Двигатель механический - 3.6L - инструкции по ремонту - вне автомобиля - 2 из 3: Прочее Pontiac G6 I final

Процедура очистки

1. Очистите балансир коленчатого вала в растворителе, совместимом с резиной (1).
2. Просушите балансир коленчатого вала сжатым воздухом.

1. Очистите маховик двигателя в растворителе.
2. Просушите маховик двигателя сжатым воздухом.

1. Очистите юбки поршня и штифты чистящим растворителем.
2. Очистите канавки поршневого кольца очистителем канавок. Убедитесь, что отверстия и пазы масляного кольца чистые.
3. Просушите поршень сжатым воздухом.

Процедура измерения поршня

1. Измерьте ширину поршня, используя следующую процедуру: Используя внешний микрометр, измерьте ширину поршня на 30 мм (1 181 дюйма) ниже головки, верхней части (1), у упорных поверхностей поршня, перпендикулярно осевой линии поршневого пальца. Сравните измерение поршня с его первоначальным цилиндром, вычитая ширину поршня из диаметра цилиндра. Проверьте результаты измерений с помощью документа Механические характеристики двигателя (LY7). Если зазор, полученный в результате измерения, превышает предусмотренные технические условия, а отверстия цилиндров находятся в пределах технических условий, замените поршень.
2. Измерьте отверстие поршневого пальца до зазоров поршневого пальца, используя следующую процедуру: Отверстия и пальцы поршневого пальца должны быть свободны от лака или задиров. Используйте внешний микрометр для измерения поршневого пальца в зонах контакта поршня.
3. Используя внутренний микрометр, измерьте отверстие поршневого пальца. Сравните результат с диаметром поршневого пальца и зазором между поршневым пальцем и отверстием поршневого пальца, приведенным в Механических характеристиках двигателя (LY7).
4. Если зазор является чрезмерным, определите, какая деталь не соответствует спецификации, и замените при необходимости.
5. Необходимо заменить поршень, если какой-либо из его размеров выходит за пределы спецификации.
6. Если новый поршень не соответствует техническим требованиям к зазору, возможно, потребуется увеличить размер блока цилиндров до 0,25 мм (0 010 дюйма). Существует только один размер негабаритных поршней и колец, доступных для обслуживания.

Процедура измерения поршневого кольца

1. Измерьте концевой зазор поршневого кольца, используя следующую процедуру: Поместите поршневое кольцо в область расточки, где поршневое кольцо будет проходить приблизительно на 25 мм (1 дюйм) вниз от поверхности палубы. Убедитесь, что кольцо находится в квадрате с отверстием цилиндра, расположив кольцо с головкой поршня. Измерьте щупами торцевой зазор поршневого кольца. См. Механические характеристики двигателя (LY7). Если зазор превышает предусмотренные технические характеристики, поршневые кольца необходимо заменить. Повторите процедуру для всех поршневых колец.
2. Измерьте боковой зазор поршневого кольца, используя следующую процедуру: Обкатайте поршневое кольцо целиком вокруг канавки поршневого кольца. Если какая-либо обвязка вызвана кольцевой канавкой, оденьте канавку мелким напильником. Если какое-либо связывание вызвано деформированным поршневым кольцом, замените кольцо. Когда поршневое кольцо находится на поршне, используйте щупы для проверки зазора в нескольких местах. Сравните измерения с зазором со стороны поршневого кольца, указанным в Механических спецификациях двигателя (LY7). Если зазор больше технических условий, замените поршневые кольца.
3. Рядом с концом компрессионных колец имеется установочная выемка (1) для идентификации. Установите компрессионные кольца лункой вверх.
4. Если новое кольцо не уменьшает зазор до надлежащей спецификации, установите новый поршень.
5. Если новый поршень не соответствует техническим требованиям к зазору, возможно, потребуется увеличить размер блока цилиндров до 0,25 мм (0 010 дюйма). Существует только один размер негабаритных поршней и колец, доступных для обслуживания.

Процедура очистки шатуна

1. Очистите шатуны в растворителе.
2. Просушите шатун сжатым воздухом.
3. Снимите колпачок шатуна и прочистите резьбу.
4. Снимите шатунный подшипник и утилизируйте. Никогда не используйте повторно шатунный подшипник, используемый в работающем двигателе.

Конец поршневого пальца

1. Используя наружный микрометр, сделайте 2 замера поршневого пальца в зоне контакта шатуна.
2. С помощью внутреннего микрометра измерьте отверстие шатунного поршневого пальца.
3. Вычесть диаметр поршневого пальца из отверстия поршневого пальца.
4. Сравните измерения зазора с Механическими характеристиками двигателя (LY7).
5. При чрезмерном зазоре замените поршневой палец. Если новый штифт не решает проблему зазора, замените шатун.

Конец подшипника коленчатого вала шатуна

1. С помощью внутреннего микрометра измерьте отверстие подшипника коленчатого вала шатуна.
2. Сравните измерения отверстий с Механическими характеристиками двигателя (LY7).
3. Замените шатун, если расточка выходит за пределы спецификаций. ЗАПРЕЩАЕТСЯ переделывать шатун.

1. Удалите любой старый герметик резьбы, прокладочный материал или герметик с помощью J 28410: съемник.
2. Очистите все поверхности головки цилиндров некоррозионным растворителем.
3. Продуйте все масляные галереи сжатым воздухом.
4. Удалите отложения углерода из камер сгорания с помощью J 8358: щетка.
5. Очистите карманы подъемника от мусора или отложений.

Зазор шейки распределительного вала

1. Установите крышку подшипника распределительного вала в головку цилиндров без распределительного вала.
2. Установить болты крышки распределительного вала и затянуть до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
3. Измерить подшипники распределительного вала с помощью внутреннего микрометра.
4. Вычесть диаметр шейки распределительного вала из диаметра подшипника распределительного вала. Это обеспечит рабочий зазор. Если рабочий зазор превышает технические характеристики и шейки распределительного вала находятся в пределах технических характеристик, замените головку цилиндров. См. Механические характеристики двигателя (LY7).

Измерение направляющей втулки клапана

1. Замерьте зазор между штоком клапана 1 и направляющей 2. Чрезмерный зазор между штоком клапана и направляющей может привести к чрезмерному расходу масла, а также к поломке клапана. Недостаточный зазор приведет к шумному и липкому функционированию клапана и нарушит плавность сборки двигателя.
2. Прижмите набор индикаторов J 8001 к головке цилиндров на направляющей крышки распределительного вала.
3. Расположите циферблатный индикатор так, чтобы движение штока клапана из стороны в сторону, поперечные к головке цилиндров, вызвало прямое движение штока индикатора. Шток циферблатного индикатора должен соприкасаться со стороной штока клапана чуть выше направляющей клапана.
4. Опустите головку клапана примерно на 0 064 мм (0,0025 дюйма) от седла клапана.
5. Используйте легкое давление при перемещении штока клапана из стороны в сторону, чтобы получить показания зазора. Надлежащий зазор см. в разделе Механические характеристики двигателя (LY7). Если зазор для клапана больше, чем указано в технических условиях, и новый шток клапана стандартного диаметра не сможет привести зазор в соответствие с техническими условиями, размер направляющей клапана может быть увеличен на 0 075 мм (0 003 дюйма) с помощью расширителя J 42096:. Имеется 1 размер избыточного штока клапана, доступного для обслуживания. Износ направляющей клапана в нижней части 10 мм (0 390 дюйма) направляющей клапана не является существенным для нормальной работы. Если завышение размеров направляющей не приводит зазор в соответствие со спецификациями, замените головку цилиндров.

Методика выполнения измерений

1. Измерить натяжение пружины клапана с помощью прибора J 22738-B: tester. См. Механические характеристики двигателя (LY7).
2. При обнаружении низкой нагрузки на пружину клапана замените пружины клапана. НЕ используйте прокладки для увеличения нагрузки пружины. Использование прокладок может привести к опусканию пружины клапана до того, как выступ распределительного вала достигнет пикового подъема.

Процедура очистки клапана

1. Используйте мягкую щетинную проволочную щетку для очистки головки клапана от нагара. НЕ используйте проволочную щетку на любой части штока клапана. Шток клапана хромирован для обеспечения повышенных характеристик износа. Проволочная щетка для чистки стебля могла удалить хромовое покрытие.
2. Тщательно очистите клапан растворителем и протрите насухо.

Процедура измерения ширины седла клапана

1. Измерьте ширину седла клапана в головке цилиндров с помощью соответствующей шкалы.
2. Измерьте ширину седла на поверхности клапана (1) с помощью соответствующей шкалы.
3. Сравните результаты измерений со спецификациями, приведенными в разделе Механические характеристики двигателя (LY7).
4. Если ширина седла приемлема, проверьте круглость седла клапана с помощью процедуры измерения круглости седла клапана.
5. Если ширина седла неприемлема, необходимо зачистить седло клапана, используя процедуру восстановления клапана и седла, чтобы привести ширину в соответствие с техническими требованиями. Правильная ширина седла клапана имеет решающее значение для обеспечения правильной величины рассеивания тепла клапаном.

Процедура измерения округлости седла клапана

1. Измерить круглость седла клапана с помощью циферблатного индикатора, прикрепленного к коническому пилоту, установленному в направляющей. Пилот должен иметь небольшую привязку при установке в направляющую.
2. Сравните результаты измерений со спецификациями, приведенными в разделе Механические характеристики двигателя (LY7).
3. Если седло клапана превышает требования к круглости, необходимо зачистить седло и клапан, используя процедуру восстановления клапана и седла.
4. Если используются новые клапаны, округлость седла клапана должна быть в пределах 0,05 мм (0 002 дюйма).

Процедура измерения запаса клапана

1. Измерить запас клапана по соответствующей шкале.
2. Обратитесь к спецификациям в этом разделе для минимального запаса клапана и сравните их с вашими измерениями.
3. Если поля клапанов выходят за рамки спецификации, замените клапаны.
4. Если пределы клапанов соответствуют техническим требованиям и не требуют замены, испытайте клапан на концентричность седла с использованием процедуры измерения концентричности между клапанами.

Процедура измерения концентричности между клапанами и седлами

1. Слегка покройте поверхность клапана синим красителем (3).
2. Установите клапан в головку цилиндров.
3. Поверните клапан к седлу с давлением, достаточным для износа красителя.
4. Снимите клапан с головки цилиндров.
5. Осмотрите торец клапана. Если поверхность клапана концентрична, обеспечивая надлежащее уплотнение со штоком клапана, то вокруг всей поверхности (1) будет сделана непрерывная метка. ПРИМЕЧАНИЕ: Знак износа ДОЛЖЕН быть не менее 0,5 мм (0 020 дюйма) от наружного диаметра, запаса, клапана. Если метка износа находится слишком близко к краю, сиденье должно быть восстановлено, чтобы отодвинуть область контакта от края. Если поверхность не концентрична со штоком, метка НЕ будет непрерывной вокруг поверхности клапана. Клапан должен быть заменен или заменен, а седло должно быть восстановлено с использованием процедуры восстановления клапана и седла.

Порядок восстановления клапана и седла

1. Отшлифовать седла клапанов (2) в соответствии со спецификацией угла, приведенной в Механических спецификациях двигателя (LY7).
2. Используя соответствующую спецификацию угла, приведенную в Механических характеристиках двигателя (LY7), выполните шлифовку, разгрузку седел клапана (1) для правильного расположения посадочной поверхности клапана (2) относительно клапана.
3. Используя соответствующую спецификацию угла, указанную в Механических спецификациях двигателя (LY7), выполните шлифовку, подрезку седел клапанов (3), чтобы сузить ширину седел клапанов до значений, указанных в «Механических спецификациях двигателя (LY7)»(ref-374335-S 33984674532010102200000).
4. Если используется оригинальный клапан, отшлифуйте клапан в соответствии со спецификациями, перечисленными в Механических спецификациях двигателя (LY7). Измерьте запас клапана еще раз после шлифовки, используя Процедуру измерения запаса клапана. Замените клапан, если запас не соответствует спецификации. Новые клапаны не требуют шлифовки.
5. При шлифовании клапанов и седел зачистите как можно меньше материала. Срезание седла клапана приводит к снижению давления пружины клапана.
6. Установите клапан в головку цилиндров. Если вы используете перефасованные клапаны, притрите клапаны к седлам с помощью мелкозернистого шлифовального состава. Операции повторной подгонки и повторной посадки должны обеспечивать гладкость и истинность обработанных поверхностей, так что требуется минимальное притирание. Чрезмерное притирание приведет к образованию канавок на поверхности клапана и предотвратит хорошее седло при нагревании. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед окончательной сборкой обязательно очистите клапан и седло растворителем и сжатым воздухом от остатков притирочного состава. Если вы используете новые клапаны, не перекрывайте клапаны ни при каких условиях.
7. После получения правильной ширины седла клапана в головке цилиндров необходимо заново измерить высоту штока клапана, используя Процедуру измерения высоты штока клапана.
8. Если высота штока клапана приемлема, испытайте седла на концентричность, используя процедуру измерения концентричности между клапанами.

Порядок измерения высоты штока клапана

1. Установите клапан в направляющую клапана.
2. Убедитесь, что клапан посажен на седло клапана головки цилиндров.
3. Установить масляное уплотнение штока клапана.
4. Установите фиксатор пружины клапана и замки штока клапана.
5. Измерьте расстояние (1) между головкой цилиндров и нижней частью фиксатора пружины клапана. См. Механические характеристики двигателя (LY7).
6. При превышении максимальной высоты следует установить новый клапан и повторно измерить высоту штока клапана.
7. Если высота штока клапана все же превышает максимальную спецификацию высоты, головку цилиндров необходимо заменить.

1. Очистите распределительный вал в растворителе.
2. Просушите распредвал сжатым воздухом.

Измерение распределительного вала

1. С распределительным валом в подходящем приспособлении измерьте распределительный вал на предмет износа.
2. Измерьте диаметр и некруглость шеек распределительного вала с помощью внешнего микрометра. См. Механические характеристики двигателя (LY7). Если диаметр меньше технических характеристик, замените распределительный вал. Если некруглый превышает технические характеристики, замените распределительный вал.
3. Измерить биение распределительного вала с помощью индикатора J 7872:. См. Механические характеристики двигателя (LY7).
4. Измерьте ширину тяги распределительного вала на износ с помощью глубинного микрометра. См. Механические характеристики двигателя (LY7).
5. Измерьте биение поверхности упорной стенки распределительного вала с помощью индикатора J 7872:. См. Механические характеристики двигателя (LY7).
6. Если распределительный вал поврежден или изношен сверх технических характеристик, замените распределительный вал. Механическая обработка распределительного вала не допускается.
7. Измерить выступы распределительного вала на износ с помощью индикатора J 7872:.
8. Поместите индикатор J 7872 с наконечником индикатора на базовую окружность (1) кулачка распределительного вала. Установите индикатор J 7872 на нуль. Вращайте распределительный вал до тех пор, пока наконечник индикатора не окажется в самой высокой точке (3) на лепестке. Это показание является подъемом лепестка распределительного вала. См. Механические характеристики двигателя (LY7). Если указанное измерение значительно ниже этих спецификаций, замените распределительный вал или производительность двигателя будет снижена.

1. Очистить растворителем все следующие компоненты: Звездочка коленчатого вала Цепь первичного привода ГРМ Башмак цепи первичного привода ГРМ Направляющие цепи первичного привода ГРМ Натяжитель цепи первичного привода ГРМ Цепи вторичного привода ГРМ направляющие цепи вторичного привода ГРМ Натяжители цепи вторичного привода ГРМ Болты крепления компонентов ГРМ
2. Промойте растворителем внешнюю поверхность каждого привода распределительного вала.
3. Просушите компоненты ГРМ сжатым воздухом.

Упорные шайбы распределительного вала

1. Осмотрите упорные шайбы распределительного вала на предмет глубоких задиров или неравномерного износа (1).
2. При необходимости замените.

Приводы положения распределительного вала

1. Осмотрите переднюю часть приводов положения распределительного вала выпуска на наличие следующего: Повреждение звездочки (1) Повреждение маховика/датчика (2) Повреждение болта крепления/уплотнения внутреннего фланца ступицы (3)
2. Осмотрите заднюю часть приводов положения распределительного вала выпуска на наличие следующего: Повреждение звездочки (1) Повреждение установочного штифта распределительного вала (2) Повреждение седла распределительного вала/внутреннего фланца ступицы уплотнения (3) Закупорка масляных каналов (4) Незакрепленные или отсутствующие болты корпуса (5)
3. Осмотрите переднюю часть левого привода положения распределительного вала впуска на наличие следующего: Повреждение звездочки (1) Повреждение рессорного колеса/колеса датчика (2) Повреждение гнезда/уплотнения внутреннего фланца ступицы (3)
4. Осмотрите заднюю часть левого привода распределительного вала впуска на наличие следующего: Повреждение звездочки (1) Повреждение штифта крепления распределительного вала (2) Повреждение седла распределительного вала/внутреннего фланца ступицы уплотнения (3) Закупорка масляных каналов (4) Незакрепленные или отсутствующие болты корпуса (5)
5. Осмотрите переднюю часть правого привода положения распределительного вала впуска на наличие следующего: Повреждение звездочки (1) Повреждение рессорного колеса/колеса датчика (2) Повреждение гнезда/уплотнения внутреннего фланца ступицы (3)
6. Осмотрите заднюю часть правого привода распределительного вала впуска на предмет следующего: Повреждение звездочки (1) Повреждение штифта крепления распределительного вала (2) Повреждение седла распределительного вала/внутреннего фланца ступицы уплотнения (3) Закупорка масляных каналов (4) Незакрепленные или отсутствующие болты корпуса (5)
7. Замените поврежденный привод положения распределительного вала.

Масляные регулирующие клапаны привода распределительного вала

1. Осмотрите масляные регулирующие клапаны привода положения распределительного вала на предмет следующего: Закупорка масляного канала (1) Отсутствующий или поврежденный зажим масляного экрана (2) Закупорка или повреждение масляного экрана (3) Повреждение поверхности уплотнения масляного клапана регулятора положения распределительного вала (4) Повреждение кронштейна (5) Повреждение соединения жгута проводов и/или клемм (6)
2. Замените поврежденный масляный регулирующий клапан привода положения распределительного вала.

Левая промежуточная звездочка с первичной и вторичной инвертированной зубчатой (ИТ) цепью

1. Осмотрите переднюю часть левой промежуточной звездочки на наличие следующего: Повреждение звездочки основной приводной цепи распределительного вала (1) Повреждение подшипника ступицы (2) - убедитесь, что подшипник ступицы вращается свободно. Если подшипник ступицы покачивается, шумит или при вращении ощущается шероховатость, замените промежуточную звездочку. Повреждение посадочной/уплотнительной поверхности фланца болта (3)
2. Осмотрите заднюю часть левой промежуточной звездочки на предмет: Повреждения звездочки левой вспомогательной приводной цепи распределительного вала (1) Повреждения уплотнительной поверхности ступицы подшипника к блоку двигателя (2)
3. Замените поврежденную левую промежуточную звездочку.

Правая промежуточная звездочка с первичной и вторичной инвертированной зубчатой (IT) цепью

1. Осмотрите переднюю часть правой промежуточной звездочки на наличие следующего: Повреждение правой звездочки приводной цепи вторичного распределительного вала (1) Повреждение подшипника ступицы (2) - убедитесь, что подшипник ступицы вращается свободно. Если подшипник ступицы покачивается, шумит или при вращении ощущается шероховатость, замените промежуточную звездочку. Повреждение посадочной/уплотнительной поверхности фланца болта (3)
2. Осмотрите заднюю часть правой промежуточной звездочки на наличие следующего: Повреждение звездочки основной приводной цепи распределительного вала (1) Повреждение уплотнительной поверхности ступицы подшипника к блоку двигателя (2)
3. Замените поврежденную правую промежуточную звездочку.

Звездочка коленчатого вала с первичной перевернутой зубчатой (IT) цепью второй версии

1. Осмотрите звездочку коленчатого вала на наличие следующего: Повреждение звездочки (1) Повреждение отверстия (2) Повреждение шпоночной канавки (3)
2. Замените поврежденную звездочку коленчатого вала.

Вторичные цепи синхронизации с перевернутой зубчатой (IT) цепью

1. Осмотрите вспомогательную цепь ГРМ на наличие следующего: Связующих или изношенных звеньев (1) Ослабленных звеньев (2) Ослабленные штыри (3)
2. Замените поврежденную вспомогательную цепь синхронизации.

Первичная цепь синхронизации с перевернутой зубчатой (IT) цепью

1. Проверьте первичную цепь ГРМ на наличие следующего: Связующих или изношенных звеньев (1) Ослабленных звеньев (2) Ослабленные штыри (3)
2. Замените поврежденную основную цепь синхронизации.

Верхняя направляющая первичной цепи синхронизации

1. Осмотрите верхнюю направляющую цепи первичного газораспределения на предмет следующего: Изношенная направляющая поверхность (1) Треснувшая или сломанная направляющая поверхность (2) Треснувшая или поврежденная направляющая основа (3)
2. Замените поврежденную верхнюю направляющую цепи первичного ГРМ.

Нижняя направляющая первичной цепи синхронизации

1. Осмотрите нижнюю направляющую основной цепи газораспределения на предмет следующего: Изношенная направляющая поверхность (1) Треснувшая или сломанная направляющая поверхность (2) Треснувшая или поврежденная направляющая основа (3)
2. Замените поврежденную нижнюю направляющую цепи первичного ГРМ.

Руководство по левой вспомогательной цепи синхронизации

1. Проверьте левые вспомогательные направляющие цепи ГРМ на наличие следующего: Изношенная направляющая поверхность (1) Треснувшая или сломанная направляющая поверхность (2) Треснувшая или поврежденная направляющая основа (3)
2. Замените поврежденную левую вспомогательную направляющую цепи ГРМ.

Правая вспомогательная направляющая цепи синхронизации

1. Осмотрите правильные вспомогательные направляющие цепи ГРМ на предмет следующего: Изношенная направляющая поверхность (1) Треснувшая или сломанная направляющая поверхность (2) Треснувшая или поврежденная направляющая основа (3)
2. Замените поврежденную правую вспомогательную направляющую цепи газораспределения.

Башмак левой вторичной цепи ГРМ

1. Осмотрите переднюю часть левой колодки вторичной цепи ГРМ на наличие следующего: Изношенная поверхность колодки (1) Треснувшая или сломанная поверхность колодки (2) Треснувшая или поврежденная колодка (3)
2. Осмотрите заднюю сторону левой колодки вспомогательной цепи газораспределения на наличие поврежденной, изношенной или отсутствующей контактной площадки натяжного устройства вспомогательной цепи газораспределения (1).
3. Замените поврежденный башмак левой вспомогательной цепи ГРМ.

Башмак правой вторичной цепи ГРМ

1. Осмотрите переднюю часть башмака правой вспомогательной цепи ГРМ на наличие следующего: Изношенная поверхность башмака (1) Треснувшая или сломанная поверхность башмака (2) Треснувшая или поврежденная поверхность башмака (3)
2. Осмотрите заднюю сторону правой колодки вспомогательной цепи газораспределения на предмет повреждения, износа или отсутствия контактной площадки натяжителя вспомогательной цепи газораспределения (1).
3. Заменить поврежденный башмак вспомогательной цепи газораспределения.

Первичный натяжитель цепи ГРМ

1. Осмотрите натяжное устройство основной цепи ГРМ на предмет износа поверхности башмака натяжного устройства основной цепи ГРМ (1).
2. Осмотрите натяжное устройство основной цепи ГРМ на предмет блокировки или привязки натяжного устройства цепи ГРМ. Верните плунжер (3) в исходное положение и убедитесь, что плунжер свободно перемещается (2) в корпус натяжного устройства и из него. См. Установка натяжного устройства промежуточной приводной цепи первичного распределительного вала.
3. Замените поврежденный первичный натяжитель цепи ГРМ.

Левый вторичный натяжитель цепи ГРМ

1. Осмотрите левый вторичный натяжитель цепи ГРМ на наличие поврежденной поверхности контакта плунжера с башмаком (1).
2. Осмотрите левый вторичный механизм натяжения цепи ГРМ на предмет блокировки или связывания механизма натяжения цепи ГРМ. Верните плунжер (3) в исходное положение и убедитесь, что плунжер свободно перемещается (2) в корпус натяжного устройства и из него. См. Установка вспомогательного натяжного устройства цепи ГРМ - левая сторона.
3. Замените поврежденный левый вторичный натяжитель цепи ГРМ.

Правый вторичный натяжитель цепи ГРМ

1. Осмотрите правое вспомогательное устройство натяжения цепи ГРМ на предмет повреждения поверхности контакта плунжера с башмаком (1).
2. Осмотрите правильное вспомогательное натяжное устройство цепи ГРМ на предмет блокировки или привязки натяжного устройства цепи ГРМ. Верните плунжер (3) в исходное положение и убедитесь, что плунжер свободно перемещается (2) в корпус натяжного устройства и из него. См. Установка вспомогательного натяжного устройства цепи ГРМ - правая сторона.
3. Замените поврежденный правый вторичный натяжитель цепи ГРМ.

1. Очистите компоненты масляного насоса некоррозионным растворителем.
2. Просушите компоненты масляного насоса сжатым воздухом.

1. Очистите компоненты адаптера масляного фильтра некоррозионным растворителем.
2. Просушите детали адаптера масляного фильтра сжатым воздухом.

1. Удалите любой старый герметик резьбы, прокладочный материал или герметик с помощью J 28410: съемник.
2. Очистите компоненты масляного поддона и масляного поддона в растворителе.
3. Очистить отверстия под болты от мусора.
4. Просушите компоненты масляного поддона и поддона картера сжатым воздухом.

1. Промойте трубу масляного насоса и сито растворителем.
2. Трубопровод масляного насоса и экран просушите сжатым воздухом.

1. Удалите герметик RTV (1) с передней крышки двигателя с помощью съемника J 28410:.
2. Очистить отверстия под болты от мусора.
3. Очистите переднюю крышку двигателя в растворителе.
4. Просушите переднюю крышку двигателя сжатым воздухом.

Левая крышка распределительного вала

1. Снять и утилизировать изоляторы болтов крышки левого распределительного вала.
2. Снимите шариковую шпильку смотрового щитка топливного инжектора.
3. Снимите колпачок заливки масла.
4. Снять и выбросить прокладку крышки левого распределительного вала.
5. Снимите и утилизируйте уплотнения левой экранирующей трубки свечи зажигания.

Правая крышка распределительного вала

1. Снять и утилизировать изоляторы болтов правой крышки распределительного вала.
2. Снять и выбросить правую прокладку крышки распределительного вала.
3. Снимите и утилизируйте уплотнения защитной трубки правой свечи зажигания.

1. Очистить крышки распределительных валов в растворителе.
2. Просушите крышки распределительных валов сжатым воздухом.

1. Установите НОВЫЕ уплотнения левой защитной трубки свечи зажигания с помощью J 5590: привод (1) и J 24254-A: установщик (2).
2. Установите НОВУЮ прокладку левой крышки распределительного вала.
3. Установите колпачок заливки масла.
4. Установить шариковую шпильку крышки смотрового экрана топливного инжектора и затянуть до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
5. Установите НОВЫЕ изоляторы болтов левой крышки распределительного вала.

1. Установите НОВЫЕ уплотнения катушки защитной трубки правой свечи зажигания с помощью J 5590: привод (1) и J 24254-A: установщик (2).
2. Установите НОВУЮ прокладку крышки правого распределительного вала.
3. Установите НОВЫЕ изоляторы болтов правой крышки распределительного вала.

Процедура очистки верхнего впускного коллектора

1. Удалите любую оставшуюся прокладку и/или материал прокладки из следующего: Корпус дроссельной заслонки Впускной коллектор
2. Очистите следующие участки впускного коллектора растворителем. Зоны уплотнения прокладок впускного коллектора Проходы впускного коллектора Проход шланга усилителя тормозов Проход соленоида испарительной эмиссии (EVAP) Проход вакуумного шланга принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) Проход датчика абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе)
3. Просушите сжатым воздухом верхний впускной коллектор и корпус дросселя.

Процедура очистки нижнего впускного коллектора

1. Удалите любую оставшуюся прокладку и/или материал прокладки из следующего: Уплотнительная поверхность впускного коллектора сверху вниз Уплотнительная поверхность головки цилиндра снизу впускного коллектора
2. Очистите следующие участки впускного коллектора растворителем. Уплотнительные поверхности прокладок впускного коллектора Каналы впускного коллектора
3. Просушите впускной коллектор сжатым воздухом.

1. Очистите выпускной коллектор в растворителе.
2. Просушите выпускной коллектор сжатым воздухом.

1. Очистите выпускной коллектор в растворителе.
2. Просушите выпускной коллектор сжатым воздухом.

1. Удалите старый прокладочный материал с уплотнительных поверхностей водяного насоса.
2. Очистите корпус водяного насоса от всей лишней грязи и мусора.

Как отремонтировать конический трубный резьбу

Резьбовая ремонтная вставка для конических трубных резьб покрыта прозрачным серебряным цинковым покрытием.

Схема №11

Войти

При установке на соответствующую глубину фланец (1) вставки будет посажен на поверхность (2) основного материала просверленного/резьбового отверстия.

1. Просверлите резьбу поврежденного отверстия.
2. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
3. Используя подходящий ключ для постукивания, постучите по резьбе просверленного отверстия только рукой.
4. Пробейте просверленное отверстие до тех пор, пока резьба в верхней части метчика (2) не опустится на поверхность основного материала.
5. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
6. Распылительный очиститель GM P/N 12346139, GM P/N 12377981 (канадский P/N 10953463) или аналогичный в резьбовое отверстие.
7. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
8. Смажьте резьбу инструмента для установки драйвера (2) смазкой J 42385-110 (1).
9. Установите вставку (2) на приспособление для установки драйвера (1).
10. Нанесите на наружную резьбу вкладыша (2) резьбовой герметик GM P/N 12345493, (Canadian P/N 10953488), J 42385-109, LOCTITE 277® или аналог (1).
11. Установите вставку (2) в резьбовое отверстие только вручную.
12. Установите вкладыш до соприкосновения фланца вкладыша (3) с поверхностью основного материала.
13. Продолжайте вращать инструмент для установки драйвера (1) до тех пор, пока верхняя часть резьбового участка (2) не вровень с верхней частью вставки (3).
14. Осмотрите вставку (1) на предмет правильности установки (2) в резьбовое отверстие.
15. Любая установленная вставка, которая ограничивает или блокирует канал (3) для масла или охлаждающей жидкости двигателя, должна иметь канал (4) для масла или охлаждающей жидкости двигателя, просверленный до первоначального размера канала для масла или охлаждающей жидкости двигателя. После сверления сужения или засорения очистите любую стружку и снова проденьте инструмент установочного драйвера через вставку, чтобы удалить любые заусенцы, вызванные сверлением канала для масла или охлаждающей жидкости двигателя.

Процедура ремонта

1. Установите крепежную пластину (3) с втулкой (1) над отверстием болта головки цилиндров, подлежащим ремонту (4).
2. Свободно установите болты крепежной пластины (2) в остальные отверстия под болты головки цилиндров.
3. Вставьте центрирующий штифт (1) через втулку в отверстие под болт головки цилиндров.
4. Вставьте центрирующий штифт в отверстие под болт головки цилиндров и затяните крепежные болты (2).
5. Выньте центрирующий штифт (1) из отверстия под болт головки цилиндров.
6. Просверлите резьбу поврежденного отверстия.
7. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
8. Используя подходящий ключ для постукивания, постучите по резьбе просверленного отверстия только рукой.
9. Чтобы нарезать новую резьбу для вставки на нужную глубину, поверните метчик в отверстие под болт головки цилиндров до совмещения метки (3) на метчике с верхней частью втулки сверла (2).
10. Снимите болты крепежной пластины (2).
11. Снимите крепежную пластину (3) и втулку (1).
12. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
13. Распылительный очиститель GM P/N 12346139, GM P/N 12377981 (канадский P/N 10953463) или аналогичный в резьбовое отверстие.
14. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
15. Смажьте резьбу инструмента для установки драйвера (2) смазкой J 42385-110 (1).
16. Установите вставку (2) на приспособление для установки драйвера (1).
17. Нанести резьбовой герметик GM P/N 12345493, (Canadian P/N 10953488), J 42385-109, LOCTITE 277®; или эквивалентно (1) резьбе наружного диаметра вставки (2).
18. Вставьте вставку и установочный драйвер (1) в резьбовое отверстие только вручную.
19. Вставьте вставку в резьбовое отверстие.
20. Установите вкладыш до соприкосновения фланца вкладыша с цекованной поверхностью.
21. Продолжайте вращать инструмент для установки драйвера через вставку.
22. Для того, чтобы полностью сформировать новую резьбу во вставке, проверните установочный инструмент драйвера через вставку до совмещения метки (1) на установочном инструменте драйвера с поверхностью деки блока цилиндров двигателя (2).
23. Осмотрите вставку на предмет правильности установки в резьбовое отверстие.

Инструмент для ремонта резьбы отверстия под основной подшипник коленчатого вала входит в комплекты J-42385-2000: комплект вставки и J-42385-700: комплект. Компоненты для ремонта резьбы отверстия под основной подшипник коленчатого вала состоят из следующих компонентов:

1. J 42385-702 Сверло (1) для забортных отверстий
2. J 42385-703 Метчик (2) для забортных отверстий
3. J 42385-704 Монтажный драйвер (3) для забортных отверстий
4. J 42385-726 Втулка (4) для забортных отверстий
5. J 42385-727 Установочный штифт (5) для забортных отверстий
6. J 42385-728 Болты (6) для забортных отверстий
7. J 42385-720 Сверло (7) для внутренних отверстий
8. J 42385-721 Метчик (8) для внутренних отверстий
9. J 42385-722 Установочный драйвер (9) для внутренних отверстий
10. J 42385-713 Втулка (10)
11. J 42385-308 Установочный штифт (11)
12. J 42385-734 Болты (12)
13. J 42385-712 Крепежная пластина (13)

Внешние болтовые отверстия

При установке на соответствующую глубину фланец вставки будет упираться в расточку просверленного/резьбового отверстия.

1. Поместите крепежную пластину (3) с втулкой (2), установленной над отверстием болта основного колпачка коленчатого вала, подлежащим ремонту.
2. Свободно установите крепежные пластинчатые болты (1) в оставшиеся отверстия для болтов основного колпачка коленчатого вала.
3. Вставьте центрирующий штифт (1) через втулку в отверстие для болта основного колпачка коленчатого вала.
4. Вставьте центрирующий штифт в отверстие под болт основного колпачка коленчатого вала и затяните крепежные болты (2).
5. Выньте центрирующий штифт (1) из отверстия болта основного колпачка коленчатого вала.
6. Просверлите резьбу поврежденного отверстия.
7. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
8. Используя подходящий ключ для постукивания, постучите по резьбе просверленного отверстия только рукой.
9. Для того чтобы нарезать новую резьбу для вставки на нужную глубину, поверните метчик в отверстие болта главного колпачка коленчатого вала до совмещения метки (3) на метчике с верхней частью втулки сверла (2).
10. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
11. Распылительный очиститель GM P/N 12346139, GM P/N 12377981 (канадский P/N 10953463) или аналогичный в резьбовое отверстие.
12. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
13. Смажьте резьбу инструмента для установки драйвера (2) смазкой J 42385-110 (1).
14. Установите вставку (2) на приспособление для установки драйвера (1).
15. Нанесите герметик для резьбовых замков GM P/N 12345493, (Canadian P/N 10953488), J 42385-109, LOCTITE 277® или эквивалент (1) на резьбу наружного диаметра вкладыша (2).
16. Установите вставку и установочный драйвер в резьбовое отверстие только вручную.
17. Вставьте вставку в резьбовое отверстие.
18. Установите вкладыш до соприкосновения фланца вкладыша с цекованной поверхностью.
19. Продолжайте вращать инструмент для установки драйвера через вставку.
20. Вращайте инструмент для установки привода до тех пор, пока метка (3) на инструменте для установки привода не совместится с верхней частью втулки сверла (2).
21. Осмотрите вставку на предмет правильности установки в резьбовое отверстие.
22. Снимите болты крепежной пластины (1).
23. Снимите крепежную пластину (3) и втулку (2).

Внутренние болтовые отверстия

1. Расположите крепежную пластину (3) с втулкой (1), установленной над отверстием болта основного колпачка коленчатого вала, которое подлежит ремонту.
2. Свободно установите крепежные пластинчатые болты (2) в оставшиеся отверстия для болтов основного колпачка коленчатого вала.
3. Вставьте центрирующий штифт (1) через втулку в отверстие для болта основного колпачка коленчатого вала.
4. Вставьте центрирующий штифт в отверстие под болт основного колпачка коленчатого вала и затяните крепежные болты (2).
5. Выньте центрирующий штифт (1) из отверстия болта основного колпачка коленчатого вала.
6. Просверлите резьбу поврежденного отверстия.
7. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
8. Используя подходящий ключ для постукивания, постучите по резьбе просверленного отверстия только рукой.
9. Для того чтобы нарезать новую резьбу для вставки на нужную глубину, поверните метчик в отверстие болта главного колпачка коленчатого вала до совмещения метки (3) на метчике с верхней частью втулки сверла (2).
10. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
11. Распылительный очиститель GM P/N 12346139, GM P/N 12377981 (канадский P/N 10953463) или аналогичный в резьбовое отверстие.
12. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
13. Смажьте резьбу инструмента для установки драйвера (2) смазкой J 42385-110 (1).
14. Установите вставку (2) на приспособление для установки драйвера (1).
15. Нанесите герметик для резьбовых замков GM P/N 12345493, (Canadian P/N 10953488), J 42385-109, LOCTITE 277® или эквивалент (1) на резьбу наружного диаметра вкладыша (2).
16. Установите вставку и установочный драйвер в резьбовое отверстие только вручную.
17. Вставьте вставку в резьбовое отверстие.
18. Установите вкладыш до соприкосновения фланца вкладыша с цекованной поверхностью.
19. Продолжайте вращать инструмент для установки драйвера через вставку.
20. Вращайте инструмент для установки привода до тех пор, пока метка (3) на инструменте для установки привода не совместится с верхней частью втулки сверла (2).
21. Осмотрите вставку на предмет правильности установки в резьбовое отверстие.
22. Снимите болты крепежной пластины (2).
23. Снимите крепежную пластину (3) и втулку (1).

Процедура измерения зазора шатунного подшипника - с использованием пластикового калибра

1. Поместите кусок свежего пластикового калибровочного материала при комнатной температуре по всей длине шейки шатуна.
2. Установите шатунный подшипник в крышку шатуна.
3. Установите торцевую крышку шатуна на его первоначальный шатун и убедитесь, что фиксирующие язычки подшипника выровнены на одной стороне стержня.
4. Вставьте шатунные болты в крышку шатуна и затяните до 30 Н.м (22 фунта на фут).
5. Ослабьте болты шатуна до тех пор, пока показание крутящего момента не станет равным нулю.
6. Повторно затяните шатунные болты. Первый проход Затяните шатунные болты до 25 Н.м (18 фунтов футов). Окончательный проход Затяните шатунные болты еще на 110 градусов, используя J 45059: метр.
7. Дайте узлу сидеть не менее 2 минут.
8. Отверните болты крышки шатуна.
9. Снимите колпачок шатуна.
10. Определить зазор подшипника шатуна путем сравнения ширины сплющенного пластмассового калибрующего материала в его наиболее широкой точке с градуировкой на контейнере калибрующего материала.
11. Сравните ваши измерения с механическими характеристиками двигателя. Если новые подшипники не обеспечивают надлежащего зазора между коленчатым валом и шатунным подшипником, проверьте следующее: Повторно измерьте шатунные шейки коленчатого вала на правильность указанного размера и убедитесь, что устанавливаются надлежащие новые подшипники. Если шатунные шейки коленчатого вала имеют неправильный размер, замените или выполните повторную шлифовку коленчатого вала. Допускается обработка коленчатого вала и доступны подшипники меньшего размера. Повторно измерить диаметр отверстия подшипника шатуна для обеспечения надлежащего размера. Шатун не поддается механической обработке, и шатун должен быть заменен, если он не соответствует спецификации.
12. Очистите пластмассовый калибрующий материал от шеек шатунных подшипников мягкой безворсовой тканью.

Процедура измерения зазора шатунного подшипника - с использованием J 43690 и J 43690-100

Инструмент J 43690: и комплект J 43690-100: были разработаны как более точный метод измерения зазоров подшипников шатуна. Приведенные ниже инструкции дают общее представление о настройке и использовании инструментов. Для получения более подробной информации обратитесь к листам инструкций по работе с инструментом, предоставленным производителем инструмента.

Схема №12

Войти

J 43690: Инструмент для контроля зазора между стержневыми подшипниками

1. J 43690-20 Поворотное основание (1)
2. J 43690-19 Индикатор набора номера (2)
3. J 43690-2 Основание (3)
4. J 43690-5, -6 Ручка (4)
5. J 43690-10, -11 фут (5)
6. 280307 Винт (6)
7. J 43690-1 Поворотный кронштейн в сборе (7)
8. J 43690-3, -7, -8 винты (8)
9. 280319 Винт (9)
10. 280311 Винт (10)
11. J 43690-17, -18 переходник (11)
12. 280310 Контакт (12)

Схема №13

Войти

J 43690-100: Инструмент для определения зазора между стержневыми подшипниками - комплект адаптера

1. J 43690-104 Проставка (1)
2. J 43690-105 Фиксирующая пластина (2)
3. 505478 Болт (3)
4. 511341 Болт (4)
5. J 43690-106 Фиксирующая пластина (5)
6. J 43690-107 Крышка (6)
7. J 43690-102 Фут (7)
8. J 43690-101 Поворотный кронштейн в сборе (8)
9. Переходник J 43690-103 (9)
10. 505439 Адаптер (10)

1. Установите шатунный подшипник в крышку шатуна.
2. Установите торцевую крышку шатуна на его первоначальный шатун и убедитесь, что фиксирующие язычки подшипника выровнены на одной стороне стержня.
3. Вставьте шатунные болты в крышку шатуна и затяните до 30 Н.м (22 фунта на фут).
4. Ослабьте болты шатуна до тех пор, пока показание крутящего момента не станет равным нулю.
5. Повторно затяните шатунные болты. Первый проход Затяните шатунные болты до 25 Н.м (18 фунтов футов). Окончательный проход Затяните шатунные болты еще на 110 градусов, используя J 45059: метр.
6. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока шейка коленчатого вала и измеряемый шатун не окажутся в положении на 12 часов.
7. Отверните основные болты коленчатого вала, необходимые для установки фиксирующей пластины J 43690-105.
8. Установите J 43690-105 и главные болты коленчатого вала.
9. Ослабьте болты шатуна до тех пор, пока показание крутящего момента не станет равным нулю.
10. Повторно затяните шатунные болты. Первый проход Затяните шатунные болты до 25 Н.м (18 фунтов футов). Окончательный проход Затяните шатунные болты еще на 110 градусов, используя J 45059: метр.
11. Во время и после установки убедитесь, что каждый поршень расположен правильно в правильном цилиндре. Стрелка на верхней части каждого поршня должна указывать на переднюю часть двигателя.
12. Повторите эти процедуры для остальных узлов поршень/шатун, используя EN-48589: гнездо, чтобы повернуть коленчатый вал.