Система рулевого управления с силовыми рейками и шестернями: Капитальный ремонт Oldsmobile Eighty-Eight X

Реечный узел

Насос нагнетает жидкость и направляет ее через клапан управления потоком насоса к шестерне и клапану на реечном узле. (Рисунок 1) Шестерня и клапан направляют жидкость в любую сторону поршня и рейки в зависимости от направления поворота рулевого колеса. Поршень и рейка преобразуют гидравлическое давление в линейное усилие, уменьшая поворотное усилие.

При снятии зубчатой рейки с транспортного средства соблюдать следующие меры предосторожности (если применимо).

1. Перед отсоединением батареи см. раздел " ПРОЦЕДУРЫ ПОВТОРНОГО ОБУЧЕНИЯ КОМПЬЮТЕРА " в разделе " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-12146)
2. Перед опусканием рамы двигателя отсоединить сцепку рулевой колонки.
3. НЕ ДОПУСКАЙТЕ зависания задней части рамы двигателя, всегда поддерживайте раму.
4. НЕ ДОПУСКАЙТЕ вращения рулевой колонки при снятой реечной передаче, повреждение системы ПСА.
5. ЗАПРЕЩАЕТСЯ запускать двигатель со снятыми шлангами гидроусилителя руля. В результате может произойти серьезное повреждение насоса.

Как разобрать систему рулевого управления с силового рейки и шестернями: капитального ремонта

1. Снять гидравлический штуцер (или привод VES) с насоса. (Рисунок 4) Снять уплотнительное кольцо, клапан управления потоком в сборе и пружину управления потоком. Вставить пробойник в отверстие для доступа и снять стопорное кольцо торцевой крышки. Осторожно надавить на конец шкива вала, чтобы снять торцевую крышку, уплотнительное кольцо, пружину нажимной пластины и нажимную пластину.
2. Демонтировать сборочный узел вала, состоящий из оставшихся компонентов. Разобрать сборочный узел, указав расположение компонентов для повторной сборки. Срезать уплотнение вала с помощью небольшого долота. Снять и выбросить уплотнение вала.

Повторная сборка

1. Смазать новое уплотнение вала, уплотнительные кольца и все другие компоненты жидкостью усилителя рулевого управления. Вставить новое уплотнение в корпус с подходящим гнездом. Собрать сборочный узел вала с компонентами в исходных местах. Убедиться, что расточка в центре ротора насоса обращена к шкиву насоса.
2. Установить сборочный узел вала. Установить остальные компоненты. Надавить на торцевую крышку достаточно далеко, чтобы зафиксировать стопорное кольцо на месте. Установить клапан-регулятор расхода в сборе и связанные с ним компоненты. Затянуть гидравлический штуцер в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-55533-S16973497232001041100000)

Схема №7

Войти

1. Снять шкив насоса (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА "). Демонтировать стопорное кольцо подшипника вала. (Рисунок 5) Вытащить вал и подшипник в сборе из насоса. При снятии подшипника с вала измерить и записать зазор (если имеется) между буртом вала и внутренним кольцом подшипника. (Лист 6) Извлечь уплотнение вала Pry из корпуса. (ref-55533-S29995171872001041100000)
2. Снять штуцер регулировки расхода с насоса. (Схема №8) Снять уплотнительное кольцо, клапан регулирования расхода в сборе и пружину регулирования расхода.
3. Вставить небольшой пуансон в отверстие для доступа и снять стопорное кольцо упорной пластины. Используя пресс и 5/8" кусок прутковой заготовки, прижмите к ступице прижимной плиты до тех пор, пока упорная плита не будет снята. Снять уплотнительное кольцо, кольцо насоса, ротор насоса, лопатки и 2 установочных штифта.
4. Снять прижимную плиту с помощью пресса (при необходимости). Снять уплотнительное кольцо с нажимной пластины. Вынуть штырь из корпуса. Снять уплотнительное кольцо с втулки. Работая со стороны шкива корпуса, выведите гильзу с пуансоном.

1. Запрессовать новую втулку в сборе в корпус. Установить новое, смазанное кольцо «О» в канавку во втулке. Установить штырь в корпус. Установить нажимную тарельчатую пружину. Установить новое, смазанное кольцо «О» в канавку в нажимной плите.
2. Отметить пятно на верхней части прижимной пластины непосредственно над отверстием штифта в пластине, чтобы выровнять отверстие со штифтом. Установить нажимную пластину в корпус, обеспечив зацепление штифта с отверстием в нажимной пластине. Установить 2 установочных штифта кольца насоса.
3. Установить ротор насоса с цековкой (больший диаметр центрального отверстия), обращенной к торцу шкива корпуса. Вставить лопатки насоса в пазы ротора. На кольцо насоса, обращенное вверх, установить кольцо насоса поверх штифтов. Установить новое, смазанное уплотнительное кольцо в канавку корпуса.
4. Установить упорную плиту, обеспечив совмещение лунок в упорной плите с монтажными отверстиями в корпусе, а отверстия упорной плиты зацепить штифты дюбеля кольца насоса. Вдавить упорную пластину в корпус достаточно далеко, чтобы установить стопорное кольцо. Установить стопорное кольцо с отверстием, центрированным на ближайшей к отверстию монтажной бобышке.
5. Напрессовать подшипник вала на вал до тех пор, пока зазор между внутренней обоймой и буртиком не сравняется с зазором, зафиксированным при демонтаже. (Рисунок 7) Сдвинуть вал и подшипниковый узел в корпус, вращая узел mbly для совмещения шлицев вала и ротора. Установить стопорное кольцо подшипника скошенной стороной вниз по положению большой проушины на кольце и установить ролик на насос.

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Как снять (шестерня и клапан в сборе)

1. Снять контргайку вилки доводчика, вилку доводчика, пружину доводчика и подшипник рейки. см. рис. 1 Снять стопорное кольцо с укороченного вала. Снять пылезащитную крышку с нижней части корпуса шестерни и клапана в сборе. Удерживая шток вала в неподвижном состоянии 14-мм ключом, отвернуть контргайку снизу вала.
2. Центральная стойка в корпусе. Для привязки повторной сборки отметить на корпусе место расположения выреза вала-шпули и измерить расстояние между торцами башмака тяги. (Схема №11)
3. С помощью пресса с оправкой нажать на резьбовой конец шестерни и клапан в сборе до тех пор, пока узел не будет ослаблен, НО НЕ снимайте. Отметить второе место выреза укороченного вала на корпусе для повторной сборки.
4. Снять пылезащитное уплотнение укороченного вала, уплотнение укороченного вала и кольцо подшипника укороченного вала в сборе. Снять шестерню и клапан в сборе с прикрепленным стопорным кольцом и кольцами корпуса клапана. Осторожно снять кольца корпуса клапана с шестерни и клапанного узла.

Схема №11

Войти

1. Нанести смазку на кольцевые канавки. (Схема №12) Установить новые кольца корпуса клапана на шестерню и клапанный узел, обеспечив зацепление и расположение разъемных выступов в шахматном порядке. Соблюдать осторожность, чтобы не разрезать кольца при монтаже. Нанести смазку на кольца корпуса клапана.
2. Установить шестерню и клапан в сборе в защитное кольцо (J-37090). (Схема №13) Поместить клапан в сборе в кольцевой протектор таким образом, чтобы корпус клапана был вровень с дном протектора. Оставьте кольца в защитном кольце примерно на 3 минуты, чтобы кольца клапанов имели правильные размеры.
3. Используя в качестве направляющей замер, сделанный при разборке, центрируйте стойку в корпусе. Очистить и смазать отверстие корпуса смазкой. Убедиться, что кольцевое пространство подшипника укороченного вала (обойма) не повреждено, а подшипник находится в одном состоянии с кольцевым пространством.
4. Совместите паз на укороченном валу клапана со второй меткой, сделанной при разборке. С помощью кольцевого протектора и установщика уплотнения шестерни (J-29822) вставить шестерню и клапан в сборе в отверстие корпуса. ЗАПРЕЩАЕТСЯ забивать молотком или применять чрезмерное усилие. Если сборка не полностью садится в корпус, убедиться, что кольца корпуса клапана не заедают в отверстии.
5. После того, как узел установлен в отверстие, убедиться, что вырез в укороченном валу и первая метка на корпусе выровнены. Удерживая укороченный вал для предотвращения повреждения зубьев шестерни, установить стопорную гайку пробки регулятора и затянуть в соответствии с техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-55533-S16973497232001041100000)
6. Установить пылезащитную крышку. Установить кольцевой узел подшипника укороченного вала на шестерню и укороченный вал клапана. Установить протектор уплотнения (J-29810) на укороченный вал клапана. Нанести небольшое количество смазки между уплотнением укороченного вала и пылезащитным уплотнением укороченного вала. Установить уплотнения над протектором и в корпус. Установить стопорное кольцо в канавку в корпусе.
7. Смазать валик и зону пылезащитного уплотнения смазкой. Подшипник рейки, пружину доводчика и пробку доводчика покрыть смазкой и установить в корпус. При центрировании штатива в корпусе повернуть пробку доводчика по часовой стрелке, пока она не опустится в корпус, затем отожмите на 50-70 градусов (примерно на одну плоскость). Используя ДЮЙМ-фунт. моментный ключ, проверить момент шестерни. Максимальный момент предварительной нагрузки шестерни составляет 16 ДЮЙМОВ фунтов (1,8 Н.м).
8. Установить контргайку вилки регулятора на пробку регулятора, придерживая ее, затянуть стопорную гайку в соответствии с техническими условиями. Установить реечную передачу в сборе. Заправить и прокачать систему (см. раздел " СТРАВЛИВАНИЕ ГИДРОСИСТЕМЫ " раздела СМАЗКА). (ref-55533-S02130863342001041100000)

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

1. Снять внешний конец тяги с внутренней тяги, отметив количество витков, необходимых для демонтажа. Снять шестигранную контргайку с внутренней тяги. Снять регулировочную гайку с внутренней тяги. Снять внешний зажим багажника. Отрезать и выбросить внутренний зажим ботинка. Отметить местоположение дыхательной трубки (если она оборудована) для повторной сборки. Скользящий пыльников от внутренней тяги.
2. Сдвинуть кольцо демпфера удара на внутренней тяге в сборе обратно в сторону стойки. Установить ключ на плоскую сторону стойки от проворачивания. Установить другой ключ на грани внутренней тяги. Повернуть внутреннюю тягу против часовой стрелки, пока она не отделится от поршня и стойки.

1. Установить кольцо амортизатора. Во избежание внутреннего повреждения, удерживайте стойку при помощи дублирующего ключа во время установки штанги. Установить внутреннюю тягу на стойку. Затянуть внутреннюю штангу в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-55533-S16973497232001041100000)
2. Убедиться, что внутренняя тяга свободно поворачивается во всех направлениях, а затем поставить обе стороны внутренней тяги на лыски на стойке. (Рисунок 11) Убедиться, что обе стойки в порядке, вставив щуп a.010 " (.25 мм) между стойкой и корпусом тяги. Щуп не должен проходить между стойкой и стойками корпуса.
3. Для завершения повторной сборки, обратной разборки. Перед установкой сапог нанести смазку на внутреннюю тягу и корпус. Установить наружный конец тяги с тем же количеством витков, что и в снятом состоянии. Поставить новый шплинт у контргайки. НЕ снимайте контргаек для установки шплинтуса. Отрегулировать схождение по мере необходимости. Заполните и продуть гидравлическую систему. См. " ПРОКАЧКА ГИДРОСИСТЕМЫ " под надписью СМАЗКА. (ref-55533-S02130863342001041100000)

Схема №14

Войти