Тема:
Автомобили с двухкомпонентными масляными поддонами (верхняя часть из алюминия - нижняя часть из листового металла).
Транспортные средства:
Astra - F с бензиновыми двигателями X 18 XE и X 20 XEV DOHC и с дизельными двигателями X 17 DTL OHC,
Vectra - B с 20 бензиновыми двигателями NEJ OHC и бензиновыми двигателями X 18 XE и X 20 XEV DOHC,
Calibra с бензиновыми двигателями X 20 XEV DOHC,
Омега - B с X 20 XEV, X 25 XE и X 30 XE DOHC бензиновыми двигателями.
В перечисленных комбинациях транспортного средства/двигателя болт для слива масла заменен с предыдущего внешнего шестигранника с медным уплотнительным кольцом на внутренний торкс с уплотнительным кольцом. Этот новый закрывающий болт с уплотнительным кольцом будет введен в качестве постепенной модификации и будет одобрен для дальнейших комбинаций транспортного средства/двигателя.
Важно:
Как было опубликовано ранее, после любых ремонтных операций на поддоне картера или после замены моторного масла в ходе осмотра всегда используйте новое медное уплотнительное кольцо или новое уплотнительное кольцо. Болт слива масла с внутренним торксом и уплотнительным кольцом ввинчивается в масляный поддон с моментом затяжки 10 Нм/7 Ibf. фут.
Важно:
Кроме того, к моменту затяжки крепежных болтов поддона картера из листового металла к алюминиевому поддону картера добавлен угол поворота. Предыдущие публикации указывали 8 Нм/6 Ibf. фут.
Теперь момент затяжки составляет 8 Нм/6 Ibf. фут. + 30 °.
Детали:
Медное уплотнительное кольцо для болта слива масла с наружным шестигранником:
Артикул 11 023 582 Каталожный номер 20 91 046
О - кольцо для болта слива масла с внутренним торксом:
Артикул 90 528 145 Каталожный номер 6 52 540