Автоматическая диагностика трансакселя - 4T65-E Pontiac Grand Prix VI

Применение

4T65-E ТРАНСАКСЕЛЬ

Устройство и принцип работы автоматической диагностики трансакселя - 4T65-E

Трансмиссия Hydra-Matic 4T65-E использует 2 электромагнита для управления повышающими и понижающими передачами. Каждый соленоид включается или выключается модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Функция блок управления силовым агрегатом включает в себя бортовую самодиагностику. Это помогает определить, какие компоненты или цепи могут нуждаться в дальнейшем тестировании.

Каждый соленоид либо удерживает гидравлическое давление (соленоид включен), либо сбрасывает гидравлическое давление (соленоид выключен). Это действие управляет клапанами переключения внутри корпуса регулирующего клапана. Путем включения или выключения одного или обоих соленоидов приводятся в действие различные комбинации сцеплений, пружин и бандажей. См. РАБОТА ЭЛЕКТРОМАГНИТА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ.

PCM

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет устройствами зажигания, топлива и выброса, связанными с повышающими и понижающими передачами двигателя и трансмиссии. СПМ принимает электронные сигналы от датчиков и выключателей. Эти сигналы помогают блок управления силовым агрегатом определить, когда управлять различными реле и соленоидами, связанными с управлением двигателем и трансмиссией. блок управления силовым агрегатом использует 2 разноцветных 80-контактных разъема. (Схема №120) и (Схема №121).

РАСПОЛОЖЕНИЕ МОДУЛЕЙ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

LIMP-IN MODE (предельный режим)

Если входные сигналы датчика отсутствуют или недостаточны для работы передачи, МУП выдаст на передачу предустановленные рабочие сигналы. Этот режим будет поддерживать автомобиль в рабочем состоянии и позволит ему двигаться с пониженной функцией трансмиссии и производительностью на ремонтное предприятие. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) может загореться при возникновении неисправности. Транспортное средство не должно эксплуатироваться в течение длительных периодов времени в режиме ожидания.

Введение

МУП управляет блокировкой сцепления преобразователя, переключениями на более высокую и более низкую передачи в зависимости от температуры коробки передач, напряжения системы, положения дроссельной заслонки, переключателей давления трансмиссионного масла (6) и выходных (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) и входных (двигатель) датчиков скорости. (Схема №116) Система включает несколько других датчиков и переключателей, которые используются для управления двигателем. Дополнительную информацию и испытания компонентов двигателя см. в соответствующей статье в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Автоматический переключатель положения клапана давления жидкости (TFP)

Ручной переключатель положения клапана ТПН состоит из 6 реле давления. Три реле давления нормально замкнуты, а 3 нормально разомкнуты. Ручной переключатель положения клапана ТПН смонтирован на корпусе клапана. 6 переключателей указывают положение ручного клапана. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует эту информацию для управления давлением в линии, подачей и отпусканием муфта блокировки гидротрансформатора, а также переключением соленоида. (Схема №116)

Внутренний переключатель режимов (Park Avenue)

Внутренний переключатель режимов (Internal Mode выключатель, IMS) представляет собой переключатель со скользящим контактом, прикрепленный к фиксатору селектора внутри боковой крышки коробки передач. (Схема №116) IMS заменяет переключатель положение парковки/нейтрали (положение парковки/нейтрали), который используется на всех других моделях. IMS передает информацию о положении переключателя в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), которая используется для управления двигателем и для определения схем переключения трансмиссии.

Датчик температуры жидкости трансмиссии (TFT)

Датчик температуры жидкости трансмиссия (TFT) является термистором с отрицательным коэффициентом. Когда жидкость для трансмиссии холодная, сопротивление датчика высокое. По мере прогрева трансмиссионной жидкости сопротивление датчика уменьшается. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует информацию датчика TFT для управления подачей и отпусканием муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора), давлением в линии и временем переключения.

Соленоиды переключения 1-2 и 2-3

Переключение передач осуществляется 2 электрическими соленоидами переключения. Оба соленоида расположены на корпусе регулирующего клапана. Питание зажигания подается на каждый соленоид по плавкой схеме. См. электросхемы.

Соленоид переключения 1-2 управляет гидравлическим давлением на клапан переключения 1-2. Соленоид переключения передач 2-3 управляет гидравлическим давлением на клапан переключения передач 3-4.

Соленоид контроля давления

Соленоид регулирования давления (силовой двигатель) имеет золотниковый клапан и управляет клапаном регулятора давления. (Схема №116) МУП/МВК посылает частотный сигнал на соленоид регулирования давления для регулирования давления в гидравлической линии. Частотный сигнал (рабочий цикл) измеряется с помощью измерителя времени пребывания или лабораторного объема. Когда рабочий цикл равен нулю, линейное давление находится на максимуме, и соленоид управления давлением потребляет ноль ампер. Когда рабочий цикл составляет 90%, линейное давление минимально, а соленоид управления давлением потребляет 1,1 А при 4,5 В.

Соленоид ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора

Соленоид муфта блокировки гидротрансформатора PWM используется для управления жидкостью, воздействующей на клапан сцепления преобразователя, который затем управляет подачей и отпусканием муфта блокировки гидротрансформатора. (Схема №116) Соленоид ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора используется для обеспечения плавного сцепления муфты гидротрансформатора при работе с рабочим циклом по времени менее 50 процентов.

РАБОТА СОЛЕНОИДА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

Схема №116

Войти

Система самодиагностики.

ПКМ постоянно контролирует все электрические цепи. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает неполадки в цепи или датчики выходят за пределы диапазона, он записывает расшифровка кодов ошибок. Если проблема продолжается в течение заданного времени, загорается индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) постоянно включен, в настоящее время выполняется обнаружение расшифровка кода ошибки. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключен, но блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил неисправность цепи или датчика, расшифровка кода ошибки будут сохранены в памяти компьютера.

Сохраненные расшифровка кода ошибки могут быть извлечены из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с использованием средства сканирования. Невозможно извлечь расшифровка кода ошибки путем заземления 16-контактного разъема канала передачи данных (диагностический разъём).

Извлечение кодов

Средства сканирования предоставляют информацию о состоянии выходных устройств (соленоидов и реле). Однако параметры состояния являются только индикацией того, что выходные сигналы были посланы на устройства модулем управления; они не указывают, правильно ли устройства отреагировали на сигнал. Проверьте правильность срабатывания выходного устройства с помощью вольтметра или контрольной лампы.

Если коды неисправностей отсутствуют, это не обязательно означает, что проблемы не существует. Проблемы с управляемостью, связанные с отображением кодов, возникают около 20 процентов времени, в то время как проблемы с управляемостью без кодов возникают около 80 процентов времени. Датчики, которые не соответствуют спецификации, не будут устанавливать код неисправности, но вызовут проблемы с управляемостью. Использование сканирующего инструмента - самый простой метод проверки спецификаций датчиков и других параметров данных. Сканирующий инструмент полезен при поиске проблем с периодической проводкой путем изменения жгута проводов и соединений (ключ включен, двигатель выключен) при наблюдении за значением сканирующего инструмента.

Тяжелые отказы

Большинство жестких отказов приводят к тому, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается и остается включенным до устранения неисправности. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит и остается включенным (свет может мигать) во время эксплуатации транспортного средства, необходимо определить причину неисправности.

Если датчик выходит из строя, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет использовать заменяющее значение в своих расчетах для продолжения работы двигателя и/или трансмиссии. В этом состоянии транспортное средство работоспособно, но оно, скорее всего, будет демонстрировать ухудшенную управляемость. См. LIMP-IN MODE.

Периодические отказы

Периодические отказы вызывают мерцание или свечение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и выключаются примерно через 10 секунд после исчезновения периодической неисправности. Соответствующий расшифровка кода ошибки, однако, будет сохранен в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если соответствующая неисправность не повторится в течение 50 запусков двигателя, расшифровка кода ошибки будет стерт из памяти СПМ. Периодические отказы могут быть вызваны проблемами, связанными с датчиком, разъемом или проводкой.

Предварительный осмотр

1. Проверьте уровень и состояние трансмиссионной жидкости. Осмотрите все жгуты проводов и соединения, ведущие к передаче. Убедитесь, что тормозная система работает, а не тянет.
2. Проверьте все вакуумные шланги на правильность прокладки, ограничения, порезы или другие повреждения. Осмотрите плохо видимые вакуумные шланги под узлом воздухоочистителя и другие компоненты двигателя.
3. Осмотрите все электропроводки моторного отсека на предмет правильности соединений. Проверьте провода на наличие защемленных или перетертых пятен, а также на контакт с острыми краями или выпускными коллекторами.
4. Устраните любые неполадки по мере необходимости. Если при предварительном осмотре проблем не обнаружено, приступайте к диагностике электронной системы управления трансмиссией. См. ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА в разделе «ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ».

Нет данных соединителя канала передачи данных (диагностический разъём)

Если на экране сканирующего устройства не отображаются данные СПМ, обратитесь к разделу диагностический разъём DIAGNOSIS OR NO SCAN TOOL DATA (ДИАГНОСТИКА диагностический разъём ИЛИ НЕТ ДАННЫХ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА) в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ соответствующего изделия САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Индикатор неисправности отсутствует (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится, смотрите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) INOPERATIVE или контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) цепь проверить в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ соответствующего изделия САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Как проверить жгут проводов трансакселя

1. Установите жгут перемычек (J-39775) на 20-контактный разъем трансмиссия (сторона жгута трансмиссия). Измерьте сопротивление между 20-контактными клеммами «A» и «E»(соленоид переключения 1-2) с помощью комплекта DVOM и тестового адаптера разъема (J-35616). (Схема №117) Если сопротивление составляет 24-31 Ом при 88°C, перейдите к шагу 3. Если сопротивление не равно 24-31 Ом при 88°C, перейдите к следующему шагу.
2. Отсоедините разъем жгута проводов на 1-2 соленоиде переключения передач. (Схема №116) Измерьте сопротивление между выводами соленоида переключения 1-2. Если сопротивление не 24-31 Ом при 88°C, замените 1-2 соленоид переключения передач. Если сопротивление составляет 24-31 Ом при 88°C, перейдите к шагу 16.
3. Измерьте сопротивление между 20-контактными клеммами «B» и «E»(2-3 соленоида переключения передач). (Схема №117) Если сопротивление составляет 24-31 Ом при 88°C, перейдите к шагу 5. Если сопротивление не равно 24-31 Ом при 88°C, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъем жгута проводов на 2-3-м соленоиде переключения передач. (Схема №116) Измерьте сопротивление между 2-3 контактами соленоида переключения передач. Если сопротивление не 24-31 Ом при 88°C, замените 2-3 соленоид переключения передач. Если сопротивление составляет 24-31 Ом при 88°C, перейдите к шагу 16.
5. Измерьте сопротивление между 20-контактными клеммами «E» и «T»(соленоид ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора). (Схема №117) Если сопротивление составляет 13-15 Ом при 88°C, перейдите к шагу 7. Если сопротивление не равно 13-15 Ом при 88°C, перейдите к следующему шагу.
6. Отсоедините разъем жгута проводов на электромагните ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора. (Схема №116) Измерить сопротивление между выводами соленоида. Если сопротивление не равно 13-15 Ом при 88°C, замените электромагнит ШИМ ШТК. Если сопротивление составляет 13-15 Ом при 88°C, перейдите к шагу 16.
7. Измерьте сопротивление между 20-контактными клеммами «C» и «D»(соленоид контроля давления). (Схема №117) Если сопротивление составляет 5-6 Ом при 88°C, перейдите к шагу 9. Если сопротивление не равно 5-6 Ом при 88°C, перейдите к следующему шагу.
8. Отсоедините разъем жгута проводов на электромагните контроля давления. (Схема №116) Измерить сопротивление между выводами соленоида. Если сопротивление не равно 5-6 Ом при 88°C, замените соленоид регулировки давления. Если сопротивление составляет 5-6 Ом при 88°C, перейдите к шагу 16.
9. Измерьте сопротивление между 20-контактными клеммами «S» и «V»(датчик входной скорости). (Схема №117) Если сопротивление составляет 1132-1428 Ом при 88°C, перейдите к шагу 11. Если сопротивление не равно 1132-1428 Ом при 88°C, перейдите к следующему шагу.
10. Отсоедините разъем жгута проводов на входном датчике скорости. (Схема №116) Измерьте сопротивление между клеммами датчика. Если сопротивление не 1132-1428 Ом при 88°C, замените датчик входной скорости. Если сопротивление составляет 1132-1428 Ом при 88°C, перейдите к шагу 16.
11. Измерьте сопротивление между 20-контактными клеммами «L» и «M»(датчик TFT). (Схема №117) Если сопротивление составляет 225-285 Ом при 88°C, перейдите к шагу 13. Если сопротивление не равно 225-285 Ом при 88°C, переходите к следующему шагу.
12. Отсоедините разъем жгута проводов на TFT-датчике. (Схема №116) Измерьте сопротивление между клеммами датчика. Если сопротивление не равно 225-285 Ом при 88°C, замените датчик TFT. Если сопротивление составляет 225-285 Ом при 88°C, перейдите к шагу 16.
13. Измерьте сопротивление между корпусом коробки передач и 20-контактными соединительными клеммами «A», «B», «C», «D», «E» и «T» с помощью набора испытательных адаптеров DVOM и разъемов (J-35616). (Схема №117) Если сопротивление каждого вывода превышает 250 кОм, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление на каждой клемме менее 250 кОм, замените жгут проводов для трансосей.
14. Измерьте сопротивление между корпусом коробки передач и 20-контактными клеммами «L» и «M» 20-контактного разъема коробки передач с помощью комплекта тестового адаптера DVOM и разъема. (Схема №117) Если сопротивление каждого вывода превышает 20 МОм, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет менее 20 МОм на каждой клемме, замените жгут проводов для трансосей.
15. Используя комплект тестового адаптера DVOM и разъема, измерьте сопротивление между корпусом и 20-контактными клеммами разъема «S» и «V». (Схема №117) Если сопротивление составляет более 10 МОм на каждом терминале, проблема носит прерывистый характер. Если сопротивление составляет менее 10 МОм на каждой клемме, замените жгут проводов для трансосей.
16. Осмотрите на предмет высокого сопротивления. Проверьте кабельный жгут трансакселя на предмет плохого электрического соединения на 20-контактном разъеме и на каждом разъеме компонента. Ищите погнутые, отогнутые, деформированные или поврежденные клеммы. Проверьте, нет ли слабого натяжения клемм. Отремонтируйте по мере необходимости, затем перейдите к шагу 1. Если проблема не обнаружена, то проблема носит прерывистый характер.

Схема №117

Войти

Как проверить сопротивление компонентов

Подключите DVOM между указанными клеммами на компоненте или на 20-контактном разъеме трансмиссия к трансмиссия. Измерить сопротивление отдельных компонентов при заданной температуре. (Схема №117) См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Если сопротивление не соответствует указанному, замените соответствующий компонент. (Схема №118)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СОПРОТИВЛЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ

Схема №118

Войти

Как проверить сопротивление ручного переключателя положения клапана трансмиссии FLUID давление (TFP)

1. Установите жгут перемычек (J-39775) на 20-контактный разъем трансмиссия. Измерьте сопротивление между 20-контактными клеммами «N» и «U» 20-контактного разъема трансмиссия с помощью комплекта DVOM и тестового адаптера разъема (J-35616). (Схема №117) Если сопротивление превышает 50 кОм, перейдите к шагу 3. Если сопротивление меньше 50 кОм, переходите к следующему шагу.
2. Отсоедините разъем жгута проводов на позиционном переключателе. (Схема №116) Измерить сопротивление между контактами «B» и «E» переключателя положения. (Схема №119) Если сопротивление превышает 50 кОм, перейдите к шагу 19. Если сопротивление меньше 50 кОм, замените позиционный переключатель.
3. Подсоедините разъем позиционного переключателя. Измерьте сопротивление между 20-контактными клеммами «R» и «U». (Схема №117) Если сопротивление меньше 50 Ом, перейдите к шагу 5. Если сопротивление больше 50 Ом, переходите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъем жгута проводов на позиционном переключателе. (Схема №116) Измерить сопротивление между контактами «B» и «D» переключателя положения. (Схема №119) Если сопротивление меньше 50 Ом, перейдите к шагу 19. Если сопротивление более 50 Ом, замените позиционный выключатель.
5. Подсоедините разъем позиционного переключателя. Измерьте сопротивление между 20-контактными клеммами «P» и «U». (Схема №117) Если сопротивление меньше 50 кОм, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 50 кОм, перейдите к шагу 7.
6. Отсоедините разъем жгута проводов на позиционном переключателе. (Схема №116) Измерить сопротивление между контактами «B» и «C» переключателя положения. (Схема №119) Если сопротивление превышает 50 кОм, перейдите к шагу 19. Если сопротивление меньше 50 кОм, замените позиционный переключатель.
7. Подсоедините разъем позиционного переключателя. Измерьте сопротивление между 20-контактными соединительными клеммами «P» и «R». (Схема №117) Если сопротивление меньше 50 кОм, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 50 кОм, перейдите к шагу 9.
8. Отсоедините разъем жгута проводов на позиционном переключателе. (Схема №116) Измерить сопротивление между контактами переключателя положения «C» и «D». (Схема №119) Если сопротивление превышает 50 кОм, перейдите к шагу 19. Если сопротивление меньше 50 кОм, замените позиционный переключатель.
9. Подсоедините разъем позиционного переключателя. Измерьте сопротивление между 20-контактными соединительными клеммами «N» и «P». (Схема №117) Если сопротивление меньше 50 кОм, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 50 кОм, перейдите к шагу 11.
10. Отсоедините разъем жгута проводов на позиционном переключателе. (Схема №116) Измерить сопротивление между контактами переключателя положения «C» и «E». (Схема №119) Если сопротивление превышает 50 кОм, перейдите к шагу 19. Если сопротивление меньше 50 кОм, замените позиционный переключатель.
11. Подсоедините разъем позиционного переключателя. Измерьте сопротивление между 20-контактными соединительными клеммами «N» и «R». (Схема №117) Если сопротивление меньше 50 кОм, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 50 кОм, перейдите к шагу 13.
12. Отсоедините разъем жгута проводов на позиционном переключателе. (Схема №116) Измерить сопротивление между контактами переключателя положения «D» и «E». (Схема №119) Если сопротивление превышает 50 кОм, перейдите к шагу 19. Если сопротивление меньше 50 кОм, замените позиционный переключатель.
13. Измерить сопротивление между клеммой «В» переключателя положений и корпусом переключателя положений. (Схема №119) Если сопротивление меньше 50 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более 50 Ом, замените позиционный выключатель.
14. Измерить сопротивление между клеммой «С» переключателя положений и корпусом переключателя положений. (Схема №119) Если сопротивление превышает 50 кОм, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 50 кОм, замените позиционный переключатель.
15. Измерьте сопротивление между клеммой «D» переключателя положений и корпусом переключателя положений. (Схема №119) Если сопротивление меньше 50 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более 50 Ом, замените позиционный выключатель.
16. Измерить сопротивление между клеммой «Е» переключателя положений и корпусом переключателя положений. (Схема №119) Если сопротивление превышает 50 кОм, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 50 кОм, замените позиционный переключатель.
17. Измерьте сопротивление между клеммой «N» 20-контактного разъема трансмиссия и корпусом трансмиссия, клеммой «P» и корпусом трансмиссия. (Схема №117) Если сопротивление каждого вывода превышает 50 кОм, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет менее 50 кОм на каждой клемме, замените проводной жгут с трансосями.
18. Измерьте сопротивление между клеммой «R» 20-контактного разъема трансмиссия и корпусом трансмиссия, клеммой «U» и корпусом трансмиссия. (Схема №117) Если сопротивление составляет менее 50 Ом на каждом выводе, проблема является периодической. Если сопротивление составляет более 50 Ом на каждой клемме, замените жгут проводов трансактора.
19. Осмотрите на предмет высокого сопротивления. Проверьте кабельный жгут трансакселя на предмет плохого электрического соединения на 20-контактном разъеме и на позиционном переключателе. Проверьте возможные погнутые, отогнутые, деформированные или поврежденные клеммы. Проверьте, нет ли слабого натяжения клемм. Отремонтируйте по мере необходимости, затем перейдите к шагу 1. Если проблема не обнаружена, то проблема носит прерывистый характер.

Схема №119

Войти

Как продиагностировать и тестирование

Процедура диагностики

Диагностику компьютеризированной системы управления двигателем производить в следующем порядке:

1. Убедитесь, что все системы двигателя, не связанные с компьютерной системой, работают должным образом. НЕ приступайте к тестированию, если все другие проблемы не были устранены. Проверка бортовой диагностической системы (БД) должна быть выполнена перед использованием специальной процедуры тестирования расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ (БД).
2. Если отображались расшифровка кода ошибки, определите, являются ли коды жесткими или прерывистыми. Жесткие коды приведут к тому, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет непрерывно светиться во время работы двигателя. См. Определение кода неисправности жесткого или прерывистого типа. Для диагностики жестких кодов перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ (БД). Для диагностики прерывистых кодов см. соответствующую статью поиск неисправностей - NO CODES в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
3. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют и транспортное средство находится в режиме ожидания, проверьте цепь питания с предохранителем для соленоидов трансмиссии. Несвязанный отказ системы компонентов передачи может привести к отказу этого предохранителя цепи. Предохранители, такие как ERLS или переключение SOL, подают питание на несвязанные компоненты коробки передач (муфта кондиционер, рециркуляция отработавших газов, EVAP или система ABS), которые могли привести к отказу предохранителя.
4. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют и существует проблема с управляемостью, обратитесь к разделу СИМПТОМЫ в соответствующей статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Это поможет определить надлежащую систему или компонент для проверки в соответствующем изделии система&COMPONENT тестирование в управление двигателем.
5. После того, как необходимый ремонт сделан, очистите расшифровка кода ошибки, убедитесь, что автомобиль войдет в режим «замкнутого контура» и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается.

Как проверить бортовой диагностической (бд) систему

Проверка БД системы определяет:

1. Если индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) работает.
2. Если СПМ работает и может распознать неисправность.
3. Если какие-либо коды сохранены.

Проверка БД системы является отправной точкой для использования системы самодиагностики для определения проблем, связанных с компьютером. После выполнения необходимых тестов, как описано в проверке диагностической системы, если коды не указаны и проблемы с управляемостью все еще существуют, см. Соответствующую статью «ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ» в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

3.4L

1. Зажигание включается при выключенном двигателе. Наблюдайте за индикатором неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Если индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, перейдите к контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) INOPERATIVE в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
2. Выключите зажигание. Установите сканирующий прибор и следуйте инструкциям производителя сканирующего прибора, чтобы продолжить испытание. Включить зажигание. Если сканирующее устройство отображает данные блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает данные блок управления силовым агрегатом, перейдите к разделу ДИАГНОСТИКА диагностический разъём ИЛИ НЕТ ДАННЫХ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
3. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запускается и работает, переходите к следующему шагу. Если двигатель не заводится или заводится и отмирает, переходите в раздел NO START - двигатель CRANKS OK для конкретного двигателя в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Ремонт по мере необходимости.
4. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за состоянием расшифровка кода ошибки на функции LAST TST FAIL. Если хранится какой-либо расшифровка кода ошибки, сохраните информацию о стоп-кадре и записи отказа с помощью средства сканирования «Capture Info». Если расшифровка кода ошибки указан как последний неуспешный тест, выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не указан, перейдите к следующему шагу.
5. С помощью средства сканирования отобразите записи об ошибках расшифровка кода ошибки. Если запись о сбое расшифровка кода ошибки сохранена, сохраните информацию о стоп-кадре и записи о сбое с помощью средства сканирования «Capture Info». Если запись о сбое сохранена, выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не сохранены, проверьте соответствующую цепь или компонент (ы). См. соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.

3.5L и 3.8L

1. Зажигание включается при выключенном двигателе. Наблюдайте за индикатором неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Если индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, перейдите к контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) НЕРАБОТОСПОСОБНО в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - АВТОМОБИЛИ.
2. Выключите зажигание. Установите сканирующий прибор и следуйте инструкциям производителя сканирующего прибора, чтобы продолжить испытание. Включить зажигание. Если сканирующее устройство отображает данные блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает данные блок управления силовым агрегатом, перейдите к разделу ДИАГНОСТИКА диагностический разъём ИЛИ НЕТ ДАННЫХ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - АВТОМОБИЛИ.
3. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запускается и работает, переходите к следующему шагу. Если двигатель не заводится или заводится и умирает, переходите в статью NO START - двигатель CRANKS OKAY для конкретного двигателя в соответствующих ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУРАХ - АВТОМОБИЛИ.
4. С помощью средства сканирования наблюдать за статусами расшифровка кода ошибки; контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) REQUEST, FAIL THIS IGN, LAST TST FAIL и HISTORY. При наличии любого из этих состояний расшифровка кода ошибки обратитесь к соответствующему расшифровка кода ошибки для диагностики проблемы. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, проверьте соответствующую цепь или компонент (ы). См. статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ - АВТОМОБИЛИ.

Определения диагностических кодов неисправностей

ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Определение жесткого или прерывистого кода неисправности

Во время любой диагностической процедуры необходимо определить, являются ли коды кодами жестких отказов или кодами прерывистых отказов. Диагностические тесты обычно не помогают анализировать прерывистые коды. Для определения жестких и прерывистых кодов выполните следующие действия:

1. Войдите в режим диагностики. См. ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДОВ. Чтение и запись всех сохраненных расшифровка кода ошибки. Выйдите из режима диагностики и очистите коды неисправностей. См. ОЧИСТКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.
2. Включите стояночный тормоз и поместите трансаксель в нейтральное или парковочное положение. Заблокировать ведущие колеса и запустить двигатель. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен выйти. Прогреть двигатель на указанном бордюре на холостом ходу в течение 2 минут и отметить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
3. При включении контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) перейдите в режим диагностики. Чтение и запись расшифровка кода ошибки. Это позволит выявить жесткие коды отказов. расшифровка кода ошибки может потребовать дорожного теста для сброса жесткого отказа после очистки расшифровка кода ошибки. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не включается, все сохраненные расшифровка кода ошибки были периодическими сбоями.

Сброс кодов неисправностей

Расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью средства сканирования. Если сканирующее устройство недоступно, поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Вынуть предохранитель СПМ из блока предохранителей на 30 секунд. Замените предохранитель. Если предохранитель не может быть установлен, отсоедините кабель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от батареи на 30 секунд. расшифровка кода ошибки могут быть очищены путем отсоединения отрицательного кабеля батареи. Однако это может привести к потере других данных встроенной памяти, таких как предустановленная настройка радиосвязи. После снятия питания с МУП может возникнуть плохая управляемость до тех пор, пока модуль управления не «перезагрузит» рабочие параметры.

Расшифровка кода ошибки будут очищены при следующих условиях: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания без сообщения о неисправности. блок управления силовым агрегатом отменит действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и зажигание выключается достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом. расшифровка кода ошибки будет очищен, когда транспортное средство достигнет 40 циклов прогрева без сообщения о неисправности.

Идентификация соединителя

Схема №120

Войти

Схема №121

Войти

Диагностические тесты

Следующие диагностические тесты специфичны для расшифровка кода ошибки. Всегда выполняйте проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики) перед выполнением любой диагностической процедуры. Расположение клемм см. в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ. Для расшифровка кода ошибки, связанных с двигателем, см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Средства диагностики

Диагностические средства, расположенные в конце каждого диагностического теста, являются дополнительными советами, используемыми для диагностики кодов неисправностей, когда диагностические процедуры не обнаруживают проблемы.

Электросхемы

Цвета разъемов ИКМ и идентификация клемм могут меняться в зависимости от модели автомобиля и размера двигателя. При использовании диагностических тестов см. Соответствующую электрическую схему, чтобы определить, какие разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) следует отсоединить во время процедуры тестирования. Найдите проверяемый компонент и выполните трассировку указанной цепи проводки, чтобы определить разъем и клемму блок управления силовым агрегатом, относящиеся к этому компоненту.

Расшифровка кода ошибки P0218: перегрев жидкости трансмиссии

Описание цепи

Датчик температуры жидкости трансмиссия (TFT) является термистором с отрицательным коэффициентом. Когда жидкость для трансмиссии холодная, сопротивление датчика высокое. По мере прогрева трансмиссионной жидкости сопротивление датчика уменьшается. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует информацию датчика TFT для управления подачей и отпусканием муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора), давлением в линии и временем переключения. Диапазон температур TFT составляет от -40°C до 151°C (от -40 ° C до 151 ° C). P0218 расшифровка кода ошибки устанавливается, если блок управления силовым агрегатом обнаруживает высокую температуру жидкости в трансмиссии в течение продолжительных периодов времени на схеме датчика TFT.

Условия установки P0218 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях:

1. Расшифровка кода ошибки P0711, P0712 или P0713 (схема TFT) отсутствуют.
2. Температура трансмиссионной жидкости более 130°C в течение 10 минут.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключает адаптацию к смене. ИКМ не освещает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Диагностические процедуры

1. Убедитесь, что уровень жидкости в трансмиссии правильный. расшифровка кода ошибки может быть установлен только при наличии одного или нескольких из следующих условий: перегретый двигатель, перегруженное транспортное средство, жидкость, загрязненная антифризом, засоренный фильтр или фильтр, который установлен неправильно, засоренные экраны поглотителя, низкое давление в линии, вызванное засорением или ограничением линий охладителя или ограниченным радиатором. Проверьте все предметы и отремонтируйте по мере необходимости. После завершения ремонта переходите к следующему шагу.
2. Подключите средство сканирования к диагностический разъём. Выберите расшифровка кода ошибки в средстве сканирования. Выберите функцию сброс INFO. Дорожное испытание автомобиля и мониторинг температуры жидкости в трансакселе. Убедитесь, что температура жидкости остается ниже 129°C в течение 5 секунд. Выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите расшифровка кода ошибки «» P0218. Если дорожный тест пройден, система в порядке. Если дорожное испытание не пройдено, повторите шаг 1.

Проверьте систему охлаждения трансмиссия на возможные блокировки и ограничения. Проверьте уровень жидкости в трансмиссии.

Расшифровка кода ошибки P0502: цепь датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) (низкий вход)

Скорость транспортного средства сигнализируется в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) датчиком скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)). Датчик представляет собой генератор с постоянным магнитом (PM), установленный на удлинителе коробки передач. Генератор ТЧ вырабатывает напряжение переменного тока, когда зубцы ротора датчика скорости проходят магнитное поле датчика. МУП преобразует напряжение переменного тока в цифровой сигнал. блок управления силовым агрегатом использует скорость транспортного средства для определения времени переключения, применения и освобождения муфта блокировки гидротрансформатора, а также расчета передаточного числа. Напряжение датчик скорости автомобиля изменяется от 0,5 В переменного тока при 100 об/мин до более 200 В переменного тока при 6000 об/мин. Величина сопротивления ВСС - 981-1864 Ом. P0502 расшифровка кода ошибки устанавливается, если блок управления силовым агрегатом обнаруживает низкую скорость транспортного средства, когда транспортное средство имеет высокую скорость двигателя на ведущей передаче.

Условия установки P0502 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях:

1. Трансмиссия не находится в парке или нейтрале.
2. Коды неисправностей P0106, P0107, P0108, P1106 и P1107 (датчик КАРТЫ), или P0121, P0122, P0123, P1121 и P1122 (душат датчик положения) не присутствуют.
3. Частота вращения двигателя более 1500 об/мин.
4. Угол дроссельной заслонки более 12 процентов.
5. Скорость на выходе менее 150 об/мин в течение 2,5 секунд.
6. Крутящий момент двигателя составляет 40-150 фут-фунтов (54-203 Н.м).

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается после 2 последовательных циклов зажигания с первым сигналом неисправности. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет максимальным давлением в линии и отключает адаптацию переключения. блок управления силовым агрегатом вычисляет скорость транспортного средства, используя входную информацию датчика скорости и управляемую передачу.

1. Подключите средство сканирования к диагностический разъём. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Используя инструмент сканирования, запишите стоп-кадр и записи отказов для справки. Данные будут потеряны, когда расшифровка кода ошибки будут очищены позже в этом тесте. Поднять и поддержать автомобиль. ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить повреждение ведущих осей, поддержите нижние рычаги управления в нормальном горизонтальном положении.
2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Переведите переключатель передач в положение «D». Выберите выход скорость (Скорость вывода) на сканирующем устройстве. При вращающихся ведущих колесах, если выходная скорость трансмиссии не увеличивается при увеличении скорости колеса, переходите к следующему шагу. Если выходная скорость трансмиссии увеличивается при увеличении скорости колеса, перейдите к шагу 7.
3. Выключите зажигание и отсоедините синий разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (C1). Подключите вольтметр между клеммами датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) на разъёме блок управления силовым агрегатом Blue (C1). (Схема №120) и (Схема №121). См. электросхемы. Вращайте ведущие колеса и наблюдайте за показанием вольтметра. Если напряжение превышает 0,5 В, перейдите к шагу 5. Если напряжение меньше 0,5 В, перейдите к следующему шагу.
4. Демонтировать датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) с трансмиссия. Подключить омметр между клеммами ВСС. Если сопротивление 981-1864 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 981-1864 Ом, замените ВСС, затем переходите к шагу 7.
5. Установить датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) в трансмиссия. Подключите омметр между клеммами датчик скорости автомобиля на разъёме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Blue (C1). Если сопротивление меньше 981 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 1864 Ом, проверьте обрыв цепи между датчик скорости автомобиля и блок управления силовым агрегатом. Выполните необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 7.
6. Проверьте, нет ли короткого замыкания между проводами датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Отремонтируйте провода по мере необходимости, затем переходите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 981 Ом, проверьте короткое замыкание на массу в цепях между датчик скорости автомобиля и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Восстановите цепи по мере необходимости, затем перейдите к следующему шагу.
7. После завершения ремонта выберите расшифровка кода ошибки на средстве сканирования. Выберите функцию сброс INFO. Выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите расшифровка кода ошибки «» P0502. Испытайте автомобиль до тех пор, пока выходная скорость трансмиссии не превысит 250 об/мин в течение 3 секунд. Если P0502 расшифровка кода ошибки отсутствует, ремонт завершен. Если P0502 расшифровка кода ошибки все еще присутствует, повторите тест.

Проверьте наличие P0705 расшифровка кода ошибки (переключатель диапазонов для трансмиссия). Это расшифровка кода ошибки будет влиять на повышающие переключения трансмиссии и может вызвать ложное P0502 расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие электромагнитных помех (EMI) в цепях датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) из-за неправильно проложенного жгута проводов вдоль проводов свечи зажигания. Проверьте, нет ли изогнутых, отогнутых или поврежденных клемм или несоосных разъемов. Проверьте, нет ли плохого натяжения клемм. Проверьте, нет ли натянутой проводки или оборванного провода внутри изоляции. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытого состояния покачивайте жгут проводов, наблюдая за инструментом сканирования на предмет изменения значения. Убедитесь, что датчик скорости автомобиля закреплен на удлинителе коробки передач.

Расшифровка кода ошибки P0503: неисправность датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля))

Скорость транспортного средства сигнализируется в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) датчиком скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)). Датчик представляет собой генератор с постоянным магнитом (PM), установленный на удлинителе коробки передач. Генератор ТЧ вырабатывает напряжение переменного тока, когда зубцы ротора датчика скорости проходят магнитное поле датчика. МУП преобразует напряжение переменного тока в цифровой сигнал. блок управления силовым агрегатом использует скорость транспортного средства для определения времени переключения, применения и освобождения муфта блокировки гидротрансформатора, а также расчета передаточного числа. Напряжение датчик скорости автомобиля изменяется от 0,5 В переменного тока при 100 об/мин до более 200 В переменного тока при 6000 об/мин. Величина сопротивления ВСС - 981-1864 Ом. P0503 расшифровка кода ошибки устанавливается, если блок управления силовым агрегатом обнаруживает большое изменение скорости транспортного средства.

Условия установки P0503 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях:

1. Трансмиссия не находится в парке или нейтрале.
2. Частота вращения двигателя более 500 об/мин.
3. Двигатель не находится в режиме перекрытия подачи топлива.
4. Отсутствие увеличения скорости на выходе более 500 об/мин за 2 секунды.
5. Частота вращения выходного вала падает более 1500 об/мин за 2 секунды.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается после 2 последовательных циклов зажигания с первым сигналом неисправности. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет максимальным давлением в линии и отключает адаптацию переключения. блок управления силовым агрегатом вычисляет скорость транспортного средства, используя входную информацию датчика скорости и управляемую передачу.

1. Подключите средство сканирования к диагностический разъём. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Используя инструмент сканирования, запишите стоп-кадр и записи отказов для справки. Данные будут потеряны, когда расшифровка кода ошибки будут очищены позже в этом тесте. Поднять и поддержать автомобиль. ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить повреждение ведущих осей, поддержите нижние рычаги управления в нормальном горизонтальном положении.
2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Переведите переключатель передач в положение «D». На сканере выберите «Trans. oss обороты в минуту». При вращении ведущих колес, если при увеличении частоты вращения колес частота вращения трансмиссии OSS не увеличивается, переходите к следующему шагу. Если при увеличении частоты вращения колеса частота вращения OSS трансмиссии увеличивается, перейдите к шагу 8.
3. Выключите зажигание и отсоедините синий разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (C1). (Схема №120) и (Схема №121). Подключите вольтметр между клеммами датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) на разъёме блок управления силовым агрегатом Blue (C1). Вращайте ведущие колеса и наблюдайте за показанием вольтметра. Если напряжение превышает 0,5 В, перейдите к шагу 5. Если напряжение меньше 0,5 В, перейдите к следующему шагу.
4. Подключите омметр между клеммами датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) на разъёме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Blue (C1). (Схема №120) и (Схема №121). См. электросхемы. Если сопротивление превышает 1864 Ом, проверьте обрыв цепи между датчик скорости автомобиля и блок управления силовым агрегатом. Выполните необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 8. Если сопротивление меньше 1864 Ом, переходите к следующему шагу.
5. Если сопротивление составляет 981-1864 Ом, проверьте, нет ли проводов датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), закороченных вместе или закороченных на землю. Отремонтируйте провода по мере необходимости, затем перейдите к шагу 8. Если сопротивление меньше 981 Ом, переходите к следующему шагу.
6. Демонтировать датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) с трансмиссия. Подключить омметр между клеммами ВСС. Если сопротивление 981-1864 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 981-1864 Ом, замените ВСС, затем переходите к шагу 8.
7. Отсоедините синий разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (C1). Проверьте разъем на наличие поврежденных, ослабленных или сломанных клемм или слабого натяжения клемм. Отремонтируйте разъем по мере необходимости, затем перейдите к следующему шагу. Если разъем исправен, замените СПМ, затем переходите к следующему шагу.
8. После завершения ремонта выберите расшифровка кода ошибки на средстве сканирования. Выберите функцию сброс INFO. Выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите расшифровка кода ошибки «» P0503. Тест-драйв транспортного средства в условиях установки P0503 расшифровка кода ошибки. Если P0503 расшифровка кода ошибки отсутствует, ремонт завершен. Если P0503 расшифровка кода ошибки все еще присутствует, повторите тест.

Состояние может быть прерывистым. Проверьте кабельный жгут на отсутствие некачественных соединений в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), 20-контактном разъеме трансакселя и датчике скорости транспортного средства. Проверьте, нет ли изогнутых, отогнутых или поврежденных клемм или несоосных разъемов. Проверьте плохое натяжение клемм или натянутый провод. Осмотрите жгут проводов двигателя на предмет защемления проводов, которое может привести к прерывистым проверкам. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытого состояния покачивайте жгут проводов, наблюдая за инструментом сканирования на предмет изменения значения. Проверьте наличие электромагнитных помех (EMI) в цепях датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) из-за неправильно проложенного жгута проводов вдоль проводов свечи зажигания. Убедитесь, что датчик скорости автомобиля закреплен на удлинителе коробки передач. Слишком большое биение в держателе привода может привести к P0503 расшифровка кода ошибки. Если датчик скорости автомобиля и схема в порядке, отремонтируйте несущую панель привода по мере необходимости.

Расшифровка кода ошибки P0711: TRANS. проблема с работой цепи датчика температуры жидкости (TFT)

Датчик температуры жидкости трансмиссия (TFT) является термистором с отрицательным коэффициентом. Когда жидкость для трансмиссии холодная, сопротивление датчика высокое. По мере прогрева трансмиссионной жидкости сопротивление датчика уменьшается. МУП контролирует цепь ТПТ. Схема может быть функциональной, но не в нормальном рабочем диапазоне. P0711 расшифровка кода ошибки указывает на зависшие, нестабильные, прерывистые или перекошенные значения, что указывает на плохую производительность системы. Диапазон температур TFT составляет от -40°C до 151°C (от -40 ° C до 151 ° C). P0711 расшифровка кода ошибки устанавливается, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает прерывистое напряжение или отсутствие изменения напряжения в цепи датчика TFT.

Условия установки P0711 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях:

1. Отсутствует P0502 расшифровка кода ошибки или P0503 расшифровка кода ошибки (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)).
2. Напряжение системы 10-16 вольт.
3. Напряжение датчика ТПТ составляет 0,2-4,92 вольт.
4. Температура трансмиссионной жидкости при запуске составляет от -40 ° до 21°C (от -40 до 21 ° C).
5. Время работы двигателя более 5 минут.
6. Скорость транспортного средства составляет более 5 миль в час в течение 7 минут совокупно.
7. Проскальзывание ШТК более 120 об/мин в течение 7 мин нарастающим итогом.
8. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 70°C.
9. Температура охлаждающей жидкости двигателя изменилась на 50°C с момента запуска.

Или

1. Случай отказа № 1: Изменение температуры жидкости в трансмиссии составляет менее 1,5°C с момента запуска в течение 7 минут.
2. Случай отказа № 2: Изменение температуры жидкости в трансмиссии составляет более 20°C в течение 0,2 секунды и изменяется 14 раз в течение 7 минут.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается после 2 последовательных циклов зажигания с первым сигналом неисправности. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключает адаптацию к смене.

Спецификации температуры по умолчанию

Если время работы двигателя составляет менее 3 минут и установлены параметры расшифровка кода ошибки P0112, P0113, P1111 или P1112 (температура всасываемого воздуха - температура впускного воздуха), то температура жидкости по умолчанию составляет 0°C. Если температура впускного воздуха расшифровка кода ошибки не установлены, температура жидкости по умолчанию устанавливается на значение температура впускного воздуха, сохраненное при запуске.

Если время работы двигателя превышает 3 минуты и установлены параметры расшифровка кода ошибки P0117, P0118, P1114 или P1115 (температура охлаждающей жидкости двигателя - температура охлаждающей жидкости), то температура жидкости по умолчанию составляет 131°C.

Если время работы двигателя превышает 3 минуты, температура охлаждающей жидкости расшифровка кода ошибки не установлен, а температура температура охлаждающей жидкости ниже 45°C, температура жидкости по умолчанию составляет 12°C.

Если температура температура охлаждающей жидкости превышает 115°C, температура жидкости по умолчанию составляет 131°C. Если температура температура охлаждающей жидкости составляет от 45°C до 115°C (от 45 ° C до 115 ° C), а температура впускного воздуха расшифровка кода ошибки P0112, P0113, P1111 или P1112 установлен, температура жидкости по умолчанию устанавливается равной температура охлаждающей жидкости.

Если температура впускного воздуха при запуске меньше 0°C, температура жидкости по умолчанию устанавливается на температура охлаждающей жидкости минус 10°C. Если температура впускного воздуха при запуске превышает 28°C, температура жидкости по умолчанию устанавливается на температура охлаждающей жидкости плюс 10°C. Если температура впускного воздуха при запуске составляет от 0°C до 28°C (от 0 ° C до 28 ° C), температура жидкости по умолчанию устанавливается равной температура охлаждающей жидкости.

1. Убедитесь, что уровень жидкости в трансмиссии правильный. Подключите средство сканирования к диагностический разъём. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. С помощью сканирующего инструмента запишите записи отказов для справки. Данные будут потеряны, когда расшифровка кода ошибки будут очищены позже в этом тесте.
2. Очистить расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Контроль значений температуры датчиков TFT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха. Если температура сенсора TFT по умолчанию соответствует калиброванному значению, перейдите к следующему шагу. См. СПЕЦИФИКАЦИИ ТЕМПЕРАТУРЫ ПО УМОЛЧАНИЮ. Если температура сенсора TFT по умолчанию не соответствует калиброванному значению, перейдите к шагу 5.
3. Выключите двигатель и поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Выберите TFT датчик VOLTS (НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА TFT) на сканирующем устройстве. Покачивайте жгут двигателя, разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 20-контактный разъем трансмиссия во время мониторинга сканирующего инструмента. Если напряжение TFT не указывает на нереалистичное изменение значения при изменении компонентов, перейдите к следующему шагу. Если напряжение TFT указывает на нереалистичное изменение значения при качании компонентов, восстановите цепи между блок управления силовым агрегатом и датчиком TFT, затем перейдите к шагу 5. Если цепи исправны, замените блок управления силовым агрегатом, затем перейдите к шагу 5.
4. Отсоедините 20-контактный разъем трансмиссия. Подключите DVOM между клеммами «L» и «M» на 20-контактном разъеме трансмиссия (сторона жгута трансмиссия). (Схема №117) Установите DVOM в положение MIN/MAX. Во время записи значения сопротивления между клеммами датчика TFT, жгутом поперечной оси и разъемом датчика TFT. Если DVOM показывает значение выше или ниже, чем ранее записанное, проверьте короткое замыкание кабельного жгута трансмиссия на землю, обрыв или короткое замыкание проводов. Отремонтируйте проводку по мере необходимости, затем перейдите к следующему шагу. Если значение не изменилось, замените датчик TFT, затем перейдите к следующему шагу.
5. После завершения ремонта выберите расшифровка кода ошибки на средстве сканирования. Выберите функцию сброс INFO. Выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите расшифровка кода ошибки «» P0711. Эксплуатируйте автомобиль при следующих условиях: Напряжение датчика TFT составляет 200-4,92 вольта, изменение TFT более 3°C с момента запуска. Изменение TFT менее 20°C в течение 200 секунд. Все условия должны быть выполнены в течение 7 секунд. Если P0711 расшифровка кода ошибки отсутствует, ремонт завершен. Если P0711 расшифровка кода ошибки все еще присутствует, повторите тест.

Состояние может быть прерывистым. Проверьте проводку на предмет плохого соединения на 20-контактном разъеме трансмиссия. Проверьте, нет ли изогнутых, отогнутых или поврежденных клемм или плохого натяжения клемм. Проверьте натянутую проводку. При диагностике прерывистого состояния покачивайте жгут проводов, наблюдая за инструментом сканирования на предмет изменения значения. Проверьте датчик TFT на различных уровнях температуры, чтобы проверить перекос датчика. Проверьте 20-контактный разъем трансмиссия на наличие жидкости трансмиссия.

Расшифровка кода ошибки P0712: TRANS. схема датчика температуры жидкости (TFT) (низкий вход)

Датчик температуры жидкости трансмиссия (TFT) представляет собой термистор с отрицательным коэффициентом, значение сопротивления которого изменяется в зависимости от температуры. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обеспечивает опорное напряжение 5 вольт для датчика в сигнальной цепи TFT. Высокая температура жидкости или короткое замыкание на массу в цепи приводит к низкому напряжению сигнала. Рабочий диапазон TFT составляет от -40 ° до 152°C (от -40 ° до 151 ° C). P0712 расшифровка кода ошибки устанавливается, если блок управления силовым агрегатом обнаруживает непрерывное короткое замыкание на массу в цепи датчика TFT.

Условия установки P0712 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях:

1. Напряжение системы 10-16 вольт.
2. Выключатель зажигания во включенном положении.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает показание напряжения датчика TFT, равное 200 вольт или менее, в течение 10 секунд.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) НЕ загорается при первом сигнале отказа. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключает адаптацию к смене.

Если время работы двигателя составляет менее 3 минут и установлены параметры расшифровка кода ошибки P0112, P0113, P1111 или P1112 (температура всасываемого воздуха - температура впускного воздуха), то температура жидкости по умолчанию составляет 0°C. Если температура впускного воздуха расшифровка кода ошибки не установлены, температура жидкости по умолчанию устанавливается на значение температура впускного воздуха, сохраненное при запуске.

Если время работы двигателя превышает 3 минуты и установлены параметры расшифровка кода ошибки P0117, P0118, P1114 или P1115 (температура охлаждающей жидкости двигателя - температура охлаждающей жидкости), то температура жидкости по умолчанию составляет 131°C.

Если время работы двигателя превышает 3 минуты, температура охлаждающей жидкости расшифровка кода ошибки не установлен, а температура температура охлаждающей жидкости ниже 45°C, температура жидкости по умолчанию составляет 12°C.

Если температура температура охлаждающей жидкости превышает 115°C, температура жидкости по умолчанию составляет 131°C. Если температура температура охлаждающей жидкости составляет от 45°C до 115°C (от 45 ° C до 115 ° C), а температура впускного воздуха расшифровка кода ошибки P0112, P0113, P1111 или P1112 установлен, температура жидкости по умолчанию устанавливается равной температура охлаждающей жидкости.

Если температура впускного воздуха при запуске меньше 0°C, температура жидкости по умолчанию устанавливается на температура охлаждающей жидкости минус 10°C. Если температура впускного воздуха при запуске превышает 28°C, температура жидкости по умолчанию устанавливается на температура охлаждающей жидкости плюс 10°C. Если температура впускного воздуха при запуске составляет от 0°C до 28°C (от 0 ° C до 28 ° C), температура жидкости по умолчанию устанавливается равной температура охлаждающей жидкости.

1. Убедитесь, что уровень жидкости в трансмиссии правильный. Подключите средство сканирования к диагностический разъём. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. С помощью сканирующего инструмента запишите записи отказов для справки. Данные будут потеряны, когда расшифровка кода ошибки будут очищены позже в этом тесте.
2. Выберите TFT датчик VOLTS (НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА TFT) на сканирующем устройстве. Если напряжение датчика TFT меньше 200 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение датчика TFT превышает 200 В, обратитесь к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
3. Выключите зажигание и отсоедините 20-контактный разъем. Если напряжение датчика TFT превышает 4,92 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение датчика TFT меньше 4,92 В, проверьте короткое замыкание на массу между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 20-контактным разъемом трансмиссия (сторона жгута блок управления силовым агрегатом). Выполните необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 5. Если жгут проводов исправен, замените блок управления силовым агрегатом, затем перейдите к шагу 5.
4. Установите тестовый жгут (J-39775) на 20-контактный разъем трансмиссия. Подключите омметр между корпусом и 20-контактным разъемом «M»(со стороны жгута). (Схема №117) Если сопротивление превышает 100 Ом, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 100 Ом, проверьте короткое замыкание на массу в жгуте проводов между 20-контактным разъемом трансмиссия и датчиком TFT. Отремонтируйте цепь по мере необходимости, затем перейдите к следующему шагу. Если цепь исправна, замените датчик TFT, затем перейдите к следующему шагу.
5. После завершения ремонта выберите расшифровка кода ошибки на средстве сканирования. Выберите функцию сброс INFO. Выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите расшифровка кода ошибки «» P0712. Управляйте транспортным средством так, чтобы напряжение датчика TFT превышало 200 вольт в течение более 10 секунд. Если P0712 расшифровка кода ошибки отсутствует, ремонт завершен. Если P0712 расшифровка кода ошибки все еще присутствует, повторите тест.

Состояние может быть прерывистым. Проверьте кабельный жгут на предмет некачественных соединений на датчике TFT, 20-контактном разъеме трансмиссия и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте, нет ли изогнутых, отогнутых или поврежденных клемм или плохого натяжения клемм. Проверьте натянутую проводку. При диагностике прерывистого состояния покачивайте жгут проводов, наблюдая за инструментом сканирования на предмет изменения значения.

Расшифровка кода ошибки P0713: TRANS. схема датчика температуры жидкости (TFT) (высокий вход)

Датчик температуры жидкости трансмиссия (TFT) представляет собой термистор с отрицательным коэффициентом, значение сопротивления которого изменяется в зависимости от температуры. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обеспечивает опорное напряжение 5 вольт для датчика на входной цепи TFT. Низкая температура жидкости или разомкнутые в цепях приводят к высокому напряжению сигнала. Рабочий диапазон TFT составляет от -40 ° до 152°C (от -40 ° до 151 ° C). P0713 расшифровка кода ошибки устанавливается, если блок управления силовым агрегатом обнаруживает непрерывное обрыв или замыкание на входную цепь TFT.

Условия установки P0713 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях:

1. Напряжение системы 10-16 вольт.
2. Выключатель зажигания во включенном положении.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает напряжение датчика TFT 4,92 В или менее в течение 7 минут.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) НЕ загорается при первом сигнале отказа. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключает адаптацию к смене.

Если время работы двигателя составляет менее 3 минут и установлены параметры расшифровка кода ошибки P0112, P0113, P1111 или P1112 (температура всасываемого воздуха - температура впускного воздуха), то температура жидкости по умолчанию составляет 0°C. Если температура впускного воздуха расшифровка кода ошибки не установлены, температура жидкости по умолчанию устанавливается на значение температура впускного воздуха, сохраненное при запуске.

Если время работы двигателя превышает 3 минуты и установлены параметры расшифровка кода ошибки P0117, P0118, P1114 или P1115 (температура охлаждающей жидкости двигателя - температура охлаждающей жидкости), то температура жидкости по умолчанию составляет 131°C.

Если время работы двигателя превышает 3 минуты, температура охлаждающей жидкости расшифровка кода ошибки не установлен, а температура температура охлаждающей жидкости ниже 45°C, температура жидкости по умолчанию составляет 12°C.

Если температура температура охлаждающей жидкости превышает 115°C, температура жидкости по умолчанию составляет 131°C. Если температура температура охлаждающей жидкости составляет от 45°C до 115°C (от 45 ° C до 115 ° C), а температура впускного воздуха расшифровка кода ошибки P0112, P0113, P1111 или P1112 установлен, температура жидкости по умолчанию устанавливается равной температура охлаждающей жидкости.

Если температура впускного воздуха при запуске меньше 0°C, температура жидкости по умолчанию устанавливается на температура охлаждающей жидкости минус 10°C. Если температура впускного воздуха при запуске превышает 28°C, температура жидкости по умолчанию устанавливается на температура охлаждающей жидкости плюс 10°C. Если температура впускного воздуха при запуске составляет от 0°C до 28°C (от 0 ° C до 28 ° C), температура жидкости по умолчанию устанавливается равной температура охлаждающей жидкости.

1. Убедитесь, что уровень жидкости в трансмиссии правильный. Подключите средство сканирования к диагностический разъём. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. С помощью сканирующего инструмента запишите записи отказов для справки. Данные будут потеряны, когда расшифровка кода ошибки будут очищены позже в этом тесте.
2. Выберите НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА TFT (TFT датчик напряжение) на сканирующем устройстве. Если напряжение датчика TFT превышает 4,92 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение датчика TFT меньше 4,92 В, см. раздел СРЕДСТВА ДИАГНОСТИКИ.
3. Выключите зажигание и отсоедините 20-контактный разъем кабельного жгута. Установите плавкий соединительный провод между корпусом коробки передач и клеммой «M» 20-контактного разъема коробки передач (со стороны жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). (Схема №117) Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Если напряжение датчика TFT меньше 4,92 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение датчика TFT превышает 4,92 В, проверьте обрыв жгута проводов (со стороны жгута блок управления силовым агрегатом). Выполните необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 5. Если жгут проводов исправен, замените блок управления силовым агрегатом, затем перейдите к шагу 5.
4. Проверьте, не разомкнут ли жгут проводов (со стороны жгута трансмиссия). Отремонтируйте по мере необходимости, затем переходите к следующему шагу. Если жгут проводов исправен, замените датчик TFT, затем перейдите к следующему шагу.
5. После завершения ремонта выберите расшифровка кода ошибки на средстве сканирования. Выберите функцию сброс INFO. Выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите расшифровка кода ошибки «» P0713. Управляйте транспортным средством так, чтобы напряжение датчика TFT было менее 4,92 вольт в течение более 7 минут. Если P0713 расшифровка кода ошибки отсутствует, ремонт завершен. Если P0713 расшифровка кода ошибки все еще присутствует, повторите тест.

Состояние может быть прерывистым. Проверьте кабельный жгут на предмет некачественных соединений на датчике TFT, 20-контактном разъеме трансмиссия и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте, нет ли изогнутых, отогнутых или поврежденных клемм или плохого натяжения клемм. Проверьте натянутую проводку. При диагностике прерывистого состояния покачивайте жгут проводов, наблюдая за инструментом сканирования на предмет изменения значения.

Расшифровка кода ошибки P0716: неполадка работы цепи датчика входной скорости (ISS)

Входной датчик скорости представляет собой постоянный магнит с обмотанной вокруг него катушкой из проволоки. Датчик установлен в корпусе трансмиссии, обращенном к ведущей звездочке на входном валу. Для передачи точного напряжения переменного тока необходимо поддерживать воздушный зазор 0 003-0 834 "(0 076-21,2 мм) между датчиком и ведущей звездочкой. Напряжение датчика изменяется от 0,5 В при 100 об/мин до более 100 В при 6000 об/мин. Этот расшифровка кода ошибки контролирует контур ISS. Схема может быть функциональной, но не в нормальном рабочем диапазоне. расшифровка кода ошибки указывает на застрявшие, нестабильные или прерывистые значения, что указывает на низкую производительность системы. МКС имеет значение сопротивления 893-1428 Ом. P0716 расшифровка кода ошибки устанавливается, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает нереально большое изменение в данных от ISS.

Условия установки P0716 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях:

1. Расшифровка кода ошибки P0121, P0122 или P0123 (положение дроссельной заслонки) не установлены.
2. Расшифровка кода ошибки P0502 или P0503 (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) не установлены.
3. P0717 расшифровка кода ошибки (ISS no сигнал) не установлен.
4. Не установлены расшифровка кода ошибки P0751 или P0753 (соленоид 1-2 переключения).
5. Не установлен P0756 или P0758 расшифровка кода ошибки (соленоид 2-3 смены).
6. Скорость автомобиля более 5 миль в час.
7. Угол дроссельной заслонки более 14 процентов.
8. Двигатель работает более 5 секунд.
9. Двигатель не находится в режиме перекрытия подачи топлива.
10. Изменение скорости на входе на 1300 об/мин или более за 0,8 секунды.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается после 2 последовательных циклов зажигания с сигналом неисправности. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключает адаптацию к смене.

1. Подключите средство сканирования к диагностический разъём. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Используя инструмент сканирования, запишите стоп-кадр и записи отказов для справки. Данные будут потеряны, когда расшифровка кода ошибки будут очищены позже в этом тесте.
2. Выберите TRANS. МКС на сканирующем инструменте. Запустите двигатель. Если входная скорость трансмиссии превышает 100 об/мин, см. раздел СРЕДСТВА ДИАГНОСТИКИ. Если входная скорость трансмиссии меньше 100 об/мин, переходите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание и отсоедините синий разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (C1). Подключите DVOM между клеммами 62 и 63 разъема блок управления силовым агрегатом. (Схема №120) и (Схема №121). Выберите напряжение переменного тока на DVOM. Кривошипно-шатунный двигатель. Если напряжение превышает 1 В, замените блок управления силовым агрегатом, затем перейдите к шагу 7. Если напряжение меньше 1 В, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Снова подсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Blue. Отсоедините 20-контактный разъем трансмиссия. Установите тестовый жгут (J-39775) на 20-контактный разъем трансмиссия (сторона жгута блок управления силовым агрегатом). Подключите DVOM между клеммами «S» и «V». (Схема №117) Выберите напряжение переменного тока на DVOM. Запустите двигатель. Будут установлены дополнительные расшифровка кода ошибки. Если напряжение превышает 0,5 В, проверьте обрыв или короткое замыкание на массу в жгуте проводов (сторона жгута блок управления силовым агрегатом). Восстановите проводку по мере необходимости, затем перейдите к шагу 7. Если напряжение меньше 0,5 В, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание, отсоедините тестовый жгут от стороны жгута СПМ и установите на 20-контактный разъем трансакселя (сторона жгута трансакселя). Подключите DVOM между клеммами «S» и «V». (Схема №117) Измерить сопротивление между выводами. Если сопротивление меньше 1428 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 1428 Ом, проверьте обрыв в жгуте проводов (со стороны жгута проводов). Выполните необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 7. Если жгут проводов исправен, замените ISS, затем перейдите к шагу 7.
6. Если сопротивление меньше 893 Ом, замените МКС, затем переходите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 893 Ом, проверьте короткое замыкание на массу в жгуте проводов (со стороны жгута проводов). Отремонтируйте по мере необходимости, затем переходите к следующему шагу. Если жгут проводов в порядке, замените ISS, затем перейдите к следующему шагу.
7. После завершения ремонта выберите расшифровка кода ошибки на средстве сканирования. Выберите функцию сброс INFO. Выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите расшифровка кода ошибки «» P0716. Эксплуатируйте автомобиль при следующих условиях: скорость на входе более 120 об/мин, изменение скорости на входе менее 300 об/мин, и оба условия верны в течение более чем 8 секунд. Если P0716 расшифровка кода ошибки отсутствует, ремонт завершен. Если P0716 расшифровка кода ошибки все еще присутствует, повторите тест.

Убедитесь, что жгут проводов двигателя не находится рядом с проводами свечи зажигания или катушками DIS. Состояние может быть прерывистым. Проверьте кабельный жгут на предмет плохого соединения с ISS, 20-контактным разъемом трансмиссия и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте, нет ли изогнутых, отогнутых или поврежденных клемм или плохого натяжения клемм. Проверьте натянутую проводку. При диагностике прерывистого состояния покачивайте жгут проводов, наблюдая за инструментом сканирования на предмет изменения значения.

Расшифровка кода ошибки P0717: сигнал отсутствия цепи датчика входной скорости (ISS)

Входной датчик скорости представляет собой постоянный магнит с обмотанной вокруг него катушкой из проволоки. Датчик установлен в корпусе трансмиссии, обращенном к ведущей звездочке на входном валу. Для передачи точного напряжения переменного тока необходимо поддерживать воздушный зазор 0 003-0 834 "(0 076-21,2 мм) между датчиком и ведущей звездочкой. Напряжение датчика изменяется от 0,5 В при 100 об/мин до более 100 В при 6000 об/мин. Этот расшифровка кода ошибки контролирует контур ISS. МКС имеет значение сопротивления 893-1428 Ом. P0717 расшифровка кода ошибки устанавливается, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает низкую входную скорость при высоких оборотах транспортного средства и двигателя.

Условия установки P0717 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях:

1. Расшифровка кода ошибки P0502 или P0503 (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) не установлены.
2. Не установлен P1810 расшифровка кода ошибки (ручной переключатель положения крана).
3. Скорость автомобиля более 5 миль в час.
4. Двигатель работает более 5 секунд.
5. Ручной переключатель положения клапана указывает, что трансмиссия не находится в состоянии Park или Neutral.
6. Скорость на входе менее 50 об/мин в течение 5 секунд.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается после 2 последовательных циклов зажигания с сигналом неисправности. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключает адаптацию к смене.

1. Подключите средство сканирования к диагностический разъём. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Используя инструмент сканирования, запишите стоп-кадр и записи отказов для справки. Данные будут потеряны, когда расшифровка кода ошибки будут очищены позже в этом тесте.
2. Выберите TRANS. МКС на сканирующем инструменте. Запустите двигатель. Если входная скорость трансмиссии превышает 100 об/мин, см. раздел СРЕДСТВА ДИАГНОСТИКИ. Если входная скорость трансмиссии меньше 100 об/мин, переходите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание и отсоедините синий разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (C1). Подключите DVOM между клеммами 62 и 63 разъема блок управления силовым агрегатом. (Схема №120) и (Схема №121). Выберите напряжение переменного тока на DVOM. Кривошипно-шатунный двигатель. Если напряжение превышает 1 В, замените блок управления силовым агрегатом, затем перейдите к шагу 7. Если напряжение меньше 1 В, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Снова подсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Blue. Отсоедините 20-контактный разъем трансмиссия. Установите тестовый жгут (J-39775) на 20-контактный разъем трансмиссия (сторона жгута блок управления силовым агрегатом). Подключите DVOM между клеммами «S» и «V». (Схема №117) Выберите напряжение переменного тока на DVOM. Запустите двигатель. Будут установлены дополнительные расшифровка кода ошибки. Если напряжение превышает 0,5 В, проверьте обрыв или короткое замыкание на массу в жгуте проводов (сторона жгута блок управления силовым агрегатом). Восстановите проводку по мере необходимости, затем перейдите к шагу 7. Если напряжение меньше 0,5 В, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание, отсоедините тестовый жгут от стороны жгута СПМ и установите на 20-контактный разъем трансакселя (сторона жгута трансакселя). Подключите DVOM между клеммами «S» и «V». (Схема №117) Измерить сопротивление между выводами. Если сопротивление меньше 1428 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 1428 Ом, проверьте обрыв в жгуте проводов (со стороны жгута проводов). Выполните необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 7. Если жгут проводов исправен, замените ISS, затем перейдите к шагу 7.
6. Если сопротивление меньше 893 Ом, замените МКС, затем переходите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 893 Ом, проверьте короткое замыкание на массу в жгуте проводов (со стороны жгута проводов). Отремонтируйте по мере необходимости, затем переходите к следующему шагу. Если проводка в порядке, замените ISS, затем перейдите к следующему шагу.
7. После завершения ремонта выберите расшифровка кода ошибки на средстве сканирования. Выберите функцию сброс INFO. Выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите расшифровка кода ошибки «» P0717. Эксплуатация автомобиля с входной скоростью более 120 об/мин в течение 3 секунд. Если P0717 расшифровка кода ошибки отсутствует, ремонт завершен. Если P0717 расшифровка кода ошибки все еще присутствует, повторите тест.

Состояние может быть прерывистым. Проверьте кабельный жгут на предмет плохого соединения с ISS, 20-контактным разъемом трансмиссия и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте, нет ли изогнутых, отогнутых или поврежденных клемм или плохого натяжения клемм. Проверьте натянутую проводку. При диагностике прерывистого состояния покачивайте жгут проводов, наблюдая за инструментом сканирования на предмет изменения значения. Проверьте 20-контактный разъем трансмиссия на наличие жидкости трансмиссия.

Расшифровка кода ошибки P0719: муфта блокировки гидротрансформатора тормоза выключателя низкий уровень в цепи входа (муфта блокировки гидротрансформатора тормоза выключателя низкий уровень в цепи входа (выключатель STUCK ON) (вход низкого уровня цепи тормозного переключателя муфты блокировки гидротрансформатора (переключатель заклинен))

Тормозной переключатель муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) используется для индикации состояния педали тормоза для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При получении ИКМ нулевого напряжения на входе тормозного переключателя, ИКМ выключает соленоид ШТК. P0719 расшифровка кода ошибки устанавливается, если блок управления силовым агрегатом обнаруживает разомкнутый (застрявший) тормозной переключатель во время ускорения.

Условия установки P0719 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях:

1. Отсутствует P0502 расшифровка кода ошибки или P0503 (сигнал датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)).
2. Скорость автомобиля менее 5 миль/ч.
3. Ускорение до 20 миль/ч занимает более 4 секунд.
4. Скорость транспортного средства остается выше 20 миль/ч в течение не менее 6 секунд.
5. Все условия должны возникать 7 раз при включенном тормозном выключателе в течение более 15 минут без блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружения входного напряжения 2 секунды или дольше.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет светиться при первом сигнале отказа. Не обращайте внимания на тормозной переключатель для планирования муфта блокировки гидротрансформатора, когда все следующие условия выполнены: положение дроссельной заслонки более 6 процентов, скорость транспортного средства более 44 миль в час, положение дроссельной заслонки ранее было более 12 процентов, в то время как скорость транспортного средства была более 47 миль в час, или тормозной переключатель не был выключен более 2 секунд в этом цикле зажигания.

1. Подключите средство сканирования к диагностический разъём. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. С помощью сканирующего инструмента запишите записи отказов для справки. Данные будут потеряны, когда расшифровка кода ошибки будут очищены позже в этом тесте.
2. Снимите и осмотрите соответствующий предохранитель. См. электросхемы. Если предохранитель разомкнут, проверьте замыкание на массу в цепи сигнала тормозного переключателя на предохранитель. Восстановите цепь по мере необходимости, затем перейдите к шагу 4. Замените предохранитель. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
3. Выберите выключатель муфта блокировки гидротрансформатора тормоз выключатель (ТОРМОЗ ШТАНГИ) на сканирующем устройстве. Отсоедините тормозной переключатель ШТК. Между клеммами разъема тормозного переключателя подсоедините провод с плавкой перемычкой. Если состояние тормозного переключателя на сканирующем инструменте изменяется с примененного на отпущенное, замените тормозной переключатель муфта блокировки гидротрансформатора, затем перейдите к следующему шагу. Если состояние тормозного переключателя на сканирующем приборе не изменилось, проверьте обрыв в сигнальной цепи тормозного переключателя. Отремонтируйте цепь по мере необходимости, затем перейдите к следующему шагу. Если цепь исправна, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к следующему шагу.
4. После завершения ремонта выберите расшифровка кода ошибки на средстве сканирования. Выберите функцию сброс INFO. Выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите расшифровка кода ошибки «» P0719. Эксплуатация автомобиля при следующих условиях: Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Тормозной переключатель ШТК должен быть выключен более 2 секунд. Если P0719 расшифровка кода ошибки отсутствует, ремонт завершен. Если P0719 расшифровка кода ошибки все еще присутствует, повторите тест.

Проверьте проводку на предмет плохих соединений в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 20-контактном разъеме трансмиссия. Проверьте, нет ли изогнутых, отогнутых или поврежденных клемм или плохого натяжения клемм. Проверьте, нет ли натянутого провода или сломанного провода внутри изоляции. При диагностике прерывистого состояния покачивайте жгут проводов, наблюдая за инструментом сканирования на предмет изменения значения. Проверьте правильность регулировки тормозного переключателя ШТК. Проверьте калибровку блок управления силовым агрегатом для текущего обновления.

Расшифровка кода ошибки P0724: муфта блокировки гидротрансформатора тормоза выключателя высокий уровень в цепи входа (цепь тормозного переключателя муфты блокировки гидротрансформатора высокого уровня) (выключатель застрял в выключенном состоянии)

Тормозной переключатель муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) используется для индикации состояния педали тормоза для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При получении ИКМ нулевого напряжения на входе тормозного переключателя, ИКМ выключает соленоид ШТК. P0724 расшифровка кода ошибки устанавливается, если блок управления силовым агрегатом обнаруживает замкнутый (застрявший) тормозной переключатель во время замедления.

Условия установки P0724 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях:

1. Расшифровка кода ошибки P0502 или P0503 (сигнал датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) отсутствует.
2. Скорость транспортного средства более 20 миль/ч в течение не менее 6 секунд.
3. Затем автомобилю требуется более 4 секунд, чтобы снизить скорость с 20 миль в час до 5 миль в час.
4. Тогда скорость транспортного средства составляет менее 5 миль в час.
5. Все условия должны возникать 7 раз при непрерывном выключении тормозного переключателя без обнаружения ИКМ входного напряжения продолжительностью 2 секунды или более. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) НЕ загорается при первом сигнале отказа.

1. Подключите средство сканирования к диагностический разъём. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. С помощью сканирующего инструмента запишите записи отказов для справки. Данные будут потеряны, когда расшифровка кода ошибки будут очищены позже в этом тесте.
2. Выберите выключатель муфта блокировки гидротрансформатора тормоз выключатель (ТОРМОЗ ШТАНГИ) на сканирующем устройстве. Отсоедините разъем тормозного переключателя ШТК. Если состояние тормозного переключателя на сканирующем устройстве изменилось с примененного на отпущенное, замените тормозной переключатель муфта блокировки гидротрансформатора, затем перейдите к следующему шагу. Если состояние тормозного переключателя на сканирующем устройстве не изменилось, проверьте короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи тормозного переключателя. Отремонтируйте цепь по мере необходимости, затем перейдите к следующему шагу. Если цепь исправна, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к следующему шагу.
3. После завершения ремонта выберите расшифровка кода ошибки на средстве сканирования. Выберите функцию сброс INFO. Выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите расшифровка кода ошибки «» P0724. Эксплуатация автомобиля при следующих условиях: Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Тормозной переключатель ШТК должен находиться во включенном состоянии более 2 секунд. Если P0724 расшифровка кода ошибки отсутствует, ремонт завершен. Если P0724 расшифровка кода ошибки все еще присутствует, повторите тест.

Проверьте проводку на предмет плохих соединений в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 20-контактном разъеме трансмиссия. Проверьте, нет ли изогнутых, отогнутых или поврежденных клемм или плохого натяжения клемм. Проверьте, нет ли натянутого провода или сломанного провода внутри изоляции. При диагностике прерывистого состояния покачивайте жгут проводов, наблюдая за инструментом сканирования на предмет изменения значения. Проверьте правильность регулировки тормозного переключателя ШТК. Проверьте калибровку блок управления силовым агрегатом для текущего обновления.

Расшифровка кода ошибки P0730: неправильное передаточное число

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) вычисляет передаточное число на основе данных от датчика входной скорости (ISS) и датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)). блок управления силовым агрегатом сравнивает известное передаточное число трансмиссии с вычисленным передаточным числом для каждого выбранного диапазона передач. Выходной сигнал датчик скорости автомобиля преобразуется в число оборотов в минуту и может называться выходным датчиком скорости (OSS). P0730 расшифровка кода ошибки будет установлен, если блок управления силовым агрегатом обнаружит неправильное передаточное число из-за чрезмерного проскальзывания внутри трансмиссия.

Условия установки P0730 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях:

1. Расшифровка кода ошибки P0121, P0122 или P0123 (положение дроссельной заслонки) не установлены.
2. Расшифровка кода ошибки P0502 или P0503 (сигнал датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) не установлены.
3. Не установлен P0717 расшифровка кода ошибки (датчик частоты вращения на входе).
4. Не установлен P1810 расшифровка кода ошибки (ручной переключатель положения крана).
5. Двигатель работает более 5 секунд.
6. Трансмиссия не находится в парке или нейтрале.
7. Скорость автомобиля более 7 миль в час.
8. Угол дроссельной заслонки более 14 процентов.
9. Температура трансмиссионной жидкости более 20°C.
10. Крутящий момент двигателя составляет 50-200 фут. фунтов (68-271 Н.м).
11. С момента последнего изменения диапазона вручную прошло 3 секунды.
12. Все вышеперечисленные условия должны существовать, и одно из следующих условий возникает в течение 7 секунд:
13. Передаточное отношение более 2,97: 1.
14. Передаточное отношение от 2,43: 1 до 2,87: 1.
15. Передаточное отношение от 1,62: 1 до 2,33: 1.
16. Передаточное отношение от 1,05: 1 до 1,52: 1.
17. Передаточное отношение от.75: 1 до.95: 1.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет светиться при первом сигнале отказа. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет максимальным давлением в линии и отключает адаптацию переключения.

1. Убедитесь, что уровень жидкости в коробке передач правильный, и визуально проверьте систему охлаждения коробки передач на наличие утечек жидкости. Ремонт по мере необходимости. Если уровень жидкости в порядке, переходите к следующему шагу.
2. Подключите средство сканирования к диагностический разъём. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. С помощью сканирующего инструмента запишите записи отказов для справки. Данные будут потеряны, когда расшифровка кода ошибки будут очищены позже в этом тесте.
3. Используйте режим снимка сканирующего инструмента для записи передаточных чисел трансмиссии. Управляйте транспортным средством в диапазонах передач переднего хода с положением дроссельной заслонки более 14 процентов и скоростью транспортного средства более 7 миль в час в течение 5 секунд. Запишите передаточное число каждой трансмиссии. Указанные передаточные числа: Реверс (от 2,33: 1 до 2,43: 1), 1-я (от 2,87: 1 до 2,97: 1), 2-я (от 1,52: 1 до 1,62: 1), 3-я (от 0,95: 1 до 1,05: 1) и 4-я (от 0,65: 1 до 0,75: 1). Если управляемая передача соответствует указанному передаточному числу, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если заданная передача не соответствует заданному передаточному числу, переходите к следующему шагу.
4. Выполнить опрессовку линии. См. ИСПЫТАНИЕ ЛИНИИ ДАВЛЕНИЕМ при ИСПЫТАНИИ в статье HYDRA-MATIC 4T65-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. При необходимости отремонтируйте соответствующие компоненты, затем перейдите к следующему шагу. Если давление в линии нормальное, проверьте проскальзывание сцепления. См. раздел ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ в разделе ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в статье HYDRA-MATIC 4T65-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Отремонтируйте по мере необходимости, затем переходите к следующему шагу.
5. После завершения ремонта выберите расшифровка кода ошибки на средстве сканирования. Выберите функцию сброс INFO. Выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите расшифровка кода ошибки «» P0730. Эксплуатируйте автомобиль при следующих условиях: положение дроссельной заслонки более 4 процентов, скорость автомобиля более 7 миль в час, TFT более 20°C, крутящий момент двигателя 50-200 фут. Фунт. (68-271 Н.м), трансмиссия не находится в парке или нейтрали, и изменение диапазона передач не было сделано в течение 3 секунд. Привод автомобиля в «D4» с положением дроссельной заслонки более 14 процентов для получения любого одного из следующих передаточных чисел в течение 5 секунд: Заднего хода (от 2,33: 1 до 2,43: 1), 1-го (от 2,87: 1 до 2,97: 1), 2-го (от 1,52: 1 до 1,62: 1), 3-го (от 0,95: 1 до 1,05: 1) и 4-го (от 0,65: 1 до 0,75: 1). Если P0730 расшифровка кода ошибки отсутствует, ремонт завершен. Если P0730 расшифровка кода ошибки все еще присутствует, повторите тест.

Проверьте, нет ли периодических проблем с цепями ISS или датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Убедитесь, что передаточное число главной передачи соответствует калибровке PROM. Обратитесь к разделу РАБОТА ЭЛЕКТРОМАГНИТА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ за информацией по применению электромагнита переключения передач и компонентов трансмиссии на определенных передачах.

Расшифровка кода ошибки P0741: муфта блокировки гидротрансформатора системы STUCK OFF

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет соленоидом широтно-импульсной модуляции (ШИМ) муфта блокировки гидротрансформатора. Соленоид управляет подачей и выпуском гидравлической жидкости для ШТК. При полном применении ТСС двигатель через ТСС соединяется непосредственно с трансосью. В качестве муфта блокировки гидротрансформатора используется электронно-управляемая муфта преобразователя (EC3). EC3 позволяет муфта блокировки гидротрансформатора скользить без чрезмерного износа. Это позволяет плавно наносить и отпускать ТСС. блок управления силовым агрегатом обычно допускает небольшое скольжение при EC3. Это предотвращает слишком большое давление жидкости в гидротрансформаторе. Очень высокое давление в гидротрансформаторе повредит преобразователь. Когда соленоид ШИМ ШТК входит в зацепление с ШТК, скорость скольжения ШТК составляет около 20 об/мин. P0741 расшифровка кода ошибки устанавливается, если блок управления силовым агрегатом обнаруживает проскальзывание гидротрансформатора при подаче команды муфта блокировки гидротрансформатора.

Условия установки P0741 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях:

1. Расшифровка кода ошибки P0121, P0122 или P0123 (положение дроссельной заслонки) не установлены.
2. Расшифровка кода ошибки P0502 или P0503 (сигнал датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) не установлены.
3. Расшифровка кода ошибки P0716 или P0717 (сигнал ISS) не установлены.
4. Не установлен P0742 расшифровка кода ошибки (ШТК завис).
5. Не установлен P1810 расшифровка кода ошибки (ручной переключатель положения крана).
6. Не установлен P1860 расшифровка кода ошибки (электромагнит ШИМ ШТК).
7. Не установлен P1887 расшифровка кода ошибки (расцепитель ШТК).
8. Обороты двигателя более 500 об/мин в течение 5 секунд, а не в режиме отключения топлива.
9. Время с момента последнего изменения диапазона передач более 3 секунд.
10. Электромагнит ШИМ ШТК включается на время более 0,5 секунды.
11. Угол дроссельной заслонки составляет от 5 до 30 процентов.
12. Диапазон передаточных чисел трансмиссии - «D4,», «D3» или «D2.»
13. Температура трансмиссионной жидкости составляет от более 20°C до 130°C (от 20 ° C до 130 ° C).
14. Скорость скольжения ШТК более 250 об/мин.
15. Все вышеперечисленные условия выполняются дважды по 8 секунд каждый.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается при первом сигнале отказа. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) блокирует муфта блокировки гидротрансформатора, 4-я передача, если трансмиссия находится в горячем режиме и отключает адаптацию переключения передач.

1. Убедитесь, что уровень жидкости в коробке передач правильный, и визуально проверьте систему охлаждения коробки передач на наличие утечек жидкости. Ремонт по мере необходимости. Если уровень жидкости в порядке, переходите к следующему шагу.
2. Подключите средство сканирования к диагностический разъём. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Используя инструмент сканирования, запишите стоп-кадр и записи отказов для справки. Данные будут потеряны, когда расшифровка кода ошибки будут очищены позже в этом тесте.
3. Запустите и запустите двигатель. Установите сканирующее устройство для наблюдения за давлением сброса ШТК. При наличии давления сброса ШТК перейдите к следующему шагу. При отсутствии давления стравливания ШТК осмотрите и при необходимости отремонтируйте регулирующий клапан ШТК, клапан ограничения питания ШТК, клапан подачи регулятора ШТК, соленоид ШИМ ШТК и клапан регулятора давления. Обратитесь к статье HYDRA-MATIC 4T65-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ, затем перейдите к шагу 6.
4. Управляйте транспортным средством на скорости выше 45 миль в час с углом дроссельной заслонки менее 30 процентов. Выберите «выход проверка, муфта блокировки гидротрансформатора PWM» на сканирующем устройстве. Включить электромагнит ШИМ ШТК и контролировать скорость скольжения ШТК. Если скорость скольжения составляет от минус 50 об/мин до плюс 50 об/мин, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если скорость скольжения не составляет от минус 50 об/мин до плюс 50 об/мин, перейдите к следующему шагу.
5. Осмотрите следующие компоненты и при необходимости отремонтируйте: Клапан управления ШТК, клапан применения регулятора ШТК, электромагнитный клапан ШТК, уплотнения вала турбины и муфту гидротрансформатора. Обратитесь к статье HYDRA-MATIC 4T65-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ, затем перейдите к следующему шагу.
6. После завершения ремонта выберите расшифровка кода ошибки на средстве сканирования. Выберите функцию сброс INFO. Выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите расшифровка кода ошибки «» P0741. Эксплуатация автомобиля при следующих условиях: положение дроссельной заслонки 5-30 процентов, TFT 20°C, диапазон работы трансмиссии составляет «D2,», «D3» или «D4,» частота вращения двигателя составляет более 500 об/мин в течение 5 секунд и не находится в режиме отключения топлива, время с момента последнего изменения диапазона передач составляет более 3 секунд, муфта блокировки гидротрансформатора получает команду на максимальную мощность в течение 0,5 секунды, и скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора составляет менее 50 об/мин в течение 4 секунд. Если P0741 расшифровка кода ошибки отсутствует, ремонт завершен. Если P0741 расшифровка кода ошибки все еще присутствует, повторите тест.

Проверьте уровень жидкости в трансмиссии. Трансаксель может находиться в горячем режиме. Осмотрите линии подачи жидкости к радиатору. Линии могут быть защемлены, заглушены или скручены.

Расшифровка кода ошибки P0742: муфта блокировки гидротрансформатора системы STUCK ON

Выключатель выключения сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) является частью ручного переключателя положения клапана давления жидкости в трансмиссии. Переключатель положения установлен на корпусе управляющего клапана. Расцепитель ШТК представляет собой нормально замкнутый выключатель. Коммутатор сигнализирует СПМ об освобождении ШТК. Давление жидкости сброса гидротрансформатора действует на контакт выключателя. Когда напряжение на цепи высокое, ИКМ распознает, что ШТК больше не задействован. P0742 расшифровка кода ошибки устанавливается, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что переключатель расцепителя муфта блокировки гидротрансформатора замкнут, когда муфта блокировки гидротрансформатора получает команду на отключение.

Условия установки P0742 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях:

1. Расшифровка кода ошибки P0121, P0122 или P0123 (положение дроссельной заслонки) отсутствуют
2. Расшифровка кода ошибки P0502 или P0503 (датчик скорости транспортного средства) отсутствуют.
3. Отсутствует P1860 расшифровка кода ошибки (электромагнит ШИМ ШТК).
4. P1887 расшифровка кода ошибки (расцепитель ШТК) отсутствует.
5. Обороты двигателя более 500 об/мин в течение 5 секунд, а не в режиме отключения топлива.
6. Угол дроссельной заслонки составляет от 14 до 45 процентов.
7. ШТК отключен.
8. Диапазон передаточных чисел трансмиссии - «D4.»
9. Время с момента последнего изменения диапазона передач более 6 секунд.
10. Выключатель расцепителя ШТК замкнут не менее чем на 6 случаев.
11. Все вышеперечисленные условия выполняются в течение 6 секунд.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорится с сообщением об отказе. Команды ИКМ ВКЛ на максимальной мощности. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключает адаптацию к смене.

1. Убедитесь, что уровень жидкости в трансмиссии правильный. Подключите средство сканирования к диагностический разъём. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Используя инструмент сканирования, запишите стоп-кадр и записи отказов для справки. Данные будут потеряны, когда расшифровка кода ошибки будут очищены позже в этом тесте.
2. Проверьте с помощью сканирующего инструмента давление сброса ШТК. Если давление сброса ШТК отсутствует, переходите к следующему шагу. При наличии давления сброса ШТК выполните запуск и запуск двигателя. При наличии давления сброса ШТК см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если давление сброса отсутствует, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание и отсоедините 20-контактный разъем. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Проверьте с помощью сканирующего инструмента давление сброса ШТК. При наличии давления сброса ШТК перейдите к следующему шагу. Если давление сброса ШТК отсутствует, перейдите к шагу 5.
4. Проверьте короткое замыкание на массу во входной цепи разъединителя муфта блокировки гидротрансформатора (со стороны жгута трансмиссия). Ремонт по мере необходимости. Если цепь исправна, проверьте короткое замыкание на массу в ручном переключателе положения клапана. Замените по мере необходимости, затем перейдите к шагу 7. Если позиционный переключатель исправен, перейдите к шагу 6.
5. Проверьте короткое замыкание на массу во входной цепи расцепителя ШТК (со стороны жгута СПМ). Выполните необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 7. Если цепь исправна, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 7.
6. Осмотрите и при необходимости отремонтируйте следующие компоненты: клапан управления ШТК, клапан ограничения подачи ШТК, клапан подачи регулятора ШТК, соленоид ШИМ ШТК и клапан регулятора давления. Возможно застревание компонентов. Обратитесь к статье HYDRA-MATIC 4T65-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ, затем перейдите к следующему шагу.
7. После завершения ремонта выберите расшифровка кода ошибки на средстве сканирования. Выберите функцию сброс INFO. Выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите расшифровка кода ошибки «» P0742. Транспортное средство эксплуатируется в следующих условиях в течение не менее 3 секунд: положение дроссельной заслонки - от 5 до 45 процентов, диапазон работы трансмиссии - «D4,», частота вращения двигателя - более 500 об/мин в течение 5 секунд и не в режиме отключения топлива, время с момента последнего изменения диапазона передач - более 6 секунд, команда на отключение ШТК и наличие давления сброса ШТК. Если P0742 расшифровка кода ошибки отсутствует, ремонт завершен. Если P0742 расшифровка кода ошибки все еще присутствует, повторите тест.

Быстрые колебания линейного давления могут установить этот расшифровка кода ошибки. Осмотрите состояние регулятора давления. Проверьте, нет ли аномального давления в линии. Проверьте проводку на предмет плохих соединений в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 20-контактном разъеме трансмиссия. Проверьте, нет ли изогнутых, отогнутых или поврежденных клемм или плохого натяжения клемм. Проверьте, нет ли натянутого провода или сломанного провода внутри изоляции. Проверьте наличие влаги и коррозии в электропроводке и соединениях. При диагностике прерывистого состояния покачивайте жгут проводов, наблюдая за инструментом сканирования на предмет изменения значения. Клиент может заметить состояние остановки двигателя.

Расшифровка кода ошибки P0748: неисправность электромагнита регулятора давления

Соленоид регулирования давления регулирует подачу рабочей жидкости исполнительного механизма, проходящей через соленоид, в сигнальное давление крутящего момента. ИКМ использует широтно-импульсно-модулированный сигнал для управления давлением сигнала крутящего момента. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает различные входные данные для определения соответствующего давления для данной нагрузки. МУП изменяет ток, подаваемый на соленоид регулятора давления, в пределах от 0,1 до 1,1 А. Внутренний монитор тока в блок управления силовым агрегатом обеспечивает обратную связь для определения фактического потребления тока соленоидом. P0748 расшифровка кода ошибки устанавливается, если блок управления силовым агрегатом обнаруживает заданное потребление тока, которое отличается от фактического потребления тока более чем на калиброванное значение.

Условия установки P0748 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях:

1. Включен соленоид контроля давления.
2. Напряжение системы более 11 вольт при низкой температуре -40°C.
3. Напряжение системы более 13 вольт при высокой температуре 151°C.
4. МУП выдает команду на включение электромагнита контроля давления и напряжение цепи остается высоким (напряжение батареи).
5. ИКМ выдает команду на отключение электромагнита управления давлением, и напряжение в цепи остается низким (нуль вольт).

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) НЕ будет светиться с первым сообщенным отказом. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет максимальным давлением в линии и отключает адаптацию переключения.

1. Подключите средство сканирования к диагностический разъём. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. С помощью сканирующего инструмента запишите записи отказов для справки. Данные будут потеряны, когда расшифровка кода ошибки будут очищены позже в этом тесте.
2. Запустите двигатель. Введите АКПП выход PC SOL на сканере. С помощью сканирующего устройства примените несколько настроек от 1 ампера до 1,1 ампера и наблюдайте за сканирующим устройством. Если фактическое значение силы тока соленоида регулятора давления отличается от заданного значения более чем на 16 А, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если фактическое значение силы тока управляющего соленоида давления не отличается от заданного значения силы тока управляющего соленоида давления более чем на 16 А, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание и отсоедините 20-контактный разъем. Будут установлены дополнительные расшифровка кода ошибки. Подсоедините жгут перемычек (J-39775) к 20-контактному разъему трансмиссия (сторона жгута трансмиссия). С помощью тестового адаптера разъема (J-35616) подключите DVOM, установленный на Ом, между клеммами «C» и «D» жгута перемычек (цепи электромагнита контроля давления). (Схема №117) Если сопротивление составляет 3-5 Ом при 20°C или 5-6 Ом при 88°C, перейдите к шагу 7. Если сопротивление не равно 3-5 Ом при 20°C или 5-6 Ом при 88°C, перейдите к следующему шагу.
4. Если сопротивление превышает 5 Ом при 20°C или 6 Ом при 88°C, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 5 Ом при 20°C или 6 Ом при 88°C, перейдите к шагу 6.
5. Проверьте разомкнутое или плохое соединение в цепях электромагнитов управления давлением (со стороны жгута трансакселя). Восстановите по мере необходимости, затем перейдите к шагу 14. Если цепи исправны, перейдите к шагу 8.
6. Убедитесь, что цепи соленоида контроля давления (со стороны жгута трансакселя) не замкнуты накоротко. Восстановите по мере необходимости, затем перейдите к шагу 14. Если цепи исправны, перейдите к шагу 8.
7. Подключите DVOM между землей и клеммой «D» жгута перемычек (цепь низкого давления электромагнита управления давлением). (Схема №117) Если сопротивление меньше 1000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 1000 Ом, перейдите к шагу 9.
8. Проверьте короткое замыкание на массу в цепях электромагнитов управления давлением (со стороны жгута трансмиссия). Восстановите по мере необходимости, затем перейдите к шагу 14. Если цепи исправны, замените соленоид контроля давления, затем перейдите к шагу 14.
9. Отсоедините жгут перемычек (J-39775) от 20-контактного разъема (со стороны жгута трансмиссия) и снова подсоедините жгут перемычек к 20-контактному разъему трансмиссия (со стороны жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Отсоедините разъем сброса блок управления силовым агрегатом (C2). Будут установлены дополнительные расшифровка кода ошибки. С помощью тестового адаптера разъема (J-35616) подключите DVOM, установленный на Ом, между землей и клеммой «D» жгута перемычек (низшая цепь электромагнита контроля давления). (Схема №117) Если сопротивление меньше 10 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 10 Ом, переходите к шагу 11.
10. Проверьте короткое замыкание на массу в цепи низкого давления управляющего соленоида. Восстановите по мере необходимости, затем перейдите к шагу 14.
11. С помощью тестового адаптера разъема (J-35616) подключите DVOM, установленный на Ом, между соответствующей клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сброс (C2) и клеммой «D» жгута перемычек (низкий уровень электромагнита управления давлением). Для 20-контактного разъема (Схема №117) Для ИКМ-разъема С2 (Схема №120) и (Схема №121). См. электросхемы. Если сопротивление меньше 10 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 10 Ом, проверьте обрыв в цепи низкого уровня соленоида. Восстановите по мере необходимости, затем перейдите к шагу 14.
12. С помощью тестового адаптера разъема (J-35616) подключите DVOM, установленный на Ом, между землей и клеммой «C» жгута перемычек (высокий уровень электромагнита управления давлением). (Схема №117) Если сопротивление меньше 10 Ом, проверьте короткое замыкание на массу в цепи высокого напряжения соленоида. Восстановите по мере необходимости, затем перейдите к шагу 14. Если сопротивление больше 10 Ом, переходите к следующему шагу.
13. С помощью тестового адаптера разъема (J-35616) подключите DVOM, установленный на Ом, между соответствующей клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сброс (C2) и клеммой «C» жгута перемычек (высокий уровень электромагнита регулятора давления). Для 20-контактного разъема (Схема №117) Для ИКМ-разъема С2 (Схема №120) и (Схема №121). См. электросхемы. Если сопротивление меньше 10 Ом, замените блок управления силовым агрегатом, затем перейдите к следующему шагу. При сопротивлении более 10 Ом проверьте обрыв в цепи высокого напряжения соленоида. Отремонтируйте по мере необходимости, затем переходите к следующему шагу.
14. После завершения ремонта выберите расшифровка кода ошибки на средстве сканирования. Выберите функцию сброс INFO. Выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите расшифровка кода ошибки «» P0748. Эксплуатация автомобиля при следующих условиях: включен соленоид контроля давления, напряжение системы более 11 вольт при низкой температуре -40°C, напряжение системы более 13 вольт при высокой температуре 151°C, команды ИКМ на включение электромагнита управления давлением и низкое напряжение в цепи (нулевое напряжение) или команды МУП на отключение электромагнита управления давлением и высокое напряжение сети (напряжение батареи). Если P0748 расшифровка кода ошибки отсутствует, ремонт завершен. Если P0748 расшифровка кода ошибки все еще присутствует, повторите тест.

Расширенная прокрутка со слабой батареей может установить этот расшифровка кода ошибки. Проверьте проводку на предмет плохих соединений в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), 20-контактном разъеме трансмиссия и соленоиде контроля давления. Проверьте, нет ли изогнутых, отогнутых или поврежденных клемм или плохого натяжения клемм. Проверьте, нет ли натянутого провода или сломанного провода внутри изоляции. Проверьте наличие влаги и коррозии в электропроводке и соединениях. При диагностике прерывистого состояния покачивайте жгут проводов, наблюдая за инструментом сканирования на предмет изменения значения.

Расшифровка кода ошибки P0751: 1-2 неисправность соленоида переключения передач

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) идентифицирует проблему соленоида переключения 1-2 путем мониторинга управляемой передачи и передаточного числа. P0751 расшифровка кода ошибки устанавливается, если блок управления силовым агрегатом обнаруживает передаточное число, которое выходит за его пределы для конкретной управляемой передачи.

Условия установки P0751 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях:

1. Расшифровка кода ошибки P0121, P0122 или P0123 (положение дроссельной заслонки) отсутствуют.
2. Расшифровка кода ошибки P0502 или P0503 (датчик скорости транспортного средства) отсутствуют.
3. Отсутствует P0716 или P0717 расшифровка кода ошибки (датчик входной скорости).
4. P0753 расшифровка кода ошибки (электрическая неисправность соленоида 1-2 переключения) или P0758 расшифровка кода ошибки (электрическая неисправность соленоида 2-3 переключения) отсутствуют.
5. Отсутствует P1810 расшифровка кода ошибки (ручной переключатель положения крана).
6. Отсутствует P1860 расшифровка кода ошибки (электромагнит ШИМ ШТК).
7. Обороты двигателя более 500 об/мин в течение 5 секунд.
8. Скорость автомобиля более 5 миль в час.
9. Двигатель не находится в режиме перекрытия подачи топлива.
10. Угол дроссельной заслонки более 10 процентов.
11. Температура трансмиссионной жидкости более 20°C.
12. Трансмиссия не находится в парке или нейтрале.
13. Крутящий момент двигателя составляет 50-200 фут. фунтов (68-271 Н.м).
14. Все вышеперечисленные условия выполняются и условия № 1 и 4 возникают дважды, или условия № 2 и 3 возникают дважды:

Условие № 1:

1. Командуется 1-я передача.
2. Передаточное число указывает на 2-ю передачу (от 1,52: 1 до 1,62: 1).
3. Условие выполняется в течение 2 секунд.

Условие № 2:

1. Командуется 2-я передача.
2. Передаточное число указывает на 1-ю передачу (от 2,87: 1 до 2,97: 1).
3. Условие выполняется в течение 3 секунд.

Условие № 3:

1. Командуется 3-я передача.
2. Передаточное число указывает на 4-ю передачу (от.65: 1 до.75: 1).
3. Условие выполняется в течение 3 секунд.

Условие № 4:

1. Командуется 4-я передача.
2. Передаточное число указывает на 3-ю передачу (от.95: 1 до 1,05: 1).
3. Условие выполняется в течение 3 секунд.

Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорится после сообщения о первом отказе. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключает адаптацию переключения, управляет максимальным давлением в линии и блокирует 3-2 понижающих переключения, когда скорость автомобиля превышает 30 миль в час.

1. Убедитесь, что уровень жидкости в трансмиссии правильный. Подключите средство сканирования к диагностический разъём. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Используя инструмент сканирования, запишите стоп-кадр и записи отказов для справки. Данные будут потеряны, когда расшифровка кода ошибки будут очищены позже в этом тесте.
2. Выберите АКПП выход, затем выберите переключение TRANS на сканирующем инструменте. Контроль текущих параметров передачи и передаточного числа. Разогнать автомобиль и дать команду на 1-ю передачу с помощью сканирующего инструмента. Если передаточное отношение составляет от 1,52: 1 до 1,62: 1, переходите к следующему шагу. Если передаточное отношение не равно 1,52: 1-1,62: 1, переходите к шагу 4.
3. Проверьте следующие компоненты и при необходимости отремонтируйте их. Клапан 1-2 переключения застрял в положении повышенной передачи, или клапан содержит мусор. Повреждены опорные уплотнения муфты преобразователя. Повреждены или сломаны шпильки сцепления преобразователя. Низкая роликовая муфта изношена или повреждена. Поршень сцепления переднего хода поврежден или треснул, уплотнения накатаны, порезаны или повреждены. Негерметичны, повреждены или порезаны уплотнительные кольца корпуса опоры. Передний шпраг поврежден или не держится. Проверьте, что шарики отсутствуют или застряли. См. статью HYDRA-MATIC 4T65-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. После ремонта переходите к шагу 10.
4. Ускорение автомобиля и команда 3-4 смены с помощью сканирующего инструмента. Если передаточное отношение составляет от 95: 1 до 1,05: 1, переходите к следующему шагу. Если передаточное число не составляет от 95: 1 до 1,05: 1, перейдите к шагу 6.
5. Проверьте следующие компоненты и при необходимости отремонтируйте их. 1-2 соленоид сдвига застрял на, или клапан содержит мусор. Передняя лента обгорает или проскальзывает. Сломан или заедает передний сервопривод. Передний сервопоршень поврежден. Сальники сервопривода вперед накатываются, срезаются или повреждаются. Передняя крышка сервопривода треснула. Неправильно собрана пробка отверстия 3-4 клапана переключения. См. статью HYDRA-MATIC 4T65-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. После ремонта переходите к шагу 10.
6. Ускорение автомобиля и команда 1-2 смены с помощью сканирующего инструмента. Если передаточное отношение от 2,87: 1 до 2,97: 1, переходите к следующему шагу. Если передаточное отношение не равно 2,87: 1-2,97: 1, переходите к шагу 8.
7. Проверьте следующие компоненты и при необходимости отремонтируйте их. 1-2 соленоид сдвига застрял на, или клапан содержит мусор. 1-2 клапан переключения застрял на 1-й передаче или клапан содержит мусор. Обгорели или повреждены 2-е диски сцепления. 2-й узел поршня сцепления треснул или поврежден. Вторая возвратная пружина муфты сломана или находится в нерабочем положении. Поршневые уплотнения 2-й муфты перекатываются, повреждаются или дают течь. 2-й скребок не удерживается или поврежден. См. статью HYDRA-MATIC 4T65-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. После ремонта переходите к шагу 10.
8. Ускорение автомобиля и команда 2-3 смены с помощью сканирующего инструмента. Если передаточное отношение составляет от.65: 1 до.75: 1, переходите к следующему шагу. Если передаточное отношение не составляет от.65: 1 до.75: 1, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
9. Проверьте следующие компоненты и при необходимости отремонтируйте их. 1-2 соленоид переключения передач застревает, или клапан содержит мусор. Неправильно установлена заглушка стакана выпускного клапана для опоры ведомой звездочки или клапана. 3-е пластины сцепления обгорают или содержат поврежденные шлицы. 3-й узел поршня сцепления треснул или поврежден, или поршень имеет контрольное повреждение шарика. 3-е уплотнения поршня сцепления перекатываются, повреждаются или дают течь. Проверьте, что шарик отсутствует или застрял. См. статью HYDRA-MATIC 4T65-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. После ремонта переходите к следующему шагу.
10. После завершения ремонта выберите расшифровка кода ошибки на средстве сканирования. Выберите функцию сброс INFO. Выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите расшифровка кода ошибки «» P0751. Эксплуатируйте автомобиль при следующих условиях: скорость двигателя более 500 об/мин в течение 5 секунд, скорость автомобиля более 5 миль в час, двигатель не находится в режиме отключения топлива, угол дроссельной заслонки более 10 процентов, температура жидкости в трансмиссии более 20°C, трансмиссия не находится в режиме Park или Neutral, а крутящий момент двигателя составляет 50-200 фут-фунтов (68-271 Н.м). Каждое из следующих условий должно быть истинным в течение 1-3 секунд:

Условие № 1:

1. Командуется 1-я передача.
2. Передаточное отношение от 2,87: 1 до 2,97: 1.

Условие № 2:

1. Командуется 2-я передача.
2. Передаточное отношение от 1,52: 1 до 1,62: 1.

Условие № 3:

1. Командуется 3-я передача.
2. Передаточное отношение от.95: 1 до 1,05: 1.

Условие № 4:

1. Командуется 4-я передача.
2. Передаточное отношение от.65: 1 до.75: 1.

Если P0751 расшифровка кода ошибки отсутствует, ремонт завершен. Если P0751 расшифровка кода ошибки все еще присутствует, повторите тест.

Проверьте жидкость для трансакселя на наличие отложений. Проверить фильтр на наличие мусора. Убедитесь, что управляемое сканирующим прибором зубчатое колесо имеет правильные состояния соленоида и передаточное число.

Расшифровка кода ошибки P0753: 1-2 неисправность электромагнита переключения передач

Соленоид переключения передач 1-2 используется для управления текучей средой, протекающей через трансмиссию, к клапану переключения передач 1-2. Напряжение зажигания подается на соленоид через плавкую цепь. См. электросхемы. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет соленоидом переключения 1-2, обеспечивая путь заземления. При подаче команды на включение 1-2 соленоида переключения МУП обнаружит низкое напряжение. Когда подается команда на отключение соленоида 1-2 переключений, блок управления силовым агрегатом обнаруживает высокое напряжение. P0753 расшифровка кода ошибки устанавливается, если блок управления силовым агрегатом обнаруживает непрерывное обрыв или замыкание на массу в цепи соленоида переключения 1-2.

Условия установки P0753 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях:

1. Выключатель зажигания во включенном положении.
2. ИКМ выдает команду на включение соленоида и напряжение остается высоким (напряжение батареи).
3. ИКМ выдает команду на отключение соленоида, и напряжение остается низким (ноль вольт).
4. Напряжение системы 9-16 вольт.
5. Обороты двигателя более 500 об/мин в течение 5 секунд.
6. Двигатель не находится в режиме перекрытия подачи топлива.
7. Все условия выполняются в течение 5 секунд.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет светиться при втором последовательном сигнале отказа. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет максимальным давлением в линии, отключает адаптацию переключения и запрещает пониженную передачу на 2-ю передачу, если скорость автомобиля превышает 30 миль в час.

1. Подключите средство сканирования к диагностический разъём. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Используя инструмент сканирования, запишите стоп-кадр и записи отказов для справки. Данные будут потеряны, когда расшифровка кода ошибки будут очищены позже в этом тесте. Если присутствуют P0758 расшифровка кода ошибки (2-3 соленоида переключения) и P1860 (соленоид ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора), перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0758 и P1860 отсутствуют, перейдите к шагу 3.
2. Снимите и осмотрите соответствующий предохранитель. См. электросхемы. При необходимости замените предохранитель. Если предохранитель перегорел, проверьте короткое замыкание на массу в цепи между предохранителем и 20-контактным разъемом трансмиссия. Если предохранитель в порядке, проверьте обрыв в цепи между предохранителем и 20-контактным разъемом трансмиссия. После завершения ремонта перейдите к шагу 8.
3. Выключите зажигание и отсоедините 20-контактный разъем. Подсоедините жгут перемычек (J-39775) к 20-контактному разъему трансмиссия (сторона жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Подключите контрольную лампу между клеммой «A» и клеммой «E» жгута перемычек (1-2 цепи соленоида переключения передач). (Схема №117) Будут установлены дополнительные расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Если индикатор тестирования выключен, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, проверьте короткое замыкание на массу в 1-2 цепи управления соленоидом переключения между 20-контактным разъемом трансмиссия и блок управления силовым агрегатом. Восстановите цепь по мере необходимости, затем перейдите к шагу 8. Если цепь исправна, замените блок управления силовым агрегатом, затем перейдите к шагу 8.
4. Выберите АКПП выходы и 1-2 SOLENOID на сканирующем приборе. Включение и выключение соленоида цикла 3 раза. Если испытательная лампа включается и выключается 3 раза, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не включается и не выключается 3 раза, проверьте цепь управления соленоидом переключения 1-2 между 20-контактным разъемом трансмиссия и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Восстановите цепь по мере необходимости, затем перейдите к шагу 8. Если цепь исправна и контрольная лампа всегда выключена, проверьте короткое замыкание на напряжение в цепи управления соленоидом переключения 1-2 между 20-контактным разъемом трансмиссия и блок управления силовым агрегатом. Восстановите цепь по мере необходимости, затем перейдите к шагу 8. Если цепь исправна, замените блок управления силовым агрегатом, затем перейдите к шагу 8.
5. Выключите зажигание и отсоедините жгут перемычек со стороны СПМ 20-контактного разъема трансакселя. Подсоедините жгут перемычек к 20-контактному разъему трансмиссия (сторона жгута трансмиссия). Подключите омметр между клеммами «A» и «E» жгута перемычек. (Схема №117) Если сопротивление составляет 19-24 Ом при 20°C или 24-31 Ом при 88°C, перейдите к шагу 7. Если сопротивление не равно 19-24 Ом при 20°C или 24-31 Ом при 88°C, перейдите к следующему шагу.
6. Если сопротивление меньше 100 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 100 Ом, проверьте разомкнутое или плохое соединение в цепях питания и заземления соленоида 1-2 переключения между 20-контактным разъемом трансмиссия и соленоидом. Восстановите цепь (цепи) по мере необходимости, затем перейдите к шагу 8. Если цепи исправны, замените соленоид переключения 1-2, затем перейдите к шагу 8.
7. Подключите омметр между землей и клеммой 1-2 электромагнита переключения передач «А» на жгуте перемычек. (Схема №117) Если сопротивление меньше 100 Ом, проверьте короткое замыкание на массу в цепи между 20-контактным разъемом трансмиссия и 1-2 соленоидом переключения передач. Отремонтируйте цепь по мере необходимости, затем перейдите к следующему шагу. Если цепь в порядке, замените соленоид переключения 1-2, затем переходите к следующему шагу.
8. После завершения ремонта выберите расшифровка кода ошибки на средстве сканирования. Выберите функцию сброс INFO. Выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите расшифровка кода ошибки «» P0753. Эксплуатируйте автомобиль при следующих условиях: напряжение в системе 9-16 вольт, выключатель зажигания в положении ВКЛ, частота вращения двигателя более 500 об/мин в течение 5 секунд, двигатель не находится в режиме отключения топлива, и в каждом состоянии соленоида не существует обрыв или замыкание на массу более 5 секунд. Привод автомобиля через 1-2 цикла переключения передач. Если P0753 расшифровка кода ошибки отсутствует, ремонт завершен. Если P0753 расшифровка кода ошибки все еще присутствует, повторите тест.

Проверьте проводку на предмет плохих соединений в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), 20-контактном разъеме трансмиссия и 1-2 соленоиде переключения передач. Проверьте, нет ли изогнутых, отогнутых или поврежденных клемм или плохого натяжения клемм. Проверьте, нет ли натянутого провода или сломанного провода внутри изоляции. Проверьте наличие влаги и коррозии в электропроводке и соединениях. При диагностике прерывистого состояния покачивайте жгут проводов, наблюдая за инструментом сканирования на предмет изменения значения. Убедитесь, что управляемое сканирующим прибором зубчатое колесо имеет правильные состояния соленоида и передаточное число.

Расшифровка кода ошибки P0756: 2-3 ошибка в работе соленоида переключения передач

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) идентифицирует проблему соленоида переключения 2-3 путем мониторинга управляемой передачи и передаточного числа. P0756 расшифровка кода ошибки устанавливается, если блок управления силовым агрегатом обнаруживает передаточное число, которое выходит за пределы для конкретной управляемой передачи.

Условия установки P0756 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях:

1. Расшифровка кода ошибки P0121, P0122 или P0123 (положение дроссельной заслонки) отсутствуют.
2. Расшифровка кода ошибки P0502 или P0503 (датчик скорости транспортного средства) отсутствуют.
3. Отсутствует P0716 или P0717 расшифровка кода ошибки (датчик входной скорости).
4. P0753 расшифровка кода ошибки (электрическая неисправность соленоида 1-2 переключения) или P0758 расшифровка кода ошибки (электрическая неисправность соленоида 2-3 переключения) отсутствуют.
5. Отсутствует P1810 расшифровка кода ошибки (ручной переключатель положения крана).
6. Отсутствует P1860 расшифровка кода ошибки (электромагнит ШИМ ШТК).
7. Обороты двигателя более 500 об/мин в течение 5 секунд.
8. Двигатель не находится в режиме перекрытия подачи топлива.
9. Температура трансмиссионной жидкости более 20°C.
10. Трансмиссия не находится в парке или нейтрале.
11. Все вышеперечисленные условия выполняются, и условия № 1 и 2 выполняются дважды (зависание), или условия № 3 и 4 выполняются дважды (зависание):

Условие № 1:

1. Командуется 1-я передача.
2. Передаточное число указывает на 4-ю передачу (от.65: 1 до.75: 1).
3. Скорость автомобиля более 7 миль в час.
4. Крутящий момент двигателя составляет 50-200 фут. фунтов (68-271 Н.м).
5. Положение дроссельной заслонки более 8 процентов.
6. Условие выполняется в течение 2 секунд.

Условие № 2:

1. Командуется 2-я передача.
2. Передаточное число указывает на 3-ю передачу (от.95: 1 до 1,05: 1).
3. Скорость автомобиля более 7 миль в час.
4. Крутящий момент двигателя составляет 50-200 фут. фунтов (68-271 Н.м).
5. Положение дроссельной заслонки более 8 процентов.
6. Условие выполняется в течение одной секунды.

Условие № 3:

1. Командуется 3-я передача.
2. Передаточное число указывает на 2-ю передачу (от 1,52: 1 до 1,62: 1).
3. Скорость автомобиля более 7 миль в час.
4. Крутящий момент двигателя составляет 50-200 фут. фунтов (68-271 Н.м).
5. Положение дроссельной заслонки более 8 процентов.
6. Условие выполняется в течение 3 секунд.

Условие № 4:

1. Командуется 4-я передача.
2. Передаточное отношение от 1,05: 1 до 2,97: 1.
3. Скорость автомобиля 35-82 миль в час.
4. Крутящий момент двигателя составляет 0-80 фут-фунтов (0-108 Н.м).
5. Положение дроссельной заслонки составляет 7-40 процентов.
6. Частота вращения двигателя менее 6700 об/мин.
7. Условие выполняется в течение 3 секунд.

Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорится после сообщения о первом отказе. МУП дает команду на 3-ю передачу, выдает команду на максимальное давление в линии, блокирует ШТК и отключает адаптацию переключения передач.

1. Убедитесь, что уровень жидкости в трансмиссии правильный. Подключите средство сканирования к диагностический разъём. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Используя инструмент сканирования, запишите стоп-кадр и записи отказов для справки. Данные будут потеряны, когда расшифровка кода ошибки будут очищены позже в этом тесте.
2. Выберите АКПП выход и переключение TRANS. на сканирующем приборе. Контроль текущих параметров передачи и передаточного числа. Разогнать автомобиль и дать команду на 1-ю передачу с помощью сканирующего инструмента. Если передаточное отношение составляет от.65: 1 до.75: 1, переходите к следующему шагу. Если передаточное отношение не составляет от.65: 1 до.75: 1, перейдите к шагу 4.
3. Проверьте следующие компоненты и при необходимости отремонтируйте их. Низкий и обратный нанесите штифт поврежден. Заклинило 2-3 клапан переключения. Масляные уплотнения (опорные уплотнения) повреждены или протекают. Опорная шпилька от футляра до муфты переднего хода повреждена или сломана. Низкая роликовая муфта изношена или повреждена. Поршень сцепления переднего хода поврежден или треснул, уплотнения накатаны, порезаны или повреждены. Негерметичны, повреждены или порезаны уплотнительные кольца корпуса опоры. Передний шпраг поврежден или не держится. Контрольный шарик № 8 отсутствует. См. статью HYDRA-MATIC 4T65-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. После ремонта переходите к шагу 10.
4. Ускорение автомобиля и команда 1-2 смены с помощью сканирующего инструмента. Если передаточное отношение составляет от 95: 1 до 1,05: 1, переходите к следующему шагу. Если передаточное число не составляет от 95: 1 до 1,05: 1, перейдите к шагу 6.
5. Проверьте следующие компоненты и при необходимости отремонтируйте их. Обгорели или повреждены 2-е диски сцепления. Поршень 2-го сцепления в сборе треснул или поврежден. Вторая возвратная пружина сцепления и узел фиксатора сломаны или находятся в нерабочем положении. Поршневые уплотнения 2-й муфты перекатываются, повреждаются или дают течь. Заклинило 2-3 клапан переключения. См. статью HYDRA-MATIC 4T65-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. После ремонта переходите к шагу 10.
6. Ускорение автомобиля и команда 2-3 смены с помощью сканирующего инструмента. Если передаточное отношение составляет от 1,52: 1 до 1,62: 1, переходите к следующему шагу. Если передаточное отношение не равно 1,52: 1-1,62: 1, переходите к шагу 8.
7. Проверьте следующие компоненты и при необходимости отремонтируйте их. Неправильно собрана пробка отверстия 3-4 клапана переключения. На опоре ведомой звездочки неправильно установлена заглушка стакана выпускного клапана или выпускной клапан. Обгорели 3-е диски сцепления или повреждены шлицы. 3-й узел поршня сцепления треснул или поврежден, или поврежден контрольный шарик. Нарезают или прокатывают 3-е поршневые уплотнения сцепления. Мусор в 2-3-х сменном соленоиде. Проверьте, что шарики отсутствуют или застряли. См. статью HYDRA-MATIC 4T65-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. После ремонта переходите к шагу 10.
8. Ускорение автомобиля и команда 3-4 смены с помощью сканирующего инструмента. Если передаточное отношение от 2,87: 1 до 2,97: 1, переходите к следующему шагу. Если передаточное отношение не от 2,87: 1 до 2,97: 1, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
9. Проверьте следующие компоненты и при необходимости отремонтируйте их. Мусор в 2-3-х сменном соленоиде. Передняя лента обгорает или проскальзывает. Сломан или заедает передний сервопривод. Переднее уплотнение сервопоршня перекатывается, срезается или повреждается. Переднее уплотнение крышки сервопривода прокатывается, разрезается или повреждается. Передняя крышка сервопривода треснула. Неправильно собрана пробка отверстия 3-4 клапана переключения. См. статью HYDRA-MATIC HYDRA-MATIC 4T65-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. После ремонта переходите к следующему шагу.
10. После завершения ремонта выберите расшифровка кода ошибки на средстве сканирования. Выберите функцию сброс INFO. Выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите расшифровка кода ошибки «» P0756. Эксплуатируйте транспортное средство при следующих условиях: частота вращения двигателя более 500 об/мин в течение 5 секунд, скорость транспортного средства более 7 миль в час, двигатель не находится в режиме перекрытия подачи топлива, угол дроссельной заслонки более 8 процентов, температура жидкости в трансмиссии более 20°C, диапазон передач в трансмиссии составляет «D1,» D2, «D3» или «D4.» Крутящий момент двигателя составляет 50-200 фут. фунтов (68-271 Н.м). Каждое из следующих условий должно быть истинным в течение 1-2 секунд:

Условие № 1:

1. Командуется 1-я передача. Передаточное число от 2,87: 1 до 2,97: 1

Условие № 2:

1. Командуется 2-я передача. Передаточное число от 1,52: 1 до 1,62: 1

Условие № 3:

1. Командуется 3-я передача. Передаточное отношение от.95: 1 до 1.05: 1

Условие № 4:

1. Командуется 4-я передача. Передаточное отношение от.65: 1 до.75: 1

Если P0756 расшифровка кода ошибки отсутствует, ремонт завершен. Если P0756 расшифровка кода ошибки все еще присутствует, повторите тест.

Проверьте жидкость для трансакселя на наличие отложений. Проверить фильтр на наличие мусора. Убедитесь, что управляемое сканирующим прибором зубчатое колесо имеет правильные состояния соленоида и передаточное число. Клиент может испытывать чутье двигателя или нейтраль на 4-й передаче.

Расшифровка кода ошибки P0758: 2-3 неисправность электромагнита переключения передач

Соленоид переключения передач 2-3 используется для управления трансмиссионной жидкостью к клапану переключения передач 2-3. Напряжение зажигания подается на соленоид через плавкую цепь. См. электросхемы. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет 2-3 соленоидом переключения, обеспечивая путь заземления. При подаче команды на включение соленоида на 2-3 смены, ИКМ обнаружит низкое напряжение. При подаче команды на отключение соленоида на 2-3 смены блок управления силовым агрегатом обнаружит высокое напряжение. P0758 расшифровка кода ошибки устанавливается, если блок управления силовым агрегатом обнаруживает непрерывное обрыв или замыкание на массу в цепи соленоида 2-3 переключения.

Условия установки P0758 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях:

1. Выключатель зажигания во включенном положении.
2. ИКМ выдает команду на включение соленоида и напряжение остается высоким (напряжение батареи).
3. ИКМ выдает команду на отключение соленоида, и напряжение остается низким (ноль вольт).
4. Напряжение системы 9-16 вольт.
5. Обороты двигателя более 500 об/мин в течение 5 секунд.
6. Двигатель не находится в режиме перекрытия подачи топлива.
7. Все условия выполняются в течение 5 секунд.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается при первом сигнале отказа. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) дает команду на 3-ю передачу, дает команду на максимальное линейное давление, отключает адаптацию переключения и запрещает муфта блокировки гидротрансформатора.

1. Подключите средство сканирования к диагностический разъём. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Используя инструмент сканирования, запишите стоп-кадр и записи отказов для справки. Данные будут потеряны, когда расшифровка кода ошибки будут очищены позже в этом тесте. При наличии P0753 расшифровка кода ошибки (соленоид 1-2 переключения) и P1860 (соленоид ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора) перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0753 и P1860 отсутствуют, перейдите к шагу 3.
2. Снимите и осмотрите соответствующий предохранитель. См. электросхемы. При необходимости замените предохранитель. Если предохранитель перегорел, проверьте короткое замыкание на массу в цепи между предохранителем и 20-контактным разъемом трансмиссия. Если предохранитель в порядке, проверьте обрыв в цепи между предохранителем и 20-контактным разъемом трансмиссия. После завершения ремонта перейдите к шагу 8.
3. Выключите зажигание и отсоедините 20-контактный разъем. Подсоедините жгут перемычек (J-39775) к 20-контактному разъему трансмиссия (сторона жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Подключите контрольную лампу между клеммой «B» и клеммой «E» жгута перемычек (2-3 цепи соленоида переключения). (Схема №117) Будут установлены дополнительные расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Если индикатор тестирования выключен, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, проверьте короткое замыкание на массу в цепи управления соленоидом переключения 2-3 между 20-контактным разъемом трансмиссия и блок управления силовым агрегатом. Восстановите цепь по мере необходимости, затем перейдите к шагу 8. Если цепь исправна, замените блок управления силовым агрегатом, затем перейдите к шагу 8.
4. Выберите АКПП выходы и 2-3 SOLENOID на сканирующем приборе. Включение и выключение соленоида цикла 3 раза. Если испытательная лампа включается и выключается 3 раза, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не включается и не выключается 3 раза, проверьте цепь управления соленоидом переключения 2-3 между 20-контактным разъемом трансмиссия и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Восстановите цепь по мере необходимости, затем перейдите к шагу 8. Если цепь исправна, а контрольная лампа всегда выключена, проверьте короткое замыкание на напряжение в цепи управления соленоидом переключения 2-3 между 20-контактным разъемом трансмиссия и блок управления силовым агрегатом. Восстановите цепь по мере необходимости, затем перейдите к шагу 8. Если цепь исправна, замените блок управления силовым агрегатом, затем перейдите к шагу 8.
5. Выключите зажигание и отсоедините жгут перемычек со стороны СПМ 20-контактного разъема трансакселя. Подсоедините жгут перемычек к 20-контактному разъему трансмиссия (сторона жгута трансмиссия). Подключите омметр между клеммами «B» и «E» жгута перемычек. (Схема №117) Если сопротивление составляет 19-24 Ом при 20°C или 24-31 Ом при 88°C, перейдите к шагу 7. Если сопротивление не равно 19-24 Ом при 20°C или 24-31 Ом при 88°C, перейдите к следующему шагу.
6. Если сопротивление меньше 100 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 100 Ом, проверьте разомкнутое или плохое соединение в цепях питания и заземления соленоида 2-3 смены между 20-контактным разъемом трансмиссия и соленоидом. Восстановите цепь (цепи) по мере необходимости, затем перейдите к шагу 8. Если цепи в порядке, замените 2-3 соленоид переключения, затем перейдите к шагу 8.
7. Подключите омметр между землей и 2-3 клеммой электромагнита переключения «В» на жгуте перемычек. (Схема №117) Если сопротивление меньше 100 Ом, проверьте короткое замыкание на массу в цепи между 20-контактным разъемом трансмиссия и 2-3 соленоидом переключения передач. Отремонтируйте цепь по мере необходимости, затем перейдите к следующему шагу. Если цепь в порядке, замените 2-3 соленоид переключения, затем переходите к следующему шагу.
8. После завершения ремонта выберите расшифровка кода ошибки на средстве сканирования. Выберите функцию сброс INFO. Выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите расшифровка кода ошибки «» P0758. Эксплуатируйте автомобиль при следующих условиях: напряжение в системе 9-16 вольт, выключатель зажигания в положении ВКЛ, частота вращения двигателя более 500 об/мин в течение 5 секунд, двигатель не находится в режиме отключения топлива, и в каждом состоянии соленоида не существует обрыв или замыкание на массу более 5 секунд. Привод автомобиля через 2-3 цикла переключения передач. Если P0758 расшифровка кода ошибки отсутствует, ремонт завершен. Если P0758 расшифровка кода ошибки все еще присутствует, повторите тест.

Проверьте проводку на предмет плохих соединений в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), 20-контактном разъеме трансмиссия и 2-3 соленоиде переключения передач. Проверьте, нет ли изогнутых, отогнутых или поврежденных клемм или плохого натяжения клемм. Проверьте, нет ли натянутого провода или сломанного провода внутри изоляции. Проверьте наличие влаги и коррозии в электропроводке и соединениях. При диагностике прерывистого состояния покачивайте жгут проводов, наблюдая за инструментом сканирования на предмет изменения значения. Убедитесь, что управляемое сканирующим прибором зубчатое колесо имеет правильные состояния соленоида и передаточное число.

Расшифровка кода ошибки P1810: неисправность переключателя положения трансмиссии FLUID давление (TFP)

Ручной переключатель положения клапана трансмиссия Fluid давление (TFP) состоит из 6 переключателей давления (3 нормально замкнутых и 3 нормально разомкнутых). Переключатель положения установлен на корпусе регулирующего клапана. Заземляя один или несколько из этих переключателей давлением жидкости от ручного клапана, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может определить, какой диапазон передач выбран. P1810 расшифровка кода ошибки устанавливается, если блок управления силовым агрегатом обнаруживает недопустимую комбинацию на любых входах диапазона. См. таблицу ЛОГИКА TFP.

ЛОГИКА ТПН

Условия установки P1810 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях:

Условие № 1:

1. Обороты двигателя более 500 об/мин в течение 5 секунд.
2. Двигатель не находится в режиме перекрытия подачи топлива.
3. Напряжение системы 9-16 вольт.
4. Ручной переключатель положения клапана TFP указывает на недопустимую комбинацию переключателей в течение одной минуты.

Условие № 2:

1. Расшифровка кода ошибки P0502 или P0503 (датчик скорости транспортного средства) отсутствуют.
2. Напряжение системы 9-16 вольт.
3. Скорость автомобиля менее 10 миль/ч.
4. Позиционный переключатель индицирует «R», «D2» или «D4» в течение 7 секунд во время и после запуска без индикации «Park» или «Neutral».

Условие № 3:

1. Расшифровка кода ошибки P0121, P0122 или P0123 (датчик положения дроссельной заслонки) отсутствуют.
2. Расшифровка кода ошибки P0502 или P0503 (датчик скорости транспортного средства) отсутствуют.
3. Расшифровка кода ошибки P0716 или P0717 (датчик входной скорости) отсутствуют.
4. Расшифровка кода ошибки P0751 или P0753 (соленоид 1-2 переключения) отсутствуют.
5. Расшифровка кода ошибки P0756 или P0758 (соленоид 2-3 переключения) отсутствуют.
6. Крутящий момент двигателя составляет 50-170 фут. фунтов (68-230 Н.м).
7. Обороты двигателя более 500 об/мин в течение 5 секунд.
8. Двигатель не находится в режиме перекрытия подачи топлива.
9. Положение дроссельной заслонки более 9 процентов.
10. Передаточное число означает «R», «D4,», «D3,», «D2» или «D1.».
11. Скорость автомобиля более 5 миль в час.
12. Ручной переключатель положения клапана TFP показывает состояние Park/Neutral в течение 5 секунд.

Условие № 4:

1. Расшифровка кода ошибки P0121, P0122 или P0123 (датчик положения дроссельной заслонки) отсутствуют.
2. Расшифровка кода ошибки P0502 или P0503 (датчик скорости транспортного средства) отсутствуют.
3. Расшифровка кода ошибки P0716 или P0717 (датчик входной скорости) отсутствуют.
4. Расшифровка кода ошибки P0751 или P0753 (соленоид 1-2 переключения) отсутствуют.
5. Расшифровка кода ошибки P0756 или P0758 (соленоид 2-3 переключения) отсутствуют.
6. Крутящий момент двигателя составляет 50-170 фут. фунтов (68-230 Н.м).
7. Обороты двигателя более 500 об/мин в течение 5 секунд.
8. Двигатель не находится в режиме перекрытия подачи топлива.
9. Положение дроссельной заслонки более 9 процентов.
10. Передаточное число означает «R», «D4,», «D3,», «D2» или «D1.».
11. Скорость автомобиля более 5 миль в час.
12. Ручной переключатель положения клапана TFP индицирует «R» в течение 7 секунд.

Условие № 5:

1. Расшифровка кода ошибки P0121, P0122 или P0123 (датчик положения дроссельной заслонки) отсутствуют.
2. Расшифровка кода ошибки P0502 или P0503 (датчик скорости транспортного средства) отсутствуют.
3. Расшифровка кода ошибки P0716 или P0717 (датчик входной скорости) отсутствуют.
4. Расшифровка кода ошибки P0751 или P0753 (соленоид 1-2 переключения) отсутствуют.
5. Расшифровка кода ошибки P0756 или P0758 (соленоид 2-3 переключения) отсутствуют.
6. Крутящий момент двигателя составляет 50-170 фут. фунтов (68-230 Н.м).
7. Обороты двигателя более 500 об/мин в течение 5 секунд.
8. Двигатель не находится в режиме перекрытия подачи топлива.
9. Положение дроссельной заслонки более 9 процентов.
10. Передаточное число означает «R», «D4,», «D3,», «D2» или «D1.».
11. Скорость автомобиля более 5 миль в час.
12. Ручной переключатель положения клапана TFP индицирует «D4,» «D3,» «D2» или «D1» в течение 5 секунд.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается при первом сигнале отказа. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) принимает «D4» для переключения, управляет максимальным давлением в линии и отключает адаптацию переключения.

1. Убедитесь, что рычажный механизм переключения передач отрегулирован правильно. Убедитесь, что уровень жидкости в трансмиссии правильный. Подключите средство сканирования к диагностический разъём. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Используя инструмент сканирования, запишите стоп-кадр и записи отказов для справки. Данные будут потеряны, когда расшифровка кода ошибки будут очищены позже в этом тесте.
2. Запустите двигатель и запустите до нормальной рабочей температуры. Включите стояночный тормоз и дайте двигателю поработать на холостом ходу. Наблюдая за сканирующим устройством, переместитесь в каждое положение переключения передач («P», «R», «N», «D4,» D3, «D2» и «D1»). См. таблицу ЛОГИКА ТПН. Если каждый выбранный диапазон трансакселя соответствует отображению сигнала A/B/C переключателя TFP сканирующего устройства, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если каждый выбранный диапазон трансакселя не соответствует отображению сигнала переключателя TFP сканирующего устройства A/B/C, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание и отсоедините 20-контактный разъем. Могут быть установлены дополнительные расшифровка кода ошибки. Подсоедините жгут перемычек (J-39775) к 20-контактному разъему трансмиссия (сторона жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. С помощью DVOM и тестового адаптера разъема (J-35616) измерьте напряжение на клеммах разъема «N», «R» и «P». (Схема №117) Если напряжение батареи присутствует на всех клеммах 3, перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумуляторной батареи отсутствует на всех 3 выводах, проверьте на обрыв или короткое замыкание на массу в каждой цепи, в которой не было напряжения аккумуляторной батареи. Восстановите цепь (цепи) по мере необходимости, затем перейдите к шагу 5. Если все цепи исправны, замените блок управления силовым агрегатом, затем перейдите к шагу 5.
4. Чтобы убедиться, что провода не замкнуты накоротко, подключите плавкую перемычку между землей и каждой цепью, контролируя сигнал переключателя TFP сканирующего устройства на дисплее A/B/C. Если при заземлении сигнальной цепи диапазона затрагиваются любые другие сигнальные цепи диапазона, восстановите затронутую проводку, затем перейдите к следующему шагу. Если при заземлении сигнальной цепи диапазона другие сигнальные цепи диапазона не затрагиваются, выполните ПРОВЕРКУ СОПРОТИВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ КЛАПАНА (/pontiac/grand-prix/vi-1996-2003/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-diagnostika-transakselia-4t65-e__kak-proverit-soprotivlenie-ruchnogo-perekliuchatelia-polozhe) «трансмиссия FLUID давление (TFP) MANUAL клапан положение выключатель RESISTANCE проверить»(ПРОВЕРКА).
5. После завершения ремонта выберите расшифровка кода ошибки на средстве сканирования. Выберите функцию сброс INFO. Выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите расшифровка кода ошибки «» P1810. Эксплуатируйте транспортное средство, следя за тем, чтобы соблюдались все следующие условия прохода. Если P1810 расшифровка кода ошибки отсутствует, ремонт завершен. Если P1812 расшифровка кода ошибки все еще присутствует, повторите тест.

Условие прохождения № 1:

1. Обороты двигателя более 500 об/мин в течение 5 секунд.
2. Двигатель не находится в режиме перекрытия подачи топлива.
3. Напряжение системы 9-16 вольт.
4. Ручной переключатель положения клапана TFP показывает любую допустимую комбинацию переключателей в течение одной минуты. См. таблицу ЛОГИКА TFP.

Условие прохождения № 2:

1. Обороты двигателя начинаются с менее 50 об/мин и возрастают до более 700 об/мин.
2. Скорость автомобиля менее 5 миль/ч.
3. Напряжение системы 9-16 вольт.
4. Ручной переключатель положения клапана TFP показывает состояние Park/Neutral в течение 15 секунд в течение 7 секунд после запуска.
5. Расшифровка кода ошибки P0502 или P0503 (датчик скорости транспортного средства) отсутствуют.

Условие прохождения № 3:

1. Обороты двигателя более 500 об/мин в течение 5 секунд.
2. Двигатель не находится в режиме перекрытия подачи топлива.
3. Угол дроссельной заслонки более 9 процентов.
4. Крутящий момент двигателя составляет 50-170 фут. фунтов (68-230 Н.м).
5. Скорость автомобиля более 5 миль в час.
6. Передаточное число не указывает «R», «D4,», «D3,», «D2» или «D1.»
7. Ручной переключатель положения клапана TFP показывает состояние Park/Neutral (Стоянка/Нейтраль) в течение одной секунды.
8. Расшифровка кода ошибки P0502 или P0503 (датчик скорости транспортного средства) отсутствуют.
9. Расшифровка кода ошибки P0716 или P0717 (датчик входной скорости) отсутствуют.
10. Расшифровка кода ошибки P0751 или P0753 (неисправность электромагнита 1-2 переключения) отсутствуют.
11. P0756 или P0758 расшифровка кода ошибки (неисправность электромагнита в 2-3 смены) отсутствуют.

Условие прохождения № 4:

1. Обороты двигателя более 500 об/мин в течение 5 секунд.
2. Двигатель не находится в режиме перекрытия подачи топлива.
3. Угол дроссельной заслонки более 9 процентов.
4. Крутящий момент двигателя составляет 50-170 фут. фунтов (68-230 Н.м).
5. Скорость автомобиля более 5 миль в час.
6. Передаточное число указывает «R».
7. Ручной переключатель положения клапана TFP показывает реверс на 3 секунды.
8. Расшифровка кода ошибки P0502 или P0503 (датчик скорости транспортного средства) отсутствуют.
9. Расшифровка кода ошибки P0716 или P0717 (датчик входной скорости) отсутствуют.
10. Расшифровка кода ошибки P0751 или P0753 (неисправность электромагнита 1-2 переключения) отсутствуют.
11. P0756 или P0758 расшифровка кода ошибки (неисправность электромагнита в 2-3 смены) отсутствуют.

Условие прохождения № 5:

1. Обороты двигателя более 500 об/мин в течение 5 секунд.
2. Двигатель не находится в режиме перекрытия подачи топлива.
3. Угол дроссельной заслонки более 9 процентов.
4. Крутящий момент двигателя составляет 50-170 фут. фунтов (68-230 Н.м).
5. Скорость автомобиля более 5 миль в час.
6. Передаточное число указывает «D4,» «D3,» «D2» или «D1.»
7. Ручной переключатель положения клапана TFP индицирует «D4,» «D3,» «D2» или «D1» в течение одной секунды.
8. Расшифровка кода ошибки P0502 или P0503 (датчик скорости транспортного средства) отсутствуют.
9. Расшифровка кода ошибки P0716 или P0717 (датчик входной скорости) отсутствуют.
10. Расшифровка кода ошибки P0751 или P0753 (неисправность электромагнита 1-2 переключения) отсутствуют.
11. P0756 или P0758 расшифровка кода ошибки (неисправность электромагнита в 2-3 смены) отсутствуют.

Проверьте проводку на предмет плохих соединений в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), 20-контактном разъеме трансмиссия и позиционном переключателе. Проверьте, нет ли изогнутых, отогнутых или поврежденных клемм или плохого натяжения клемм. Проверьте, нет ли натянутого провода или сломанного провода внутри изоляции. Проверьте наличие влаги и коррозии в электропроводке и соединениях. При диагностике прерывистого состояния покачивайте жгут проводов, наблюдая за инструментом сканирования на предмет изменения значения. Если был выполнен капитальный ремонт трансмиссии, убедитесь, что уровень жидкости правильный. Низкий уровень жидкости может установить этот расшифровка кода ошибки. Осмотрите уплотнения переключателя положения на наличие повреждений. Осмотрите позиционный переключатель на наличие ослабленных заклепок или мусора.

Расшифровка кода ошибки P1811: максимальная адаптация и длительная смена

Давление в трансмиссии изменяется с помощью адаптивного модификатора, который управляет временем выполнения переключения. Этот тест проверяет время, необходимое для выполнения смены. Если сдвиг занимает более 0,65 секунды, а адаптивный модификатор не может сократить это время, то счетчик увеличивается на единицу. P1811 расшифровка кода ошибки устанавливается, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что счетчик достиг 2.

Условия установки P1811 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях:

Условие № 1:

1. 1-2 смена длиннее.65 секунды.
2. Адаптация к 1-2 сменам достигла предела.

Условие № 2:

1. 2-3 смена длиннее.65 секунды.
2. Адаптация в 2-3 смены достигла предела.

Условие № 3:

1. 3-4 смена длиннее.65 секунды.
2. Адаптация к 3-4 сменам достигла предела.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) НЕ горит при первом сигнале отказа. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет максимальным давлением в линии и отключает адаптацию переключения.

1. Убедитесь, что уровень жидкости в трансмиссии правильный. Подключите средство сканирования к диагностический разъём. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. С помощью сканирующего инструмента запишите записи отказов для справки. Данные будут потеряны, когда расшифровка кода ошибки будут очищены позже в этом тесте. Если коды неисправностей P0120, P0121, P0122, P0123, P0218, P0502, P0503, P0711, P0712, P1121, P1122 или P1524, присутствует, диагностирует эти коды неисправностей сначала, то пойдите в шаг 10. Если коды неисправностей P0120, P0121, P0122, P0123, P0218, P0502, P0503, P0711, P0712, P1121, P1122 или P1524, не присутствуют, идет в следующий шаг.
2. Используйте режим снимка сканирующего инструмента для записи времени смены. Привод автомобиля в «D4» для того, чтобы получить 1-2, 2-3 и 3-4 повышенной передачи. Запишите время переключения. Если время всех переключений не превышает 0,65 секунды, перейдите к шагу 4. Если время всех переключений превысило 0,65 секунды, выполните ИСПЫТАНИЕ ЛИНИИ ДАВЛЕНИЕМ в изделии HYDRA-MATIC HYDRA-MATIC 4T65-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Если давление в трубопроводе соответствует спецификации, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если давление в трубопроводе не соответствует спецификациям, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте трансмиссия для следующих условий: Низкий уровень жидкости, вызванный внешними утечками. Засорение жидкостного фильтра. Не установлен фильтр для жидкости. Утечка внутреннего канала жидкости. Пористость или повреждение отливки. Поврежденная прокладка или распорная пластина. Не установлена прокладка или распорная пластина. Загрязненный, поврежденный или застрявший соленоид контроля давления. Заклинивание или утечка клапана регулятора давления. Заклинивание или утечка клапана сигнала крутящего момента. Утечка или повреждение масляного насоса. Недостаточное всасывание масляного насоса. Кавитация масляного насоса. Восстановите компоненты по мере необходимости, затем перейдите к шагу 10.
4. Если время переключения 1-2 превышает 0,65 секунды, перейдите к следующему шагу. Если время переключения 1-2 не превысило 0,65 секунды, перейдите к шагу 6.
5. Осмотреть трансаксель на наличие следующих условий: Негерметичность, перекатывание или срез 1-2 уплотнений поршня аккумулятора. Негерметичность, перекат или порез 2-го уплотнения поршня сцепления. Обгорели или повреждены 2-е пластины сцепления. Сломаны или вышли из положения 2-е пружины сцепления. Поврежден 2-й поршень сцепления. Утечка или повреждение опорных уплотнений ведомой звездочки. Утечка внутреннего канала жидкости. Пористость или повреждение отливки. Поврежденная прокладка или распорная пластина. Не установлена прокладка или распорная пластина. Проскальзывание сцепления вперед. Поврежденная муфта sprag (не удерживающая). 2-я роликовая муфта повреждена (не удерживается). Восстановите компоненты по мере необходимости, затем перейдите к шагу 10.
6. Если время переключения 2-3 превышает 0,65 секунды, перейдите к следующему шагу. Если время переключения 2-3 не превысило 0,65 секунды, перейдите к шагу 8.
7. Осмотреть трансаксель на наличие следующих условий: Негерметичность, прокатка или срез 2-3 уплотнений поршня аккумулятора. Негерметичность, перекат или порез 3-го уплотнения поршня сцепления. Обгорели или повреждены 3-е пластины сцепления. Вышли из положения или сломаны 3-е пружины сцепления. Поврежден 3-й поршень сцепления. Утечка или повреждение опорных уплотнений ведомой звездочки. Повреждена опора ведомой звездочки. Утечка внутреннего канала жидкости. Пористость или повреждение отливки. Поврежденная прокладка или распорная пластина. Не установлена прокладка или распорная пластина. Поврежденная муфта sprag (не удерживающая). Восстановите компоненты по мере необходимости, затем перейдите к шагу 10.
8. Если время переключения 3-4 превышает 0,65 секунды, перейдите к следующему шагу. Если время переключения 3-4 не превысило 0,65 секунды, перейдите к шагу 10.
9. Осмотреть трансаксель на наличие следующих условий: Негерметичность, перекатывание или срез 3-4 уплотнений поршня аккумулятора. Негерметичность, перекатывающиеся или срезанные вперед уплотнения сервопоршней. Перегорел, поврежден, выскальзывает или вышел из положения передний пояс. Пробуксовка 3-й муфты. Утечка внутреннего канала жидкости. Пористость или повреждение отливки. Поврежденная прокладка или распорная пластина. Не установлена прокладка или распорная пластина. Повреждение или заедание переднего сервопривода. Повреждение, трещины или утечка в передней крышке сервопривода. Отремонтируйте компоненты по мере необходимости, затем перейдите к следующему шагу.
10. После завершения ремонта выберите расшифровка кода ошибки на средстве сканирования. Выберите функцию сброс INFO. Выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите расшифровка кода ошибки «» P1811. Управляйте транспортным средством в «D4», чтобы получить 1-2, 2-3 и 3-4 повышающих передач. Время переключения должно быть менее 0,65 секунды. Если P1811 расшифровка кода ошибки отсутствует, ремонт завершен. Если P1811 расшифровка кода ошибки все еще присутствует, повторите тест.

Проверка на предмет возможной перегрузки транспортного средства, превышения предела буксировки прицепа или буксировки при перегрузке. Убедитесь, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) имеет последнее обновление. Если выполнялся капитальный ремонт, используйте сканирующее устройство для очистки всех адаптаций.

Расшифровка кода ошибки P1814: перегрузка гидротрансформатора

Расшифровка кода ошибки P1814 обнаруживает высокий угол дроссельной заслонки и низкую скорость транспортного средства в режиме привод или Reverse. P1814 расшифровка кода ошибки используется для регистрации данных об отказах, поскольку это может привести к повреждению силового агрегата.

Условия установки P1860 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях:

1. Отсутствует P0121 расшифровка кода ошибки, P0122 или P0123 (датчик положения дроссельной заслонки).
2. P0502 или P0503 расшифровка кода ошибки (датчик скорости транспортного средства) отсутствует.
3. Отсутствует P1810 ДТК (сигнализатор положения крана ТПН).
4. Скорость автомобиля менее 5 миль/ч.
5. Трансмиссия находится в состоянии привод или Reverse.
6. Угол дроссельной заслонки более 70 градусов в течение 12 секунд.

P1814 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет светиться при первом сигнале отказа.

1. Подключите средство сканирования к диагностический разъём. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. С помощью сканирующего инструмента запишите записи отказов для справки. Данные будут потеряны, когда расшифровка кода ошибки будут очищены позже в этом тесте.
2. Если счетчик отказов расшифровка кода ошибки 1814 больше «1», замените трансмиссионную жидкость и продувочные экраны. Сбросьте срок службы масла на трансакселе, затем перейдите к следующему шагу. См. соответствующее изделие ОБСЛУЖИВАНИЕ АКПП. Если счетчик отказов расшифровка кода ошибки 1814 равен «1», проверьте и восстановите состояние и уровень жидкости в трансакселе, затем перейдите к следующему шагу.
3. После завершения ремонта выберите расшифровка кода ошибки на средстве сканирования. Выберите функцию сброс INFO. Привод автомобиля в «D4» с пробуксовкой муфта блокировки гидротрансформатора менее 1500 об/мин и углом дроссельной заслонки менее 50 процентов. Скорость транспортного средства более 7 миль/ч. Условия должны возникнуть более чем на 5 секунд. Выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите расшифровка кода ошибки «» P1814. Если P1814 расшифровка кода ошибки отсутствует, ремонт завершен. Если P1814 расшифровка кода ошибки все еще присутствует, повторите тест.

Ускорение и одновременное торможение могут устанавливать P1814 расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P1820: внутренний переключатель режима (IMS), цепь а

Внутренний переключатель режимов (Internal Mode выключатель, IMS) - это переключатель со скользящим контактом, прикрепленный к фиксатору селектора внутри боковой крышки трансмиссии. ИМС подключается к МУП по 4-м цепям. IMS показывает положение селектора переключения передач. P1820 расшифровка кода ошибки устанавливается, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает низкое входное напряжение от IMS-цепи «A»(цепь 771), когда селектор переключения между осями перемещается из положения «Park» в положение «D4.».

Условия установки P1820 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях:

1. Напряжение системы 9-16 вольт.
2. Обороты двигателя более 500 об/мин в течение 5 секунд.
3. Двигатель не находится в режиме перекрытия подачи топлива.
4. IMS указывает Park, затем указывает переходное положение «D4» - «D3» или «D3» - «D2».
5. Крутящий момент двигателя составляет 70-300 фут. фунтов (95-407 Н.м).
6. Все условия выполняются в течение 4 секунд.

P1820 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается при первом сигнале отказа.

1. Подключите средство сканирования к диагностический разъём. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Используя инструмент сканирования, запишите стоп-кадр и записи отказов для справки. Данные будут потеряны, когда расшифровка кода ошибки будут очищены позже в этом тесте.
2. Запустите двигатель и проработайте до нормальной рабочей температуры. Включите стояночный тормоз и дайте двигателю поработать на холостом ходу. Контролируйте сканирующее устройство, одновременно наблюдая за данными IMS. Переведите трансаксель в положение «D4». Если состояние режима IMS «A» изменяется с ON (ВКЛ) на OFF (ВЫКЛ), см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если состояние режима «A» IMS не изменилось с ON на OFF, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание и отсоедините 20-контактный разъем. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Включить стояночный тормоз. Контролируйте сканирующее устройство, одновременно наблюдая за данными IMS. Переведите трансаксель в положение «D4». Если состояние режима IMS «A» изменяется с ON на OFF, перейдите к шагу 5. Если состояние режима «A» IMS не изменилось с ON на OFF, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание и отсоедините свободный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (C2). Проверьте с помощью омметра короткое замыкание на массу на черном/белом проводе между землей и клеммой № 18 на разъеме СПМ. (Схема №120) и (Схема №121). Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 6. Если цепь исправна, замените МУП.
5. Убедитесь, что зажигание выключено. Установите жгут перемычек (J-39775) на 20-контактный разъем трансмиссия (сторона жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте короткое замыкание на массу на розовом проводе между землей и клеммой «F» на жгуте перемычек. (Схема №117) Если имеется короткое замыкание на массу, замените внутренний жгут проводов и перейдите к шагу 6. Если короткое замыкание на массу отсутствует, замените IMS и перейдите к шагу 6.
6. После завершения ремонта выберите расшифровка кода ошибки на средстве сканирования. Выберите функцию сброс INFO. Выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите расшифровка кода ошибки «» P1820. Эксплуатировать ТС при следующих условиях: запустить двигатель, затормозить и перевести переключатель переключения передач из положения «Стоянка» в положение «D4.» Убедитесь, что состояние режима IMS «A» изменяется с ON на OFF. Если P1820 расшифровка кода ошибки отсутствует, ремонт завершен. Если P1820 расшифровка кода ошибки все еще присутствует, повторите тест. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.

Проверьте проводку на предмет плохих соединений в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), 20-контактном разъеме трансмиссия и соленоиде PWM. Проверьте, нет ли изогнутых, отогнутых или поврежденных клемм или плохого натяжения клемм. Проверьте, нет ли натянутого провода или сломанного провода внутри изоляции. Проверьте наличие влаги и коррозии в электропроводке и соединениях. При диагностике прерывистого состояния покачивайте жгут проводов, наблюдая за инструментом сканирования на предмет изменения значения. Убедитесь, что жидкость в трансмиссии находится на надлежащем уровне.

Расшифровка кода ошибки P1822: внутренний переключатель режима (IMS), цепь B

Внутренний переключатель режимов (Internal Mode выключатель, IMS) - это переключатель со скользящим контактом, прикрепленный к фиксатору селектора внутри боковой крышки трансмиссии. ИМС подключается к МУП по 4-м цепям. IMS показывает положение селектора переключения передач. P1822 расшифровка кода ошибки устанавливается, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает высокое входное напряжение от IMS-цепи «B»(цепь 772), когда селектор переключения между осями перемещается из режима Park в режим «D2» или «D1.».

Условия установки P1822 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях:

1. Напряжение системы 9-16 вольт.
2. Обороты двигателя более 500 об/мин в течение 5 секунд.
3. Двигатель не находится в режиме перекрытия подачи топлива.
4. IMS указывает Park, затем указывает переходное положение «D2» - «D1».
5. Крутящий момент двигателя составляет 70-300 фут. фунтов (95-407 Н.м).
6. Все условия выполняются в течение 6 секунд.

P1822 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается при первом сигнале отказа.

1. Подключите средство сканирования к диагностический разъём. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Используя инструмент сканирования, запишите стоп-кадр и записи отказов для справки. Данные будут потеряны, когда расшифровка кода ошибки будут очищены позже в этом тесте.
2. Запустите двигатель и проработайте до нормальной рабочей температуры. Включите стояночный тормоз и дайте двигателю поработать на холостом ходу. Контролируйте сканирующее устройство, одновременно наблюдая за данными IMS. Переведите трансаксель в положение «D4». Если состояние режима IMS «B» изменяется с OFF на ON, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если состояние режима «В» IMS не изменилось с OFF на ON, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание и отсоедините 20-контактный разъем. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Включить стояночный тормоз. Контролируйте сканирующее устройство, одновременно наблюдая за данными IMS. Переведите трансаксель в положение «D4». Если состояние режима IMS «B» изменяется с OFF на ON, перейдите к шагу 5. Если состояние режима «В» IMS не изменилось с OFF на ON, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание и отсоедините синий разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (C1). Проверьте с помощью вольтметра короткое замыкание на напряжение на желтом проводе между землей и клеммой № 68 на разъеме СПМ. (Схема №120) и (Схема №121). Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 6. Если цепь исправна, замените МУП.
5. Выключите зажигание. Подключите 20-контактный разъем трансакселя. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Включить стояночный тормоз. Контролируйте сканирующее устройство, одновременно наблюдая за данными IMS. Переведите трансаксель в положение «D4». Если состояние режима IMS «B» изменяется с OFF на ON, замените IMS и перейдите к шагу 6. Если состояние режима IMS «B» не меняется с OFF (ВЫКЛ) на ON (ВКЛ), замените внутренний жгут проводов и перейдите к шагу 6.
6. После завершения ремонта выберите расшифровка кода ошибки на средстве сканирования. Выберите функцию сброс INFO. Выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите расшифровка кода ошибки «» P1822. Эксплуатировать ТС при следующих условиях: запустить двигатель, затормозить и перевести переключатель переключения передач из положения «Стоянка» в положение «D4.» Убедитесь, что состояние режима IMS «B» изменилось с OFF (ВЫКЛ) на ON (ВКЛ). Если P1822 расшифровка кода ошибки отсутствует, ремонт завершен. Если P1822 расшифровка кода ошибки все еще присутствует, повторите тест. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.

Проверьте проводку на предмет плохих соединений в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), 20-контактном разъеме трансмиссия и соленоиде PWM. Проверьте, нет ли изогнутых, отогнутых или поврежденных клемм или плохого натяжения клемм. Проверьте, нет ли натянутого провода или сломанного провода внутри изоляции. Проверьте наличие влаги и коррозии в электропроводке и соединениях. При диагностике прерывистого состояния покачивайте жгут проводов, наблюдая за инструментом сканирования на предмет изменения значения. Убедитесь, что жидкость в трансмиссии находится на надлежащем уровне.

Расшифровка кода ошибки P1823: внутренний переключатель режима (IMS) цепь P

Внутренний переключатель режимов (Internal Mode выключатель, IMS) - это переключатель со скользящим контактом, прикрепленный к фиксатору селектора внутри боковой крышки трансмиссии. ИМС подключается к МУП по 4-м цепям. IMS показывает положение селектора переключения передач. P1823 расшифровка кода ошибки устанавливается, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает низкое входное напряжение от схемы «P» IMS (схема 776), когда селектор переключения передач с одной оси на другую перемещается из режима парковки в режим «D4» или «D2.».

Условия установки P1823 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях:

1. Напряжение системы 9-16 вольт.
2. Обороты двигателя более 500 об/мин в течение 5 секунд.
3. Двигатель не находится в режиме перекрытия подачи топлива.
4. IMS указывает Park, затем указывает переходное положение «N» - «D4» или «D4» - «D3».
5. Крутящий момент двигателя составляет 70-300 фут. фунтов (95-407 Н.м).
6. Все условия выполняются в течение 6 секунд.

P1823 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается при первом сигнале отказа.

1. Подключите средство сканирования к диагностический разъём. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Используя инструмент сканирования, запишите стоп-кадр и записи отказов для справки. Данные будут потеряны, когда расшифровка кода ошибки будут очищены позже в этом тесте.
2. Запустите двигатель и проработайте до нормальной рабочей температуры. Включите стояночный тормоз и дайте двигателю поработать на холостом ходу. Контролируйте сканирующее устройство, одновременно наблюдая за данными IMS. Переведите трансаксель в положение «D4». Если состояние IMS «P» изменяется с ON (ВКЛ) на OFF (ВЫКЛ), см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если состояние IMS «P» не изменилось с ON на OFF, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание и отсоедините 20-контактный разъем. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Включить стояночный тормоз. Контролируйте сканирующее устройство, одновременно наблюдая за данными IMS. Переведите трансмиссия в положение «P». Если состояние режима IMS «A» изменяется с ON на OFF, перейдите к шагу 5. Если состояние режима «A» IMS не изменилось с ON на OFF, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание и отсоедините свободный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (C2). Проверьте с помощью омметра короткое замыкание на массу на белом проводе между землей и клеммой № 16 на разъеме СПМ. (Схема №120) и (Схема №121). Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 6. Если цепь исправна, замените МУП.
5. Убедитесь, что зажигание выключено. Установите жгут перемычек (J-39775) на 20-контактный разъем трансмиссия (сторона жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте короткое замыкание на массу на сером/белом проводе между землей и клеммой «J» на жгуте перемычек. (Схема №117) Если имеется короткое замыкание на массу, замените внутренний жгут проводов и перейдите к шагу 6. Если короткое замыкание на массу отсутствует, замените IMS и перейдите к шагу 6.
6. После завершения ремонта выберите расшифровка кода ошибки на средстве сканирования. Выберите функцию сброс INFO. Выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите расшифровка кода ошибки «» P1823. Эксплуатировать ТС при следующих условиях: запустить двигатель, затормозить и перевести переключатель переключения передач из положения «Стоянка» в положение «D4.» Убедитесь, что состояние режима IMS «A» изменяется с ON на OFF. Если P1823 расшифровка кода ошибки отсутствует, ремонт завершен. Если P1823 расшифровка кода ошибки все еще присутствует, повторите тест. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.

Проверьте проводку на предмет плохих соединений в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), 20-контактном разъеме трансмиссия и соленоиде PWM. Проверьте, нет ли изогнутых, отогнутых или поврежденных клемм или плохого натяжения клемм. Проверьте, нет ли натянутого провода или сломанного провода внутри изоляции. Проверьте наличие влаги и коррозии в электропроводке и соединениях. При диагностике прерывистого состояния покачивайте жгут проводов, наблюдая за инструментом сканирования на предмет изменения значения. Убедитесь, что жидкость в трансмиссии находится на надлежащем уровне.

Расшифровка кода ошибки P1825: INTERNAL MODE выключатель - INVALID диапазон (Внутренний переключатель режима - недопустимый диапазон)

Внутренний переключатель режимов (Internal Mode выключатель, IMS) - это переключатель со скользящим контактом, прикрепленный к фиксатору селектора внутри боковой крышки трансмиссии. ИМС подключается к МУП по 4-м цепям. IMS показывает положение селектора переключения передач. P1825 расшифровка кода ошибки устанавливается в том случае, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружит недопустимый диапазон работы трансмиссии в течение 5 секунд при работающем двигателе.

Условия установки P1825 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях:

1. Напряжение системы 9-16 вольт.
2. Обороты двигателя более 500 об/мин в течение 5 секунд.
3. Двигатель не находится в режиме перекрытия подачи топлива.
4. Все условия выполняются в течение 5 секунд.

P1825 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет светиться при первом сигнале отказа.

1. Подключите средство сканирования к диагностический разъём. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Используя инструмент сканирования, запишите стоп-кадр и записи отказов для справки. Данные будут потеряны, когда расшифровка кода ошибки будут очищены позже в этом тесте.
2. Запустите двигатель и проработайте до нормальной рабочей температуры. Включите стояночный тормоз и дайте двигателю поработать на холостом ходу. Контролируйте сканирующее устройство, одновременно наблюдая за данными IMS. Переключите трансмиссия из Park во все другие положения переключателя переключения трансмиссия и обратно в Park. Если состояние IMS соответствует логической таблице IMS, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. (Схема №122) Если состояние IMS не соответствует логической таблице IMS, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание и отсоедините 20-контактный разъем. Осмотрите 20-контактный разъем трансакселя. Проверьте, нет ли изогнутых, отогнутых или поврежденных клемм или плохого натяжения клемм. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 7. Если разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание и отсоедините 20-контактный разъем кабельного жгута. Установите плавкий соединительный провод между землей и 20-контактными клеммами «F», «G», «H» и «J»(поочередно). (Схема №117) Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). Запустите двигатель. Контролируйте сканирующее устройство, одновременно наблюдая за данными IMS. Если состояние каждого входа IMS изменяется, когда указанные клеммы заземлены, проверьте подозрительную цепь на жгуте трансмиссия для открытия и ремонта по мере необходимости. Перейдите к следующему шагу. Если состояние каждого входа IMS не меняется при заземлении клеммы, проверьте подозрительную цепь на жгуте к СПМ на предмет размыкания и при необходимости устраните неисправность. Перейдите к шагу 6.
5. Если все внутренние цепи трансмиссии исправны, замените IMS и перейдите к шагу 7.
6. Если все цепи электрического жгута коробки передач исправны, проверьте цепь заземления коробки передач на клемме «K»(черный/белый провод) на обрыв. Ремонт по мере необходимости. Если цепь исправна, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к шагу 7.
7. После завершения ремонта выберите расшифровка кода ошибки на средстве сканирования. Выберите функцию сброс INFO. Выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите расшифровка кода ошибки «» P1825. Управляйте автомобилем при следующих условиях: запустите двигатель, включите тормоза и переместите селектор переключения передач из Park во все другие положения селектора переключения передач и обратно в Park. Убедитесь, что состояние IMS соответствует логической таблице IMS. (Схема №122) Если P1825 расшифровка кода ошибки отсутствует, ремонт завершен. Если P1825 расшифровка кода ошибки все еще присутствует, повторите тест. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.

Проверьте проводку на предмет плохих соединений в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), 20-контактном разъеме трансмиссия и соленоиде PWM. Проверьте, нет ли изогнутых, отогнутых или поврежденных клемм или плохого натяжения клемм. Проверьте, нет ли натянутого провода или сломанного провода внутри изоляции. Проверьте наличие влаги и коррозии в электропроводке и соединениях. При диагностике прерывистого состояния покачивайте жгут проводов, наблюдая за инструментом сканирования на предмет изменения значения. Убедитесь, что жидкость в трансмиссии находится на надлежащем уровне.

Схема №122

Войти

Расшифровка кода ошибки P1860: электрическая проблема электромагнита с Широтно-Импульсной модуляцией (ШИМ) муфта блокировки гидротрансформатора

Жидкость муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) регулируется для подачи и отпускания соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора с широтно-импульсной модуляцией (PWM). Когда соленоид выключается, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает высокое напряжение. Когда соленоид включен, блок управления силовым агрегатом обнаружит низкое напряжение. P1860 расшифровка кода ошибки устанавливается, если блок управления силовым агрегатом обнаруживает пределы напряжения, которые не соответствуют калибровке в любое время.

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях:

1. Напряжение системы 9-16 вольт.
2. Обороты двигателя более 500 об/мин в течение 5 секунд.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает низкое напряжение цепи, когда рабочий цикл ШИМ составляет более 90 процентов.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает высокое напряжение цепи, когда рабочий цикл ШИМ меньше 10 процентов.
5. Двигатель не находится в режиме перекрытия подачи топлива.
6. Все условия выполняются в течение 5 секунд.

P1860 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается при первом сигнале отказа. блок управления силовым агрегатом будет блокировать муфта блокировки гидротрансформатора и 4-ю передачу, если трансмиссия находится в горячем режиме. блок управления силовым агрегатом отключает адаптацию к смене.

1. Подключите средство сканирования к диагностический разъём. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Используя инструмент сканирования, запишите стоп-кадр и записи отказов для справки. Данные будут потеряны, когда расшифровка кода ошибки будут очищены позже в этом тесте. При наличии P0753 расшифровка кода ошибки (соленоид переключения 1-2) и P0758 (соленоид переключения 2-3) перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0753 и P0758 отсутствуют, перейдите к шагу 3.
2. Снимите и осмотрите соответствующий предохранитель. См. электросхемы. При необходимости замените предохранитель. Если предохранитель перегорел, проверьте короткое замыкание на массу в цепи между предохранителем и 20-контактным разъемом трансмиссия. Если предохранитель в порядке, проверьте обрыв в цепи между предохранителем и 20-контактным разъемом трансмиссия. После завершения ремонта перейдите к шагу 8.
3. Выключите зажигание и отсоедините 20-контактный разъем. Установите жгут перемычек (J-39775) на 20-контактный разъем трансмиссия (сторона жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Подключите контрольную лампу между клеммами «E» и «T» на жгуте перемычек (цепи электромагнита ШИМ). (Схема №117) Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Могут быть установлены дополнительные расшифровка кода ошибки. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, проверьте обрыв цепи управления соленоидом ШИМ между 20-контактным разъемом трансмиссия и блок управления силовым агрегатом. Восстановите цепь по мере необходимости, затем перейдите к шагу 8. Если цепь исправна, замените блок управления силовым агрегатом, затем перейдите к шагу 8. ПРИМЕЧАНИЕ: На следующем шаге, если соленоид ШИМ включен, контрольная лампа будет яркой. Если соленоид ШИМ выключен, тестовый индикатор будет пульсировать.
4. На сканере выберите АКПП выходы, муфта блокировки гидротрансформатора PWM SOLENOID. Включение и выключение соленоида цикла 3 раза. Если испытательная лампа включается и выключается 3 раза, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не включается и не выключается 3 раза, проверьте короткое замыкание на массу в цепи управления соленоидом ШИМ между 20-контактным разъемом трансмиссия и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Восстановите цепь по мере необходимости, затем перейдите к шагу 8. Если цепь исправна и контрольная лампа всегда выключена, проверьте короткое замыкание на напряжение в цепи управления соленоидом ШИМ между 20-контактным разъемом кабельного жгута трансмиссия и блок управления силовым агрегатом. Восстановите цепь по мере необходимости, затем перейдите к шагу 8. Если цепь исправна, замените блок управления силовым агрегатом, затем перейдите к шагу 8.
5. Выключите зажигание. Отсоедините жгут перемычек от 20-контактного разъема трансмиссия (сторона жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Подсоедините жгут перемычек к 20-контактному разъему трансмиссия (сторона жгута трансмиссия). Подключите DVOM, установленный на Ом, между клеммами «E» и «T» на жгуте перемычек (клеммы электромагнита ШИМ). (Схема №117) Если сопротивление составляет 10-12 Ом при 20°C или 13-15 Ом при 88°C, перейдите к шагу 7.
6. Если сопротивление меньше 100 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 100 Ом, проверьте разомкнутое или плохое соединение в цепях питания и заземления соленоида ШИМ между 20-контактным разъемом трансмиссия и соленоидом. Восстановите цепь (цепи) по мере необходимости, затем перейдите к шагу 8. Если цепи исправны, замените электромагнит ШИМ ШТК, затем перейдите к шагу 8.
7. Подключите омметр между землей и клеммой «Т» электромагнита ШИМ на жгуте перемычек. (Схема №117) Если сопротивление меньше 100 Ом, проверьте короткое замыкание на массу в цепи между 20-контактным разъемом трансмиссия и соленоидом PWM. Отремонтируйте цепь по мере необходимости, затем перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 100 Ом, замените электромагнит ШИМ ШТК, затем переходите к следующему шагу.
8. После завершения ремонта выберите расшифровка кода ошибки на средстве сканирования. Выберите функцию сброс INFO. Выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите расшифровка кода ошибки «» P1860. Эксплуатируйте автомобиль в следующих условиях: Напряжение системы 9-16 вольт. Выключатель зажигания во включенном положении. Обороты двигателя более 500 об/мин в течение 5 секунд. Двигатель не находится в режиме перекрытия подачи топлива. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает высокое напряжение цепи, когда рабочий цикл ШИМ составляет более 90 процентов. блок управления силовым агрегатом обнаруживает низкое напряжение цепи, когда рабочий цикл ШИМ меньше 10 процентов. Все условия верны в течение 5 секунд. Если P1860 расшифровка кода ошибки отсутствует, ремонт завершен. Если P1860 расшифровка кода ошибки все еще присутствует, повторите тест.

Проверьте проводку на предмет плохих соединений в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), 20-контактном разъеме трансмиссия и соленоиде PWM. Проверьте, нет ли изогнутых, отогнутых или поврежденных клемм или плохого натяжения клемм. Проверьте, нет ли натянутого провода или сломанного провода внутри изоляции. Проверьте наличие влаги и коррозии в электропроводке и соединениях. При диагностике прерывистого состояния покачивайте жгут проводов, наблюдая за инструментом сканирования на предмет изменения значения. Убедитесь, что жидкость в трансмиссии находится на надлежащем уровне.

Расшифровка кода ошибки P1887: неисправность цепи выключателя выключения сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)

Переключатель выключения сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) является частью ручного переключателя положения клапана трансмиссия Fluid давление (TFP). Переключатель положения установлен на корпусе регулирующего клапана. Выключатель расцепителя ШТК нормально замкнут. Коммутатор сигнализирует СПМ об освобождении ШТК. Это достигается за счет давления жидкости сброса муфта блокировки гидротрансформатора, действующего на контакт переключателя, и размыкающей цепи. Когда напряжение на цепи высокое, ИКМ распознает, что ШТК больше не задействован. P1887 расшифровка кода ошибки устанавливается, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, что разъединитель муфта блокировки гидротрансформатора разомкнут (указывая, что муфта блокировки гидротрансформатора не применяется), а скорость проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора указывает, что муфта блокировки гидротрансформатора применяется.

Условия установки P1887 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях:

1. Расшифровка кода ошибки P0716 и P0717 (датчик входной скорости) отсутствуют.
2. Расшифровка кода ошибки P0741 и P0742 (соленоид муфта блокировки гидротрансформатора) отсутствуют.
3. Отсутствует P1810 расшифровка кода ошибки (ручной переключатель положения крана).
4. Обороты двигателя более 500 об/мин в течение 5 секунд.
5. Двигатель не находится в режиме перекрытия подачи топлива.
6. Переключатель диапазона трансмиссия находится в положении «D4.»
7. Команда муфта блокировки гидротрансформатора включена.
8. Скорость скольжения ШТК от минус 20 до плюс 60 об/мин.
9. Крутящий момент двигателя составляет 30-250 фут. фунтов (41-339 Н.м).
10. Давление сброса ШТК присутствует (выключатель разомкнут).
11. Все вышеперечисленные условия выполняются в течение 6-10 секунд.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается при первом сигнале отказа. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет блокировать муфта блокировки гидротрансформатора и 4-ю передачу, если трансмиссия находится в горячем режиме. блок управления силовым агрегатом отключает адаптацию к смене.

1. Подключите средство сканирования к диагностический разъём. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Используя инструмент сканирования, запишите стоп-кадр и записи отказов для справки. Данные будут потеряны, когда расшифровка кода ошибки будут очищены позже в этом тесте.
2. Выберите «муфта блокировки гидротрансформатора отпускание давление» на сканирующем устройстве. При наличии давления сброса ШТК перейдите к шагу 4. Если давление сброса ШТК отсутствует, переходите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание и отсоедините 20-контактный разъем. Будут установлены дополнительные расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. При наличии давления сброса ШТК перейдите к шагу 5. При отсутствии давления сброса ШТК проверьте замыкание на массу в цепи выключателя сброса ШТК в МУП. Восстановите по мере необходимости, затем перейдите к шагу 7.
4. Подсоедините жгут перемычек (J-39775) к 20-контактному разъему трансмиссия (сторона жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). С помощью комплекта тестового адаптера разъема (J-35616) подключите перемычку с предохранителем между землей и клеммой «U» на жгуте перемычек. (Схема №117) Если давление сброса ШТК отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии давления сброса ШТК проверьте обрыв цепи выключателя сброса ШТК в МУП. Восстановите по мере необходимости, затем перейдите к шагу 7. Если цепь исправна, проверьте синий разъем блок управления силовым агрегатом на наличие изогнутых, поврежденных или отогнутых клемм разъема. Восстановите по мере необходимости, затем перейдите к шагу 7. Если цепь и разъем в порядке, замените блок управления силовым агрегатом, затем перейдите к шагу 7.
5. Отсоедините жгут перемычек от 20-контактного разъема трансмиссия (сторона жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Подсоедините жгут перемычек к 20-контактному разъему трансмиссия (сторона жгута трансмиссия). Подключите DVOM, установленный на Ом, между землей и клеммой «U» на жгуте перемычек. (Схема №117) Если сопротивление меньше 50 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 50 Ом, проверьте обрыв в жгуте проводов к ручному переключателю положения вентиля TFP. Восстановите по мере необходимости, затем перейдите к шагу 7. Если жгут проводов исправен, замените ручной переключатель положения клапана TFP, затем перейдите к шагу 7.
6. Запустите двигатель. Если сопротивление больше 50 Ом, замените ручной переключатель положения клапана TFP, затем перейдите к следующему шагу. Если сопротивление менее 50 Ом, проверьте короткое замыкание на массу в жгуте проводов к ручному переключателю положения клапана TFP. Отремонтируйте по мере необходимости, затем переходите к следующему шагу. Если жгут проводов исправен, замените ручной переключатель положения клапана TFP, затем перейдите к следующему шагу.
7. После завершения ремонта выберите расшифровка кода ошибки на средстве сканирования. Выберите функцию сброс INFO. Выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите расшифровка кода ошибки «» P1887. Эксплуатация транспортного средства при следующих условиях: Привод транспортного средства в «D4» до 45 миль в час. При включенном и включенном ШТК состояние переключателя выключения ШТК на сканирующем приборе должно быть замкнуто (на переключателе нет масла для выключения) на 3 секунды. Если P1887 расшифровка кода ошибки отсутствует, ремонт завершен. Если P1887 расшифровка кода ошибки все еще присутствует, повторите тест.

Проверьте проводку на предмет плохих соединений в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), 20-контактном разъеме трансмиссия и ручном переключателе положения клапана TFP. Проверьте, нет ли изогнутых, отогнутых или поврежденных клемм или плохого натяжения клемм. Проверьте, нет ли натянутого провода или сломанного провода внутри изоляции. Проверьте наличие влаги и коррозии в электропроводке и соединениях. При диагностике прерывистого состояния покачивайте жгут проводов, наблюдая за инструментом сканирования на предмет изменения значения.

Электросхема трансмиссии - 3.8L Park Avenue (кузов «С»). Схема №123

Войти

Электросхема трансакселя - 3.8L Ривьера (кузов «G»). Схема №124

Войти

Электросхема трансмиссии - 3.8L Bonneville, восемьдесят восемь, LeSabre и LSS (кузов «H»). Схема №125

Войти

Электросхема трансмиссии - 3.4L Montana, Silhouette и Venture (U-образный корпус). Схема №126

Войти

Электросхема трансмиссии - 3.8L Grand Prix (кузов «W»). Схема №127

Войти

Электросхема трансмиссии - 3.8L Intrigue (кузов «W»). Схема №128

Войти

Электросхема трансмиссии - 3.8L Lumina LTZ и Z34 Monte Carlo (кузов «W»). Схема №129

Войти

Электросхема трансмиссии - 3.8L Regal (кузов «W»). Схема №130

Войти