Презентация
В данном документе содержится основная информация по диагностике соответствующего автомобиля, которая является дополнением к диагностическим процедурам, представленным в диагностическом приборе
Инструкция по использованию
Инструкция по использованию
Общие сведения
Принципы работы: ограничитель скорости и круиз-контроль
Особенности работы
Никаких особенностей в работе не отмечено
Метод с использованием кодов ошибок
Теблицы кодов неисправности группируют коды неисправности по отдельным системам
ПримечаниеИнформация по подозрительным зонам имеется в главе "данные диагностики"
Таблица: код неисправности - интеллектуальный коммутационный блок
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| 9520 | ошибка согласования между компьюером управления двигателем и круиз-контролем или ограничителем скорости: связь | 1 |
| 9521 | неисправность блокировки контактора круиз-контроля или ограничителя скорости: связь | 1 |
| F015 | неисправность: отсутствие связи с блоком управления двигателя: не характеризуется | 2 |
| F01C | Ошибка отсутствие связи с системой антиблокировки колес (ABS) или динамического контроля стабильности (ESP): не характеризуется | 2 |
| F021 | неисправность: отсутствие связи с компьютером подрулевого переключателя или с рулевым колесом с центральным пультом управления: не характеризуется | 2 |
| F02C | ошибка: отсутствие связи с компьютером верхнего дисплея: не характеризуется | 2 |
| F050 | ошибка: отсутствие связи с компьютером экрана точечной матрицы: не характеризуется | 2 |
| F524 | Ошибка – постоянное нажатие на педаль тормоза: не характеризуется | 2 |
| F525 | Ошибка – отсутствие упора тормоза: не характеризуется | 2 |
Таблица: код неисправности - Подрулевой коммутационный блок
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| 9C92 | Ошибка переключателя круиз-контроля и ограничения скорости: связь | 1 |
| BC92 | ошибка управления регулированием/ограничением скорости: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| FC92 | ошибка управления регулированием/ограничением скорости: не характеризуется | 1 |
Таблица: код неисправности - компьютер управления двигателем
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| P0096 | датчик температуры воздуха на входе в коллектор: изменения напряжения выходят за допустимые пределы | 2 |
| P0097 | датчик температуры воздуха на входе в коллектор: короткое замыкание на «массу»: слишком высокая температура | 1 |
| P0098 | датчик температуры воздуха на входе в коллектор: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи: слишком низкая температура | 1 |
| P0100 | расходомер: количество воздуха превышает максимальное предельное значение | 1 |
| P0101 | расходомер: изменения напряжения выходят за допустимые пределы | 2 |
| P0111 | датчик температуры воздуха, установленный на датчике расхода: изменения напряжения выходят за допустимые пределы | 1 |
| P0112 | датчик температуры воздуха, установленный на датчике расхода: короткое замыкание на «массу»: слишком высокая температура | 1 |
| P0113 | датчик температуры воздуха, установленный на датчике расхода: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи: слишком низкая температура | 1 |
| P0201 | управление форсункой 1: Неисправность электрической цепи (провода, форсунка, компьютер) | 1 |
| P0202 | управление форсункой 2: Неисправность электрической цепи (провода, форсунка, компьютер) | 1 |
| P0203 | управление форсункой 3: Неисправность электрической цепи (провода, форсунка, компьютер) | 1 |
| P0204 | управление форсункой 4: Неисправность электрической цепи (провода, форсунка, компьютер) | 1 |
| P0222 | датчик положения педали акселератора: короткое замыкание на "массу" сигнала дорожки 1 | 1 |
| P0223 | датчик положения педали акселератора: Короткое замыкание на "плюс" или обрыв цепи сигнала дорожки 1 | 1 |
| P0227 | датчик положения педали акселератора: короткое замыкание на "массу" сигнала дорожки 2 | 1 |
| P0228 | датчик положения педали акселератора: Короткое замыкание на "плюс" или обрыв цепи сигнала дорожки 2 | 1 |
| P0243 | Управление исполнительным механизмом турбокомпрессора: чрезмерная температура или разрыв в цепи | 2 |
| P0245 | Управление исполнительным механизмом турбокомпрессора: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P0246 | Управление исполнительным механизмом турбокомпрессора: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P0262 | управление форсункой 1: короткое замыкание между двумя проводами | 1 |
| P0265 | управление форсункой 2: короткое замыкание между двумя проводами | 1 |
| P0268 | управление форсункой 3: короткое замыкание между двумя проводами | 1 |
| P0271 | управление форсункой 4: короткое замыкание между двумя проводами | 2 |
| P0470 | датчик дифференциального давления сажевого фильтра: недостоверные данные о дифференциальном давлении при запуске | 2 |
| P0490 | клапан EGR: неправильное положение (слишком сильно закрыт) | 2 |
| P0504 | Датчик педали тормоза: Несовпадение сигналов двух датчиков тормозной системы во время ускорения | 2 |
| P0603 | компьютер: Внутренняя ошибка EEPROM (сбой нестираемой памяти) | 2 |
| P0606 | компьютер: Внутренняя ошибка "Watchdog" (CMM) | 2 |
| P1372 | управление форсункой 1: Напряжение за пределами нормы | 2 |
| P1373 | управление форсункой 2: Напряжение за пределами нормы | 2 |
| P1374 | управление форсункой 3: Напряжение за пределами нормы | 2 |
| P1375 | управление форсункой 4: Напряжение за пределами нормы | 2 |
| P1412 | датчик температуры сажевого фильтра: реконфигурация двигателя, вызванная неисправностью электросистемы | 1 |
| P1447 | сажевый фильтр: обнаружено забивание | 1 |
| P1536 | Датчик педали тормоза: несоответствие между показаниями двух датчиков торможения, определяемое при уменьшении скорости | 2 |
| P1621 | компьютер: ошибка логической избыточности на уровне форсунки (уровень 2) | 2 |
| P2127 | регистрация положения привода дозатора воздуха: короткое замыкание на «массу» или обрыв контура | 2 |
| P2128 | регистрация положения привода дозатора воздуха: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P2132 | контактный датчик определяет "заедание" педали акселератора: короткое замыкание на «массу» | 2 |
| P2133 | контактный датчик определяет "заедание" педали акселератора: короткое замыкание на плюс | 2 |
| P2134 | контактный датчик определяет "заедание" педали акселератора: напряжение заблокировано между положениями "преодолено" и "не преодолено" | 2 |
| P2140 | контактный датчик определяет "заедание" педали акселератора: несоответствие между сигналом о точке сопротивления и положением педали акселератора | 2 |
| P2227 | Датчик атмосферного давления: изменения напряжения выходят за допустимые пределы | 1 |
| P2228 | Датчик атмосферного давления: значение слишком низкое | 1 |
| P2229 | Датчик атмосферного давления: величина слишком велика | 1 |
| P2299 | датчик положения педали акселератора: педаль заблокирована или нажата одновременно с педалью тормоза | 2 |
| P2564 | Получение информации о положении исполнительного механизма турбокомпрессора: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P2565 | Получение информации о положении исполнительного механизма турбокомпрессора: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи | 1 |
| U0019 | Сеть CAN межсистемная: can: Сеть неисправность блока BSM или соединения блока с сетью | 2 |
| U0103 | Сеть CAN межсистемная: Потеря соединения с автоматической или автоматизированной коробкой передач | 1 |
| U0122 | Сеть CAN межсистемная: Потеря связи с модулем ABS/ESP | 1 |
| U0416 | Сеть CAN межсистемная: Недействительная информация ABS/ESP | 1 |
| U1109 | Сеть CAN межсистемная: Нет связи с компьютером коробки передач (автоматическая или автоматизированная механическая коробка) | 2 |
| U1213 | Сеть CAN межсистемная: Неверен один из параметров, который присутствует в кодовой последовательности, передаваемой блоком ABS/ESP | 2 |
| U1218 | Сеть CAN межсистемная: Неверен один из параметров, который присутствует в кодовой последовательности, передаваемой блоком BSI | 2 |
| U1318 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (BSI) | 2 |
| U2003 | Сеть CAN межсистемная: Запрос на "пробуждение" компьютера (сигнал, переданный по проводам) не соответствует информации в сети CAN | 2 |
Таблица: код неисправности - компьютер управления гибридным приводом 1
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| P0504 | Датчик тормозной педали: Несовпадение сигналов двух датчиков тормозной системы во время ускорения | 2 |
| P0565 | Сеть CAN межсистемная: информация круиз-контроля неправильная или отсутствует | 2 |
| P0571 | Сеть CAN межсистемная: несоответствие информации о положении педали тормоза, переданной блоком BSI | 2 |
| P0575 | Сеть CAN межсистемная: информация системы ограничения скорости автомобиля неверна или отсутствует | 2 |
| P0693 | питание 12 Вольт N 2: короткое замыкание на «массу» или обрыв контура | 1 |
| P0A56 | решающее устройство: электрическая неисправность | 2 |
| P0A90 | тяговая электромашина: Невыполнимое требование момента | 2 |
| P1536 | Вторичный датчик торможения: внутреннее короткое замыкание | 1 |
| P1595 | питание 12 Вольт N 2: напряжение слишком низко | 2 |
| P1596 | питание 12 Вольт N 2: напряжение слишком высокое | 2 |
| P1607 | Сеть CAN межсистемная: информация системы ограничения скорости автомобиля неверна или отсутствует | 2 |
| P1671 | Сеть CAN межсистемная: информация круиз-контроля неправильная или отсутствует | 2 |
| P1A79 | тяговая цепь: Несоответствующий пуск | 2 |
| P1AB3 | редуктор: Короткое замыкание или обрыв цепи управления редуктором | 2 |
| P1AB9 | редуктор: Несвоевременное соединение | 2 |
| P1ABA | Датчик положения редуктора: Слишком высокое значение тока | 2 |
| P1ABB | Датчик положения редуктора: Слишком низкое значение тока | 2 |
| P1ABC | Датчик положения редуктора: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи | 2 |
| P1ABD | Датчик положения редуктора: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P1ABE | редуктор: Несвоевременное разъединение | 2 |
| P1ABF | редуктор: Отсутствие соединения | 2 |
| P1AC0 | редуктор: Отсутствие разъединения | 2 |
| P1AC1 | Датчик положения редуктора: Слишком значительное расхождение с заданным значением | 2 |
| P1AC2 | Датчик положения редуктора: Дефект согласованности между датчиком и синхронизацией режимов | 2 |
| P1AD3 | тяговая цепь: Несоотвествие частоты вращения электромашины и теплового двигателя | 2 |
| P1AD4 | тяговая цепь: Несоответствие между скоростями вращения передних и задних колес | 2 |
| P1B11 | тяговая цепь: Выявлена невозможность использования тяговой аккумуляторной батареи | 2 |
| P1B1B | компьютер управления гибридным приводом 1: внутренняя неисправность | 2 |
| P1B67 | тяговая электромашина: Чрезмерная скорость | 2 |
| U1003 | Сеть CAN межсистемная: соединение невозможно | 2 |
| U1108 | Сеть CAN межсистемная: отсутствие связи с блоком управления двигателем | 2 |
| U1109 | Сеть CAN межсистемная: Отсутствие коммуникации с компьютером автоматической или автоматизированной коробки передач | 2 |
| U1113 | Сеть CAN межсистемная: отсутствие соединения с компьютером ABS/ESP | 2 |
| U1118 | Сеть CAN межсистемная: отсутствие связи с BSI | 2 |
| U1153 | Сеть CAN ходовой части: отсутствие соединения с компьютером ABS/ESP | 2 |
| U1188 | Сеть CAN hybride: отсутствие связи с блоком управления двигателем | 2 |
| U11C6 | Сеть CAN Contrôle hybride (управления гибридным приводом): Отсутствие связи с компьютером управления гибридным приводом 2 | 2 |
| U1218 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (BSI) | 2 |
| U1288 | Сеть CAN hybride: Ошибка длины или запрещенное значение сообщения компьютера управления двигателем | 2 |
| U12C6 | Сеть CAN Contrôle hybride (управления гибридным приводом): Ошибка длины или запрещенное значение сообщения компьютера управления гибридным приводом 2 | 2 |
| U1308 | Сеть CAN межсистемная: Ошибки работы, вызванные компьютером управления двигателем | 2 |
| U1318 | Сеть CAN межсистемная: Функциональные ошибки, вызванные блоком BSI | 2 |
| U1388 | Сеть CAN hybride: Ошибки работы, вызванные компьютером управления двигателем | 2 |
| U13C6 | Сеть CAN Contrôle hybride (управления гибридным приводом): Ошибки работы, вызванные компьютером управления гибридным приводом 2 | 2 |
Таблица: код неисправности - компьютер управления гибридным приводом 2
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| U1007 | Сеть CAN ходовой части: соединение невозможно | 2 |
| U1153 | Сеть CAN ходовой части: отсутствие соединения с компьютером ABS/ESP | 2 |
| U1188 | Сеть CAN hybride: Ошибка длины или запрещенное значение сообщения компьютера управления двигателем | 1 |
| U1288 | Сеть CAN hybride: соединение невозможно | 2 |
| U1388 | Сеть CAN hybride: Ошибка длины или запрещенное значение сообщения компьютера управления гибридным приводом 1 | 2 |
Таблица: код неисправности - Компьютер тяговой аккумуляторной батареи
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| P0603 | компьютер тяговой аккумуляторной батареи: внутренняя неисправность | 2 |
| P0604 | компьютер тяговой аккумуляторной батареи: внутренняя неисправность | 2 |
| P0605 | компьютер тяговой аккумуляторной батареи: внутренняя неисправность | 2 |
| P0606 | компьютер тяговой аккумуляторной батареи: внутренняя неисправность | 2 |
| P0A28 | узел компьютера тяговой аккумуляторной батареи: "Отрицательная" линия приваренного контактора | 1 |
| P0A29 | узел компьютера тяговой аккумуляторной батареи: "Положительая" линия, припаянная к контактору | 1 |
| P0A7E | основной аккумулятор: слишком высокая температура | 2 |
| P0A84 | Датчик скорости вентилятора охлаждения тяговой аккумуляторной батареи: сигнал отсутствует | 2 |
| P0A95 | отключение цепи: предохранитель неработоспособен | 1 |
| P0AA0 | Контакт тяговой аккумуляторной батареи: Ошибка возврата состояния контактора "позитивной" или "негативной" личий | 2 |
| P0AD7 | Вентилятор охлаждения тяговой аккумуляторной батареи: Скорость вращения вентилятора охлаждения тяговой аккумуляторной батареи ниже требуемой | 2 |
| P0AD8 | Вентилятор охлаждения тяговой аккумуляторной батареи: Скорость вращения вентилятора охлаждения тяговой аккумуляторной батареи выше требуемой | 2 |
| P0AE1 | Контакт тяговой аккумуляторной батареи: Ошибка предварительной зарядки тяговой аккумуляторной батареи | 2 |
| P0AFA | основной аккумулятор: недостаточное напряжение | 2 |
| P0AFB | основной аккумулятор: сверхвысокое напряжение | 2 |
| P1A03 | Датчик частичного напряжения тяговой аккумуляторной батареи: Ошибка соответствия датчика тяговой аккумуляторной батареи | 2 |
| P1A04 | Датчик частичного напряжения тяговой аккумуляторной батареи: Ошибка соответствия всех датчиков тяговой аккумуляторной батареи | 2 |
| P1A10 | Датчики тока тяговой аккумуляторной батареи: величина слишком велика | 2 |
| P1A11 | Датчики тока тяговой аккумуляторной батареи: обрыв цепи | 1 |
| P1A12 | Датчики тока тяговой аккумуляторной батареи: значение слишком низкое | 2 |
| P1A14 | основной аккумулятор: Критический ток заряда тяговой аккумуляторной батареи | 2 |
| P1A15 | основной аккумулятор: Критический ток разряда тяговой аккумуляторной батареи | 2 |
| P1A40 | основной аккумулятор: Чрезмерная разрядка тяговой аккумуляторной батареи | 2 |
| P1A41 | основной аккумулятор: Избыточный заряд тяговой аккумуляторной батареи | 2 |
| P1AE0 | основной аккумулятор: Ошибка удержания контактора после выключения зажигания | 2 |
| P1AE1 | Контакт тяговой аккумуляторной батареи: Разрыв цепи в "положительной" линии, "отрицательной" линии или в предварительной зарядке | 1 |
| P1AE2 | Контакт тяговой аккумуляторной батареи: Короткое замыкание в "положительной" или "отрицательной" линиях или линии предварительной зарядки | 1 |
| P1AE4 | Контакт тяговой аккумуляторной батареи: Короткое замыкание в цепи управления контакторами тяговой аккумуляторной батареи | 1 |
| P1AE5 | Контакт тяговой аккумуляторной батареи: Обрыв цепи управления контакторами тяговой аккумуляторной батареи | 1 |
| P1AE6 | Контакт тяговой аккумуляторной батареи: внутренняя неисправность | 2 |
| P1AE7 | Контакт тяговой аккумуляторной батареи: внутренняя неисправность | 2 |
| P1AE8 | Контакт тяговой аккумуляторной батареи: внутренняя неисправность | 2 |
| P1AEA | Обрыв цепи: обрыв цепи | 1 |
| P1AEB | Обрыв цепи: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P1AEC | Обрыв цепи: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P1AED | сигнал при ударе автомобиля: информация удара автомобиля через сигнал по проводной сети | 2 |
| P1AEF | сигнал при ударе автомобиля: информация удара автомомбиля через сигнал по сети CAN | 2 |
| P1AF3 | Датчики напряжения тяговой аккумуляторной батареи: ошибка связи | 2 |
| P1AF4 | Датчики напряжения тяговой аккумуляторной батареи: Слишком высокое напряжение тяговой аккумуляторной батареи на положительной клемме перед контакторами | 2 |
| P1AF5 | Датчики напряжения тяговой аккумуляторной батареи: Слишком низкое напряжение тяговой аккумуляторной батареи на положительной клемме перед контакторами | 2 |
| P1AF6 | Датчики напряжения тяговой аккумуляторной батареи: Ошибка правдоподобности на "положительной" клемме перед контакторами | 2 |
| P1AF7 | Датчики напряжения тяговой аккумуляторной батареи: Слишком высокое напряжение тяговой аккумуляторной батареи на отрицательной клемме перед контакторами | 2 |
| P1AF8 | Датчики напряжения тяговой аккумуляторной батареи: Слишком низкое напряжение тяговой аккумуляторной батареи на отрицательной клемме перед контакторами | 2 |
| P1AF9 | Датчики напряжения тяговой аккумуляторной батареи: Ошибка правдоподобности на "отрицательной" клемме перед контакторами | 2 |
| P1AFA | основной аккумулятор: Частичные напряжения выше максимального напряжения тяговой аккумуляторной батареи | 2 |
| P1AFB | основной аккумулятор: Частичные напряжения меньше минимального напряжения тяговой аккумуляторной батареи | 2 |
| P1AFC | Датчики напряжения тяговой аккумуляторной батареи: напряжение слишком высокое | 2 |
| P1AFD | Датчики напряжения тяговой аккумуляторной батареи: напряжение слишком высокое | 2 |
| P1AFE | Датчики напряжения тяговой аккумуляторной батареи: напряжение слишком низко | 2 |
| P1AFF | Датчики напряжения тяговой аккумуляторной батареи: напряжение слишком низко | 2 |
| P1B00 | Датчики напряжения тяговой аккумуляторной батареи: ошибка достоверности | 2 |
| P1B01 | Датчики напряжения тяговой аккумуляторной батареи: обрыв цепи | 1 |
| P1B06 | Датчики тока тяговой аккумуляторной батареи: ошибка достоверности | 2 |
| P1B07 | Датчики тока тяговой аккумуляторной батареи: ошибка достоверности | 2 |
| P1B08 | Датчик температуры тяговой аккумуляторной батареи: Неисправность 2 датчиков | 2 |
| P1B09 | Датчик температуры тяговой аккумуляторной батареи: Неисправность 3 датчиков | 2 |
| P1B0A | Датчик температуры тяговой аккумуляторной батареи: Неисправность 4 датчиков | 2 |
| P1B0B | основной аккумулятор: Расхождение уровня напряжения тяговой аккумуляторной батареи | 2 |
| P1B0C | основной аккумулятор: Отклонение состояния заряда тяговой аккумуляторной батареи | 2 |
| P1B0E | основной аккумулятор: Ограничение мощности тяговой аккумуляторной батареи | 2 |
| P1B10 | основной аккумулятор: внутреннее короткое замыкание | 2 |
| P1B12 | Датчики напряжения тяговой аккумуляторной батареи: обрыв цепи | 1 |
| P1B13 | Датчик температуры тяговой аккумуляторной батареи: Дефект достоверности температуры тяговой аккумуляторной батареи | 2 |
| P1B17 | основной аккумулятор: Внутренняя электрическая неисправность тяговой аккумуляторной батареи (Уровень защиты 1) | 2 |
| P1B18 | основной аккумулятор: Внутренняя электрическая неисправность тяговой аккумуляторной батареи (Уровень защиты 2) | 2 |
Метод с использованием признаков неисправности
Метод диагностики по жалобе клиента применяется только при отсутствии кодов неисправности по данной системе
При наличии кодов неисправности, приведенных в следующей таблице, ознакомиться с пояснениями по использованию документации помощи при диагностике
ПримечаниеИнформация по подозрительным зонам имеется в главе "данные диагностики"
ВниманиеЭлементы, указанные в качестве подозрительных зон, следует проверять, но заменять только в случае их неисправности
Невозможность включения функции круиз-контроля или ограничения скорости
| эффект клиента | подозрительные зоны |
|---|---|
| Контактор педали тормоза | |
| контактный датчик педали сцепления | |
| педаль акселератора | |
| компьютер управления двигателем | |
| компьютер управления гибридным приводом 1 | |
| компьютер управления гибридным приводом 2 | |
| компьютер тяговой аккумуляторной батареи | |
| интеллектуальный коммутационный блок | |
| Подрулевой коммутационный блок | |
| компьютера системы ABS/ESP | |
| стояночный тормоз с элекроприводом | |
| Панель приборов |
Невозможность выключения функции круиз-контроля или ограничения скорости
| эффект клиента | подозрительные зоны |
|---|---|
| Контактор педали тормоза | |
| контактный датчик педали сцепления | |
| педаль акселератора | |
| компьютер управления двигателем | |
| компьютер управления гибридным приводом 1 | |
| компьютер управления гибридным приводом 2 | |
| компьютер тяговой аккумуляторной батареи | |
| интеллектуальный коммутационный блок | |
| Подрулевой коммутационный блок | |
| компьютера системы ABS/ESP | |
| стояночный тормоз с элекроприводом | |
| Панель приборов |
Выключение/прерывание функции круиз-контроля или ограничения скорости
| эффект клиента | подозрительные зоны |
|---|---|
| Контактор педали тормоза | |
| контактный датчик педали сцепления | |
| педаль акселератора | |
| компьютер управления двигателем | |
| компьютер управления гибридным приводом 1 | |
| компьютер управления гибридным приводом 2 | |
| компьютер тяговой аккумуляторной батареи | |
| интеллектуальный коммутационный блок | |
| Подрулевой коммутационный блок | |
| компьютера системы ABS/ESP | |
| стояночный тормоз с элекроприводом | |
| Панель приборов |
Автомобиль не достигает заданной скорости или превышает её
| эффект клиента | подозрительные зоны |
|---|---|
| Контактор педали тормоза | |
| контактный датчик педали сцепления | |
| педаль акселератора | |
| компьютер управления двигателем | |
| компьютер управления гибридным приводом 1 | |
| компьютер управления гибридным приводом 2 | |
| компьютер тяговой аккумуляторной батареи | |
| интеллектуальный коммутационный блок | |
| Подрулевой коммутационный блок | |
| компьютера системы ABS/ESP | |
| стояночный тормоз с элекроприводом | |
| Панель приборов |
Затруднена или невозможна регулировка заданной скорости (в режиме круиз-контроля или ограничителя скорости)
| эффект клиента | подозрительные зоны |
|---|---|
| Контактор педали тормоза | |
| контактный датчик педали сцепления | |
| педаль акселератора | |
| компьютер управления двигателем | |
| компьютер управления гибридным приводом 1 | |
| компьютер управления гибридным приводом 2 | |
| компьютер тяговой аккумуляторной батареи | |
| интеллектуальный коммутационный блок | |
| Подрулевой коммутационный блок | |
| компьютера системы ABS/ESP | |
| стояночный тормоз с элекроприводом | |
| Панель приборов |
Несвоевременная активация функции круиз-контроля или ограничения скорости автомобиля
| эффект клиента | подозрительные зоны |
|---|---|
| Контактор педали тормоза | |
| контактный датчик педали сцепления | |
| педаль акселератора | |
| компьютер управления двигателем | |
| компьютер управления гибридным приводом 1 | |
| компьютер управления гибридным приводом 2 | |
| компьютер тяговой аккумуляторной батареи | |
| интеллектуальный коммутационный блок | |
| Подрулевой коммутационный блок | |
| компьютера системы ABS/ESP | |
| стояночный тормоз с элекроприводом | |
| Панель приборов |
Проверка после проведения работ
Проверка: после проведения работ