Таблица устранения неполадок NVH
Использовать таблицу ниже, чтобы помочь вам найти причину симптома. Цифры указывают порядок проверки. При необходимости отремонтируйте или заменить эти детали.
Схема №149
Схема №150
Как осмотреть после разборку
Входной вал и шестерни
Проверить пункты ниже. При необходимости заменить их новыми.
Схема №151
- Повреждение, отслаивание, вмятина, неравномерный износ, изгиб и т.д. вала
- Чрезмерный износ, повреждение, отслаивание и т.д. зубчатых колес
Синхронизатор
Проверить пункты ниже. При необходимости заменить их новыми.
Схема №152
Схема №153
- Повреждение и чрезмерный износ контактных поверхностей соединительной муфты, ступицы синхронизатора и сдвигающейся вставки
- Муфта и ступица синхронизатора должны перемещаться плавно.
- При обнаружении трещин, повреждений или чрезмерного износа на кулачковой грани кольца болванки или рабочей грани вкладыша заменить его.
ЗАЗОР МЕЖДУ КОЛЬЦОМ BAULK
Схема №154
Схема №155
- Одноконусный синхронизатор (4-й, 5-й и 6-й) Надавите на конус кольцом байонетного типа и измерить зазор между кольцом байонка и конусом. Если измерение ниже предела, заменить его новым. Зазор Стандартное значение: См. раздел " " ЗАЗОР КОЛЬЦА БАЙОНЕТНОГО ТИПА " ".предельное значение: См. " " ПРОСВЕТ Кольца БАЙЛОКОВОГО ". (ref-367327-S39366962452010072700000)(ref-367327-S39366962452010072700000)
- Двухконусный синхронизатор (3-й) Проверить зазор между наружным кольцом корпуса, конусом синхронизатора и внутренним кольцом корпуса следующим образом. ВНИМАНИЕ: Зазоры (A) и (B) контролируются с помощью наружного кольца корпуса, конуса синхронизации и внутреннего кольца корпуса в комплекте. Заменить их как комплект, если зазоры выходят за пределы предельного значения.
Схема №156
Схема №157
- Измерить зазор (А) в 2 или более точках, расположенных по диагонали напротив друг друга, с помощью циферблатного индикатора и инструмента. Затем рассчитайте среднее значение. Номер инструмента: ST30031000 (J-22912-01) Просвет (A) Стандартное значение: См. " " BAULK кольцо CLEARANCE " ". Предельное значение: См. " " БАУЛК КОЛЬЦЕВОМУ ЗАЗОРУ ". (ref-367327-S39366962452010072700000)(ref-367327-S39366962452010072700000)
- Измерить зазор (B) в 2 или более точках, расположенных по диагонали напротив друг друга, с помощью щупа. Затем вычислите среднее значение. Зазор (Б) Стандартное значение: См. " " BAULK кольцо CLEARANCE " ". Предельное значение: См. " " БАЙЛК РИНГ КЛИРЕНС ". (ref-367327-S39366962452010072700000)(ref-367327-S39366962452010072700000)
Подшипник
Проверить пункты ниже. При необходимости заменить их новыми.
Схема №158
- Повреждение и грубое вращение подшипника
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
- Установить 3-й игольчатый подшипник на входной вал.
- Установить на входной вал 3-ю входную шестерню, 3-е внутреннее кольцо замка, конус 3-го синхронизатора и третье наружное кольцо замка. ВНИМАНИЕ: Заменить в комплекте 3-ое внутренние кольца замка, третий конус синхронизатора, и третье внешнее кольцо замка
- Установить на 3-4-ю соединительную муфту пружины растяжения 3-й - 4-й, сдвигающие вставки и ступицу синхронизатора 3й - 4й. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с ориентацией ступицы синхронизатора 3-4й; никогда не использовать повторно ступицу 3-го - 4го синхронизаторов и втулку 3-четвертой муфты. Заменить в комплекте ступицу З-4 синхронизатора и муфту 3-я как комплект. Соблюдать осторожность при ориентации втулки 3ей-4ой; следить за тем, чтобы не зацепить по центру выступ 2 разжимающих пружин на той же смещающей вставке.
- Запрессовать ступицу 3-4 синхронизатора в сборе, используя номер инструмента: KV40105710 (-) ВНИМАНИЕ: Совместить пазы 3-й-4 сдвигающей вставки и 3-го наружного прижимного кольца.
- Нажать на 4-ю входную зубчатую втулку с помощью инструмента. Номер инструмента: KV40105710 (-)
- Установить 4-ое поясное кольцо.
- Установить на входной вал 4-й игольчатый подшипник и 4-ю входную шестерню.
- Подберите упорную шайбу так, чтобы размер " С2 " удовлетворял приведенному ниже стандартному значению. Затем установить упорную шайбу на входной вал. Обратитесь к разделу " " ДОСТУПНАЯ УПОРНАЯ ШАЙБА " ".стандартное значение для размера " C2 ": Обращайтесь к подразделу " " ИМЕЮЩАЯСЯ В НАЛИЧИИ ОПОРНАЯ ПРОКЛАДКА ". ВНИМАНИЕ: Можно выбрать только одну упорную прокладку. (ref-367327-S31250284872010072700000)(ref-367327-S31250284872010072700000)
- Нажать на втулку 5-го входного зубчатого колеса, используя инструмент. Номер инструмента: KV40105710 (-) ВНИМАНИЕ! Никогда не использовать повторно 5-ю входную втулку.
- Установить на входной вал 5-й игольчатый подшипник и 5-ю входную шестерню.
- Установить 5-ое поясное кольцо.
- Установить ступицу 5-6 синхронизатора, пружины 5-6го расстановки и вкладыши 5- 6го смещения на втулку 5- 6 муфты. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с ориентацией втулки 5- VI синхронизатора. Никогда не использовать повторно ступицу 5- шестого синхронизатора и муфту 5- шестой. Заменить в комплекте ступицу пятого-шестого синхронизаторов и втулку 5-шестой муфты. Соблюдать осторожность при ориентации муфты 5- шестая. Обязательно не зацепите выступание по центру 2 пружин растяжения на той же самой смещающейся вставке.
- Нажать на ступицу 5-6 синхронизатора в сборе с помощью инструмента. Номер инструмента: KV40105710 (-) ВНИМАНИЕ! Совместите пазы 5-6го сдвигающего вкладыша и 5го прижимного кольца.
- Установить 6-й игольчатый подшипник, 6-ю входную шестерню и 6-е уплотнительное кольцо на шестую входную втулку шестерни, а затем надавить с помощью инструмента во втулку шестой входной шестерни на входном валу. Номер инструмента: ST33200000 (J-26082)
- Установить стопорное кольцо на входной вал и убедиться, что люфт торца (зазор между стопорным кольцом и канавкой) 6-й втулки входного зубчатого колеса соответствует стандартному значению. Стандартное значение люфта торца: см. " " ДОСТУПНЫЕ СТОПОРНЫЕ КОЛЬЦА " ". Если измерение выходит за пределы стандартного диапазона, выбрать стопорное кольца. См. " " Имеющиеся стопорные кольца " ".предупреждение: никогда не использовать стопорное колесо повторно. (ref-367327-S38166438612010072700000)(ref-367327-S38166438612010072700000)
- Запрессовать задний подшипник входного вала с помощью инструмента. Номер инструмента: ST30901000 (J-26010-01) ВНИМАНИЕ: Установить задний подшипник ведущего вала коричневой поверхностью, обращенной в сторону 6-й входной шестерни.
- Нажать на передний подшипник входного вала Tools (A), (B). Номер инструмента A: ST33052000 (-) B: хтагх1 (J-26010-01) ST30032000
- Установить масляный канал на входной вал.
- Проверить концевой люфт 3-й, 4-й и 5-й входных передач. Стандартное значение концевого люфта: См. раздел " " ЗУБЧАТЫЙ КОНЦЕВОЙ ЛЮФТ " ". (ref-367327-S00796131322010072700000)
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
- Перед разборкой измерить торцевой люфт 1-й и 2-й главных передач. Стандартное значение торцевого люфта: См. " " ЗУБЧАТЫЙ КОНЦЕВОЙ ЛЮФТ " ". (ref-367327-S00796131322010072700000)
- Снять стопорное кольцо.
- Снять держатель С-образного кольца, а затем снять C-кольцо главного вала.
- Выпрессуйте задний подшипник главного вала, регулировочную прокладку шестой главной передачи и шестую главную передачу с помощью инструмента и съемника. Номер инструмента: ST33052000 (-)
- Снять проставку 5-6 главного вала.
- Выпрессуйте 4-ю главную передачу и 5-ю основную передачу с помощью инструмента и съемника. Номер инструмента: ST33052000 (-)
- Снять регулировочную прокладку 4-й главной передачи.
- Снять проставку 3-4 главного вала.
- Выпрессуйте 3-ю главную передачу и 2-ю основную передачу, используя инструмент (A) и съемник (B). Номер инструмента A: KV40105020 (-)
- Снять 2-й игольчатый подшипник.
- Выпрессуйте втулку 2-й главной передачи, ступицу 1-го синхронизатора в сборе, первую главную передачу, первый игольчатый подшипник, втулку первой главной передачи и главную передачу заднего хода с помощью инструмента (А). Номер инструмента A: KV40105020 (-)
Главный вал и шестерни
Проверить пункты ниже. При необходимости заменить их новыми.
Схема №179
- Повреждения, отслоения, вмятины, неравномерный износ, изгиб и другие нестандартные состояния вала.
- Чрезмерный износ, повреждения, отслаивание и другие нестандартные состояния шестерен.
Синхронизатор
Проверить пункты ниже. При необходимости заменить их новыми.
- Повреждение и необычный износ контактных поверхностей соединительной втулки, ступицы синхронизатора и сдвигающейся вставки.
- Муфта и ступица синхронизатора должны перемещаться плавно.
- При обнаружении трещин, повреждений или чрезмерного износа на кулачковой грани кольца болванки или рабочей грани вкладыша заменить его.
Реверсивный промежуточный вал и шестерни
Проверить пункты ниже. При необходимости заменить их новыми.
Схема №180
- Повреждения, отслоения, вмятины, неравномерный износ, изгиб и другие нестандартные состояния вала.
- Чрезмерный износ, повреждения, отслаивание и другие нестандартные состояния шестерен.
Синхронизатор
Проверить пункты ниже. При необходимости заменить их новыми.
Схема №181
- Повреждение и необычный износ контактных поверхностей соединительной втулки, ступицы синхронизатора паразитной шестерни заднего хода (задней), пружины вставки.
- Муфта сцепления и ступица синхронизатора паразитной шестерни заднего хода (задняя) должны плавно перемещаться.
- При обнаружении трещин, повреждений или чрезмерного износа на кулачковой грани кольца болванки или рабочей грани вкладыша заменить его.
Предварительная проверка
- Проверить зазор между боковой шестерней и картером дифференциала следующим образом.
Схема №182
Схема №183
- Очистить узел главной передачи в достаточной степени, чтобы предотвратить прилипание масла зубчатой передачи к упорной шайбе боковой шестерни, картеру дифференциала, боковой шестерне и другим деталям.
- Поставить картер дифференциала вертикально так, чтобы измеряемая боковая шестерня была обращена вверх.
- Поместить инструмент и циферблатный индикатор на боковую шестерню. Номер инструмента: - (J-39713)
- Передвиньте боковую шестерню вверх и вниз, измерив зазор. Допустимый зазор между боковой шестерней и картером дифференциала с упорной шайбой: См. " " ДОСТУПНАЯ УПОРНАЯ ШАЙБА " ". ВНИМАНИЕ: Не должно быть сопротивления, а шестерни должны вращаться свободно. (ref-367327-S31250284872010072700000)
- Если он не соответствует техническим требованиям, отрегулировать зазор путем изменения толщины упорной шайбы боковой шестерни.
- Переверните картер дифференциала вверх дном и таким же образом измерить зазор между боковой шестерней и картером дифференциала с другой стороны.
Схема №184
Схема №185
Схема №186
- Снять болты конечной передачи, а затем отделите конечную передачу от картера дифференциала.
- Снять боковой подшипник дифференциала (со стороны картера сцепления) с помощью инструмента (А) и съемников (В). Номер инструмента A: ST33061000 (J-8107-2) ВНИМАНИЕ: зацепить съемник за обойму бокового подшипника дифференциала.
- Снять шестерню привода спидометра.
- Снять боковой подшипник дифференциала (со стороны картера трансмиссии) с помощью инструмента и съемника. Номер инструмента: ST33061000 (J-8107-2) ВНИМАНИЕ: Зацепите съемник на внутреннем кольце бокового подшипника дифференциала.
- Удалить стопорный штифт из корпуса дифференциала с помощью подходящего инструмента, а затем снять сопряженный вал шестерни.
- Вращать сопряженные шестерни и вынимать из картера дифференциала сопряженные с ними шестерни, сопрягаемые с шестернями упорные шайбы, боковые зубчатые колеса и опорные шайбы боковых зубчатых колес.
Редуктор, шайба, вал и картер
Схема №187
- Проверить боковые шестерни, упорные шайбы боковых зубчатых колес, сопряженный вал сателлитов, сопряженные с ними шестерни и корпус дифференциала. При необходимости заменить на новый.
Подшипник
Схема №188
- Проверить, нет ли повреждений подшипников и грубого вращения. При необходимости заменить на новый. ВНИМАНИЕ: При замене конического роликового подшипника наружное и внутреннее кольца заменять комплектно.
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
- Смазать шестеренчатым маслом зону скольжения картера дифференциала, каждую шестерню и упорную шайбу.
- Установить в картер дифференциала упорные шайбы боковых шестерен и боковые шестерни.
- При вращении шестерни сопрягают упорные шайбы и сателлиты, выравнивая их по диагонали, устанавливают в картер дифференциала.
- Вставить сопряженный вал шестерни в картер дифференциала. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что не повредили сопряженные упорные шайбы шестерни.
- Измерить люфт на концах боковых зубчатых колес в соответствии с приведенной ниже процедурой. Затем выбрать упорную шайбу боковой шестерни. Установить корпус дифференциала вертикально таким образом, чтобы измеряемая боковая шестерня была обращена вверх. Поместить инструмент и циферблатный индикатор на боковые зубчатые колеса. Номер инструмента: - (J-39713) Переместить боковые шестерни вверх-вниз для измерения зазора и выбрать упорное кольцо так, чтобы оно удовлетворяло стандартному значению. См. " ДОСТУПНАЯ УПОРНАЯ ШАЙБА ". Допустимый зазор между боковой шестерней и корпусом дифференциала со стопорной шайбой: см. (ref-367327-S31250284872010072700000)(ref-367327-S31250284872010072700000)
- Установить стопорный штифт в сопряженный вал шестерни с помощью подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать стопорный палец повторно.
- Прижмите боковой подшипник дифференциала (со стороны картера трансмиссии) к корпусу дифференциала с помощью инструментов. Номер инструмента: ST30720000 (xtigx1): KV38102510 (-) ВНИМАНИЕ! Заменить боковой подшипник и наружную обойму бокового подшипника дифференциала в комплекте. J-25405
- Выровнять и установить шестерню привода спидометра на картер дифференциала.
- Прижмите боковой подшипник дифференциала (со стороны картера сцепления) к корпусу дифференциала с помощью инструментов (A), (B). Номер инструмента A: ST30720000 (J-25405) B: хтагx2 (-) ВНИМАНИЕ! Никогда не использовать повторно боковые подшипники дифференциала и наружную обойму боковых подшипников дифференциала. Заменить боковой подшипник и наружное кольцо бокового подшипника дифференциала в комплекте. KV38102510
- Установить конечную передачу в картер дифференциала и затянуть болты конечной передачи с указанным крутящим моментом. См. " РАЗБОРКА И СБОРКА ". (ref-367327-S39338589362010072700000)
Схема №195
- Снять возвратную пружину с ударного стержня в сборе.
Ударный стержень в сборе и возвратная пружина
Схема №196
- Проверить контактные поверхности и область скольжения на предмет износа, повреждений, изгиба и т.д. При необходимости заменить детали.
Вилочный стержень и вилка переключения передач
Схема №197
Схема №198
- Проверить контактные поверхности и область скольжения на предмет износа, повреждений, изгиба и т.д. При необходимости заменить детали.
- Проверить, находится ли ширина крюка вилки переключения передач (зона скольжения с соединительной муфтой) в пределах допустимой спецификации ниже. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ИЗНОС Пункт Спецификация износа с одной стороны Ширина скольжения новой детали 1-2 0,2 мм (0 008 дюйма) 7,80-7,93 мм (0,3071-0,3122 дюйма) 3-4 0,2 мм
Схема №199
Схема №200
Схема №201
- Временно установить возвратную пружину в узел ударного штока. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с ориентацией возвратной пружины.
- Прикрепите один конец возвратной пружины к ударному блокиратору узла ударного стержня, удерживая при этом возвратную пружину. ВНИМАНИЕ: При установке убедиться в том, что возвратная пружина надежно посажена в канавку ударного блокиратора узла ударного стержня.