Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/Sentra/Nissan Sentra B16 рестайлинг (2009-2012)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Механическая коробка передач (RS6F94R): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Механическая коробка передач (RS6F94R): Прочее Nissan Sentra B16 рестайлинг

Механическая трансмиссия (МКПП) 80 иллюстраций ~13 мин чтения

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "

Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.

Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в статьи " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА " и " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-367301)(ref-367344)

ПредупреждениеВо избежание выхода из строя шлангов SRS желтого цвета, что может увеличить риск травмирования или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться уполномоченным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж ШРС, может привести к травмам персонала, вызванным непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". (ref-367301)

Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков

ПредупреждениеПри работе рядом с блоком датчика диагностики подушки безопасности или другими датчиками системы подушки безопасности при включенном зажигании или работающем двигателе НЕ использовать пневматические или электрические электроинструменты и не ударяйте молотком по датчику (датчикам). Сильная вибрация может привести к срабатыванию датчика (датчиков) и срабатыванию воздушной подушки (подушек), что может привести к серьезным травмам. При использовании пневматических или электрических электроинструментов или молотков всегда выключайте зажигание, отсоединяйте аккумулятор и подождать не менее 3 минут перед выполнением любой услуги.

Предосторожность

  1. Если узел моста снят с транспортного средства, всегда заменять CSC (концентрический ведомый цилиндр). Установленный CSС возвращается в исходное положение при снятии узла моста. Пыль на скользящих частях диска сцепления может повредить уплотнение CSS и вызвать утечку жидкости из сцепления.
  2. Не использовать повторно масло для трансмиссий.
  3. Слить, залить и проверить масло для транспортного средства на ровной поверхности.
  4. Во время демонтажа или установки не допускайте попадания пыли и грязи внутрь трансмиссия.
  5. Проверить правильную ориентацию установки перед снятием или разборкой. Если требуются совпадающие метки, убедиться, что они не мешают функции деталей, на которые они наносятся.
  6. В принципе болты или гайки затягивайте постепенно за несколько шагов, работая по диагонали изнутри наружу. Если указана последовательность затяжки, следовать ей.
  7. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить поверхности скольжения и сопрягаемые с ними поверхности деталей.

Специальный сервисный инструмент

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

НАПРАВЛЯЮЩАЯ ДОРОЖКА ДЛЯ СПЕЦИАЛЬНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ Номер инструмента (Kent-Moore No) + 16,7мм Изд. Диам.47 мм (диам.36 мм) Изм. диам.1,7 мм Установка диам.65 мм (1,93 дюйма) Вых. Передний подшипник диам.2 мм (-) Монтаж переднего подшипника диам.25 мм Наружное кольцо заднего вала Монтаж наружного подшипника дифференциала (со стороны корпуса сцепления) диам.59 мм (2,56 дюйма) диам. KV381054S0 J-34286 KV38100200 ST33220000 ST33400001 J-26082 KV32500QAA ST36720030 ST33052000 (-) Вынос Выем Шх ВАЛА3Х2,5 мм Вынимание внутреннего подшипника основного вала внутренняя обойма Вырез 6-й главной передачи Удаление 4-й основной передачи Снятие 1-2-го синхронизатора Извлечение втулки 3-я главная передача Демонтаж переднего подшипника главного вала Внутреннее кольцо 22 мм (0,87 дюйма) диа. 28 мм (1,10 дюймов) диа.KV32102700 (-] Вывод Установка втулки Установка установка 2-я основная шестерня Установка 3-ая 4-я ведущая шестерня ST30901000 J-26010 ST33061000 J-8107 KV32300QAM

Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50

Инструмент коммерческого обслуживания

БОКОВАЯ СЕРВИСНАЯ КАРТА Название инструмента Диам. подшипника дифференциала 77 Описание Вынос и установка сливной пробки 8 мм (0,31 дюйма) 5 мм (0.03 дюйма) Проставка Выем трансвал переднее наружное кольцо подшипника 25 мм. (0.98 дюйма) диа диа 25 мм (0, 98 дюймов) Дрейф Втулка Монтаж масляного уплотнения рычага переключения передач Диаметр 17 мм. (0,67 дюйма) Устанавление сальника входного вала 35 мм (1,38 дюйма) dia диа Вым. Электроинструмент Ослабление болтов и гаек Главный редуктор Снятие внутренней обоймы наружного подшипника дифференциала (со стороны картера сцепления) Снятие внутреннего кольца подшипника бокового дифференциального механизма (сторона картера коробки передач) Съемник Внутренняя обойма заднего опорного подшипника (сторона картер коробки передач 2-я главная шестерня) Удаление внутренней дорожки качения заднего опорного вала Удаление внутреннего подшипника входного вала Извлечение задней обоймы 6-го главного валопровода Удаление 4-й главной передачи Удаление 5-й основной зубчатой Устройство для удаления 1-й ведущей шестерни Демонтаж первой главной шестерни 1- 2е

Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58

Трехконусный синхронизатор.

Трехконусный синхронизатор применяется для 1-й и 2-й передач с целью уменьшения рабочего усилия рычага переключения.

Схема №59
  1. 1-я главная передача (1)
  2. Муфта 1-2 (2)
  3. Вставить ключ (3)
  4. Наружное кольцо (4)
  5. 2-я главная передача (5)
  6. Конус синхронизатора (6)
  7. Внутреннее прижимное кольцо (7)
  8. Ступица 1-2 синхронизатора (8)

Утечка масла и уровень масла

  1. Следить за тем, чтобы масло не вытекало из трансакселя или вокруг него.
  2. Снять заливную пробку (1) и проверить уровень масла в отверстии наливной пробки, как показано на иллюстрации. ВНИМАНИЕ: Не запускайте двигатель во время проверки уровня масла.
  3. Установить новую прокладку на заливную пробку (1) и вставить ее в трансмиссия. Затянуть наливную заглушку согласно техническим условиям. См. " " РАЗБОРКА И СБОРКА " ". ВНИМАНИЕ: Не использовать прокладку повторно. (ref-367316-S03683865852010072700000)
Схема №60
  1. Снять передние приводные валы с трансмиссии в сборе. См. разделы " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА (ЛЕВАЯ СТОРОНА) " и " Демонтаж и установка (правая сторона) ". (ref-367319-S15232641032010072700000)(ref-367319-S02270596312010072700000)
  2. Снять боковое масляное уплотнение дифференциала (1) с помощью подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить картер трансмиссии и корпус сцепления.

Как проверить механический коробку передачи (RS6F94R): прочее

ПримечаниеПри демонтаже и установке выключателей руководствуйтесь требованиями, изложенными в разделе " РАЗБОРКА И СБОРКА ". (ref-367316-S03683865852010072700000)

Схема №61
  1. Проверка непрерывности между клеммами 1 и 2. КАРТА НЕПРЕРЫВНОСТИ Положение шестерни Непрерывность Реверс Да Кроме заднего хода Нет

Переключатель стояночного/нейтрального положения

  1. Проверка непрерывности между клеммами 2 и 3. ДИАГРАММА НЕПРЕРЫВНОСТИ Положение зубчатого колеса Непрерывность Нейтраль Да Кроме нейтрали Нет
Схема №62
Схема №63
Схема №64
  1. Извлечь батарею. Обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА (MR20DE аккумулятор) ". (ref-367310-S21928351492010072700000)
  2. Снять воздухоочиститель и воздуховод (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-367306-S27542889122010072700000)
  3. Снять трос переключения передач с рычага переключения, как показано на иллюстрации.
  4. Удалить выбранный кабель с рычага выбора, как показано на иллюстрации.
  5. Переведите рычаг управления в нейтральное положение.
  6. Снять рукоятку рычага управления.
  7. Снять центральную консоль в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА "). (ref-367337-S36199832012010072700000)
  8. Отвинтить гайки сборки устройства управления.
  9. Снять переднюю выхлопную трубу, центральный глушитель и тепловой экран (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-367311-S30511982772010072700000)
  10. Снять опорный кронштейн троса.
  11. Снять отборный трос и сместить трос из кабельного кронштейна.
  12. Снять устройство управления в сборе с автомобиля.

Компоненты

Компоненты корпуса и корпуса

Схема №65

Компоненты зубчатой передачи

Схема №66
Схема №67
Схема №68

Компоненты управления переключением передач

Схема №69

Компоненты главной передачи

Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
  1. Извлечь сливную пробку и прокладку из корпуса сцепления, используя подходящий инструмент, а затем слить масло шестерни.
  2. Снять заливную пробку и прокладку с корпуса трансакселя.
  3. Снять рычаг селектора (1), удерживая штифт пробойником для снятия рычага селектора.
  4. Снять кронштейн 2 и переключатель положений 3 с картера трансмиссии.
  5. Снять болты коробки передач (< =).
  6. Снять болт вала холостого хода реверса (< =) и уплотнительную шайбу.
  7. Снять коробку передач (2), поворачивая рычаг переключения А (1) в направлении, показанном на иллюстрации.
  8. Снять пружину селектора 1 с возвратной втулки А.
  9. Переведите штангу вилки 1-2 (1), шток вилки 2 и стержень вилки реверса 3 в нейтральное положение.
  10. Снять селектор 4 с картера сцепления.
  11. Снять реверсивный промежуточный вал в сборе (1) согласно следующей процедуре. Вытащите узел входного вала (2), узел главного вала (3), шток вилки (4) и первый-второй шток вильчатого вала (5). ПРИМЕЧАНИЕ: Легче тянуть вверх при смещении каждого штока вилочного вала к каждой стороне вала. Извлечь сборку обратного промежуточного вала и обратный шток камертона (6) из корпуса сцепления.
  12. Снять пружинную шайбу с корпуса сцепления.
  13. Вытянуть и вынуть узел входного вала (1), узел главного вала (2), шток вилки (3) и 1-й - 2-й шток вильки (4) из корпуса сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Легче тянуть вверх при смещении каждого штока вилки в каждую сторону вала.
  14. Извлечь узел главной передачи (1) из картера сцепления.
  15. Извлечь магнит из корпуса сцепления.
  16. Снять боковые масляные уплотнения дифференциала (1) с картера сцепления и коробки передач. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте картер сцепления и коробку передач.
  17. Снять наружное кольцо (1) бокового подшипника дифференциала с корпуса муфты, используя латунный стержень. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте корпус муфты.
  18. Снять наружное кольцо (1) бокового подшипника дифференциала с картера коробки передач, используя латунный стержень. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте картер коробки передач.
  19. Снять регулировочную прокладку (2) с коробки передач.
  20. Снять стопорный штифт рычага переключения А (1), используя подходящий инструмент.
  21. Снять рычаг переключения передач А с картера трансмиссии.
  22. Снять рычаг переключения передач В (1) с картера трансмиссии.
  23. Снять масляный желоб (1) с коробки передач.
  24. Извлечь втулки (1) из коробки передач с помощью подходящего инструмента.
  25. Снять наружную обойму заднего подшипника главного вала с картера трансмиссии, используя подходящий инструмент.
  26. Снять регулировочную прокладку заднего подшипника главного вала с коробки передач.
  27. Снять стопорное кольцо 1 и масляный канал 2 с коробки передач.
  28. Снять масляное уплотнение входного вала (1) с картера сцепления, используя подходящий инструмент. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте картер сцепления.
  29. Снять наружное кольцо (1) переднего подшипника главного вала с картера сцепления, используя инструмент (A) и подходящий инструмент (B). Номер инструмента: KV381054S0 (xtigx1) J-34286
  30. Снять масляный канал 2 с картера сцепления.
  31. Извлечь втулку (1) из корпуса сцепления с помощью подходящего инструмента.
  32. Снять двухсторонний штуцер 1 с корпуса сцепления.
  33. Извлечь вилку из корпуса сцепления. (С моделями ABS)
  34. Снять датчик скорости автомобиля с картера сцепления. (Без моделей ABS)
  35. Извлечь шестерню 1 и вал 2 из корпуса сцепления.
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
  1. Установить ведущую шестерню 1 и вал-шестерню 2 в картер сцепления. ВНИМАНИЕ: При замене картера сцепления заменить коробку передач в сборе.
  2. Установить вилку в корпус сцепления. (С моделями ABS)
  3. Установить датчик скорости транспортного средства на корпус сцепления. (Без моделей ABS) ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести указанную трансмиссионную жидкость на уплотнительные кольца перед установкой. См. " " MR20DE " ". (ref-367307-S10741710632010072700000)
  4. Установить двухсторонний штуцер 1 на корпус сцепления.
  5. Установить втулки (1) так, чтобы они стали ровными по отношению к краевой поверхности корпуса сцепления с помощью подходящего инструмента (А).
  6. Установить масляный канал в корпус сцепления. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать масляной канал повторно.
  7. Установить наружную обойму переднего подшипника главного вала в корпус сцепления с помощью инструмента (A). Номер инструмента: KV38100200 (-) ВНИМАНИЕ! Заменить наружное кольцо переднего подшипника и внутреннюю обойму передних подшипников главного вала как комплект.
  8. Установить масляное уплотнение входного вала (1) на корпус сцепления с помощью инструмента (A). Номер инструмента: ST33220000 (-)
  9. ВНИМАНИЕ: Выбрать и установить стопорное кольцо, которое имеет ту же толщину, что и предыдущее. Заменить коробку передач в сборе при замене коробки передач.
  10. Установить регулировочную прокладку заднего подшипника главного вала на 0,25 мм больше, чем в картере трансмиссии. ВНИМАНИЕ: При замене регулировочной прокладки главного вала увеличьте толщину задней шестерни на 0 010 мм. При этом следует выполнить следующие действия: заменить регулировочную шайбу главного вала, шестерню главной передачи или 4-ю главную передачу). Заменить регулировочные шайбы главного вала. Если новая регулировочная шайба главного вала тоньше предыдущей, сместить разницу по толщине, выбрав более толстую регулировочную пластину заднего подшипника основного вала.
  11. Установить наружную обойму заднего подшипника главного вала в картер трансмиссии, используя инструмент (A). Номер инструмента: KV38100200 (-) ВНИМАНИЕ! Заменить наружное кольцо заднего подшипника и внутреннее кольцо заднего подшипников главного вала как комплект.
  12. Установить втулки (1) в картер коробки передач, используя соответствующий (А).
  13. Установить масляный желоб (1) в картер трансакселя.
  14. Установить рычаг переключения передач B (1) в картер трансмиссии. ВНИМАНИЕ: Заменить рычаг A переключения передач и рычаг B переключения как комплект.
  15. ОСТОРОЖНО: Заменить рычаг переключения передач А и рычаг переключения В как комплект.
  16. Установить стопорный штифт на рычаг переключения А (1), используя пробойник штифта. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать удерживающий штифт повторно.
  17. Установить регулировочную прокладку на коробку коробки передач.
  18. Установить наружную обойму бокового подшипника дифференциала (со стороны картера коробки передач) на картер трансмиссии, используя Инструмент (A). Номер инструмента: ST33400001 (J-26082) ВНИМАНИЕ! Заменить наружное кольцо бокового подшипников дифференциала в комплекте с внутренним кольцом бокового вкладыша подшипника (со сторон картера трансмиссии).
  19. Установить наружную обойму подшипника дифференциала (со стороны картера сцепления) на корпус муфты, используя инструмент (A). Номер инструмента: KV38100200 (-) ВНИМАНИЕ! Заменить наружное кольцо подшипника дифференциал-стороны (сторона картера муфты) и внутреннее кольцо подшипника дифференциальный боковой подшипник (сторона корпуса муфты) как комплект.
  20. Установить боковые масляные уплотнения дифференциала (1) на картер сцепления и коробку коробки передач, используя инструмент. Номер инструмента: KV325 QAA (B.vi 1666-B) Размер " L1 ": 1,2-1,8 мм (0 047-0 071 дюйма) Размеры " Л2 ": 2,7-3,3 мм (0 106-0 130 дюйма)
  21. Установить магнит на корпус сцепления.
  22. Установить главную передачу в сборе на корпус сцепления.
  23. Установить шток вилки 1 на входной вал в сборе 2, а затем установить их на корпус сцепления.
  24. Установить главный вал в сборе (1) согласно следующей процедуре. Подтянуть узел входного вала (2) и вилочный шток (3). Установить первый-второй вильчатые штоки (4) на главный вал, а затем установить их в корпус сцепления.
  25. Установить реверс промежуточного вала в сборе (1) согласно следующей процедуре. Установить пружинную шайбу на корпус сцепления. Подтянуть узел входного вала (2), узел главного вала (3), шток вилки (4) и тягу первой-второй вилок (5). ПРИМЕЧАНИЕ: Легче тянуть вверх при смещении каждого штока вилки к каждой стороне вала. Поставить обратный шток вильчатого вала (6) на реверсивный промежуточный вал в сборе, а затем установить их на корпус муфты.
  26. Переведите штангу вилки 1-2 (1), шток вилки 2 и стержень вилки реверса 3 в нейтральное положение.
  27. Установить селектор 4 в корпус сцепления ВНИМАНИЕ: Рычаг селектора и селектор заменить комплектно.
  28. Установить пружину селектора 1 на возвратную втулку А.
  29. Нанести рекомендованный герметик на монтажную поверхность корпуса трансмиссия. Использовать оригинальную жидкостную прокладку, Three Bond 1215 или эквивалент. ВНИМАНИЕ: Никогда не допускайте, чтобы старая жидкая прокладка, влага, масло или посторонние вещества оставались на монтажной поверхности. Убедиться, что монтажная поверхность не повреждена. Непрерывно наносите шарик жидкой прокладки.
  30. Установить картер трансмиссии на корпус сцепления, вращая рычаг переключения передач A (1) в направлении, показанном на иллюстрации.
  31. Установить болт обратного вала холостого хода (< =) в соответствии со следующими процедурами. Установить уплотнительную шайбу на крепежный болт реверсивного вала, а болт заднего вала - на коробку с коробкой передач. ВНИМАНИЕ! Никогда не использовать повторно уплотняющую шайбу. Затянуть винт заднего вала до указанного крутящего момента. См. " РАЗБОРКА И СБОРКА ". (ref-367316-S03683865852010072700000)
  32. Затянуть болты коробки передач (< =) до указанного момента. См. раздел " РАЗБОРКА И СБОРКА ". (ref-367316-S03683865852010072700000)
  33. Установить позиционный переключатель (1) в соответствии со следующими процедурами. Нанести рекомендуемый герметик на резьбу переключателя положения. Использовать оригинальную жидкостную прокладку, три соединения 1215 или эквивалентное. ВНИМАНИЕ: Никогда не допускайте того, чтобы старая жидкая прокладка, влага, масло или посторонние вещества оставались на резьбе. Установить переключатель положения на корпус трансмиссии и затянуть его до указанного крутящего момента. Обратитесь к разделу " РАЗБОРКА И СБОРКА ". (ref-367316-S03683865852010072700000)
  34. Установить кронштейн (2) на коробку передач и затянуть монтажный болт с указанным моментом затяжки. См. раздел " РАЗБОРКА И СБОРКА ". (ref-367316-S03683865852010072700000)
  35. Установить рычаг селектора (3) в соответствии со следующими процедурами. Установить рычажок селектора на коробку с коробкой передач. ВНИМАНИЕ: Заменить рычаг переключателя и селектор как набор. Установить стопорный штифт к рычагу селектора, используя подходящий инструмент. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Никогда не использовать повторно стопорный палец.
  36. Установить сливную пробку в соответствии со следующими процедурами. Установить прокладку на сливной пробке. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно прокладку. Вставить сливная пробка в корпус сцепления, используя подходящий инструмент. Затянуть сливную заглушку с указанным крутящим моментом. См. " " РАЗБОРКА И СБОРКА " ". (ref-367316-S03683865852010072700000)
  37. Установить заливную пробку в соответствии со следующими процедурами. Установить прокладку на наливной пробке, а затем установить их на корпус трансакселя. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно прокладку. Затянуть заливочную пробку до указанного крутящего момента. См. " " РАЗБОРКА И СБОРКА " ". ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Перед затяжкой заливной пробки на указанный момент залить трансмиссионное масло. (ref-367316-S03683865852010072700000)
Схема №110
  1. Не использовать повторно стопорное кольцо.
  2. Расположить входной вал на тисках с задней пластиной и снять шестерни и стопорные кольца.
  3. Для установки и снятия стопорного кольца расположить плоскогубцы и плоские щипцы с двух сторон от него, растяните и сдвинуть его плоскими щипцами.
  4. Разобрать компоненты зубчатой передачи, поставив на деталях совпадающие метки, не влияющие ни на какие функции.
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
  1. Снять болт заднего подшипника входного вала (1), используя инструмент (A). Номер инструмента: KV32300QAM (B.vi 1823)
  2. Установить соответствующие инструменты (A) на задний подшипник входного вала (1) и снять задний подшипник ведущего вала (2) с ведущего вала.
  3. Снять шайбу 1, шестую входную передачу 2 и 5-6 синхронизатор в сборе 3.
  4. Снять игольчатый подшипник.
  5. Снять стопорное кольцо 1, шайбу и 5-ю входную шестерню 2.
  6. Снять шайбу.
  7. Снять стопорное кольцо 1, шайбу, 4-ю входную шестерню 2 и 3-4-й синхронизатор в сборе 3.
  8. Снять стопорное кольцо 1, шайбу и 3-ю входную шестерню 2.
  9. Снять передний подшипник входного вала (1) с входного вала при помощи подходящего инструмента.

Общие меры предосторожности

  1. Не использовать повторно стопорные кольца.
  2. Установить главный вал на тиски с задней пластиной и снять шестерни и стопорные кольца.
  3. Для установки и снятия стопорного кольца расположить плоскогубцы и плоские щипцы с двух сторон от него, растяните и сдвинуть его плоскими щипцами.
  4. Разобрать компоненты зубчатой передачи, поставив на деталях совпадающие метки, не влияющие ни на какие функции.
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
  1. Снять стопорное кольцо 1.
  2. Установить инструмент (A) и соответствующий инструмент на шестерню шестерни главной передачи (1), а также снять внутреннее кольцо заднего подшипника главного вала (2) и шестую главную передачу с главного вала. Номер инструмента A: ST33052000 (-)
  3. Установить инструмент (A) и соответствующий инструмент на 4-ю главную передачу (1), а также снять 5-ю основную передачу (2) и 4-ую главную шестерню с главного вала. Номер инструмента A: ST33052000 (-)
  4. Снять промежуточную регулировочную прокладку.
  5. Установить инструмент (А) и соответствующий инструмент на 1-ю главную передачу (1), снять с главного вала первую главную передачу 1, 1-й второй синхронизатор 2, вторую главную передачу 3, втулку и третью главную передачу 4. Номер инструмента A: ST33052000 (-)
  6. Установить инструмент (A) и соответствующий инструмент на внутреннее кольцо переднего подшипника главного вала (1), а затем снять с главного вала внутреннее кольцо первого подшипника главного вала. Номер инструмента A: ST33052000 (-)

Другие статьи — Механическая коробка передач (RS6F94R)