3.8L (231") V6 - VIN [A]: Прочее Pontiac Grand Prix IV

Двигатель

См. статью ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ в этом разделе.

Схема №32

Войти

1. Отсоединить аккумулятор, снять воздухоочиститель и слить систему охлаждения. Отсоединить верхний шланг радиатора и шланг отопителя. Отсоедините кабели акселератора, понижающей передачи или дроссельной заслонки у карбюратора и кронштейна у коллектора.
2. Отсоедините цепь круиз-контроля, если она оборудована. Снимите у карбюратора вакуумную магистраль бустера и топливную магистраль. Отсоедините линию вакуумного модулятора передачи, если она оборудована. (Схема №32): Последовательность затяжки впускного коллектора Установите резиновые уплотнения на переднюю и заднюю направляющие блока цилиндров.
3. Отсоедините выводы управления частотой вращения холостого хода. Снимите провода распределителя и вывод блока отправки температуры. Отсоедините вакуумные шланги от распределителя и перепускной шланг охлаждающей жидкости на коллекторе.
4. Снимите крышку распределителя и ротор, чтобы получить доступ к болту с торсионной головкой впускного коллектора. Отвернуть болт с торцевой головкой. Снимите провода свечи зажигания и пружины рычажной передачи акселератора. Снимите верхний кронштейн компрессора кондиционера, если он оборудован. Снимите впускной коллектор.

Выпускной коллектор

Поднимать и поддерживать автомобиль на стендах. Демонтировать переходную трубу. Отсоедините шланг EFE с левой стороны двигателя. Снимите выпускной коллектор. Установить впускной коллектор, обратив процедуру демонтажа.

Расположение клапанов

E-I-E-I-I-E (левая сторона, спереди назад).

E-I-I-E-I-E (правая сторона, спереди назад).

Как обслужить направляющий клапан

1. Если зазор между штоком и направляющей слишком велик, замените клапан. Некоторые клапаны с негабаритными штоками используются в производстве и могут быть идентифицированы по штамповочному номеру на задней стороне головки клапана.
2. Направляющие расширители клапанов выпускаются в увеличенном размере 0 003 ", 0 006" и 0 010 "(0 076, 0 152 и 0 250 мм). При восстановлении всегда используйте следующий расширитель большего размера и сменный клапан.
3. Сервисные клапаны выпускаются в размерах 0 003 ", 0 006" и 0 010 "(0 076,.152 и.250 мм).

Как обслужить масляный уплотнение штока клапана

1. Масляные уплотнения штока клапана устанавливаются только на впускных клапанах. Уплотнение установлено на направляющей клапана. При каждом снятии пружины клапана следует устанавливать новое уплотнение.
2. Для установки новых уплотнений осторожно наденьте уплотнение на шток клапана и надавите вниз до соприкосновения с направляющей клапана. Надавите на направляющую до тех пор, пока уплотнение не упрется в направляющую.

Масляный поддон

См. статью УДАЛЕНИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА в этом разделе.

Как установить поршни

1. Снять поршень и шток в сборе и очистить расточку цилиндра. Осмотрите отверстие на наличие задиров или канавок. Измерить отверстие цилиндра на конусность или некруглость.
2. Если конусность цилиндра превышает 0 005 «(0,13 мм) или является некруглой более 0 003»(0,07 мм), цилиндр должен быть расточен и установлены поршни и кольца большего размера.
3. Измерить диаметр поршня под прямым углом к поршневому пальцу и на 1/4" ниже канавки масляного кольца. При чрезмерном зазоре между поршнем и цилиндром необходимо расточить цилиндр и установить негабаритные поршни и кольца.

Установочные кольца

1. Кольцо положения в отверстии цилиндра, где оно будет использоваться. Протолкнуть кольцо до точки в расточке, где износ кольца не наблюдается. Головкой поршня расположите кольцо в расточке под прямым углом.
2. Измерьте щупом зазор между торцами кольца. Если зазор неправильный, припилите концы колец с помощью гладкого напильника, чтобы получить надлежащий зазор кольца.

Как обслужить поршневой палец

1. Поршневой палец выполнен с избирательной прессовой посадкой в шатуне. Снимите поршневой палец и отделите поршень и шток. (Схема №33)
2. Осмотрите штифт на предмет износа и/или задиров. Проверьте зазор пальца в поршне. При превышении зазора замените поршень и палец в сборе. Поставьте поршень на шток и установите в правильное положение в зависимости от правого или левого берега. см. рис. 6
3. Смазать палец и запрессовать в поршень и шток. (Схема №33) Посадка штифта на поршень должна быть легкой при нажатии пальцем при 21°C. Узел «палец-шток» представляет собой прессовую посадку.

Снятие и установка поршневого пальца Посадки пальца на поршень должна быть легким нажатием пальца. Схема №33

Войти

Как обслужить шатунный подшипник

1. Шатунные подшипники состоят из 2-х половин, которые взаимозаменяемы в штоке и колпаке. Подшипники не регулируются и должны быть заменены, если зазор становится чрезмерным.
2. Снимите колпачок штока и осмотрите подшипники на предмет отслаивания или износа. Если подшипники находятся в хорошем состоянии, проверьте наличие надлежащего зазора на шейке. Проверьте шатунную шейку на задиры или канавки. Измерьте микрометром шейку стержня и проверьте ее на некруглость.
3. Расположите Пластигаж по всей ширине шейки подшипника, параллельно коленчатому валу. Установите колпачок штока и затяните гайки. Снимите колпачок штанги и определите величину зазора, измерив ширину сжатой Plastigage в самой широкой точке.
4. Цапфа не должна превышать 0,0015 "(0 038 мм) вне окружности. Проверить зазор между подшипником и шейкой по методу Plastigage. Если зазор превышает 0 003 "(0 076 мм), для получения правильного зазора может быть установлен выборочно подогнанный подшипник меньшего размера.
5. Если зазор является чрезмерным, коленчатый вал должен быть заменен или восстановлен. Измерьте щупом боковой зазор штока.

Как обслужить главное подшипника

1. Верхние половины подшипников картера имеют канавки для подвода масла к шатунным подшипникам. Нижние половины подшипника колпака не имеют канавок. Верхняя и нижняя половины не взаимозаменяемы.
2. Подшипники прецизионного типа и не требуют расширения по размеру. Регулировочные прокладки для регулировки не предусмотрены; при износе подшипников необходима замена. Никогда не припиливайте концы подшипников заподлицо с поверхностями разъема штока и колпака или блока цилиндров и колпака.
3. После снятия масляного поддона, трубы и сита в сборе осмотрите подшипники. Для снятия верхнего подшипника, съемника подшипников (J-8080) в масляном отверстии коленчатого вала и проворачивания коленчатого вала.
4. Проверьте цапфу микрометром на отсутствие скругления. Если шейка некруглая более 0,0015 "(0 038 мм), коленчатый вал необходимо заменить. Проверить зазор между подшипником и шейкой по методу Plastigage.
5. Если зазор превышает 0 003 "(0 076 мм), для получения правильного зазора может быть установлен выборочно подогнанный подшипник меньшего размера. Вставьте новый подшипник и проверьте зазор. На наружной поверхности на хвостовике или вблизи него скорлупы меньшего размера имеют номер, указывающий количество меньшего размера.

Масляное уплотнение заднего коренного подшипника

Как отремонтировать масляный уплотнение

1. После снятия крышки заднего коренного подшипника вставьте уплотнительный инструмент напротив одного конца уплотнения в блоке. Вставьте старое уплотнение в канавку, примерно от 1/4» до 3/4», пока оно не будет плотно упаковано. Повторите процедуру на другом конце пломбы.
2. Уплотнение для измерения количества было установлено с одной стороны и добавлено 1/16". Снять дополнительную длину со старого уплотнения крышки заднего коренного подшипника. Отрежьте такое же количество с противоположной стороны.
3. Установите направляющий инструмент J-21526-1 на блок цилиндров. С помощью уплотнительного инструмента вводят отрезанную деталь в канавку до тех пор, пока уплотнительный инструмент не достигнет упора на направляющем инструменте. Выполните ту же процедуру, чтобы упаковать отрезанный кусок в противоположную сторону. Установите новое уплотнение в крышку заднего коренного подшипника. Установите крышку заднего коренного подшипника.

Боковые уплотнения крышки основного подшипника

1. Для предотвращения протечек по бокам крышки подшипника размещены неопреновые уплотнения. Вновь установленные уплотнения имеют несколько заниженные размеры и могут протекать до набухания неопрена в присутствии тепла и масла. Уплотнения немного длиннее канавок в колпачке, но не должны быть срезаны.
2. Уплотнители перед установкой замочите в легком масле или керосине на 1 или 2 минуты. Нанесите герметик RTV на ответную поверхность крышки коренного подшипника. После установки пломб вдавливают в колпак концом рукоятки молотка.

Цепь ГРМ

Подшипники распределительного вала

1. Снимите распределительный и коленчатый валы. Сначала снимите внутренние подшипники. Для снятия заднего подшипника необходимо снять сварную пробку. Передние подшипники могут быть сняты с помощью прокладки между блоком двигателя и съемной пластиной и сняты с задней стороны.
2. Установить подшипники, обратив процедуры снятия и потянув подшипники на место съемником. Убедитесь, что отверстия для масла в подшипнике и цапфе совмещены. Использовать незатвердевающий герметик на сварной пробке перед установкой.

Нормальное давление масла

Нормальное давление масла составляет 255 кПа (2,6 кг/см2) при 2400 об/мин.

Клапан регулятора давления

Клапан регулятора давления расположен в масляном насосе и является нерегулируемым.