Автоматический капитальный ремонт и тестирование трансмиссии - 4T40-E: Диагностика Oldsmobile Cutlass VI

Поиск неисправностей автоматического капитального ремонта и тестирования трансмиссии - 4T40-E: диагностики

Электронная самодиагностика и электронное тестирование

Дорожное испытание

Гидравлическое испытание под давлением

1. Перед проведением гидравлического испытания под давлением проверить уровень и состояние жидкости. Проверить правильность регулировки рычажных механизмов ручного управления и убедиться, что двигатель правильно настроен.
2. Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включить стояночный тормоз и запустить двигатель. Проверить сохраненные коды неисправностей. Если коды неисправностей присутствуют, провести диагностику. См. AUTO TRANS Диагностика - 4T40-E. Выключить двигатель. Подключить манометр давления масла к порту проверки давления в линии. (Рисунок 5)
3. Запустить двигатель и нагрейте его до нормальной рабочей температуры. При движении транспортного средства задним ходом давление в магистрали должно составлять 58-186 фунтов на квадратный дюйм (400-1282 к Па). При движении транспортного средства в режиме парковки, нейтрального положения или движения давление в магистрали должно составлять 50-160 фунтов на квадратный дюйм (345-1103 к Па).
4. Переключите трансмиссия в Park. Получите доступ к тесту электромагнита контроля давления (PCS) на сканирующем приборе. Увеличьте желаемый PCS с шагом 0,1 А и считать соответствующее линейное давление на манометре. Позвольте давлению стабилизироваться в течение 5 секунд после каждого изменения тока. Сравнить показания с таблицей " LINE давление технические характеристики ". Если показания давления не соответствуют указанным, и нет кодов неисправности, существует внутренняя неисправность. См. " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-124186-S38040418302001100100000)(ref-124186-S16985840282001100100000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ В ТРУБОПРОВОДЕ

Схема №33

Войти

Испытания ШТК

Очистка и осмотр

Перед повторной сборкой трансакселя тщательно промыть корпус трансакселя растворителем и просушите на воздухе. Осмотреть корпус трансакселя на предмет повреждения проушин ленты, канавок стопорных колец и втулок. Проверить наличие взаимосвязанных или поврежденных масляных каналов и отверстий сервопривода. Осмотреть корпус на предмет сорванной резьбы в отверстиях под болты или пористости отливки. При необходимости отремонтируйте или заменить корпус.

Как разобрать и осмотр

1. Поместить дифференциал и главную передачу в сборе в чистый дренажный поддон, чтобы избежать потери игольчатых подшипников в случае снятия шестерен. С помощью штифтового пуансона снять стопорный штифт вала шестерни дифференциала. Снять вал шестерни дифференциала. Снять стопорное кольцо с конца выходного вала и извлечь выходной вал из водила дифференциала. Стопорное кольцо утилизируйте.
2. Снять солнечную шестерню главной передачи. Снять шестерни дифференциала и упорные шайбы. Снять боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы. (Рисунок 22) Снять спиральное стопорное кольцо водила главной передачи. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии обратить внимание на положение шестерен. Шестерни должны быть установлены в том же направлении, что и снятые. Установка шестерни вверх дном может вызвать шум из-за изменения установленной схемы износа.
3. Демонтировать 4 пальца сателлитов, 4 сателлитов, упорные шайбы сателлитов, игольчатые роликоподшипники и проставки игольчатых подшипников, Снять упорный подшипник " солнечная шестерня-водило " главной передачи. (Рисунок 22)
4. Осмотреть игольчатые подшипники, упорные шайбы, шестерни и пальцы сателлитов на предмет чрезмерного износа. Полировка является нормальным условием для штифтов шестерни и игольчатых подшипников. Осмотреть вал-шестерню на предмет отслаивания или износа. Осмотреть упорные шайбы на предмет износа и трещин. Очистка и сушка несущих элементов и компонентов главной передачи.

Как проверить автоматический капитальный ремонт и тестирование трансмиссии - 4T40-E: диагностики

Осмотреть все компоненты на предмет чрезмерного износа или повреждения. Осмотреть стопорное кольцо на предмет чрезмерного удлинения и уплотнительные канавки на предмет повреждения. Проверить наличие чрезмерного износа подшипника или втулки. Проверить шлицы и зубья шестерни парковочного замка на наличие трещин или чрезмерного износа. Убедиться, что отверстия для подачи жидкости не засорены.

Очистить все детали и просушите сжатым воздухом. Осмотреть все компоненты на предмет чрезмерного износа или повреждения. Убедиться, что отверстия для подачи жидкости и фиксатор и шариковый узел не засорены. Осмотреть поршень на наличие повреждений. Осмотреть на предмет отсутствия разрезанного уплотнения. Отремонтируйте или заменить компоненты по мере необходимости.

Осмотреть входную зубчатую передачу внутреннего зацепления и шлицы ступицы переднего сцепления, втулку и упорную шайбу на предмет чрезмерного износа или повреждения. Очистить все детали и просушите сжатым воздухом.

1. Проверить входной сателлит водила на наличие чрезмерного торцевого люфта, измерить щупом зазор торцевого люфта между водилом и упорной шайбой сателлита (Рис. 28) Торцевой люфт должен быть не менее 009-.027 " (.23-.69 мм), заменить водило, если зазор сателлита не соответствует техническим условиям, шестерни неразъемно собраны с водилом и не исправны.
2. Осмотреть реактивное внутреннее зубчатое колесо и входной несущий узел на предмет чрезмерного износа или повреждения. Осмотреть состояние шестерен, шайб и подшипников. Очистить все детали и просушите сжатым воздухом.

1. Проверить пружинные узлы сцепления на предмет перекоса или отсутствия пружин. Проверить масляные каналы на предмет засорения. Проверить втулки и подшипники на чрезмерный износ. Осмотреть канавки уплотнения на входном валу на наличие забоин или повреждений.
2. Осмотреть поршневые узлы на предмет срезанных уплотнений или повреждений. При повреждении поршней или уплотнений узел необходимо заменить. Проверить береговые и прямые фиксаторы сцепления и шариковые узлы на наличие утечек или повреждений. Проверить шлицы, корпуса и диски сцепления на наличие трещин, чрезмерного износа или повреждений. Очистить все детали и просушите сжатым воздухом. При необходимости заменить компоненты.
3. Измерить щупом зазор торца шестерни реактивного водила. Измерить зазор торца между водилом и упорной шайбой шестерни. (Рисунок 28) Зазор торца должен быть не более 009--.027 " (.23-.69 мм). При несоответствии зазора шестерни заменить водило. Шестерни неразъемно собраны с водилом и не исправны.

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

1. Установить в корпус ввода узел поршня муфты заднего хода. Перед установкой смазать уплотнение поршня трансмиссионной жидкостью. Установить в корпус ввода пружину выключения муфты заднего хода и фиксатор пружины. (Рисунок 29) Фиксатор пружины должен быть собран с внутренним выступом, обращенным вверх.
2. Сожмите освобождающую пружину в сборе и установить стопорное кольцо на входной корпус. Снять пружинный компрессор. Установить поршень прямого сцепления в сборе во входной корпус. Перед установкой смазать уплотнение поршня трансаксельной жидкостью. Установить пружину прямого сцепления и фиксатор в сборе во входной корпус с язычками стопорного кольца, обращенными вверх. Сожмите пружину и фиксатор в сборе и установить стопорное кольцо во входной корпус. Снять пружинный компрессор.
3. Установить диски сцепления с наклоном в корпус ввода. Начать со стального диска и чередуйте 4 стальных и 4 НОВЫХ фрикционных диска. Стальные диски должны быть собраны со шлицами в канавках корпуса ввода, которые обрабатываются на поршне.
4. Установить наружную обойму шпрега на стенд плоской стороной вниз и концом с канавкой для стопорного кольца вверх. Поместить один концевой подшипник в наружное кольцо. Установить зубчатую муфту в наружное кольцо зубчатой муфты желобчатой кромкой вверх и плоской стороной вниз. Медленно вращайте скребок во время сборки. Установить другой концевой подшипник сверху муфты заклинивания.
5. Установить стопорное кольцо в наружное кольцо кольца для удержания узла кольца и концевых подшипников. Установить на входной вал солнечной шестерни муфту заклинивания и наружное кольцо в сборе. Сторона стопорного кольца узла обращена вверх при установке зубчатой муфты на входной вал солнечной шестерни. Плоская сторона наружной обоймы заклинивающего сухаря выполняет функцию упорного диска для береговой муфты. Вращайте входной вал солнечной шестерни по часовой стрелке во время сборки, чтобы облегчить заклинивание седла.
6. Обеспечить правильную работу зубчатой муфты, удерживая наружное кольцо зубчатой муфты и вращая входной вал солнечной шестерни. Входной вал солнечной шестерни должен вращаться только по часовой стрелке. (Рисунок 30)
7. Покройте упорный подшипник вазелином. Установить упорный подшипник с обратной стороны входного вала солнечной шестерни. Установить входной вал солнечной шестерни и узел муфты скольжения во входной корпус. Шлицы на валу входной солнечной шестерни входят в зацепление с фрикционными накладками береговой муфты.
8. Установить диски прямого сцепления во входной корпус. Начать со стального диска и чередуйте стальной диск и НОВЫЕ фрикционные диски. Убедиться, что такое же количество стальных и фрикционных дисков удалено. Установить задний диск прямого сцепления на входной корпус плоской стороной вниз.
9. Установить стопорное кольцо для удержания входного вала солнечной шестерни, узла зубчатой муфты и прямых дисков сцепления. Покрыть упорный подшипник вазелином. Установить упорный подшипник сверху узла зубчатой муфты. Установить вал реактивного водила и узел обечайки на входной корпус. Шлицы на внутренней стороне обечайки входят в зацепление с фрикционными дисками прямой муфты.
10. Установить упорный подшипник на верхнюю часть вала реакционного носителя и обечайки в сборе, установить солнечную шестерню реакционного носителя и обечайки в сборе на обечайку реакционного вала, установить сборку реакционного носителя на солнечную шестерню реакционного носителя и вращать сборку реакционного носителя для зацепления солнечной шестерни с шестернями-шестернями.
11. Установить узел носителя реакции на упорный подшипник входного солнечного зубчатого колеса на узел носителя реакции. Установить входную солнечную шестерню на вал входной солнечной шестерни. Установить стопорное кольцо входной солнечной шестерни на вал входной солнечной шестерни.
12. Установить 4 НОВЫХ тефлоновых уплотнения на входной вал. Сначала установить уплотнение ближе всего к корпусу. Нанести покрытие на устройство для монтажа уплотнения с помощью трансмиссионной жидкости. Установить скользящее уплотнение над входным валом и расположить его в канавке уплотнения. Направьте НОВОЕ уплотнение на устройство для монтажа уплотнения и вставить уплотнение в канавку (Рисунок 31).
13. После того, как все уплотнения установлены, использовать инструмент Seal Sizer Tool (J-41234-3) для определения размеров уплотнений. Оставьте инструмент на месте как минимум на 5 минут. По возможности, оставьте инструмент на месте до тех пор, пока сборка не будет готова к установке в корпус трансмиссия.
14. Проверить с помощью воздуха сцепление с боковым сцеплением и сцепление прямого действия для обеспечения надлежащей работы уплотнений и узлов сцепления. Подать сжатый воздух в указанное место для проверки работы компонентов. (Выпуск 32) Если узлы сцепления не работают должным образом, проверить установку компонентов.
15. Установить сцепление заднего хода, прямое сцепление и реактивное водило в сборе в картер трансмиссии. Измерить люфт торца сцепления. Установить измерительный блок на механически обработанную поверхность картера трансмиссии. (Рис. 33) Измерить расстояние между верхом сцепления заднего хода и прямого сцепления и механически обработанной поверхностью картера трансмиссии (размер " А "). Выбрать правильную селективную упорную шайбу. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ СЕЛЕКТИВНОЙ НОЙ УПОРНОЙ ШАЙБЫ ". (ref-124186-S14042785292001100100000)
16. Установить селективную упорную шайбу на верхнюю часть входного корпуса, при этом лапка на упорной шайбе должна находиться в утопленной зоне под фиксатор и шариковый узел, а упорный подшипник установить над входным валом и на верхнюю часть селективной упорной шайбы.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ СЕЛЕКТИВНОЙ УПОРНОЙ ШАЙБЫ

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Проверить корпус муфты заднего хода на чрезмерный износ ленты и поврежденные шлицы. Проверить фиксатор и шариковый узел на засорение или повреждение. Убедиться, что отверстия для подачи жидкости не засорены. Проверить втулки и роликовую муфту на чрезмерный износ. Проверить пружинный узел на наличие смещенных или поврежденных пружин. Очистить все детали и просушите сжатым воздухом.

Схема №39

Войти

1. Установить НОВОЕ внутреннее уплотнение реверсивной муфты с помощью пресса с оправкой и установщика уплотнений, если уплотнение было снято или повреждено. Установить поршневой узел реверсивной муфты. Смазать уплотнение трансмиссионной жидкостью перед установкой. Установить пружину реверсивной муфты и фиксатор в сборе с меньшим наружным диаметром, обращенным вниз.
2. Сожмите пружину муфты реверса и узел фиксатора и установить стопорное кольцо. Установить пластины муфты реверса в корпус муфты. Установить волнистую пластину, затем чередуйте между стальными пластинами и фрикционными пластинами NEW.
3. Измерить расстояние между верхней частью канавки стопорного кольца и верхней фрикционной пластиной (Размер " А "). (Маркировка 35) Выбрать соответствующую опорную пластину. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ОПОРНОЙ ПЛАСТИНЫ ". На скошенной стороне опорной пластины нанесена идентификационная буква опорной пластины 10.41 мм. Установить соответствующую опорную пластину муфты заднего хода со скошенной стороной вверх. Установить стопорное кольцо в корпус муфты заднего хода для удержания пластин муфты заднего хода. ИДЕНТИФИКАЦИЯ ОПОРНОЙ ПЛАСТИНЫ ПЛАСТИНЫ 9.39. Буква " А " А.38-37 мм (ref-124186-S09289582262001100100000)
4. Проверить на воздухе муфту заднего хода в сборе для обеспечения надлежащей работы уплотнений и муфты в сборе. Подать сжатый воздух под давлением 40 фунт / кв. дюйм в указанное место для проверки работы компонента. (Рис. 35) Если муфта в сборе не работает должным образом, проверить установку компонента.
5. Установить 2-й узел роликовой муфты в кулачок роликовой муфты. Установить вторую роликовую муфту на корпус муфты реверса плоской стороной кулачка роликовой муфты вниз в сторону корпуса. Вращайте роликовую муфту во время сборки для правильного зацепления роликов.
6. Убедиться, что роликовая муфта работает правильно. Удерживая корпус муфты заднего хода, кулачок роликовой муфты должен вращаться только по часовой стрелке. (Рисунок 36) Установить НОВЫЙ фиксатор 2-й роликовой муфты на 2-ю роликовую муфту в сборе. Используя установщик (J-41235), нажать на фиксатор и узел роликовой муфты на месте на корпусе муфты заднего хода и внутренней обойме роликовой муфты. ПРИМЕЧАНИЕ: Установщик (J-41235) предназначен для запрессовки роликовой муфты на указанную глубину. Если 2-я роликовая муфта может быть установлена слишком далеко вниз на внутреннюю обойму.
7. Установить муфту заднего хода и 2-ую роликовую муфту в картере коробки передач. (Рисунок 6) Косые выступы на шлице корпуса муфты заднего хода на косые выступы на солнечной шестерне реактивного водила и на обечайке в сборе. При монтаже вращать корпус муфты заднего хода для выравнивания дисков муфты. Установить упорную шайбу муфты заднего хода на верхнюю часть 2-ой роликовой муфты лапками вниз на корпус.

Схема №40

Войти

Проверить диски сцепления на чрезмерный износ и заменить при необходимости. Детали очистить и просушить сжатым воздухом.

1. Проверить поршень и узел уплотнения на наличие повреждений. Если уплотнение повреждено, заменить поршень и узел уплотнения. Проверить втулку и подшипник на чрезмерный износ или повреждение. Проверить опору ведомой звездочки на наличие закупоренных питающих отверстий, поврежденных канавок уплотнения, зачищенных отверстий под болты или поврежденных обработанных поверхностей. Проверить на наличие смещенных или поврежденных пружин.
2. Осмотреть клапан в сборе на предмет свободного хода. Использовать ATF для проверки на утечку клапана. Убедиться, что клапан находится в полностью посаженном положении перед проверкой на утечку. (Источник 38) Снять клапан, используя 1 / 4 " шаблон и молоток, только если проверка указывает на проблему или обнаруженную утечку. Очистить все детали и просушите сжатым воздухом.

Проверить ведущую звездочку, ведомую звездочку, узел ведущего звена, упорные шайбы и входной вал на предмет чрезмерного износа или повреждения. Проверить канавки уплотнения на наличие повреждений. Очистить все детали и просушите сжатым воздухом.

Проверить канальную пластину на наличие закупоренных проходов или повреждений. Проверить вспомогательные пружины аккумулятора, поршни и штифты на наличие повреждений. Проверить втулку канальной пластины на износ входного вала. Проверить поверхности на наличие забоин или царапин, которые могут вызвать утечку жидкости. Проверить ручной клапан на свободное перемещение. Очистить все детали и просушите сжатым воздухом.

Проверить разделительную пластину и фильтр разделительной пластины на наличие повреждений или мусора. Очистить все детали и просушите сжатым воздухом.

Проверить каналы корпуса клапана на наличие мусора и обработанных поверхностей на наличие забоин или царапин. Проверить клапаны на наличие забоин или царапин, которые могут привести к залипанию клапанов или утечкам жидкости. Проверить пружины, втулки, уплотнительные кольца и соленоиды на наличие повреждений. Очистить все компоненты и просушите сжатым воздухом. НИКОГДА не использовать магазинные полотенца для очистки компонентов корпуса клапана.

Проверить подшипник на фланце на чрезмерный износ или повреждение. Проверить обработанные поверхности на наличие царапин или забоин, которые могут вызвать утечку жидкости. Тщательно промыть узел масляного насоса чистой трансмиссионной жидкостью через впускные и выпускные каналы насоса. Во время промывки насоса использовать приводной вал масляного насоса для вращения ротора масляного насоса. Дайте избыточной жидкости стечь из узла масляного насоса.

Проверить боковую крышку на наличие трещин или повреждений канавок уплотнения и монтажных бобышек. Проверить прокладку боковой крышки на наличие повреждений. Прокладки многоразовые, если они не повреждены. При первоначальной сборке на место приклеивают прокладки боковой крышки. Перед повторной сборкой тщательно очистить боковую крышку и прокладки. Очистить и просушить канавки прокладки и расточку полуоси.

Проверить выходной вал на наличие повреждений шлицев, канавок стопорных колец и цапф. Очистить выходной вал и просушите сжатым воздухом.

Проверить укороченный вал на предмет повреждения шлицев, канавок стопорного кольца и шеек. Проверить втулку на чрезмерный износ, царапины или забоины, которые могут привести к утечке жидкости или повреждению уплотнения. Если втулка кажется поврежденной, заменить, используя процедуру для выходного вала. См. " ВЫХОДНОЙ ВАЛ И ВТУЛКА В СБОРЕ ". Очистить укороченный вал и просушите сжатым воздухом. (ref-124186-S37981643342001100100000)

Как осмотреть и повторная сборка

Проверить датчик скорости транспортного средства на наличие повреждений датчика или электрического соединителя. Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо на датчик скорости. Установить датчик скорости в коробку передач. (Таблица 6) Установить шпильку датчика скорости и затянуть в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-124186-S28272405882001100100000)

Проверить все компоненты на наличие повреждений. Убедиться, что отверстия для подачи жидкости не закупорены. Проверить канавки уплотнения на наличие повреждений. Очистить все детали и просушите сжатым воздухом.

Проверить трубки подачи масла на наличие закупоренных проходов, изогнутых трубок или трещин. Проверить правильность расположения уплотнений. Заменить уплотнения, только если они порезаны, набухли или повреждены. Уплотнения трубок подачи масла приклеиваются на место во время первоначальной сборки. Если уплотнение требует замены, тщательно очистить все остатки клея от трубок подачи масла. Очистить трубки и просушите сжатым воздухом.

Проверить масляный поддон на наличие трещин, вмятин или повреждений уплотнительной поверхности прокладки. Проверить прокладку на наличие порезов или повреждений. Прокладка нижнего поддона может быть повторно использована, если она не повреждена. Очистить поддон и прокладку и просушите сжатым воздухом.