Важно: Никогда не следует опускать автомобиль на его колеса, если ведущие валы установлены неправильно, так как при этом могут быть повреждены подшипники ступиц колес.
Демонтаж
- 1. Снять колпак колеса
- 2. Отвернуть гайку (1) с ведущего вала; пока гайку не снимать • Затянуть стояночный тормоз
- 3. Поднять автомобиль
- 4. Снять нижний брызговик двигателя и коробки передач с автомобиля • Отвернуть 8 болтов
- 5. Снять панель правого брызговика • Отсоединить шланг омывателя (если он установлен) от 2 зажимов • Отвернуть 2 болта, винт
ПримечаниеЛокер ниши колеса на иллюстрации для простоты показан снятым.
ВниманиеСоблюдать соответствующие правила охраны окружающей среды при утилизации отработанного трансмиссионного масла.
- 6. Слить трансмиссионное масло • Поместить снизу подходящую емкость для сбора масла • Вывернуть пробку сливного отверстия масла (1) из коробки передач • Снять уплотнительную шайбу с пробки сливного отверстия
- 7. Завернуть пробку сливного отверстия (1) в коробку передач с моментом затяжки 18 Нм • Установить новую уплотнительную шайбу
- 8. Установить 2 опорные стойки спереди автомобиля
- 9. Опустить автомобиль на надлежащую рабочую высоту
- 10. Снять переднее колесо • Отвернуть 5 болтов
- 11. Снять гайку (1) с ведущего вала
- 12. Освободить тормозной суппорт и обеспечить для него опору • Отвернуть 2 болта (2) • Освободить тормозной шланг (1) из зажима – Вытянуть его наружу
- 13. Снять наконечник поперечной рулевой тяги с поворотного кулака • Снять гайку (1) • Установить инструмент для удержания CH-47658 (3) с переходником CH-47658-12 (2) на поворотный кулак рулевого управления • Затянуть поперечную рулевую тягу (4) • Снять инструмент для удержания с переходником с поворотного кулака рулевого управления • Использовать съемник KM-507-C
ПримечаниеИспользовать инструмент для удержания шарового шарнира наконечника поперечной рулевой тяги, если он проворачивается при отворачивании гайки.
- 14. Снять поворотный кулак рулевого управления с узла амортизационной стойки • Отвернуть 2 болта и 2 гайки (1)
ВниманиеСоблюдать положение фиксирующей планки подшипника в целях ее установки.
- 15. Отсоединить ведущий вал от коробки передач • Отвернуть 2 болта (1) • Снять фиксирующую планку
- 16. Отсоединить ведущий вал от ступицы колеса • Использовать съемник KM-6218
- 17. Снять ведущий вал с коробки передач • Поместить снизу подходящую емкость для сбора масла
- 18. Опереть поворотный кулак рулевого управления на узел амортизационной стойки • Завернуть болт, гайку (1)
ПримечаниеНе затягивать болт и гайку.
- 19. Поднять автомобиль
- 20. Снять выходное уплотнение с корпуса коробки передач • Чтобы поддеть манжету, использовать подходящий инструмент
ВниманиеУбедиться, что посадочное отверстие чистое и не имеет повреждений.
- 21. Нанести чистое трансмиссионное масло в отверстие для смазки
Установка, монтаж
ВниманиеНе вынимать направляющую втулку, пока не будет установлен ведущий вал.
- 22. Установить новое выходное уплотнение (3) на корпус коробки передач • Поместить направляющую втулку (2) с наружной манжетой (3) в оправку для запрессовки KM-6434 (1) • Использовать молоток с ударной поверхностью из мягкого металла
- 23. Опустить автомобиль на надлежащую рабочую высоту
- 24. Снять поворотный кулак рулевого управления с узла амортизационной стойки • Отвернуть болт и гайку (1)
ВниманиеУбедиться, что стопорная пластина подшипника установлена в правильное положение, отмеченное при демонтаже.
- 25. Установить новый ведущий вал в коробку передач • Установить новую фиксирующую планку – Установить новое уплотнительное кольцо круглого сечения • Завернуть 2 болта (1)
- 26. Установить ведущий вал на поворотный кулак рулевого управления
- 27. Прикрепить поворотный кулак рулевого управления к узлу амортизационной стойки • Завернуть 2 болта и 2 новые гайки (1) с моментом затяжки 180 Нм
- 29. Прикрепить наконечник поперечной рулевой тяги к поворотному кулаку • Завернуть новую гайку (1) с моментом затяжки 37 Нм • Установить инструмент для удержания CH-47658 (3) с переходником CH-47658-12 (2) на поворотный кулак рулевого управления • Затянуть поперечную рулевую тягу (4) • Снять инструмент для удержания с переходником с поворотного кулака рулевого управления
ПримечаниеИспользовать инструмент для удержания шарового шарнира наконечника поперечной рулевой тяги, если он проворачивается при заворачивании гайки.
- 30. Прикрепить тормозной суппорт к поворотному кулаку • Нанести стопорную мастику на резьбу 2 новых болтов - см. "Герметики, смазки и стопорные мастики" • Завернуть 2 болта (2) с моментом затяжки 100 Нм • Прикрепить тормозной шланг (1) к зажиму – Прижать и установить
- 31. Установить переднее колесо • Завернуть 5 болтов; пока не затягивать
- 32. Поднять автомобиль
- 33. Снять 2 опорные стойки спереди из-под автомобиля
- 34. Вынуть направляющую втулку (1) из выходного уплотнителя и установить в фиксирующую канавку (2) на приводном валу
- 35. Вывернуть пробку отверстия для заправки масла (1) из коробки передач • Поместить снизу подходящую емкость для сбора масла • Снять уплотнительную шайбу с пробки отверстия для заправки масла
ВниманиеСледует использовать надлежащее масло - см. раздел "Технические данные"
- 36. Залить трансмиссионное масло до надлежащего уровня
- 37. Ввернуть пробку отверстия для заправки масла (1) в коробку передач • Установить новую уплотнительную шайбу
- 38. Установить правую панель брызговика • Завернуть 2 болта с усилием 8 Нм и гайку с усилием 6 Нм • Прикрепить шланг омывателя (если он устанавливается) к 2 зажимам
- 39. Установить нижний брызговик двигателя и коробки передач на автомобиль • Завернуть 8 болтов с моментом затяжки 8 Нм
- 40. Опустить автомобиль
ВниманиеУбедиться, что стояночный тормоз затянут. Это необходимо, чтобы исключить самопроизвольное движение автомобиля при попытке завернуть гайки левого и правого ведущих валов.
- 41. Привернуть гайку (1) к ведущему валу с моментом затяжки 280 Нм
- 42. Прикрепить переднее колесо • Завернуть 5 болтов с моментом 140 Нм
- 43. Установить колпак колеса