2,4 л 4-ЦИЛ. двигатель - VIN [B]: Снятие и установка Plymouth Voyager III

Как снять и установить 2,4 л 4-цил. двигателя - VIN [B]: снятия и установки

1. Стравите давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отсоединить и снять батарею и поддон. Отложите модуль управления питанием (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) в сторону. Слить систему охлаждения. Снять верхний шланг радиатора и снять модуль радиатора вентилятора. Снять нижний шланг радиатора. Отсоединить линию охладителя A / T и заглушку, если она оборудована. (ref-63526-S41594887502001020800000)
2. Отсоединить рычажный механизм коробки передач. Отсоединить рычажный механизм корпуса дроссельной заслонки. Отсоединить жгут проводов двигателя. Отсоединить шланги отопителя. Разрядите систему кондиционирования воздуха с помощью утвержденного оборудования для регенерации / рециркуляции хладагента.
3. Поднять автомобиль и снять правый внутренний брызговик. Снять ремни привода вспомогательных устройств. Снять полуоси. Для автомобилей 1996 г. см. статью " ПОЛУОСИ Fwd " в разделе " ВЕДУЩИЕ ОСИ ". Для автомобилей 1997 г. см. статью " ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНИЕ " в разделе " ВЕДУЩИЕ ОСИ ". Отсоединить выхлопную трубу от коллектора. Снять кронштейны крепления двигателя спереди и сзади от кузова. Опустить автомобиль. (ref-56036)(ref-97156)
4. Снять воздухоочиститель в сборе. Снять насос P / S и резервуар и отложить в сторону. Снять компрессор A / C. Снять заземляющие ремни с кузова. Поднять автомобиль, чтобы позволить установить Долли и люльку (6135 и 6710) под автомобиль. Ослабить опоры двигателя люльки, чтобы обеспечить перемещение для позиционирования в установочные отверстия двигателя на опорной плите двигателя. Опустить автомобиль и позиционировать опоры люльки до тех пор, пока двигатель не будет опираться на опоры. Затянуть опоры рамы люльки, чтобы предотвратить перемещение при снятии или установке двигателя.
5. Опустить автомобиль, пока на люльке не окажется только вес двигателя и трансмиссии. Снять болты крепления двигателя и трансмиссии. Медленно поднимайте автомобиль. Может потребоваться переместить узел двигателя / трансмиссии на люльке, чтобы пропустить фланцы кузова. Чтобы установить, выполнить процедуру обратного удаления.

1. Стравите давление топлива (см. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "), отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи, снять резонатор воздухозаборника, отсоединить быстроразъемное соединение магистрали подачи топлива на топливопроводе в сборе, вывернуть винты крепления топливопровода в сборе и снять топливопровод с двигателя, закрыть отверстия форсунок от попадания постороннего материала. (ref-63526-S41594887502001020800000)
2. Отсоединить кабели акселератора, кикдауна и контроля скорости от рычага и кронштейна дроссельной заслонки. Отсоединить соединители электропроводки двигателя управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) и датчика положения дроссельной заслонки (Tp). Отсоединить вакуумные шланги от корпуса дроссельной заслонки. Отсоединить датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе), датчик температуры входного воздуха (температура впускного воздуха) и соединители датчика детонации (Ks). Отсоединить паровой и бустерный шланги и жгут электропроводки от язычка, расположенного на впускном коллекторе.
3. Снять крепления кронштейна опоры корпуса трансмиссии к корпусу дроссельной заслонки на корпусе дроссельной заслонки и ослабить крепление на конце трансмиссии. Снять болты трубки рециркуляция отработавших газов на клапане и на впускном коллекторе. Снять трубку с двигателя. Снять кронштейн опоры впускного коллектора. Снять 10 болтов и шайб впускного коллектора в сборе. Снять впускной коллектор.
4. Чтобы установить, выполнить обратную процедуру демонтажа. Использовать НОВЫЕ прокладки и затянуть все крепежные детали в соответствии с техническими условиями. (Приложение 2) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-63526-S35616669442001020800000)

Схема №35

Войти

Демонтировать выхлопную трубу с коллектора, (возможно, потребуется демонтировать всю выхлопную систему). Демонтировать теплозащитный экран выхлопного коллектора. Демонтировать датчик О2. Демонтировать 8 болтов выхлопного коллектора и демонтировать коллектор. Для установки, процедуры обратного демонтажа. (Рисунок 3) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-63526-S35616669442001020800000)

Схема №36

Войти

Как снять 2,4 л 4-цил. двигателя - VIN [B]: снятия и установки

1. Стравите давление топлива. См. раздел " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Слить воду из системы охлаждения. Снять воздухоочиститель и отсоединить все вакуумные магистрали, электропроводку и топливные магистрали от корпуса дросселя. Снять рычажную передачу дросселя. Снять ремни привода вспомогательных устройств. Снять вакуумный шланг силового тормоза из впускного коллектора. (ref-63526-S41594887502001020800000)
2. Поднять автомобиль и снять выхлопную трубу с коллектора. Снять насос P / S в сборе и отложите в сторону. Отсоединить разъем проводки пакета катушек и снять пакет катушек и кронштейн с двигателя. Снять разъемы проводки для датчика кулачка и топливных форсунок. Снять звездочки ремня ГРМ и распределительного вала. См. " РЕМЕНЬ ГРМ ". Снять крышку кулачка. Снять болты головки цилиндров. Снять головку цилиндров. Снять головку цилиндров. (ref-63526-S37232076852001020800000)

Как установить 2,4 л 4-цил. двигателя - VIN [B]: снятия и установки

Для монтажа выполнить обратную процедуру демонтажа. Перед монтажом прочистите и смазать резьбу болтов. Болты с головками затягивайте последовательно с использованием 4-ступенчатого крутящего момента. (Рисунок 4)

1. 1-й: Затянуть до 25 Фт Lbs. (34 Н.м).
2. 2-й: Затянуть до 50 Фт Lbs. (68 Н.м).
3. 3-я: Затянуть до 50 Фт Lbs. (68 Н.м).
4. 4-й: Затянуть еще 1 / 4 оборота. (НЕ использовать динамометрический ключ для 4-го шага).

Схема №37

Войти

Снять ремень ГРМ. См. " РЕМЕНЬ ГРМ ". Используя съемник звездочек (6793) и вставку съемника (C4685), снять звездочку коленчатого вала. Используя съемник уплотнений (6771), снять переднее масляное уплотнение. Убедиться, что передняя крышка остается неповрежденной. (ref-63526-S37232076852001020800000)

Используя Seal Installer (6780), установить НОВОЕ уплотнение до тех пор, пока оно не будет заподлицо с крышкой. С помощью установщика звездочек (6792) установить звездочку коленчатого вала. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Как снять (гидравлическое натяжное устройство)

1. Снять свечу зажигания № 1. Установить цилиндр № 1 в ВМТ на такт сжатия. Снять верхнюю крышку ремня ГРМ. Проверить метки ГРМ на звездочках распределительного вала. (Рисунок 5)
2. Поднять и поддержите автомобиль. Снять правый брызгозащитный экран. Снять ремни вспомогательных устройств. Снять болт демпфера коленчатого вала. С помощью съемника (1026) и вставки (6827) снять демпфер. Снять кронштейн крепления двигателя. Снять болты крышки ГРМ и снять крышку. Убедиться, что метки ГРМ выровнены. Ослабить винты натяжителя ремня ГРМ и снять ремень ГРМ.

Как установить (гидравлическое натяжное устройство)

1. Поместить натяжное устройство в тиски и медленно сожмите плунжер. Когда плунжер сжат в корпус натяжного устройства, установить штифт через корпус и плунжер, чтобы удерживать плунжер в корпусе до тех пор, пока не будет установлено натяжное устройство. ВНИМАНИЕ! НЕ ПЫТАЙТЕСЬ сжимать плунжер натяжного устройства с установленным на двигателе узлом натяжного устройства. Произойдет повреждение натяжного устройства и других компонентов. Натяжное устройство ДОЛЖНО быть сжато с помощью тисков. Индексирующее натяжное устройство в тисках должно быть таким же, как установлено на двигателе.
2. Установить звездочку коленчатого вала в ВМТ. (Рис. 6) Установить метки ГРМ распределительного вала. (Рис. 5) Установить ремень ГРМ, начиная с коленчатого вала, обойти звездочку водяного насоса, натяжной шкив, звездочки распределительного вала и затем вокруг шкива натяжного устройства. Установить натяжное устройство для блокировки, но НЕ затягивать болты.
3. Используя динамометрический ключ на шкиве натяжного устройства, приложите 21 фут фунтов (28 Н.м) к натяжному устройству. ( 7) При приложенном крутящем моменте переместить натяжное устройство к ремню ГРМ и затянуть болты крепления натяжного устройства. Потянуть палец натяжного устройства. Предварительное натяжение является правильным, когда палец можно свободно снять и установить. Вращайте коленчатый вал 2 оборота и проверить центровку меток ГРМ. Перепроверьте установку пальца натяжного устройства.

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

1. Снять свечу зажигания № 1. Установить цилиндр № 1 в ВМТ на такт сжатия. Снять верхнюю крышку ремня ГРМ. Проверить метки ГРМ на звездочках распределительного вала. (Рисунок 5)
2. Поднять и поддержите автомобиль. Снять правый брызгозащитный экран. Снять ремни вспомогательных устройств. Снять болт демпфера коленчатого вала. Используя 3-х кулачковый съемник, снять демпфер. Снять кронштейн крепления двигателя. Снять болты крышки ГРМ и снять крышку. Убедиться, что метки ГРМ выровнены. Опустить автомобиль.
3. Установить 6-мм шестигранный ключ в шкив натяжного устройства. (Рисунок 8) С помощью шестигранного ключа слегка повернуть шкив натяжного устройства против часовой стрелки. Вставить 1 / 8 " или 3-мм шестигранный ключ в отверстие в передней части шкива натяжного устройства для фиксации. Снять зубчатый ремень.

Как установить (механическое натяжное устройство)

1. Установить звездочку коленчатого вала в ВМТ. (Рисунок 9) Установить метки синхронизации распределительного вала с меткой звездочки выпускного распределительного вала на половину зуба ниже метки звездочки впускного распределительного вала. (Рисунок 10) Убедиться, что стрелки направлены вверх.
2. Установить кромку ремня ГРМ, начиная с коленчатого вала, обойти звездочку водяного насоса 1996 г., шкив холостого хода, звездочки распределительного вала собрать и затем вокруг шкива натяжного устройства 29. Сдвинуть против часовой стрелки выпускной распределительный вал затянуть провисание ремня. Убедиться в том, что в это время все метки ГРМ выровнены. Снять шестигранный ключ со шкива натяжного устройства (или штифт из нового натяжного устройства). У коленчатого вала вращать 2 оборота и проверить совмещение меток ГРМ для полной установки.

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

1. Снять крышку кулачка. См. " КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ ". Снять ремень ГРМ, звездочки и крышки. См. " РЕМЕНЬ ГРМ ". Снять кулачковый вал(ы). См. КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ. Снять кулачковые следящие устройства с головки цилиндра. Храните кулачковые следящие устройства и регулировочные устройства в порядке снятия для повторной сборки. Осмотреть следящие устройства на предмет износа или повреждения. Заменить по мере необходимости. Регулировочные устройства для сцепления обслуживаются как узел и не могут быть восстановлены. (ref-63526-S32896408022001020800000)(ref-63526-S37232076852001020800000)
2. Проверить наличие сухих ресниц (величину зазора между базовым кругом кулачка и роликом коромысла, когда регулятор слит масло и полностью разрушается). Сухие ресницы должны быть 0 046 " (1,17 мм) для впуска и 0 050 " (1,28 мм) для выпуска. После выполнения проверки сухих ресниц, дозаправьте регулятор маслом и дайте 10 минут, чтобы регулятор (регуляторы) стравили до вращения кулачка.
3. Для установки, процедура обратного удаления. Смазать кулачковый следящий элемент и регулятор зазора чистым маслом. При установке регуляторов зазора убедиться, что они хотя бы частично заполнены маслом. Это указывается небольшим или нулевым ходом плунжера, когда регулятор нажат.

Снять пакет катушек зажигания. Снять болты крышки кулачка. Снять крышку кулачка и заземляющую накладку. Снять ремень ГРМ, звездочки и крышки. См. " РЕМЕНЬ ГРМ ". Последовательно снимать крышки подшипников распределительного вала, по одному кулачку за раз. Сначала снять крышки наружных подшипников. (Рисунок 12) Кулачковые валы не взаимозаменяемы. Определить для установки. (ref-63526-S37232076852001020800000)

1. Смазать чистым маслом шейку подшипника и кулачковые толкатели и установить распределительные валы. Установить правый и левый подшипниковые колпачки распределительного вала № 2-5 и правый колпачок № 6. Последовательно затянуть болты крышки подшипника 6 мм на 106 ДЮЙМОВЫХ фунтов (12 Н.м). (Рисунок 13)
2. Нанести прокладку Mopar прокладка Maker на крышки подшипников № 1 и 6. (Рисунок 14) Установить крышки подшипников и затянуть болты 8 мм на 21 фут фунтов (28 Н.м). Крышки подшипников должны быть установлены до установки уплотнений. Для завершения установки, процедура демонтажа должна быть обратной.

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

1. Снять двигатель. См. " ДВИГАТЕЛЬ ". Снять ремень ГРМ. См. " РЕМЕНЬ ГРМ ". Снять масляный насос. См. " МАСЛЯНЫЙ НАСОС " под надписью " СМАЗКА ДВИГАТЕЛЯ ". Снять крышку заднего ремня ГРМ. Снять масляный поддон. Снять крышку цепи балансировочного вала, направляющую цепи и натяжное устройство. Снять винты крепления шестерни балансировочного вала и звездочки цепи. Используя широкие прутки, снять цепь и звездочку в сборе. (ref-63526-S22036326712001020800000)(ref-63526-S37232076852001020800000)(ref-63526-S22406216962001020800000)
2. Снять переднюю крышку балансировочного вала и шестерни балансировочного вала. Снять заднюю крышку балансировочного вала и балансировочные валы. Снять 4 болта с картером и отделите водило балансировочного вала от двигателя. Проверить опорные поверхности и шестерни на задиры и износ. Заменить по мере необходимости.

1. Для установки выполнить процедуру обратного демонтажа. Убедиться, что установлен коленчатый вал для балансировки синхронизации вала. После того, как балансировочные валы установлены в водило, расположить водило на картере и установить 4 крепежных болта. Затянуть крепежные болты до 40 футов фунтов (54 Н.м).
2. Повернуть балансировочные валы до тех пор, пока обе шпоночные канавки вала не будут подняты. Установить короткую ступицу (ведущую) шестерню на правый балансировочный вал. Установить длинную ступицу (ведомую) шестерню на левый балансировочный вал. Убедиться, что шпоночные канавки подняты и точки центровки шестерни зацеплены после установки. (Рисунок 15)
3. Установить крышку редуктора и затянуть двустороннюю шпильку / шайбу до 105 INCH фунтов (12 Н.м). С помощью установщика (6052) установить звездочку коленчатого вала. Проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока цилиндр № 1 не окажется в верхней мертвой точке. Метки синхронизации на звездочке цепи должны совпадать с линией разъема на левой стороне крышки основного подшипника № 1. (Рис. 16)
4. Поместить цепь над звездочкой коленчатого вала так, чтобы никелированное звено цепи оказалось над меткой синхронизации цилиндра № 1 на звездочке коленчатого вала. (Таблица 16) Поместить звездочку балансировочного вала в цепь синхронизации так, чтобы метка синхронизации (желтая точка) совпала с нижним никелированным звеном на цепи. (Таблица 17)
5. Когда шпоночные канавки балансировочного вала направлены на 12 часов, сдвинуть звездочку балансировочного вала на носовую часть балансировочного вала. Балансировочный вал, возможно, потребуется слегка втолкнуть, чтобы обеспечить зазор. ПРИМЕЧАНИЕ: Метка синхронизации на звездочке, нижнем никелированном звене и стрелка на стороне крышки редуктора должны быть выровнены, когда балансировочные валы правильно синхронизированы.
6. Если звездочки правильно синхронизированы, установить болты балансировочного вала и затянуть до 21 фута фунтов (28 Н.м). Поместить деревянный блок между картером и противовесом коленчатого вала, чтобы предотвратить вращение коленчатого вала и шестерни.
7. Свободно установить натяжитель цепи. Расположить направляющую на двухсторонней шпильке, обеспечив посадку язычка на направляющей в паз на крышке редуктора. Установить и затянуть гайку / шайбу в сборе до 106 ДЮЙМОВЫХ фунтов (12 Н.м).
8. Поместить регулировочную прокладку толщиной 0 039 дюйма (1 мм) и длиной 2,75 дюйма (70 мм) между натяжным устройством и цепью. (Таблица 18) Приложите жесткое давление (5,5-6,6 фунтов) к натяжному устройству непосредственно за регулировочным пазом. С приложенной нагрузкой сначала затянуть верхний болт натяжного устройства, а затем нижний болт на 106 дюймовых фунтов (12 Н.м). Снять регулировочную прокладку. Установить крышки держателя балансировочного вала и затянуть винты на 106 дюймовых фунтов (12 Н.м). Завершить процедуру установки, чтобы завершить установку.

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

1. Снять двигатель с автомобиля. См. " ДВИГАТЕЛЬ ". Снять с двигателя трансмиссия. Снять сцепление и ведущий диск с коленчатого вала. Снять верхнюю крышку трансмиссия. Используя отвертку, осторожно вынуть заднее уплотнение. НЕ забивать и не повреждать поверхность уплотнения фланца коленчатого вала или отверстие фиксатора. (ref-63526-S22036326712001020800000)
2. Отполируйте поверхность кромки уплотнения вала наждачной бумагой с зернистостью 400, если необходимо, для устранения лака, грязи или забоин. Поместить уплотнение с автономной установочной втулкой на шейку коленчатого вала. Используя пластиковый молоток, слегка постучите НОВОЕ уплотнение на место, пока уплотнение не будет заподлицо с поверхностью блока цилиндров. Чтобы установить, выполнить процедуру обратного удаления.

1. Слить систему охлаждения вниз ниже уровня термостата.
2. Отвернуть болты корпуса термостата и снять корпус (Рис. 20)
3. Снять термостат, утилизируйте прокладку и очистить обе уплотнительные поверхности прокладки.

Как установить двигатель 2.4L

1. Поместить новую прокладку (погруженную в чистую воду) на поверхность водяного ящика, центрируйте термостат в водяном ящике на прокладке.
2. Поместить корпус над прокладкой и термостатом, убедившись, что термостат находится в корпусе термостата.
3. Прикрепить болтами корпус к водяному ящику (Макс. 20) Затянуть болты до 28 Н.м (250 фунт. / кв. дюйм).
4. Дозаправьте систему охлаждения до нужного уровня.

1. Поднять транспортное средство на подъемнике. Снять правый внутренний брызгозащитный экран. Снять ремни привода вспомогательных устройств и насос P / S. Слить воду из системы охлаждения. Поддержать двигатель снизу и снять правую опору двигателя. Снять болты кронштейна насоса P / S и отодвинуть насос и кронштейн в сборе (линии P / S не нужно отсоединять).
2. Снять правый кронштейн крепления двигателя. Снять ремень ГРМ. См. " РЕМЕНЬ ГРМ ". Снять внутреннюю крышку ремня ГРМ. Снять винты крепления водяного насоса к двигателю. Снять водяной насос. (ref-63526-S37232076852001020800000)

Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо в канавку уплотнительного кольца в корпусе водяного насоса. Собрать корпус насоса, чтобы заблокировать и затянуть до 106 дюймовых фунтов (12 Н.м). Создайте давление в системе охлаждения до 15 фунтов на квадратный дюйм (1,05 кг / см 2) и проверить уплотнение вала насоса и уплотнительное кольцо на наличие утечек. Вращайте насос вручную, чтобы обеспечить свободу движения. Для завершения установки, выполнить процедуру обратного удаления.

Слить масло и снять масляный поддон. Очистить поверхности масляного поддона и прокладки двигателя. Нанести силиконовый резиновый клей на линию разъема блока двигателя. Установить прокладку масляного поддона на блок. Установить поддон и затянуть болты на 106 дюймов фунтов (12 Н.м).

Как снять и разборка

1. Снять ремень ГРМ. См. " РЕМЕНЬ ГРМ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Снять масляный поддон. См. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Снять болты масляного насоса и масляный насос. (ref-63526-S37232076852001020800000)
2. Снять резьбовую пробку предохранительного клапана, прокладку, пружину и клапан. (Рисунок 23) Отвернуть винты крышки масляного насоса и снять крышку.
3. Снять роторы насоса. Промыть все детали в растворителе и осмотреть на предмет износа или повреждения. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА ". (ref-63526-S16909296832001020800000)

Схема №51

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Повторная сборка и установка

1. Используя НОВЫЕ детали по мере необходимости, собрать насос. Установить крышку и затянуть винты на 106 ДЮЙМОВЫХ фунтов (12 Н.м). Установить предохранительный клапан, пружину, прокладку и резьбовую пробку. (Таблица 23) Затянуть пробку на 30 футов фунтов (41 Н.м).
2. Заправить насос, заполнив полость ротора чистым моторным маслом. Установить уплотнительное кольцо в расточку на нагнетательном канале масляного насоса. Нанести прокладку Mopar прокладка Maker на сопрягаемую поверхность масляного насоса.
3. Медленно установить масляный насос на коленчатый вал до посадки в блок двигателя. Затянуть болты до 17 футов фунтов (23 Н.м). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.