Проверка заключается в проверке работоспособности и в проверке стабилизированного напряжения. Вначале необходимо выполнить проверку работоспособности.
При одновременной оценке состояния электронных деталей следует использовать соответствующие кривые на экране осциллографа.
Проверку можно выполнить на генераторе, установленном на двигателе, а также установленном на испытательном стенде. Описанная здесь проверка относится к автомобилям в сборе, но те же действия выполняются и на испытательном стенде.
Для выполнения этой проверки необходим заряженный аккумулятор.
- 1. Осторожно! Обратите внимание на меры безопасности: • Отрицательные клеммы аккумулятора, генератора и регулятора должны быть согласованы. • Запрещается работа генератора без нагрузки в неуправляемом режиме. • Запрещается закорачивать клеммы генератора и регулятора. • Запрещается перепутывать полярность генератора. • При подключении дополнительного аккумулятора (например, для оказания помощи при пуске), следует убедиться, что соединяются клеммы аккумуляторов с одинаковой полярностью. • При зарядке аккумулятора следует соблюдать полярность подключаемых клемм зарядного устройства. При зарядке аккумулятора, находящегося на автомобиле, провод заземления шасси следует отсоединить.
- 2. Принципиальная схема: • Нагрузочный резистор, включенный параллельно аккумулятору • Аккумулятор • Вольтметр • Амперметр • Замок зажигания • Индикатор заряда • Генератор
- 3. На иллюстрации показан типовой генератор
- 4. Проверка мощности генератора • Отсоединить аккумулятор • Отсоединить провод от выходной клеммы генератора ("B+" на иллюстрации). • Вместо отключенного провода подсоединить амперметр (для измерения тока в диапазоне 100 A). • Подсоединить регулируемый нагрузочный резистор к клемме аккумулятора. • Перед подключением установить сопротивление резистора на 0. Вначале подключить аккумулятор, а затем резистор. • Подсоединить тахометр. • Подключить осциллограф в соответствии с инструкциями его изготовителя. • Подсоединить аккумулятор • Пустить двигатель и считать окончательный ток при разной частоте вращения двигателя. • Отрегулировать нагрузочный резистор, если требуемые нагрузочные токи не достигаются. • Проверить форму кривых напряжения по осциллографу - форма кривых должна быть регулярной. • Контрольное значение: от 5 до 7 А • Если требуемый минимальный ток не достигается, или если на экране осциллографа появляются отклонения, генератор требует капитального ремонта.
- 5. Принципиальная схема • Аккумулятор • Замок зажигания • Индикатор заряда • Резистор регулировки нагрузочного тока, последовательно соединенный с аккумулятором • Вольтметр • Амперметр • Генератор
- 6. На иллюстрации показан типовой генератор
- 7. Проверить отрегулированное напряжение • Подключить тахометр, вольтметр, амперметр и нагрузочный резистор в соответствии с инструкциями изготовителя. • Отсоединить аккумулятор • Отсоединить провод от выходной клеммы генератора. • Вместо отключенного провода подсоединить к выходной клемме генератора амперметр (для измерения тока в диапазоне 100 A). • Подсоединить нагрузочный резистор последовательно с аккумулятором. • Пустить двигатель • Отрегулировать нагрузочный резистор так, чтобы амперметр показал требуемое значение тока. • Считать отрегулированное напряжение - убедиться, что оно допустимое.
- 8. Осторожно: проверять генератор только с параллельно подключенным заряженным аккумулятором, после останова генератора отключить нагрузочный резистор и аккумулятор.
- 9. Осторожно: Отсоединение нагрузки без подключенного параллельно аккумулятора приводит к переходным помехам напряжения, которые могут вывести из строя диоды генератора.