. Если перегорел предохранитель, перейдите к шагу 5.
  3. Измерить сопротивление между клеммой № 2 разъема подъемного магнита и землей. (Схема №37) Если сопротивление меньше 5 Ом, замените выключатель блокировки/разблокировки автоматической коробки передач, затем перейдите к шагу 6. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, замените подъемный магнит в сборе, затем перейдите к шагу 6.
  4. Проверьте разомкнутое или высокое сопротивление в цепи между клеммой № 1 разъема подъемного магнита и КЛЕММОЙ W PBSL предохранитель № 24. Выполните необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 6. См. электросхемы. Если цепь исправна, замените выключатель зажигания, затем перейдите к шагу 6.
  5. Проверьте замыкание на массу в цепи между клеммой № 1 разъема подъемного магнита и ЗАЖИМ W PBSL ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ № 24. Отремонтируйте по мере необходимости, затем переходите к следующему шагу. См. электросхемы. Если цепь в порядке, замените выключатель зажигания, затем переходите к следующему шагу.
  6. Убедитесь, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, повторно подключены и установлены на транспортном средстве. Убедитесь, что ключ зажигания можно извлечь. Переустановите ключ зажигания и убедитесь в правильности работы выключателя зажигания. Если ключ зажигания все еще не может быть извлечен, повторите шаг 1.
  1. Если переключатель зажигания можно повернуть в положение замок (БЛОКИРОВКА), когда рычаг переключения передач находится вне положения «P», перейдите к следующему шагу. Если выключатель зажигания не может быть повернут в положение замок, то при рычаге переключения передач в положении «P» перейдите к шагу 4.
  2. Переведите рычаг переключения передач в положение «Р». Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Используя тестовую лампу, выполните обратное зондирование между автоматической клеммой «C» 6-контактного разъема управления коробкой передач и землей. (Схема №38) Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, замените электроблокировочный замок рулевой колонки, затем перейдите к шагу 9.
  3. Отсоединить автоматический 6-контактный разъем управления трансакселем. Подключите контрольную лампу между клеммой «С» разъема автоматического управления коробкой передач и землей. (Схема №38) Если контрольная лампа не горит, замените систему автоматического управления коробкой передач, затем перейдите к шагу 9. Если контрольная лампа горит, устраните короткое замыкание на аккумуляторную батарею в цепи между клеммой «С» разъема автоматического управления коробкой передач и клеммой «А» разъема электрического парковочного замка рулевой колонки, затем перейдите к шагу 9. См. электросхемы.
  4. На Regal проверьте предохранитель BTSI PARK замок (10-ампер) на обрыв цепи. На Гран-при проверьте предохранитель BTSI (10-ампер) на обрыв цепи. Если соответствующий предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу. При перегорании предохранителя проверьте замыкание на массу в цепи между предохранителем и узлом блокировки электропарка рулевой колонки. См. электросхемы. Отремонтируйте по мере необходимости, замените предохранитель, затем перейдите к шагу 9.
  5. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении «P», а выключатель зажигания - во включенном положении. Используя контрольную лампу, выполните обратное зондирование между клеммой «F» разъема автоматического управления коробкой передач и землей. (Схема №38) Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, устраните плохое соединение или обрыв цепи между клеммой «F» разъема автоматического управления коробкой передач и предохранителем BTSI PARK замок на Regal или предохранителем BTSI на Grand Prix, перейдите к шагу 9. См. электросхемы.
  6. Используя тестовую лампу, выполните обратное зондирование между клеммой «C» разъема автоматического управления трансакселем и землей. (Схема №38) Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, замените систему автоматического управления коробкой передач, затем перейдите к шагу 9.
  7. С помощью тестового фонаря установите заднюю крышку между клеммой «А» разъема электрического парковочного замка рулевой колонки и землей. (Схема №26) Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, устраните плохое соединение или обрыв цепи между клеммой «А» разъема электрического парковочного замка рулевой колонки и клеммой» С» разъема автоматического управления коробкой передач. См. электросхемы. Выполните необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 9.
  8. С помощью испытательного фонаря установить задний щиток между клеммами «А» и «В» разъема электрического парковочного замка рулевой колонки. (Схема №26) Если в ходе испытания загорается свет, заменить электрический замок рулевой колонки в сборе, а затем перейти к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, устраните плохое соединение или обрыв цепи между клеммой «B» разъема электрического парковочного замка рулевой колонки и землей (G201). На Regal G201 расположен за правой стороной перчаточного бокса, на Grand Prix G201 расположен за блоком предохранителей с правой стороны приборной панели. Отремонтируйте по мере необходимости, затем переходите к следующему шагу. См. электросхемы.
  9. Убедитесь, что все компоненты, отсоединенные или снятые во время тестирования, повторно подключены и установлены на транспортном средстве. Убедитесь, что ключ зажигания можно извлечь. Переустановите ключ зажигания и убедитесь в правильности работы выключателя зажигания. Если ключ зажигания все еще не может быть извлечен, повторите шаг 1.

Регулировки системы блокировки переключения передач

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:При отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отсоединением батареи см. статью ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ КОМПЬЮТЕРА в разделе ПРИЛОЖЕНИЯ И ИДЕНТИФИКАЦИЯ.

ПримечаниеНа Grand Prix и Regal (кузов «W») используется соленоид парковочной блокировки, он расположен в рулевой колонке. Для диагностики блокировки парковки см. «НЕИСПРАВНОСТЬ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ - «W» кузов (GRAND PRIX&REGAL) «(/pontiac/grand-prix/vi-1996-2003/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#sistema-blokirovki-perekliucheniia-peredach) в разделе ТЕСТЫ СИМПТОМОВ.

ПримечаниеАвтомобили с кузовом «S» и «V» не оборудованы тросом блокировки парковки. Они оснащены только системой тормозной трансмиссии/блокировки переключения передач (BTSI). Информация для автомобилей с кузовом «N» и «Y» недоступна для регулировки троса блокировки парковки.

  1. Снимите консоль, левый-боковой звукоизолятор и коленный буфер по мере необходимости. Убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении замок (БЛОКИРОВКА). Установите кнопку регулировки кабеля блокировки парковки в верхнее (разблокированное) положение. Захватить трос перед пружиной и двигаться вперед в автомобиле, чтобы удалить слабину. Освободить кабель.
  2. Переместите тросовый регулятор назад в автомобиле на 1/16" от предыдущего положения. Удерживая трос в этом положении, нажмите кнопку регулятора вниз заподлицо с корпусом регулятора. Проверьте работу кабеля блокировки парковки.

«C», «F», «G», «H» и «W» тела (кроме интриги)

  1. При рычаге переключения передач в положении «P» и переключателе зажигания в положении замок не следует допускать перемещения рычага переключения передач в другие положения передачи, а ключ зажигания должен быть съемным с цилиндра замка.
  2. При включенном выключателе зажигания и рычаге переключения передач в положении «N» убедитесь, что выключатель зажигания не может быть повернут в положение замок (блокировка). Если система не работает должным образом, разблокируйте регулятор кабеля блокировки парковки (кнопка вверх). (Схема №42) Передвиньте нос кабельного разъема вперед для устранения слабины, затем заблокируйте регулятор кабеля блокировки парковки (кнопка вниз). Повторная проверка.
  3. Если ключ не может быть извлечен в положении «P», разблокируйте регулятор кабеля блокировки парковки (кнопка вверх) и переместите нос соединителя кабеля назад до тех пор, пока ключ не будет удален из выключателя зажигания. Зафиксируйте тросовый доводчик (кнопкой вниз) и перепроверьте работу.
Схема №42

Корпус «J»

  1. Повернув переключатель зажигания в положение ON (ВКЛ), а рычаг переключения передач в нейтральное положение, убедитесь, что переключатель зажигания нельзя повернуть в положение замок (БЛОКИРОВКА).
  2. При рычаге переключения передач в положении «P» и переключателе зажигания в положении замок не следует допускать перемещения рычага переключения передач в другие положения передачи, а ключ зажигания должен быть съемным с цилиндра замка.
  3. Если система не работает, как описано выше, установите рычаг переключения передач в положение «P» и удалите замок корпуса троса замка парковки у выключателя зажигания. Отрегулируйте внешний корпус кабеля в положение Синий пластиковый воротник в корпусе замка парка. (Схема №43)
  4. Убедитесь в отсутствии зазора между металлическим клеммным упором на конце кабеля и голубой пластиковой муфтой. Синий пластиковый воротник должен быть утоплен в корпус парковочного замка не более чем на 0,04 "(1,0 мм). Удерживая трос в положении и посадочное место, зафиксируйте замок корпуса троса. Проверьте работу кабеля блокировки парковки.
Схема №43
Схема №44
  1. Отверните 6 винтов, удерживающих центральную консоль. Снимите центральную консоль и заднюю консоль. При необходимости снимите крышку ручного селектора. Ослабьте, но НЕ снимайте болт троса парковочного замка. (Схема №44) Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении «P». Удерживая кнопку селектора, поверните пластину для отпускания клавиш и вставьте маленькую отвертку через пластину для отпускания клавиш, чтобы удерживать пластину на месте. (Схема №44)
  2. Удерживающая пружина устанавливается в правильное положение в кронштейне. Затянуть болт кабеля стояночного замка до 115 ДЮЙМОВЫХ фунтов (13 Н.м). Перепроверить операцию перед повторной сборкой центральной консоли. Убедитесь, что ключ не может быть извлечен из выключателя зажигания, когда рычаг переключения передач находится в любом положении, кроме положения «P», и что рычаг переключения передач не может быть перемещен из положения «P», когда выключатель зажигания находится в положении замок (ЗАМОК).
Схема №45
  1. Установить стояночный тормоз и заблокировать колеса. Поверните выключатель зажигания в положение ACC. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении «P». Откройте крышку для хранения консоли и откройте держатель стакана, чтобы снять переднюю панель отделки консоли пола. Снимите обивка центральной консоли. (Схема №45)
  2. Отсоедините трос парковочного замка от пульта управления переключением передач. Откройте замок на корпусе доводчика, подняв отвертку с плоским лезвием. (Схема №45) Переместите корпус регулятора так, чтобы на тросе было видно еще одно ребро, затем нажмите на замок на корпусе регулятора. Подключите кабель блокировки парковки к пульту управления переключением передач. Убедитесь, что система блокировки парковки работает правильно.
  3. Убедитесь, что переключатель зажигания может быть переведен в положение замок, когда рычаг переключения передач находится только в положении «P», а рычаг переключения передач может быть переведен только из положения «P», когда переключатель зажигания находится в положении ACC или ON. Если операция выполнена неправильно, повторите шаг 2. Если операция выполнена правильно, выполните процедуру обратного удаления для центральной обивка консоли и повторите операцию.

Регулировка не требуется. Замените трос парковочной блокировки, если переключатель зажигания может быть повернут с рычагом переключения передач в любом положении, кроме положения «P», или если рычаг переключения передач может быть перемещен из положения «P» с переключателем зажигания в положении замок (БЛОКИРОВКА).

Корпус «Z»

  1. Установите рычаг переключения передач в положение «Р» и выньте ключ зажигания. Снимите держатель стакана/пепельницу в сборе. Поднять язычок замка на конце троса замка парковки. (Схема №46) Быстро нажмите кнопку рычага переключения передач 3 раза, чтобы установить начальное положение троса. С помощью острого карандаша отметьте стартовую позицию на ползунке.
  2. С помощью щупа для регулировки переместите трос замка парковки в сторону основания сдвига.049" (1.25 мм). Нажмите на язычок замка конца троса замка переключения передач в установленное положение.
  3. При выключенном выключателе зажигания в положение замок (БЛОКИРОВКА) и рычаге переключения передач в положении «P» попытайтесь выйти из положения «P». Рычаг переключения передач не должен перемещаться. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Рычагу переключения передач должно быть разрешено движение из положения «Р». Установите рычаг переключения передач в любое положение, кроме положения «Р». Выключатель зажигания нельзя поворачивать в положение замок, а ключ не должен быть съемным. Установить рычаг переключения передач в положение «Р». Выключатель зажигания должен иметь возможность поворачиваться в положение ЗАМОК, а ключ зажигания должен быть съемным.
  4. Если кабель блокировки парковки не работает, как указано, отрегулируйте кабель. Проверьте регулировку троса переключения передач. См. РЕГУЛИРОВКИ в соответствующем изделии ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ в ОБСЛУЖИВАНИИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Установить держатель стакана/пепельницу в сборе.
Схема №46

ПримечаниеСоленоид блокировки переключения передач нерегулируемый. Если система блокировки переключения не отрегулирована, проверьте регулировку троса блокировки парковки. См. КАБЕЛЬ БЛОКИРОВКИ ПАРКОВКИ. Если регулировка невозможна или не устраняет проблемы, замените необходимые компоненты. Некоторые модели требуют замены кабеля блокировки парковки и соленоида BTSI в сборе.

Процедура программирования

ПримечаниеПерепрограммирование модулей также называют персонализацией модулей.

Модуль задней интеграции (обод)

Если световые индикаторы ВКЛ. И ВЫКЛ. Центра информации для водителей (DIC) горят, настройки для этой функции не смогут быть изменены. Загорание индикаторов ВКЛ./ВЫКЛ. DIC указывает на то, что при входе в режим «Программирование функций» модуль не ответил на запрос кластера персональной информацией.

Если индикаторы DIC ON (ВКЛ.) и OFF (ВЫКЛ.) не горят (не горят), кластер получил недействительные данные от рассматриваемого модуля (модулей), и настройки для этой функции не смогут быть изменены с помощью DIC. Это происходит, когда 2 различных модуля участвуют в одной и той же настройке, и модули не согласуются относительно того, включена или выключена функция. Это также может произойти, если модуль посылает кластеру недопустимое состояние.

Инструмент сканирования должен использоваться для переключения настроек функций для рассматриваемых модулей, чтобы они соответствовали или содержали допустимые состояния. Как только они согласятся, DIC можно использовать для изменения настроек, если это необходимо. Для персонализации модуля выполните следующие шаги:

  1. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Убедитесь, что транспортное средство находится в положении «P». При наличии памяти перед программированием нажмите соответствующую кнопку памяти «1» или «2», расположенную на панели дверей водителя. Нажимайте кнопку INFO один или несколько раз, пока на DIC не появится подсказка «Feature Programming».
  2. Нажмите кнопку ON/OFF для перехода в режим «Программирование функций». Нажмите стрелку вниз на кнопке INFO, чтобы выбрать функцию персонализации для программирования. Нажмите кнопку ON/OFF, чтобы включить или выключить функцию персонализации. Для выхода нажмите кнопку INFO RESET и поверните выключатель зажигания в положение OFF.

Как снять и установить систему блокировки переключения передач

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:При отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отсоединением батареи см. статью ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ КОМПЬЮТЕРА в разделе ПРИЛОЖЕНИЯ И ИДЕНТИФИКАЦИЯ.

ПримечаниеПроцедуры демонтажа и установки рулевой колонки и компонентов см. в соответствующей статье РУЛЕВЫЕ КОЛОНКИ в разделе РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ. Процедуры снятия и установки компонентов блокировки переключения передач на транспортных средствах, оборудованных напольным переключателем, отсутствуют.

Электросхема системы блокировки парковки (1999 Regal). Схема №47

Примечание

Другие статьи — Трансмиссия