Презентация: документ
В данном документе содержится основная информация по диагностике соответствующего автомобиля, которая является дополнением к диагностическим процедурам, представленным в диагностическом приборе
Инструкция по использованию
Общие сведения об использовании документа для помощи при диагностике и по применению диагностического прибора
Общие сведения
Симптомы "Отсутствие режима электрического привода" относятся к следующим функциям
- Презентация: Мультиплексная архитектура
- Глоссарий: электрический привод
- Структурная схема: цепь гибридного привода
- Презентация: цепь гибридного привода
- Презентация: иммобилайзер
- Принцип работы: иммобилайзер
- Операции послепродажного обслуживания и ремонта: иммобилайзер
- Принцип работы: электрическое питание
- Принципы работы: цепь гибридного привода
- Принципы работы: двигатель DW10CTED4 - система непосредственного впрыска топлива HDI DELPHI DCM 3.5
Особенности работы
Цепь гибридного привода
ПримечаниеЕсли компьютер управления двигателем заблокирован, компьютер гибридного привода также заблокирован
Предварительные проверки
Проверить напряжение сервисной аккумуляторной батареи
Визуально проверить состояние сервисной аккумуляторной батареи
Проверить соединения сервисной аккумуляторной батареи
Проверить уровень топлива по указателю на панели приборов
ВниманиеОбесточить автомобиль
Сняте напряжения обязательно для следующих органов при любых работах
- Элементы электрической трансмиссии
- Электродвигатели
- Электронные блоки управления
- Основной аккумулятор
- Кабели цепи привода (оранжевого цвета)
Метод с использованием кодов ошибок
Теблицы кодов неисправности группируют коды неисправности по отдельным системам
ПримечаниеКоды неисправностей обрабатываются в порядке приоритетности (1 до 6)
Таблица: код неисправности - компьютер тяговой аккумуляторной батареи
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| P0603 | компьютер тяговой аккумуляторной батареи: внутренняя неисправность | 2 |
| P0604 | компьютер тяговой аккумуляторной батареи: внутренняя неисправность | 2 |
| P0605 | компьютер тяговой аккумуляторной батареи: внутренняя неисправность | 2 |
| P0606 | компьютер тяговой аккумуляторной батареи: внутренняя неисправность | 2 |
| P0658 | компьютер тяговой аккумуляторной батареи: напряжение слишком велико или слишком мало | 1 |
| P0A28 | узел компьютера тяговой аккумуляторной батареи: "Отрицательная" линия приваренного контактора | 1 |
| P0A29 | узел компьютера тяговой аккумуляторной батареи: "Положительая" линия, припаянная к контактору | 1 |
| P0A7E | основной аккумулятор: слишком высокая температура | 5 |
| P0A84 | Датчик скорости вентилятора охлаждения тяговой аккумуляторной батареи: сигнал отсутствует | 3 |
| P0A95 | отключение цепи: предохранитель неработоспособен | 2 |
| P0AA0 | Контакт тяговой аккумуляторной батареи: Ошибка возврата состояния контактора "позитивной" или "негативной" личий | 3 |
| P0AD7 | Вентилятор охлаждения тяговой аккумуляторной батареи: Скорость вращения вентилятора охлаждения тяговой аккумуляторной батареи ниже требуемой | 3 |
| P0AD8 | Вентилятор охлаждения тяговой аккумуляторной батареи: Скорость вращения вентилятора охлаждения тяговой аккумуляторной батареи выше требуемой | 3 |
| P0AE1 | Контакт тяговой аккумуляторной батареи: Ошибка предварительной зарядки тяговой аккумуляторной батареи | 3 |
| P0AFA | основной аккумулятор: недостаточное напряжение | 5 |
| P0AFB | основной аккумулятор: сверхвысокое напряжение | 5 |
| P1A14 | основной аккумулятор: Критический ток заряда тяговой аккумуляторной батареи | 3 |
| P1A15 | основной аккумулятор: Критический ток разряда тяговой аккумуляторной батареи | 3 |
| P1A40 | основной аккумулятор: Чрезмерная разрядка тяговой аккумуляторной батареи | 3 |
| P1A41 | основной аккумулятор: Избыточный заряд тяговой аккумуляторной батареи | 3 |
| P1AE0 | основной аккумулятор: Ошибка удержания контактора после выключения зажигания | 5 |
| P1AE1 | Контакт тяговой аккумуляторной батареи: Разрыв цепи в "положительной" линии, "отрицательной" линии или в предварительной зарядке | 2 |
| P1AE2 | Контакт тяговой аккумуляторной батареи: Короткое замыкание в "положительной" или "отрицательной" линиях или линии предварительной зарядки | 2 |
| P1AE4 | Контакт тяговой аккумуляторной батареи: Короткое замыкание в цепи управления контакторами тяговой аккумуляторной батареи | 2 |
| P1AE5 | Контакт тяговой аккумуляторной батареи: Обрыв цепи управления контакторами тяговой аккумуляторной батареи | 2 |
| P1AE6 | Контакт тяговой аккумуляторной батареи: внутренняя неисправность | 2 |
| P1AE7 | Контакт тяговой аккумуляторной батареи: внутренняя неисправность | 2 |
| P1AE8 | Контакт тяговой аккумуляторной батареи: внутренняя неисправность | 2 |
| P1AEA | отключение цепи: обрыв цепи | 1 |
| P1AEB | отключение цепи: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P1AEC | отключение цепи: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P1AED | сигнал при ударе автомобиля: информация удара автомобиля через сигнал по проводной сети | 2 |
| P1AEF | сигнал при ударе автомобиля: информация удара автомомбиля через сигнал по сети CAN | 2 |
| P1AF3 | Датчики напряжения тяговой аккумуляторной батареи: ошибка связи | 2 |
| P1AF4 | Датчики напряжения тяговой аккумуляторной батареи: Слишком высокое напряжение тяговой аккумуляторной батареи на положительной клемме перед контакторами | 3 |
| P1AF5 | Датчики напряжения тяговой аккумуляторной батареи: Слишком низкое напряжение тяговой аккумуляторной батареи на положительной клемме перед контакторами | 3 |
| P1AF6 | Датчики напряжения тяговой аккумуляторной батареи: Ошибка правдоподобности на "положительной" клемме перед контакторами | 5 |
| P1AF7 | Датчики напряжения тяговой аккумуляторной батареи: Слишком высокое напряжение тяговой аккумуляторной батареи на отрицательной клемме перед контакторами | 3 |
| P1AF8 | Датчики напряжения тяговой аккумуляторной батареи: Слишком низкое напряжение тяговой аккумуляторной батареи на отрицательной клемме перед контакторами | 3 |
| P1AF9 | Датчики напряжения тяговой аккумуляторной батареи: Ошибка правдоподобности на "отрицательной" клемме перед контакторами | 5 |
| P1AFC | Датчики напряжения тяговой аккумуляторной батареи: напряжение слишком высокое | 3 |
| P1AFD | Датчики напряжения тяговой аккумуляторной батареи: напряжение слишком высокое | 3 |
| P1AFE | Датчики напряжения тяговой аккумуляторной батареи: напряжение слишком низко | 3 |
| P1AFF | Датчики напряжения тяговой аккумуляторной батареи: напряжение слишком низко | 3 |
| P1B00 | Датчики напряжения тяговой аккумуляторной батареи: ошибка достоверности | 5 |
| P1B01 | Датчики напряжения тяговой аккумуляторной батареи: обрыв цепи | 3 |
| P1B0B | основной аккумулятор: Расхождение уровня напряжения тяговой аккумуляторной батареи | 4 |
| P1B0C | основной аккумулятор: Отклонение состояния заряда тяговой аккумуляторной батареи | 4 |
| P1B0E | основной аккумулятор: Ограничение мощности тяговой аккумуляторной батареи | 4 |
| P1B10 | основной аккумулятор: внутреннее короткое замыкание | 3 |
| P1B12 | Датчики напряжения тяговой аккумуляторной батареи: обрыв цепи | 3 |
| P1B17 | основной аккумулятор: Внутренняя электрическая неисправность тяговой аккумуляторной батареи (Уровень защиты 1) | 1 |
| P1B18 | основной аккумулятор: Внутренняя электрическая неисправность тяговой аккумуляторной батареи (Уровень защиты 1) | 1 |
Таблица: код неисправности - компьютер управления гибридным приводом 1
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| C119D | селектор гибридного режима: отсутствие связи | 2 |
| P0562 | Питание 12 В: напряжение слишком низко | 1 |
| P0563 | Питание 12 В: напряжение слишком высокое | 1 |
| P0606 | компьютер управления гибридным приводом 1: внутренняя неисправность | 2 |
| P0658 | питание 5 Вольт N 1: напряжение слишком велико или слишком мало | 1 |
| P0693 | питание 12 Вольт N 2: короткое замыкание на «массу» или обрыв контура | 1 |
| P0730 | коробка передач: Несоответствие между включенной передачей и измеренной передачей | 3 |
| P0A05 | Питание насоса системы охлаждения тяговой цепи: обрыв цепи | 2 |
| P0A06 | Питание насоса системы охлаждения тяговой цепи: обрыв цепи | 2 |
| P0A07 | Питание насоса системы охлаждения тяговой цепи: короткое замыкание на плюс | 2 |
| P0A2A | Датчик температуры тяговой электромашины: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи | 3 |
| P0A2B | Датчик температуры тяговой электромашины: Выход за нижнее пороговое значение | 3 |
| P0A2C | Датчик температуры тяговой электромашины: короткое замыкание на «массу» | 3 |
| P0A2E | Датчик температуры тяговой электромашины: ошибка достоверности | 4 |
| P0A2F | Датчик температуры тяговой электромашины: Выход за верхнее пороговое значение | 3 |
| P0A35 | силовой агрегат: перегрев силового агрегата | 4 |
| P0A40 | Датчик положения тяговой электромашины: внутренняя неисправность | 4 |
| P0A52 | компьютер управления гибридным приводом 1: Ошибка соответствия амплитуды тока фазы | 3 |
| P0A56 | решающее устройство: электрическая неисправность | 3 |
| P0A5D | компьютер управления гибридным приводом 1: При инициализации ток фазы U электродвигателя выходит за допустимые пределы | 3 |
| P0A5E | компьютер управления гибридным приводом 1: Короткое замыкание на "массу" или разрыв цепи фазы U | 3 |
| P0A5F | компьютер управления гибридным приводом 1: Короткое замыкание на "+" фазы U | 3 |
| P0A60 | компьютер управления гибридным приводом 1: При инициализации ток фазы V электродвигателя выходит за допустимые пределы | 3 |
| P0A61 | компьютер управления гибридным приводом 1: Короткое замыкание на "массу" или разрыв цепи фазы V | 3 |
| P0A62 | компьютер управления гибридным приводом 1: Короткое замыкание на "+" фазы V | 3 |
| P0A63 | компьютер управления гибридным приводом 1: При инициализации ток фазы W электродвигателя выходит за допустимые пределы | 3 |
| P0A64 | компьютер управления гибридным приводом 1: Короткое замыкание на "массу" или разрыв цепи фазы W | 3 |
| P0A65 | компьютер управления гибридным приводом 1: Короткое замыкание на "+" фазы W | 3 |
| P0A66 | компьютер управления гибридным приводом 1: Ошибка соответствия амплитуды тока фазы U | 4 |
| P0A69 | компьютер управления гибридным приводом 1: Ошибка соответствия амплитуды тока фазы V | 4 |
| P0A6C | компьютер управления гибридным приводом 1: Ошибка соответствия амплитуды тока фазы W | 4 |
| P0A78 | Преобразователь постоянного напряжения (DC/DC): внутреннее короткое замыкание | 2 |
| P0A90 | тяговая электромашина: Невыполнимое требование момента | 4 |
| P0AED | датчик температуры: внутренняя неисправность | 3 |
| P0AEF | датчик температуры: внутренняя неисправность | 3 |
| P0AF0 | датчик температуры: внутренняя неисправность | 3 |
| P1383 | ремень привода навесного оборудования: Неизбежное отключение | 2 |
| P1505 | компьютер управления гибридным приводом: Обнаружен удар автомобиля | 2 |
| P1586 | питание 5 Вольт N 3: напряжение слишком низко | 1 |
| P1587 | питание 5 Вольт N 1: напряжение слишком высокое | 1 |
| P1589 | питание 5 Вольт N 2: напряжение слишком низко | 1 |
| P1590 | питание 5 Вольт N 2: напряжение слишком высокое | 1 |
| P1625 | компьютер управления гибридным приводом 1: Ошибка избыточности программного обеспечения (Уровень защиты 2) | 2 |
| P1664 | компьютер управления гибридным приводом 1: Ошибка информации момента двигателя (уровень защиты 2) | 2 |
| P16A3 | компьютер управления гибридным приводом 1: внутренняя неисправность | 2 |
| P16AF | компьютер управления гибридным приводом 1: Ошибка одного из питаний датчиков 5 (Уровень защиты 2) | 2 |
| P16EC | Включение силовых транзисторов инверторов: ошибка напряжения питания | 2 |
| P16F0 | компьютер управления гибридным приводом 1: внутренняя неисправность | 2 |
| P1A45 | Гибридный внутренний контур: обрыв цепи | 1 |
| P1A79 | тяговая цепь: Несоответствующий пуск | 5 |
| P1A80 | тяговая электромашина: заблокирован | 3 |
| P1A82 | тяговая электромашина: Размагничивание | 3 |
| P1AB3 | редуктор: Короткое замыкание или обрыв цепи управления редуктором | 3 |
| P1ABA | Датчик положения редуктора: Слишком высокое значение тока | 3 |
| P1ABB | Датчик положения редуктора: Слишком низкое значение тока | 3 |
| P1ABC | Датчик положения редуктора: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи | 3 |
| P1ABD | Датчик положения редуктора: короткое замыкание на «массу» | 3 |
| P1ABF | редуктор: Отсутствие соединения | 4 |
| P1AC1 | Датчик положения редуктора: Слишком значительное расхождение с заданным значением | 4 |
| P1AC2 | Датчик положения редуктора: Дефект согласованности между датчиком и синхронизацией режимов | 4 |
| P1ACD | Возврат состояния насоса системы охлаждения тяговой цепи: разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс» | 2 |
| P1ACE | Возврат состояния насоса системы охлаждения тяговой цепи: короткое замыкание на «массу» | 2 |
| P1ACF | тяговая электромашина: Слишком высокое напряжение или ток управления | 3 |
| P1AD3 | тяговая цепь: Несоотвествие частоты вращения электромашины и теплового двигателя | 4 |
| P1AD8 | компьютер управления гибридным приводом: Активирован заводской режим | 2 |
| P1ADA | водяной насос контура охлаждения силовой цепи: напряжение слишком низко | 2 |
| P1ADB | водяной насос контура охлаждения силовой цепи: напряжение слишком высокое | 2 |
| P1B1B | компьютер управления гибридным приводом 1: внутренняя неисправность | 2 |
| P1B1C | компьютер управления гибридным приводом 1: Несоответствие состояния фазовых токов | 4 |
| P1B1D | тяговая электромашина: Работа на обгонной муфте невозможна | 5 |
| P1B1E | тяговая электромашина: Включение короткого замыкания невозможно | 5 |
| P1B1F | Преобразователь постоянного напряжения (DC/DC): внутренняя неисправность | 2 |
| P1B21 | Преобразователь постоянного напряжения (DC/DC): внутренняя неисправность | 2 |
| P1B22 | Преобразователь постоянного напряжения (DC/DC): внутренняя неисправность | 2 |
| P1B23 | водяной насос контура охлаждения силовой цепи: Остановка двигателя вследствие дефекта | 4 |
| P1B24 | водяной насос контура охлаждения силовой цепи: Остановка вследствие слишком высокого или слишком низкого напряжения | 4 |
| P1B25 | водяной насос контура охлаждения силовой цепи: неверное значение | 4 |
| P1B26 | водяной насос контура охлаждения силовой цепи: предупреждение | 4 |
| P1B44 | компьютер управления гибридным приводом 1: Отслеживание ограничения скорости автомобиля (уровень защиты 2) | 2 |
| P1B45 | компьютер управления гибридным приводом 1: Контроль системы круиз-контроля (уровень безопасности 2) | 2 |
| P1B47 | компьютер управления гибридным приводом 1: Контроль включения рычагом коробки передач разрешенной передачи (уровень защиты 2) | 2 |
| P1B48 | компьютер управления гибридным приводом 1: Контроль фильтрации внешнего крутящего момента (теоретического и оценочного) на колесе (уровнь защиты 2) | 2 |
| P1B49 | компьютер управления гибридным приводом 1: Контроль направления движения автомобиля (уровень защиты 2) | 2 |
| P1B4A | компьютер управления гибридным приводом 1: Отслеживание предварительного момента сцепления (уровень защиты 2) | 2 |
| P1B4B | компьютер управления гибридным приводом 1: внутренняя неисправность | 2 |
| P1B4C | компьютер управления гибридным приводом 1: Отслеживание момента передаваемого на колесо с учетом переходного режима (уровень защиты 2) | 2 |
| P1B4D | компьютер управления гибридным приводом 1: Отслеживание момента на переднем и заднем первичном валу (уровень защиты 2) | 2 |
| P1B4E | компьютер управления гибридным приводом 1: внутренняя неисправность | 2 |
| P1B4F | компьютер управления гибридным приводом 1: внутренняя неисправность | 2 |
| P1B50 | компьютер управления гибридным приводом 1: внутренняя неисправность | 2 |
| P1B51 | компьютер управления гибридным приводом 1: внутренняя неисправность | 2 |
| P1B52 | компьютер управления гибридным приводом 1: Отслеживание момента ESP на реверсивном генераторе (уровень защиты 2) | 2 |
| P1B53 | компьютер управления гибридным приводом 1: Контроль крутящего момента тяговой электромашины (Уровень безопасности 2) | 2 |
| P1B54 | компьютер управления гибридным приводом 1: Контроль управления пуском теплового двигателя (уровень защиты 2) | 2 |
| P1B55 | компьютер управления гибридным приводом 1: Отслеживание момента тягового электродвигателя в номинальном режиме (уровень защиты 2) | 2 |
| P1B56 | компьютер управления гибридным приводом 1: Контроль частоты вращения тяговой электромашины в номинальном режиме (уровень защиты 2) | 2 |
| P1B57 | компьютер управления гибридным приводом 1: Отслеживание требумого эффективного момента двигателя (уровень защиты 2) | 2 |
| P1B58 | компьютер управления гибридным приводом 1: Отслеживание требвоания включения нейтрали в коробке передач для установки защиты (уровень защиты 2) | 2 |
| P1B59 | компьютер управления гибридным приводом 1: Отслеживание момента сцепления (уровень защиты 2) | 2 |
| P1B5A | компьютер управления гибридным приводом 1: Отслеживание момента сцепления в режиме трогания (уровень защиты 2) | 2 |
| P1B5B | компьютер управления гибридным приводом 1: Контроль блокировки редуктора в открытом положении (уровень защиты 2) | 2 |
| P1B5C | компьютер управления гибридным приводом 1: Контроль крутящего момента реверсивного генератора (Уровень защиты 2) | 2 |
| P1B5D | компьютер управления гибридным приводом 1: Отслеживание рассчитанного момента тяговой электромашины (Уровень безопасности 2) | 2 |
| P1B5E | компьютер управления гибридным приводом 1: Контроль крутящего момента тяговой электромашины (Уровень безопасности 2) | 2 |
| P1B5F | компьютер управления гибридным приводом 1: Контроль частоты вращения тяговой электромашины (уровень защиты 2) | 2 |
| P1B60 | компьютер управления гибридным приводом 1: Контроль включенной передачи (уровень защиты 2) | 2 |
| P1B61 | компьютер управления гибридным приводом 1: Отслеживание момента теплового двигателя (уровень защиты 2) | 2 |
| P1B62 | компьютер управления гибридным приводом 1: Контроль крутящего момента на колесе (уровень защиты 2) | 2 |
| P1B63 | компьютер управления гибридным приводом 1: Контроль работы автомобиля (уровень защиты 2) | 2 |
| P1B65 | тяговая электромашина: несоответстсвующее "обучение" | 2 |
| P1B66 | тяговая электромашина: настройка не выполнена | 2 |
| P1B68 | тяговая электромашина: Проблема активации или деактивации | 5 |
| P1B6A | коробка передач: не характеризуется | 3 |
| P1B6C | основной аккумулятор: не характеризуется | 3 |
| P1B6E | компьютер управления гибридным приводом: внутренняя неисправность | 3 |
| P1B6F | решающее устройство: Сигнал выходит из допустимого диапазона | 3 |
| P1B70 | решающее устройство: сигнал с ошибкой или отсутствует | 3 |
| P2670 | питание 5 Вольт N 2: напряжение слишком низко | 1 |
| P2671 | питание 5 Вольт N 2: напряжение слишком высокое | 1 |
| U100A | Сеть CAN hybride: соединение невозможно | 2 |
| U1108 | Сеть CAN межсистемная: отсутствие связи с блоком управления двигателем | 2 |
| U1109 | Сеть CAN межсистемная: Отсутствие коммуникации с компьютером автоматической или автоматизированной коробки передач | 2 |
| U1113 | Сеть CAN межсистемная: отсутствие соединения с компьютером ABS/ESP | 2 |
| U1118 | Сеть CAN межсистемная: отсутствие связи с BSI | 2 |
| U1153 | Сеть CAN ходовой части: отсутствие соединения с компьютером ABS/ESP | 2 |
| U1186 | Сеть CAN hybride: Отсутствие связи с компьютером управления гибридным приводом 2 | 2 |
| U1188 | Сеть CAN hybride: отсутствие связи с блоком управления двигателем | 2 |
| U11A0 | Сеть CAN hybride: Отсутствие коммуникации с компьютером тяговой аккумуляторной батареи | 2 |
| U11C6 | Сеть CAN Contrôle hybride (управления гибридным приводом): Отсутствие связи с компьютером управления гибридным приводом 2 | 2 |
| U1209 | Сеть CAN межсистемная: Функциональный дефект, связанный с компьютером автоматической коробки передач или роботизированной коробки передач | 2 |
| U1213 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (ABS/ESP) | 2 |
| U1288 | Сеть CAN hybride: Ошибка длины или запрещенное значение сообщения компьютера управления двигателем | 2 |
| U12C6 | Сеть CAN Contrôle hybride (управления гибридным приводом): Ошибка длины или запрещенное значение сообщения компьютера управления гибридным приводом 2 | 2 |
| U1309 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины или запрещенное значение сигнала компьютера автоматической или роботизированной коробки передач | 2 |
| U1313 | Сеть CAN межсистемная: Недействительная информация ABS/ESP | 2 |
| U135D | Сеть CAN ходовой части: Функциональный дефект, связанный с селектором режима гибридного автомобиля | 2 |
| U1388 | Сеть CAN hybride: Ошибки работы, вызванные компьютером управления двигателем | 2 |
| U13C6 | Сеть CAN Contrôle hybride (управления гибридным приводом): Ошибки работы, вызванные компьютером управления гибридным приводом 2 | 2 |
Таблица: код неисправности - компьютер управления гибридным приводом 2
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| C119D | селектор гибридного режима: отсутствие связи | 2 |
| P0602 | компьютер управления гибридным приводом 2: Ошибка телезагрузки | 2 |
| P0603 | компьютер управления гибридным приводом 2: внутренняя неисправность | 2 |
| P0606 | компьютер управления гибридным приводом 2: внутренняя неисправность | 2 |
| P0658 | питание 5 Вольт N 1: напряжение слишком велико или слишком мало | 1 |
| P0A2A | Датчик температуры реверсивного генератора: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи | 3 |
| P0A2B | Датчик температуры реверсивного генератора: Выход за нижнее пороговое значение | 3 |
| P0A2C | Датчик температуры реверсивного генератора: короткое замыкание на «массу» | 3 |
| P0A2E | Датчик температуры реверсивного генератора: ошибка достоверности | 4 |
| P0A2F | Датчик температуры реверсивного генератора: Выход за верхнее пороговое значение | 3 |
| P0A40 | Датчик положения реверсивного генератора: не характеризуется | 4 |
| P0A41 | Датчик положения реверсивного генератора: не характеризуется | 3 |
| P0A42 | Датчик положения реверсивного генератора: не характеризуется | 3 |
| P0A52 | компьютер управления гибридным приводом 2: Ошибка соответствия амплитуды тока фазы | 3 |
| P0A5D | компьютер управления гибридным приводом 2: При инициализации ток фазы U электродвигателя выходит за допустимые пределы | 3 |
| P0A5E | компьютер управления гибридным приводом 2: Короткое замыкание на "массу" или разрыв цепи фазы U | 3 |
| P0A5F | компьютер управления гибридным приводом 2: Короткое замыкание на "+" фазы U | 3 |
| P0A60 | компьютер управления гибридным приводом 2: При инициализации ток фазы V электродвигателя выходит за допустимые пределы | 3 |
| P0A61 | компьютер управления гибридным приводом 2: Короткое замыкание на "массу" или разрыв цепи фазы V | 3 |
| P0A62 | компьютер управления гибридным приводом 2: Короткое замыкание на "+" фазы V | 3 |
| P0A63 | компьютер управления гибридным приводом 2: При инициализации ток фазы W электродвигателя выходит за допустимые пределы | 3 |
| P0A64 | компьютер управления гибридным приводом 2: Короткое замыкание на "массу" или разрыв цепи фазы W | 3 |
| P0A65 | компьютер управления гибридным приводом 2: Короткое замыкание на "+" фазы W | 3 |
| P0A66 | компьютер управления гибридным приводом 2: Ошибка соответствия амплитуды тока фазы U | 4 |
| P0A69 | компьютер управления гибридным приводом 2: Ошибка соответствия амплитуды тока фазы V | 4 |
| P0A6C | компьютер управления гибридным приводом 2: Ошибка соответствия амплитуды тока фазы W | 4 |
| P0A90 | реверсивный генератор: Невыполнимое требование момента | 4 |
| P1586 | питание 5 Вольт N 3: напряжение слишком низко | 1 |
| P1587 | питание 5 Вольт N 1: напряжение слишком высокое | 1 |
| P1589 | питание 5 Вольт N 2: напряжение слишком низко | 1 |
| P1590 | питание 5 Вольт N 2: напряжение слишком высокое | 1 |
| P1625 | компьютер управления гибридным приводом 2: Ошибка избыточности программного обеспечения (Уровень защиты 2) | 2 |
| P1664 | компьютер управления гибридным приводом 2: Ошибка информации момента двигателя (уровень защиты 2) | 2 |
| P16A3 | компьютер управления гибридным приводом 2: внутренняя неисправность | 2 |
| P16AF | компьютер управления гибридным приводом 2: Ошибка одного из питаний датчиков 5 (Уровень защиты 2) | 2 |
| P16EC | Включение силовых транзисторов инверторов: ошибка напряжения питания | 2 |
| P16F0 | компьютер управления гибридным приводом 2: внутренняя неисправность | 2 |
| P1A45 | Гибридный внутренний контур: обрыв цепи | 1 |
| P1A80 | реверсивный генератор: заблокировано | 3 |
| P1A82 | реверсивный генератор: Размагничен | 3 |
| P1AC7 | Датчик положения реверсивного генератора 1: короткое замыкание на «массу» | 3 |
| P1AC8 | Датчик положения реверсивного генератора 2: короткое замыкание на «массу» | 3 |
| P1AC9 | Датчик положения реверсивного генератора 3: короткое замыкание на «массу» | 3 |
| P1ACF | реверсивный генератор: Слишком высокое напряжение или ток управления | 3 |
| P1AD5 | Датчик положения реверсивного генератора: короткое замыкание на плюс | 3 |
| P1AD6 | Датчик положения реверсивного генератора: короткое замыкание на плюс | 3 |
| P1AD7 | Датчик положения реверсивного генератора: короткое замыкание на плюс | 3 |
| P1ADC | Датчик положения реверсивного генератора: ошибка достоверности | 4 |
| P1B1B | компьютер управления гибридным приводом 1: внутренняя неисправность | 2 |
| P1B1C | компьютер управления гибридным приводом 2: Несоответствие состояния фазовых токов | 4 |
| P1B1D | реверсивный генератор: Работа на обгонной муфте невозможна | 5 |
| P1B1E | реверсивный генератор: Включение короткого замыкания невозможно | 5 |
| P1B1F | Преобразователь постоянного напряжения (DC/DC): внутренняя неисправность | 2 |
| P1B21 | Преобразователь постоянного напряжения (DC/DC): внутренняя неисправность | 2 |
| P1B22 | Преобразователь постоянного напряжения (DC/DC): внутренняя неисправность | 2 |
| P1B65 | реверсивный генератор: несоответстсвующее "обучение" | 2 |
| P1B66 | реверсивный генератор: настройка не выполнена | 2 |
| P2670 | питание 5 Вольт N 2: напряжение слишком низко | 1 |
| P2671 | питание 5 Вольт N 2: напряжение слишком высокое | 1 |
| P2685 | питание 5 Вольт N 3: напряжение слишком низко | 1 |
| U1153 | Сеть CAN ходовой части: отсутствие соединения с компьютером ABS/ESP | 2 |
| U1188 | Сеть CAN hybride: Ошибка длины или запрещенное значение сообщения компьютера управления двигателем | 2 |
| U1288 | Сеть CAN hybride: соединение невозможно | 2 |
Проверка после ремонта
ВниманиеПодача напряжения питания: автомобиль c гибридным силовым агрегатом
ВниманиеПроверить отсутствие кода неисправности P1A45 в компьютере управления гибридным приводом 1, компьютере управления гибридным приводом 2 и компьютере тяговой аккумуляторной батареи