Подготовка автомобиля
Перед обмером ходовой части для автомобиля необходимо создать следующие условия:
- Использование предписанного размера ободьев и шин
- Профиль шин должен быть безупречным. Рисунок износа должен быть равномерным.
- Установите такое давление воздуха в шинах, которое рассчитано на полную нагрузку. Оно должно быть одинаковым с левой и правой стороны моста. Данные о давлении воздуха в шинах можно узнать в соответствующей "Сервисной книжке" и "Графике техобслуживания".
- Все ободья и подшипники колес должны быть в безупречном состоянии.
- На шасси не должно быть видимых повреждений, зазора в шаровых шарнирах (поворотных и направляющих рычагах), а также в узлах ходовой.
Проверка развала, продольного наклона шкворня и схождения
Перед обмером ходовой части следует выполнить также следующие пункты:
- Наполовину заполните топливный бак.
- Убедитесь в том, что в автомобиле отсутствует груз.
- Установите автомобиль в регулировочное положение. При любом обмере ходовой части, включая схождение, автомобиль должен располагаться на ровной поверхности. Автомобиль спереди и сзади должен располагаться на одинаковой высоте.
- Установите нагрузку на передние сидения так, как это указано в брошюре "Регулировочные значения ходовой части".
- Установите на ходовой части устройство для обмера ходовой части и выполните его юстировку согласно предписанию изготовителя.
- Установить рулевое колесо в положение для прямолинейного движения.
Установите с помощью электронного устройства для обмера ходовой части фактические значения - заданные значения приведены в брошюре "Регулировочные значения ходовой части". Необходимо соблюдать указания, предписания и инструкции изготовителя устройства.
Запротоколируйте результаты обмера.
Проверка/регулировка положения передних колес
отрегулировать развал колес
ПримечаниеС помощью описанных ниже операций можно регулировать развал колес только в очень ограниченном размере.
Поднять автомобиль спереди. Соответствующее переднее колесо должно свободно провисать. Заменить и слегка подкрутить оба болта (1) для крепления амортизационной стойки на поворотном кулаке.
Потянуть переднее колесо сверху наружу (стрелка) и установить самый большой положительный развал колес. Затянуть оба болта крутящим моментом до 20 Нм , чтобы достигнуть эффект зажима между амортизационной стойкой и поворотным кулаком. Медленно опустить автомобиль. При этом развал колес изменится на отрицательный. При необходимости помогайте переднему колесу руками.
При установлении заданного значения затяните крепежные винты на поворотном кулаке - момент затяжки 115 Нм
Проверка/визуальный осмотр
Несколько раз проверьте работу подпружинивающих узлов и опять проверьте регулировку развала.
Отрегулировать схождение колес
Важно: Регулировку схождения всегда следует проводить на обеих поперечных рулевых тягах.
Установить рулевое колесо в положение для прямолинейного движения.
Снять хомут с сильфона. Отвернуть контргайку (1) на левой и правой поперечной рулевой тяге (2). Отрегулировать схождение, поворачивая поперечную рулевую тягу.
Измерить длину свободной резьбы (I) справа и слева. Измеренные значения должны быть одинаковыми справа и слева.
Затянуть контргайки обеих поперечных рулевых тяг - момент затяжки 45 Нм - следить за тем, чтобы не прокручивался сильфон рулевого механизма. При необходимости устранить кручение и установить хомут на место.
Проверка/визуальный осмотр
Еще раз проверьте регулировку схождения. В соответствии с правильной регулировкой схождения рулевое колесо должно находиться в среднем положении, что устанавливается при пробной езде.
Проверка/регулировка положения для прямолинейного движения
Важно: После операций с рулевым механизмом в каждом случае необходимо проверять положение для прямолинейного движения. Такое положение считается достигнутым тогда, когда сильфоны на протяжении (I) между пазами поперечной рулевой тяги и корпуса рулевого механизма располагаются без напряжения, а колеса приведены в положение для прямолинейного движения.
При отклонении центра рулевого колеса более чем на 10° - снять и установить рулевое колесо.
