Проверка
Проверка с помощью TECH 1
TECH 1, подключение к транспортному средству
Перед подключением оборудования, направления в TECH 1
Следует соблюдать инструкции по эксплуатации.
· Зажигание выключено
· Подключите TECH 1 к диагностическому штекеру в моторном отсеке
| Фелер! Datei kann nicht geöffnet werden! | |||
|---|---|---|---|
| .P. C5607.tif | 9 | 7,5 | Тифф;; |
На дисплее отображается на соответствующем языке:
· Введите год модели (2 цифры), например, «90» для MY 1990
· Выберите тип транспортного средства с помощью клавиши «YES» или «NO» VECTRA/CAVALIER
· На дисплее ответа «STOP двигатель TURN ON зажигание»(ВЫКЛЮЧИТЬ ЗАЖИГАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ) нажмите «YES»(ДА).
· Ответьте «АВТОМАТИЧЕСКАЯ ИДЕНТИФИКАЦИЯ СИСТЕМЫ?» на «НЕТ».
· Ответьте «ВЫБРАТЬ ЭЛЕКТРОННУЮ СИСТЕМУ ДВИГАТЕЛЯ?» на «ДА».
· Выбор типа двигателя Блок управления система впрыска Motronic теперь отправляет данные в TECH 1.
Если в блоке управления хранится один или несколько кодов неисправностей, то теперь они будут отображаться на дисплее.
· Обратите внимание на коды неисправностей.
| Фелер! Datei kann nicht geöffnet werden! | |||
|---|---|---|---|
| .P. C5608.tif | 9 | 7,5 | Тифф;; |
· Выбрать F0:DATA LIST клавишей «YES»
· Запустить двигатель, двигатель при рабочей температуре на холостых оборотах.
· Сравните все данные, отображенные из шагов теста 01-28 или 01-35 со следующими номинальными значениями
- раздел 5.1.3.
· Нажать на клавишу «ВЫХОД» и выбрать F5:ACTUATOR проверка
Проведение проверок
· Если есть отклонения от номинальных значений, выполните поиск неисправностей в соответствии с инструкциями - разделы 5.1.5 и 5.2.5
Примечания:
| Программные модули могут быть изменены или вставлены с выключенным зажиганием только при нажатии двух внешних защелок. | Фелер! Datei kann nicht geöffnet werden! | ||
|---|---|---|---|
| .P. C5610.tif | 9 | 7,5 | Тифф;; |
Схема поиска и устранения неисправностей
Если эти неисправности должны возникнуть, этапы испытаний, отмеченные «x», должны быть изучены более тщательно.
Жалоба клиента
| Утечки/закупорки (воздух или топливо) | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Стартер проворачивается, двигатель заводится плохо или не заводится вовсе | ||||||||||||||
| Двигатель запускается, но снова глохнет | ||||||||||||||
| Проблемы на холостом ходу (обороты двигателя, выхлоп) | ||||||||||||||
| Плохое принятие топлива, проблемы переходного периода | ||||||||||||||
| Пропуски зажигания двигателя (зажигание, впрыск) | ||||||||||||||
| Низкая производительность двигателя/максимальная скорость | ||||||||||||||
| Расход топлива слишком высок | ||||||||||||||
| Дизели для двигателей | ||||||||||||||
| Пинки, стуки двигателя | ||||||||||||||
| Двигатель становится слишком горячим | ||||||||||||||
| Коробка передач не переключается (только для транспортных средств AT) | ||||||||||||||
| Сигнальная лампа горит постоянно или время от времени | ||||||||||||||
| Возможные причины | № шага испытания | |||||||||||||
| * | * | НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ | 01 ПЕРЕЧЕНЬ F0:DATA | |||||||||||
| * | ИМПУЛЬС УСКОРЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА | 02 | ||||||||||||
| * | * | * | * | КОДИРОВКА ВЫХЛОПА (кроме C 30 SE) | 03 | |||||||||
| * | TRANSM. КОДИРОВАНИЕ | 04 | ||||||||||||
| * | * | * | ТЕМПЕРАТУРА ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА | 05 | ||||||||||
| * | * | * | * | * | * | * | * | ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ | 06 | |||||
| * | * | * | * | * | * | * | ДАТЧИК РАСХОДА ВОЗДУХА | 07 | ||||||
| * | * | * | * | * | ВХОЛОСТУЮ ЕМКОСТЬ (ЕЭК) | 08 | ||||||||
| * | * | * | * | * | * | СИГНАЛ ТУК | 09 | |||||||
| * | * | * | * | * | ДАТЧИК НАГРУЗКИ ДВИГАТЕЛЯ (ТВ сигнал ШИМ) | 10 | ||||||||
| * | * | SIM. ПОЛНЫЙ POS.SW | 11 | |||||||||||
| * | * | * | SIM. IDLE POS.SW (УПР МГ) | 12 | ||||||||||
| * | * | * | * | * | * | * | * | * | * | ИМПУЛЬС ВПРЫСКА | 13 | |||
| * | * | * | * | * | ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ | 14 | ||||||||
| Утечки/закупорки (воздух или топливо) | ||||||||||||||
| Стартер проворачивается, двигатель заводится плохо или не заводится вовсе | ||||||||||||||
| Двигатель запускается, но снова глохнет | ||||||||||||||
| Проблемы на холостом ходу (обороты двигателя, выхлоп) | ||||||||||||||
| Плохое принятие топлива, проблемы переходного периода | ||||||||||||||
| Пропуски зажигания двигателя (зажигание, впрыск) | ||||||||||||||
| Низкая производительность двигателя/максимальная скорость | ||||||||||||||
| Расход топлива слишком высок | ||||||||||||||
| Дизели для двигателей | ||||||||||||||
| Пинки, стуки двигателя | ||||||||||||||
| Двигатель становится слишком горячим | ||||||||||||||
| Коробка передач не переключается (только для транспортных средств AT) | ||||||||||||||
| Сигнальная лампа горит постоянно или время от времени | ||||||||||||||
| Возможные причины | № шага испытания | |||||||||||||
| * | * | * | * | ОПЕРЕЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ | 15 | |||||||||
| * | * | КОНТРОЛЬ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА | 16 | |||||||||||
| * | * | * | Регулятор холостого хода PULSE RATIO (ОТНОШЕНИЕ ИМПУЛЬСОВ регулятор холостого хода) | 17 | ||||||||||
| * | * | * | ИНТЕГРАТОР регулятор холостого хода | 18 | ||||||||||
| * | ПО PARK/NEUTRAL. | 19 | ||||||||||||
| * | * | * | Регулятор холостого хода BLOCK LEARN | 20 ПЕРЕЧЕНЬ F0:DATA | ||||||||||
| * | Кондиционер INFORMAT. Коротковолновый | 21 | ||||||||||||
| * | * | КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА. Коротковолновый | 22 | |||||||||||
| * | * | ДВИГ. ТЕМПЕРАТУРА НЕФТИ И ВОДЫ | 23 | |||||||||||
| * | ТЕМПЕРАТУРА МАСЛА ПРИ ПЕРЕКАЧКЕ ВОДЫ | 24 | ||||||||||||
| * | * | * | КОДИРОВАНИЕ RON | 25 | ||||||||||
| * | * | РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА | 26 | |||||||||||
| * | РЕЛЕ ОТКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА | 27 | ||||||||||||
| * | * | * | * | O2 датчик контур и O2 датчик | 28/29 | |||||||||
| Утечки/закупорки (воздух или топливо) | ||||||||||||||
| Стартер проворачивается, двигатель заводится плохо или не заводится вовсе | ||||||||||||||
| Двигатель запускается, но снова глохнет | ||||||||||||||
| Проблемы на холостом ходу (обороты двигателя, выхлоп) | ||||||||||||||
| Плохое принятие топлива, проблемы переходного периода | ||||||||||||||
| Пропуски зажигания двигателя (зажигание, впрыск) | ||||||||||||||
| Низкая производительность двигателя/максимальная скорость | ||||||||||||||
| Расход топлива слишком высок | ||||||||||||||
| Дизели для двигателей | ||||||||||||||
| Пинки, стуки двигателя | ||||||||||||||
| Двигатель становится слишком горячим | ||||||||||||||
| Коробка передач не переключается (только для транспортных средств AT) | ||||||||||||||
| Сигнальная лампа горит постоянно или время от времени | ||||||||||||||
| Возможные причины | № шага испытания | |||||||||||||
| * | * | * | * | * | O2 ИНТЕГРАТОР | 30 | ||||||||
| * | * | * | * | * | O2 BLM IDLE THR. | 31 | ||||||||
| * | * | * | * | * | O2 BLM ЧАСТЬ THR. | 32 | ||||||||
| * | * | * | * | ВЕНТИЛЯЦИОННОЕ ОТВЕРСТИЕ ТОПЛИВНОГО БАКА. | 33 | |||||||||
| * | * | * | * | ДАТЧИК ХОЛЛА (только для C 30 SE) | 34 | |||||||||
| * | * | * | * | * | INT. впускной коллектор V. (только C 30 SE) | 35 | ||||||||
| * | * | Регулятор частоты вращения на холостом ходу или цепь | 01 F5:ACTUATOR ИСПЫТАНИЯ | |||||||||||
| * | * | * | * | * | * | * | * | Инжекционные клапаны или контуры | 02 | |||||
| * | * | * | * | Выпускной клапан или контур топливного бака | 03 | |||||||||
| * | * | * | Датчики/импульсы помех | - | ||||||||||
| * | * | * | * | * | * | * | * | Неисправен блок управления | - |