Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/Sentra/Nissan Sentra B16 рестайлинг (2009-2012)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Механическая коробка передач (RS6F52A): Регулировки
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Механическая коробка передач (RS6F52A): Регулировки Nissan Sentra B16 рестайлинг

Механическая трансмиссия (МКПП) 26 иллюстраций ~7 мин чтения

Как отрегулировать механический коробку передачи (RS6F52A): регулировки

Предварительная нагрузка на боковой подшипник дифференциала

Схема №123
  1. При регулировке предварительного натяга подшипника со стороны дифференциала выбрать регулировочную прокладку. Для выбора регулировочной прокладки измерить зазор (L) между картером коробки передач и наружной дорожкой качения подшипника. См. раздел " ДОСТУПНЫЕ ПРОКЛАДКИ ". ВНИМАНИЕ: Можно выбрать до 2 регулировочных прокладок. (ref-367327-S26714320252010072700000)
  2. Рассчитайте размер (L) (толщина регулировочной прокладки), используя следующую процедуру для удовлетворения спецификации предварительного натяга для дифференциального бокового подшипника. Предварительный натяг: См. " " ДОСТУПНЫЕ ПРОКЛАДКИ " ". Размер L = (L1 - L2) + предварительное натяжение L: Толщина регулировочной шайбы Li: Расстояние между торцом корпуса трансакса и установочным торцем регулировочной пластины LII: расстояние между наружным кольцом подшипника со стороны дифференциала и торцевым торцом кожуха сцепления (ref-367327-S26714320252010072700000)
Схема №124
Схема №125
Схема №126
  1. Измерить с помощью глубинного микрометра и прямой линейки размер (L1) между торцом корпуса коробки передач и монтажной поверхностью регулировочной прокладки.
  2. Установить наружную обойму бокового подшипника дифференциала на боковой подшипник дифференциала со стороны конечной передачи. Слегка придерживая рукой в горизонтальном положении наружное кольцо опорного подшипника, провернуть конечную передачу пять раз или более (для плавного перемещения ролика подшипника).
  3. Используя микрометр глубины и прямую кромку, как показано на иллюстрации, измерить размер (L2) между наружным кольцом дифференциального бокового подшипника и торцевой поверхностью корпуса сцепления. ВНИМАНИЕ: L3: Измерить в 4 точке приблизительно на 90 градусов и использовать среднее значение.
  4. Установить выбранную регулировочную прокладку бокового подшипника дифференциала, а затем с помощью инструмента установить наружное кольцо (со стороны корпуса коробки передач). Номер инструмента: ST30720000 (J-25405)
ВниманиеЗаменить боковой подшипник дифференциала и наружную обойму бокового подшипника дифференциала комплектно.

Задний ход паразитной шестерни

Схема №127
  1. При регулировке торцевого люфта ведомой шестерни заднего хода выбрать регулировочную прокладку для ведомой передачи заднего хода. Для выбора регулировочной прокладки (1) измерить зазор между картером трансмиссии (2) и ведущей шестерней заднего хода (задней) (3). См. раздел " ДОСТУПНЫЕ РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ПРОКЛАДКИ ". ВНИМАНИЕ: Можно выбрать только одну регулировочную прокладка. (ref-367327-S14045270512010072700000)
  2. Вычислите размер (Q) (толщина регулировочной прокладки), используя следующую процедуру для удовлетворения спецификации торцевого люфта для заднего хода. Концевой люфт: См. " " ДОСТУПНАЯ РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА " ". Размер Q = (Q1 - Q2) - Торцевой люфт Q: Толщина регулирующей прокладки Ql: Расстояние между торцом картера коробки передач и посадочной поверхностью регулировочной шайбы Q2.д альность между торцем корпуса сцепления и торцом заднего хода (сзади) (ref-367327-S14045270512010072700000)
Схема №128
Схема №129
  1. Измерить с помощью глубинного микрометра и прямой линейки размер (Q1) между торцевой поверхностью корпуса коробки передач и монтажной поверхностью регулировочной прокладки.
  2. Используя глубинный микрометр и прямую кромку, как показано на иллюстрации, измерить размер (Q2) между торцом корпуса сцепления (1) и торцом заднего промежуточного зубчатого колеса (2). ВНИМАНИЕ: Q2.у мерить в 4 точке примерно на 90 градусов и использовать среднее значение.
  3. Установить выбранную регулировочную прокладку паразитной шестерни заднего хода на промежуточную шестерню (заднюю).

Люфт конца входного вала

Схема №130
  1. При регулировке люфта на конце входного вала выбрать регулировочную прокладку для заднего подшипника входного вала. Для выбора регулировочной прокладки измерить зазор между картером коробки передач и задним подшипником входного вала (см. раздел " ДОСТУПНЫЕ РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ПРОКЛАДКИ "). ВНИМАНИЕ: Можно выбрать только 1 регулировочная прокладка. (ref-367327-S14045270512010072700000)
  2. Вычислите размер (O) (толщину регулировочной прокладки) с помощью следующей процедуры, чтобы удовлетворить спецификацию торцевого люфта для заднего подшипника входного вала. Концевой люфт: См. " " ДОСТУПНАЯ РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА " ". Размер O = (O1 - O2) - Торцевой люфт O: Толщина регулировочной Прокладкио1: Расстояние между торцом картера трансмиссии и посадочным торцем регулировочной шайбы О2: Расстояния между торцевым торцом корпуса муфты сцепления и торцом входного подшипника заднего вала (ref-367327-S14045270512010072700000)
Схема №131
Схема №132
  1. Используя глубинный микрометр и прямую кромку, измерить размер (O1) между торцом корпуса коробки передач и монтажной поверхностью регулировочной прокладки. ВНИМАНИЕ: О1: Измерить в 4 точке приблизительно на 90 градусов и использовать среднее значение.
  2. Используя глубинный микрометр и прямую кромку, как показано на иллюстрации, измерить размер (O2) между торцом корпуса сцепления и торцем заднего подшипника входного вала. ВНИМАНИЕ: O3: Измерить в 4 точке приблизительно на 90 градусов и использовать среднее значение.
  3. Установить выбранную регулировочную прокладку заднего подшипника входного вала на входной вал.

Торцевой люфт ударного стержня

Схема №133
  1. При регулировке люфта торца ударного штока выбрать регулировочную прокладку (1) под ударный шток (2). Для выбора регулировочной прокладки измерить зазор между корпусом трансакселя (3) и регулировочной прокладкой ударного стержня (4). См. раздел " ДОСТУПНЫЕ РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ПРОКЛАДКИ ". ВНИМАНИЕ: Можно выбрать только одну регулировочную прокладка. (ref-367327-S14045270512010072700000)
  2. Вычислите размер (R) (толщина регулировочной прокладки), используя следующую процедуру для удовлетворения спецификации торцевого люфта для ударного стержня. Концевой люфт: См. " " ДОСТУПНЫЕ РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ПРОКЛАДКИ " ". Размер R = (R1 - R2) - Торцевой люфт R: Толщина регулировочной шайбы R1: Расстояние между торцом корпуса трансаксиала и установочным торцом регулировочной пластины R2: (ref-367327-S14045270512010072700000)
Схема №134
Схема №135
  1. Используя глубинный микрометр (A) и прямую кромку (B), измерить размер (R1) между торцом корпуса трансакселя (1) и монтажной поверхностью регулировочной прокладки. ВНИМАНИЕ: R1: Измерить в 4 точке приблизительно на 90 градусов и использовать среднее значение.
  2. Используя микрометр глубины (A) и прямую кромку (B), как показано на рисунке, измерить размер (R2) между торцом корпуса сцепления (1) и торцем прокладки ударного стержня (2). ВНИМАНИЕ: R2: Измерить в 4 точке приблизительно на 90 градусов и использовать среднее значение. При измерении будьте осторожны с наклоном узла ударного штока и прокладки ударника.
  3. Установить подобранную регулировочную прокладку ударного стержня на узел ударного штока.

Люфт торца главного вала

Схема №136
  1. При регулировке торцевого люфта главного вала выбрать регулировочную прокладку (1) для заднего подшипника главного вала (2). Чтобы выбрать регулировочную регулировочную шайбу, измерить зазор (M) между картером коробки передач (3) и фиктивной регулировочной шайбой (4) на заднем подшипнике главного вала. См. раздел " ДОСТУПНЫЕ РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ШАЙБЫ ". ВНИМАНИЕ: Можно выбрать только одну регулировочную пластину. (ref-367327-S14045270512010072700000)
  2. Рассчитать размер (P) (толщина регулировочной прокладки) с помощью следующей процедуры, чтобы удовлетворить спецификацию концевого люфта для заднего подшипника главного вала. Концевой люфт: См. " " ДОСТУПНАЯ РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА " ". Размер P = (M + N) - Концевой зазор P: Толщина установочной прокладки M: Расстояние между фиктивной регулировочной прокладкой на торцевой поверхности заднего подшипника и торцевой поверхностью корпуса трансакселя N *: Ширина регулировочных прокладок используется в соответствии с информацией о шейке * (ref-367327-S14045270512010072700000)(ref-367327-S14045270512010072700000)
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
  1. Установить корпус межосевого подшипника в соответствии с приведенными ниже процедурами. Временно установить стопорное кольцо заднего подшипника главного вала в картер коробки передач. ВНИМАНИЕ: Не допускайте повторного использования стопорного кольца. Установить фиктивную регулировочную прокладку (1) на главный вал в сборе. Удерживая рычаг переключения A (2) в положении, показанном на иллюстрации, временно смонтировать картер трансмиссии на корпусе муфты. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Не повредите масляное уплотнение ударного штока. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что рычаг переключения не может быть установлен в положение, показанное на рисунке.
  2. ПРИМЕЧАНИЕ: Положение 2-й передачи достигается, когда рычаг А (1) переключения передач находится в положении, показанном на иллюстрации.
  3. Установить стопорное кольцо в канавку на заднем подшипнике главного вала, если оно не находится в канавке заднего подшипника главного вала - снять картер трансмиссии и повторить процедуру 1 из шага с.
  4. Переведите рычаг переключения передач A в положение 1-й передачи, а затем переключите его на 2-ю передачу. Повторить 3 раза. ПРИМЕЧАНИЕ: положение заднего подшипника главного вала будет стабилизировано путем попеременного переключения между положением 1-ой передачи и положением 2-ей передачи. Положение 1-той передачи достигается, когда рычаг переключения A (1) находится в положении, показанном на иллюстрации. При переводе трансмиссии на 1-ую передачу узел 1 главного вала отклоняется.
  5. Установить циферблатный индикатор (A) на фиктивную регулировочную прокладку (1) через отверстие в пробке.
  6. Переведите рычаг переключения передач A (1) в положение 2-й передачи (A), а затем вращайте его в направлении стрелки (C) показанной на иллюстрации до упора. Используя это положение как контрольную точку, измерить величину перемещения при переключении рычага переключения передач А в положение 1-ой передачи (B) и вращая его в направление стрелки (D) изображенной на иллюстрации, пока он не остановится. Этим измерением является размер (M).
  7. Когда измерение (M) составляет 0-0,06 мм (0-0,0024 дюйма), регулировка прекращается, и фиктивная регулировочная прокладка становится регулярной регулировочной прокладкой. Выбрать регулировочную прокладку из вычисленных выражений, если измерение (М) превышает 0,06 мм.
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
  1. Перед разборкой измерить конечный люфт для 3, 4, 5 и 6-й входных передач. Стандартное значение конечного люфта: См. " " передача END PLAY " ". (ref-367327-S00796131322010072700000)
  2. Снять масляный канал.
  3. Выпрессовать задний подшипник входного вала с помощью инструмента и съемника.
  4. Снять стопорное кольцо. Номер инструмента: ST33052000 (-)
  5. Выпрессуйте шестую входную передачу, шестой игольчатый подшипник, шестую втулку входной передачи, ступицу 5-6 синхронизатора в сборе и пятую входную зубчатую передачу с помощью инструмента (A) и съемника (B). Номер инструмента A: ST33052000 (-)
  6. Снять 5-й игольчатый подшипник.
  7. С помощью инструмента и съемника выпрессуйте втулку 5-й входной шестерни, упорную шайбу, 4-ю входную шестерню, 4й игольчатый подшипник, втулку 4-го входного зубчатого колеса, ступицу 3-4 синхронизатора в сборе и 3-е входное зубчатое колесо. Номер инструмента: ST33052000 (-)
  8. Снять 3-й игольчатый подшипник.
  9. Выпрессовать передний подшипник входного вала с помощью съемника.

Другие статьи — Механическая коробка передач (RS6F52A)