История OBD
В Калифорнии в крупных населенных пунктах из-за высокой плотности населения и увеличения количества транспортных средств уже в начале 80-х годов было сильное загрязнение воздуха. Местные политики использовали этот повод, чтобы издать на тот момент самые обширные и строгие технические предписания для транспортных средств. Производители были поставлены перед фактом существенного повышения технических требований к системам выпуска выхлопных газов.
Первая система OBD (OBD-I) была внедрена в 1988 году. Существенным шагом стало то, что все электрические компоненты, влияющие на выпуск выхлопных газов, контролируются электронной системой автомобиля. В случае возникновения дефекта, водитель информируется об этом оптическим сигналом (сигнализатор двигателя).
OBD-II действует с США с января 1996 года. Улучшение контроля выпуска выхлопных газов в сравнении с OBD-I состоит в том, что контролируются не только электрические компоненты, но и все системы и процессы, связанные с выпуском выхлопных газов. Особенно контролируется и гарантируется правильная работа катализатора и топливной системы во время эксплуатации автомобиля.
В Европе первое введение в 1970 году предельных величин вредных веществ в выхлопных газах автомобилей ознаменовало присоединение к этому процессу. Эта директива 70/220/EWG постепенно усиливалась новыми дополнениями. В 1998 году с расширением директивы 98/69/EG на автомобилях были впервые установлены системы контроля за выхлопными газами. Эти системы объединены термином OBD (On-Board-Diagnose) и основаны на опыте США. В Европе эти системы в 2000 году стали обязательными для всех легковых автомобилей весом до 2500 кг, получающих разрешение на эксплуатацию. С 2001 года это касается всех новых автомобилей весом до 2500кг. Применение OBD в будущем будет распространено и на другие классы транспортных средств.