Общие замечания
Данный документ на примерах описывает возможности физической диагностики шины CAN при помощи тестеров Tech31 и Tech32. Описанные в дальнейшем измерения могут быть также проведены стандартными мультиметрами и осциллоскопами. В приведенных примерах за основу берется используемая в модели Vectra-C система шины CAN. Более детальное описание введенной системы шины CAN модели Vectra-C можно прочесть в «Vectra-C – технические новшества» (LU Link), а также в «Vectra-C – стратегия диагностики» (LU Link).
Физическая диагностика шины CAN
На автомобилях, оборудованных шиной CAN, при возникновении неоднозначных проблем всегда следует проверить обмен данными шины CAN. Приступать к диагностике отдельных систем можно только после подтверждения безупречного обмена данными шины CAN. При наличии проблем с обменом данными шины CAN диагностика отдельных систем может привести к ошибочным показаниям. Физические неисправности в электрической цепи шины CAN приводят к ошибками обмена данными между абонентами цепи шины CAN. При регулировке путем самодиагностики конкретного контроллера сохраняется информация об ошибках обмена данными в запоминающем устройстве, показания с которого можно снять при помощи Tech 2. Если не удалось обнаружить неисправность при помощи самодиагностики контроллеров и Tech 2, может быть проведена физическая диагностика системы шины CAN при помощи следующих методов:
- Диагностика путем топологического анализа цепи
- Измерения сопротивления на шине высокоскоростной и среднескоростной сети CAN
- Измерение уровня на шине низкоскоростной сети CAN
- Измерения осциллоскопом
Важно: В случае сетевых систем шин CAN коды неисправностей могут также быть установлены в других системах, которые не связаны непосредственно с неисправной системой. Коды неисправностей могут быть также установлены в результате поиска неисправности/ремонта.
Зоны замера для шин CAN в модели Vectra-C
Обмен данными между отдельными контроллерами модели Vectra-C происходит через шину CAN. Исключением при этом являются информационно-развлекательные устройства, которые обмениваются данными с тестером через обычные протоколы Keyword2000 и Keyword 82. Tech2 c CANdi работает при этом в электрической цепи шины CAN в качестве дополнительного контроллера, обменивающегося данными с другими контроллерами. По этой причине непосредственный доступ ко всем трем частям объединенной электрической цепи шины CAN в модели Vectra возможен через диагностический штекер ALDL.
| Контакт | Сигнал | Контакт | Сигнал |
|---|---|---|---|
| 1 | LS-CAN High | 9 | - |
| 2 | - | 10 | - |
| 3 | MS - CAN High | 11 | MS - CAN Low |
| 4 | Клемма 31 / масса | 12 | Двунаправленная линия связи между диагностическим прибором и электронной системой 3, телефон, датчик GPS, навигация, телеметрия |
| 5 | Клемма 31 / сигнал массы | 13 | - |
| 6 | HS - CAN High | 14 | HS - CAN Low |
| 7 | - | 15 | - |
| 8 | Двунаправленная линия связи между диагностическим прибором и электронной системой 4, телематика, радиоприемник | 16 | Клемма 30, подача напряжения |
Важно: При измерениях на штекере ALDL следует использовать только соответствующее переходное устройство контрольно–измерительной установки. В комплекте электронных приборов KM 609 содержится соответствующий переходник. В дальнейшем при измерениях следует учитывать, что при коротком замыкании в проводах шины CAN обмен данными в шине CAN прекращается. Это вызывает нарушения в эксплуатации автомобиля и может привести, например, к его остановке.