5,0 Л (305") V8 - VINS [H, S]: Снятие и установка Pontiac Grand Prix IV

Как снять (карбюраторные модели)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Снимите воздухоочиститель. Снимите переходные шланги система впрыска вторичного воздуха. Снимите шланги отопителя и радиатора. Снимите верхний кронштейн генератора переменного тока. Отсоедините на коллекторе проводку карбюратора, топливную магистраль, вакуумные магистрали и электропроводку.
2. Отсоедините провода правой боковой свечи зажигания у свечей зажигания. Снимите колпачок распределителя и отведите колпачок и провода в сторону. Отметьте мелом положение ротора и снимите распределитель. Если он оборудован, снимите кронштейны сервоприводов кондиционер и круиз-контроля.
3. Снимите вакуумный тормозной трубопровод. Снимите клапан рециркуляция отработавших газов, если он оборудован. Снимите карбюратор. Отверните болты коллектора и снимите впускной коллектор.

Как снять (модель CFI)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Слейте радиатор, снимите воздухоочиститель, соленоид рециркуляция отработавших газов и линию впуска топлива. Отсоедините пневмодвигатели холостого хода, инжекторы и датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки). Снимите регулировочный кронштейн генератора переменного тока. Снимите магистраль усилителя силовых тормозов и магистраль возврата топлива.
2. При наличии кондиционера снимите стойку кондиционера. Отсоедините трос акселератора и круиз-контроль, если он оборудован. Отсоедините шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), вакуумные шланги, трубку баланса топлива, болты CFI-коллектор и пластину CFI. Снимите колпачок и распределитель. Снимите шланг радиатора у корпуса термостата. Отсоединить шланг нагревателя и снять коллектор.

Схема №1

Войти

1. Очистите сопрягаемые поверхности головки и коллектора. Установите на головки цилиндров боковые прокладки коллектора. Используя уплотнитель RTV, уложите валик вдоль переднего и заднего гребня блока, примерно на 1/2" вверх по каждой головке, чтобы уплотнить и сохранить боковые прокладки коллектора. (Схема №1) Последовательность затяжки впускного коллектора
2. Использовать герметик на проходах для воды и установить коллектор и болты. Болты затягивайте последовательно. (Схема №1) Процедура обратного удаления для завершения установки.

Как снять (левая сторона)

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять автомобиль на тали. Отсоединить выхлопную трубу у коллектора и подвесить проволокой. Снижение транспортного средства. Если он оборудован, снимите компрессор переменного тока и кронштейн и отведите его в сторону, оставив присоединенными линии хладагента. Снимите кронштейн усилителя рулевого управления. Отверните торцевые болты, центрирующие болты и снимите выпускной коллектор.

Как снять (правай сторона)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздухоочиститель и нагрейте трубу плиты. Поднять автомобиль на тали. Отсоединить выхлопную трубу у коллектора и подвесить выхлопную трубу проволокой.
2. Снижение транспортного средства. Отсоедините провода свечи зажигания, вакуумный шланг клапана EFE и любые устройства контроля выбросов, которые мешают демонтажу коллектора. Отверните торцевые болты, центрирующие болты и снимите выпускной коллектор.

Как установить 5,0 л (305") V8 - VINS [H, S]: снятия и установки

Очистите сопрягаемые поверхности выпускного коллектора и головки цилиндров от углерода и/или грязи. Расположите коллектор к головке цилиндров и установите болты плотно пальцем. Правильно расположив коллектор на головке цилиндра, затяните болты в соответствии со спецификацией. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Как снять 5,0 л (305") V8 - VINS [H, S]: снятия и установки

1. Снимите впускной коллектор, как описано ранее. Снимите нижний монтажный болт генератора переменного тока и отведите генератор в сторону. Снимите выпускной коллектор, как описано ранее.
2. Снимите крышку коромысла и снимите узел коромысла. Слейте блок цилиндров охлаждающей жидкости. При необходимости снимите перепускной клапан. Снимите болты головок, головки цилиндров и прокладки. Поместите каждую головку цилиндров на 2 деревянных блока для предотвращения повреждений.

Последовательность затяжки головок цилиндров Нанесите герметик на резьбу болтов головок и последовательно затяните. Схема №2

Войти

1. Очистите сопрягаемые поверхности блока цилиндров и головки цилиндров от любого прокладочного материала, углерода и/или грязи. Убедитесь, что сопрягаемые поверхности не имеют каких-либо забоин или сильных царапин. Очистить резьбу болтового отверстия в блоке цилиндров для обеспечения надлежащего крутящего момента болта.
2. Там, где используются стальные прокладки, нанесите тонкий, ровный слой герметика на обе стороны прокладки. По составу стальные асбестовые прокладки, не использовать герметик любого типа. Установить прокладки поверх дюбелей стороной «буртика» вверх.
3. Установить головки цилиндров, нанеся герметик на резьбу болтов головок и последовательно затянуть. (Схема №2) Процедура обратного удаления для завершения установки.

Как снять (головка цилиндр установлена)

1. Снимите крышку коромысла, свечу зажигания, коромысло и толкатели на цилиндре (цилиндрах), которые будут обслуживаться. Установите переходник воздушной магистрали (J-23590) в отверстие свечи зажигания и подайте сжатый воздух для удержания клапанов на месте.
2. С помощью компрессора с клапанной пружиной (J-5892) сжать клапанную пружину и снять блокирующие ключи клапана, крышку клапана, клапанную пружину и демпфер. Снимите шток клапана или масляное уплотнение головки.

Как установить (головка цилиндры установлена)

1. Установить масляное уплотнение штока клапана поверх штока клапана и седла против головки цилиндра. Установить на место пружину и демпфер клапана, маслоотделитель и колпачок клапана (или вращатель). Сжать пружину компрессорным инструментом J-5892 и установить сальник в нижнюю канавку штока.
2. Убедитесь, что уплотнение плоское и не скручено. Легкое покрытие маслом поможет предотвратить скручивание. Установите стопорные ключи и отпустите инструмент компрессора. Используйте смазку, чтобы удерживать ключи на месте, освобождая инструмент. С помощью вакуумного инструмента (J-23994) приложите вакуум к крышке клапана и убедитесь в отсутствии утечек воздуха через уплотнение. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Как снять (головка цилиндр снята)

1. При снятом коромысле сжать пружины клапана компрессорным инструментом (J-8062). Снимите блокирующие ключи и отпустите инструмент для сжатия.
2. Снимите колпачки (или вращатели), маслоотделители, пружины и пружинные демпферы, масляные уплотнения и прокладки пружин клапанов. Храните компоненты в исходном порядке для повторной установки в надлежащем месте.

Как установить (головка цилиндр снята)

Установите прокладки пружины клапана, если они используются. Установите пружины, демпферы, маслоотделитель и колпачок клапана (или вращатель). Сожмите пружину с компрессором J-8062 и установите масляное уплотнение в нижнюю канавку штока клапана. Убедитесь, что уплотнение плоское и не скручено. Установите замки клапанов и отпустите инструмент для сжатия пружин.

Извлеките шпильку с помощью съемника (J-5802-1 или аналогичного). Наденьте на шпильку съемный инструмент, установите плоскую шайбу и гайку и затяните гайку до снятия шпильки.

1. При необходимости выполнить проработку отверстия под негабаритную шпильку расширителем (J-5715 на 0 003 «(0 076 мм) негабаритную, J-6036 на 0 013»(0 330 мм) негабаритную). Не устанавливайте негабаритную шпильку без предварительного расширения отверстия шпильки, так как может произойти повреждение отливки головки.
2. Зону запрессовки шпильки покрыть гипоидной смазкой оси. Вставьте шпильку на место с помощью направляющего инструмента (J-6880 или аналогичного) и молотка. При опускании направляющего инструмента на головку шпилька находится на правильной высоте.

1. Когда масляный поддон, масляный насос и головки цилиндров сняты, используйте гребневый расширитель, чтобы удалить любой гребень или нагар из верхней части отверстия цилиндра. Убедитесь, что узел поршня и штока маркирован для повторной установки в исходном месте.
2. При поршне внизу хода снимите колпачок шатуна и установите направляющие болта штока поверх болтов штока. Вытолкнуть поршень и шток в сборе из верхней части отверстия и установить крышку штока на соответствующий шток. Проверните коленчатый вал так, как требуется для удаления оставшихся узлов поршня и штока.

1. Нанесите легкое покрытие масла на поршни, кольца, расточки цилиндров и подшипники. Установить подшипники на шатуны. Для сжатия колец используйте обжимной инструмент (J-8037). Убедитесь, что кольцевые зазоры расположены в шахматном порядке вокруг поршня и не выровнены.
2. Установить поршень и шток в сборе с пазом под хвостовик подшипника с противоположной стороны распределительного вала. Снимите направляющие болтов штока, установите подшипники и колпачки и затяните.

1. Покройте кромки уплотнения и уплотнительный буртик легким моторным маслом. Не допускать попадания масла на сопрягаемые концы уплотнения. Расположите наконечник инструмента между коленчатым валом и гнездом уплотнения в блоке цилиндров. Поместите уплотнение между наконечником инструмента и коленчатым валом так, чтобы буртик уплотнения соприкасался с наконечником инструмента.
2. Валковое уплотнение вокруг коленчатого вала с использованием инструмента в качестве «рога колодки» для защиты буртика уплотнения от острого угла блока цилиндров. Инструмент должен удерживаться на месте до тех пор, пока концы уплотнителя не сядут заподлицо с колодкой. Осторожно снимите инструмент, не выдергивая вместе с ним уплотнитель.
3. Установите нижнюю половину масляного уплотнения в крышку подшипника и нанесите герметик на стык крышки с корпусом. Установите крышку подшипника и затяните.
4. Для выравнивания упорных поверхностей коренных подшипников постукивайте концом коленчатого вала назад, а затем вперед. Затянуть болты крышки главного подшипника в соответствии со спецификацией.

Слить систему охлаждения, снять ремни, вентилятор и шкив. Для снятия демпфера используйте съемник торсионного демпфера (J-23523 или аналогичный). Снимите водяной насос. Снимите болты крепления передней крышки, крышку и прокладку.

1. Нанесите герметик на новую прокладку и резиновый герметик на стык, образованный в месте встречи масляного поддона с блоком цилиндров. Установите прокладку на крышку и установите уплотнение между крышкой и масляным поддоном. Наденьте крышку на конец коленчатого вала и свободно установите винты от крышки до колодки.
2. Винты поочередно затягивайте, нажимая вниз на крышку так, чтобы штифты совпали с отверстиями в крышке. Не надевайте крышку на штифты, так как это приведет к искажению отверстий.
3. Установите оставшиеся винты. Установить торсионный демпфер с помощью установщика (J-23523 или аналогичного). Установите шкив, вентилятор, ремни и водяной насос. Дозаправьте систему охлаждения.

Масляное уплотнение может быть заменено без снятия крышки. Прими старое уплотнение наружу большой отверткой.

Установите новое уплотнение открытым концом внутрь крышки. Установите уплотнение на место с помощью монтажника (J-23042 или аналогичного).

Снимите переднюю крышку и используйте стопорный болт торсионного демпфера для вращения коленчатого вала, чтобы метки синхронизации были выровнены. Отвернуть болты звездочки распределительного вала. Используйте 2 большие отвертки, чтобы поочередно выколоть звездочку распределительного вала вперед до свободного.

Центровка цепных звездочек ГРМ Совмещение меток на звездочках распределительного и коленчатого валов. Схема №3

Войти

1. Установив распределительный вал, поместите цепь ГРМ над звездочкой распределительного вала так, чтобы она висела ниже звездочки. Совместить метки на звездочках распределительного и коленчатого валов. (Схема №3)
2. Совместите штифт в распределительном валу с отверстием под штифт в звездочке распределительного вала. Установить звездочку на распределительный вал. С помощью монтажных болтов навинтите звездочку на распределительный вал и затяните болты. Проверить центровку звездочки, смазать цепь моторным маслом и установить на место остальные компоненты.

Снимите впускной коллектор, как описано ранее. Снимите коромысло в сборе, толкатели и подъемники. Снимите радиатор, решетку, водяной насос и переднюю крышку двигателя. Снимите штангу толкателя топливного насоса. Установите два болта 5/16 x 4" в отверстия для болтов распределительного вала и осторожно снимите распределительный вал.

Смазать шейки моторным маслом и нанести Molykote или аналог на лепестки распределительного вала. Осторожно установите распределительный вал. Полный монтаж путем реверсивной процедуры снятия.

1. При снятом коленчатом и распределительном валах вилка распределительного вала привода вынимается сзади блока цилиндров. С помощью съемника подшипников распределительного вала (J-6098 или аналогичного) снимите центральные 2 подшипника. Индексируйте пилотную горелку в переднем подшипнике и установите винт съемника через пилотную горелку.
2. Установить инструмент для снятия подшипников буртиком в сторону подшипника. Убедитесь, что в зацеплении находится достаточное количество нитей. С 2-мя ключами используйте 1 для удержания тянущего винта, другой - для заворачивания гайки.
3. Индексируйте летчика в заднем подшипнике для вытягивания заднего промежуточного подшипника. Собрать съемник на рукоятке водителя и снять передний и задний подшипники, ведя к центру двигателя.

1. Сначала установите передний и задний подшипники. Эти подшипники действуют как направляющие для пилота и центрируют остальные подшипники, выдвигаемые на место. Собрать инструмент на рукоятке водителя и установить передний и задний подшипники распределительного вала, ведя к центру колодки. ПРИМЕЧАНИЕ: Подшипник № 1 следует устанавливать так, чтобы масляные отверстия были равноудалены от положения 6 часов; Подшипники № 2 - № 4 должны устанавливаться с масляными отверстиями на позиции 5 часов; № 5 на позиции 12 часов.
2. С помощью инструмента для снятия подшипников распределительного вала (J-6098 или аналогичного) установить 2 центральных подшипника с масляными отверстиями, совмещенными с отверстиями в колодке. Пробку распределительного вала следует устанавливать заподлицо на глубину 1/32" и параллельно поверхности блока. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Снимите масляный поддон. Отверните болт крышки насоса к заднему основному подшипнику и снимите насос и удлинительный вал.

Установите насос и удлинительный вал на крышку заднего коренного подшипника. Совместите паз на верхнем конце удлинительного вала с приводным хвостовиком на нижнем конце приводного вала распределителя. Установить насос на болт крышки заднего коренного подшипника и затянуть.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. При необходимости снимите кожух вентилятора или верхнюю опору радиатора. Снять приводные ремни. Снимите вентилятор и шкив со ступицы водяного насоса. Снимите верхний и нижний кронштейны генератора переменного тока и нижний кронштейн насоса усилителя рулевого управления с водяного насоса (если он оборудован) и откиньте в сторону.
2. Снимите нижний шланг радиатора и шланг отопителя с водяного насоса. Снимите водяной насос, чтобы заблокировать крепежные болты, и снимите водяной насос.

Для установки следует обратить процедуру снятия, отметив следующее: Если используется новый насос, передайте шкив от старого насоса. Используйте новую прокладку.