Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/Sentra/Nissan Sentra B16 рестайлинг (2009-2012)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Механическая коробка передач (RS6F52H): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Механическая коробка передач (RS6F52H): Прочее Nissan Sentra B16 рестайлинг

Механическая трансмиссия (МКПП) 98 иллюстраций ~19 мин чтения

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "

Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.

Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в статьи " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА " и " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-367301)(ref-367344)

ПредупреждениеВо избежание выхода из строя шлангов SRS желтого цвета, что может увеличить риск травмирования или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться уполномоченным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж ШРС, может привести к травмам персонала, вызванным непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". (ref-367301)

Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков

ПредупреждениеПри работе рядом с блоком датчика диагностики подушки безопасности или другими датчиками системы подушки безопасности при включенном зажигании или работающем двигателе НЕ использовать пневматические или электрические электроинструменты и не ударяйте молотком по датчику (датчикам). Сильная вибрация может привести к срабатыванию датчика (датчиков) и срабатыванию воздушной подушки (подушек), что может привести к серьезным травмам. При использовании пневматических или электрических электроинструментов или молотков всегда выключайте зажигание, отсоединяйте аккумулятор и подождать не менее 3 минут перед выполнением любой услуги.

Уведомление об обслуживании или меры предосторожности

  1. Не использовать повторно масло для трансакселя после его слива.
  2. Проверить уровень масла или заменить масло автомобилем на ровной поверхности.
  3. Во время демонтажа или установки не допускайте попадания пыли и грязи внутрь трансмиссия.
  4. Проверить правильность установки перед снятием или разборкой. Если требуются совпадающие метки, убедиться, что они не мешают функционированию деталей, на которые они нанесены.
  5. В принципе, затягивайте болты или гайки постепенно в несколько шагов, работая по диагонали изнутри наружу. Если последовательность затяжки указана, использовать его.
  6. Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхности скольжения и сопрягаемые поверхности.

Специальный сервисный инструмент

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Номер инструмента (Kent-Moore No) Втулка ходовой шестерни 4-го редуктора Установка зубчатого колеса 4-й ступени Монтаж ведомой шестерни 446 мм Монтаж ведущей шестерни 3-я ступень Монтаж ведущего вала диам. 5 мм Установка ведомого вала диам.46 мм (KV381054S0) Монтаж зубчатой передачи заднего хода 49 Установка наружной обоймы бокового подшипника дифференциала (сторона картера трансакселя) Демонтаж переднего вала xтагх2 (J-26082) демонтаж ведущего вала Монтаж сальника диам 60 мм (2,36 д. 47 мм (1,85 д.) Установка J-34286 ST33400001 ST35321000 KV40105320 ST33200000 J-26082 Входная шестерня 2xtax0 (J-25405) Редуктор 4-й передачи Снятие сальника на стороне дифференциала (со стороны картера трансмиссии) Установка наружной обоймы подшипника 6-й ступени синхронизации (сторона картера муфты сцепления) Монтаж наружного кольца подшипника 2-й шестерни на стороне карданного вала Установка заднего подшипника 3-го передаточного механизма (сторона корпуса муфты передач) 77 мм (3,03 дюйма) диа. 55,5 мм (2,85 дюйма) Демонтаж боковой втулки Диа ST30720000 ST33061000 J-8107 ST33052000 хтагх0 (-) Вынос 3-я главная шестерня + подшипник 1-й передачи + 2-я ведущая шестерня − 6 мм Установка ведущей шестерни + 5-я передача + 8 мм Монтаж ведомой шестерни − 7 мм (-1.563 дюйм) диа. 35 мм (1,38 дюйм) Диаметр зубчатого колеса − 15 мм (0,59 дюйм) ST30031000 (J-22912-01) Толкатель Измерение износа внутреннего кольца качения 4-й синхронизатор: KV40105020 KV40105710 ST30901000 J-26010 ST30032000 J-26010 ST38220000 65 мм (2,56 дюйма) KV40101630 (J-35870) Drift Установка главной передачи заднего хода диаметром 68 мм (2.68 дюйма) 60 мм (2.36 дюйма) диам. xtaгx2 (-) Дрейф Установка втулки 1-й главной передачи Установка узла ступицы 1-го-2-го синхронизатора Установка опорного подшипника дифференциала (со стороны картера трансакселя) Установка подпятника дифференциала со стороны корпуса сцепления 71 мм (2.28 дюймов) диа. 65 мм KV38102510

Схема №389
Схема №390
Схема №391
Схема №392
Схема №393
Схема №394
Схема №395
Схема №396
Схема №397
Схема №398
Схема №399

Инструмент коммерческого обслуживания

Наименование инструмента Описание Штифтовой пробойник Снятие и установка фиксирующего пальца диаметром 4,5 мм (0 177 дюйма) Снятие и монтаж фиксирующего штифта рычага селектора диаметром 5,5 мм (0,0217 дюйма) Палец Демонтаж и монтажный фиксирующий штифт каждого рычага переключения передач диаметром 7,5 мм (0,25 дюйма) Дрейф Установка сальника ударного штока и сальникового уплотнения рычага переключателя 24,5 мм (0,9 дюйма) Ослабление Болты диа.

Схема №400
Схема №401
Схема №402

Двухконусный синхронизатор.

Для 3-й передачи принят двухконусный синхронизатор, снижающий рабочее усилие рычага управления.

Трехконусный синхронизатор.

Для 1-й и 2-й передач приняты трехконусные синхронизаторы, уменьшающие рабочее усилие рычага управления.

Схема №403

Утечка масла и уровень масла

  1. Следить за тем, чтобы масло не вытекало из трансакселя или вокруг него.
  2. Снять пробку 1.
  3. Проверить уровень масла (L) с помощью подходящего манометра (A), как показано на иллюстрации. Уровень масла (Л): 61,0-67,0 мм (2 402-2 638 дюйма) ВНИМАНИЕ: Не запускайте двигатель во время проверки уровня масла.
  4. Установить уплотнительное кольцо на пробку (1), а затем установить его в трансмиссия. Затянуть до указанного крутящего момента. Обратитесь к разделу " " РАЗБОРКА И СБОРКА " ". ВНИМАНИЕ: Не использовать уплотнительные кольца повторно. (ref-367328-S26975588062010072700000)
Схема №404
  1. Снять передние приводные валы с трансмиссии в сборе. См. разделы " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА (ЛЕВАЯ СТОРОНА) " и " Демонтаж и установка (правая сторона) ". (ref-367319-S15232641032010072700000)(ref-367319-S02270596312010072700000)
  2. Снять боковое масляное уплотнение дифференциала (1) с помощью подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте картер трансмиссии и корпус сцепления.

Как проверить механический коробку передачи (RS6F52H): прочее

ПримечаниеПри демонтаже и установке выключателей руководствуйтесь требованиями, изложенными в разделе " РАЗБОРКА И СБОРКА ". (ref-367328-S26975588062010072700000)

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ РЕЗЕРВНОЙ ЛАМПЫ

Схема №405
  1. Проверка целостности. КЛЕММЫ КАРТА ЦЕЛОСТНОСТИ Положение шестерни Целостность реверса Да Кроме заднего хода Нет

Переключатель положения парковки/нейтрали (положение парковки/нейтрали) (стоянка/нейтральное положение (положение парковки/нейтрали))

  1. Проверить целостность. КЛЕММЫ КАРТА ЦЕЛОСТНОСТИ Положение шестерни Целостность нейтраль Да Кроме нейтрали Нет
Схема №406
Схема №407
Схема №408
  1. Извлечь батарею. Обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА (QR25DE аккумулятор) ". (ref-367310-S01782826342010072700000)
  2. Снять воздухоочиститель и воздуховод (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-367322-S26663577152010072700000)
  3. Снять трос переключения передач с рычага переключателя, как показано на иллюстрации.
  4. Снять выбранный трос с рычага селектора А, как показано на иллюстрации.
  5. Переведите рычаг управления в нейтральное положение.
  6. Снять ручку рычага управления.
  7. Снять центральную консоль в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА "). (ref-367337-S36199832012010072700000)
  8. Отвинтить гайки сборки устройства управления.
  9. Снять переднюю выхлопную трубу, центральный глушитель и тепловой экран (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-367325-S18062406082010072700000)
  10. Снять опорный кронштейн троса.
  11. Снять отборный трос и сместить трос из кабельного кронштейна.
  12. Снять устройство управления в сборе с автомобиля.

Компоненты

Компоненты корпуса и корпуса

Схема №409

Компоненты зубчатой передачи

Схема №410
  1. При сборке смазать шестерни, валы, синхронизаторы и подшипники трансмиссионным маслом.
Схема №411
  1. При сборке смазать шестерни, валы, синхронизаторы и подшипники трансмиссионным маслом.

Компоненты управления переключением передач

Схема №412

Компоненты главной передачи

Схема №413
Схема №414
Схема №415
Схема №416
Схема №417
Схема №418
Схема №419
Схема №420
Схема №421
Схема №422
Схема №423
Схема №424
Схема №425
Схема №426
Схема №427
Схема №428
Схема №429
Схема №430
Схема №431
Схема №432
Схема №433
Схема №434
Схема №435
Схема №436
Схема №437
Схема №438
Схема №439
Схема №440
Схема №441
Схема №442
Схема №443
  1. Извлечь сливную пробку и прокладку из корпуса сцепления.
  2. Удалить пробковый болт, а затем заглушку и уплотнительное кольцо из корпуса сцепления.
  3. Снять заглушку и прокладку с корпуса трансакселя.
  4. Снять переключатель (1) стояночного / нейтрального положения (положение парковки/нейтрали) с коробки передач.
  5. Извлечь выключатель резервной лампы (2) и плунжер из корпуса трансмиссии. ВНИМАНИЕ: Не теряйте плунжера.
  6. Снять трубку суфлирования воздуха (3) с коробки передач.
  7. Снять направляющий болт с картера трансакселя.
  8. Удалить стопорный штифт с помощью подходящего инструмента, а затем извлечь рычаг селектора из коробки передач.
  9. Отвернуть болты картера трансакселя.
  10. Извлечь пробку отверстия из коробки передач с помощью подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте коробку передач. Доступ к пробке отверстия из выреза (A) коробки передач при извлечении.
  11. Снять картер трансмиссии, следуя приведенным ниже процедурам. Разверните стопорное кольцо на заднем подшипнике главного вала для доступа из отверстия в пробке ствола скважины. Затем вытянуть картер трансакселя из корпуса сцепления до тех пор, пока защелкивающееся кольцо не оторвется. Когда рычаг переключения передач A (1) удерживается в положении, показанном на иллюстрации, извлечь картер трансмиссия из корпуса сцепления. ВНИМАНИЕ: Не опускайте регулировочные прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что рычаг переключения скоростей А находится в состоянии, указанном на рисунке. Иначе корпус трансаксель нельзя вынуть из корпуса муфты сцепления.
  12. Снять масляный желоб A (1) и масляный жёлоб B (2) с коробки передач.
  13. Снять стопорное кольцо с коробки передач.
  14. Удалить стопорный штифт с помощью подходящего инструмента, а затем снять рычаг переключения A и рычаг переключения B с коробки передач.
  15. Снять наружную обойму бокового подшипника дифференциала (со стороны картера коробки передач) с картера трансмиссии, используя инструмент. Затем извлечь регулировочную прокладку бокового подшипника. Номер инструмента: KV381054S0 (J-34286) ВНИМАНИЕ: Не повреждайте картер трансмиссии или внешнюю обойму боковой опоры дифференциала.
  16. Снять боковое масляное уплотнение дифференциала с коробки передач, используя подходящий инструмент. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте коробку передач.
  17. Извлечь масляное уплотнение рычага переключения передач (1) и маслосъемное уплотнение ударного штока (2) из коробки передач. ВНИМАНИЕ! Не повреждайте коробку передач.
  18. Снять регулировочную прокладку ударного штока (1), регулировочную регулировочную прокладка ударного стержня (2), регулирующую прокладку заднего подшипника главного вала (3), регулирующие прокладки заднего подшипника входного вала (4) и регулировочные прокладки паразитного зубчатого колеса заднего хода (5).
  19. Извлечь стопорный штифт вилки 1 переключения передач в обратном направлении с помощью подходящего инструмента.
  20. Повернуть ударный рычаг узла ударной штанги, как показано на иллюстрации, затем повернуть стержень вилки заднего хода в положение, при котором кронштейн стержня вилки обратного хода не будет мешать ударному рычагу узла ударной тяги.
  21. Вытащить вилку переключения заднего хода и шток вилки обратного хода.
  22. Удалить стопорный штифт вилки переключения передач 5-6 (1) с помощью подходящего инструмента.
  23. Удалить стопорный штифт вилки переключения 3-4 (1) с помощью подходящего инструмента.
  24. Вытащите 3-4-й шток вилки (2).
  25. Вытянуть вилку 5-6-й смены (1) и тягу 5-6й вилки (2).
  26. Вытащите вилку 3-4-й смены (1).
  27. Снять стопорный штифт вилки 1-2 переключения передач (1) с помощью подходящего инструмента.
  28. Вытянуть вилку 1-2-й смены и шток 1-2й вилки (2).
  29. Снять ударный стержень в сборе 1.
  30. Извлечь компоненты зубчатой передачи из корпуса сцепления следующим образом. Удалить комплект входного вала в сборе, узел главного вала и узел реверса промежуточной шестерни путем постукивания пластиковым молотком по наконечнику входного вала с задней стороны корпуса сцепления. ВНИМАНИЕ: Всегда отводите главный вал прямо наружу. Невыполнение этого требования может повредить канал смоляного масла со стороны корпуса муфты. Снять сборку главной передачи.
  31. Извлечь магнит из корпуса сцепления.
  32. Удалить фиксатор подшипника главного вала, а затем передний подшипник главного вала из корпуса сцепления с помощью инструмента. Номер инструмента: KV381054S0 (J-34286) ВНИМАНИЕ: Не повреждайте корпус сцепления, передний подшипник или масляный канал главного вала.
  33. Снять масляный канал с корпуса сцепления.
  34. Извлечь наружную обойму бокового подшипника дифференциала (со стороны картера сцепления) из корпуса муфты с помощью съемника. Номер инструмента: KV381054S0 (J-34286) ВНИМАНИЕ! Не повреждайте кожух сцепления или наружную дорожку бокового подшипников дифференциала.
  35. Снять масляное уплотнение входного вала с картера сцепления, используя подходящий инструмент. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте картер сцепления.
  36. Снять боковое масляное уплотнение дифференциала с картера сцепления, используя подходящий инструмент. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте картер сцепления.
Схема №444
Схема №445
Схема №446
Схема №447
Схема №448
Схема №449
Схема №450
Схема №451
Схема №452
Схема №453
Схема №454
Схема №455
Схема №456
Схема №457
Схема №458
Схема №459
Схема №460
Схема №461
Схема №462
Схема №463
Схема №464
Схема №465
Схема №466
  1. Установить масляное уплотнение со стороны дифференциала (1) на корпус сцепления с помощью инструмента (A). Размер (H): -0,5-0,5 мм (-0 020-0 020 дюйма) Номер инструмента: ST33400001 (J-26082) ВНИМАНИЕ! Не использовать повторно сальник со стороны дифференциального механизма. При установке не наклоняйте сальник на стороне дифференциала и не повреждайте корпус сцепления.
  2. Установить масляное уплотнение входного вала (1) на корпус сцепления с помощью инструмента (А). Размер (Н): 1,1-2,1 мм (0 043-0 083 дюйма) Номер инструмента: ST35321000 (-) ВНИМАНИЕ! Не использовать повторно масляное уплотнения входного вала. При установке не наклоняйте масляное уплотнитель входного вала и не повреждайте корпус сцепления.
  3. Установить наружное кольцо бокового подшипника дифференциала (со стороны картера сцепления) на корпус муфты с помощью инструментов. Номер инструмента: KV40105320 (-): ST30720000 (xtangx2) ВНИМАНИЕ! Заменить в комплекте боковой подшипник дифференциала и наружное колесо бокового подшипников дифференциала. J-25405
  4. Установить масляный канал (1) со стороны главного вала. ВНИМАНИЕ: При установке масляного канала вставить ребро (А) масляного тракта в обрабатываемую область пятнистой облицовки (Б).
  5. Установить передний подшипник главного вала в корпус сцепления с помощью инструмента. Номер инструмента: ST33200000 (xtigx1) ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с ориентацией переднего подшипника главного вала. J-26082
  6. Установить фиксатор 1 подшипника вторичного вала в корпус сцепления и затянуть болт до указанного момента. ВНИМАНИЕ: Устанавливать перфорированной поверхностью вверх.
  7. Установить магнит на корпус сцепления.
  8. Установить главную передачу в сборе в корпус сцепления.
  9. Установить узел входного вала, узел главного вала и узел реверса промежуточной шестерни в корпус сцепления. ВНИМАНИЕ: Намотайте ленту и т.д. на шлиц входного вала так, чтобы не повредить масляное уплотнение входного вала. Будьте осторожны с ориентацией обратного промежуточного вала.
  10. Установить ударный шток в сборе 1 в корпус сцепления. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что возвратная пружина надежно посажена в канавку на возвратном штифте.
  11. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно удерживающий штифт. Соблюдать осторожность с ориентацией 1-2-й вилки переключения передач и 1-2го стержня вилки. Собрать удерживающий палец со стороны, показанной на рисунке стрелкой, до тех пор, пока он не станет заподлицо с торцевой поверхностью 1-го 2-го рычага переключения передач.
  12. Установить вилку 3-4 переключения передач (1) на муфту 3-4. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с ориентацией вилки 3- 4 переключения.
  13. Установить вилку 5-6 переключения передач (1) и стержень 5-6й вилки (2), а затем вставить стопорный штифт в вилку 5го-6го переключения передач. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно удерживающий штифт. Будьте осторожны с ориентацией вилки 5-VI переключения передач и стержня 5- 6й вильчатой передачи. Собрать фиксирующий штифт со стороны, показанной на рисунке стрелкой, до тех пор, пока он не станет заподлицо с торцевой поверхностью вилки 5- 6-го переключения.
  14. Установить шток вилки 3-4 (2), а затем установить стопорный штифт на вилку переключения передач 3-4. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно удерживающий штифт. Будьте осторожны с ориентацией штока вилки 3- 4. Собрать стопорный палец в направлении, показанном стрелкой, до тех пор, пока он не станет заподлицо с торцевой поверхностью вилки переключения передач 3-
  15. Установить вилку переключения заднего хода (1) и шток вилки обратного хода (2).ОСТОРОЖНОСТЬ: Будьте внимательны с ориентацией вилки переключения назад и штока вилки заднего хода.
  16. Повернуть ударный рычаг узла ударной штанги, как показано на иллюстрации, затем повернуть стержень вилки заднего хода в положение, при котором кронштейн стержня вилки обратного хода не будет мешать ударному рычагу узла ударной тяги.
  17. Установить стопорный штифт на вилку переключения заднего хода (1). ВНИМАНИЕ: Не использовать его повторно. Собрать стопорный палец в направлении, показанном стрелкой, пока он не станет заподлицо с торцевой поверхностью вилки переключения заднего вида.
  18. Установить выбранную регулировочную прокладку (прокладки) и наружное кольцо подшипника дифференциала (со стороны картера трансмиссии).
  19. Установить выбранную регулировочную прокладку паразитной шестерни заднего хода в сборе.
  20. Установить выбранную регулировочную прокладку заднего подшипника входного вала на входной вал.
  21. Установить подобранную регулировочную прокладку ударного стержня и прокладку ударника на узел ударного штока.
  22. Установить масляное уплотнение рычага переключения передач (1) и сальник ударного штока (2) на корпус трансмиссии с помощью подходящего инструмента. Размер (Н): 0-1,0 мм (0-0 039 дюйма) ВНИМАНИЕ! Не использовать повторно масляное уплотнения рычага переключения или сальник ударника штока. При установке не наклоняйте масляное уплотнитель рычага переключения и сальниковое уплотнение ударного стержня. Не повреждайте картер трансмиссии.
  23. Установить сальниковое уплотнение со стороны дифференциала (1) на картер трансмиссии с помощью инструмента (A). Размер (H): -0,5-0,5 мм (-0 020-0 020 дюйма) Номер инструмента: ST30720000 (J-25405) ВНИМАНИЕ! Не использовать сальниковые уплотнения со стороны дифференциального клапана повторно. При установке сальникового уплотнения не наклоняйте уплотнительное кольцо со стороны перепада давления. Не повреждайте картер трансакселя.
  24. Установить рычаг переключения передач В (1) и рычаг переключения А (2) на корпус коробки передач. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с ориентацией рычага переключения передач B и рычага переключения A.
  25. Установить стопорный штифт на рычаг переключения передач A. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно стопорный палец. Собрать стопорный штырь в направлении, показанном на рисунке стрелкой, пока он не станет заподлицо с торцевой поверхностью рычага переключения передач A.
  26. Не устанавливать корпус коробки передач в соответствии с приведенными ниже процедурами. Установить выбранную регулировочную прокладку заднего подшипника главного вала на расстоянии 0,04 мм. Установить масляный желоб A (1) и масляной желоб B (2) на корпусе коробки передач. ВНИМАНИЕ! Вставить язычок (А) масляного желоба A и масляный поддон B в корпус коробки. Временно установить защелкивающееся кольцо заднего подшипника основного вала в корпус трансмиссии. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: не удаляйте защелкивающее кольцо, см. рекомендуемые поверхности для монтажа корпуса. (ref-367300-S11705964442010072700000) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в том, что рычаг переключения передач A находится в положении, показанном на иллюстрации. Иначе корпус трансмиссии не может быть установлен в корпусе сцепления. При вращении рычага переключения А (1) в направлении стрелки, показанной на иллюстрации, собрать картер трансмиссии с корпусом сцепления. Получая доступ из отверстия под пробку, разверните стопорное кольцо на заднем подшипнике главного вала так, чтобы кольцо зацепляло периферию заднего подшипника главного вала. Временно затянуть положение рычага переключения передач A. (2-я).
  27. Установить пробку отверстия на коробку с коробкой передач, используя инструмент. Номер инструмента: ST33061000 (J-8107-2)) ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно пробку отверстие.
  28. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно стопорный штифт. Собрать стопорный палец в направлении, показанном на рисунке стрелкой, пока он не станет заподлицо с торцевой поверхностью рычага селектора.
  29. Установить направляющий болт в соответствии с приведенными ниже процедурами. Перевести рычаг переключения A и рычаг селектора в нейтральное положение. Визуально подтвердить из отверстия для направляющего болта (C), что рычаг надежно установлен в нейтральном положении (A). Если он не находится в нейтральной позиции, повторить процедуру из шага а. ВНИМАНИЕ: направляющая канавка (D) узла ударного стержня будет повреждена при сборке направляющего винта с рычагом, находящимся в отличном от нейтрального положения (B).проверить целостность между клеммами стояночного / нулевого положения (положение парковки/нейтрали - убедиться). (ref-367328-S36477450732010072700000)
  30. Нанести рекомендуемый герметик на резьбу переключателя (1) " стоянка / нейтральное положение " (положение парковки/нейтрали). Затем установить его в картер и затянуть до указанного крутящего момента. Использовать подлинный силиконовый RTV или эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДОВАННЫЙ ХИМИЧЕСКИЙ ПРОДУКТ И ГЕРМЕТИК " ". ВНИМАНИЕ: Удалить старый герметик и масло, прилипшее к резьбе. (ref-367300-S11705964442010072700000)
  31. Установить плунжер в картер трансактора.
  32. Нанести рекомендуемый герметик на резьбу выключателя резервной лампы (2). Затем установить его в корпус трансмиссии и затянуть до указанного крутящего момента. Использовать подлинный силиконовый RTV или эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДОВАННЫЙ ХИМИЧЕСКИЙ ПРОДУКТ И ГЕРМЕТИК " ". ВНИМАНИЕ: Удалить старый герметик и масло, прилипшее к резьбе. (ref-367300-S11705964442010072700000)
  33. Не допускайте повторного использования трубки суфлирования воздуха, собрать трубку до тех пор, пока ее воротниковый элемент не войдет в контакт с корпусом.
  34. Установить прокладку на пробку, а затем вставить их в корпус трансакселя. Затянуть пробку до указанного крутящего момента. ВНИМАНИЕ: Не использовать прокладку повторно.
  35. Установить прокладку на сливную пробку, а затем вставить их в корпус сцепления. Затянуть сливную заглушку до указанного крутящего момента. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно прокладку.
  36. Наденьте уплотнительное кольцо на пробку, а затем установить его в корпус сцепления. Затянуть болт до указанного крутящего момента. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно O-образное кольцо. После заливки масла завернуть болт на указанный момент.

Зазор между кольцом BAULK

Тройной конусный синхронизатор (1-й и 2-й)

Схема №467
  1. ВНИМАНИЕ: Зазоры (А), В и С контролируются наружным кольцом, конусом синхронизатора и внутренним кольцом как комплектом. Заменить их как комплект, если зазоры выходят за пределы предельного значения.
Схема №468
Схема №469
Схема №470
  1. Измерить зазор (А) в 2 или более точках, расположенных по диагонали напротив друг друга, с помощью щупа при прижатии кольца подшипника к коническому конусу зубчатого колеса сцепления. Затем вычислите среднее значение. Зазор (A) Стандартное значение: См. " " BAULK кольцо CLEARANCE " ". Предельное значение: См. " " БАУЛК КОЛЬЦЕВЫЙ ПРОСВЕТ ". (ref-367328-S03088799862010072700000)(ref-367328-S03088799862010072700000)
  2. Измерить зазор (B) в 2 или более точках, расположенных по диагонали напротив друг друга, с помощью щупа. Затем вычислите среднее значение. Зазор (Б) Стандартное значение: См. " " BAULK кольцо CLEARANCE " ". Предельное значение: См. " " БАЙЛК РИНГ КЛИРЕНС ". (ref-367328-S03088799862010072700000)(ref-367328-S03088799862010072700000)
  3. Измерить зазор (C) в 2 или более точках, расположенных по диагонали напротив друг друга, с помощью щупа при прижатии кольца baulk к коническому конусу зубчатого колеса сцепления. Затем рассчитайте среднее значение. (ref-367328-S03088799862010072700000)(ref-367328-S03088799862010072700000)

Подшипник

Проверить пункты ниже. При необходимости заменить их новыми.

  1. Повреждение и грубое вращение подшипника
Схема №471
Схема №472
Схема №473
Схема №474
Схема №475
Схема №476
Схема №477
Схема №478
Схема №479
Схема №480
Схема №481
Схема №482
Схема №483
Схема №484
  1. Нажать на главную передачу заднего хода с помощью инструментов. Номер инструмента: KV40101630 (J-35870): ST35321000 (-): ST38220000 (--) ВНИМАНИЕ! Будьте осторожны с ориентацией главной передачи заднего хода. Не использовать заднюю главную передачу повторно.
  2. Нажать на 1-ю втулку главной передачи с помощью инструментов. Номер инструмента: KV38102510 (-): ST35321000 (-,): хтагх2 (- ST38220000
  3. Установить 1-й игольчатый подшипник, а затем 1-ю главную передачу.
  4. Установить на 1-ю-2-ую соединительную муфту пружины 1- 2го расстановки, вкладыши 1- 2-ого переключения передач и ступицу 1- го синхронизатора. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с ориентацией ступицы 1- -2-го синхронизаторов. Не использовать повторно ступицу 1-го-второго синхронизатора и втулку 1-2го переключения передач. Заменить в комплекте ступицу 1,- 2- го стабилизатора и муфту 1- й муфты сцепления. Соблюдать осторожность при ориентации втулки 1-ой-второй связи. Обязательно не зацепляйте центральную проекцию 2 пружин раздачи на той же вставке 1- второго переключения передач передач.
  5. Установить 1-е внутреннее кольцо подшипника, 1-й конус синхронизатора и 1-ое наружное кольцо подшипника на главный вал, а затем прижать ступицу 1-2-го синхронизатора в сборе к главному валу с помощью инструментов. Номер инструмента: KV40101630 (J-35870): ST35321000 (-): ST38220000 (--) ВНИМАНИЕ! Внешнее кольцо уплотнения, конус синхронизации и внутреннее кольцо клапана со стороны второй шестерни должны быть удалены. Необходимо соблюдать осторожность при ориентации кольца муфты для замены внутренней втулки синхронизатора.
  6. Запрессовать втулку 2-й главной передачи, используя инструменты. Номер инструмента: KV40105710 (-): ST35321000 (- -)
  7. Установить 2-е внешнее кольцо, 2-й конус синхронизатора и 2-ое внутреннее кольцо. ВНИМАНИЕ: Заменить как набор второе наружное кольцо, второй конус и второе внутреннее кольцо в сборе.
  8. Установить 2-й игольчатый подшипник и 2-ю главную передачу.
  9. Нажать на 3-ю главную передачу с помощью инструментов. Номер инструмента: KV40105710 (-): ST35321000 (-,) ВНИМАНИЕ! Будьте осторожны с ориентацией 3-ей главной передачи. Не использовать повторно 3-ую основную передачу.
  10. Установить проставку 3-4 главного вала.
  11. Выбрать регулировочную прокладку 4-й главной передачи таким образом, чтобы размер " C1 " соответствовал приведенному ниже стандартному значению, и установить ее на главный вал. См. раздел " " ДОСТУПНЫЕ РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ПРОКЛАДКИ " ". Стандартное значение для размера " С1 ": См. Раздел " " Имеющиеся регулировочные прокладки " ".предупреждение: можно выбрать только одну регулировочную прокладка. (ref-367328-S34866299022010072700000)(ref-367328-S34866299022010072700000)
  12. Нажать на 4-ю главную передачу с помощью инструментов. Номер инструмента: ST33200000 (J-26082): хтагх2 (J-26010-01) ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с ориентацией 4-й главной передачи. Не использовать 4-ую основную передачу повторно. ST30901000
  13. Нажать на 5-ю главную передачу, используя инструменты. Номер инструмента: ST33200000 (J-26082): ST30901000 (xt Gx3-01) ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с ориентацией 5-й главной передачи. Не использовать повторно 5-ую основную передачу. J-26010
  14. Установить проставку 5-6 главного вала.
  15. Нажать на 6-й главной передаче с помощью Инструментов (А), (Б). Номер инструмента А: хтагх0 (J-26082) В: х Тагх2 (хт Агх3-01) ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно 6-ю главную передачу. ST33200000 ST30901000 J-26010
  16. Выбрать регулировочную прокладку 6-ой главной передачи и установить ее на главный вал. Рассчитайте толщину (S) регулировочной прокладки 6-й главной передачи в соответствии с приведенной ниже процедурой так, чтобы размер концевого люфта между 6-той главной передачей и задним подшипником главного вала стал размером, показанным ниже. См. раздел " ДОСТУПНЫЕ РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ПРОКЛАДКИ ". (ref-367328-S34866299022010072700000)(ref-367328-S34866299022010072700000)
  17. Запрессовать задний подшипник главного вала, используя инструменты. Номер инструмента A: ST30720000 (J-25405) B: ST30901000 (J-26010-01)
  18. Установить С-образные кольца главного вала на главный вал и проверить, что люфт торца заднего подшипника главного вала соответствует стандартному значению. Стандартное значение торцевого люфта: Обратитесь к разделу " " ДОСТУПНЫЕ C-RINGS " ". Если измерение выходит за пределы стандартного диапазона, повторно выбрать С - образные кольцо главного вала. См. " " ИМЕЮЩИЕСЯ С -ОБРАЗНЫЕ КОЛЬЦА ". (ref-367328-S35923343542010072700000)(ref-367328-S35923343542010072700000)
  19. ОСТОРОЖНО: Не использовать повторно стопорное кольцо.
  20. Проверить концевой люфт 1-й и 2-й главных передач. Стандартное значение концевого люфта: См. " " передача END PLAY " ". (ref-367328-S28776651612010072700000)
  1. Надавите на конус кольцом байонетным и измерить зазор между кольцом и конусом. Если измерение ниже предельного, заменить его новым. Стандартное значение зазора: См. раздел " " ЗАЗОР КОЛЬЦА БАЙОНЕТНОГО " ". Предельное значение: См. " " ПРОСВЕТ Кольца БАЙЛОКОВОГО ". (ref-367328-S03088799862010072700000)(ref-367328-S03088799862010072700000)

Подшипник

Проверить пункты ниже. При необходимости заменить их новыми.

  1. Повреждение и грубое вращение подшипника.

Трансмиссия

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ TRANSAXL 38 Тип двигателя 2.4agx0 Модель трансмиссия xtagpt 1 Кодовый номер модели ET85D 6 Синхронизатор типа Warner Схема переключения 37 Передаточное число 1st 3.153 2nd 1.950 3rd 1.392 4th 1.055 5th 0.809 6.0 Реверс 3.002 Кол-во зубьев Входная шестерня 1st 3 2 20 3 8 4 36 5 42 6 46 Реверсия 13 Главная ная передача 1st 41 2 3 39 39 38 4 5 5 34 29 QR25DE RS6F52H

Конечная передача

Тип двигателяQR25DE
Модель трансмиссияRS6F52H
Кодовый номер моделиET85D
Конечное передаточное число4.428
Количество зубьевКонечная передача / шестерня62/14
Боковая шестерня / сопряженная шестерня

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КОНЕЧНУЮ ПЕРЕДАЧУ

Люфт зубчатого конца

Единица измерения: мм (дюйм)
МеханизмНормативное значение
1-я главная передача0,20-0,30 (0,0079-0,0118)
2-я главная передача0,06-0,16 (0,0024-0,0063)
3-я входная передача0,18-0,31 (0,0071-0,0122)
4-я входная передача0,20-0,30 (0,0079-0,0118)
5-я входная передача0,06-0,16 (0,0024-0,0063)
6-я входная передача0,06-0,16 (0,0024-0,0063)

ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛЮФТА ЗУБЧАТОГО КОНЦА

Зазор кольца Baulk

BAUL28 + 4-й ЗАЗОР МЕЖДУ КОЛЬЦАМИ Единица измерения: мм (дюйм) 0 055 0,0.057 (дюймы) Точка измерения 0,6 Предельное значение 3-я (двухконусный синхронизатор) 0,3 Зазор между конусом синхронизатора и торцом внутреннего кольца baulk (А) 0,6-0,8 (0 024-0 031) 0,2 (0 008) Просвет между собачкой наружного кольца баулка и конусом синхронизации (В) 0,06-1,1 (0 023 -0,03) 0,2

6TH втулка входного зубчатого колеса

Стандартное значение конечного люфта0-0,1 мм (0-0 004 дюйма)
Толщина мм (дюймы)Номер детали (1)Толщина мм (дюймы)Номер детали (1)
1,76 (0,0693)32204 8H5112,01 (0,0791)32204 8H516
1,81 (0,0713)32204 8H5122,06 (0,0811)32204 8H517
1,86 (0,0732)32204 8H5132,11 (0,0831)32204 8H518
1,91 (0,0752)32204 8H5142.16 (0.0850)32204 8H519
1.96 (0.0772)32204 8H5152,21 (0,0870)32204 8H520
(1) Всегда проверять в отделе запчастей последнюю информацию о запчастях.
(1)Всегда проверять последнюю информацию о деталях в отделе запчастей.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ВХОДНЫЕ ВТУЛКИ РЕДУКТОРА 6TH

С-образное кольцо главного вала

Стандартное значение конечного люфта0-0,06 мм (0-0,0024 дюйма)
Толщина мм (дюймы)Номер детали (1)Толщина мм (дюймы)Номер детали (1)
2 535 (0,0998)32348 8H8002 835 (0,1116)32348 8H810
2 565 (0,1010)32348 8H8012 865 (0,1128)32348 8H811
2 595 (0,1022)32348 8H8022 895 (0,1140)32348 8H812
2 625 (0,1033)32348 8H8032 925 (0,1152)32348 8H813
2 655 (0,1045)32348 8H8042 955 (0,1163)32348 8H814
2 685 (0,1057)32348 8H8052 985 (0,1175)32348 8H815
2 715 (0,1069)32348 8H8063.015 (0.1187)32348 8H816
2 745 (0,1081)32348 8H8073.045 (0.1199)32348 8H817
2 775 (0,1093)32348 8H8083.075 (0.1211)32348 8H818
2 805 (0,1104)32348 8H809
(1) Всегда проверять в отделе запчастей последнюю информацию о запчастях.
(1)Всегда проверять последнюю информацию о деталях в отделе запчастей.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ С-ОБРАЗНОГО КОЛЬЦА ГЛАВНОГО ВАЛА

Упорная шайба входного вала

СПЕЦИФИКАЦИЯ УПОРНОЙ ШАЙБЫ ВХОДНОГО ВАЛА Последнее стандартное значение для размера " C2 " 154,7 -154,8 мм (6 091-6 094 дюйма) Толщина мм (дюймы) Номер детали (1) толщина мм (дюймы3,84 (0,1512) 32347 8H500 4,02 (0,15 83) 323 47хтагх1 3.90 (0,16 355) 32 347 8H501.08 (0,13 316) 8H503 8H504 8H502 8H505

Схема №485

Упорная шайба боковой шестерни дифференциала

Допустимый зазор между боковой шестерней и картером дифференциала с упорной шайбой0,1-0,2 мм (0 004-0 008 дюйма)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УПОРНОЙ ШАЙБЫ БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА

Толщина мм (дюймы)Номер детали (1)
0.75 (0.0295)38424 81X00
0.80 (0.0315)38424 81X01
0.85 (0.0335)38424 81X02
0.90 (0.0354)38424 81X03
0.95 (0.0374)38424 81X04
(1) Всегда проверять в отделе запчастей последнюю информацию о запчастях.
(1)Всегда проверять последнюю информацию о деталях в отделе запчастей.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УПОРНОЙ ШАЙБЫ БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА

4TH регулировочная прокладка главной передачи

4TH РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА ГЛАВНОЙ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ 1,3238 Технические характеристики Стандартное значение для размера " C1 " 323,85 -173,95 мм (6 844-6 848 дюйма) Толщина мм (дюймы) Номер детали (1) Толщину в мм (дюймах) номер детали (l) 0,52 (0,0205) 32238 хтагх1 0,84 (0,0331) 322,38 хстагх2 0,60 (0,0268) 322 38 xтаг3 92 (0 032 8H500 8H504 8H501 8H505 8H502 8H506 8H503 8H507

Схема №486

Регулировочная прокладка заднего подшипника входного вала

Стандартное значение конечного люфта0-0,06 мм (0-0,0024 дюйма)
Толщина мм (дюймы)Номер детали (1)Толщина мм (дюймы)Номер детали (1)Толщина мм (дюймы)Номер детали (1)
0.40 (0.0157)32225 8H5000,88 (0,0346)32225 8H5121.36 (0.0535)32225 8H524
0,44 (0,0173)32225 8H5010.92 (0.0362)32225 8H5131.40 (0.0551)32225 8H560
0,48 (0,0189)32225 8H5020,96 (0,0378)32225 8H5141.44 (0.0567)32225 8H561
0,52 (0,0205)32225 8H5031.00 (0.0394)32225 8H5151.48 (0.0583)32225 8H562
0,56 (0,0220)32225 8H5041.04 (0.0409)32225 8H5161.52 (0.0598)32225 8H563
0.60 (0.0236)32225 8H5051,08 (0,0425)32225 8H5171,56 (0,0614)32225 8H564
0,64 (0,0252)32225 8H5061,12 (0,0441)32225 8H5181.60 (0.0630)32225 8H565
0,68 (0,0268)32225 8H5071.16 (0.0457)32225 8H5191,64 (0,0646)32225 8H566
0,72 (0,0283)32225 8H5081.20 (0.0472)32225 8H520
0,76 (0,0299)32225 8H5091.24 (0.0488)32225 8H521
0.80 (0.0315)32225 8H5101.28 (0.0504)32225 8H522
0,84 (0,0331)32225 8H5111,32 (0,0520)32225 8H523
(1) Всегда проверять в отделе запчастей последнюю информацию о запчастях.
(1)Всегда проверять последнюю информацию о деталях в отделе запчастей.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ПРОКЛАДКИ ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА ВХОДНОГО ВАЛА

Регулировочная прокладка заднего подшипника главного вала

Стандартное значение конечного люфта0-0,06 мм (0-0,0024 дюйма)
Толщина мм (дюймы)Номер детали (1)Толщина мм (дюймы)Номер детали (1)
0,44 (0,0173)32238 8H5100.80 (0.0315)32238 8H519
0,48 (0,0189)32238 8H5110,84 (0,0331)32238 8H520
0,52 (0,0205)32238 8H5120,88 (0,0346)32238 8H521
0,56 (0,0220)32238 8H5130.92 (0.0362)32238 8H522
0.60 (0.0236)32238 8H5140,96 (0,0378)32238 8H523
0,64 (0,0252)32238 8H5151.00 (0.0394)32238 8H524
0,68 (0,0268)32238 8H5161.04 (0.0409)32238 8H560
0,72 (0,0283)32238 8H5171,08 (0,0425)32238 8H561
0,76 (0,0299)32238 8H518
(1) Всегда проверять в отделе запчастей последнюю информацию о запчастях.
(1)Всегда проверять последнюю информацию о деталях в отделе запчастей.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ПРОКЛАДКИ ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА ГЛАВНОГО ВАЛА

Регулировочная прокладка паразитной шестерни заднего хода

Стандартное значение конечного люфта0,04-0,10 мм (0,0016-0,0039 дюйма)
Толщина мм (дюймы)Номер детали (1)Толщина мм (дюймы)Номер детали (1)
1,76 (0,0693)32237 8H8002.24 (0.0882)32237 8H812
1.80 (0.0709)32237 8H8012.28 (0.0898)32237 8H813
1,84 (0,0724)32237 8H8022.32 (0.0913)32237 8H814
1.88 (0.0740)32237 8H8032.36 (0.0929)32237 8H815
1.92 (0.0756)32237 8H8042.40 (0.0945)32237 8H816
1.96 (0.0772)32237 8H8052.44 (0.0961)32237 8H817
2.00 (0.0787)32237 8H8062.48 (0.0976)32237 8H818
2.04 (0.0803)32237 8H8072.52 (0.0992)32237 8H819
2.08 (0.0819)32237 8H8082.56 (0.1008)32237 8H820
2.12 (0.0835)32237 8H8092.60 (0.1024)32237 8H821
2.16 (0.0850)32237 8H8102.64 (0.1039)32237 8H822
2.20 (0.0866)32237 8H811
(1) Всегда проверять в отделе запчастей последнюю информацию о запчастях.
(1)Всегда проверять последнюю информацию о деталях в отделе запчастей.

РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА ПАРАЗИТНОЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ХОДА - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

6TH регулировочная прокладка главной передачи

Стандартное значение конечного люфта0-0,1 мм (0-0 004 дюйма)
Толщина мм (дюймы)Номер детали (1)Толщина мм (дюймы)Номер детали (1)
0,88 (0,0346)32237 8H5601.20 (0.0472)32237 8H564
0,96 (0,0378)32237 8H5611.28 (0.0504)32237 8H565
1.04 (0.0409)32237 8H5621.36 (0.0535)32237 8H566
1,12 (0,0441)32237 8H563
(1) Всегда проверять в отделе запчастей последнюю информацию о запчастях.
(1)Всегда проверять последнюю информацию о деталях в отделе запчастей.

6TH ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ПРОКЛАДКИ ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ

Регулировочная прокладка ударного стержня

Стандартное значение конечного люфта0,05-0 152 мм (0,0020-0,0060 дюйма)
Толщина мм (дюймы)Номер детали (1)Толщина мм (дюймы)Номер детали (1)
1,12 (0,0441)33761 JA60A1.52 (0.0598)33761 JA65A
1.20 (0.0472)33761 JA61A1.60 (0.0630)33761 JA66A
1.28 (0.0504)33761 JA62A1.68 (0.0661)33761 JA67A
1.36 (0.0535)33761 JA63A1,76 (0,0693)33761 JA68A
1.44 (0.0567)33761 JA64A1,84 (0,0724)33761 JA69A
(1) Всегда проверять в отделе запчастей последнюю информацию о запчастях.
(1)Всегда проверять последнюю информацию о деталях в отделе запчастей.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ПРОКЛАДКИ УДАРНОГО СТЕРЖНЯ

Доступные прокладки

Предварительный натяг и регулировочная прокладка дифференциального бокового подшипника

Предварительная нагрузка на подшипник

Предельная нагрузка на боковой подшипник дифференциала: L (1)0,15-0,21 мм (0,0059-0,0083 дюйма)
(1) Установить регулировочные прокладки, которые имеют толщину " отклонение корпуса дифференциала " + " L ".
(1)Установить регулировочные прокладки, которые имеют толщину " отклонение корпуса дифференциала " + " L ".

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА ПОДШИПНИКА

Регулировочная прокладка (и) дифференциального бокового подшипника

Толщина мм (дюймы)Номер детали (1)Толщина мм (дюймы)Номер детали (1)
0,48 (0,0189)31438 80X000,72 (0,0283)31438 80X06
0,52 (0,0205)31438 80X010,76 (0,0299)31438 80X07
0,56 (0,0220)31438 80X020.80 (0.0315)31438 80X08
0.60 (0.0236)31438 80X030,84 (0,0331)31438 80X09
0,64 (0,0252)31438 80X040,88 (0,0346)31438 80X10
0,68 (0,0268)31438 80X050.92 (0.0362)31438 80X11
(1) Всегда проверять в отделе запчастей последнюю информацию о запчастях.
(1)Всегда проверять последнюю информацию о деталях в отделе запчастей.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РЕГУЛИРОВОЧНУЮ ПРОКЛАДКУ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО БОКОВОГО ПОДШИПНИКА

Другие статьи — Механическая коробка передач (RS6F52H)