Как установить 3.3L/3.8L испытания PFI с кодами: снятия и установки
- Снимите крышку заливной горловины. Установить шланг для стравливания избыточного давления в соответствующий контейнер. Откройте вентиль и стравите давление топлива из магистралей. Демонтируйте топливопроводы с помощью съемника (J-37088-1). Используйте магазинное полотенце и соответствующую емкость для сбора топлива из магистралей.
- Установите переходники (J-37287) в топливопроводы двигателя и кузова. Оставьте клапаны открытыми на переходниках. Установите крышку заливной горловины.
- Установите спускной шланг и вставьте в соответствующий контейнер. Стравить воздух из топливопроводов путем циклического включения зажигания несколько раз. Это нормально, когда давление слегка падает при остановке насоса.
Как снять 3.3L/3.8L испытания PFI с кодами: снятия и установки
- Снимите крышку заливной горловины. Установить шланг для стравливания избыточного давления в соответствующий контейнер. Откройте вентиль и стравите давление топлива из магистралей. Снимите топливопроводы. Используйте магазинное полотенце и соответствующую емкость для сбора топлива из магистралей. Установите топливопроводы. Установите крышку заливной горловины.
- Установите спускной шланг и вставьте в соответствующий контейнер. Стравить воздух из топливопроводов путем циклического включения зажигания несколько раз. Это нормально, когда давление слегка падает при остановке насоса. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек топлива.
Топливный насос можно включить, подав напряжение аккумулятора на тестовую клемму. Тестовый терминал топливного насоса расположен в моторном отсеке. Ненадлежащее давление в топливной системе может способствовать состоянию «коленчатые рычаги двигателя, но не будут работать», код 44 или 45, отключение (может ощущаться как проблема с зажиганием), колебание, потеря мощности или плохая экономия топлива.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.
- Установить манометр топлива (J-34730-1). Оберните магазинное полотенце вокруг топливного манометра, чтобы поглотить утечку топлива, которая может возникнуть при установке манометра. При включенном зажигании давление насоса должно быть 41-47 фунт/кв. дюйм (2,9-3,3 кг/см2). Это давление регулируется давлением пружины. Давление не должно просачиваться вниз после отключения топливного насоса.
- Когда двигатель работает на холостом ходу, разрежение высокое и подается на диафрагму регулятора топлива. Это позволит преодолеть давление пружины регулятора, что приведет к снижению давления топлива на 31-44 фунт/кв. дюйм (2,2-3,1 кг/см2).
- Применение 12-14 в. Вакуум рт.ст. до регулятора давления должен приводить к падению давления топлива не менее 3-6 фунт/кв. дюйм (.21-.42 кг/см2).
- Утечка давления может быть вызвана тем, что обратный клапан топливного насоса бака не удерживается, соединительный шланг насоса протекает, клапан регулятора давления топлива протекает или форсунка застревает в открытом положении.
