Частичный VIN
На левой стороне блока цилиндров штампуется частичный VIN (9 символов). (Схема №18) Если вторым символом частичного VIN является «S», то двигателем является двигатель 1995 модельного года.
Маркировка двигателя
На левой стороне блока цилиндров штампуется код двигателя (3 символа). (Схема №18) Код двигателя LD2 идентифицирующий двигатель Двойной верхний распредвал (DOHC) объемом 2,3 л.
Схема №18
Сброс давления топлива
- Ослабьте крышку топливного бака, чтобы стравить давление в нем. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоедините электрический разъем топливного насоса у бензобака. Запустите и проработайте двигатель, пока он не заглохнет.
- Проверните двигатель еще на 3 секунды, чтобы сбросить остаточное давление в магистрали. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Подсоедините топливный насос.
Отвод системы охлаждения
Заполнить радиатор и резервуар для охлаждающей жидкости. Оставьте крышку радиатора и крышку резервуара охлаждающей жидкости снятыми. Запустите двигатель, пока верхний шланг радиатора не начнет нагреваться. Убедитесь, что радиатор заполнен. Установить и затянуть крышка радиатора и колпачок резервуара охлаждающей жидкости.
ПримечаниеСнять двигатель и трансаксель в сборе через низ моторного отсека.
Цепь синхронизации и звездочки
| Внимание | Чтобы предотвратить серьезные повреждения двигателя, тщательно следуйте процедуре. |
|---|
Корпус цепи газораспределения
ПримечаниеЕсли вы только собираетесь заменить прокладки между корпусом цепи ГРМ и корпусами распределительного вала, или между корпусом цепи ГРМ и блоком цилиндров, то полностью снимать корпус цепи ГРМ не обязательно.
Направляющая звездочка и подшипник цепи газораспределения
ПримечаниеЗаменяйте подшипник при снятии промежуточной звездочки.
Распределительный вал впуска и корпус
| Внимание | Всякий раз, когда болты корпуса распределительного вала ослабляются или снимаются, прокладка между корпусом распределительного вала и головкой цилиндров должна быть заменена. |
|---|
Распредвал и корпус выпуска
| Внимание | Всякий раз, когда болты корпуса распределительного вала ослабляются или снимаются, необходимо заменить прокладку между корпусом распределительного вала и головкой цилиндров. |
|---|
Обратный клапан потока масла
| Внимание | Во время демонтажа обратного клапана НЕ допускайте соударения инструмента с шариком в нижней части обратного клапана, так как это может привести к смещению шарика. Если контрольный шар смещен, он может упасть в камбуз. Найдите контрольный шарик, если он отсутствует. |
|---|
Балансировочные валы и корпус
| Внимание | Болт крепления ведомой звездочки к балансирному валу - болт с левой резьбой. Чтобы снять его, поверните по часовой стрелке. Для его установки поверните его против часовой стрелки. НЕ используйте болт повторно, так как звездочка может соскользнуть. |
|---|
ПримечаниеПри замене одного балансировочного вала замените другой балансировочный вал. При замене приводной цепи замените обе звездочки.
Поверхности прокладки
С помощью линейки и щупа измерить коробление поверхности деки головки цилиндров и поверхностей коллектора. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Если коробление превышает спецификацию, произведите машинную обработку или замените головку цилиндров. НЕ удаляйте с исходной поверхности более 0 010 "(0,25 мм) материала.
Пружины клапана
Проверьте прямоугольность, свободную длину и давление пружин клапанов. См. таблицу КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Замените любую пружину, которая не соответствует спецификации.
Масляные уплотнения штока клапана
Снимите уплотнения с помощью съемника уплотнений (J-36017). Установить уплотнения с помощью установщика уплотнений (J-36007).
Направляющие клапана
Если зазор между штоком и направляющей для масла превышает технические характеристики, необходимо развернуть направляющую для клапана и/или заменить клапан. См. таблицу КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ и таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Информация о замене направляющей клапана от производителя отсутствует.
Седла клапанов
Описание угла наклона и ширины сиденья см. в таблице ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Удалите только достаточное количество металла для очистки сиденья. Информация о замене седла клапана от производителя отсутствует.
Торец клапана
Размеры клапана
Если размеры клапана не соответствуют указанным, замените клапан. См. таблицу КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
Углы коррекции седла клапана
Если седло и поверхность соприкасаются слишком близко к штоку клапана, зачистите седло 20-градусным камнем. Если седло и лицевая поверхность соприкасаются слишком близко к краю клапана, зачистите седло 70-градусным камнем.
Высота установки клапана
Высота установки клапана - расстояние от наконечника штока клапана до верха корпуса распределительного вала. Если установленная высота не соответствует указанной, притереть седло клапана или при необходимости заменить клапан. См. таблицу КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
Корпус распределительного вала
Измерить наружный диаметр подъемника клапана и внутренний диаметр отверстия подъемника Определить масляный зазор. Осмотрите коробление корпуса распределительного вала. При необходимости замените компоненты. См. таблицу ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
Ориентация поршня и штока
Стрелка сверху поршня должна быть обращена в сторону передней части двигателя. Масляное отверстие в шатуне должно быть обращено в сторону выпускного коллектора двигателя. (Схема №19)
Поршневой палец
Снимите стопорные кольца с каждого конца расточки пальца. Для снятия и установки поршневого пальца не требуется никаких специальных инструментов. Если посадка поршня не соответствует спецификации, замените поршень и/или палец. См. таблицу ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
Как установить поршни
Измерить диаметр поршня под углом 90 градусов к поршневому пальцу, на расстоянии 0,47 "(12 мм) от днища поршня. Если зазор между поршнями превышает указанные значения, замените поршни и/или произведите механическую обработку цилиндров. См. таблицу ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА и таблицу БЛОК ЦИЛИНДРОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
Поршневые кольца
Если величина торцевого зазора или бокового зазора превышает технические характеристики, замените поршень и/или кольца. См. таблицу ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Кольцо № 2 (второе кольцо) должно быть установлено меткой на плоской поверхности кольца, обращенной вверх. Перед установкой поршня зазоры между концами колец должны быть разнесены на 120 градусов. (Схема №19)
Схема №19
Стержневые подшипники
- Отметьте номер цилиндра на крышках подшипников для повторной сборки. Если боковой зазор шатуна превышает спецификацию, замените шатун и/или коленчатый вал по мере необходимости. См. таблицу ШАТУНЫ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
- Если размеры шатунной шейки не соответствуют спецификации, замените коленчатый вал. Если масляный зазор не соответствует техническим требованиям, замените шатунные подшипники. См. таблицу КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ.
Коленчатый вал и коренные подшипники
Крышки коренных подшипников пронумерованы от 1 до 5. Если размеры цапфы коренного подшипника не соответствуют техническим требованиям, замените коленчатый вал. См. таблицу КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Если масляный зазор не соответствует спецификации, замените подшипники.
Упорный подшипник
Упорный подшипник входит в состав коренного подшипника № 3. Используя резиновый молоток, постучите коленчатый вал вперед, а затем назад, чтобы посадить упорный подшипник. Затянув болты крышки главного подшипника, проверьте люфт конца коленчатого вала. Если люфт торца превышает спецификацию, замените основной подшипник № 3 и/или коленчатый вал. См. таблицу КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
Ведущая звездочка балансировочного вала на коленчатом валу
- Осмотрите звездочку. При необходимости замены просверлите отверстие между 2 зубьями звездочки. Разрезная шестерня с долотом для снятия ее с коленчатого вала. Убедитесь, что на коленчатом валу нет заусенцев.
- Разогрейте печь до 200°C в течение одного часа. Смажьте зубья сменной звездочки некоторым количеством материала Tempilstik (J-24731-425). Нагрейте устройство в печи в течение 25-30 минут или до тех пор, пока Tempilstik не начнет плавиться. Установить шестерню на коленчатый вал, убедившись, что он полностью посажен против противовеса.
Отверстия цилиндра
Измерить диаметр расточки цилиндра при среднем ходе. Если размеры цилиндра не соответствуют указанным, произведите необходимую обработку цилиндра и/или замените поршень. См. таблицу БЛОК ЦИЛИНДРОВ.
Коробление палубы блока цилиндров
Если коробление деки блока цилиндров превышает спецификацию, то машинную головку цилиндров. См. таблицу БЛОК ЦИЛИНДРОВ. НЕ удаляйте с исходной поверхности более 0 010 "(0,25 мм) материала.
Система смазки двигателя
Масляный насос расположен вблизи заднего конца корпуса балансировочного вала (доступен после снятия масляного поддона). см. рис. 17 и (Схема №20). Цепь на заднем конце коленчатого вала приводит в движение длинный балансировочный вал, который приводит в движение короткий балансировочный вал. Короткий балансировочный вал приводит в действие масляный насос. Масло нагнетается через масляный фильтр в основную галерею. (Схема №21) При засорении масляного фильтра открывается перепускной клапан в блоке цилиндров.
Из главной галереи масло распределяется на балансировочные валы, коленчатый вал, гидравлический натяжитель цепи ГРМ, подъемники и распределительный вал. Коренные подшипники и шатунные подшипники смазываются через каналы в коленчатом валу. Стенки цилиндра промаслены через отверстие в шатуне. Масло проходит через обратный клапан потока масла, в головку цилиндров, а затем в каждый корпус распределительного вала. Масло подается к клапанным подъемникам и подшипникам распределительного вала.
Давление масла
Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Давление масла должно быть не менее 103 кПа (1,05 кг/см2) при 900 об/мин или 207 кПа (2,11 кг/см2) при 2000 об/мин.
Схема №20
Схема №21
Масляный насос
| Предупреждение | Пружина под предохранительным клапаном (регулятором давления) находится под давлением. При извлечении пальца валка предохранительный клапан может быть вытолкнут из расточки. |
|---|
Коленчатый вал, коренные и шатунные подшипники
| Применение | В. (мм) | |
|---|---|---|
| Коленчатый вал | ||
| Окончание воспроизведения | .0034-.0096 (.087-.243) | |
| Выход | .0010 (.025) | |
| Основные подшипники | ||
| Диаметр цапфы | 2.0471-2.0480 (51.996-52.020) | |
| Журнал вне цикла | .0005 (.013) | |
| Конусность цапфы | .0005 (.013) | |
| Масляный зазор | .0005-.0023 (.013-.058) | |
| Ширина упорного подшипника (1) | 1.0959-1.0989 (27.837-27.913) | |
| Шатунные подшипники | ||
| Диаметр цапфы | 1.8888-1.8898 (47.975-48.000) | |
| Журнал вне цикла | .0005 (.013) | |
| Конусность цапфы | .0005 (.013) | |
| Ширина журнала | 1.0925-1.1024 (27.750-28.000) | |
| Масляный зазор | .0005-.0021 (.013-.053) | |
| (1) Включая сопряжения. | ||
| (1) | В том числе и филенки. |
|---|
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ
Шатуны
| Применение | В. (мм) | |
|---|---|---|
| Диаметр отверстия | ||
| Отверстие под поршневой палец | .8664-.8672 (22.007-22.027) | |
| Отверстие шатунной шейки | 2.0144-2.0155 (51.167-51.193) | |
| Длина от центра до центра | 5.8051-5.8091 (147.450-147.550) | |
| Ширина стержня | ||
| Малый конец | .8622-.8701 (21.900-22.100) | |
| Большой конец | 1.0846-1.0866 (27.550-27.600) | |
| Максимальный изгиб | (1) | |
| Максимальная крутка | (1) | |
| Боковой люфт | .006-.018 (.15-.45) | |
| (1) Замените стержень, если есть изгиб или скручивание. | ||
| (1) | Замените стержень, если есть изгиб или скручивание. |
|---|
ШАТУНЫ
Поршни, пальцев и кольца
| Применение | В. (мм) | ||
|---|---|---|---|
| Поршни | |||
| Зазор поршня | .0007-.0020 (.019-.051) | ||
| Диаметр поршня | 3.6204-3.6210 (91.957-91.973) | ||
| Диаметр отверстия штифта | .8662-.8664 (22.002-22.006) | ||
| Ширина кольцевой канавки | |||
| Кольцо № 1 | .060-.061 (1.53-1.55) | ||
| Кольцо № 2 | .060-.061 (1.52-1.54) | ||
| Кольцо № 3 (Масло) | .12 (3.0) | ||
| Контакты | |||
| Диаметр | .8659-.8661 (21.995-22.000) | ||
| Посадка поршня | .00008-.00043 (.0020-.0110) | ||
| Посадка штока | .0003-.0012 (.007-.031) | ||
| Окончание воспроизведения | .000-.024 (.00-.60) | ||
| Кольца | |||
| № 1 | |||
| Толщина | .057-.058 (1.450-1.480) | ||
| Конечный зазор | .014-.024 (.35-.60) | ||
| Боковой зазор | .002-.004 (.05-.10) | ||
| № 2 | |||
| Толщина | .057-.058 (1.450-1.480) | ||
| Конечный зазор | .016-.026 (.40-.65) | ||
| Боковой зазор | .0016-.0031 (.040-.080) | ||
| Концевой зазор No3 (масло) | .016-.055 (.40-1.40) | ||
ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА
Блок цилиндров
| Применение | В. (мм) | |
|---|---|---|
| Отверстие цилиндра | ||
| Стандартный диаметр | 3.6217-3.6224 (91.992-92.008) | |
| Максимальная конусность (1) | .0003 (.008) | |
| Максимальное отклонение от круглой формы | .0004 (.010) | |
| Коробление деки (максимум) | (1).008 (.20) | |
| (1) Сравните диаметр, измеренный вблизи верхней части цилиндра, с диаметром, измеренным на расстоянии 4,20" (106,0 мм) от верхней части палубы блока цилиндров. | ||
| (1) | Сравните диаметр, измеренный вблизи верхней части цилиндра, с диаметром, измеренным на расстоянии 4,20" (106,0 мм) от верхней части палубы блока цилиндров. |
|---|
Блок цилиндров
Клапаны и пружины клапанов
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| Впускные клапаны | ||
| Угол наклона грани | 44° | |
| Биение граней (максимум) | .0015" (.038 мм) | |
| Диаметр головки | 1 432-1 442" (36 370-36 630 мм) | |
| Минимальная маржа | .010" (.25 мм) | |
| Минимальная длина повторной отделки | 4,3301" (109 984 мм) | |
| Расстояние наконечника до канавки | .1190-.1367" (3.023-3.473 мм) | |
| Диаметр штока | .2745-.2752" (6.972-6.990 мм) | |
| Установленная высота (1) | .984-1.004" (25.00-25.50 мм) | |
| Выпускные клапаны | ||
| Угол наклона грани | 44° | |
| Биение граней (максимум) | .0015" (.038 мм) | |
| Диаметр головки | 1 176-1 187" (29,88-30,14 мм) | |
| Минимальная маржа | .010" (.25 мм) | |
| Минимальная длина повторной отделки | 4,3103" (109 482 мм) | |
| Расстояние наконечника до канавки | .1190-.1367" (3.023-3.473 мм) | |
| Диаметр штока | .2740-.2747" (6.959-6.977 мм) | |
| Установленная высота (1) | .984-1.004" (25.00-25.50 мм) | |
| Давление пружины клапана (2) | ||
| Клапан закрыт | 71-79 @ 1.44 (32-36 @ 36.5) | |
| Клапан открыт | 193-207 @ 1.03 (88-94 @ 26.1) | |
| (1) Расстояние от наконечника штока клапана вверх до поверхности прокладки крышки клапана. (2) Фунт. @ Вход. (Кг @ мм). | ||
| (1) | Расстояние от наконечника штока клапана вверх до поверхности прокладки крышки клапана. |
|---|
| (2) | Фунтов. @ Вход. (Кг @ мм). |
|---|
КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ
Головка блока цилиндров
| Применение | Характеристика | ||
|---|---|---|---|
| Максимальное коробление | (1).008" (.20 мм) | ||
| Седла клапанов | |||
| Угол наклона седла | 45° | ||
| Ширина сиденья | .037-.075" (.94-1.90 мм) | ||
| Запас посадочных мест (минимум) | .010" (.25 мм) | ||
| Направляющие клапана | |||
| Впускной клапан | |||
| Внутренний диаметр направляющей клапана | .2762-.2772" (7.015-7.041 мм) | ||
| Масляный зазор между штоком и направляющей | .0010-.0027" (.025-.069 мм) | ||
| Выпускной клапан | |||
| Внутренний диаметр направляющей клапана | .2762-.2772" (7.015-7.041 мм) | ||
| Масляный зазор между штоком и направляющей | .0015-.0032" (.038-.081 мм) | ||
| (1) НЕ удаляйте с исходной поверхности более 0 010 "(0,25 мм). | |||
| (1) | НЕ удаляйте с исходной поверхности более 0 010 "(0,25 мм). |
|---|
Головка блока цилиндров
Распределительный вал
| Применение | В. (мм) | |
|---|---|---|
| Окончание воспроизведения | .0010-.0089 (.025-.225) | |
| Диаметр цапфы | ||
| № 1 | 1.572-1.573 (39.930-39.950) | |
| № 2-5 | 1.375-1.376 (34.930-34.950) | |
| Подъем лопастей | .3750 (9.525) | |
| Конусность лепестка | .0018-.0033 (.046-.083) | |
| Масляный зазор | .0020-.0043 (.050-.110) | |
Распределительный вал
| Применение | В. (мм) |
|---|---|
| Коробление канала распределительного вала (1) | .002 (.05) |
| Коробление поверхности корпуса к головке цилиндра (2) | .0010 (.025) |
| (1) Чтобы измерить коробление отверстия, уложите прямую кромку в седло подшипника. Проведите щуп между прямой кромкой и каждым подшипником. (2) На 4,0" (100 мм) длины. | |
| (1) | Для измерения коробления отверстия уложите в седло подшипника прямую кромку. Проведите щуп между прямой кромкой и каждым подшипником. |
|---|
| (2) | На 4,0" (100 мм) длины. |
|---|
КОРПУС РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
Подъемники клапанов
| Применение | В. (мм) |
|---|---|
| Диаметр отверстия | 1.3775-1.3787 (34.989-35.019) |
| Диаметр подъемника | 1.3763-1.3770 (34.959-34.975) |
| Масляный зазор | .0006-.0024 (.014-.060) |
| Коробление поверхности корпуса | .002 (.05) |
ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ