Бензиновый двигатель V6 DOHC
Геометрия зубчатого ремня
На всех двигателях V6 была изменена геометрия зубчатого ремня, благодаря чему было достигнуто снижение шума. Были внесены следующие изменения в геометрию зубчатого ремня:
- Новый натяжной элемент (буквенный код ARB), состоящий из алюминиевой опорной пластины, направляющего ролика и натяжного ролика
- Смещено вверх положение нижнего направляющего ролика
- Новый кожух зубчатой ременной передачи измененной формы и с дополнительной точкой крепления
- Новый зубчатый ремень (SLT) с повышенной устойчивостью к низкой температуре (до -40�C)
В связи с изменением геометрии зубчатого ремня и применением нового уплотнения масляного насоса теперь масляный насос на всех двигателях V6 крепится 7 крепежными винтами M8 (ранее 6 х М6 + 1 х М10).
Геометрия зубчатого ремня
- Зубчатый ремень 4 Задний кожух зубчатой ременной передачи
- Нижний направляющий ролик 5 Опорная пластина в сборе
- Масляный насос 6 Дополнительная точка крепления
Масляный фильтр, корпус масляного фильтра
На всех бензиновых двигателях V6 DOHC теперь устанавливается новый корпус масляного фильтра с "утилизируемым" сменным бумажным фильтрующим элементом в качестве фильтрующего патрона.
- Крышка корпуса масляного фильтра
- Уплотнительное кольцо
- Фильтрующий элемент маслофильтра
- Корпус масляного фильтра
- Уплотнительное кольцо
Масляный поддон
На всех бензиновых двигателях V6 DOHC уплотнение масляного поддона на металлической основе заменено на жидкий герметик (силиконовую уплотнительную массу) № по каталогу/№ детали 15 03 298/90 543 772.
Блок цилиндров
На блоке цилиндров бензинового двигателя X 30 XE V6 DOHC теперь имеется дополнительная литая привязка (1) для гильз цилиндров, благодаря которому удалось сократить расход масла на этом двигателе.
С измененной головкой цилиндров применяется новое уплотнение головки цилиндров.
Уплотнение маслянного поддона к головке цилиндров осуществляется посредством жидкого герметика (силиконовой уплотнительной массы) № по каталогу/№ детали 15 03 298/90 543 772.
