Главная ОтзывыВозврат
Главная/Plymouth/Voyager/Plymouth Voyager III (1995-2000)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/3,0 л двигателя V6 - VIN [3]: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

3,0 л двигателя V6 - VIN [3]: Прочее Plymouth Voyager III

Механическая часть двигателя 3 иллюстрации ~5 мин чтения

Сброс давления топлива

ВниманиеТопливная система находится под давлением, перед обслуживанием каких-либо компонентов топливной системы необходимо стравить давление топлива.

ПримечаниеРасшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) могут быть установлены при снятом реле топливного насоса. Используя диагностическое считывающее устройство (DRB), удалить расшифровка кода ошибки.

  1. Снять реле топливного насоса с распределительного центра (PDC). PDC расположен в моторном отсеке рядом с батареей. Запустить и запустить двигатель, пока он не остановится. Попытайтесь перезапустить двигатель, пока он больше не будет запускаться. Выключить зажигание. Отсоединить разъем от любого инжектора.
  2. Подключить перемычку 18-го калибра (или меньше) между клеммой впрыска и положительной клеммой аккумулятора. Подключить один конец второй перемычки к оставшейся клемме инжектора.
  3. На мгновение прикоснитесь другим концом второй перемычки к отрицательной клемме аккумулятора (не более 4 секунд). Поместить тряпку или полотенце вокруг фитинга быстрого подключения, расположенного на топливной направляющей.
  4. Отсоединить быстроразъемный фитинг от рейки. См. " ФИТИНГИ ДЛЯ ОТСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА ". Верните реле топливного насоса в PDC. (ref-54241-S25303062212001011700000)

Штуцеры отсоединения топливопровода

ПримечаниеНекоторые топливопроводы могут содержать быстроразъемный фитинг. (Рисунок 1) Для обслуживания топливопровода необходимо использовать надлежащую процедуру.

Головка блока цилиндров

ВниманиеЗАПРЕЩАЕТСЯ зачищать суммарно более 0 008 "(0,20 мм) от поверхности головки цилиндров и поверхности палубы блока цилиндров.

Проверить коробление головки цилиндров. Если коробление превышает спецификацию, снова установить головку цилиндров. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-54241-S29584720242001011700000)

Пружины клапана

ВниманиеПружина клапана должна быть установлена торцом, покрытым эмалью, в сторону фиксатора пружины.

Проверить свободную длину пружины клапана, отклонение от нормы и давление. Заменить пружину клапана, если она не соответствует спецификациям. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-54241-S13601397232001011700000)

Масляные уплотнения штока клапана

Масляные уплотнения штока клапана должны быть заменены, если по какой-либо причине удалены. При повторной установке клапанов НЕ допускайте чрезмерного сжатия пружин клапана или повреждения масляного уплотнения штока клапана.

Направляющие клапана

  1. Проверить внутренний диаметр направляющей клапана и зазор между штоком клапана и масляной направляющей клапана. Зазор должен быть в пределах спецификации. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-54241-S29584720242001011700000)
  2. Измерить направляющий выступ клапана от верхней части направляющей клапана до области седла пружины на головке цилиндра. Направляющий выступ клапана должен быть в пределах спецификации. См. Таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Сервисная процедура не доступна от производителя. (ref-54241-S29584720242001011700000)

Седло клапана

Проверить ширину седла клапана. Зачистить седло клапана, если ширина седла клапана не соответствует спецификации. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-54241-S29584720242001011700000)

Клапаны

Проверить запас по клапану, длину и диаметр штока. Заменить клапан, если он не соответствует спецификациям. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-54241-S13601397232001011700000)

Углы коррекции седла клапана

Использовать 15-градусный камень для опускания седла клапана или 65-градусный камень для подъема седла клапана. (Рисунок 16)

Схема №17

Регулятор запорной арматуры

Регулятор зазора клапана расположен в коромысле и не подлежит разборке.

Как установить поршни

  1. Измерить диаметр отверстия цилиндра на 50 " (12,7 мм) ниже верхней поверхности отверстия цилиндра, середины отверстия цилиндра и 50 " (12,7 мм) от дна отверстия цилиндра. Измерить диаметр поршня 0,08 " (2,0 мм) от дна юбки поршня под углом 90 градусов к поршневому пальцу.
  2. Убедиться, что диаметр поршня и зазор соответствуют спецификации. См. Таблицу " ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Блок цилиндров может быть расточен для поршней большего размера, если они не соответствуют спецификации. Поршни большего размера доступны в размерах 0 010 " (0,25 мм), 0 020 " (0,50 мм), 0 030 " (0,75 мм) и 0 039 " (1,00 мм). (ref-54241-S33368466282001011700000)

Поршневые кольца

Убедиться, что зазор между торцами колец и боковые зазоры соответствуют техническим требованиям. См. таблицу " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Убедиться, что зазоры между торцами поршневых колец расположены надлежащим образом. (Таблица 18) (ref-54241-S33368466282001011700000)

Схема №18

Стержневые подшипники

  1. Перед снятием нанести на шатун и колпачок контрольную метку номера цилиндра, при замене подшипников штока обеспечить переднюю метку " 72 " на торцах шатуна в сторону переднего (сторона ремня ГРМ) двигателя. (Рисунок 19)
  2. Затянуть гайки шатунов в соответствии со спецификацией. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Убедиться, что зазор масла подшипника и боковой люфт соответствуют спецификациям. См. Таблицы " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " и " ШАТУНЫ " в разделе СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-54241-S31769048822001011700000)(ref-54241-S23631437912001011700000)(ref-54241-S12233192122001011700000)

Коленчатый вал и коренные подшипники

  1. Перед снятием убедиться в том, что крышка главного подшипника в сборе помечена стрелкой, обращенной к передней части (сторона зубчатого ремня) двигателя для повторной сборки. (Примечание 19)
  2. Убедиться, что диаметр шейки коленчатого вала, конусность и некруглость соответствуют техническим требованиям. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-54241-S23631437912001011700000)
  3. Верхние коренные подшипники содержат масляные канавки, а нижние коренные подшипники, установленные в крышке главного подшипника в сборе, - нет. Установить крышку главного подшипника в сборе стрелкой в сторону передней части (сторона зубчатого ремня) двигателя.
  4. Перед установкой болты крышки главного подшипника должны быть покрыты маслом. Болты крышки главного подшипника должны быть последовательно затянуты в соответствии с техническими требованиями. (Таблица 19) См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-54241-S31769048822001011700000)
  5. Убедиться, что масляный зазор главного подшипника и люфт конца коленчатого вала соответствуют техническим требованиям. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Заменить упорный подшипник, если люфт конца коленчатого вала не соответствует техническим требованиям. (ref-54241-S23631437912001011700000)
Схема №19

Упорный подшипник

  1. Используются два типа упорных подшипников, один с позиционирующими лапками, а другой без. Один комплект упорных подшипников (один с позиционирующим язычком и один без язычка) укладывается в блок цилиндров, а другой комплект в узел крышки коренного подшипника у коренного подшипника № 3.
  2. Упорный подшипник без позиционирующего язычка устанавливается спереди (со стороны ремня ГРМ) блока цилиндров и сзади (со стороны упругой пластины) узла крышки основного подшипника. Упорный подшипник с позиционирующим язычком устанавливается сзади (со стороны упругой пластины) блока цилиндров и спереди (со стороны ремня ГРМ) узла крышки основного подшипника. Сторона паза на упорном подшипнике идет в сторону коленчатого вала.
  3. Заменить упорный подшипник, если люфт конца коленчатого вала не соответствует спецификации. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-54241-S23631437912001011700000)

Блок цилиндров

  1. Используя щуп и прямую кромку, проверить поверхность палубы блока цилиндров на коробление. Восстановить поверхность блока цилиндров, если коробление превышает спецификацию. См. Таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-54241-S02040984722001011700000)
  2. Проверить отверстие цилиндра, конусность и некруглость. Измерения должны быть сделаны на 50 " (12,7 мм) ниже верхней поверхности отверстия цилиндра, в середине отверстия и на 50 " (12,7 мм) от дна отверстия цилиндра.
  3. Убедиться, что диаметр отверстия, конусность и некруглость соответствуют спецификации. См. Таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Блок цилиндров можно расточить для поршней большего размера, если они не соответствуют спецификации. Поршни большего размера доступны в размерах 0 010 " (0,25 мм), 0 020 " (0,50 мм), 0 030 " (0,75 мм) и 0 039 " (1,00 мм). (ref-54241-S02040984722001011700000)

Другие статьи — 3,0 л двигателя V6 - VIN [3]