Представление: документ
В данном документе содержится основная информация по диагностике соответствующего автомобиля, которая является дополнением к диагностическим процедурам, представленным в диагностическом приборе
Руководство по эксплуатации
Общие сведения об использовании документа для помощи при диагностике и по применению диагностического прибора
Общая информация
Симптом "Проблема запуска силового агрегата" включает следующие функции
- Представление: Мультиплексная архитектура
- Глоссарий: электрический привод
- Структурная схема: цепь гибридного привода
- Представление: цепь гибридного привода
- Представление: иммобилайзер
- Принцип действия: иммобилайзер
- Послепродажное обслуживание: иммобилайзер
- Принцип действия: электрическое питание
- Принципы работы: цепь гибридного привода
- Принципы работы: двигатель DW10CTED4 - система непосредственного впрыска топлива HDI DELPHI DCM 3.5
Особенности работы
Цепь гибридного привода
ПримечаниеЕсли компьютер управления двигателем заблокирован, компьютер гибридного привода также заблокирован
Предварительная проверка
Проверить напряжение сервисной аккумуляторной батареи
Визуально проверить состояние сервисной аккумуляторной батареи
Проверить соединения сервисной аккумуляторной батареи
Проверить уровень топлива по указателю на панели приборов
ВниманиеОбесточить автомобиль
Сняте напряжения обязательно для следующих органов при любых работах
- Элементы электрической трансмиссии
- Электродвигатели
- Электронные блоки управления
- Основной аккумулятор
- Кабели цепи привода (оранжевого цвета)
Метод с использованием кодов ошибок
Теблицы кодов неисправности группируют коды неисправности по отдельным системам
ПримечаниеКоды неисправностей обрабатываются в порядке приоритетности (1 до 6)
Таблица: коды неисправностей - интеллектуальный коммутационный блок
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| 752D | Дефект отсутствия информации от компьютера управления двигателем гибридного автомобиля 1: не характеризуется | 1 |
| 952C | Ошибка - отсутствие требования отпирания компьютера управления гибридным приводом 1 к блоку BSI: связь | 2 |
| A008 | Ошибка провод системы удаленной активизации (УУА): короткое замыкание на «плюс» | 3 |
| B008 | Ошибка провод системы удаленной активизации (УУА): короткое замыкание на массу | 1 |
| F00C | ошибка в сети CAN CARROSSERIE: не характеризуется | 3 |
| F011 | ошибка: блок BSI не передает информацию по сети CAN Кузов: не характеризуется | 1 |
| F012 | ошибка - интеллектуальный коммутационный блок не отвечает при обмене сообщениями между системами по мультиплексной сети CAN: не характеризуется | 1 |
| F015 | неисправность: отсутствие связи с блоком управления двигателя. не характеризуется | 1 |
| F016 | Дефект: отсутствие связи с компьютером коробки передач. не характеризуется | 1 |
| F021 | неисправность: отсутствие связи с компьютером подрулевого переключателя или с рулевым колесом с центральным пультом управления: не характеризуется | 1 |
| F024 | неисправность: отсутствие связи с блоком системного интерфейса двигателя. не характеризуется | 1 |
| F401 | ошибка: несоответствие положения ключа: не характеризуется | 2 |
| F4BA | Неисправность электрического иммобилайзера: не характеризуется | 3 |
| F527 | ошибка кодированного иммобилайзера: импульсный повторитель распознан, но калькулятор контроля двигателя заблокирован | 2 |
Таблица: коды неисправностей - коммутационный блок двигателя
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| A9A0 | неисправность реле включения стартера: короткое замыкание на «плюс» | 1 |
| B9A0 | неисправность реле включения стартера: короткое замыкание на массу | 1 |
| C9A0 | неисправность реле включения стартера: контур открыт | 1 |
| F9A0 | неисправность реле включения стартера: не характеризуется | 2 |
Таблица: коды неисправностей - подрулевой переключатель
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| AC83 | ошибка антенны транспондера: короткое замыкание на «плюс» | 1 |
| FC81 | Дефект транспондера ключа: не характеризуется | 3 |
| FC82 (*) | ошибка связи с транспондером: не характеризуется | 3 |
| FC83 | ошибка антенны транспондера: не характеризуется | 1 |
| FC99 | внутренняя неисправность: подрулевой переключатель | 1 |
Таблица: коды неисправностей - компьютер управления гибридным приводом 1
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| P0215 | Главное реле: Плохое функционирование реле, комппьютер не получает требуемого напряжения | 1 |
| P0513 | Сеть CAN межсистемная: Дефект соответствия кода иммобилайзера | 2 |
| P0562 | Питание 12 В: напряжение слишком низко | 1 |
| P0563 | Питание 12 В: напряжение слишком высокое | 1 |
| P0602 | компьютер управления гибридным приводом 1: Ошибка телезагрузки | 2 |
| P0603 | компьютер управления гибридным приводом 1: внутренняя неисправность | 2 |
| P0606 | компьютер управления гибридным приводом 1: внутренняя неисправность | 2 |
| P0658 | питание 5 Вольт N 1: напряжение слишком велико или слишком мало | 1 |
| P0A0F | тяговая цепь: Затрудненность пуска теплового двигателя | 5 |
| P0A5E | компьютер управления гибридным приводом 1: Короткое замыкание на "массу" или разрыв цепи фазы U | 3 |
| P0A5F | компьютер управления гибридным приводом 1: Короткое замыкание на "+" фазы U | 3 |
| P0A60 | компьютер управления гибридным приводом 1: При инициализации ток фазы V электродвигателя выходит за допустимые пределы | 3 |
| P0A61 | компьютер управления гибридным приводом 1: Короткое замыкание на "массу" или разрыв цепи фазы V | 3 |
| P0A62 | компьютер управления гибридным приводом 1: Короткое замыкание на "+" фазы V | 3 |
| P0A63 | компьютер управления гибридным приводом 1: При инициализации ток фазы W электродвигателя выходит за допустимые пределы | 3 |
| P0A64 | компьютер управления гибридным приводом 1: Короткое замыкание на "массу" или разрыв цепи фазы W | 3 |
| P0A65 | компьютер управления гибридным приводом 1: Короткое замыкание на "+" фазы W | 3 |
| P0A66 | компьютер управления гибридным приводом 1: Ошибка соответствия амплитуды тока фазы U | 4 |
| P0A69 | компьютер управления гибридным приводом 1: Ошибка соответствия амплитуды тока фазы V | 4 |
| P0A6C | компьютер управления гибридным приводом 1: Ошибка соответствия амплитуды тока фазы W | 4 |
| P1505 | компьютер управления гибридным приводом: Обнаружен удар автомобиля | 2 |
| P1694 | тяговая цепь: Ненормальное состояние пусковой цепи | 2 |
| P1695 | тяговая цепь: Ненормальное состояние блокировки электродвигателя | 2 |
| P16A3 | компьютер управления гибридным приводом 1: внутренняя неисправность | 2 |
| P16B5 | тяговая цепь: Дефект управления стартером | 2 |
| P16EC | Включение силовых транзисторов инверторов: ошибка напряжения питания | 2 |
| P16F0 | компьютер управления гибридным приводом 1: внутренняя неисправность | 2 |
| P1A45 | Гибридный внутренний контур: контур открыт | 1 |
| P1A79 | тяговая цепь: Несоответствующий пуск | 5 |
| P1AC3 | тяговая цепь: Включение силового агрегата слишком продолжительное | 5 |
| P1AC4 | тяговая цепь: Ошибка активации узла электродвигателя | 5 |
| P1AC5 | тяговая цепь: Слишком продолжительная деактивация силового агрегата | 5 |
| P1AC6 | тяговая цепь: Ошибка деактивации узла электродвигателя | 5 |
| P1ACA | Реле стартера коммутационного блока двигателя: контур открыт | 2 |
| P1ACB | Реле стартера коммутационного блока двигателя: короткое замыкание на массу | 2 |
| P1ACC | Реле стартера коммутационного блока двигателя: короткое замыкание на «плюс» | 2 |
| P1ACF | тяговая электромашина: Слишком высокое напряжение или ток управления | 3 |
| P1B11 | тяговая цепь: Выявлена невозможность использования тяговой аккумуляторной батареи | 5 |
| P1B6A | коробка передач: не характеризуется | 3 |
| P1B6C | основной аккумулятор: не характеризуется | 3 |
| U0167 | Сеть CAN межсистемная: Отсутствие ответа на требование разблокирования | 2 |
| U1003 | Сеть CAN межсистемная: соединение невозможно | 2 |
| U100A | Сеть CAN hybride: соединение невозможно | 2 |
| U1108 | Сеть CAN межсистемная: отсутствие связи с блоком управления двигателем | 2 |
| U1109 | Сеть CAN межсистемная: Отсутствие коммуникации с компьютером автоматической или автоматизированной коробки передач | 2 |
| U1113 | Сеть CAN межсистемная: отсутствие соединения с компьютером ABS/ESP | 2 |
| U1118 | Сеть CAN межсистемная: отсутствие связи с BSI | 2 |
| U1153 | Сеть CAN ходовой части: отсутствие соединения с компьютером ABS/ESP | 2 |
| U1186 | Сеть CAN hybride: Отсутствие связи с компьютером управления гибридным приводом 2 | 2 |
| U1188 | Сеть CAN hybride: отсутствие связи с блоком управления двигателем | 2 |
| U11A0 | Сеть CAN hybride: Отсутствие коммуникации с компьютером тяговой аккумуляторной батареи | 2 |
| U11C6 | Сеть CAN Contrôle hybride (управления гибридным приводом): Отсутствие связи с компьютером управления гибридным приводом 2 | 2 |
| U1209 | Сеть CAN межсистемная: Функциональный дефект, связанный с компьютером автоматической коробки передач или роботизированной коробки передач | 2 |
| U1309 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины или запрещенное значение сигнала компьютера автоматической или роботизированной коробки передач | 2 |
Таблица: коды неисправностей - компьютер управления гибридным приводом 2
| № кода ошибки | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| P0562 | Питание 12 В: напряжение слишком низко | 1 |
| P0563 | Питание 12 В: напряжение слишком высокое | 1 |
| P0602 | компьютер управления гибридным приводом 2: Ошибка телезагрузки | 2 |
| P1505 | компьютер управления гибридным приводом: Обнаружен удар автомобиля | 2 |
| P16A3 | компьютер управления гибридным приводом 2: внутренняя неисправность | 2 |
| P16EC | Включение силовых транзисторов инверторов: ошибка напряжения питания | 2 |
| P16F0 | компьютер управления гибридным приводом 2: внутренняя неисправность | 2 |
| P1A45 | Гибридный внутренний контур: контур открыт | 1 |
| P1ACF | реверсивный генератор: Слишком высокое напряжение или ток управления | 3 |
| U1153 | Сеть CAN ходовой части: отсутствие соединения с компьютером ABS/ESP | 2 |
| U1188 | Сеть CAN hybride: Ошибка длины или запрещенное значение сообщения компьютера управления двигателем | 2 |
Таблица: коды неисправностей - компьютер тяговой аккумуляторной батареи
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| P0602 | компьютер тяговой аккумуляторной батареи: Ошибка телезагрузки | 1 |
| P0603 | компьютер тяговой аккумуляторной батареи: внутренняя неисправность | 2 |
| P0604 | компьютер тяговой аккумуляторной батареи: внутренняя неисправность | 2 |
| P0605 | компьютер тяговой аккумуляторной батареи: внутренняя неисправность | 2 |
| P0606 | компьютер тяговой аккумуляторной батареи: внутренняя неисправность | 2 |
| P0A28 | узел компьютера тяговой аккумуляторной батареи: "Отрицательная" линия приваренного контактора | 1 |
| P0A29 | узел компьютера тяговой аккумуляторной батареи: "Положительая" линия, припаянная к контактору | 1 |
| P0A95 | отключение цепи: предохранитель неработоспособен | 2 |
| P1A40 | основной аккумулятор: Чрезмерная разрядка тяговой аккумуляторной батареи | 3 |
| P1A41 | основной аккумулятор: Избыточный заряд тяговой аккумуляторной батареи | 3 |
| P1A45 | Гибридный внутренний контур: контур открыт | 1 |
| P1A46 | отключение цепи: Короткое замыкание на "+" в цепи прерывателя цепи | 2 |
| P1AF2 | Контакт тяговой аккумуляторной батареи: Избыточная активация вентилятора охлаждения тяговой аккумуляторной батареи | 4 |
| P1AF3 | Датчики напряжения тяговой аккумуляторной батареи: ошибка связи | 2 |
| P1AF4 | Датчики напряжения тяговой аккумуляторной батареи: Слишком высокое напряжение тяговой аккумуляторной батареи на положительной клемме перед контакторами | 3 |
| P1AF5 | Датчики напряжения тяговой аккумуляторной батареи: Слишком низкое напряжение тяговой аккумуляторной батареи на положительной клемме перед контакторами | 3 |
| P1AF6 | Датчики напряжения тяговой аккумуляторной батареи: Ошибка правдоподобности на "положительной" клемме перед контакторами | 5 |
| P1AF7 | Датчики напряжения тяговой аккумуляторной батареи: Слишком высокое напряжение тяговой аккумуляторной батареи на отрицательной клемме перед контакторами | 3 |
| P1AF8 | Датчики напряжения тяговой аккумуляторной батареи: Слишком низкое напряжение тяговой аккумуляторной батареи на отрицательной клемме перед контакторами | 3 |
| P1AF9 | Датчики напряжения тяговой аккумуляторной батареи: Ошибка правдоподобности на "отрицательной" клемме перед контакторами | 5 |
| P1AFC | Датчики напряжения тяговой аккумуляторной батареи: напряжение слишком высокое | 3 |
| P1AFD | Датчики напряжения тяговой аккумуляторной батареи: напряжение слишком высокое | 3 |
| P1AFE | Датчики напряжения тяговой аккумуляторной батареи: напряжение слишком низко | 3 |
| P1AFF | Датчики напряжения тяговой аккумуляторной батареи: напряжение слишком низко | 3 |
| P1B00 | Датчики напряжения тяговой аккумуляторной батареи: ошибка достоверности | 5 |
| P1B01 | Датчики напряжения тяговой аккумуляторной батареи: контур открыт | 3 |
| P1B0B | основной аккумулятор: Расхождение уровня напряжения тяговой аккумуляторной батареи | 4 |
| P1B0C | основной аккумулятор: Отклонение состояния заряда тяговой аккумуляторной батареи | 4 |
| P1B12 | Датчики напряжения тяговой аккумуляторной батареи: контур открыт | 3 |
Таблица: коды неисправностей - двигатель DW10CTED4 (DELPHI DCM3.5) раздел 2
ВниманиеКод ошибки с обозначением "APV" появляется в случае неисправности, признаки которой могут быть замечены клиентом. такие коды ошибок обрабатываются только, если признаки, отмечаемые клиентом, соответствуют каким-либо возможным признакам, относящимся к данному коду ошибки (ознакомиться с таблицей кодов неисправностей для контроля соответствующих неисправных компонентов)
Возможны два варианта
- Код ошибки соответствует признаку, отмечаемому клиентом: провести необходимые процедуры по устранению кода ошибки
- Код ошибки не соответствует признаку, отмечаемому клиентом: не выполняется обработка кода ошибки
ВниманиеМожет возникнуть ситуация, когда 2 кода ошибок с одним названием присутствуют одновременно: один код ошибки с обозначением "APV", а другой без такого обозначения. эти 2 кода ошибок передаются на основе близких стратегий. в этом случае работайте с кодом ошибки без обозначения "APV"
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| P0001 | регулятор расхода топлива: контур открыт | 4 |
| P0002 | регулятор расхода топлива: несоответствие тока управления клапаном регулятора расхода | 4 |
| P0003 | регулятор расхода топлива: короткое замыкание на массу | 4 |
| P0004 | регулятор расхода топлива: короткое замыкание на «плюс» | 4 |
| P0016 | синхронизация: несоответствие между датчиком частоты вращения двигателя и датчиком распредвала | 4 |
| P0017 | Контроль пуска двигателя: слишком длительное время синхронизации | 4 |
| P0087 | Топливная система: давление в топливной рампе ниже заданного | 6 |
| P0088 | Топливная система: давление, измеряемое в топливной рампе, выше заданного значения | 6 |
| P0093 | Топливная система: несоответствие давления топлива; регулятор расхода заблокирован в открытом состоянии | 6 |
| P0094 | Топливная система: несоответствие измеренного давления топлива со слишком открытым регулятором подачи | 6 |
| P0115 | Датчик температуры охлаждающей жидкости: проверка повышения температуры | 6 |
| P0116 | Датчик температуры охлаждающей жидкости: изменения напряжения выходят за допустимые пределы | 4 |
| P0117 | Датчик температуры охлаждающей жидкости: короткое замыкание на массу: величина слишком велика | 4 |
| P0118 | Датчик температуры охлаждающей жидкости: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи: значение слишком низкое | 4 |
| P0191 | датчик давления в общей топливной рампе: изменения напряжения выходят за допустимые пределы | 4 |
| P0192 | датчик давления в общей топливной рампе: короткое замыкание на массу: давление слишком мало | 4 |
| P0193 | датчик давления в общей топливной рампе: короткое замыкание на «плюс»: давление слишком высокое | 4 |
| P0201 | управление форсункой 1: Неисправность электрической цепи (провода, форсунка, компьютер) | 4 |
| P0202 | управление форсункой 2: Неисправность электрической цепи (провода, форсунка, компьютер) | 4 |
| P0203 | управление форсункой 3: Неисправность электрической цепи (провода, форсунка, компьютер) | 4 |
| P0204 | управление форсункой 4: Неисправность электрической цепи (провода, форсунка, компьютер) | 4 |
| P0215 | Главное реле: Плохое функционирование реле, комппьютер не получает требуемого напряжения | 4 |
| P0262 | управление форсункой 1: короткое замыкание между двумя проводами | 4 |
| P0263 | управление форсункой 1: коррекция времени покоя форсунки отклоняется от нормы | 6 |
| P0265 | управление форсункой 2: короткое замыкание между двумя проводами | 4 |
| P0266 | управление форсункой 2: коррекция времени покоя форсунки отклоняется от нормы | 6 |
| P0268 | управление форсункой 3: короткое замыкание между двумя проводами | 4 |
| P0269 | управление форсункой 3: коррекция времени покоя форсунки отклоняется от нормы | 6 |
| P0271 | управление форсункой 4: короткое замыкание между двумя проводами | 4 |
| P0272 | управление форсункой 4: коррекция времени покоя форсунки отклоняется от нормы | 6 |
| P0336 | Датчик частоты вращения двигателя: отсутствие сигнала при запуске двигателя | 4 |
| P0337 | Датчик частоты вращения двигателя: Недостоверность сигнала, недостаточное число зубьев, определяемое за один оборот | 5 |
| P0338 | Датчик частоты вращения двигателя: сгнал не соответствует, слишком много всплесков на один оборот | 5 |
| P0339 | Датчик частоты вращения двигателя: Компьютер не распознает два отсутствующих зубца | 5 |
| P0341 | датчик углового положения распределительного вала: сигнал от датчика распредвала недоступен | 4 |
| P0342 | датчик углового положения распределительного вала: потеря сигнала от датчика положения респределительного вала работающего двигателя | 4 |
| P0409 | Клапан EGR: Обнаружена бокировка клапана при неактивном режиме компьютера | 5 |
| P0488 | Дозатор воздуха: Неправильное положение (слишком закрыт) | 5 |
| P050B | Контроль пуска двигателя: слишком велико время запуска | 6 |
| P0513 | Контроль пуска двигателя: слишком велико время отпирания иммобилайзера | 3 |
| P0562 | аккумуляторная батарея: слишком низкое напряжение системы | 4 |
| P0563 | аккумуляторная батарея: слишком высокое напряжение системы | 4 |
| P0602 | Телезагрузка / Программирование: Ошибка: телезагрузка компьютера не выполнена | 4 |
| P0603 | компьютер: Внутренняя ошибка EEPROM (сбой нестираемой памяти) | 4 |
| P0604 | компьютер: внутренняя ошибка RAM | 4 |
| P0605 | компьютер: внутренняя ошибка ROM | 4 |
| P0606 | компьютер: Внутренняя ошибка "Watchdog" (CMM) | 4 |
| P0610 | Телезагрузка / Программирование: ошибка программирования конфигурации компьютера | 4 |
| P0658 | Питание датчиков 5V n°1 (педаль акселератора, датчик положения клапана EGR, датчик положения турбокомпрессора, датчик входного давления распределителя, датчик положения перепускного клапана системы охлаждения наддувочного воздуха): напряжение выходит за допустимые границы | 4 |
| P0659 | Питание датчиков 5V n°1 (педаль акселератора, датчик положения клапана EGR, датчик положения турбокомпрессора, датчик входного давления распределителя, датчик положения перепускного клапана системы охлаждения наддувочного воздуха): повышенная интенсивность, воспринимаемая регулятором | 4 |
| P0685 | реле мощности: контур открыт | 4 |
| P0686 | реле мощности: короткое замыкание на массу | 4 |
| P0687 | реле мощности: короткое замыкание на «плюс» | 4 |
| P1164 | датчик давления в общей топливной рампе: несоответствие значению при запуске | 6 |
| P1166 | Топливная система: максимальное давление в топливораспределительной рампе превышено | 6 |
| P11AC | регулятор расхода топлива: неприемлемый ток управления | 6 |
| P12A2 | цилиндр 1: Форсунка не впрыскивает достаточное количество топлива или недостаточная компрессия в цилиндре | 6 |
| P12A5 | цилиндр 2: Форсунка не впрыскивает достаточное количество топлива или недостаточная компрессия в цилиндре | 6 |
| P12A8 | цилиндр 3: Форсунка не впрыскивает достаточное количество топлива или недостаточная компрессия в цилиндре | 6 |
| P12AB | цилиндр 4: Форсунка не впрыскивает достаточное количество топлива или недостаточная компрессия в цилиндре | 6 |
| P1349 | реле предварительного обогрева: разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс» | 4 |
| P1351 | реле предварительного обогрева: Размыкание контактов реле, не запрошенное компьютером | 4 |
| P1366 | управление форсункой 1: Электрические характеристики не соответствуют норме (электропроводка или инжектор) | 4 |
| P1367 | управление форсункой 2: Электрические характеристики не соответствуют норме (электропроводка или инжектор) | 4 |
| P1368 | управление форсункой 3: Электрические характеристики не соответствуют норме (электропроводка или инжектор) | 4 |
| P1369 | управление форсункой 4: Электрические характеристики не соответствуют норме (электропроводка или инжектор) | 4 |
| P1372 | управление форсункой 1: Напряжение за пределами нормы | 4 |
| P1373 | управление форсункой 2: Напряжение за пределами нормы | 4 |
| P1374 | управление форсункой 3: Напряжение за пределами нормы | 4 |
| P1375 | управление форсункой 4: Напряжение за пределами нормы | 4 |
| P1447 | сажевый фильтр: обнаружено забивание | 6 |
| P1490 | сажевый фильтр: обнаружена перегрузка | 6 |
| P1498 | Дозатор воздуха: Неправильное положение (слишком закрыт) (послепродажное обслуживание) | 7 |
| P14A7 | Клапан системы EGR: Неудачные начальные настройки | 5 |
| P1600 | Телезагрузка / Программирование: кодировка коррекции форсунки не выпполнена | 4 |
| P160A | Телезагрузка / Программирование: ошибка программирования № сертификации | 4 |
| P1612 | компьютер: Внутренняя ошибка памяти EEPROM (кодовый иммобилайзер) | 4 |
| P1621 | компьютер: ошибка логической избыточности на уровне форсунки (уровень 2) | 4 |
| P162A | компьютер: Внутренняя неисправность системы регулирования скорости автомобиля (уровень 2) | 4 |
| P1631 | компьютер: Внутренняя ошибка (впрыск; нога поднята с педали) | 4 |
| P1694 | управляемые запуск и остановка двигателя: цепь управления стартером имеет дефект | 4 |
| P1695 | управляемые запуск и остановка двигателя: заблокирован электропривод | 4 |
| P1696 | управляемые запуск и остановка двигателя: Ошибка - одновременные сигналы запуска и остановки двигателя | 4 |
| P2125 | Дозатор воздуха: отклонение значений при загрузке одного из двух крайних значений | 5 |
| P2126 | Дозатор воздуха: отклонение значений при загрузке одного из двух крайних значений | 5 |
| P2141 | управление дозатором воздуха: короткое замыкание на массу | 4 |
| P2147 | управление форсунками: рампа впрыска 1: напряжение слишком низко | 4 |
| P2148 | управление форсунками: рампа впрыска 1: напряжение слишком высокое | 4 |
| P2150 | управление форсунками: рампа впрыска 2: напряжение слишком низко | 4 |
| P2151 | управление форсунками: рампа впрыска 2: напряжение слишком высокое | 4 |
| P2291 | Контроль пуска двигателя: установлено очень медленное повышение давления в топливной рампе при пуске двигателя | 6 |
| P2295 | регулятор расхода топлива: Измерение тока IMV (нижний предел) | 5 |
| P2296 | регулятор расхода топлива: Измерение тока IMV (верхний предел) | 5 |
| P2685 | Напряжение датчиков 5 В: №3 (датчик давления в топливной рампе, датчик частоты вращения коленчатого вала, датчик распределительного вала): напряжение выходит за допустимые границы | 4 |
| P2686 | Напряжение датчиков 5 В: №3 (датчик давления в топливной рампе, датчик частоты вращения коленчатого вала, датчик распределительного вала): напряжение выходит за допустимые границы | 4 |
| P2711 | Сеть CAN межсистемная: Несоответствие между поступающей по проводам информацией о состоянии трансмиссии и информацией сети CAN от автоматической коробки передач | 4 |
| P3007 | контур системы питания воздухом: Расход воздуха ниже заданного значения (отклонение или поступление воздуха до компрессора) | 6 |
| P3027 | контур системы питания воздухом: Расход воздуха ниже заданного значения (отклонение или поступление воздуха до компрессора) (послепродажное обслуживание) | 7 |
| U0019 | Сеть CAN межсистемная: Сеть неисправность блока BSM или соединения блока с сетью | 4 |
| U0028 | Сеть CAN межсистемная: неисправность приборной панели или сети VAN confort; перестает включаться сигнализатор MIL | 4 |
| U0055 | Сеть CAN межсистемная: неисправность сети CAN confort; возможно, что не включается сигнализатор MIL | 4 |
| U0103 | Сеть CAN межсистемная: Потеря соединения с автоматической или автоматизированной коробкой передач | 4 |
| U0122 | Сеть CAN межсистемная: Потеря связи с модулем ABS/ESP | 4 |
| U0293 | Сеть CAN межсистемная: некорректность сигнала, передаваемого компьютером гибридного привода 1 | 4 |
| U0406 | управление форсунками: Короткое замыкание в форсунках | 4 |
| U0416 | Сеть CAN межсистемная: Недействительная информация ABS/ESP | 4 |
| U1000 | компьютер: отсутствие сигналов компьютера управления двигателем, выявленное одним из компьютеров сети | 4 |
| U1003 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка сети CAN | 4 |
| U1105 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (BSI) | 4 |
| U1107 | Сеть CAN межсистемная: Отсутствие связи с компьютером управления гибридным приводом 1 | 4 |
| U1109 | Сеть CAN межсистемная: Нет связи с компьютером коробки передач (автоматическая или автоматизированная механическая коробка) | 4 |
| U1113 | Сеть CAN межсистемная: Отсутствует соединение с компьютером ABS или ESP | 4 |
| U1118 | Сеть CAN межсистемная: нет связи с компьютером BSI | 4 |
| U1121 | Сеть CAN межсистемная: отсутствие связи с калькулятором усилителя рулевого колеса | 4 |
| U1187 | Сеть CAN hybride: Отсутствие связи с компьютером управления гибридным приводом 1 | 4 |
| U1188 | Сеть CAN hybride: Отсутствие связи с компьютером управления гибридным приводом 2 | 4 |
| U1205 | Сеть CAN межсистемная: Недействительное значение параметров "Скорость поворота рулевого колеса" или "Угол поворота рулевого колеса" | 4 |
| U1209 | Сеть CAN межсистемная: недостоверен один из параметров последовательности сигналов, передаваемых компьютером коробки передач | 4 |
| U1213 | Сеть CAN межсистемная: Неверен один из параметров, который присутствует в кодовой последовательности, передаваемой блоком ABS/ESP | 4 |
| U1218 | Сеть CAN межсистемная: Неверен один из параметров, который присутствует в кодовой последовательности, передаваемой блоком BSI | 4 |
| U1287 | Сеть CAN hybride: Запрещенная величина сообщения от компьютера управления гибридным приводом 1 | 4 |
| U1288 | Сеть CAN hybride: Недействительная величина момента реверсивного генератора, посылаемая компьютером управления гибридным приводом 2 | 4 |
| U1305 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (BSI) | 4 |
| U1309 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (BV) | 4 |
| U1313 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (ABS/ESP) | 4 |
| U1318 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (BSI) | 4 |
| U1321 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины или запрещенное значение сигнала усилителя рулевого управления | 4 |
| U1387 | Сеть CAN hybride: ошибка длины или запрещенное значение сообщения компьютера гибридного привода 1 | 4 |
| U2000 | Сеть CAN межсистемная: запрос не пробуждение компьютера недостоверен или отсутствует | 4 |
| U2003 | Сеть CAN межсистемная: Запрос на "пробуждение" компьютера (сигнал, переданный по проводам) не соответствует информации в сети CAN | 4 |
| U2118 | Сеть CAN межсистемная: отсутствие или недостоверность команды на частичный переход компьютера в рабочее состояние | 4 |
Метод с использованием признаков неисправности: Проблема запуска силового агрегата
Метод работы по признакам неисправности не применяется в случае наличия кодов ошибок
Функция: управление расходом электрической энергии
| признак неисправности | дополнительные функции системы | подозрительные зоны |
|---|---|---|
| Сервисная аккумуляторная батарея (удар - утечка - окисление) | ||
| аккумулятор разряжен (причина - внутренний дефект или внешний разряд) | ||
| коммутационный блок двигателя (PSF1) | ||
| интеллектуальный коммутационный блок (BSI1) | ||
| жгуты проводов | ||
| жгуты проводов | ||
| «Макси»-предохранитель (1036) | ||
| Блок защиты и управления питанием (BPGA) | ||
| интеллектуальный коммутационный блок (BSI1) | ||
| жгуты проводов | ||
| предохранители | ||
| питание блока для определения заряда аккумуляторной батареи (BECB) | ||
| жгуты проводов | ||
| Блок состояния заряда аккумуляторной батареи | ||
| плавкий предохранитель коммутационного блока двигателя |
Функция: сеть, предназначенная для связи между различными компьютерами
| признак неисправности | дополнительные функции системы | подозрительные зоны |
|---|---|---|
| электропитание диагностического разъема («масса» - питание) | ||
| питание BSI | ||
| диагностическая сеть CAN | ||
| интеллектуальный коммутационный блок | ||
| питание компьютера подрулевого коммутационного модуля | ||
| сеть CAN Кузов | ||
| подрулевой переключатель | ||
| электропитание коммутационного блока двигателя | ||
| сеть CAN Кузов | ||
| коммутационный блок двигателя | ||
| питание компьютера гибридного привода 1 | ||
| Сеть CAN межсистемная | ||
| компьютер управления гибридным приводом 1 | ||
| сигнал на переход в рабочий режим, поданный с помощью пульта дистанционного управления | ||
| электропитание компьютера двигателя | ||
| Сеть CAN межсистемная | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| сигнал на переход в рабочий режим, поданный с помощью пульта дистанционного управления | ||
| Питание компьютера управления механической автоматизированной коробкой передач | ||
| Сеть CAN межсистемная | ||
| компьютер автоматизированной коробки передач с ручным управлением | ||
| сигнал на переход в рабочий режим, поданный с помощью пульта дистанционного управления |
Функция: Система кодированного запуска
| признак неисправности | дополнительные функции системы | подозрительные зоны |
|---|---|---|
| ключи | ||
| «обучение» ключей | ||
| антенна транспондера | ||
| подрулевой переключатель | ||
| интеллектуальный коммутационный блок | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| интеллектуальный коммутационный блок | ||
| компьютер управления гибридным приводом 1 | ||
| интеллектуальный коммутационный блок |
Функция: пуск теплового двигателя стартером - остановка теплового двигателя
| признак неисправности | дополнительные функции системы | подозрительные зоны |
|---|---|---|
| питание BSI | ||
| питание замка зажигания | ||
| предохранитель у интеллектуального коммутационного блока | ||
| жгут электрических проводов между двумя следующими элементами: переключатель противоугонной системы - интеллектуальный коммутационный блок | ||
| переключатель противоугонной системы | ||
| интеллектуальный коммутационный блок | ||
| электропитание коммутационного блока двигателя | ||
| коммутационный блок двигателя | ||
| плавкий предохранитель коммутационного блока двигателя | ||
| жгут электрических проводов между двумя следующими элементами: коммутационный блок двигателя - стартер | ||
| компьютер управления гибридным приводом | ||
| жгут электрических проводов между двумя следующими элементами: коммутационный блок двигателя - компьютер управления гибридным приводом | ||
| стартер | ||
| Сервисная аккумуляторная батарея | ||
| жгут электрических проводов между двумя следующими элементами: Сервисная аккумуляторная батарея - стартер | ||
| интеллектуальный коммутационный блок | телекодирование блока BSI: тип коробки передач | |
| программирование компьютера управления двигателем: тип коробки передач | ||
| программирование компьютера управления двигателем: тип запуска двигателя |
Функция: силовой агрегат, трансмиссия
Цепь гибридного привода
| признак неисправности | дополнительные функции системы | подозрительные зоны |
|---|---|---|
| узел компьютера тяговой аккумуляторной батареи | ||
| компьютер управления гибридным приводом | ||
| реверсивный генератор | ||
| тяговая электромашина | ||
| жгуты проводов | ||
| Разъемы |
Тепловой двигатель
| признак неисправности | дополнительные функции системы | подозрительные зоны |
|---|---|---|
| датчик температуры охлаждающей жидкости | ||
| жгуты проводов | ||
| Датчик частоты вращения двигателя | ||
| датчик положения распределительного вала | ||
| жгуты проводов | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| уровень топлива | ||
| Топливный фильтр | ||
| датчик уровня топлива | ||
| бачок | ||
| сообщить резервуар с атмосферой | ||
| гнездо для установки датчика уровня топлива | ||
| качество топлива | ||
| воздушная трубка | ||
| воздушный фильтр | ||
| Дозатор воздуха | ||
| жгуты проводов | ||
| расходомер воздуха | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| свечи предварительного подогрева | ||
| блок предварительного нагрева | ||
| жгуты проводов | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| Топливный насос высокого давления | ||
| топливный датчик высокого давления | ||
| топливные форсунки | ||
| топливная рампа высокого давления | ||
| шланги | ||
| жгуты проводов | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| ручной топливоподкачивающий насос | ||
| выпускная система | ||
| сажевый фильтр | ||
| клапана рециркуляции отработавших газов | ||
| двигатель | степень сжатия |
Проверка после ремонта
ВниманиеПодача напряжения питания: автомобиль c гибридным силовым агрегатом
ВниманиеПроверить отсутствие кода неисправности P1A45 в компьютере управления гибридным приводом 1, компьютере управления гибридным приводом 2 и компьютере тяговой аккумуляторной батареи