Автоматическая диагностика трансакселя - 4T60-E Pontiac Grand Prix VI

Применение

ПРИМЕНЕНИЕ трансмиссия

Устройство и принцип работы автоматической диагностики трансакселя - 4T60-E

Трансмиссия Hydra-Matic 4T60-E использует 2 электрических соленоида для управления повышающими и понижающими передачами, соленоид с широтно-импульсной модуляцией сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора PWM) и соленоид сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора). (Схема №131)

Каждый соленоид циклически включается или выключается модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом также включает в себя бортовую самодиагностику. Это помогает определить, какие части или цепи могут нуждаться в дальнейшем тестировании. Каждый соленоид либо удерживает гидравлическое давление (соленоид включен), либо сбрасывает гидравлическое давление (соленоид выключен). Это действие управляет клапанами переключения внутри корпуса клапана. Путем включения или выключения одного или обоих соленоидов приводятся в действие различные комбинации сцеплений, пружин и бандажей. См. ТАБЛИЦА ПРИМЕНЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ И БАНДАЖА в разделе «ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ».

LIMP-IN MODE (предельный режим)

Если входные сигналы датчика отсутствуют или недостаточны для работы с коробкой передач, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выдаст заданные рабочие сигналы на коробку передач. Этот режим будет поддерживать автомобиль в рабочем состоянии и позволит приводить его в движение с пониженной функцией и производительностью трансмиссии на ремонтное предприятие. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) загорается при возникновении неисправности. Транспортное средство не должно эксплуатироваться в течение длительных периодов времени в режиме ожидания.

PCM

На Lumina и Monte Carlo блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расположен с правой стороны моторного отсека, впереди башни стойки. На моделях Century и Grand Prix блок управления силовым агрегатом расположен с левой стороны моторного отсека, внутри узла воздухоочистителя. На всех моделях блок управления силовым агрегатом использует 2 разноцветных 80-контактных разъема. (Схема №133) МУП управляет устройствами зажигания, подачи топлива и выброса, связанными с повышающими и понижающими переключениями двигателя и трансмиссии.

СПМ принимает электронные сигналы от датчиков и выключателей. Эти сигналы помогают блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определить, когда управлять различными реле и соленоидами, связанными с управлением двигателем и трансмиссией.

Датчики и переключатели

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет переключениями на более высокую и более низкую передачи на основе температуры охлаждающей жидкости (или температуры жидкости в коробке передач), положения дроссельной заслонки, положения переключателя диапазона коробки передач, датчика скорости автомобиля и педального переключателя тормоза. Система также включает в себя несколько других переключателей и датчиков, которые используются для управления двигателем. Тестирование этих компонентов описано в соответствующей статье система&COMPONENT тестирование в разделе управление двигателем.

Соленоиды переключения передач

Трансаксель смещается вверх или вниз на 2 электромагнита. Оба соленоида расположены на корпусе клапана. (Схема №131) Питание зажигания подается на каждый соленоид по схеме с плавким предохранителем. См. электросхемы. Соленоид переключения 1-2 управляет гидравлическим давлением к клапанам переключения 1-2 и 3-4. 2-3 соленоид переключения передач управляет гидравлическим давлением на 3-2 и 4-3 клапаны пониженной передачи.

Соленоид муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)

Соленоид муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) - это соленоид включения/выключения, управляемый сигналом земли блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и используемый для управления блокировкой муфта блокировки гидротрансформатора. (Схема №131)

Соленоид ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора

Соленоид ШИМ ШТК управляет величиной давления подачи ШТК к клапану регулятора ШТК. МУП подает частотный сигнал на электромагнит ШИМ ШТК для постепенного приложения или отпускания ШТК. (Схема №131)

Схема №131

Войти

Система самодиагностики.

ПКМ постоянно контролирует все электрические цепи. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает неполадки в цепи или датчики выходят за пределы диапазона, он записывает расшифровка кодов ошибок. Если проблема продолжается в течение заданного времени, загорается индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) постоянно включен, в настоящее время выполняется обнаружение расшифровка кода ошибки. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключен, и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил неисправность цепи или датчика, расшифровка кода ошибки будут сохранены в памяти компьютера.

Сохраненные расшифровка кода ошибки могут быть извлечены из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с использованием средства сканирования. расшифровка кода ошибки НЕ МОГУТ быть извлечены путем заземления 16-контактного разъема канала передачи данных (диагностический разъём).

Предварительный осмотр

1. Проверьте уровень и состояние жидкости в трансмиссии. Осмотрите все электрожгуты и соединения, ведущие к трансосям. Убедитесь, что тормозная система работает, а не тянет.
2. Проверьте все вакуумные шланги на правильность прокладки, ограничения, порезы или другие повреждения. Осмотрите плохо видимые вакуумные шланги под узлом воздухоочистителя и другие компоненты двигателя.
3. Осмотрите все электропроводки моторного отсека на предмет правильности соединений. Проверьте провода на наличие защемленных или перетертых пятен, а также на контакт с острыми краями или выпускными коллекторами.
4. Устраните любые неполадки по мере необходимости. Если при предварительном осмотре проблем не обнаружено, приступайте к диагностике электронной системы управления трансосями. См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Нет данных соединителя канала передачи данных (диагностический разъём)

Индикатор неисправности отсутствует (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

1. Установите жгут перемычек (J-39775) на 7-контактный разъем трансмиссия. Измерьте с помощью омметра сопротивление между указанными клеммами для каждого компонента. (Схема №132) Сравнение показаний сопротивления с известными значениями. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДА трансмиссия.
2. Если показания сопротивления в порядке, переходите к следующему шагу. Если показания сопротивления не в порядке, отсоедините жгут проводов на компоненте и измерьте сопротивление компонента. (Схема №131) Заменить компонент, если сопротивление не соответствует указанному. Если сопротивление соответствует указанному, отремонтируйте жгут проводов между компонентом и 7-контактным разъемом.
3. Измерьте сопротивление между землей и каждой клеммой на 7-контактном разъеме трансмиссия. (Схема №132) Сопротивление каждого соленоида должно превышать 250 кОм. Если сопротивление в пределах спецификации, проблема прерывистая. Если сопротивление низкое, отсоедините жгут проводов на компоненте.
4. Измерьте сопротивление между клеммами компонентов и землей. Если сопротивление низкое, замените компонент. Если сопротивление высокое, проверьте короткое замыкание жгута проводов на землю. Ремонт по мере необходимости.

ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДА трансмиссия

Датчик температуры жидкости трансмиссии (TFT)

1. Установите жгут перемычек (J-39775) на 7-контактный разъем трансмиссия. Измерьте с помощью омметра сопротивление между указанными клеммами датчика TFT. (Схема №132) Сравнение показаний сопротивления с известными значениями. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СЕНСОРА TFT.
2. Если показания сопротивления в порядке, переходите к следующему шагу. Если показания сопротивления не в порядке, отсоедините жгут проводов от датчика TFT и измерьте сопротивление датчика TFT. (Схема №131) Замените датчик TFT, если сопротивление не соответствует указанному. Если сопротивление соответствует указанному, отремонтируйте жгут проводов между датчиком TFT и 7-контактным разъемом.
3. Измерьте сопротивление между землей и клеммой датчика TFT на 7-контактном разъеме трансмиссия. (Схема №132) Сопротивление датчика TFT и проводки должно быть более 20 МОм и изменяться в зависимости от температуры. Если сопротивление в пределах спецификации, проблема прерывистая. Если сопротивление низкое, переходите к следующему шагу.
4. Отсоедините жгут проводов датчика TFT и измерьте сопротивление между клеммами датчика TFT и землей. Если сопротивление датчика TFT не превышает 20 МОм, замените датчик TFT. Если сопротивление датчика TFT превышает 20 МОм, проверьте короткое замыкание жгута проводов на землю. Ремонт по мере необходимости. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА TFT Температура ° F (° C) Сопротивление Ом Сигнальное напряжение (1) -40 (-40) 90636-110778 5.00 -22 (-30) 47416-57952 4.78 -4 (-20) 25809-31545 4.34 14 (-10) 14558-17794 3.89 32 (0) 8481-10365 3.45 50 (10) 5104-6238 3.01 68 (20) 3164-3867 2.56 86 (30) 2013-2461 1.80 104 (40) 1313-1605 1.10 122 (50) 876-1070 3.25 140 (60) 600-734 2.88 158 (70) 420-514 2.56 176 (80) 299-365 2.24 194 (90) 217-265 1.70 212 (100) 159-195 1.42 230 (110) 119-145 1.15 248 (120) 89,9-109,9.87 266 (130) 69,1-84,5.60 284 (140) 53,8-65,8.32 302 (150) 42,5-51,9 0 (1) Приблизительно при 50°C напряжение TFT будет переключаться между 1,1 вольт и 3,5 вольт благодаря резистору блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Как проверить жгут проводов трансакселя

1. Установите жгут перемычек (J-38835) на 7-контактный разъем трансмиссия (сторона жгута трансмиссия). Измерьте сопротивление между 7-контактными клеммами «A» и «E»(соленоид переключения 1-2) с помощью комплекта DVOM и тестового адаптера разъема (J-35616). (Схема №132) Если сопротивление составляет 19-24 Ом при 20°C, перейдите к шагу 3. Если сопротивление не равно 19-24 Ом при 20°C, перейдите к следующему шагу.
2. Отсоедините разъем жгута проводов на 1-2 соленоиде переключения передач. (Схема №131) Измерьте сопротивление между выводами соленоида переключения 1-2. Если сопротивление не равно 19-24 Ом при 20°C, замените 1-2 соленоид переключения передач. Если сопротивление составляет 19-24 Ом при 20°C, перейдите к шагу 13.
3. Измерьте сопротивление между клеммами 7-контактного разъема «B» и «E»(2-3 соленоида переключения передач). (Схема №132) Если сопротивление составляет 19-24 Ом при 20°C, перейдите к шагу 5. Если сопротивление не равно 19-24 Ом при 20°C, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъем жгута проводов на 2-3-м соленоиде переключения передач. (Схема №131) Измерьте сопротивление между 2-3 контактами соленоида переключения передач. Если сопротивление не равно 19-24 Ом при 20°C, замените 2-3 соленоид переключения передач. Если сопротивление составляет 19-24 Ом при 20°C, перейдите к шагу 13.
5. Измерьте сопротивление между клеммами «D» и «E» 7-контактного разъема трансмиссия (соленоид муфта блокировки гидротрансформатора). (Схема №132) Если сопротивление составляет 19-24 Ом при 20°C, перейдите к шагу 7. Если сопротивление не равно 19-24 Ом при 20°C, перейдите к следующему шагу.
6. Отсоедините разъем жгута проводов на электромагните ШТК. (Схема №131) Измерить сопротивление между клеммами электромагнита ШТК. Если сопротивление не равно 19-24 Ом при 20°C, замените соленоид ШТК. Если сопротивление составляет 19-24 Ом при 20°C, перейдите к шагу 13.
7. Измерьте сопротивление между 7-контактными клеммами «C» и «E»(соленоид ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора). (Схема №132) Если сопротивление составляет 10-12 Ом при 20°C, перейдите к шагу 9. Если сопротивление не равно 10-12 Ом при 20°C, перейдите к следующему шагу.
8. Отсоедините разъем жгута проводов на электромагните ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора. (Схема №131) Измерить сопротивление между выводами соленоида. Если сопротивление не равно 10-12 Ом при 20°C, замените электромагнит ШИМ ШТК. Если сопротивление составляет 10-12 Ом при 20°C, перейдите к шагу 13.
9. Измерьте сопротивление между 7-контактными клеммами «F» и «G»(датчик TFT). (Схема №132) Если сопротивление составляет 3,1-3,9 кОм при 20°C, перейдите к шагу 11. Если сопротивление не равно 3,1-3,9 кОм при 20°C, перейдите к следующему шагу.
10. Отсоедините разъем жгута проводов на TFT-датчике. (Схема №131) Измерьте сопротивление между клеммами датчика. Если сопротивление не равно 3,1-3,9 кОм при 20°C, замените датчик TFT. Если сопротивление составляет 3,1-3,9 кОм при 20°C, перейдите к шагу 13.
11. С помощью комплекта испытательных адаптеров DVOM и разъемов (J-35616) измерьте сопротивление между корпусом и 7-контактными клеммами «F» и «G». (Схема №132) Если сопротивление каждого вывода превышает 20 МОм, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 20 МОм или менее на каждой клемме, замените жгут проводов трансосей.
12. Измерьте сопротивление между корпусом коробки передач и клеммами 7-контактного разъема коробки передач «A», «B», «C», «D» и «E». (Схема №132) Если сопротивление каждого вывода превышает 250 кОм, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 250 кОм или менее на каждой клемме, замените жгут проводов с трансосями.
13. Осмотрите соединения и цепи на предмет высокого сопротивления. Проверьте кабельный жгут трансакселя на предмет плохого электрического соединения на 7-контактном разъеме и на каждом разъеме компонента. Ищите погнутые, отогнутые, деформированные или поврежденные клеммы. Проверьте, нет ли слабого натяжения клемм. Отремонтируйте по мере необходимости, затем перейдите к шагу 1. Если проблема не обнаружена, то проблема носит прерывистый характер.

ТАБЛИЦА ПРИМЕНЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ И БАНДАЖА

Как продиагностировать и тестирование

Как проверить бортовой диагностической (бд) систему

Проверка БД системы определяет:

1. Если индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) работает.
2. Если СПМ работает и может распознать неисправность.
3. Если какие-либо коды сохранены.

Проверка БД системы является отправной точкой для использования системы самодиагностики для определения проблем, связанных с компьютером. После выполнения необходимых тестов, как описано в проверке диагностической системы, если коды не указаны и проблемы с управляемостью все еще существуют, см. Соответствующую статью «ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ» в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Средства диагностики

Прерывистое короткое замыкание или обрыв могут быть вызваны плохим соединением, протиранием изоляции проводов или обрывом провода внутри изоляции. Проверьте жгут и соединения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на отсутствие несоответствий, сломанных замков, поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводами и поврежденного жгута.

Поиск диагностических кодов неисправностей

Сканирующие приборы могут также предоставлять информацию о состоянии выходных устройств (соленоидов и реле). Однако параметры состояния являются только индикацией того, что выходные сигналы были посланы на устройства модулем управления; они НЕ указывают, правильно ли устройства отреагировали на сигнал. Проверьте правильность срабатывания выходного устройства с помощью вольтметра или контрольной лампы.

Если коды неисправностей отсутствуют, это не обязательно указывает на отсутствие проблемы. Проблемы с управляемостью, связанные с отображением кодов, возникают около 20 процентов времени, в то время как проблемы с управляемостью без кодов возникают около 80 процентов времени. Датчики, которые не соответствуют спецификации, НЕ БУДУТ устанавливать код неисправности, но БУДУТ вызывать проблемы с управляемостью. Использование сканирующего инструмента - самый простой метод проверки спецификаций датчиков и других параметров данных. Сканирующий инструмент также полезен при поиске проблем с прерывистой проводкой путем изменения жгута проводов и соединений (ключ включен, двигатель выключен) во время наблюдения за сканирующим инструментом.

ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (1)

Жесткое или прерывистое определение расшифровки кода ошибки

Во время любой диагностической процедуры необходимо определить, являются ли коды кодами жестких отказов или кодами прерывистых отказов. Диагностические тесты обычно не помогают анализировать прерывистые коды. Для определения жестких и прерывистых кодов выполните следующие действия:

1. Войдите в режим диагностики. См. ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Чтение и запись всех сохраненных расшифровка кода ошибки. Выйдите из режима диагностики и очистите коды неисправностей. См. СБРОС ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.
2. Включить стояночный тормоз и установить рычаг переключения передач в положение «N» или «P». Заблокировать ведущие колеса и запустить двигатель. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен выйти. Прогретый двигатель прогреть на указанном бордюре на холостом ходу в течение 2 минут и отметить работу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
3. При включении контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) перейдите в режим диагностики. Чтение и запись расшифровка кода ошибки. Это позволит выявить жесткие коды отказов. расшифровка кода ошибки может потребовать дорожного теста для сброса жесткого отказа после очистки расшифровка кода ошибки. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не включается, все сохраненные расшифровка кода ошибки были периодическими сбоями.

Сброс диагностических кодов неисправностей

Расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью средства сканирования. расшифровка кода ошибки также будут очищены при следующих условиях: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания без сообщения о неисправности. блок управления силовым агрегатом отменит действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и зажигание выключается достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом. расшифровка кода ошибки будет очищен, когда транспортное средство достигнет 40 циклов прогрева без сообщения о неисправности.

Идентификация соединителя

Схема №132

Войти

Схема №133

Войти

Диагностические тесты

Следующие диагностические тесты специфичны для расшифровка кода ошибки. Расположение выводов СПМ (Схема №133) См. электросхемы. Информация о расшифровка кода ошибки, связанных с двигателем, приведена в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Расшифровка кода ошибки P0218: перегрев жидкости трансмиссии

Описание цепи

Датчик температуры жидкости трансмиссия (TFT) является термистором с отрицательным коэффициентом. Когда жидкость для трансмиссии холодная, сопротивление датчика высокое. С повышением температуры трансакселя сопротивление датчика уменьшается. Диапазон температур TFT составляет от -40 до 150°C (от -40 до 150 ° C). P0218 расшифровка кода ошибки устанавливается, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает высокую температуру в трансакселе в течение длительного периода времени на схеме датчика TFT.

Условия установки P0218 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях:

1. Коды неисправностей P0711, P0712 или P0713 (температура жидкости в трансмиссии) отсутствуют.
2. Температура трансмиссионной жидкости более 130°C в течение более 10 минут.

Процедура диагностики

1. Убедитесь, что уровень жидкости в трансмиссии правильный. Дайте трансмиссия остыть в течение 45 минут. Подключите средство сканирования к диагностический разъём. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Используя инструмент сканирования, запишите стоп-кадр и записи отказов для справки. Очистите расшифровка кода ошибки. Выберите датчик TFT на сканирующем приборе. Считайте температуру жидкости в трансакселе. Если температура жидкости составляет 130°C или более, перейдите к шагу 3. Если температура жидкости ниже 130°C, перейдите к следующему шагу.
2. Осмотрите двигатель на предмет перегрева (термостат), перегрузки транспортного средства, жидкости, загрязненной антифризом, засорения или неправильной посадки фильтра, низкого давления в линии (засорение или ограничение линий охладителя) или ограниченного радиатора. Вакуумная линия к модулятору ограничена или утечка. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты и перейдите к шагу 5. Если ремонт не требуется, перейдите к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
3. Дайте трансмиссия остыть до температуры окружающей среды. Отсоедините 7-контактный разъем трансмиссия. Установите жгут перемычек (J-38835) на стороне 7-контактного разъема трансакселя. (Схема №132) Подключите омметр между клеммами «F» и «G» 7-контактного разъема трансмиссия. (Схема №132) Если сопротивление составляет 3164-3867 Ом при 20°C, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик TFT, затем перейдите к шагу 5.
4. Отсоедините 80-контактный разъем C2 сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие короткого замыкания в проводе между клеммой C2 TFT датчик IN и землей. См. электросхемы. Отремонтируйте провод по мере необходимости, затем перейдите к следующему шагу. Если провод в порядке, замените СПМ, затем переходите к следующему шагу.
5. После завершения ремонта выберите расшифровка кода ошибки на средстве сканирования. Выберите функцию сброс расшифровка кода ошибки INFO. Поверните выключатель зажигания во включенное положение более чем на 5 секунд. Выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите расшифровка кода ошибки «» P0218. Убедитесь, что температура жидкости составляет 129°C или менее. Если P0218 расшифровка кода ошибки отсутствует, ремонт завершен. Если P0218 расшифровка кода ошибки все еще присутствует, повторите шаг 1.

Проверьте разъемы трансмиссия и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие изогнутых, сломанных или отогнутых клемм. Проверьте, нет ли слабого натяжения клемм. Проверьте натянутый провод, который может замыкаться на голый металл или другую проводку. Осмотрите изоляцию на предмет обрыва провода или коррозии. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытого состояния переместите жгут проводов, наблюдая за сканирующим инструментом для изменения значения.

Проверьте датчик TFT, считывая сопротивления при различных уровнях температуры. См. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСАКСЕЛЬНОЙ ЖИДКОСТИ (TFT) в разделе «ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ». Проверьте систему охлаждения на наличие возможных блокировок и/или ограничений.

Расшифровка кода ошибки P0502: цепь датчика скорости транспортного средства (низкий вход)

Скорость транспортного средства сигнализируется в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) датчиком скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)). датчик скорости автомобиля - это генератор с постоянным магнитом (PM), установленный на удлинителе коробки передач. Когда транспортное средство приводит в движение ротор датчика скорости вращения вперед, датчик скорости автомобиля вырабатывает сигнал напряжения переменного тока, изменяющийся от 0,5 В при 100 об/мин до 100 В при 6000 об/мин. блок управления силовым агрегатом использует этот сигнал для определения времени переключения, применения и освобождения муфта блокировки гидротрансформатора и расчета передаточного числа. Величина сопротивления ВСС - 981-1864 Ом. P0502 расшифровка кода ошибки устанавливается, если блок управления силовым агрегатом обнаруживает низкую выходную скорость транспортного средства, когда транспортное средство имеет высокую скорость двигателя в диапазоне передачи привода.

Условия установки P0502 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях:

1. При проверке БД системы рычаг переключения передач не должен находиться в положении «P» или «N».
2. Расшифровка кода ошибки P0107 и P0108 (датчик абсолютное давление во впускном коллекторе) или P0122 и P0123 (датчик положение дроссельной заслонки) отсутствуют.
3. Частота вращения двигателя более 3100 об/мин.
4. Положение дроссельной заслонки более 15 процентов.
5. Скорость на выходе менее 150 об/мин в течение 2,5 секунд.
6. Абсолютное давление во впускном коллекторе составляет 0-15 фунт/кв. дюйм. (0-10,55 кг/см 2).
7. Крутящий момент двигателя составляет 41-148 футов фунтов (55-200 Н.м).

Действия, предпринятые блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

Если установлен P0502 расшифровка кода ошибки, МУП выполняет следующее:

1. Загорается контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при первом сигнале отказа.
2. По умолчанию трансмиссия переводится на 3-ю передачу.
3. Запрещает использование муфта блокировки гидротрансформатора.

1. Подключите средство сканирования к диагностический разъём. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Используя инструмент сканирования, запишите стоп-кадр и записи отказов для справки. Очистить расшифровка кода ошибки. Поднять и поддержать автомобиль. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Установите рычаг переключения передач в положение «D».
2. Выберите «трансмиссия выход скорость» на сканирующем инструменте. При вращающихся ведущих колесах проверьте выходную скорость трансмиссии. Если выходная скорость трансмиссии не увеличивается при увеличении скорости колеса, переходите к следующему шагу. Если выходная скорость трансмиссии увеличивается при увеличении скорости колеса, причина является прерывистой. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
3. Установите рычаг переключения передач в положение «N» или любое положение привода. НЕ ставить в положение «Р». Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините синий 80-контактный разъем C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя DVOM, настроенный на шкалу переменного напряжения, измерьте и запишите напряжение переменного тока между разъемом блок управления силовым агрегатом C1 датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) HI IN и клеммами датчик скорости автомобиля LO IN, быстро вращая правое ведущее колесо вручную. См. электросхемы. Если напряжение переменного тока превышает 0,4 В, замените МУП, затем перейдите к шагу 9. Если напряжение переменного тока менее 0,4 В, перейдите к следующему шагу.
4. Измерьте с помощью DVOM, настроенного на омическую шкалу, сопротивление между разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) HI IN и клеммами датчик скорости автомобиля LO IN. См. электросхемы. При сопротивлении более 1864 Ом проверьте обрыв в проводах ВСС между разъемом СПМ и ВСС. Отремонтируйте провода по мере необходимости, затем перейдите к шагу 9. Если провода в порядке, переходите к шагу 7. Если сопротивление меньше 1864 Ом, переходите к следующему шагу.
5. Если сопротивление меньше 981 Ом, проверьте короткое замыкание в жгуте между проводами датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) HI IN и датчик скорости автомобиля LO IN, затем перейдите к шагу 9. Если провода в порядке, переходите к шагу 7. Если сопротивление 981-1864 Ом, переходите к следующему шагу.
6. Измерьте с помощью DVOM, настроенного на омическую шкалу, сопротивление между землей и клеммами датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) HI IN и датчик скорости автомобиля LO IN на разъеме C1 МУП. См. электросхемы. Если оба сопротивления равны 50 кОм или более, перейдите к шагу 8. Если любое из сопротивлений меньше 50 кОм, устраните короткое замыкание на массу в соответствующем проводе, затем перейдите к шагу 9.
7. Отсоединить и снять ВСС с трансоси. Измерьте сопротивление между обоими выводами датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Если сопротивление 981-1864 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 981-1864 Ом, замените датчик скорости автомобиля, затем перейдите к шагу 9.
8. Демонтировать датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и осмотреть ротор датчика на несущем блоке главной передачи на предмет повреждения, ослабления или несоосности. Отремонтируйте по мере необходимости, затем переходите к следующему шагу. Если ремонт не требуется, причина - прерывистая. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
9. После завершения ремонта выберите расшифровка кода ошибки на средстве сканирования. Выберите функцию сброс расшифровка кода ошибки INFO. Тест-драйв автомобиля с выходной скоростью более 250 об/мин в течение 2 секунд. Выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите расшифровка кода ошибки «» P0502. Если P0502 расшифровка кода ошибки отсутствует, ремонт завершен. Если P0502 расшифровка кода ошибки все еще присутствует, повторите шаг 1.

Проверка электромагнитных помех (EMI), индуцированных в цепях датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Проверьте наличие изогнутых, отогнутых или сломанных клемм или несоосных разъемов. Проверьте натянутый провод, который может замыкаться на голый металл или другую проводку. Осмотрите изоляцию на предмет обрыва провода, проникновения воды или коррозии. Убедитесь, что датчик скорости автомобиля закреплен на удлинителе коробки передач. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытого состояния переместите жгут проводов, наблюдая за сканирующим инструментом для изменения значения.

Расшифровка кода ошибки P0503: цепь датчика скорости транспортного средства (прерывистая)

Скорость транспортного средства сигнализируется в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) датчиком скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)). датчик скорости автомобиля - это генератор с постоянным магнитом (PM), установленный на удлинителе коробки передач. Когда транспортное средство приводит в движение ротор датчика скорости вращения вперед, датчик скорости автомобиля вырабатывает сигнал напряжения переменного тока, изменяющийся от 0,5 В при 100 об/мин до 100 В при 6000 об/мин. блок управления силовым агрегатом использует этот сигнал для определения времени переключения, применения и освобождения муфта блокировки гидротрансформатора и расчета передаточного числа. Величина сопротивления ВСС - 981-1864 Ом. P0503 расшифровка кода ошибки устанавливается, если блок управления силовым агрегатом обнаруживает большое, быстрое падение выходной скорости транспортного средства, когда транспортное средство имеет высокую частоту вращения двигателя в диапазоне передачи привода.

Условия установки P0503 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях:

1. Обороты двигателя более 500 об/мин в течение 5 секунд.
2. Двигатель не находится в режиме перекрытия подачи топлива.
3. При проверке БД системы рычаг переключения передач не должен находиться в положении «P» или «N».
4. С момента последнего переключения передач прошло более 6 секунд.
5. Скорость на выходе не поднимается более 500 об/мин в течение 2 секунд.
6. Скорость на выходе падает более 1500 об/мин в течение 2 секунд.

Если установлен расшифровка кода ошибки, то блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет следующее:

1. Загорается контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при первом сигнале отказа.
2. По умолчанию трансмиссия переводится на 3-ю передачу.
3. Запрещает использование муфта блокировки гидротрансформатора.
4. P0503 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

1. Подключите средство сканирования к диагностический разъём. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Используя инструмент сканирования, запишите стоп-кадр и записи отказов для справки. Очистить расшифровка кода ошибки. Поднять и поддержать автомобиль. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Переведите переключатель передач в положение «D».
2. Выберите «трансмиссия выход скорость» на сканирующем инструменте. При вращающихся ведущих колесах проверьте выходную скорость трансмиссии. Если выходная скорость трансмиссии не увеличивается при увеличении скорости колеса, переходите к следующему шагу. Если выходная скорость трансмиссии увеличивается при увеличении скорости колеса, причина является прерывистой. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
3. Установите рычаг переключения передач в положение «N» или любое положение привода. НЕ ставить в положение «Р». Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините синий 80-контактный разъем C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя DVOM, настроенный на шкалу переменного напряжения, измерьте и запишите напряжение переменного тока между разъемом блок управления силовым агрегатом C1 датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) HI IN и клеммами датчик скорости автомобиля LO IN, быстро вращая правое ведущее колесо вручную. См. электросхемы. Если напряжение переменного тока превышает 0,4 В, замените МУП, затем перейдите к шагу 9. Если напряжение переменного тока менее 0,4 В, перейдите к следующему шагу.
4. Используя DVOM, настроенный на омическую шкалу, измерьте сопротивление между синим разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) HI IN и клеммами датчик скорости автомобиля LO IN. См. электросхемы. При сопротивлении более 1864 Ом проверьте обрыв в проводах ВСС между разъемом СПМ и ВСС. Отремонтируйте провода по мере необходимости, затем перейдите к шагу 9. Если провода в порядке, переходите к шагу 7. Если сопротивление меньше 1864 Ом, переходите к следующему шагу.
5. Если сопротивление меньше 981 Ом, проверьте короткое замыкание в жгуте между проводами датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) HI IN и датчик скорости автомобиля LO IN, затем перейдите к шагу 9. Если провода в порядке, переходите к шагу 7. Если сопротивление 981-1864 Ом, переходите к следующему шагу.
6. Измерьте с помощью DVOM, настроенного на омическую шкалу, сопротивление между землей и клеммами датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) HI IN и датчик скорости автомобиля LO IN на разъеме C1 МУП. См. электросхемы. Если оба сопротивления равны 50 кОм или более, перейдите к шагу 8. Если любое из сопротивлений меньше 50 кОм, устраните короткое замыкание на массу в соответствующем проводе, затем перейдите к шагу 9.
7. Отсоединить и снять ВСС с трансоси. Измерьте сопротивление между обоими выводами датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Если сопротивление 981-1864 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 981-1864 Ом, замените датчик скорости автомобиля, затем перейдите к шагу 9.
8. Демонтировать датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и осмотреть ротор датчика на несущем блоке главной передачи на предмет повреждения, ослабления или несоосности. Отремонтируйте по мере необходимости, затем переходите к следующему шагу. Если ремонт не требуется, причина - прерывистая. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
9. После завершения ремонта выберите расшифровка кода ошибки на средстве сканирования. Выберите функцию сброс расшифровка кода ошибки INFO. Тест-драйв автомобиля при следующих условиях: Частота вращения двигателя более 500 об/мин в течение 5 секунд. Двигатель не находится в режиме перекрытия подачи топлива. С момента последнего переключения передач прошло более 6 секунд. Падение скорости на выходе менее 500 об/мин в течение 3 секунд. Скорость на выходе более 1500 об/мин в течение 3 секунд. Выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите расшифровка кода ошибки «» P0503. Если P0503 расшифровка кода ошибки отсутствует, ремонт завершен. Если P0503 расшифровка кода ошибки все еще присутствует, повторите шаг 1.

Проверка электромагнитных помех (EMI), индуцированных в цепях датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Проверьте наличие изогнутых, отогнутых или сломанных клемм или несоосных разъемов. Проверьте натянутый провод, который может замыкаться на голый металл или другую проводку. Осмотрите изоляцию на предмет обрыва провода, проникновения воды или коррозии. Убедитесь, что датчик скорости автомобиля закреплен на удлинителе коробки передач. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытого состояния переместите жгут проводов, наблюдая за сканирующим инструментом для изменения значения.

Расшифровка кода ошибки P0711: сбой в работе цепи датчика температуры жидкости трансмиссии (TFT)

Датчик температуры жидкости трансмиссия (TFT) является термистором с отрицательным коэффициентом. Когда жидкость для трансмиссии холодная, сопротивление датчика высокое. По мере прогрева трансмиссионной жидкости сопротивление датчика уменьшается. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обеспечивает опорное напряжение 5 вольт через постоянный резистор в схему датчика TFT и контролирует напряжение после постоянного резистора, как напряжение сигнала в схему датчика TFT. Схема может быть функциональной, но не в нормальном рабочем диапазоне.

Если происходит сбой, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает прерывистое напряжение или отсутствие изменения напряжения, указывая на отсутствие изменения температуры от холодного запуска. Диапазон датчика TFT составляет от -40°C до 150°C (от -40 ° C до 150 ° C). P0711 расшифровка кода ошибки устанавливается, если блок управления силовым агрегатом обнаруживает прерывистое напряжение или отсутствие изменения напряжения в цепи датчика TFT.

Условия установки P0711 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях:

1. Отсутствует P0502 расшифровка кода ошибки или P0503 расшифровка кода ошибки (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)).
2. Напряжение системы 10-18 вольт.
3. P1870 расшифровка кода ошибки (проскальзывание компонентов трансмиссии) отсутствует.
4. Температура трансмиссионной жидкости при запуске составляет от -40 ° до 21°C (от -40 до 21 ° C).
5. Напряжение датчика ТПТ 0,20-4,92 вольт.
6. Время работы двигателя 5 минут и более.
7. Скорость транспортного средства составляет более 5 миль в час в течение 7 минут совокупно (этот цикл зажигания).
8. Проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора составляет более 120 об/мин в течение 7 минут совокупно (этот цикл зажигания).
9. Температура охлаждающей жидкости двигателя 70°C или более.
10. Температура охлаждающей жидкости двигателя изменилась на 50°C или более с момента запуска.

Должны быть выполнены все условия для установки P0711 расшифровка кода ошибки, и должен произойти один из следующих случаев отказа:

1. Вариант отказа № 1 Изменение TFT составляет 1,5°C или менее с момента запуска в течение 7 минут или более.
2. Случай отказа № 2 Изменение температуры TFT составляет 20°C или более в течение 0,2 секунды, 14 раз или более в течение 7 секунд.

Если установлен расшифровка кода ошибки, то блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет следующее:

1. Не будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
2. Если время работы двигателя составляет менее 3 минут и установлены P0112 расшифровка кода ошибки, P0113, P1111 или P1112 (температура всасываемого воздуха - датчик температура впускного воздуха), то температура жидкости по умолчанию составляет 0°C.
3. Если датчики температура впускного воздуха не установлены, температура жидкости по умолчанию устанавливается на значение температура впускного воздуха, сохраненное при запуске.
4. Если время работы двигателя превышает 3 минуты и установлены параметры расшифровка кода ошибки P0117, P0118, P1114 или P1115 (температура охлаждающей жидкости двигателя - датчик температура охлаждающей жидкости), то температура жидкости по умолчанию составляет 131°C.
5. Если время работы двигателя превышает 3 минуты, датчик температура охлаждающей жидкости расшифровка кода ошибки не установлен, а температура датчика температура охлаждающей жидкости ниже 45°C, температура жидкости по умолчанию составляет 12°C.
6. Датчик температура охлаждающей жидкости расшифровка кода ошибки не установлен, а температура датчика температура охлаждающей жидкости превышает 115°C, температура жидкости по умолчанию составляет 131°C.
7. Датчик температура охлаждающей жидкости расшифровка кода ошибки не установлен, температура датчика температура охлаждающей жидкости составляет 113-151°C (45-115 ° C), а температура впускного воздуха расшифровка кода ошибки P0112, P0113, P1111 или P1112 установлен, температура жидкости по умолчанию установлена равной температура охлаждающей жидкости.
8. Датчик температура охлаждающей жидкости расшифровка кода ошибки не установлен, температура впускного воздуха при запуске меньше 0°C, температура жидкости по умолчанию установлена на температура охлаждающей жидкости минус 10°C.
9. Датчик температура охлаждающей жидкости расшифровка кода ошибки не установлен, температура впускного воздуха при запуске более 28°C, температура жидкости по умолчанию установлена на температура охлаждающей жидкости плюс 10°C.
10. Датчик температура охлаждающей жидкости расшифровка кода ошибки не установлен, температура впускного воздуха при запуске составляет 32-63°C (0-28 ° C), температура жидкости по умолчанию установлена равной температура охлаждающей жидкости.

1. Проверьте уровень жидкости в трансмиссии. Заполните по мере необходимости. Подключите средство сканирования к диагностический разъём. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. С помощью сканирующего инструмента запишите записи отказов для справки. Очистить расшифровка кода ошибки. Выберите на сканирующем приборе «TFT датчик напряжение».
2. Управляйте транспортным средством и наблюдайте за сканирующим устройством для одного из следующих условий: Условие № 1 Если напряжение датчика TFT не изменяется, перейдите к шагу 4. Условие № 2 При нереалистичных или быстрых колебаниях напряжения датчика ТПТ. Изменение TFT составляет более 0,3 вольта в течение любого периода в 2 секунды, перейдите к следующему шагу. Если ни одно из состояний отказа не возникает, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
3. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините 7-контактный разъем трансмиссия. Подключите контрольную лампу между клеммами «F» и «G» на 7-контактном разъеме трансмиссия (сторона трансмиссия жгута). (Схема №132) Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Если показания сканирующего устройства не соответствуют требованиям к колебаниям напряжения датчика TFT, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 5. Если колебания напряжения на датчике TFT не соответствуют спецификации, замените датчик TFT и перейдите к шагу 5.
4. Запишите напряжение датчика TFT из шага 2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините 7-контактный разъем трансмиссия. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Если сканирующее устройство показывает то же напряжение, что и до отсоединения 7-контактного разъема, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), а затем перейдите к следующему шагу. Если напряжение сканирующего устройства не соответствует напряжению, отображаемому до отсоединения 7-контактного разъема, замените датчик TFT и перейдите к следующему шагу.
5. После завершения ремонта выберите расшифровка кода ошибки на средстве сканирования. Выберите функцию сброс расшифровка кода ошибки INFO. Управлять транспортным средством в течение не менее 5 минут после холодного старта. Убедитесь, что температура жидкости в трансмиссии изменяется более чем на 3°C, и в течение не менее 7 секунд напряжение датчика TFT не изменяется более чем на 3 вольта в течение 2 секунд. Выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите расшифровка кода ошибки «» P0711. Если P0711 расшифровка кода ошибки отсутствует, ремонт завершен. Если P0711 расшифровка кода ошибки все еще присутствует, повторите тест.

Проверьте проводку на предмет некачественных соединений в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и в 7-контактном разъеме трансмиссия. Проверьте наличие изогнутых, отогнутых, деформированных или поврежденных клемм. Проверьте, нет ли слабого натяжения клемм. Проверьте натянутый провод, который может замыкаться на голый металл или другую проводку. Проверьте наличие обрыва провода внутри изоляции. Проверьте датчик TFT на различных уровнях температуры, чтобы оценить возможность перекоса (неправильного масштабирования) датчика. См. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСАКСЕЛЬНОЙ ЖИДКОСТИ (TFT) в разделе «ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ». При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытого состояния переместите жгут проводов, наблюдая за сканирующим инструментом для изменения значения. Проверьте жгут проводов трансакселя на наличие жидкости для трансакселя.

Расшифровка кода ошибки P0712: TFT датчик цепи (низкий вход/высокий температура INDICATED)

Датчик температуры жидкости трансмиссия (TFT) является термистором с отрицательным коэффициентом. Когда жидкость для трансмиссии холодная, сопротивление датчика высокое. По мере прогрева трансмиссионной жидкости сопротивление датчика уменьшается. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обеспечивает опорное напряжение 5 вольт через постоянный резистор в схему датчика TFT и контролирует напряжение после постоянного резистора, как напряжение сигнала в схему датчика TFT. Схема может быть функциональной, но не в нормальном рабочем диапазоне.

Если происходит сбой, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает прерывистое напряжение или отсутствие изменения напряжения, указывая на отсутствие изменения температуры от холодного запуска. Диапазон датчика TFT составляет от -40°C до 150°C (от -40 ° C до 150 ° C). P0712 расшифровка кода ошибки устанавливается, если блок управления силовым агрегатом обнаруживает прерывистое напряжение или отсутствие изменения напряжения в цепи датчика TFT.

Условия установки P0712 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях:

1. Выключатель зажигания повернут во включенное положение.
2. Напряжение системы 10-18 вольт.
3. ИКМ обнаруживает напряжение на датчике 0,20 вольт или менее в течение 10 секунд.

1. Не будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
2. Если время работы двигателя составляет менее 3 минут и установлены P0112 расшифровка кода ошибки, P0113, P1111 или P1112 (температура всасываемого воздуха - датчик температура впускного воздуха), то температура жидкости по умолчанию составляет 0°C.
3. Если датчики температура впускного воздуха не установлены, температура жидкости по умолчанию устанавливается на значение температура впускного воздуха, сохраненное при запуске.
4. Если время работы двигателя превышает 3 минуты и установлены параметры расшифровка кода ошибки P0117, P0118, P1114 или P1115 (температура охлаждающей жидкости двигателя - датчик температура охлаждающей жидкости), то температура жидкости по умолчанию составляет 131°C.
5. Если время работы двигателя превышает 3 минуты, датчик температура охлаждающей жидкости расшифровка кода ошибки не установлен, а температура датчика температура охлаждающей жидкости ниже 45°C, температура жидкости по умолчанию составляет 12°C.
6. Датчик температура охлаждающей жидкости расшифровка кода ошибки не установлен, а температура датчика температура охлаждающей жидкости превышает 115°C, температура жидкости по умолчанию составляет 131°C.
7. Датчик температура охлаждающей жидкости расшифровка кода ошибки не установлен, температура датчика температура охлаждающей жидкости составляет 113-151°C (45-115 ° C), а датчик температура впускного воздуха расшифровка кода ошибки P0112, P0113, P1111 или P1112 установлен, температура жидкости по умолчанию установлена равной температура охлаждающей жидкости.
8. Датчик температура охлаждающей жидкости расшифровка кода ошибки не установлен, температура впускного воздуха при запуске меньше 0°C, температура жидкости по умолчанию установлена на температура охлаждающей жидкости минус 10°C.
9. Датчик температура охлаждающей жидкости расшифровка кода ошибки не установлен, температура впускного воздуха при запуске более 28°C, температура жидкости по умолчанию установлена на температура охлаждающей жидкости плюс 10°C.
10. Датчик температура охлаждающей жидкости расшифровка кода ошибки не установлен, температура впускного воздуха при запуске составляет 32-63°C (0-28 ° C), температура жидкости по умолчанию установлена равной температура охлаждающей жидкости.

1. Убедитесь, что уровень жидкости в трансмиссии правильный. Подключите средство сканирования к диагностический разъём. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. С помощью сканирующего инструмента запишите записи отказов для справки. Очистить расшифровка кода ошибки. Выберите «TFT датчик напряжение» на сканирующем устройстве. Если напряжение датчика TFT меньше 20 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение датчика TFT превышает 20 В, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините 7-контактный разъем трансмиссия. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Если напряжение датчика TFT превышает 4,90 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение датчика TFT меньше 4,90 В, проверьте короткое замыкание на массу между клеммой сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разъём C2 TFT датчик IN и клеммой «F» 7-контактного разъема трансмиссия. Выполните необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 5. Если жгут проводов исправен, замените блок управления силовым агрегатом, затем перейдите к шагу 5.
3. Установите жгут перемычек (J-38835) на 7-контактный разъем трансмиссия. Подключите омметр между корпусом и клеммой 7-контактного разъема «F»(сторона жгута). (Схема №132) Если сопротивление меньше 100 кОм, замените жгут проводов, затем перейдите к шагу 5. Если сопротивление больше 100 кОм, переходите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъем датчика TFT. Подключите омметр между клеммами 7-контактного разъема «F» и «G». (Схема №132) Если сопротивление меньше 100 кОм, замените жгут проводов, затем перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 100 кОм, замените датчик TFT, затем перейдите к следующему шагу.
5. После завершения ремонта выберите расшифровка кода ошибки на средстве сканирования. Выберите функцию сброс расшифровка кода ошибки INFO. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Напряжение датчика TFT должно быть больше 20 вольт в течение более 10 секунд. Выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите расшифровка кода ошибки «» P0712. Если P0712 расшифровка кода ошибки отсутствует, ремонт завершен. Если P0712 расшифровка кода ошибки все еще присутствует, повторите шаг 1.

Состояние может быть прерывистым. Проверьте короткое замыкание электропроводки двигателя и трансмиссии на землю. Проверьте систему охлаждения на блокировку и/или ограничения. Проверьте кабельный жгут на предмет плохих соединений на датчике TFT, 7-контактном разъеме трансмиссия и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте, нет ли изогнутых, отогнутых или поврежденных клемм или плохого натяжения клемм. Проверьте натянутую проводку. При диагностике прерывистого состояния покачивайте жгут проводов, наблюдая за инструментом сканирования на предмет изменения значения. Проверьте датчик TFT на различных уровнях температуры, чтобы оценить возможность перекоса (неправильного масштабирования) датчика. См. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСАКСЕЛЬНОЙ ЖИДКОСТИ (TFT) в разделе «ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ».

Расшифровка кода ошибки P0713: схема датчика TFT (высокий вход)

Датчик температуры жидкости трансмиссия (TFT) является термистором с отрицательным коэффициентом. Когда жидкость для трансмиссии холодная, сопротивление датчика высокое. По мере прогрева трансмиссионной жидкости сопротивление датчика уменьшается. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обеспечивает опорное напряжение 5 вольт через постоянный резистор в схему датчика TFT и контролирует напряжение после постоянного резистора, как напряжение сигнала в схему датчика TFT. Схема может быть функциональной, но не в нормальном рабочем диапазоне.

Если происходит сбой, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает прерывистое напряжение или отсутствие изменения напряжения, указывая на отсутствие изменения температуры от холодного запуска. Диапазон датчика TFT составляет от -40°C до 150°C (от -40 ° C до 150 ° C). P0713 расшифровка кода ошибки устанавливается, если блок управления силовым агрегатом обнаруживает прерывистое напряжение или отсутствие изменения напряжения в цепи датчика TFT.

Условия установки P0713 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях:

1. Выключатель зажигания повернут во включенное положение.
2. Напряжение системы 10-18 вольт.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает показание температуры сенсора TFT -35°C или ниже (4,92 В или выше) в течение 7 минут.

1. Не будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
2. Если время работы двигателя составляет менее 3 минут и установлены P0112 расшифровка кода ошибки, P0113, P1111 или P1112 (температура всасываемого воздуха - датчик температура впускного воздуха), то температура жидкости по умолчанию составляет 0°C.
3. Если датчики температура впускного воздуха не установлены, температура жидкости по умолчанию устанавливается на значение температура впускного воздуха, сохраненное при запуске.
4. Если время работы двигателя превышает 3 минуты и установлены параметры расшифровка кода ошибки P0117, P0118, P1114 или P1115 (температура охлаждающей жидкости двигателя - датчик температура охлаждающей жидкости), то температура жидкости по умолчанию составляет 131°C.
5. Если время работы двигателя превышает 3 минуты, датчик температура охлаждающей жидкости расшифровка кода ошибки не установлен, а температура датчика температура охлаждающей жидкости ниже 45°C, температура жидкости по умолчанию составляет 12°C.
6. Датчик температура охлаждающей жидкости расшифровка кода ошибки не установлен, а температура датчика температура охлаждающей жидкости превышает 115°C, температура жидкости по умолчанию составляет 131°C.
7. Датчик температура охлаждающей жидкости расшифровка кода ошибки не установлен, температура датчика температура охлаждающей жидкости составляет 113-151°C (45-115 ° C), а датчик температура впускного воздуха расшифровка кода ошибки P0112, P0113, P1111 или P1112 установлен, температура жидкости по умолчанию установлена равной температура охлаждающей жидкости.
8. Датчик температура охлаждающей жидкости расшифровка кода ошибки не установлен, температура впускного воздуха при запуске меньше 0°C, температура жидкости по умолчанию установлена на температура охлаждающей жидкости минус 10°C.
9. Датчик температура охлаждающей жидкости расшифровка кода ошибки не установлен, температура впускного воздуха при запуске более 28°C, температура жидкости по умолчанию установлена на температура охлаждающей жидкости плюс 10°C.
10. Датчик температура охлаждающей жидкости расшифровка кода ошибки не установлен, температура впускного воздуха при запуске составляет 32-63°C (0-28 ° C), температура жидкости по умолчанию установлена равной температура охлаждающей жидкости.

1. Убедитесь, что уровень жидкости в трансмиссии правильный. Подключите средство сканирования к диагностический разъём. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. С помощью сканирующего инструмента запишите записи отказов для справки. Очистить расшифровка кода ошибки. Выберите «TFT датчик напряжение» на сканирующем устройстве. Если напряжение датчика TFT превышает 4,92 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение датчика TFT меньше 4,92 В, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините 7-контактный разъем трансмиссия. Установите жгут перемычек (J-38835) на 7-контактный разъем жгута. Подключите плавкую перемычку между клеммами «F» и «G» 7-контактного разъема кабельного жгута трансмиссия. (Схема №132) Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Если напряжение датчика TFT превышает 20 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение датчика TFT меньше, чем 20 В, проверьте наличие разомкнутого внутреннего жгута проводов в трансакселе. При необходимости замените жгут, затем перейдите к шагу 4. Если кабельный жгут внутренней проводки трансакселя исправен, замените датчик TFT, затем перейдите к шагу 4.
3. Подключите плавкую перемычку между клеммой «F» и заведомо исправным заземлением. Если напряжение датчика TFT меньше 20 В, проверьте, нет ли обрыва в цепи TFT датчик RETURN (ВОЗВРАТ ДАТЧИКА TFT). См. электросхемы. Отремонтируйте по мере необходимости, затем переходите к следующему шагу. Если схема TFT датчик RETURN исправна, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к следующему шагу. Если напряжение датчика TFT превышает 20 В, проверьте обрыв в цепи TFT датчик IN. См. электросхемы. Отремонтируйте по мере необходимости, затем переходите к следующему шагу. Если схема TFT датчик IN исправна, замените блок управления силовым агрегатом, затем перейдите к следующему шагу.
4. После завершения ремонта выберите расшифровка кода ошибки на средстве сканирования. Выберите функцию сброс расшифровка кода ошибки INFO. Запустить двигатель и дать поработать на холостом ходу 7 минут. Напряжение датчика TFT должно быть менее 4,92 вольт в течение более 7 минут. Выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите расшифровка кода ошибки «» P0713. Если P0713 расшифровка кода ошибки отсутствует, ремонт завершен. Если P0713 расшифровка кода ошибки все еще присутствует, повторите шаг 1.

Состояние может быть прерывистым. Проверьте кабельный жгут на предмет плохих соединений на датчике TFT, 7-контактном разъеме трансмиссия и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте, нет ли изогнутых, отогнутых или поврежденных клемм или плохого натяжения клемм. Проверьте проводку на наличие коррозии или влаги. Проверьте натянутую проводку. При диагностике прерывистого состояния покачивайте жгут проводов, наблюдая за инструментом сканирования на предмет изменения значения. Проверьте датчик TFT на различных уровнях температуры, чтобы оценить возможность перекоса (неправильного масштабирования) датчика. См. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСАКСЕЛЬНОЙ ЖИДКОСТИ (TFT) в разделе «ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ».

Расшифровка кода ошибки P0719: цепь тормозного переключателя низкого уровня на входе (выключатель застрял на входе)

Тормозной переключатель предназначен для индикации состояния педали тормоза на ИКМ. Тормозной выключатель - нормально замкнутый выключатель, подающий напряжение аккумуляторной батареи на РСМ. При отпускании педали тормоза на ИКМ поступает сигнал постоянного напряжения, позволяющий активировать соленоид ТСС. При получении ИКМ нулевого напряжения (нажатая педаль тормоза), ИКМ выключает соленоид ШТК. P0719 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает разомкнутый (застрявший) тормозной переключатель во время ряда ускорений.

Условия установки P0719 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях:

1. Расшифровка кода ошибки P0502 и P0503 (датчик скорости транспортного средства) отсутствуют.
2. Скорость автомобиля менее 5 миль/ч.
3. Ускорение до 20 миль/ч занимает более 4 секунд.
4. Скорость транспортного средства остается выше 20 миль/ч в течение 6 секунд и более.
5. Все условия должны возникать 7 раз при включенном тормозном выключателе в течение более 15 минут без блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружения входного напряжения 2 секунды или дольше.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не учитывает тормозной переключатель для планирования муфта блокировки гидротрансформатора, когда выполняются все следующие условия:

1. ИКМ не будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
2. Положение дроссельной заслонки более 6 процентов.
3. Скорость автомобиля более 37 миль/ч.
4. Положение дроссельной заслонки ранее составляло более 12 процентов, в то время как скорость автомобиля была более 42 миль в час.
5. Тормозной переключатель НЕ был выключен более 2 секунд в этом цикле зажигания.

1. Подключите средство сканирования к диагностический разъём. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. С помощью сканирующего инструмента запишите записи отказов для справки. Очистить расшифровка кода ошибки. Снять и осмотреть соответствующий 10-амперный предохранитель для тормозного переключателя. См. электросхемы. Если предохранитель разомкнут, проверьте замыкание на массу в обеих цепях тормозных переключателей. При необходимости восстановите цепь (цепи), замените предохранитель, затем перейдите к шагу 3. Если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу.
2. Выберите «тормоз выключатель» на сканирующем инструменте. Отключите тормозной переключатель. Подключите плавкий соединительный провод между клеммами «C» и «D» разъема тормозного переключателя. Если состояние тормозного переключателя на сканирующем инструменте изменяется с открытого на закрытое, замените тормозной переключатель, затем перейдите к следующему шагу. Если состояние тормозного переключателя на сканирующем приборе не изменилось, проверьте обрыв в цепях тормозного переключателя. См. электросхемы. Восстановите цепи по мере необходимости, затем перейдите к следующему шагу. Если цепи исправны, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к следующему шагу.
3. После завершения ремонта выберите расшифровка кода ошибки на средстве сканирования. Выберите функцию сброс расшифровка кода ошибки INFO. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Убедитесь, что тормозной переключатель выключен (педаль отпущена) более чем на 2 секунды. Выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите расшифровка кода ошибки «» P0719. Если P0719 расшифровка кода ошибки отсутствует, ремонт завершен. Если P0719 расшифровка кода ошибки все еще присутствует, повторите шаг 1.

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает неисправность тормозного переключателя, вход тормозного переключателя игнорируется при планировании муфта блокировки гидротрансформатора. Затем блок управления силовым агрегатом использует положение дроссельной заслонки и вход скорости транспортного средства для определения применения и освобождения муфта блокировки гидротрансформатора. Использование этих входных данных может привести к заметному резкому применению или внезапному высвобождению муфта блокировки гидротрансформатора. Проверьте проводку на предмет некачественных соединений в модуле блок управления силовым агрегатом и 7-контактном разъеме трансмиссия. Проверьте, нет ли изогнутых, отогнутых или поврежденных клемм или плохого натяжения клемм. Проверьте, нет ли натянутого провода или сломанного провода внутри изоляции. Проверьте наличие влаги и коррозии. При диагностике прерывистого состояния покачивайте жгут проводов, наблюдая за инструментом сканирования на предмет изменения значения. Проверьте правильность регулировки тормозного переключателя.

Расшифровка кода ошибки P0724: цепь тормозного переключателя высокого уровня на входе (выключатель заблокирован)

Тормозной переключатель предназначен для индикации состояния педали тормоза на ИКМ. Тормозной выключатель - нормально замкнутый выключатель, подающий напряжение аккумуляторной батареи на РСМ. При отпускании педали тормоза на ИКМ поступает сигнал постоянного напряжения, позволяющий активировать соленоид ТСС. При получении ИКМ нулевого напряжения (нажатая педаль тормоза), ИКМ выключает соленоид ШТК. P0724 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает разомкнутый (застрявший) тормозной переключатель во время ряда ускорений.

Условия установки P0724 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях:

1. Расшифровка кода ошибки P0502 и P0503 (датчик скорости транспортного средства) отсутствуют.
2. Скорость транспортного средства остается выше 20 миль/ч в течение 6 секунд и более.
3. Замедление транспортного средства до 5 миль в час занимает более 4 секунд.
4. Скорость автомобиля менее 5 миль/ч.
5. Все условия должны возникать 7 раз при выключенном тормозном выключателе (применена педаль тормоза), без блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-обнаружения входа напряжения (отпущена педаль тормоза) продолжительностью 2 секунды или дольше.

1. Подключите средство сканирования к диагностический разъём. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. С помощью сканирующего инструмента запишите записи отказов для справки. Очистить расшифровка кода ошибки. Выберите «тормоз выключатель» на сканирующем инструменте. Контролируйте состояние тормозного переключателя при отсоединении разъема тормозного переключателя. Если состояние тормозного переключателя на сканирующем устройстве изменилось с закрытого на открытое, замените тормозной переключатель муфта блокировки гидротрансформатора, затем перейдите к шагу 3. Если состояние тормозного переключателя на сканирующем устройстве не изменилось, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте цепь муфта блокировки гидротрансформатора/тормоз выключатель IN на короткое замыкание. См. электросхемы. Отремонтируйте цепь по мере необходимости, затем перейдите к следующему шагу. Если цепь муфта блокировки гидротрансформатора/тормоз выключатель IN исправна, проверьте, закорочены ли вместе провода тормозного переключателя. Отремонтируйте по мере необходимости, затем переходите к следующему шагу. Если провода в порядке, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к следующему шагу.
3. После завершения ремонта выберите расшифровка кода ошибки на средстве сканирования. Выберите функцию сброс расшифровка кода ошибки INFO. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Нажать на педаль тормоза. Тормозной переключатель должен быть разомкнут более 2 секунд. Выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите расшифровка кода ошибки «» P0724. Если P0724 расшифровка кода ошибки отсутствует, ремонт завершен. Если P0724 расшифровка кода ошибки все еще присутствует, повторите шаг 1.

Проверьте правильность регулировки тормозного переключателя. Проверьте проводку на предмет некачественных соединений в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 7-контактном разъеме трансмиссия. Проверьте, нет ли изогнутых, отогнутых или поврежденных клемм или плохого натяжения клемм. Проверьте, нет ли натянутого провода или сломанного провода внутри изоляции. Проверьте наличие влаги или коррозии. При диагностике прерывистого состояния покачивайте жгут проводов, наблюдая за инструментом сканирования на предмет изменения значения.

Расшифровка кода ошибки P0740: электрическая неисправность соленоида муфты блокировки гидротрансформатора

Соленоид муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) используется в сочетании с соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора PWM для управления жидкостью, воздействующей на клапан муфты гидротрансформатора, для управления подачей муфта блокировки гидротрансформатора и скоростью отпускания (ощущением). блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует положение дросселя, скорость автомобиля и другие входы для управления рабочим циклом на соленоиде PWM муфта блокировки гидротрансформатора для регулирования давления подачи на клапан регулятора сцепления преобразователя. Это регулирует скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора в диапазоне от -20 до 50 об/мин, чтобы избежать шума, вибрации и резких колебаний при применении муфта блокировки гидротрансформатора.

Напряжение зажигания подается непосредственно на соленоид ШТК. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет включением и выключением соленоида, обеспечивая заземление. Когда соленоид выключается, МУП получает сигнал высокого напряжения. При подаче команды на включение соленоида ИКМ получит сигнал нулевого напряжения. P0740 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом обнаруживает непрерывное открытие или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана муфта блокировки гидротрансформатора.

Условия установки P0740 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях:

1. Напряжение системы 10-18 вольт.
2. Обороты двигателя более 500 об/мин в течение 5 секунд.
3. Двигатель не находится в режиме перекрытия подачи топлива.
4. P0740 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает одно из следующих состояний в течение 5 секунд: Состояние № 1 A, постоянно открытое или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана муфта блокировки гидротрансформатора. Условие № 2 Сигнал низкого напряжения при подаче команды на отключение электромагнита ШТК. Условие № 3 Сигнал высокого напряжения при подаче команды на включение соленоида ШТК.

Если установлен расшифровка кода ошибки, то блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет следующее:

1. Будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время второй последовательной поездки с отказом.
2. Запрещает использование муфта блокировки гидротрансформатора.
3. Тормозит 4-ю передачу, если трансаксель находится в горячем режиме.

1. Подключите средство сканирования к диагностический разъём. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Используя инструмент сканирования, запишите стоп-кадр и записи отказов для справки. Очистить расшифровка кода ошибки. Если присутствуют расшифровка кода ошибки P0753, P0758 и P1860, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0753, P0758 и P1860 отсутствуют, перейдите к шагу 5.
2. Снять и осмотреть соответствующий 10-амперный предохранитель питания на соленоидах трансмиссии. См. электросхемы. Если перегорел предохранитель, замените предохранитель, затем переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 4.
3. Отсоедините 7-контактный разъем трансмиссия. Проверьте короткое замыкание на массу в цепи питания аккумулятора между 10-амперным предохранителем и 7-контактным разъемом кабельного жгута трансмиссия «E». (Схема №132) При необходимости выполните восстановление, затем перейдите к шагу 11. Если жгут исправен, проверьте короткое замыкание на массу во внутреннем жгуте трансмиссия между клеммой «E» 7-контактного разъема трансмиссия и всеми соленоидами. См. электросхемы. Выполните необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 11.
4. Отсоедините 7-контактный разъем трансмиссия. Проверьте обрыв в цепи питания аккумулятора между 10-амперным предохранителем и 7-контактным разъемом кабельного жгута трансмиссия «E». (Схема №132) При необходимости выполните восстановление, затем перейдите к шагу 11. Если жгут в порядке, проверьте, не разомкнут ли он во внутреннем жгуте между 7-контактным разъемом «E» и всеми соленоидами. См. электросхемы. Выполните необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 11.
5. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините 7-контактный разъем трансмиссия. Установите жгут перемычек (J-38835) на стороне блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 7-контактного разъема жгута трансмиссия. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Подключите контрольную лампу между 7-контактным разъемом кабельного жгута трансмиссия «E» и заведомо исправным заземлением. (Схема №132) Если контрольная лампа выключена, восстановите обрыв в цепи питания батареи между 10-амперным предохранителем и 7-контактным разъемом кабельного жгута трансмиссия «E». Выполните необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 11. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу.
6. Подключите контрольную лампу между 7-контактным кабельным разъемом трансмиссия «E» и «D». (Схема №132) С помощью сканирующего устройства включите и выключите соленоид 3 раза. Если испытательная лампа включается и выключается 3 раза, перейдите к шагу 7. Если индикаторная лампа не включается и не выключается 3 раза, проверьте цепь муфта блокировки гидротрансформатора SOL IN между 7-контактным разъемом трансмиссия и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на обрыв, замыкание на массу или замыкание на питание. См. электросхемы. При необходимости восстановите цепь муфта блокировки гидротрансформатора SOL IN, затем перейдите к шагу 11. Если схема муфта блокировки гидротрансформатора SOL IN исправна, замените блок управления силовым агрегатом, затем перейдите к шагу 11.
7. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините жгут перемычек от 7-контактного разъема жгута трансмиссия. Подсоедините жгут перемычек к стороне трансакселя 7-контактного разъема. (Схема №132) Подключите омметр между клеммами «E» и «D» жгута перемычек. Сопротивление должно быть 19-24 Ом при 20°C или 24-31 Ом при 88°C. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше указанного, перейдите к шагу 9. Если сопротивление меньше указанного, переходите к шагу 10.
8. При подключенном жгуте перемычек измерьте сопротивление между клеммой «D» и корпусом коробки передач. (Схема №132) Если сопротивление превышает 100 Ом, замените электромагнит ШТК, затем перейдите к шагу 11. Если сопротивление составляет 100 Ом или менее, проверьте короткое замыкание на массу или короткое замыкание на питание во внутреннем жгуте коробки передач. При необходимости замените внутренний жгут трансакселя, затем перейдите к шагу 11. Если внутренний жгут исправен, замените электромагнит ШТК, затем перейдите к шагу 11.
9. Проверьте наличие разомкнутого внутреннего жгута проводов в коробке передач между клеммами «D» и «E» 7-контактного разъема коробки передач. См. электросхемы. При необходимости отремонтируйте внутренний жгут трансакселя, затем перейдите к шагу 11. Если с внутренним жгутом коробки передач все в порядке, замените соленоид муфта блокировки гидротрансформатора, затем перейдите к шагу 11.
10. Отсоедините разъем кабеля внутренней проводки трансакселя от электромагнита ШТК. Подключите омметр между клеммой «D «на жгуте перемычек и корпусом коробки передач. Если сопротивление превышает 100 Ом, замените соленоид ШТК, затем перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 100 Ом или менее, замените внутренний жгут трансмиссия, затем перейдите к следующему шагу.
11. После завершения ремонта выберите «расшифровка кода ошибки» на сканере. Выберите функцию сброс расшифровка кода ошибки INFO. Вести автомобиль при следующих условиях: Частота вращения двигателя должна быть более 500 об/мин. Двигатель не должен находиться в режиме перекрытия подачи топлива. Напряжение системы должно быть 10-18 вольт. МУП выдает команду на включение электромагнита ШТК и сигнал напряжения на МУП уменьшается до нуля вольт. МУП выдает команду на отключение электромагнита ШТК и сигнал напряжения на МУП увеличивается до напряжения батареи. Все условия должны быть выполнены в течение 5 секунд. Выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите расшифровка кода ошибки «» P0740. Если P0740 расшифровка кода ошибки отсутствует, ремонт завершен. Если P0740 расшифровка кода ошибки все еще присутствует, повторите шаг 1.

Проверьте проводку на предмет плохого соединения с блоком управления силовым агрегатом, соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора и 7-контактным разъемом трансмиссия. Проверьте, нет ли изогнутых, отогнутых или поврежденных клемм или плохого натяжения клемм. Проверьте, нет ли натянутого провода или сломанного провода внутри изоляции. Проверьте наличие влаги или коррозии. При диагностике прерывистого состояния покачивайте жгут проводов, наблюдая за инструментом сканирования на предмет изменения значения.

Расшифровка кода ошибки P0742: муфта блокировки гидротрансформатора цепи INOFFERABLE (STUCK ON) (Цепь муфты блокировки гидротрансформатора не работает (застревает)

Соленоид муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) используется в сочетании с соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора PWM для управления жидкостью, воздействующей на клапан муфты гидротрансформатора, для управления подачей муфта блокировки гидротрансформатора и скоростью отпускания (ощущением). блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует положение дросселя, скорость автомобиля и другие входы для управления рабочим циклом на соленоиде PWM муфта блокировки гидротрансформатора для регулирования давления подачи на клапан регулятора сцепления преобразователя. Это регулирует скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора в диапазоне от -20 до 50 об/мин, чтобы избежать шума, вибрации и резких колебаний при применении муфта блокировки гидротрансформатора.

Напряжение зажигания подается непосредственно на соленоид ШТК. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет включением и выключением соленоида, обеспечивая круговой путь. Когда соленоид выключается, МУП получает сигнал высокого напряжения. При подаче команды на включение соленоида ИКМ получит сигнал нулевого напряжения. P0742 расшифровка кода ошибки устанавливается при отключении муфта блокировки гидротрансформатора, и блок управления силовым агрегатом обнаруживает 3 случая проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора от -20 об/мин до 50 об/мин в течение 5 секунд.

Условия установки P0742 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях:

1. Расшифровка кода ошибки P0122 или P0123 (датчик положение дроссельной заслонки) или расшифровка кода ошибки P0502 или P0503 (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) отсутствуют.
2. Отсутствует P1860 расшифровка кода ошибки (электромагнит ШИМ ШТК).
3. P0740 расшифровка кода ошибки (электромагнит ШТК) отсутствует.
4. Двигатель не находится в режиме перекрытия подачи топлива.
5. Обороты двигателя более 500 об/мин в течение 5 секунд.
6. Управляемая передача - не 1-я передача.
7. Рычаг переключения передач находится в положении «2», «3» или «Г».
8. Положение дроссельной заслонки составляет 14-50 процентов.
9. Крутящий момент двигателя составляет 70-200 фут-фунтов (95-271 Н.м).
10. Частота вращения двигателя 800-4000 об/мин.
11. Скорость движения автомобиля 20-70 миль в час.
12. Соотношение скоростей составляет.65-1.4.
13. С момента последнего изменения положения рычага селектора передач прошло 3 секунды.
14. ШТК отключен.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время второй последовательной поездки с отказом.

1. Убедитесь, что уровень жидкости в трансмиссии правильный. Подключите средство сканирования к диагностический разъём. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Используя инструмент сканирования, запишите стоп-кадр и записи отказов для справки. Очистить расшифровка кода ошибки. Выберите «муфта блокировки гидротрансформатора Slip скорость» на сканирующем инструменте. Запустите двигатель и приведите автомобиль с рычагом переключения передач в положение «D» через 1-2 повышающую передачу. Если скорость скольжения составляет от -20 об/мин до 50 об/мин, перейдите к следующему шагу. Если скорость проскальзывания не находится в диапазоне от -20 об/мин до 50 об/мин, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
2. Проверьте следующие компоненты: Фильтр муфта блокировки гидротрансформатора с отверстием может быть поврежден или отсутствует в канале. Клапан подачи муфта блокировки гидротрансформатора может застрять из-за осадка или повреждения. См. статью HYDRA-MATIC 4T60-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Соленоид ШТК может застрять из-за осадка или повреждения. См. статью HYDRA-MATIC 4T60-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Отремонтируйте по мере необходимости, затем переходите к следующему шагу.
3. После завершения ремонта выберите расшифровка кода ошибки на средстве сканирования. Выберите функцию сброс расшифровка кода ошибки INFO. Эксплуатация автомобиля при следующих условиях: Рычаг переключения передач находится в положении «2», «3» или «D». Управляемая передача - не 1-я передача. Обороты двигателя более 500 об/мин в течение 5 секунд. Двигатель не находится в режиме перекрытия подачи топлива. Крутящий момент двигателя составляет 70-200 фут-фунтов (95-271 Н.м). Положение дроссельной заслонки составляет 14-50 процентов. Частота вращения двигателя 800-4000 об/мин. Скорость движения автомобиля 20-70 миль в час. Соотношение скоростей составляет.65-1,18. С момента последнего изменения положения селектора диапазона прошло 3 секунды. Скорость проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора составляет 140-2000 об/мин в течение 5 секунд. Выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите расшифровка кода ошибки «» P0742. Если P0742 расшифровка кода ошибки отсутствует, ремонт завершен. Если P0742 расшифровка кода ошибки все еще присутствует, повторите шаг 1.

Двигатель может заглохнуть, если ведущая шестерня находится в зацеплении с ШТК, застрявшим во включенном положении. Осмотрите трансмиссионную жидкость и фильтр на наличие отложений или мусора.

Расшифровка кода ошибки P0751: 1-2 неисправность соленоида переключения передач

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) идентифицирует проблему соленоида переключения 1-2, контролируя заданную передачу и передаточное число. P0751 расшифровка кода ошибки устанавливается, если блок управления силовым агрегатом обнаруживает только шаблон сдвига 2-3 или 1-4.

Условия установки P0751 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях:

1. Расшифровка кода ошибки P0122 или P0123 (датчик положение дроссельной заслонки) или расшифровка кода ошибки P0502 или расшифровка кода ошибки P0503 (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) отсутствуют.
2. P0740 расшифровка кода ошибки (электромагнит ШТК) отсутствует.
3. P0742 расшифровка кода ошибки (муфта блокировки гидротрансформатора застрял) отсутствует.
4. P0753 расшифровка кода ошибки (электрическая неполадка соленоида 1-2 переключения) или P0758 расшифровка кода ошибки (электрическая неполадка соленоида 2-3 переключения) отсутствуют.
5. P1860 расшифровка кода ошибки (неисправность электромагнита ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора) отсутствует.
6. Обороты двигателя более 500 об/мин в течение 5 секунд.
7. Двигатель не находится в режиме перекрытия подачи топлива.
8. Переключатель диапазона трансмиссия показывает положение «D».
9. Скорость автомобиля более 5 миль в час.
10. Температура трансакселя 68-166°C (20-130 ° C).
11. Контроль тяги не активен (если оборудован).

Все вышеперечисленные условия должны иметь место и либо Критерии № 1, 2, 3 и 4, либо Критерии № 1, 2, 3 и 5 истинны 3 раза. См. КРИТЕРИИ ОТКАЗА расшифровка кода ошибки.

Критерии отказа расшифровки кода ошибки

Эти критерии следующие:

1. Критерии № 1 Положение дроссельной заслонки 18-55 процентов и постоянное в пределах 3 процентов. 1-2 смены. Скорость автомобиля 5-40 миль/ч. При подаче команды на 2-ю передачу и в течение 2 секунд обороты двигателя более чем на 100 об/мин превышают обороты двигателя на 1-й передаче.
2. Критерии № 2 Положение дроссельной заслонки 10-55 процентов и постоянное в пределах 10 процентов. 2-3 смены. Скорость движения автомобиля 20-55 миль в час. При подаче команды на 3-ю передачу и в течение 2,5 секунд обороты двигателя на 130 об/мин меньше оборотов двигателя на 2-й передаче.
3. Критерии № 3 Положение дроссельной заслонки составляет 5-40 процентов и постоянное в пределах 7 процентов. 3-4 смены. Скорость автомобиля 35-75 миль в час. При подаче команды на 4-ю передачу и в течение одной секунды частота вращения двигателя на одну частоту вращения больше частоты вращения двигателя на 3-й передаче.
4. Критерии № 4 Положение дроссельной заслонки составляет 2-30 процентов. 4-я передача включена и муфта блокировки гидротрансформатора включен. Соотношение скоростей находится в пределах 0,97-1,18. Скольжение ШТК составляет 500-1000 об/мин в течение более 3 секунд.
5. Критерии № 5 Положение дроссельной заслонки составляет 2-30 процентов. 4-я передача включена и муфта блокировки гидротрансформатора включен. Соотношение скоростей находится в пределах.68 -.82. Скольжение ШТК составляет 0-50 об/мин в течение более 3 секунд.

Если установлен расшифровка кода ошибки, то блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет следующее:

1. Будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время первой поездки с отказом.
2. Запрещает 3-2 понижающих переключения, если скорость автомобиля более 30 миль в час.

1. Убедитесь, что уровень жидкости в трансмиссии правильный. Подключите средство сканирования к диагностический разъём. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Используя инструмент сканирования, запишите стоп-кадр и записи отказов для справки. Очистить расшифровка кода ошибки. Привод автомобиля в положение D «, обеспечивающий команды ИКМ на 1-ю, 2-ю, 3-ю и 4-ю передачи. Если сканирующее устройство обнаружит сдвиг 1-1-2-2 или 2-2-3-3, перейдите к следующему шагу. Если схема сдвига 1-1-2-2 или 2-2-3-3 не обнаружена, см. раздел «ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
2. Проверьте следующие условия: Осадок или мусор в электромагнитных экранах переключения передач, расположенных в узле разделительной пластины корпуса регулирующего клапана. Поврежденное или отсутствующее уплотнительное кольцо на 1-2 соленоиде переключения передач или треснувший корпус. Осадок, мусор или повреждения, вызывающие залипание соленоида 1-2 смены. Эти проверки описаны в статье HYDRA-MATIC 4T60-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Восстановите состояние по мере необходимости, затем перейдите к следующему шагу. Если ремонт не потребовался, замените 1-2 соленоида переключения передач, затем переходите к следующему шагу.
3. После завершения ремонта выберите «расшифровка кода ошибки» на сканере. Выберите функцию сброс расшифровка кода ошибки INFO. Транспортное средство, участвующее в испытании, в условиях, перечисленных в разделе УСЛОВИЯ УСТАНОВКИ P0751 расшифровка кода ошибки, и первые 4 критерия отказа в разделе КРИТЕРИИ ОТКАЗА расшифровка кода ошибки. Обеспечить правильное переключение трансмиссии на повышенную и пониженную передачи. Выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите расшифровка кода ошибки «» P0751. Если P0751 расшифровка кода ошибки отсутствует, ремонт завершен. Если P0751 расшифровка кода ошибки все еще присутствует, повторите шаг 1.

Осмотрите трансмиссионную жидкость на наличие отложений или мусора. Убедитесь, что управляемое сканирующим устройством устройство имеет правильные состояния и передаточное отношение соленоида. См. таблицу СОСТОЯНИЯ СОЛЕНОИДОВ И ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ЧИСЛА.

СОСТОЯНИЯ СОЛЕНОИДОВ И ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ЧИСЛА

Расшифровка кода ошибки P0753: 1-2 неисправность электромагнита переключения передач

Соленоид переключения передач 1-2 используется для управления текучей средой, протекающей через трансмиссию, к клапану переключения передач 1-2. Напряжение зажигания подается на соленоид через плавкую цепь. См. электросхемы. Управление включением и выключением соленоида переключения осуществляется замыканием и размыканием сигнала заземления, выдаваемого МУП. МУП контролирует уровни напряжения. При подаче команды на включение соленоида 1-2 переключения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружит низкое напряжение. При отключении соленоида 1-2 переключений модуль блок управления силовым агрегатом обнаружит высокое напряжение. P0753 расшифровка кода ошибки устанавливается, если напряжение выходит за пределы калибровки, указывая на обрыв или короткое замыкание.

Условия установки P0753 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях:

1. Напряжение системы 10-18 вольт.
2. Обороты двигателя более 500 об/мин в течение 5 секунд.
3. Двигатель не находится в режиме перекрытия подачи топлива.

P0753 расшифровка кода ошибки устанавливается при наличии одного из следующих условий в течение 5 секунд:

1. Состояние № 1 - включение электромагнита СПМ и сигнал напряжения на СПМ остается высоким (напряжение батареи).
2. Состояние № 2 - электромагнит СПМ отключен и сигнал напряжения на СПМ остается низким (нулевое напряжение).

Если установлен расшифровка кода ошибки, то блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет следующее:

1. Будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время второй последовательной поездки с отказом.
2. Блокирует управляемые 3-2 понижающие передачи, если скорость автомобиля превышает 30 миль в час.

1. Подключите средство сканирования к диагностический разъём. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Используя инструмент сканирования, запишите стоп-кадр и записи отказов для справки. Очистить расшифровка кода ошибки. Если присутствуют расшифровка кода ошибки P0740, P0758 и P1860, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0740, P0758 и P1860 отсутствуют, перейдите к шагу 3.
2. Снять и осмотреть соответствующий 10-амперный предохранитель питания на соленоидах трансмиссии. См. электросхемы. При необходимости замените предохранитель. Если предохранитель перегорел, проверьте короткое замыкание на массу в цепи между соответствующим 10-амперным электромагнитным предохранителем переключения передач и внутренним жгутом трансмиссия. (Схема №132) Восстановите при необходимости, затем перейдите к шагу 9. Если предохранитель в порядке, проверьте обрыв в цепи между соответствующим 10-амперным силовым предохранителем соленоида переключения передач и внутренним жгутом коробки передач. Выполните необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 9.
3. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините 7-контактный разъем трансмиссия. Установите жгут перемычек (J-38835) на стороне блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 7-контактного разъема жгута трансмиссия. Подключите контрольную лампу между 7-контактным разъемом кабеля «E» и заведомо исправным заземлением. (Схема №132) Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Если контрольная лампа выключена, устраните обрыв в цепи питания электромагнита переключения между 7-контактным разъемом кабельного жгута и 10-амперным предохранителем. Восстановите цепь по мере необходимости, затем перейдите к шагу 9. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу.
4. Подключите контрольную лампу между 7-контактными клеммами разъема кабельного жгута «A» и «E». (Схема №132) С помощью сканирующего устройства циклически 1-2 3 раз переключать соленоид в положение ВКЛ и ВЫКЛ. Если испытательная лампа включается и выключается 3 раза, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не включается и не выключается 3 раза, проверьте обрыв в цепи 1-2 переключение SOL между 7-контактным разъемом трансмиссия и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. электросхемы. При необходимости восстановите цепь 1-2 переключение SOL, затем перейдите к шагу 9. Если цепь 1-2 переключение SOL исправна, а тестовый индикатор всегда выключен, замените блок управления силовым агрегатом, затем перейдите к шагу 9.
5. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините жгут перемычек (J-38835) от 7-контактного разъема жгута. Подсоедините жгут перемычек (J-38835) к стороне 7-контактного разъема со стороны трансакселя. (Схема №132) Подключите омметр между клеммами жгута перемычек «A» и «E». Если сопротивление не 19-31 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 19-31 Ом, перейдите к шагу 8.
6. Если сопротивление меньше 19 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 31 Ом, проверьте обрыв во внутренних цепях жгута между клеммами «A» и «E» 7-контактного разъема. (Схема №132) При необходимости замените внутренний жгут проводов, затем перейдите к шагу 9. Если цепи исправны, замените соленоид переключения 1-2, затем перейдите к шагу 9.
7. Отсоедините 1-2 переключите разъем электромагнита и измерьте сопротивление между клеммами «A» и «E» 7-контактного разъема transaxle7. (Схема №132) Если сопротивление превышает 100 Ом, замените соленоид переключения 1-2, затем перейдите к шагу 9. Если сопротивление составляет 100 Ом или менее, замените внутренний жгут трансмиссия, затем перейдите к шагу 9.
8. Подключите омметр между корпусом и клеммой «А» 7-контактного разъема. (Схема №132) Если сопротивление составляет менее 100 Ом, замените внутренний жгут проводов, а затем перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 100 Ом, замените соленоид переключения 1-2, затем перейдите к следующему шагу.
9. После завершения ремонта выберите «расшифровка кода ошибки» на сканере. Выберите функцию сброс расшифровка кода ошибки INFO. Эксплуатируйте автомобиль при следующих условиях: Частота вращения двигателя должна быть более 500 об/мин. Двигатель не должен находиться в режиме перекрытия подачи топлива Напряжение системы должно быть 10-18 вольт. Вести автомобиль на 4-й передаче, чтобы 1-2 соленоид переключения оставался во включенном и выключенном состояниях не менее 5 секунд. Убедитесь, что сигнал напряжения уменьшается до нуля вольт, когда МУП выдает команду на включение электромагнита 1-2. Убедитесь, что сигнал напряжения увеличивается до напряжения батареи, когда МУП выдает команду на отключение электромагнита 1-2. Все условия должны быть выполнены в течение 5 секунд. Выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите расшифровка кода ошибки «» P0753. Если P0753 расшифровка кода ошибки отсутствует, ремонт завершен. Если P0753 расшифровка кода ошибки все еще присутствует, повторите шаг 1.

Проверьте проводку на предмет плохих соединений в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), 1-2 соленоиде переключения передач и 7-контактном разъеме трансмиссия. Проверьте, нет ли изогнутых, отогнутых или поврежденных клемм или плохого натяжения клемм. Проверьте, нет ли натянутого провода или сломанного провода внутри изоляции. Проверьте наличие влаги или коррозии. При диагностике прерывистого состояния покачивайте жгут проводов, наблюдая за инструментом сканирования на предмет изменения значения. Убедитесь, что управляемое сканирующим устройством устройство имеет правильные состояния и передаточное отношение соленоида. См. таблицу СОСТОЯНИЯ СОЛЕНОИДОВ И ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ЧИСЛА.

Расшифровка кода ошибки P0756: 2-3 неисправность соленоида переключения передач

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) идентифицирует проблему соленоида переключения 2-3 путем мониторинга управляемой передачи и передаточного числа. P0756 расшифровка кода ошибки устанавливается, если блок управления силовым агрегатом обнаруживает схему переключения 1-2-2-1 или 4-3-3-4 в условиях испытания без электрической неисправности.

Условия установки P0756 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях:

1. Расшифровка кода ошибки P0122 или P0123 (датчик положение дроссельной заслонки) или P0502 расшифровка кода ошибки и P0503 расшифровка кода ошибки (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) отсутствуют.
2. Расшифровка кода ошибки P0753 и P0758 (соленоиды переключения 1-2 и 2-3) отсутствуют.
3. Расшифровка кода ошибки P0740 и P0742 (соленоид муфта блокировки гидротрансформатора) отсутствуют.
4. Отсутствует P1860 расшифровка кода ошибки (электромагнит ШИМ ШТК).
5. Обороты двигателя более 500 об/мин в течение 5 секунд.
6. Двигатель не находится в режиме перекрытия подачи топлива.
7. Рычаг переключения передач находится в положении «Г».
8. Скорость автомобиля более 16 миль/ч.
9. Температура трансакселя 68-166°C (20-130 ° C).

Все вышеперечисленные условия должны возникнуть и либо Критерий № 3 и 4 (застревание ВКЛ) возникает дважды, либо Критерий № 1 и 3 или 2 и 3 (застревание ВЫКЛ) возникает дважды. См. КРИТЕРИИ ОТКАЗА расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки имеет 4 различных критерия отказа. Должны наступить все вышеперечисленные условия и наступить одно из следующих условий: Критерии № 1 и 3 должны наступить 3 раза. Критерии № 2 и 3 должны встречаться 3 раза. Критерии № 3 и 4 должны встречаться 2 раза. Эти критерии следующие:

1. Критерии № 1 Положение дроссельной заслонки более 35 процентов. Крутящий момент двигателя составляет 40-200 фут. фунтов (54-271 Н.м). СПМ командует 1-й передачей и передаточное отношение составляет 0,7-2,6. Скорость проскальзывания ШТК от -4064 до -200 об/мин. Скорость на выходе 900-1600 об/мин. Все условия должны происходить более 1,5 секунд.
2. Критерии № 2 Положение дроссельной заслонки более 18 процентов. Крутящий момент двигателя составляет 40-200 фут. фунтов (54-271 Н.м). ПКМ командует 2-й передачей и передаточное число 1,09-1,60. Скорость скольжения ШТК -4064 до нуля об/мин. Скорость на выходе 1000-2100 об/мин. Все условия должны происходить более 2 секунд.
3. Критерии № 3 Положение дроссельной заслонки более 14-55 процентов и постоянное в пределах 7 процентов. Крутящий момент двигателя составляет 40-200 фут. фунтов (54-271 Н.м). блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет 3-й передачей в течение 2,5-7,5 секунд, и передаточное число не меньше, чем передаточное число на 2-й передаче. Скорость скольжения ШТК на 600 об/мин больше последней скорости скольжения на 2-й передаче. Все условия должны происходить более 2 секунд.
4. Критерии № 4 Положение дроссельной заслонки более 10 процентов. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет 4-й передачей более одной секунды. Соотношение скоростей 2-4. Скорость скольжения ШТК 1600-6000 об/мин. Скорость на выходе 1500-2800 об/мин. Все условия должны происходить более 1,5 секунд.

Если установлен расшифровка кода ошибки, то блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет следующее:

1. Будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после первой поездки с сообщением об отказе.
2. ИКМ командует только 3-й передачей.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) препятствует зацеплению муфта блокировки гидротрансформатора.

1. Убедитесь, что уровень жидкости в трансмиссии правильный. Подключите средство сканирования к диагностический разъём. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Используя инструмент сканирования, запишите стоп-кадр и записи отказов для справки. Очистить расшифровка кода ошибки. Привод автомобиля в положение D «, обеспечивающий команды ИКМ на 1-ю, 2-ю, 3-ю и 4-ю передачи. Если сканирующее устройство обнаружит сдвиг 1-2-2-1 или 4-3-3-4, перейдите к следующему шагу. Если схема сдвига 1-2-2-1 или 4-3-3-4 не обнаружена, см. раздел «ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
2. Проверьте следующие условия: Осадок или мусор в электромагнитных экранах переключения передач, расположенных в узле разделительной пластины корпуса регулирующего клапана. Повреждено или отсутствует уплотнительное кольцо на 2-3-х сменном соленоиде или треснувшем корпусе. Осадок, мусор или повреждения, вызывающие прилипание соленоида на 2-3 смены. Эти проверки описаны в статье HYDRA-MATIC 4T60-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Восстановите состояние по мере необходимости, затем перейдите к следующему шагу. Если ремонт не потребовался, замените 2-3 соленоид переключения передач, затем переходите к следующему шагу.
3. После завершения ремонта выберите расшифровка кода ошибки на средстве сканирования. Выберите функцию сброс расшифровка кода ошибки INFO. Транспортное средство, участвующее в испытании, в условиях, перечисленных в разделе УСЛОВИЯ УСТАНОВКИ P0756 расшифровка кода ошибки, и первые 4 критерия отказа в разделе КРИТЕРИИ ОТКАЗА расшифровка кода ошибки. Обеспечить правильное переключение трансмиссии на повышенную и пониженную передачи. Выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите расшифровка кода ошибки «» P0756. Если P0756 расшифровка кода ошибки отсутствует, ремонт завершен. Если P0756 расшифровка кода ошибки все еще присутствует, повторите шаг 1.

Осмотрите трансмиссионную жидкость на наличие отложений или мусора. Убедитесь, что управляемое сканирующим устройством устройство имеет правильные состояния и передаточное отношение соленоида. См. таблицу СОСТОЯНИЯ СОЛЕНОИДОВ И ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ЧИСЛА.

Расшифровка кода ошибки P0758: 2-3 неисправность электромагнита переключения передач

Соленоид переключения передач 2-3 используется для управления трансмиссионной жидкостью к клапану переключения передач 2-3. Напряжение зажигания подается на соленоид через плавкую цепь. См. электросхемы. Управление включением и выключением соленоида переключения осуществляется замыканием и размыканием сигнала заземления, выдаваемого МУП. МУП контролирует уровни напряжения. При подаче команды на включение соленоида 2-3-го переключения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружит низкое напряжение. Когда 2-3 соленоида переключения передач получает команду на выключение, блок управления силовым агрегатом обнаружит высокое напряжение. P0758 расшифровка кода ошибки устанавливается, если напряжение выходит за пределы калибровки, указывая на обрыв или короткое замыкание.

Условия установки P0758 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях:

1. Напряжение системы 10-18 вольт.
2. Обороты двигателя более 500 об/мин в течение 5 секунд.
3. Двигатель не находится в режиме перекрытия подачи топлива.

P0753 расшифровка кода ошибки устанавливается при наличии одного из следующих условий в течение 5 секунд:

1. Состояние № 1 - включение электромагнита СПМ и сигнал напряжения на СПМ остается высоким (напряжение батареи).
2. Состояние № 2 - электромагнит СПМ отключен и сигнал напряжения на СПМ остается низким (нулевое напряжение).

Если установлен расшифровка кода ошибки, то блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет следующее:

1. Загорается контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при первом сигнале отказа.
2. ИКМ командует только 3-й передачей.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) препятствует зацеплению муфта блокировки гидротрансформатора.

1. Подключите средство сканирования к диагностический разъём. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Используя инструмент сканирования, запишите стоп-кадр и записи отказов для справки. Очистить расшифровка кода ошибки. Если присутствуют расшифровка кода ошибки P0740, P0753 и P1860, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0740, P0753 и P1860 отсутствуют, перейдите к шагу 3.
2. Снять и осмотреть соответствующий 10-амперный предохранитель питания на соленоидах трансмиссии. См. электросхемы. При необходимости замените предохранитель. Если предохранитель перегорел, проверьте короткое замыкание на массу в цепи между соответствующим 10-амперным электромагнитным предохранителем переключения передач и внутренним жгутом трансмиссия. (Схема №132) Восстановите при необходимости, затем перейдите к шагу 9. Если предохранитель в порядке, проверьте обрыв в цепи между соответствующим 10-амперным силовым предохранителем соленоида переключения передач и внутренним жгутом коробки передач. Выполните необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 9.
3. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините 7-контактный разъем трансмиссия. Установите жгут перемычек (J-38835) на стороне блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 7-контактного разъема жгута трансмиссия. Подключите контрольную лампу между 7-контактным разъемом кабеля «E» и заведомо исправным заземлением. (Схема №132) Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Если контрольная лампа выключена, устраните обрыв в цепи питания электромагнита переключения между 7-контактным разъемом кабельного жгута и 10-амперным предохранителем. Восстановите цепь по мере необходимости, затем перейдите к шагу 9. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу.
4. Установите контрольную лампу между клеммами 7-контактного разъема кабельного жгута «B» и «E». (Схема №132) С помощью сканирующего устройства выполните 2-3 цикла включения и выключения соленоида переключения 3 раза. Если испытательная лампа включается и выключается 3 раза, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не включается и не выключается 3 раза, проверьте обрыв в цепи 2-3 переключение SOL между 7-контактным разъемом трансмиссия и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. электросхемы. При необходимости восстановите цепь 2-3 переключение SOL, затем перейдите к шагу 9. Если цепь 2-3 переключение SOL исправна, а тестовый индикатор всегда выключен, замените блок управления силовым агрегатом, затем перейдите к шагу 9.
5. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините жгут перемычек (J-38835) от 7-контактного разъема жгута. Подсоедините жгут перемычек (J-38835) к стороне 7-контактного разъема со стороны трансакселя. (Схема №132) Подключите омметр между клеммами «B» и «E». Если сопротивление не 19-31 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 19-31 Ом, перейдите к шагу 8.
6. Если сопротивление меньше 19 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 31 Ом, проверьте обрыв во внутренних цепях жгута между клеммами 7-контактного разъема «B» и «E». (Схема №132) При необходимости замените внутренний жгут проводов, затем перейдите к шагу 9. Если цепи в порядке, замените 2-3 соленоид переключения, затем перейдите к шагу 9.
7. Отсоедините 2-3 электромагнит переключения передач от жгута и измерьте сопротивление между клеммами «B» и «E» 7-контактного разъема трансмиссия. (Схема №132) Если сопротивление превышает 100 Ом, замените соленоид переключения 2-3, затем перейдите к шагу 9. Если сопротивление составляет 100 Ом или менее, замените внутренний жгут трансмиссия, затем перейдите к шагу 9.
8. Подключите омметр между корпусом и клеммой «B» 7-контактного разъема. (Схема №132) Если сопротивление составляет менее 100 Ом, замените внутренний жгут проводов, а затем перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 100 Ом, замените 2-3 соленоид переключения, затем переходите к следующему шагу.
9. После завершения ремонта выберите «расшифровка кода ошибки» на сканере. Выберите функцию сброс расшифровка кода ошибки INFO. Эксплуатируйте автомобиль при следующих условиях: Частота вращения двигателя должна быть более 500 об/мин. Двигатель не должен находиться в режиме перекрытия подачи топлива Напряжение системы должно быть 10-18 вольт. Вести автомобиль на 4-й передаче, чтобы 2-3 соленоид переключения оставался во включенном и выключенном состояниях не менее 5 секунд. Убедитесь, что сигнал напряжения уменьшается до нуля вольт, когда МУП выдает команду на включение электромагнита 2-3. Убедитесь, что сигнал напряжения увеличивается до напряжения батареи, когда МУП выдает команду на отключение электромагнита 2-3. Все условия должны быть выполнены в течение 5 секунд. Выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите расшифровка кода ошибки «» P0758. Если P0758 расшифровка кода ошибки отсутствует, ремонт завершен. Если P0758 расшифровка кода ошибки все еще присутствует, повторите шаг 1.

Проверьте проводку на предмет плохих соединений в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), 2-3 соленоиде переключения передач и 7-контактном разъеме трансмиссия. Проверьте, нет ли изогнутых, отогнутых или поврежденных клемм или плохого натяжения клемм. Проверьте, нет ли натянутого провода или сломанного провода внутри изоляции. Проверьте наличие влаги или коррозии. При диагностике прерывистого состояния покачивайте жгут проводов, наблюдая за инструментом сканирования на предмет изменения значения. Убедитесь, что управляемое сканирующим устройством устройство имеет правильные состояния и передаточное отношение соленоида. См. таблицу СОСТОЯНИЯ СОЛЕНОИДОВ И ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ЧИСЛА.

Расшифровка кода ошибки P1814: перегрузка гидротрансформатора

Основной целью P1814 расшифровка кода ошибки является регистрация данных регистрации отказов, поскольку отказ может привести к повреждению силового агрегата или создать небезопасные условия. P1814 расшифровка кода ошибки устанавливается, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает необычно высокий угол дроссельной заслонки и низкую скорость транспортного средства, когда рычаг переключателя передач находится в положении «D».

Условия установки P1814 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях:

1. Расшифровка кода ошибки P0121, P0122 или P0123 (датчик положение дроссельной заслонки) или P0502 расшифровка кода ошибки и P0503 расшифровка кода ошибки (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) отсутствуют.
2. Скорость автомобиля менее 7 миль/ч.
3. Напряжение системы 10-18 вольт.
4. Рычаг переключения передач не в положении «Р» или «Н».
5. Положение дроссельной заслонки 70 и более процентов.
6. Все условия выполняются в течение 12 секунд.

ИКМ не будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

1. Подключите средство сканирования к диагностический разъём. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. С помощью сканирующего инструмента запишите записи отказов для справки. Очистить расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что уровень жидкости в трансакселе правильный и не перегрет, затем перейдите к следующему шагу.
2. Выберите расшифровка кода ошибки в средстве сканирования. Выберите функцию сброс расшифровка кода ошибки INFO". Дорожное испытательное транспортное средство при следующих условиях: Рычаг переключения передач должен находиться в положении «D». Проскальзывание ШТК должно быть менее 1500 об/мин. Положение дроссельной заслонки должно быть меньше 50 процентов. Все условия должны быть выполнены в течение 7 секунд. Выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите расшифровка кода ошибки «» P1814. Если P1814 расшифровка кода ошибки отсутствует, ремонт завершен. Если P1814 расшифровка кода ошибки все еще присутствует, повторите шаг 1.

Высокое положение дроссельной заслонки при включенном тормозе (испытание на остановку) может привести к установке P1814 расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P1860: электрическая неисправность соленоида ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора

Жидкость муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) регулируется для подачи и отпускания соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора с широтно-импульсной модуляцией (PWM). Соленоид ШИМ ШТК получает переменную скважность через землю от МУП. При нулевом процентном коэффициенте заполнения давление сцепления преобразователя находится на максимуме. При 100-процентном рабочем цикле давление сцепления преобразователя находится на минимальном уровне. P1860 расшифровка кода ошибки устанавливается, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает непрерывное открытие или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора.

Условия установки P1860 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях:

1. Напряжение системы 10-18 вольт.
2. Обороты двигателя более 500 об/мин в течение 5 секунд.
3. Двигатель не находится в режиме перекрытия подачи топлива.
4. Рабочий цикл соленоида ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора составляет менее 10% или более 90%.
5. Команды ИКМ меньше 10 процентов или больше 90 процентов, а напряжение сигнала, обнаруженное ИКМ, выходит за калиброванные пределы.
6. Все условия выполняются в течение 5 секунд.

Если установлен расшифровка кода ошибки, то блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет следующее:

1. Будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время второй последовательной поездки с отказом.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) препятствует зацеплению муфта блокировки гидротрансформатора.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) блокирует 4-ю передачу, если трансмиссия находится в горячем режиме.

1. Подключите средство сканирования к диагностический разъём. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Используя инструмент сканирования, запишите стоп-кадр и записи отказов для справки. Очистить расшифровка кода ошибки. Выберите «муфта блокировки гидротрансформатора PWM обрыв Or короткое замыкание To масса» на сканирующем устройстве. Проконтролировать сканирующее устройство и дать команду на включение электромагнита ШИМ ШТК в течение 10 секунд. Затем выберите «муфта блокировки гидротрансформатора PWM короткое замыкание To Volts» на сканирующем устройстве. Проконтролировать сканирующее устройство и дать команду на отключение электромагнита ШИМ ШТК в течение 10 секунд. Если показания пульсируют от NO (НЕТ) к YES (ДА) и NO (НЕТ), перейдите к следующему шагу. Если показания не соответствуют указанным, перейдите к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините 7-контактный разъем трансмиссия. Установите жгут перемычек (J-38835) на стороне блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 7-контактного разъема жгута трансмиссия. Подключите контрольную лампу между клеммами жгута перемычек «E «и «C». (Схема №132) Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа выключена, проверьте обрыв в цепи муфта блокировки гидротрансформатора PWM SOL между 7-контактным разъемом кабельного жгута и блок управления силовым агрегатом. См. электросхемы. Восстановите цепь по мере необходимости, затем перейдите к шагу 8. Если цепь исправна, замените блок управления силовым агрегатом, затем перейдите к шагу 8.
3. С помощью сканирующего устройства 3 раза включите и выключите электромагнит ШИМ ШТК. Если испытательная лампа включается и выключается 3 раза, перейдите к шагу 5. Если контрольная лампа не включается и не выключается 3 раза, проверьте короткое замыкание на массу в цепи муфта блокировки гидротрансформатора PWM SOL между 7-контактным разъемом кабельного жгута трансмиссия и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. электросхемы. При необходимости восстановите цепь SOL ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора, затем перейдите к шагу 8. Если схема муфта блокировки гидротрансформатора PWM SOL исправна, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте короткое замыкание на напряжение в цепи муфта блокировки гидротрансформатора PWM SOL между 7-контактным разъемом кабельного жгута и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. электросхемы. При необходимости восстановите цепь SOL ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора, затем перейдите к шагу 8. Если схема муфта блокировки гидротрансформатора PWM SOL исправна, замените блок управления силовым агрегатом, затем перейдите к шагу 8.
5. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините жгут перемычек (J-38835) от 7-контактного разъема жгута. Подсоедините жгут перемычек (J-38835) к стороне 7-контактного разъема со стороны трансакселя. (Схема №132) Подключите омметр между клеммами жгута перемычек «C» и «E». Если сопротивление составляет 10-12 Ом при 20°C или 13-15 Ом при 88°C, перейдите к шагу 7. Если сопротивление больше 15 Ом, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте обрыв в цепи питания и заземления соленоида ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора между 7-контактным разъемом трансмиссия и соленоидом ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора. См. электросхемы. При необходимости замените внутренний жгут трансакселя, затем перейдите к шагу 8. Если цепи питания и заземления соленоида ШИМ ШТК исправны, замените соленоид ШИМ ШТК, затем перейдите к шагу 8.
7. Проверьте короткое замыкание на массу или короткое замыкание на питание в цепи муфта блокировки гидротрансформатора PWM SOL между 7-контактным разъемом трансмиссия и соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора PWM. См. электросхемы. При необходимости замените внутренний жгут трансмиссия, затем перейдите к следующему шагу. Если цепь SOL ШИМ ШТК исправна, замените соленоид ШИМ ШТК, затем переходите к следующему шагу.
8. После завершения ремонта выберите расшифровка кода ошибки на средстве сканирования. Выберите функцию сброс расшифровка кода ошибки INFO. Эксплуатируйте автомобиль в следующих условиях: Напряжение системы должно быть 10-18 вольт. Частота вращения двигателя должна быть более 500 об/мин. Двигатель не должен находиться в режиме перекрытия подачи топлива. Транспортное средство для цикла включения муфта блокировки гидротрансформатора. Убедитесь, что полученный сигнал напряжения находится в калиброванных пределах для состояний ВКЛ и ВЫКЛ ШТК. Все условия должны быть выполнены в течение 5 секунд. Выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите расшифровка кода ошибки «» P1860. Если P1860 расшифровка кода ошибки отсутствует, ремонт завершен. Если P1860 расшифровка кода ошибки все еще присутствует, повторите шаг 1.

Проверьте проводку на предмет плохого соединения с блоком управления силовым агрегатом, соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора PWM и 7-контактным разъемом трансмиссия. Проверьте, нет ли изогнутых, отогнутых или поврежденных клемм или плохого натяжения клемм. Проверьте, нет ли натянутого провода или сломанного провода внутри изоляции. Проверьте наличие влаги и коррозии. При диагностике прерывистого состояния покачивайте жгут проводов, наблюдая за инструментом сканирования на предмет изменения значения. Убедитесь, что уровень жидкости в трансмиссии правильный.

Расшифровка кода ошибки P1870: проскальзывание компонентов трансмиссии

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует скорость проскальзывания муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора), вычисляя разницу между частотой вращения двигателя и частотой вращения выходного вала трансмиссии. На 4-й передаче и при включенном муфта блокировки гидротрансформатора скорость проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора должна составлять от -20 до 50 об/мин. P1870 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом обнаруживает чрезмерное проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора, когда муфта блокировки гидротрансформатора должен быть включен.

Условия установки P1870 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях:

1. Расшифровка кода ошибки P0122 и P0123 (датчик положение дроссельной заслонки) или P0502 и P0503 (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) отсутствуют.
2. Отсутствует P0740 расшифровка кода ошибки (электрическая неисправность электромагнита ШТК).
3. Отсутствует P0751 расшифровка кода ошибки (неисправность соленоида 1-2 переключения).
4. Отсутствует P0753 расшифровка кода ошибки (электрическая неисправность соленоида 1-2 переключения).
5. Отсутствует P0756 расшифровка кода ошибки (неисправность соленоида на 2-3 смены).
6. Отсутствует P0758 расшифровка кода ошибки (электрическая неисправность 2-3 соленоида переключения).
7. P1860 расшифровка кода ошибки (электрическая неисправность электромагнита ШИМ ШТК) отсутствует.
8. Все счетчики диагностики работы соленоида переключения передач равны нулю.
9. Двигатель не должен находиться в режиме перекрытия подачи топлива.
10. Положение дроссельной заслонки составляет 14-35 процентов.
11. Трансмиссия не на 1-й передаче.
12. Рычаг переключения передач находится в положении «Г».
13. Температура трансмиссионной жидкости более 20°C.
14. Крутящий момент двигателя составляет 52-170 фут. фунтов (70-230 Н.м).
15. Частота вращения двигателя 800-5000 об/мин.
16. Скорость автомобиля 35-82 миль в час.
17. Передаточное отношение 0,70-0 995.
18. ШТК получает команду ON (ВКЛ) и на максимуме действует более 5 секунд.

P1870 расшифровка кода ошибки устанавливается, если проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора составляет 200-1500 об/мин в течение 8 секунд или более. Это должно происходить 3 раза с командой муфта блокировки гидротрансформатора OFF между каждым событием.

Если установлен расшифровка кода ошибки, то блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет следующее:

1. Будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время второй последовательной поездки с отказом.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) препятствует зацеплению муфта блокировки гидротрансформатора.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) блокирует 4-ю передачу, если трансмиссия находится в горячем режиме.

1. Убедитесь, что уровень жидкости в трансмиссии правильный. Подключите средство сканирования к диагностический разъём. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Используя инструмент сканирования, запишите стоп-кадр и записи отказов для справки. Очистить расшифровка кода ошибки. Выберите «муфта блокировки гидротрансформатора slip скорость» на сканирующем инструменте. Когда рычаг переключения передач находится в положении «D», привести в движение транспортное средство и убедиться, что ШТК входит в зацепление. Если скорость проскальзывания ШТК превышает 200 об/мин, перейдите к следующему шагу. Если скорость проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора меньше 200 об/мин, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
2. При необходимости осмотрите и замените вакуумный модулятор. См. ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ при ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ИСПЫТАНИЯХ в статье HYDRA-MATIC 4T60-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Если модулятор в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Испытание транспортного средства на дороге и контроль повышающих и понижающих переключений трансмиссии. Сравните соответствующие переключения с ТАБЛИЦЕЙ ПРИМЕНЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ И ДИАПАЗОНОВ. Проверьте механические компоненты, перечисленные для соответствующего симптома в ТЕСТАХ СИМПТОМОВ. См. раздел ТЕСТЫ СИМПТОМОВ в разделе ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в статье HYDRA-MATIC 4T60-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ, затем переходите к следующему шагу.
4. После завершения ремонта выберите расшифровка кода ошибки на средстве сканирования. Выберите функцию сброс расшифровка кода ошибки INFO. Эксплуатация автомобиля при следующих условиях: Двигатель не находится в режиме отключения топлива Рычаг переключения передач находится в положении «Д». Температура трансмиссионной жидкости выше 20°C. Положение дроссельной заслонки составляет 8-35 процентов. Частота вращения двигателя 800-5000 об/мин. Скорость автомобиля 35-82 миль в час. Передаточное отношение 0,70-0 995. Крутящий момент двигателя составляет 52-170 фут. фунтов (70-230 Н.м). Команды МУП ВКЛ ШТК длительностью более 5 секунд. Скорость скольжения ШТК составляет от -20 до 50 об/мин в течение более 5 секунд. Выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите расшифровка кода ошибки «» P1870. Если P1870 расшифровка кода ошибки отсутствует, ремонт завершен. Если P1870 расшифровка кода ошибки все еще присутствует, повторите шаг 1.

Убедиться в правильности передаточного числа привода для калибровки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Убедитесь, что трансмиссия переключается через все 4 передачи, когда рычаг переключения передач находится в положении «D».

Электрическая схема автоматической коробки передач 1999 «W» Кузов - 3.1L (Century). Схема №134

Войти

Электрическая схема автоматического трансакселя 1999 «W» Кузов - 3.1L (Lumina и Monte Carlo). Схема №135

Войти

Схема электропроводки автоматической коробки передач 1999 «W» Кузов - 3.1L (Гран-при). Схема №136

Войти