Двигатель механический - 3.5L - диагностическая информация и процедуры: Диагностика Pontiac G6 I final

Как продиагностировать на основе стратегию

1. Выполните Проверку диагностической системы - транспортное средство перед использованием таблиц симптомов, если это применимо.
2. Просмотрите операции системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. См. разделы Виды в разобранном виде, Описание компонентов двигателя, Описание системы приводного ремня и Описание смазки - 374427-S14103959322010102200000).

Вся диагностика на транспортном средстве должна следовать логическому процессу. Диагностика на основе стратегии - это единый подход к ремонту всех систем. Диагностический поток может всегда использоваться для решения системной проблемы. Диагностический поток - это место для начала, когда необходим ремонт. Подробное описание см. в документе Диагностика на основе стратегии.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу двигателя. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания.
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Проверьте правильность уровня масла, вязкость масла и правильность применения фильтра.
4. Проверьте точные условия эксплуатации, при которых существует проблема. Обратите внимание на такие факторы, как обороты двигателя, температура окружающей среды, температура двигателя, количество времени прогрева двигателя и другие особенности.
5. Сравните звуки двигателя, если это применимо к известному хорошему двигателю, и убедитесь, что вы не пытаетесь исправить нормальное состояние.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Пропуск базового двигателя без внутренних шумов двигателя
2. Пропуск основного двигателя с аномальными внутренними нижними шумами двигателя
3. Ложное срабатывание базового двигателя с аномальным шумом клапанного механизма
4. Пропуск основного двигателя с расходом охлаждающей жидкости
5. Пропуск основного двигателя при чрезмерном расходе масла
6. Испытание двигателя на сжатие
7. Шум двигателя при запуске, но длительностью всего несколько секунд
8. Верхний уровень шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя
9. Снижение шума двигателя независимо от частоты вращения двигателя
10. Шум двигателя под нагрузкой
11. Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не вращается
12. Диагностика потребления масла
13. Диагностика и тестирование давления масла
14. Диагностика утечки масла
15. Диагностика стрекотания, визга и хрипов приводного ремня
16. Диагностика грохочения и вибрации приводного ремня
17. Отключение приводного ремня и диагностика чрезмерного износа
18. Замена крышки коромысла клапана - правая сторона
19. Диагностика натяжного устройства приводного ремня

Методика испытаний

1. Выключить зажигание.
2. Отключите топливные системы.
3. Снимите свечи зажигания со всех цилиндров.
4. Снимите воздуховод с корпуса дросселя.
5. Заблокируйте дроссельную заслонку в открытом положении.
6. Измерить компрессию двигателя, используя следующую процедуру: Прочно установить манометр компрессии в отверстие свечи зажигания. Иметь помощника, проворачивающего двигатель не менее чем через 4 такта сжатия в испытательном цилиндре. Записывайте показания на манометре при каждом ходе. Отсоедините манометр. Повторить испытание на сжатие для каждого цилиндра.
7. С помощью J 38722 запишите показания компрессии со всех цилиндров. См. Специальные инструменты. Наименьшее показание не должно быть меньше 70 процентов от наибольшего показания. Показания цилиндров не должны быть ниже 689 кПа (100 фунт/кв. дюйм).
8. Следующий список содержит примеры возможных измерений: При нормальном измерении компрессии компрессия быстро и равномерно нарастает до заданной компрессии на каждом цилиндре. Когда сжатие мало при первом такте и имеет тенденцию нарастать при последующих тактах, но не достигает нормального сжатия, причиной могут быть поршневые кольца. Если сжатие значительно улучшается с добавлением 3 брызг масла, причиной могут быть поршневые кольца. Когда сжатие низкое при первом такте и не нарастает при последующих тактах, причиной могут быть клапаны. Добавление масла не влияет на компрессию, причиной могут быть клапаны. Когда компрессия низкая на 2 соседних цилиндрах, или в картере присутствует хладагент, причиной может быть прокладка головки.
9. Снимите колодку с дроссельной шайбы.
10. Установите воздуховод на корпус дросселя.
11. Установите свечи зажигания.
12. Установите предохранитель модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
13. Установите предохранитель зажигания на блок предохранителей I/P.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите свечи зажигания. См. Замена свечи зажигания.
3. Установите тестер J 35667-A:.
4. Измерьте каждый цилиндр на такте сжатия, при этом оба клапана должны быть закрыты.
5. Подайте давление воздуха с помощью тестера J 35667-A:. См. инструкции производителя.
6. Запишите показания утечки баллона для каждого баллона.
7. Осмотрите 4 основных участка, чтобы правильно диагностировать протекающий цилиндр.
8. Если из впускной или выпускной системы слышен воздух, выполните следующую процедуру: Снимите крышку коромысла клапана подозрительной головки цилиндров. Убедитесь, что оба клапана закрыты. Осмотрите головку цилиндров на предмет поломки пружины клапана.
9. Снимите и осмотрите подозрительную головку цилиндров. См. Очистка и проверка головки цилиндров.
10. Если из системы картера у картера - трубки масляного наполнителя слышен воздух, выполните следующую процедуру: Выньте поршень из подозрительного цилиндра. Осмотрите поршень и шатун в сборе. См. Очистка и осмотр поршня, шатуна и подшипника. Осмотрите блок двигателя. См. Очистка и осмотр блока цилиндров двигателя.
11. При обнаружении пузырьков в радиаторе выполните следующую процедуру: Снимите и осмотрите обе головки цилиндров. См. Очистка и проверка головки цилиндров. Осмотрите блок двигателя. См. Очистка и осмотр блока цилиндров двигателя.
12. Снимите тестер J 35667-A:.
13. Установите свечи зажигания. См. Замена свечи зажигания.
14. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.

Как продиагностировать потребление масла

Двигатель, который имеет чрезмерное потребление масла, использует 0,9 л (1 qt) масла или более в пределах 3 200 км. В следующем списке указаны условия и исправления чрезмерного потребления масла

1. Неправильно считанный щуп указателя уровня масла Проверьте уровень масла, пока автомобиль стоит на ровной поверхности. Обеспечить достаточное время слива.
2. Неправильная вязкость масла Используйте рекомендованную вязкость SAE для преобладающих температур.
3. Непрерывное высокоскоростное вождение
4. Сильная тяга, например, прицепом. Это приводит к уменьшению пробега масла.
5. Неисправная система вентиляции картера
6. Внешние утечки масла Затяните болты, по мере необходимости. При необходимости замените прокладки и уплотнения.
7. Изношенные или отсутствующие направляющие клапана и/или уплотнения штока клапана Установить негабаритные сервисные клапаны и/или новые уплотнения штока клапана.
8. Сломанные или изношенные поршневые кольца
9. Неправильно установленные или непосаженные поршневые кольца
10. Неправильно установленный или неправильно установленный поршень
11. Заглушенные отверстия для слива масла из прокладки головки цилиндров
12. Поврежденные заборные прокладки

Опрессовка масла

Если на автомобиле низкое давление масла, выполните следующие действия

1. Осмотрите уровень масла.
2. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
3. Снимите масляный фильтр.
4. Установить плунжерный клапан в большое отверстие J 25087-C образного основания. Вставьте шланг в небольшое отверстие основания J 25087-C образной формы. Подсоедините манометр к концу шланга. См. Специальные инструменты.
5. Вставьте плоскую сторону резиновой пробки в перепускной клапан, не нажимая на перепускной клапан.
6. Установите 25087-C J и J-21867-6 на монтажную площадку фильтра. См. Специальные инструменты.
7. Запустите двигатель.
8. Проверьте общее давление масла, реле давления масла и наличие шумных подъемников. Перед проверкой давления масла убедитесь, что температура двигателя соответствует рабочей. Соответствующие характеристики давления масла приведены в разделе Механические характеристики двигателя.
9. При наличии достаточного давления масла проверьте реле давления масла.
10. Если показание низкое, нажмите на клапан на основании тестера, чтобы изолировать масляный насос и/или его компоненты от системы смазки. Адекватное показание в это время указывает на хороший насос, а предыдущее низкое давление было связано с изношенными подшипниками и т. Д. Низкое показание при нажатии на клапан свидетельствует о неисправном насосе.

Метод визуального контроля

Выполните следующие действия, чтобы выполнить визуальный осмотр

1. Доведите автомобиль до нормальной рабочей температуры.
2. Припарковать автомобиль над большим листом бумаги, или другой чистой поверхностью.
3. Подождите несколько минут, затем проверьте наличие капающих жидкостей.
4. Определите тип жидкости и приблизительное место утечки.
5. Визуально осмотрите подозрительную зону. При необходимости используйте небольшое зеркало.
6. Проверьте наличие утечек на уплотнительных поверхностях, фитингах или от треснувших или поврежденных компонентов.
7. Если вы не можете обнаружить утечку, выполните следующие действия: Полностью очистите весь двигатель и окружающие компоненты. Эксплуатируйте транспортное средство в течение нескольких миль при нормальной рабочей температуре и на различных скоростях. Припарковать автомобиль над большим листом бумаги, или другой чистой поверхностью. Подождите несколько минут, затем проверьте наличие капающих жидкостей. Определите тип жидкости и приблизительное место утечки. Визуально осмотрите подозрительную зону. При необходимости используйте небольшое зеркало.
8. Если вы все еще не можете обнаружить утечку, используйте порошковый метод или метод черного света и красителя.

Средства диагностики

1. Стрекотание или скрип могут быть периодическими из-за влаги на приводных ремнях или шкивах. Возможно, придется распылять небольшое количество воды на приводные ремни, чтобы дублировать заботы клиентов. Если распыление воды на приводной ремень дублирует симптом, вероятным решением может быть очистка шкивов ремня.
2. Если шум является прерывистым, проверьте компоненты вспомогательного привода, изменяя их нагрузки, чтобы убедиться, что они работают на максимальной мощности. Предлагается проверить систему кондиционирования воздуха с избыточной зарядкой, систему усилителя рулевого управления с зажатым шлангом или неправильной жидкостью или неисправность генератора.
3. Стрекотание, визг или шум могут быть вызваны свободной или неправильной установкой кузова или компонента подвески. Другие предметы транспортного средства также могут вызывать шум.
4. Приводные ремни не вызовут скулящего шума.

Компоненты привода вспомогательных устройств могут влиять на вибрацию двигателя. Вибрация от работающего двигателя может вызвать грохот компонента кузова или другой части транспортного средства. Вибрация может быть вызвана, помимо прочего, чрезмерной зарядкой системы кондиционер, ограничением системы рулевого управления с усилителем или неправильной жидкостью или дополнительной нагрузкой на генератор. Чтобы определить периодическое или неправильное состояние, измените нагрузки на компоненты привода вспомогательных устройств.

Приводной ремень может иметь состояние грохочения, которое невозможно увидеть или почувствовать. Иногда замена приводного ремня может быть единственным ремонтом симптома.

При замене приводного ремня, заполнении диагностической таблицы, а шум слышен только при установке приводных ремней, может возникнуть неисправность вспомогательного компонента привода. Изменение нагрузки на различные вспомогательные компоненты привода может помочь в идентификации того компонента, который вызывает грохот.

Если приводной ремень неоднократно падает со шкивов приводного ремня, это происходит из-за несоосности шкивов.

Дополнительная нагрузка, которая быстро прикладывается к высвобождаемому компоненту вспомогательного привода, может вызвать падение приводного ремня со шкивов. Убедитесь, что компоненты привода вспомогательного оборудования работают правильно.

Если приводной ремень имеет неправильную длину, устройство натяжения приводного ремня может не поддерживать надлежащее натяжение приводного ремня.

Чрезмерный износ приводного ремня обычно вызывается неправильной установкой или неправильным для применения приводным ремнем.

Незначительная несоосность шкивов приводного ремня не вызовет чрезмерного износа, но, вероятно, вызовет шум приводного ремня или его отпадение.

Чрезмерная несоосность шкивов приводного ремня вызовет чрезмерный износ, но может также привести к отпадению приводного ремня.

Как продиагностировать натяжитель приводного ремня