Двигатель механический 2,3 л 4-CYL - VIN [D]: Снятие и установка Pontiac Grand AM IV

Как снять и установить двигатель механического 2,3 л 4-CYL - VIN [D]: снятия и установки

Как снять двигатель механического 2,3 л 4-CYL - VIN [D]: снятия и установки

1. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Разгрузка системы кондиционирования воздуха (если она оборудована) с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента.
2. Отсоединить штангу толкателя от педали сцепления в сборе. При необходимости отсоедините кабели управления, шланги охлаждающей жидкости, электрические разъемы, вакуумные шланги и топливопроводы. Снимите воздухоочиститель в сборе. Снимите вентилятор охлаждения. Отсоединить шланг кондиционирования воздуха в сборе от компрессора (если он оборудован). Выбросьте кольца «О».
3. Снимите задний кронштейн насоса усилителя рулевого управления вместе с вакуумной трубкой усилителя тормозов. Снимите насос ГУР (шланги оставьте подсоединенными). Снимите рабочий цилиндр сцепления. Отсоедините выхлопную трубу от коллектора. Снимите теплозащитный экран. Поддержите двигатель сверху с помощью приспособления для поддержки двигателя (J-28467-A).
4. Снимите бак для восстановления охлаждающей жидкости (шланги оставьте подсоединенными). Снимите крепление двигателя с конца цепи ГРМ двигателя. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите переднее колесо. Снимите правый брызгозащитный экран. Снимите дефлектор воздуха радиатора. Снимите стойку крепления двигателя и крепление трансакселя. Отдельные шаровые шарниры от поворотных кулаков.
5. Поместите подходящее поддерживающее устройство под опору подвески, поперечину и вал стабилизатора, затем снимите эти компоненты в сборе. Установите протектор (J-34754) ботинка ведущего моста на ботинки ведущего моста. Снять полуоси с трансоси, и расположить их в сторону.
6. Отсоедините линии кондиционирования от масляного поддона. Снимите крышку корпуса маховика. Установите подходящее поддерживающее устройство под двигатель и трансмиссию в сборе. Разметить резьбу на крюках крепления верхней опоры двигателя для установочной справки. Снимите крюки крепления верхней опоры двигателя. Медленно поднимите транспортное средство из узла двигателя и трансмиссии. Отделите двигатель от трансмиссии (обратите внимание на расположение болта для повторной сборки).

Как установить двигатель механического 2,3 л 4-CYL - VIN [D]: снятия и установки

1. Соберите двигатель на трансмиссия, убедившись, что болты находятся в правильных местах. На моделях АКПП очистите болты гидротрансформатора и отверстия под болты. Нанесите герметик на болты. На всех моделях расположите двигатель и трансаксель в сборе под моторным отсеком. Опускают транспортное средство до совмещения крепления для транспортного средства. Установить болт крепления трансакселя.
2. Установите опорное приспособление двигателя (J-28467-A) над двигателем, настроив его на предыдущую настройку. Установите крепление двигателя на конце цепи газораспределения двигателя. Установить крепление двигателя на трансосел. Поднять автомобиль. Снимите снизу опорное устройство двигателя и трансаксела в сборе. Установить полуоси.
3. Установить опору подвески, траверсу и вал стабилизатора в сборе. Затяните задние болты опоры подвески, затем центральные болты, а затем передние болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Подсоедините шаровые шарниры. Установить стойку крепления двигателя. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Эвакуировать и зарядить систему кондиционирования воздуха. Заправить систему охлаждения и картер.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. При необходимости отсоедините электрические соединители и вакуумные шланги. Отсоедините трубку воздухозаборника. Снимите кронштейн троса дроссельной заслонки. Снимите сепаратор масла/воздуха. Снимите трубку маслозаправщика. Снять опорную скобу впускного коллектора. Отверните гайки и болты впускного коллектора. Снимите впускной коллектор и прокладку.

Для установки проведите процедуру обратного демонтажа, используя НОВУЮ прокладку на впускном коллекторе (и корпусе дроссельной заслонки, если она снята). Пронумерованная сторона прокладки впускного коллектора должна быть обращена к впускному коллектору. Последовательно затяните гайки и болты впускного коллектора в соответствии с техническими требованиями. (Схема №1) См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №1

Войти

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъем датчика кислорода. Поднять и поддержать автомобиль. Отвернуть стяжной болт выпускного коллектора. Снимите верхний тепловой экран. Отсоедините выхлопную трубу от коллектора. Снижение транспортного средства. Отвернуть гайки выпускного коллектора. Снимите выпускной коллектор, уплотнения и прокладки.

Для установки, обратная процедура снятия с использованием НОВЫХ прокладок. Последовательно затяните болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. (Схема №1) Если датчик кислорода был снят, нанесите на резьбу антиадгезионный состав перед установкой.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Отсоединить шланг отопителя и шланг корпуса дросселя от выхода воды. Снимите выпускной коллектор. См. ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР.
2. Снимите корпуса распределительных валов. См. Распределительный вал и корпус впуска и Распределительный вал и корпус выпуска. Снимите трубку маслозаправщика. Снимите канал воздухозаборника. Снимите кронштейн троса дроссельной заслонки (оставьте трос подсоединенным к корпусу дроссельной заслонки). Снимите корпус дросселя с впускного коллектора, и отложите его в сторону (оставьте подсоединенными жгут и кабель).
3. При необходимости отсоедините электрические соединители, вакуумные шланги и шланги охлаждающей жидкости. Снимите скобу впускного коллектора. Болты головки цилиндров снимайте в порядке, обратном последовательности затяжки. (Схема №2) Снимите головку блока цилиндров и прокладку.

Прочистите резьбу болтов головки цилиндров и отверстия под болты. Слегка покройте резьбу болтов моторным маслом. Установите НОВУЮ прокладку, обеспечив совмещение всех отверстий с блоком цилиндров. Последовательно установите головку цилиндров и затяните болты головки цилиндров в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. (Схема №2)

Схема №2

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Снимите бак регенерации охлаждающей жидкости. Снимите серпантинный приводной ремень. Снимите генератор переменного тока (оставьте присоединенную проводку). Прикрепите опорное приспособление двигателя (J-28467-A) к двигателю с помощью болта генератора переменного тока. Выверните болты из верхней половины передней крышки. (Схема №4)
2. Снимите узел крепления двигателя с конца цепи ГРМ двигателя. Снимите кронштейн подъема двигателя. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите правое переднее колесо и брызговик. Вывернуть болт балансира коленчатого вала. Снимите балансир коленчатого вала съемником. Снимите нижние болты с передней крышки. Снижение транспортного средства. Снимите переднюю крышку и прокладки.

Для установки, обратная процедура снятия с использованием НОВОЙ прокладки. Перед установкой балансира коленчатого вала смажьте переднее уплотнение смазкой. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затянуть гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Заполнить систему охлаждения.

Снимите переднюю крышку. См. ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА. Опорная крышка, и уплотнение привода с задней стороны крышки. Обратите внимание на направление установки уплотнения. Для установки используйте Seal Installer (J-36010).

1. Снимите переднюю крышку. См. ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА. Проверните коленчатый вал в нормальном направлении вращения (по часовой стрелке, если смотреть спереди двигателя) до тех пор, пока цилиндр № 1 не окажется в ВМТ такта сжатия. (Схема №3) Метка на звездочке коленчатого вала должна совпадать с меткой на блоке цилиндров. Отверстия под пальцы центровки ГРМ в звездочках распределительного вала должны быть совмещены с отверстиями в корпусе цепи ГРМ. (Схема №3) Установить центрирующие штифты распределительного вала (J-36008) через отверстия звездочек распределительного вала в корпус цепи газораспределения.
2. Снимите направляющие цепи ГРМ. (Схема №4) Убедитесь, что ослабленная часть цепи ГРМ находится выше натяжного устройства цепи. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите болты натяжителя цепи. Сдвиньте лезвие отвертки между цепью и башмаком натяжного устройства, потянув башмак наружу (это должно вывести цепь из зацепления с канавками износа в башмаке). Если натяжитель цепи невозможно снять из-за давления башмака натяжителя на цепь, переходите к следующему шагу. Если натяжитель цепи можно снять, снимите цепь ГРМ. ВНИМАНИЕ: Для предотвращения повреждения звездочки или корпуса цепи ГРМ используйте съемник для снятия звездочки с распределительного вала. ЗАПРЕЩАЕТСЯ отжимать звездочку от распределительного вала.
3. Снижение транспортного средства. С помощью ключа звездочки распределительного вала (J-36013) удерживайте распределительный вал впуска от проворачивания и снимите болт звездочки и шайбу. Повторно установите болт без шайбы в распредвал, и затяните его пальцем. С помощью съемника (с пальцами съемника в разгрузочных отверстиях звездочек) снимите звездочку с распределительного вала впуска. Снимите болты натяжителя цепи и натяжитель цепи. Снимите цепь синхронизации.

1. Установите звездочку распределительного вала (если она снята). Удалите старый герметик с резьбы болтов звездочки распределительного вала и отверстия под болты в распределительном валу. Нанесите клей/герметик (12345493) на резьбу болта звездочки распределительного вала. Установите болт и шайбу. Затянуть болт в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
2. Для позиционирования распределительного вала установите центрирующие штифты распределительного вала (J-36008) через отверстия звездочек распределительного вала в корпус цепи газораспределения. (Схема №3) Установить цепь газораспределения на выпускной распределительный вал, промежуточную звездочку и звездочку коленчатого вала. Временно снять центрирующий штифт с распределительного вала впуска.
3. Установить цепь ГРМ на звездочку распределительного вала впуска. Может оказаться необходимым вращать распределительный вал впуска достаточно далеко, чтобы цепные звенья вошли в зацепление с зубьями звездочки. Установите центрирующий штифт в звездочку распределительного вала впуска.
4. Отметки времени должны быть совмещены. (Схема №3) Цепь газораспределения должна быть туго натянута на участке между звездочками распределительного вала и на участке между звездочкой распределительного вала впуска и коленчатым валом. Если метки синхронизации не совмещены, повторите процедуру.
5. В любом случае оставьте центрирующие штифты установленными. Поднимите и поддержите транспортное средство. Чтобы переставить натяжитель цепи ГРМ в нулевое положение, сделайте из куска проволоки тяжелого калибра кипер. См. рис. (Схема №5). Приложите небольшое усилие к лезвию натяжителя цепи, чтобы сжать плунжер.
6. Вставьте небольшую отвертку в отверстие для доступа к сбросу и отведите собачку храповика от зубьев храповика, одновременно полностью вдавливая плунжер в отверстие. (Схема №5) Установить держатель между отверстием для доступа и лопаткой. Установите натяжитель цепи, следя за тем, чтобы длинный конец был в сторону коленчатого вала. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
7. Опустите транспортное средство достаточно, чтобы дотянуться до центрирующих штифтов и снять их. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке на 2 полных оборота. Совместить метки синхронизации коленчатого вала. Если двигатель настроен правильно, центрирующие штифты будут легко скользить. Установить направляющие цепи ГРМ. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите переднюю крышку. См. ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА. Поднять и поддержать автомобиль. Слейте систему охлаждения, отсоединив шланг нагревателя от корпуса термостата. Отвернуть гайки крепления водяного насоса к корпусу цепи ГРМ. Снимите цепь ГРМ и звездочки распределительного вала. См. ЦЕПЬ СИНХРОНИЗАЦИИ И ЗВЕЗДОЧКИ.
2. Снимите скобу между корпусом цепи ГРМ и кронштейном натяжителя ремня. Отвернуть 4 болта крепления масляного поддона к корпусу цепи ГРМ. При полном снятии корпуса выньте шпильку из самой нижней точки на корпусе цепи ГРМ (при оставлении установленной шпилька препятствует снятию корпуса).
3. В любом случае опустите транспортное средство. Отвернуть болты крепления корпуса цепи ГРМ к корпусам распределительного вала. Снимите корпус цепи ГРМ и прокладки (при необходимости немного приподнимите двигатель сверху).
4. При демонтаже паразитной звездочки и подшипника цепи синхронизации см. раздел ПАРАЗИТНАЯ ЗВЕЗДОЧКА И ПОДШИПНИК ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ.

1. В случае повреждения замените прокладку масляного поддона. Если силиконовый шарик в угловых соединениях поврежден, отремонтируйте его, нанеся силиконовый герметик в количестве, достаточном для восстановления первоначального размера (слишком большое количество герметика может вызвать смещение деталей, что приведет к утечке масла).
2. Убедитесь, что штифты установлены в блоке цилиндров. Установить корпус цепи ГРМ с прокладками НОВ (без герметика). Установите и затяните вручную все болты корпуса цепи ГРМ, затем затяните в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Заполнить систему охлаждения.

1. Снимите корпус цепи ГРМ. См. КОРПУС ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ. Снять стопорное кольцо, закрепляющее подшипник в корпусе. (Схема №6) Установите съемник/установочную пластину (J-36998-4) на передней стороне корпуса, введя центрирующие штифты в отверстия под болты в корпусе.
2. С помощью ручки (J-36998-2) выпрессуйте звездочку из подшипника. Переставляют съемник/установочную пластину на заднюю сторону корпуса, вводя шпильки водяного насоса в отверстия в пластине. С помощью съемника/установщика (J-36998-1) и ручки (J-36998-2) выпрессуйте подшипник из корпуса.

Очистить канавку стопорного кольца в корпусе. Покройте поверхности корпуса и НОВЫЙ подшипник герметиком (12345493). Установите съемник/установочную пластину на передней стороне корпуса. С помощью съемника/установщика и рукоятки запрессовать подшипник в корпус. Переставить съемник/установочную пластину на заднюю сторону корпуса. С помощью съемника/установщика и рукоятки продавливать промежуточную звездочку через подшипник. Установить стопорное кольцо подшипника. Установить корпус цепи ГРМ. См. КОРПУС ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ.

Схема №6

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отстыкуйте электрический соединитель. Отверните болты и снимите катушку зажигания и модуль в сборе, потянув ее прямо вверх. (Схема №7) Демонтировать насос ГУР (шланги оставить подсоединенными).
2. Снимите сепаратор масла/воздуха со шлангами, прикрепленными к сепаратору. Отсоедините вакуумную магистраль от регулятора давления топлива. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора. Снимите хомут топливопровода сверху корпуса распределительного вала впуска. Отверните болты топливной рейки.
3. Снимите топливную рейку (топливопроводы оставьте прикрепленными). Закройте отверстия инжектора в головке цилиндров. Закройте форсунки инжектора. Снимите цепь ГРМ и звездочки распределительного вала. См. ЦЕПЬ СИНХРОНИЗАЦИИ И ЗВЕЗДОЧКИ. Отвернуть болты крепления корпуса цепи ГРМ к корпусу распределительного вала.
4. Отверните болты крепления крышки корпуса распределительного вала к корпусу распределительного вала. Работая в обратном порядке последовательности затяжки, равномерно ослабьте и снимите болты, крепящие корпус распределительного вала к головке цилиндров (оставьте 2 болта свободно на месте, чтобы удерживать корпус распределительного вала на месте, отделяя крышку от корпуса). (Схема №8)
5. Вставьте 4 болта крепления корпуса распределительного вала к головке цилиндров в резьбовые отверстия в крышке корпуса распределительного вала. Равномерно затяните болты, чтобы отделить крышку от корпуса. Отверните 2 свободно установленных болта корпуса распределительного вала. Снимите крышку корпуса распределительного вала и уплотнения. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии подъемников поддерживайте их в порядке; они должны быть установлены в исходных местах. Для предотвращения стравливания храните подъемники вверх дном в чистом моторном масле.
6. Установите и затяните вручную один болт корпуса распределительного вала, чтобы корпус распределительного вала оставался на месте при снятии распределительного вала и подъемников. Для справки по установке обратите внимание на положение штифта (на звездочке цепи газораспределения) относительно корпуса распределительного вала. Снимите распределительный вал. Снять корпус распределительного вала и подъемники в сборе. При необходимости снимите подъемники с корпуса распределительного вала.

1. Убедитесь, что установлены штифты, выравнивающие корпус распределительного вала с головкой цилиндра. Установите корпус распределительного вала с НОВОЙ прокладкой (герметик не требуется). Свободно установите один болт корпуса распределительного вала, чтобы удерживать корпус распределительного вала на месте при установке подъемников и распределительного вала.
2. Подъемники покрытия и распределительный вал с Prelube (12345501). Установите подъемники на прежнее место. Установить распределительный вал, убедившись, что штифт на звездочке цепи ГРМ находится в том же положении, что и при снятии. Установите НОВЫЕ уплотнения зеленого цвета в крышку (герметик не требуется).
3. Выверните болт, установленный для удержания корпуса распределительного вала на месте. Смажьте резьбу болтов крепления корпуса к головке цилиндров 6 и крышки к корпусу герметиком «Труба»(1052080). Последовательно затяните болты корпуса распределительного вала в соответствии с техническими требованиями. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. См. рис. (Схема №8).
4. Установите корпус цепи ГРМ и цепь ГРМ в порядке, обратном снятию. Смажьте НОВЫЕ кольцевые уплотнения «О» моторным маслом, и установите их на форсунки. Установите топливную рейку. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.
5. Если при демонтаже катушки зажигания и модуля в сборе на свече зажигания остался разъем пыльника свечи зажигания, снимите его со свечи зажигания и установите на катушку зажигания и модуль в сборе. Установите узел катушки зажигания и модуля на место и нажмите прямо вниз, чтобы установить узел на свечи зажигания.
6. Очистите от масла резьбу болтов крепления узла к корпусу распределительного вала. Нанесите на резьбу болтов герметик для резьбы. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Как снять (Двойной верхний распредвал (DOHC))

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отстыкуйте электрический соединитель. Отверните болты и снимите катушку зажигания и модуль в сборе, потянув ее прямо вверх. (Схема №7) Отсоедините разъем сигнализатора давления масла.
2. Снимите цепь ГРМ и звездочки распределительного вала. См. ЦЕПЬ СИНХРОНИЗАЦИИ И ЗВЕЗДОЧКИ. Отвернуть болты крепления корпуса цепи ГРМ к корпусу распределительного вала. Отвернуть болты крепления крышки корпуса распределительного вала к корпусу распределительного вала. Работая в обратном порядке последовательности затяжки, равномерно ослабьте и снимите болты, крепящие корпус распределительного вала к головке цилиндров (оставьте 2 болта свободно на месте, чтобы удерживать корпус распределительного вала на месте, отделяя крышку от корпуса). (Схема №8)
3. Вставьте 4 болта крепления корпуса распределительного вала к головке цилиндров в резьбовые отверстия в крышке корпуса распределительного вала. Равномерно затяните болты, чтобы отделить крышку от корпуса. Отверните 2 свободно установленных болта корпуса распределительного вала. Снимите крышку корпуса распределительного вала и уплотнения. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии подъемников поддерживайте их в порядке; они должны быть установлены в исходных местах. Для предотвращения стравливания храните подъемники вверх дном в чистом моторном масле.
4. Установите и затяните вручную один болт корпуса распределительного вала, чтобы корпус распределительного вала оставался на месте при снятии распределительного вала и подъемников. Для справки по установке обратите внимание на положение штифта (на звездочке цепи газораспределения) относительно корпуса распределительного вала. Снимите распределительный вал. Снять корпус распределительного вала и подъемники в сборе. При необходимости снимите подъемники с корпуса распределительного вала.

1. Убедитесь, что установлены штифты, выравнивающие корпус распределительного вала с головкой цилиндра. Установить корпус распределительного вала с НОВОЙ прокладкой (герметик не требуется). Свободно установите один болт корпуса распределительного вала, чтобы удерживать корпус распределительного вала на месте при установке подъемников и распределительного вала.
2. Подъемники покрытия и распределительный вал с Prelube (12345501). Установите подъемники на прежнее место. Установить распределительный вал, убедившись, что штифт на звездочке цепи ГРМ находится в том же положении, что и при снятии. Установите НОВЫЕ оранжевые или красные уплотнения в крышку (герметик не требуется).
3. Выверните болт, установленный для удержания корпуса распределительного вала на месте. Смажьте резьбу болтов крепления корпуса к головке цилиндров и крышки к корпусу герметиком «Труба»(1052080). Последовательно установите и затяните болты корпуса распределительного вала в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. (Схема №8)
4. Установите корпус цепи ГРМ и цепь ГРМ в порядке, обратном снятию. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Если при демонтаже катушки зажигания и модуля в сборе на свече зажигания остался разъем пыльника свечи зажигания, снимите разъем со свечи зажигания и установите его на катушку зажигания и модуль в сборе.
5. Установите узел катушки зажигания и модуля на место и нажмите прямо вниз, чтобы установить узел на свечи зажигания. Очистите от масла резьбу болтов крепления узла к корпусу распределительного вала. Нанесите на резьбу болтов герметик для резьбы. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Снимите трансаксель. На моделях МКПП отметьте нажимную пластину относительно маховика для справки по установке. Снимите гибкую пластину/маховик в сборе. Снимите болты корпуса уплотнения, корпус уплотнения и прокладку. (Схема №16)
2. Обратите внимание на направление установки уплотнения. Уложить корпус уплотнения на 2 деревянных блока, при этом сторона межосевого соединения корпуса уплотнения должна быть обращена вниз. Чтобы предотвратить повреждение корпуса уплотнения, убедитесь, что деревянные блоки контактируют с корпусом уплотнения в бобышках отверстий под болты (усилители). Используя небольшое долото в разгрузочных канавках уплотнения, равномерно выталкивайте уплотнение из корпуса уплотнения без соскабливания уплотнительной поверхности.

1. С помощью установщика заднего уплотнения коленчатого вала (J-36005) запрессуйте НОВОЕ уплотнение в корпус. Замените прокладку масляного поддона, если она повреждена. Если силиконовый шарик в угловых соединениях поврежден, отремонтируйте его, нанеся силиконовый герметик в количестве, достаточном для восстановления первоначального размера (слишком большое количество герметика может вызвать смещение деталей, что приведет к утечке масла).
2. Установите НОВУЮ прокладку на место на штифтах. Смазать НОВУЮ губку уплотнения моторным маслом. Установите корпус уплотнения, но НЕ устанавливайте болты масляного поддона. Затянуть болты крепления корпуса уплотнения к блоку цилиндров в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установите и затяните болты масляного поддона в соответствии со спецификацией.
3. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Нанесите герметик (12345493) на болты упругой пластины/маховика перед их установкой. Совместить контрольные метки на нажимной пластине и маховике (механическая коробка передач).

1. Обратный клапан потока масла расположен ниже поверхности палубы блока цилиндров, вблизи передней части двигателя, и доступен при снятой головке цилиндров. см. рис. 21 Прикрепить скользящий молоток к обратному клапану с помощью съемника обратного клапана (J-38123) или модифицированного обычного винта 3/16 x 4" с круглой головкой. Для модификации винта зачистите 2 плоских места на наружном диаметре головки винта, параллельно пазу отвертки и на 180 градусов поперек друг от друга.
2. Вставьте съемник обратного клапана (или модифицированный винт машины) в обратный клапан, затем поверните инструмент на 90 градусов, чтобы он зафиксировался в углублениях в обратном клапане. Вытянуть обратный клапан из его отверстия.

Используя скользящий молоток и съемник обратного клапана (противоположный конец), или молоток и пробойник, введите НОВЫЙ обратный клапан в его отверстие, пока он не сядет (обычно обратный клапан будет сидеть немного ниже поверхности).

Для снятия и установки подъемников клапанов необходимо снять распределительные валы и корпуса распределительных валов. См. Распределительный вал и корпус впуска. Также см. РАСПРЕДВАЛ И КОРПУС ВЫПУСКА.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Слить хладагент до уровня ниже термостата. См. ОТВОД ОХЛАЖДАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ. Снять болт корпуса впуска, доступный через выпускной коллектор. (Схема №9)
2. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите шпильку выпускной трубы радиатора. Отверните второй болт корпуса впуска охлаждающей жидкости. Снимите впускной корпус и термостат. Очистите и осмотрите сопрягаемые поверхности.
3. Для установки, обратная процедура снятия. Затяните все крепежные детали в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Заполнение и опрессовка системы. Осмотрите на отсутствие утечек.

Схема №9

Войти

1. Водяной насос приводится в действие от промежуточной звездочки цепи газораспределения и установлен на задней части корпуса цепи газораспределения. (Схема №10) Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Снимите выпускной коллектор. См. ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР.
2. Отверните болты, крепящие крышку водяного насоса к выпускной трубе. Отвернуть болты, крепящие крышку водяного насоса к блоку цилиндров. Отвернуть гайки, крепящие корпус водяного насоса к корпусу цепи ГРМ. Снимите корпус водяного насоса и крышку водяного насоса в сборе. Разделите компоненты по мере необходимости.

1. Если крышка была отделена от корпуса во время снятия, соедините эти компоненты НОВОЙ прокладкой и затяните болты вручную. Нанесите подшипниковую смазку на шлицы привода водяного насоса. Установите крышку и корпус в сборе на место.
2. Установите и затяните вручную болты крепления крышки к блоку цилиндров. Установить и затянуть вручную гайки крепления корпуса к корпусу цепи ГРМ. Смазать антифризом выпускную трубу «О» кольцо. Подсоедините выпускной трубопровод. Установите и затяните вручную болты.
3. Затяните болты и гайки в соответствии со спецификацией в следующей последовательности. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Гайки корпуса цепи газораспределения в сборе Болты между крышкой насоса и корпусом насоса Болты между крышкой насоса и блоком цилиндров Болты на выходе между трубой и крышкой
4. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Заполнить систему охлаждения.

Схема №10

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять и поддержать автомобиль. Слив картера. Система охлаждения дренажей. Снимите крышку маховика. Снимите правое переднее колесо. Снимите брызгозащитный экран. Снимите серпантинный приводной ремень. Снимите компрессор кондиционера и отведите его в сторону с подсоединенными шлангами.
2. Поддержите двигатель сверху с помощью приспособления для поддержки двигателя (J-28467-A). Снимите крепление двигателя с нижнего переднего конца двигателя. Отверните болты выпускной трубы радиатора. Снимите линии кондиционирования и выпускные трубы радиатора с масляного поддона. Снимите скобу выпускного коллектора.
3. Отверните болт и гайку крепления масляного поддона к крышке маховика. Выньте шпильку крышки маховика (для зазора при демонтаже). Отсоедините выходную трубу радиатора от нижнего шланга радиатора и масляного поддона. Отсоедините разъем датчика уровня масла. Снимите болты масляного поддона, поддон и прокладку.

Если прокладка масляного поддона не повреждена, используйте ее повторно. Установите масляный поддон и прокладку. Свободно установите болты масляного поддона. Установить проставку приблизительно в установленном месте, но с зазором для затяжки болта, расположенного непосредственно над проставкой. Затяните болты масляного поддона в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Балансировочные валы размещены в корпусе, который установлен на днище блока цилиндров. (Схема №11) и (Схема №12). Снимите масляный поддон. См. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН. Снимите масляный насос. См. МАСЛЯНЫЙ НАСОС.
2. Проверьте упорную пластину. При износе упорной пластины замените ее. Если упорная пластина в порядке, замените балансировочные валы.
3. Снимите крышку с цепи балансирного вала (один болт и одну гайку). (Схема №15) Ослабить, но НЕ снимать болт крепления направляющей цепи балансирного вала. При повторном использовании ведомой звездочки на балансировочном валу пометьте ее, чтобы ее можно было установить в том же положении.
4. Для предотвращения проворачивания коленчатого вала используйте держатель коленчатого вала (J-41088). Снять болт ведомой звездочки (левая резьба). Снять ведомую звездочку. При разборке корпуса балансировочного вала после снятия переходите к следующему шагу. В противном случае отверните болты, крепящие корпус балансировочного вала к блоку цилиндров, и снимите корпус.
5. Извлеките приемный экран масляного насоса из корпуса балансировочного вала. Снимите все, кроме 2 болтов, крепящих корпус балансирного вала к блоку цилиндров. Ослабьте все болты, скрепляющие половины корпуса вместе. Отверните 2 оставшихся болта, и снимите корпус балансирного вала.

Схема №11

Войти

1. Резьбу болтов крепления корпуса к блоку цилиндров смажьте Loctite № 242. Установите корпус в сборе на блок цилиндров, и затяните все болты пальцем. Болты затягивать последовательно в соответствии с ТУ. (Схема №14)
2. Провернуть коленчатый вал до тех пор, пока цилиндр № 1 не окажется в ВМТ. Провернуть коленчатый вал дополнительно на 90 градусов в любом направлении (шпоночная канавка на коленчатом валу должна быть совмещена с линией разъема коренного подшипника). (Схема №12) Вращать балансировочные валы по мере необходимости, затем установить держатель балансировочного вала (J-41088) на концы балансировочных валов. Балансировочные валы теперь синхронизированы по отношению к коленчатому валу.
3. Установите цепь и ведомую звездочку на балансировочный вал. (Схема №15) При установке старой звездочки убедитесь, что ее поверхность, как и в снятом положении, обращена к балансировочному валу. При установке НОВОЙ звездочки любая из поверхностей звездочки может быть размещена напротив балансировочного вала.
4. Установить и затянуть пальцем (левая резьба). Установите направляющую цепи. Плотно прижимая направляющую цепи к цепи, временно установите и затяните регулировочный болт направляющей цепи. Затяните НОВЫЙ болт звездочки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Снимите держатель балансирного вала с концов балансирных валов. ВНИМАНИЕ: При регулировке натяжения цепи используйте латунный щуп. Стальной щуп не будет изгибаться должным образом, что приведет к неточной регулировке.
5. Ослабьте регулировочный болт на направляющей цепи. Регулировку натяжения цепи производить следующим образом: Между цепью и направляющей вставить латунный щуп а.040" (1,0 мм). (Схема №16) Прижать цепь к направляющей с усилием 3 фунта (1,4 кг). Затяните регулировочный болт направляющей цепи в соответствии со спецификацией. Установите крышку цепи. Затянуть гайку крышки и болт в соответствии со спецификацией. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Снимите масляный поддон. См. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Снимите масляный насос.

Повторная сборка и установка

Компоненты покрыть маслом. Заполнить полости масляного насоса вазелином (для заправки масляного насоса). Для повторной сборки и установки, обратной процедуры снятия и разборки. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА