Главная/Opel/Antara/Opel Antara I рестайлинг (2007-2011)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия автомобиля с передним приводом/Сборка основного узла

Содержание

Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия автомобиля с передним приводом

Все разделы

Сборка основного узла Opel Antara I рестайлинг

Автоматическая трансмиссия автомобиля с передним приводом 109 иллюстраций ~12 мин чтения

Сборка основного узла

Необходимый инструмент

J-45053 Пресс для универсальных зажимов

DT-47599 Насадка для анкерных болтов

DT-47687 Преобразователь крутящего момента

J-45187 Приспособление для установки сальника вторичного вала дифференциала

J-44809 Приспособление для установки уплотнения вторичного вала

J-45124 Демонтажный мост

J-45160 Съемник обоймы подшипника дифференциала

J-8092 Направляющая ручка

J-45184 Приспособление для установки обоймы подшипника дифференциала

J-45161 Съемник для замены подшипников вала ручного переключения передач

J-45404 Приспособление для регулировки указателя коробки передач

Сборка

Установить шестерню промежуточного вала.

· Установить шестерню промежуточного вала.

· Клещами установить стопорное кольцо.

Установить поршень тормоза 1-й передачи и заднего хода (B3).

· Смазать новые уплотнительные кольца трансмиссионным маслом ATF и установить их на поршень.

· Смазать внутреннюю поверхность корпуса коробки передач трансмиссионным маслом ATF.

· Вдавить поршень тормоза 1-й передачи и заднего хода (B3) в корпус коробки передач.

Примечание. Следует проявлять осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо.

Установить возвратную пружину тормоза 1-й передачи и заднего хода (B3).

· Установить возвратную пружину тормоза 1-й передачи и заднего хода (B3) на поршень B3.

· Сжимая рукой возвратную пружину тормоза 1-й передачи и заднего хода (B3), отверткой установить стопорное кольцо в канавку.

Важно! Соблюдать осторожность, чтобы не повредить внутреннюю поверхность корпуса коробки передач. Убедиться в правильности установки стопорного кольца, как показано на рисунке.

Установить переднее эпициклическое зубчатое колесо и 1 обгонную муфту № 2 (F2), фланец, пластину, диск тормоза 1-й передачи и заднего хода (B3).

· Установить обойму на шестерню промежуточного вала.

· Установить переднее эпициклическое зубчатое колесо и обгонную муфту № 2 (F2).

Важно! Убедиться в том, что эпициклическое зубчатое колесо свободно поворачивается против часовой стрелки и блокируется при повороте по часовой стрелке.

· Установить фланец, диск и пластину, как показано на рисунке.

Важно! Убедиться в правильности их количества и порядка расположения.

Муфта/тормоз	Фланец (Ф)	Пластина (П)	Диск (Д)
Тормоз 1-й передачи и заднего хода (B3)	2	4	5

· Используя отвертку, установить стопорное кольцо.

Важно! Убедиться в том, что разрез стопорного кольца не совпадает с одним из вырезов.

Внимание! При работе со сжатым воздухом следует надевать защитные очки, чтобы предотвратить травмирование глаз.

Проверить ход поршня инерционного тормоза 1-й передачи и заднего хода (B3).

· Установить циферблатный индикатор, как показано на рисунке.

· Подать сжатый воздух (4 кг/см²) и измерить ход поршня тормоза 1-й передачи и заднего хода (B3).

Установить планетарный механизм в сборе.

· Установить планетарный механизм в сборе.

Важно! Следует следить за правильностью направления упорного подшипника.

Установить эпициклическое колесо заднего планетарного ряда.

Важно! Следить за правильностью направления упорного подшипника.

Установить солнечное колесо планетарного ряда в сборе.

Важно! Следить за правильностью направления упорного подшипника.

Установить муфту переднего хода (C1) и прямой передачи (C2) в сборе.

· Проверить расстояние "A".

Важно! Если расстояние выходит за указанные пределы, отрегулировать заново до достижения нормы.

Установить подающую трубку.

· Пластиковым молотком установить подающую трубку, как показано на рисунке.

Важно! Следует проявлять осторожность, чтобы не погнуть или не повредить подающую трубку.

· Установить зажим и затянуть болт Torx.

Затяжка

Затянуть болт крепления зажима трубки подвода масла моментом 6 Н•м (53 фунт-дюйма).

Установить задний картер в сборе.

· Нанести смазку на 5 новых прокладок и установить их в корпус коробки передач.

· Установить 3 новых уплотнительных кольца и обойму подшипника в задний картер.

· Очистить сопрягаемые поверхности заднего картера и корпуса коробки передач от следов упаковочного материала и протереть трансмиссионное масло ATF с сопрягаемых поверхностей.

· Нанести прокладочный герметик (FIPG) на задний картер, как показано на рисунке.

Важно! Убедиться в отсутствии масла на соприкасающихся поверхностях заднего картера и корпуса коробки передач.

· Установить задний картер.

· Установить и затянуть 13 болтов.

Затяжка

Затянуть болт крепления заднего картера моментом 30 Н•м (22 фунт-фута).

Установить тормоз понижающей передачи (B4).

· Смазать новое уплотнительное кольцо трансмиссионным маслом ATF, установить и затянуть анкерный болт с помощью насадки для анкерных болтов DT-47599.

Затяжка

Затянуть анкерный болт тормоза понижающей передачи (B4) моментом 167 Н•м (123 фунт-фута).

Установить поршень тормоза понижающей передачи (B4).

· Смазать внутреннюю поверхность корпуса коробки передач трансмиссионным маслом ATF.

· Установить пружину и поршень тормоза понижающей передачи (B4) в сборе в корпус коробки передач.

· Смазать 2 новых уплотнительных кольца трансмиссионным маслом ATF и установить их в крышку тормоза понижающей передачи (B4).

· Нажимая на крышку тормоза понижающей передачи (B4), клещами установить стопорное кольцо.

Важно! Если стопорное кольцо деформировано, заменить его.

Установить задний планетарный механизм понижающей передачи в сборе.

· Установить эпициклическое зубчатое колесо заднего планетарного ряда понижающей передачи в сборе.

Название детали	Размеры	Маркировка
Тип кольца по толщине	0,81 мм (0,032 дюйма)	8
	0,90 мм (0,035 дюйма)	9
	1,00 мм (0,039 дюйма)	10
	1,10 мм (0,043 дюйма)	11
	1,20 мм (0,047 дюйма)	12
	1,30 мм (0,051 дюйма)	13
	1,40 мм (0,055 дюйма)	14
	1,50 мм (0,059 дюйма)	15
	1,60 мм (0,063 дюйма)	16

· Установить задний планетарный механизм понижающей передачи в сборе.

Установить ленту тормоза понижающей передачи (B4).

Установить муфту понижающей передачи (C3) в сборе.

Проверить ход поршня тормоза понижающей передачи (B4).

· Нанести отметку на шток поршня тормоза понижающей передачи (B4).

· Измерить ход поршня B4, подавая и выпуская сжатый воздух (4 кг/см²), как показано на рисунке.

Если ход штока выходит за указанные пределы, выбрать другой шток.

Длина штока	R=76,2 мм (3,000 дюйма)
	R=76,7 мм (3,020 дюйма)
	R=77,2 мм (3,039 дюйма)
	R=77,7 мм (3,059 дюйма)
	R=78,2 мм (3,079 дюйма)

Установить механизм понижающей передачи в сборе.

· Установить механизм понижающей передачи в сборе в корпус коробки передач.

· Установить упорный подшипник и обойму.

· Проверить расстояние E.

Важно! Измерение производить от торцевой поверхности картера до подшипника (часть ролика).

Если измеренное значение выходит за указанные пределы, выбрать обойму "L" для установки.

Название детали	Размеры	Маркировка
Тип кольца по толщине	0,80 мм (0,031 дюйма)	(нет)
	0,90 мм (0,035 дюйма)	A
	1,00 мм (0,039 дюйма)	B
	1,10 мм (0,043 дюйма)	C
	1,20 мм (0,047 дюйма)	D
	1,30 мм (0,051 дюйма)	E
	1,40 мм (0,055 дюйма)	F
	1,50 мм (0,059 дюйма)	G

И если результат не соответствует указанным выше размерам обоймы, выбрать для установки другую прокладку "P" в пункте 14, "Установить задний планетарный механизм понижающей передачи в сборе".

Обязательно использовать толщину 0,80 мм (0,031 дюйма) с обоймой "L", если результат измерения выходит за пределы допусков.

Отрегулировать предварительное натяжение конического роликового подшипника.

· Установить картер дифференциала в сборе в корпус коробки передач.

· Установить корпус коробки передач в картер коробки передач.

· Установить и затянуть 17 болтов, как показано на рисунке.

Затяжка

Затянуть болты корпуса коробки передач с моментом 30 Н•м (22 фунт-футов).

· Покрутить дифференциал в обоих направлениях, чтобы плотно посадить подшипник.

· С помощью преобразователя крутящего момента DT-47687 и измерителя крутящего момента измерить предварительное натяжение (при вращении) бокового подшипника без установки механизма понижающей передачи и вала в сборе.

o Характеристика крутящего момента (новый подшипник): 0,70-1,20 Н•м (6-11 фунт-дюймов).

· Если предварительное натяжение не соответствует технической характеристике, то регулировочную прокладку обоймы подшипника дифференциала требуется заменить.

· Вынуть корпус коробки передач и дифференциал из картера коробки передач.

Снять обойму подшипника дифференциала и регулировочную прокладку.

· Установить J-45160 в обойму подшипника, следя за тем, чтобы перед затяжкой нижняя часть инструмента полностью опустилась вниз внутри обоймы и ровно села на верхнюю часть регулировочной прокладки.

· Двумя гаечными ключами затянуть J-45160, чтобы инструмент плотно сел в обойму подшипника для снятия.

· Расположить секции регулируемых опор моста J-45124 так, чтобы они встали перпендикулярно верхней части секции корпуса вокруг обоймы подшипника дифференциала.

· Присоединить J-45124 к J-45160 и слегка прижать, затянув руками центральный болт, чтобы не допустить перемещения инструмента в сборе. Повторно проверить положение регулируемых опор моста J-45124, чтобы убедиться в том, что обойма подшипника дифференциала не будет цепляться за регулируемые опоры и что картер коробки передач не будет поврежден при снятии обоймы подшипника.

· Затянуть болт на J-45124, чтобы снять с картера коробки передач обойму подшипника дифференциала.

· Снять регулировочную прокладку обоймы подшипника дифференциала с картера коробки передач.

· Измерить регулировочную прокладку обоймы подшипника дифференциала, чтобы определить ее размер. Взяв за основу полученное значение измерения, см. следующую таблицу, чтобы определить правильный размер регулировочной прокладки, которая потребуется.

1,00 мм (0,039 дюйма)	1,48 мм (0,058 дюйма)
1,05 мм (0,041 дюйма)	1,51мм (0,059 дюйма)
1,10 мм (0,043 дюйма)	1,54 мм (0,061 дюйма)
1,15 мм (0,045 дюйма)	1,57 мм (0,062 дюйма)
1,20 мм (0,047 дюйма)	1,60 мм (0,063 дюйма)
1,25 мм (0,049 дюйма)	1,65 мм (0,065 дюйма)
1,30 мм (0,051 дюйма)	1,70 мм (0,067 дюйма)
1,33 мм (0,052 дюйма)	1,75 мм (0,069 дюйма)
1,36 мм (0,053 дюйма)	1,80 мм (0,071 дюйма)
1,39 мм (0,055 дюйма)	1,85 мм (0,073 дюйма)
1,42 мм (0,056 дюйма)	1,90 мм (0,075 дюйма)
1,45 мм (0,057 дюйма)	-

Если полученное значение измерения крутящего момента ниже указанных в списке характеристик, то потребуется более толстая регулировочная прокладка. Если полученное значение измерения крутящего момента выше указанных в списке характеристик, то потребуется регулировочная прокладка меньшей толщины.

Снять обойму подшипника дифференциала и регулировочную прокладку.

· После выбора правильной регулировочной прокладки установить новую регулировочную прокладку обоймы подшипника дифференциала в картер коробки передач.

· С помощью J-8092 и J-45184 установить обойму подшипника дифференциала в картер коробки передач.

· После правильной установки обоймы подшипника дифференциала в картер повторить измерение, чтобы убедиться в правильности выбора толщины регулировочной прокладки.

Установить подшипник вала ручного переключения передач.

· С помощью J-45161 и пластикового молотка установить подшипник вала ручного переключения передач в картер коробки передач.

Установить сальник клапана ручного переключения диапазона, вдавив сальник в корпус.

· Установить новый сальник клапана ручного переключения диапазона, вдавив сальник в корпус.

· Установить болт Torx, направляющую втулку и пружину кручения № 2.

Затяжка

Затянуть болт крепления торсионной пружины № 2 моментом 10 Н•м (89 фунт-дюймов).

· Установить штифт блокировки положения парковки.

· Установить кулачковую пластину и собачку механизма парковочной блокировки.

· Установить вал собачки механизма парковочной блокировки и пружину кручения № 1.

· Установить пружину блокировки.

· Временно затянуть 2 болта.

· Установить шток блокировки положения парковки.

· Установить рычаг клапана ручного переключения диапазона и присоединить к нему шток блокировки положения парковки.

· Отверткой присоединить пружину блокировки к рычагу клапана ручного переключения диапазона.

· Затянуть 2 болта.

Затяжка

Затянуть болт (1) крепления пружины блокировки (16,7 мм) моментом 10 Н•м (89 фунт-дюймов).

Затянуть болт (2) крепления пружины блокировки (14 мм) с моментом 6 Н•м (53 фунт-дюйма).

Установить подающую трубку к тормозу понижающей передачи (B4).

· Установить 2 новых уплотнительных кольца в паз трубки и пластиковым молотком установить подающую трубку к тормозу понижающей передачи (B4).

Важно! Следует проявлять осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо и не погнуть или не повредить трубку.

· Установить зажим и затянуть 2 болта.

Затяжка

Затянуть болт крепления зажима трубки подвода к тормозу понижающей передачи (B4)моментом 6 Н•м (53 фунт-дюйма).

Установить фиксирующую пластину масляного бачка (картер коробки передач).

· Установить фиксирующую пластину масляного бачка и затянуть 3 болта.

Затяжка

Затянуть болт крепления фиксирующей пластины масляного бачка (картер коробки передач) с моментом 6 Н•м (53 фунт-дюйма).

Установить пластину картера коробки передач.

· Установить пластину картера коробки передач и затянуть 2 болта.

Затяжка

Затянуть болт крепления пластины картера коробки передач с моментом 6 Н•м (53 фунт-дюйма).

Установить масляный фильтр грубой очистки.

· Установить масляный фильтр грубой очистки и затянуть 1 болт.

Затяжка

Затянуть болт крепления масляного фильтра моментом 6 Н•м (53 фунт-дюйма).

Установить дифференциал в сборе.

Установить пластину масляного бачка (корпус коробки передач).

· Установить 4 магнита на пластину масляного бачка.

· Установить фиксирующую пластину масляного бачка и затянуть 3 болта.

Затяжка

Затянуть болт крепления пластины масляного бачка (корпус коробки передач) с моментом 6 Н•м (53 фунт-дюйма).

Установить подающий маслопровод к дифференциалу.

· Пластиковым молотком установить подающий маслопровод к дифференциалу.

Важно! Следует проявлять осторожность, чтобы не погнуть или не повредить трубку.

· Установить зажим и затянуть болт.

Затяжка

Затянуть болт крепления зажима трубки подвода смазки к дифференциальной передаче моментом 6 Н•м (53 фунт-дюйма).

Установить новую прокладку.

Собрать корпус коробки передач.

· Очистить детали от следов упаковочного материала. Не допускать попадания масла на сопрягаемые поверхности корпуса коробки передач и картера коробки передач.

· Нанести прокладочный герметик (FIPG) на корпус коробки передач, как показано на рисунке.

· Установить корпус коробки передач на картер коробки передач.

· Установить и затянуть 17 болтов, как показано на рисунке.

Затяжка

Затянуть болты корпуса коробки передач с моментом 30 Н•м (22 фунт-футов).

Важно! Обязательно использовать новый уплотняющий болт.

Установить масляный насос в сборе.

· Установить упорное кольцо со смазкой в масляный насос в сборе.

· Установить ступицу инерционного тормоза 2-й передачи (B1) и тормоза 2-й передачи (B2), а также обгонную муфту № 1 (F1) на масляный насос в сборе.

· Проверить расстояние B.

Важно! Если расстояние выходит за указанные пределы, отрегулировать заново до достижения нормы.

· Установить новое уплотнительное кольцо в масляный насос в сборе.

· Установить масляный насос в сборе над первичным валом в горизонтальном положении и совместить болтовые отверстия корпуса насоса с отверстиями в картере коробки передач. Слегка прижать корпус масляного насоса.

Важно! Следует проявлять осторожность, чтобы не уронить ступицу инерционного тормоза 2-й передачи (B1) и тормоза 2-й передачи (B2), а также обгонную муфту № 1 (F1).

· Установить и затянуть 8 болтов.

Затяжка

Затянуть болты крепления масляного насоса в сборе с моментом 25 Н•м (18 фунт-футов).

Проверить осевой зазор.

· Установить циферблатный индикатор, как показано на рисунке, подвигать первичный вал и измерить осевой зазор.

Если осевой зазор выходит за указанные пределы, выбрать другую обойму подшипника "К". См. колонку "К". Технические характеристики обойм и подшипников .

Название детали	Толщина	Наружный диаметр	Внутренний диаметр	Маркировка
Тип кольца по толщине	0,81 мм (0,032 дюйма)	41,00 мм (1,614 дюйма)	22,00 мм (0,866 дюйма)	(нет)
	0,90 мм (0,035 дюйма)	41,00 мм (1,614 дюйма)	22,00 мм (0,866 дюйма)	9
	1,00 мм (0,039 дюйма)	41,00 мм (1,614 дюйма)	21,70 мм (0,854 дюйма)	10
	1,10 мм (0,043 дюйма)	41,00 мм (1,614 дюйма)	21,50 мм (0,846 дюйма)	11
	1,20 мм (0,047 дюйма)	41,00 мм (1,614 дюйма)	21,30 мм (0,839 дюйма)	12
	1,30 мм (0,051 дюйма)	41,00 мм (1,614 дюйма)	21,20 мм (0,835 дюйма)	13
	1,40 мм (0,055 дюйма)	41,00 мм (1,614 дюйма)	21,00 мм (0,827 дюйма)	14
	1,50 мм (0,059 дюйма)	41,00 мм (1,614 дюйма)	20,80 мм (0,819 дюйма)	15

Установить переключатель и датчик в сборе на картер коробки передач.

· Установить новое уплотнительное кольцо, смазанное трансмиссионным маслом ATF, на жгут проводов коробки передач.

· Установить переключатель и датчик в сборе на картер коробки передач.

Установить прокладку.

· Установить 2 новые прокладки в картер коробки передач.

Установить блок клапанов в сборе.

· Удерживая блок клапанов в сборе, присоединить соединительный шток клапана ручного переключения диапазона к рычагу клапана ручного переключения диапазона.

Внимание! Положение селектора коробки передач - "N".

Важно! Следует проявлять осторожность, чтобы не повредить проводку коробки передач.

· Установить и равномерно затянуть 6 болтов.

Затяжка

Затянуть болт крепления блока клапанов в сборе моментом 10 Н•м (89 фунт-дюймов).

Установить крышку со стороны всасывания.

· Установить новую прокладку и крышку со стороны всасывания, равномерно затянуть 2 болта.

Затяжка

Затянуть болт крепления крышки со стороны всасывания моментом 10 Н•м (89 фунт-дюймов).

Присоединить разъемы проводки коробки передач.

· Смазать новое уплотнительное кольцо трансмиссионным маслом ATF, установить в паз датчика температуры трансмиссионного масла.

· Установить зажим и затянуть болт.

Затяжка

Затянуть болт крепления датчика температуры рабочей жидкости КПП моментом 10 Н•м (89 фунт-дюймов).

· Соединить 8 разъемов проводов электромагнитных клапанов.

Важно! Следует проявлять осторожность, чтобы не погнуть штырек соединительного разъема электромагнитного клапана.

(1) Электромагнитный клапан № 1 (черный)

(2) Электромагнитный клапан № 2 (серый)

(3) Электромагнитный клапан № 3 (серый)

(4) Электромагнитный клапан № 4 (синий)

(5) Электромагнитный клапан № 5 (коричневый)

(6) Электромагнитный клапан (синий)

(7) Электромагнитный клапан (зеленый)

(8) Электромагнитный клапан (черный)

Установить боковую крышку коробки передач.

· Очистить уплотнительную поверхность картера коробки передач от следов упаковочного материала и протереть масло с уплотнительной поверхности.

· Нанести пластичную прокладку (FIPG) на новую боковую крышку.

Важно! Внимательно следить за тем, чтобы на уплотнительной поверхности не было масла.

· Установить боковую крышку на картер коробки передач.

· Установить и равномерно затянуть 9 новых болтов Torx.

Затяжка

Затянуть болты крепления задней крышки картера КПП моментом 13 Н•м (10 фунт-футов).

Важно! Обязательно использовать новый уплотняющий болт.

Установить датчик скорости первичного вала и переключатель диапазонов АКПП.

· Установить новое уплотнительное кольцо, смазанное трансмиссионным маслом ATF, на датчик скорости первичного вала.

· Установить датчик скорости первичного вала и затянуть болт.

Затяжка

Затянуть болт крепления датчика скорости первичного вала моментом 6 Н•м (53 фунт-дюйма).

Важно! Обязательно использовать новый уплотняющий болт.

· Установить переключатель диапазонов АКПП на рычаг клапана ручного переключения диапазонов.

· Временно затянуть 2 болта.

· Установить стопорную шайбу с гайкой и затянуть гайку.

Затяжка

Затянуть гайку переключателя диапазонов АКПП моментом 7 Н•м (62 фунт-дюйма).

· Рычаг клапана выбора диапазона должен быть отрегулирован на положение "N".

· Установить J-45404 на рычаг клапана ручного переключения диапазонов.

· Вращать переключатель диапазонов АКПП до тех пор, пока базовая линия нейтральной передачи на переключателе не выровняется с линией указателя на J-45404.