Рециркуляция отработавших газов с регулируемым вакуумом (давление во впускной трубе) (модифицированная рециркуляция отработавших газов):
На холостом ходу подсоедините ручной вакуумный насос MKM-667 к клапану и создайте перепад давления приблизительно 400 мбар.
Обороты холостого хода должны быть значительно снижены.
Для рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) различают механические и электропневматические преобразователи давления рециркуляции отработавших газов.
Механическая рециркуляция отработавших газов
Отсоединить вакуумный шланг от клапана рециркуляции отработавших газов. Формирование разности давлений в клапане рециркуляции отработавших газов с помощью вакуумного насоса.
Визуальная проверка: Перемещается ли штифт
Электропневматический преобразователь давления для рециркуляции отработавших газов:
| Vectra-C: | Y 20 DTH и Y 22 DTR |
|---|---|
| Зафира: | Y 20 DTH |
| Корса-С: | Y 17 DT |
Клапан, рециркуляции отработавших газов Z 13 DT DOHC дизельный двигатель, Y/Z 19 DT OHC-дизельный двигатель и Y/Z 19 DTH DOHC дизельный двигатель
Система рециркуляции отработавших газов дизеля Z 13 DT DOHC, дизеля Y/Z 19 DT OHC и дизеля Y/Z 19 DTH DOHC имеет клапан рециркуляции отработавших газов, расположенный на впускном коллекторе.
Обратный клапан выхлопных газов запускается электрически блоком управления двигателем и позволяет точно регулировать количество подаваемого выхлопного газа. Выхлопные газы системы рециркуляции выхлопных газов проходят из выхлопного коллектора через трубу рециркуляции выхлопных газов через охладитель рециркуляции выхлопных газов. Охладитель рециркуляции выхлопных газов затем направляет их через дополнительную трубу рециркуляции выхлопных газов к клапану рециркуляции выхлопных газов.
В дизельном двигателе Y/Z 19 DT OHC выхлопные газы направляются во впускной коллектор через модуль дроссельной заслонки.
В дизельном двигателе Z 13 DT DOHC и дизельном двигателе Y/Z 19 DTH DOHC выхлопные газы направляются непосредственно во впускной коллектор. Во впускном коллекторе выхлопные газы добавляются к свежим газам, наддуваемым турбосистемой.
Уменьшение количества кислорода достигается путем добавления регулируемого количества рециркулирующих выхлопных газов к свежим газам. Это приводит к снижению температуры горения в камере сгорания и, таким образом, к снижению концентрации оксида азота в выхлопных газах.