К самым большим новшествам 2003 гв относится введение нового бензинового двигателя Z 16 XEP DOHC-I.
Семейство двигателей I (3 поколение) Z 16 XEP является потомком семейства двигателя I (2 поколения) Z 16 XE.
Расход топлива двигателя 16 XEP удалось снизить по сравнению с двигателем Z 16 XE примерно на 6 % благодаря таким целенаправленным мероприятиям, как отключение канала (система PDA) и введение параметрического терморегулятора.
Обзор самых важных признаков:
- Абсолютно новая конструкция головки цилиндров с тарельчатыми толкателями и 2-мя разными впускными каналами для каждого цилиндра
- Новая зубчатая ременная передача с более широким ремнем и автоматическим натяжителем
- Насос охлаждающей жидкости приводится в действие посредством поликлинового ремня
- Система PDA для выключения одного из двух впускных каналов при определенном крутящем моменте
- Новый фланец впускного коллектора с 2-мя впускными каналами для каждого цилиндра и расположенными центрально двухструйными клапанными форсунками
- Приводные шестерни распределительных валов с колесом с гребнем
- Модуль насоса с интегрированным масляным насосом и насосом охлаждающей жидкости
- Фланец охлаждающей жидкости с параметрическим терморегулятором и интегрированным, охлаждаемым водой клапаном рециркуляции ОГ
- Выпускной коллектор с интегрированным катализатором и дополнительной подпорой для уменьшения резонансных колебаний
- Модифицированный блок управления с функцией управления заслонкой системы PDA и охладительной системы