Главная ОтзывыВозврат
Главная/Pontiac/Bonneville/Pontiac Bonneville VIII (1987-1991)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Система впрыска топлива - 3.3L/3.8L PFI: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Система впрыска топлива - 3.3L/3.8L PFI: Снятие и установка Pontiac Bonneville VIII

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 2 иллюстрации ~3 мин чтения

Топливная рейка и инжектор R&I

ВниманиеТопливная система находится под давлением. Перед обслуживанием компонентов топливной системы необходимо сбросить давление. См. СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в данной статье. Перед обслуживанием топливной системы отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
ВниманиеНа 3.3L моделях ЗАПРЕЩАЕТСЯ снимать штуцер входа топлива. Входной штуцер приклеен к топливной рейке.

Как снять систему впрыска топлива - 3.3L/3.8L PFI: снятия и установки

  1. Сбросьте давление топлива. См. СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в данной статье. Выключите зажигание, отсоедините разъемы проводки от форсунок. Отсоедините и подсоедините шланги к топливной рейке.
  2. Снимите крепежные болты топливной рейки. Снимите стопорный зажим инжектора с топливной рейкой (если используется). Отделите топливную рейку от форсунок. Снимите форсунки. (Схема №160)
Схема №160

ПримечаниеЕсли заменяется инжектор, убедитесь, что заменяемый инжектор имеет тот же номер детали, что и демонтированный.

Как установить систему впрыска топлива - 3.3L/3.8L PFI: снятия и установки

Покрыть новые кольца «О» маслом. Установите уплотнительные кольца на форсунки. Процедура обратного удаления. Затянуть крепежные болты топливной рейки в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Регулирующий клапан воздуха холостого хода R&I

ВниманиеДля целей калибровки используется несколько различных клапанов типа регулятор холостого хода. Убедитесь, что заменяемый клапан имеет тот же номер детали, что и оригинальный клапан.

Снимите электрический соединитель с клапана МАК. Снимите клапан регулятор холостого хода и прокладку или уплотнительное кольцо. Стопорные винты используются на 3.3L и 3.8L транспортных средствах.

  1. Увеличенное расстояние нового регулятор холостого хода должно быть проверено перед установкой. При неправильном измерении произойдет повреждение. Расстояние не должно превышать 1 1/8" (28 мм). Измерение следует производить от фланца корпуса клапана до торца конуса. НЕ выдвигайте и не втягивайте штифт клапана регулятор холостого хода, который находился в эксплуатации, иначе может произойти повреждение внутреннего червячного привода.
  2. Чтобы втянуть штифт на новый регулятор холостого хода, медленно надавите пальцем на клапан.
  3. Установите новое уплотнительное кольцо или прокладку на клапан. Кольцо «О» покрыть маслом. Установите клапан МАК. Затянуть стопорные винты до 30 ДЮЙМОВЫХ фунтов (3,39 Н.м).
  4. Установите электрический соединитель. Сброс регулятор холостого хода происходит при повороте выключателя зажигания из положения «ON» в положение «OFF». На некоторых моделях может потребоваться перевод передачи в Привод (авто. trans.) или нейтральный (man. trans.) до завершения процесса обучения.
Схема №161

Датчик кислорода R&I

ВниманиеПри обслуживании убедитесь, что штуцер, концевые прорези и выпускное отверстие на стороне датчика O2 не содержат смазки или грязи.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините электрический вывод от датчика О2. Демонтаж датчика может быть затруднен при температуре двигателя менее 48°C. Снимите датчик O2.

  1. Перед установкой нанесите на резьбу сенсора O2 противозадирное соединение (5613695). Новые датчики уже содержат противозадирное соединение.
  2. Установить датчик и затянуть до 30 футов фунтов (41 Н.м). Установите электрический соединитель.

Отсоедините электрическое соединение от TPS. Отверните стопорные винты TPS. Снимите TPS.

  1. При закрытой дроссельной заслонке установите TPS на корпус дросселя. Убедитесь, что рычаг TPS входит в зацепление с рычагом привода на валу дросселя. Установите стопорные винты и электрическое соединение.
  2. Датчик положения дроссельной заслонки на большинстве моделей являются самоустанавливающимися и не регулируются. На этих моделях, пока напряжение находится в определенном диапазоне или менее 1,25 вольт, датчик положения дроссельной заслонки не нужно обслуживать. На регулируемых моделях отрегулируйте датчик положения дроссельной заслонки в соответствии со спецификацией и затяните стопорные винты. Смотрите ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ в соответствующем изделии в разделе НАСТРОЙКА.
  1. Снимите воздуховоды воздухозаборников. Отсоединить и промаркировать электрические соединения и вакуумные шланги от корпуса дросселя. Отсоедините тросы управления от корпуса дросселя.
  2. Система охлаждения дренажей. Снимите шланги охлаждающей жидкости. Снимите крепежные болты корпуса дросселя. Снимите корпус дросселя и прокладку.

ПримечаниеНа корпусе дросселя около крышки охлаждающей жидкости выбит идентификационный номер. При заказе запасных компонентов необходимо использовать идентификационный номер.

  1. Обратная процедура снятия с использованием новой прокладки. Затянуть стопорные болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Заполнить систему охлаждения.
  2. Если устанавливается новый регулятор холостого хода, перед установкой убедитесь в правильности установки длины. См. ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ХОЛОСТОГО ХОДА R&I в данной статье. Отрегулируйте обороты холостого хода и TPS (если она снята). См. соответствующую статью в разделе НАСТРОЙКА.
  1. Сбросьте давление топлива. См. СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в данной статье. Отсоедините шланг от регулятора давления до топливной рейки. См. ТОПЛИВНАЯ РЕЙКА И ИНЖЕКТОР R&I в этой статье.
  2. Снимите стопорные болты регулятора давления. Снимите регулятор давления с топливной рейки.

Смазать маслом уплотнение топливной рейки и установить в регулятор. Процедура обратного удаления. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Топливный насос R&I

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Сбросьте давление топлива. См. СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в данной статье. Снимите заливную горловину. Опустите топливный бак. Отсоедините топливопроводы и электрическое соединение.
  2. Снимите блок отправки уровня топлива и болты крепления насоса или кулачковое стопорное кольцо. Поднимите узел из топливного бака и снимите топливный насос с узла отправки.
  3. Потяните топливный насос вверх, потянув наружу от нижней опоры. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить резиновый изолятор и сетчатый фильтр. Процедура обратного демонтажа для монтажа с использованием новой кольцевой прокладки «О».

Другие статьи — Система впрыска топлива - 3.3L/3.8L PFI