Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/Sentra/Nissan Sentra B16 рестайлинг (2009-2012)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический (QR25DE): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический (QR25DE): Диагностика Nissan Sentra B16 рестайлинг

Механическая часть двигателя 67 иллюстраций ~19 мин чтения

Меры предосторожности при осмотре, ремонте и замене

  1. Перед ремонтом или заменой тщательно осмотреть детали. Проверить новые запасные части таким же образом и при необходимости заменить.

Использовать таблицу ниже, чтобы помочь вам найти причину симптома

  1. Найдите область, где возникает шум.
  2. Подтвердите тип шума.
  3. Укажите рабочее состояние двигателя.
  4. Проверить указанный источник шума.

При необходимости отремонтируйте или заменить эти детали.

Расположение шумаТип шумаРабочее состояние двигателяИсточник шумаПункт проверкиСсылка
Перед прогревомПосле прогреваПри запускеНа холостом ходуПри гонкахВо время движения
Верх двигателя Крышка коромысла Головка цилиндровГалочка или щелчокCAABШум толкателяЗазор клапана ЗАЗОР КЛАПАНА
СкрежетCAABCШум подшипника распределительного валаЗазор шейки распределительного вала Биение распределительного вала" ЗАЗОР МЕЖДУ ШЕЙКАМИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ВАЛОВ " БИЕНИЕ КУЛАЧКОВОГО ВАЛА (ref-367322-S18135908612010072700000)
Шкив коленчатого вала Блок цилиндров (Сторона двигателя) Масляный поддонПощечина или стукABBШум поршневого пальцаЗазор поршня и поршневого пальца Зазор втулки шатуна" ЗАЗОР МЕЖДУ ПОРШНЕМ И ПОРШНЕВЫМ ПАЛЬЦЕМ ", ТОРЦЕВОЙ ЗАЗОР С КОЛЬЦОМ ПОРШНЯ (ref-367322-S22162081062010072700000)
Пощечина или рэпABBAШум удара поршняЗазор между поршнем и отверстием Боковой зазор поршневого кольца Концевой зазор поршневого кольца Изгиб и кручение шатуна" ЗАЗОР МЕЖДУ ПОРШНЕМ И РАСТОЧКОЙ ЦИЛИНДРА " " БОКОВОЙ ЗАЗОР В ПОРШНЕВОМ КОЛЬЦЕ " ' ОСМОТР ПОСЛЕ РАЗБОРКИ ' ИЗГИБ-КРУЧЕНИЕ ШАТУНА (ref-367322-S36876376052010072700000)(ref-367322-S04832954642010072700000)(ref-367322-S21586359472010072700000)
ДетонацияABCBBBШум шатунного подшипникаЗазор втулки шатуна (малый конец)" Масляный зазор втулки шатуна (малый конец) " ПОДШИПНИК ШАТУНА (БОЛЬШОЙ КОНЕЦ) (ref-367322-S07965117592010072700000)
ДетонацияABABCШум главного подшипникаМасляный зазор главного подшипника Биение коленчатого вала" МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА " БИЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (ref-367322-S14260730872010072700000)
Передняя часть двигателя Крышка цепи ГРМПостукивание или тиканьеAABBBШум цепи ГРМ и натяжителя цепиТрещины и износ цепи ГРМ Работа натяжного устройства цепи ГРМ ЦЕПЬ СИНХРОНИЗАЦИИ
Передняя часть двигателяСкрип или шипениеABBBПриводные ремни (прилипание или проскальзывание)Прогиб приводных ремней ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ
СкрипABABABПриводные ремни (проскальзывание)Работа подшипника холостого шкива
Сквалл КрикABBABШум водяного насосаРабота водяного насоса СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
А: Тесно связанные Б: Связанные В: Иногда связанные -: Не связанные

СХЕМА РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ

Схема №259
ПредупреждениеОсмотр приводного ремня производите только при остановленном двигателе.
  1. Убедиться, что индикатор (надрез на неподвижной стороне) устройства автоматического натяжения приводного ремня находится в пределах возможного диапазона использования. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить индикатор автоматического натяжителя приводного ремень при холодном двигателе. Когда новый приводной ремень установлен, диапазон возможного использования должен быть таким, как показано на иллюстрации. Визуально проверить весь ремень на износ, повреждение или трещины. Если индикатор выходит за пределы допустимого диапазона использования или ремень поврежден, заменить ведущий ремень.

Как осмотреть после удаление

Искажение поверхности

  1. Используя прямую кромку и щуп, осмотреть деформацию поверхности адаптера впускного коллектора и поверхность впускного коллектора. предел: 0,1 мм (0 004 дюйма)

Как осмотреть после установку

Убедиться в отсутствии подтекания топлива по соединениям следующим образом

  1. Подайте давление топлива в топливопроводы, повернув выключатель зажигания в положение ВКЛ (при остановленном двигателе), после чего проверить наличие подтекания топлива на соединениях.
  2. ВНИМАНИЕ: Не прикасайтесь к двигателю сразу же после остановки, так как двигатель очень горячий. Выполнить процедуры для " Обучения закрытому положению дроссельного клапана " после завершения ремонта. Обратитесь к разделу " ОБУЧЕНИЕ ЗАКРЫТОМУ ПОЛОЖЕНИЮ ДРОССЕЛЬНОГО КЛАПАНА ". При замене электропривода управления дроссельной заслонкой выполнить процедуры " Изучение объема воздуха на холостом ходу " после окончания ремонта. (ref-367324-S40524566642010072700000)(ref-367324-S24676767642010072700000)
Схема №260
Схема №261
Схема №262
  1. Снять двигатель под крышкой (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-367309-S07728457182010072700000)
  2. Снять брызгозащитный экран (правый). См. раздел " КОМПОНЕНТ ". (ref-367309-S05659489852010072700000)
  3. Снять генератор и кронштейн генератора (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ QR25DE "). (ref-367310-S28547298782010072700000)
  4. Снять переднюю трубку выхлопа (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ "). (ref-367325-S34552805432010072700000)
  5. Снять трубку указателя уровня масла.
  6. Отсоединить электроразъем датчика нагретого кислорода 1 или датчик состава топливовоздушной смеси (В / Ф) 1 и отцепите жгут от кронштейна и среднего хомута на крышке.
  7. Извлечь нагретый датчик кислорода 1 или датчик соотношения компонентов топливно-воздушной смеси (A / F) 1 с помощью инструмента. Номера инструментов: KV991J0050 (хтагх1): KV10117100 (xtigx3-A) ВНИМАНИЕ! Будьте осторожны, чтобы не повредить нагреваемый датчик кислорода или датчик состава топливовоздушной смеси (А / Ф). Утилизируйте любой нагреваемый кислородный датчик или датчик содержания компонентов топливовоздушной смеси (В), который был сброшен с высоты более 0,5 м (19,7 дюйма) на твердую бетонную поверхность; использовать как новый бетон. J-44626 J-36471
  8. Снять нижние крышки выпускного коллектора.
  9. Снять верхнюю крышку выпускного коллектора.
  10. Ослабить гайки в обратном порядке, как показано на иллюстрации, на выпускном коллекторе и трехходовом катализаторе.
  11. Снять выпускной коллектор и трехходовой каталитический нейтрализатор в сборе с прокладкой, прокладку утилизируйте.

Как осмотреть после демонтаж

Искажение поверхности

Схема №263
  1. Использовать надежную прямую кромку и щуп для проверки плоскостности посадочной поверхности выпускного коллектора. Предел: 0,7 мм (0,0276 дюйма)
  1. Очистить маслосъемный экран, чтобы удалить любые посторонние вещества.
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
  1. Установка производится в обратном порядке: масляный поддон 3 мм. Обратить внимание на следующее. Нанести герметик из натурального силикона RTV, обозначенный цифрой 5 (см. (Рис. 8), на верхний маслосборник " См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЙ ХИМИЧЕСКИЙ ПРОДУКТ И ГЕРМЕТИК 4 мм ". Установить два новых уплотнительных кольца в верхнем масляном поддоне. Затянуть болт масляного поддона (верхняя часть) в указанном ниже порядке. (ref-367300-S11705964442010072700000)(ref-367322-S06686115742010072700000)(ref-367300-S11705964442010072700000)(ref-367322-S06686115742010072700000)
  1. Проверить наличие утечек моторного масла с двигателем при рабочей температуре и работе на холостом ходу.
Схема №268

Убедиться в отсутствии подтекания топлива по соединениям следующим образом

  1. Подайте давление топлива в топливопроводы, повернув выключатель зажигания в положение ВКЛ (при остановленном двигателе), после чего проверить наличие подтекания топлива на соединениях.
  2. Не прикасайтесь к двигателю сразу после остановки, так как двигатель сильно нагрет. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать зеркала для проверки соединений вне прямой видимости. Выполнить процедуры " Обучения закрытому положению дроссельного клапана " после завершения ремонта. См. " Обучение закрытого положения дроссельного вентиля ". Если электрический привод управления дроссельной заслонкой заменен, выполнить процедуры " Изучение объема воздуха на холостом ходу " после окончания ремонта. (ref-367324-S40524566642010072700000)(ref-367324-S24676767642010072700000)
Схема №269
Схема №270
  1. Отсоединить отрицательную клемму батареи. Обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА (QR25DE аккумулятор) ". (ref-367310-S01782826342010072700000)
  2. Снять крышку машинного отделения.
  3. Снять бачок охлаждающей жидкости двигателя.
  4. Снять катушки зажигания (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-367322-S28184234642010072700000)
  5. Установить подходящий домкрат под двигатель.
  6. Снять с двигателя монтажный изолятор и кронштейн (правый) согласно " ДВИГАТЕЛЬНАЯ СБОРКА ". (ref-367322-S26230373612010072700000)
  7. Снять шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
  8. Ослабить болты в числовом порядке, как показано на иллюстрации, с помощью механизированного инструмента.
  9. Снять крышку коромысла, при необходимости снять колпачок заливной масляной горловины и клапан ПКВ для переноса на новую крышку коромысел.
Схема №271
Схема №272
  1. Нанести силиконовый герметик RTV на соединительную часть головки цилиндров и кронштейна распределительного вала, выполнив следующие действия. Использовать оригинальный силиконовый уплотнитель Rv или его эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЙ ХИМИЧЕСКИЙ ПРОДУКТ И ГЕРМЕТИК ". Следовать рисунку " а " для нанесения герметика на соединенную часть кронштейна распредвала № 1 и головки цилиндров. Для наложения герметика под углом 90 ° см. рисунок " b ". (ref-367300-S11705964442010072700000)
  2. Установить крышку коромысла, при этом прокладка крышки коромысел должна быть надежно установлена в канавку в крышке коромывателя.
  3. Затянуть болты крышки коромысла в два этапа в порядке, показанном на рисунке. Этап 1: 1,96 Н.м (0,20 кг-м, 17 дюйм-фунт)
  4. Подсоединить шланг ПКВ и рукав суфлирования к крышке коромысла, при необходимости установить колпачок заливной масляной горловины и клапан ПК и смазать уплотнительное кольцо клапана ПК новым моторным маслом.
  5. Установить катушки зажигания (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-367322-S28184234642010072700000)
  6. Установка остальных компонентов производится в порядке, обратном снятию.
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
  1. Снять крышку коромысла (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-367322-S09446604372010072700000)
  2. Снять переднюю правую шину и колесо (см. " РЕГУЛИРОВКА "). (ref-367315-S05790571902010072700000)
  3. Снять брызгозащитный экран (правый). См. раздел " КОМПОНЕНТ ". (ref-367309-S05659489852010072700000)
  4. Снять приводной ремень (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-367322-S07090589812010072700000)
  5. Снять бачок перелива охлаждающей жидкости.
  6. Отсоединить разъем жгута электромагнита управления регулируемой синхронизацией.
  7. Ослабить болты крышки блока управления IVT в порядке, показанном на рисунке. Снять крышку блока управления, отрезав герметик с помощью инструмента. Номер инструмента: KV10111100 (J-37228)
  8. Установить цилиндр № 1 в ВМТ на такте его сжатия с помощью следующей процедуры: Вращать шкив коленчатого вала по часовой стрелке, и совместить метки сопряжения для ВМД с указателем времени на передней крышке, как показано на иллюстрации. При этом убедиться, что метки сопряжения на звездочках распределительного вала выровнены с желтыми звеньями в цепи газораспределения, как это показано на рисунке. Если нет, повернуть шкив кривошипного вала еще на один оборот, чтобы выровнять метки сопряжения с желтым звеном, показанным на рисунке, как изображено.
  9. Отсоединить и снять датчик положения распределительного вала.
  10. Вытянуть направляющую цепи ГРМ между звездочками распределительного вала через переднюю крышку.
  11. Снять звездочки распределительного вала со следующей процедурой. ВНИМАНИЕ: Не вращайте коленчатый вал или кулачковый вал, пока снимается цепь газораспределения. Это вызывает помехи между клапаном и поршнем цепи. ПРИМЕЧАНИЕ: Работа по удержанию кулачкового вала с натяжением цепи не нужна. Звездочка коленчатого вала и цепь ГРМ конструктивно не отсоединяются, когда передняя крышка прикреплена. Выровняйте ответные метки на звездочках распределительных валов желтыми звеньями в цепи газораспределителя, а также закрасьте несъемную метку в отверстии храповой цепи.
  12. Ослабить болты кронштейнов распределительного вала в порядке, показанном на иллюстрации, и снять кронштейны распредвала и кулачковые валы. Снять кронштейн № 1, слегка постукивая по нему резиновым молотком.
  13. При необходимости снять клапанные подъемники. Проверить монтажные положения и отложите их в сторону в порядке удаления.
Схема №280
  1. Поставить распределительный вал на V-образный блок, поддерживающий цапфы № 2 и № 5.
  2. Установить циферблатный индикатор вертикально на шейке № 3.
  3. Повернуть распределительный вал вручную в одном направлении и измерить биение распределительного вала на показаниях общего индикатора по шкале. Стандарт: Менее 0,04 мм (0,0016 дюйма)
Схема №281
  1. Измерить высоту кулачка распределительного вала. Стандартная высота впускного кулачка: 44 815-45 005 мм (1,7644-1,7718 дюйма) Обычная высота выпускного кулачков: 43 975-44 165 мм (1.7313-1,7388 дюйма)
  2. Если износ выходит за пределы нормы, заменить распределительный вал.

Как проверить масляный канавку звёздочек распределительного вала (INT)

ВниманиеЭтот осмотр выполняйте только при обнаружении в результатах самодиагностики CONSULT III расшифровка кода ошибки P0011 и направленном согласно процедуре осмотра служебной информации Эк, изложенной в разделе " Контроль Дтц хтагкс1 ИВТ ", а также при холодном двигателе во избежание ожогов от разбрызгивания моторного масла. P0011 (ref-367324-S07504832362010072700000)
Схема №282
  1. Проверить уровень масла в двигателе (см. раздел " ОСМОТР "). (ref-367326-S35647538452010072700000)
  2. Выполнить следующие действия, чтобы предотвратить непреднамеренный запуск двигателя во время проверки. Стравите давление топлива (см. раздел " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "). Отсоединить катушки зажигания и разъемы жгута форсунок, если это целесообразно. (ref-367324-S37179252792010072700000)
  3. Демонтировать электромагнитный клапан управления IVT (см. " Распределительный вал "). (ref-367322-S16065892612010072700000)
  4. Проверните двигатель, а затем убедиться, что моторное масло выходит из масляного отверстия крышки управления IVT. Прекратите проворачивание после проверки. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не коснуться вращающихся деталей (приводных ремней, холостого шкива и шкива коленчатого вала и т. Д.). ВНИМАНИЕ: Моторное масло может брызгать из отверстия установки электромагнитного клапана управления IVT во время проворачивания. Использовать тряпку для предотвращения разбрызгивания моторного масла на работнике, компонентах двигателя и транспортном средстве. Не допускайте попадание масла на резиновые компоненты, такие как привод.
  5. Очистить масляную канавку между сетчатым фильтром и электромагнитным клапаном системы управления IVT, если моторное масло не выходит из отверстия в масляной крышке системы управления ИВТ (см. раздел " СХЕМА СМАЗКИ "). (ref-367326-S18760033462010072700000)
  6. Снять компоненты между соленоидным клапаном управления IVT и звездочкой распределительного вала (INТ), а затем проверить каждую масляную канавку на засорение. При необходимости очистить масляную канавки. См. " ЦЕПЬ СМАЗКИ ". (ref-367326-S18760033462010072700000)
  7. После проверки установка остальных компонентов производится в порядке, обратном снятию.

Как проверить двигатель механического (QR25DE): диагностики

  1. Этот осмотр проводится следующим образом после снятия, установки или замены распределительного вала или любых связанных с клапанами деталей либо при наличии каких-либо необычных условий работы двигателя из-за изменений в зазоре клапанов во времени (запуск, работа на холостом ходу и / или шум).
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
  1. Прогрейте двигатель, затем остановить его.
  2. Снять брызгозащитный экран (правый). См. раздел " КОМПОНЕНТ ". (ref-367309-S05659489852010072700000)
  3. Снять крышку коромысла (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-367322-S09446604372010072700000)
  4. Повернуть шкив коленчатого вала в нормальном направлении (по часовой стрелке, если смотреть спереди), чтобы совместить опознавательный знак ВМТ (без метки краски) с указателем времени.
  5. В это время проверить, чтобы кулачки впускного и выпускного кулачков цилиндра № 1 были обращены наружу. Если они не будут обращены снаружи, повернуть шкив коленчатого вала еще раз.
  6. По ссылке на рисунок (места указаны черной стрелкой), замерить зазоры выпускного клапана 0.08 ° 0.06 + 0.02 + щупом в местах с маркировкой X как показано ниже. № 1 цилиндровое сжатие TDC. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦИЛИНДРА № 1 № 3 № 4 Клапан INT EXH <UNK> EXN - 0.47-0.35 0 * X X: x для измерения зазора между клапаном и кулачковым валом использовать щуп.
  7. Повернуть коленчатый вал на один полный оборот (360 °) и совместите метку на шкиве коленчатого вала с указателем.
  8. Обратившись к рисунку (места указаны черной стрелкой), измерить щупом зазоры клапанов в местах, обозначенных Х как показано в таблице ниже. № 4 цилиндр сжатие ВМТ СПЕЦИФИКАЦИЯ ЦИЛИНДРА № 1 № 2 № 3 № 4 Клапан INT EXH ВНУТР ВНД ВЫСТ ВНУТН ИЗЛ Измеряемая величина x x x
  9. При отклонении от технических требований выполнить регулировку следующим образом.

Цепь ГРМ

Проверить цепь ГРМ на наличие трещин или серьезного износа. При обнаружении дефекта заменить ее.

Схема №288

Наружный диаметр болта балансировочного блока

Схема №289
  1. Измерить наружные диаметры (d1, d2) в двух положениях, как показано на иллюстрации.
  2. Измерение d2 в диапазоне А.
  3. Если разница в значениях (d1 - d2) превышает предельное значение (большая разность размеров), заменить его новым. Предел: 0,15 мм (0,0059 дюйма) или более

Наружный диаметр болтов головки цилиндров

Схема №290
  1. Болты головки цилиндров затягиваются методом подтяжки пластиковой зоны. Всякий раз, когда разница в размерах между d1 и d2 превышает предел, заменять болты новыми. Предел (d1 - d2): 0,23 мм (0,0091 дюйма) или менее
  2. Если уменьшение внешнего диаметра появляется в положении, отличном от d2, использовать его как точку d2.
Схема №291
Схема №292
  1. Установить новую прокладку головки цилиндров.
  2. Выполнить следующие действия, чтобы затянуть болты головки цилиндров по часовой стрелке 75 ° с помощью инструмента 0 в числовом порядке, как показано на иллюстрации. Нанести новое моторное масло на резьбу и посадочные поверхности болтов. ВНИМАНИЕ: при повторном использовании болтов головки цилиндров проверить их наружные диаметры перед установкой. Следовать процедуре " Наружный диаметр болтов головок цилиндров ". Проверить и подтвердите угол затяжки с помощью углового ключа или выступа. Избегайте суждения визуальным осмотром без инструмента. Шаг a: 98,1 Н.м (10 кг-м, lft). KV10112100 BT-8653
  3. Установка остальных компонентов производится в порядке, обратном снятию.
Схема №293
ВниманиеПри установке распределительных валов, натяжителей цепей, масляных уплотнений или других скользящих деталей смазывайте контактирующие поверхности новым моторным маслом. Наносите новое моторное масло на резьбу и посадочные поверхности при установке головки цилиндров, звездочки распределительного вала, шкива коленчатого вала и кронштейна распределительного вала. прикрепите бирки к толкателям клапанов так, чтобы все детали были собраны в исходном положении.
Схема №294
  1. Снять подъемник клапана, подтвердить место установки.
  2. Снять цангу клапана, фиксатор клапанной пружины и клапанную пружину с помощью инструмента. Номер инструмента: KV10116200 (хтагх1-B): KV10115900 (J-26336-20) ВНИМАНИЕ! Не снимайте седло клапанной рессоры с клапанной пружиной. J-26336
  3. Вытолкните шток клапана в сторону камеры сгорания и снять клапан. Осмотреть направляющий зазор клапана перед снятием согласно " ОСМОТР ПОСЛЕ РАЗБОРКИ ", подтвердите место установки. (ref-367322-S26155693992010072700000)
  4. Удалить масляное уплотнение клапана с помощью инструмента. Номер инструмента: KV10107902 (J-38959)
  5. При необходимости замены седла клапана обратитесь к разделу " ОСМОТР ПОСЛЕ РАЗБОРКИ ". (ref-367322-S26155693992010072700000)
  6. При необходимости замены направляющей клапана обратитесь к разделу " ОСМОТР ПОСЛЕ РАЗБОРКИ ". (ref-367322-S26155693992010072700000)
  7. Удалить свечу зажигания с помощью подходящего инструмента.
  8. При необходимости снять трубки свечи зажигания с помощью подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить головку цилиндра. Если нет необходимости, не снимайте трубку свечи зажигания. После снятия трубка свечи зажигания не может быть повторно использована из-за деформации.
Схема №295
Схема №296
Схема №297
  1. Установить направляющую клапана согласно разделу " ОСМОТР ПОСЛЕ РАЗБОРКИ ". (ref-367322-S26155693992010072700000)
  2. Установить седло клапана согласно разделу " ОСМОТР ПОСЛЕ РАЗБОРКИ ". (ref-367322-S26155693992010072700000)
  3. Установить новое масляное уплотнение клапана на заданную высоту, как показано на рисунке, с помощью инструмента. Высота установленного уплотнения (A): 12,1 мм (0 476 дюйма) Номер инструмента: KV10115600 (хтагх1) J-38958
  4. Установить клапан. Установить больший диаметр на заборную сторону.
  5. Установить клапанную пружину [с седлом пружины клапана (1)]. A: Идентификационный цвет B: Головка цилиндра < =: К головке цилиндров Установить меньший конец пружины шага (сторона седла пружины клапана) на сторону головки цилиндра. Подтвердите идентификационный цвет клапанной пружины. Цвет идентификации впускной пружины (модели CVT): Розовый цвет идентификации выпускной пружины (модель CVT-): Зеленый цвет маркировки впускной рессоры (M / T-модели): Синий
  6. Установить фиксатор пружины клапана.
  7. Установить цангу клапана с помощью инструмента. Номера инструментов: KV10116200 (J-26336-B): KV10115900 (J-26336-20) Установить втулку клапана рукой магнита. ВНИМАНИЕ! При работе будьте осторожны, чтобы не повредить отверстия подъемника клапана. Слегка постучите по кромке штока клапана пластиковым молотком после установки для проверки его установленного состояния.
  8. Установить подъемник клапана.
  9. Установить трубку свечи зажигания, если она снята. Запрессуйте трубу свечи зажигания в головку цилиндра с помощью следующей процедуры: Удалить старый герметик из установочного отверстия со стороны головки цилиндров. Нанести герметик на всю поверхность трубки свечи зажигания приблизительно на 12 мм (0,47 дюйма) от края трубы свечи зажигания со стороны прессовой посадки. Использовать оригинальный высокопрочный замковый герметик или его эквивалент. Обратитесь к разделу " РЕКОМЕНДУЕМЫЙ ХИМИЧЕСКИЙ ПРОДУКТ И ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ГЕРМЕТИЗАЦИИ ВЫСОТЫ ". (ref-367300-S11705964442010072700000)
  10. Установить свечу зажигания (см. " СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ "). (ref-367322-S19789251392010072700000)
Схема №298
  1. Протереть масло и удалить отложения водяных отложений, старую прокладку, старый герметик и углерод с помощью скребка. ВНИМАНИЕ: Соблюдать осторожность, чтобы не допустить попадания мусора прокладки в проходы для масла или воды.
  2. В каждом из нескольких мест на нижней поверхности головки цилиндров измерить деформацию по шести направлениям. Предел: 0,1 мм (0 004 дюйма) или менее
  1. Перед запуском двигателя проверить уровень масла / жидкости, включая охлаждающую жидкость двигателя и моторное масло. Если оно меньше требуемого количества, долить его до указанного уровня согласно " РЕКОМЕНДУЕМЫМ ЖИДКОСТЯМ И СМАЗОЧНЫМ МАТЕРИАЛАМ ". (ref-367307-S27183005892010072700000)
  2. Для проверки утечки топлива использовать приведенную ниже процедуру.
  3. Включить выключатель зажигания (при остановленном двигателе) и, приложив давление топлива к топливопроводу, проверить отсутствие течи топлива в местах подсоединения.
  4. Запустить двигатель. С увеличенной частотой вращения двигателя проверить еще раз на утечку топлива в местах соединения.
  5. Запустить двигатель, чтобы проверить наличие необычного шума и вибрации.
  6. Тщательно прогрейте двигатель, чтобы убедиться в отсутствии утечки топлива, выхлопных газов или любых масел / жидкостей, включая моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя.
  7. Стравить воздух из проходов в трубопроводах и шлангах, например, в системе охлаждения.
  8. После охлаждения двигателя снова проверить масла / жидкости, включая моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя. При необходимости дозаправить до указанного уровня.
  9. Сводная информация по пунктам инспекции
ПунктПеред запуском двигателяРабота двигателяПосле остановки двигателя
Охлаждающая жидкость двигателяУровеньУтечкаУровень
Моторное маслоУровеньУтечкаУровень
Другие масла и жидкости (1)УровеньУтечкаУровень
ТопливоУтечкаУтечкаУтечка
Выхлопные газыУтечка
(1) Трансмиссия / трансмиссия / жидкость CVT, жидкость гидроусилителя руля, тормозная жидкость и т. Д.
(1)Трансмиссия / трансмиссия / жидкость CVT, жидкость гидроусилителя руля, тормозная жидкость и т. Д.

СПЕЦИФИКАЦИЯ ИЗДЕЛИЯ

Схема №299
ВниманиеПеред установкой смазать детали, отмеченные на иллюстрации, новым моторным маслом.
Схема №300
Схема №301
Схема №302
Схема №303
Схема №304
Схема №305
Схема №306
Схема №307
Схема №308
Схема №309
  1. Снять двигатель и трансмиссию в сборе с транспортного средства, отделите ее от двигателя. См. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-367322-S41249865712010072700000)
  2. Смонтировать двигатель на подходящей подставке для двигателя.
  3. Слить из двигателя остатки моторного масла и охлаждающей жидкости.
  4. Снять следующие компоненты и связанные с ними детали. Выпускной коллектор и трехходовой каталитический нейтрализатор в сборе. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Впускной коллектор и топливную трубку в сборе, см. раздел " МОНТАЖ " " Демонтаж и установка ". Катушки зажигания. Обратитесь к разделу " " Снятие и монтаж " ". Крышка качалки. См. " " Монтаж и снятие " ". Передняя крышка, цепь ГРМ и блок балансировки. (ref-367322-S23253568222010072700000)(ref-367322-S16721302712010072700000)(ref-367322-S28184234642010072700000)(ref-367322-S09446604372010072700000)(ref-367322-S26154607622010072700000)(ref-367322-S13919164322010072700000)
  5. Извлечь датчик детонации. ВНИМАНИЕ: Осторожно обращайтесь с датчиком и не роняйте его.
  6. Снять датчик положения коленчатого вала (POS). ВНИМАНИЕ: Избегайте ударов, таких как падение. Не разбирайте и держите его подальше от металлических частиц. Запрещается размещать датчик рядом с магнитными материалами.
  7. Снять маховик (модели М / Т) или диск привода (модели CVT). Удерживайте коленчатый вал стопорной пластиной и использовать подходящий инструмент для удаления болтов. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить контактную поверхность маховика для диска сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Конструкция маховика из двух блоков допускает движение в ответ на боковое давление трансмиссии, либо при закручивании в направлении его вращения, поэтому некоторое количество шума является нормальным явлением.
  8. Удаление пилотного конвертера с помощью инструмента (модели CVT). Номер инструмента: ST16610001 (J-23907)
  9. Снять поршневой и шатунный узлы. Установить коленчатый вал и соответствующий шатун, подлежащий демонтажу, до нижней мертвой точки хода. Снять крышку шатуна. Пронумеровать крышку так, чтобы ее можно было собрать в том же положении. С помощью рукоятки молотка или аналогичного инструмента вытолкнуть поршень и шатун в сборе из верхней части блока цилиндров; пронумеровав поршень и шток таким образом, чтобы он мог быть собран в одном положении. Перед снятием поршня и шатуна проверить зазор на стороне шатуна см. раздел " ОСМОТР ПОСЛЕ СБОРКИ ". (ref-367322-S04832954642010072700000)
  10. Снять шатунные подшипники. При повторном использовании пронумеруйте их так, чтобы они могли быть собраны в одном и том же положении и направлении. ВНИМАНИЕ: снимая их, обратить внимание на положение установки. Держите их в правильном порядке.
  11. Снять поршневые кольца с поршня. Использовать расширитель поршневых колец. ВНИМАНИЕ: При снятии поршневыми кольцами будьте осторожны, чтобы не повредить поршень. Будьте осторожны во избежание повреждения поршневым кольцам путем их чрезмерного расширения, если они используются повторно. Перед снятием поршневого кольца проверить боковой зазор поршневое кольцо. Обратитесь к " " ОСМОТР ПОСЛЕ РАЗБОРКИ " ". (ref-367322-S04832954642010072700000)
  12. Снять поршень с шатуна следующим образом. Используя зажимные кольца, удалить два зажимных кольца. Нагрейте поршень до 60 ° - 70 ° C (140 ° - 70°C) с помощью тепловой пушки или эквивалентного устройства. Вытолкните поршневой палец пробойником наружным диаметром приблизительно 19 мм (0,75 дюйма).
  13. Снять нижние болты блока цилиндров. Перед ослаблением нижних болтов блока цилиндров измерить боковой зазор коленчатого вала. См. " " ОСМОТР ПОСЛЕ РАЗБОРКИ " ". Ослабить их в порядке, показанном на рисунке, чтобы удалить их. (ref-367322-S04832954642010072700000)
  14. Снять нижний блок цилиндров. Отрежьте силиконовый герметик RTV и извлечь нижний блок из блока цилиндров с помощью инструмента. Уплотняющий резак KV10111100 (J-37228) ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить монтажную поверхность.
  15. Извлечь коленчатый вал. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте и не деформируйте сигнальную пластину во время установки на коленчатом валу. При установке коленчатого вала на ровную поверхность использовать деревянный блок, чтобы избежать помех между сигнальной пластиной и поверхностью. Не снимайте сигнальную пластинку, если в этом нет необходимости.
  16. Вытянуть заднее сальниковое уплотнение из заднего конца коленчатого вала. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте коленчатый вал или блок цилиндров при снятии заднего сальника. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене заднего сальникового уплотнения без снятия блока цилиндров использовать отвертку, чтобы вытащить его между коленчатым валом и блоком.
  17. Извлечь основные подшипники и упорные подшипники из блока цилиндров и нижнего блока цилиндров. ВНИМАНИЕ: Определить и пронумеруйте подшипники, если они используются повторно, чтобы они были собраны в одном положении и направлении.
Схема №310
Схема №311
Схема №312
Схема №313
Схема №314
Схема №315
Схема №316
Схема №317
Схема №318
Схема №319
Схема №320
Схема №321
Схема №322
Схема №323
Схема №324
Схема №325
  1. Используя сжатый воздух, очистить каналы для охлаждающей жидкости и масла в блоке цилиндров, отверстии цилиндра и картере, чтобы удалить любой посторонний материал. ВНИМАНИЕ: Использовать утвержденные защитные очки для защиты глаз.
  2. Установить сливные пробки на блок цилиндров. < =: Передняя часть двигателя Нанести силиконовый герметик RTV. Использовать подлинный силиконовый уплотнитель Rtv или его эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЙ ХИМИЧЕСКИЙ ПРОДУКТ И ГЕРМЕТИК " ". Заменить медные шайбы новыми. Сливная пробка A: 54 N.m (5,5 кг-м, 40 фут-lb) Сливной пробкой B: 9,8 Nm (1,0 кг-m, lb - 80 in (ref-367300-S11705964442010072700000)
  3. Установить коренные подшипники и упорные подшипники. Очистить от пыли, грязи и масла сопрягаемые поверхности подшипника блока цилиндров и нижнего блока цилиндров. Установить подпятники с обеих сторон коренной шейки № 3 на блок цилиндров. Поставить упорный подшипник масляной канавкой, обращенной к плечу коленчатого вала (снаружи). Устанавливать основные подшипники, обращая внимание на их положение и направление. Основной подшипник с масляным отверстием и проточкой идет по блоку цилиндров. Один без них идет только по нижней поверхности цилиндра.
  4. Установить сигнальную пластину на коленчатый вал. Расположить коленчатый валик и сигнальную пластинку с помощью позиционирующего штифта, и затянуть болты в соответствии со спецификацией. Удалить штифт. ВНИМАНИЕ: Обязательно снять штифт перед установкой коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Штифты для коленвала и сигнальная пластина поставляются как комплект для каждого из них.
  5. Установить коленчатый вал на блок цилиндров, при повороте коленчатого вала рукой проверить плавность его поворота.
  6. Установить нижний блок цилиндров. Нанести силиконовый герметик RTV в положения, показанные на иллюстрации (A), (B). Использовать подлинный силиконовый уплотнитель Rtv или его эквивалент. Обратитесь к разделу " " РЕКОМЕНДУЕМЫЙ ХИМИЧЕСКИЙ ПРОДУКТ И ГЕРМЕТИК " ". ПРИМЕЧАНИЕ: Блок цилиндров и нижний блок цилиндра обработаны вместе. Ни один из них не может быть заменен отдельно. ВНИМАНИЕ: после того как законченный силиконовым герметиком RTP будет применен в течение 5 минут. (ref-367300-S11705964442010072700000)
  7. Провернуть болты нижнего блока цилиндров в числовом порядке, как показано на иллюстрации и согласно следующим шагам: Нанести новое моторное масло на резьбу и посадочные поверхности болтов. Завинтить болты № 11-22 только в том порядке, который показан на иллюстрации, по спецификации ниже. Шаг 1, болты 11 - только 22: 25,1 Н.м (2,6 кг-м, 19 фут-лб) Затянуть винты № 1-10 только в порядке, показанном на иллюстрации; болты 1 - только по 10: 4,0 Н.м. BT-8653 (ref-367322-S04832954642010072700000)
  8. Установить заднее сальниковое уплотнение. Надавите на масляное уплотнение между блоком цилиндров и коленчатым валом соответствующим шаблоном. Будьте осторожны, чтобы не коснуться консистентной смазки на кромке сальника. Соблюдать осторожность во избежание появления царапин или заусенцев при нажатии в заднем сальнике. Нажать на заднее уплотнитель до положения, как показано на иллюстрации.
  9. Установить поршень на шатун. Собрать компоненты плавно в их исходных положениях. С помощью защелкивающихся кольцевых плоскогубцев установить стопорное кольцо в пазы задней стороны поршня. Вставить стопорное кольцевое кольцо поршневого пальца полностью в паз. Установить плунжер к шатуну. Используя тепловую пушку, нагрейте поршень [приблизительно 60 ° - 70C ° (140 ° - 70°C)] до тех пор, пока поршневой палец не сможет быть втолкнут рукой без чрезмерного усилия. Поставить поршневой шток спереди назад и проверить положение поршенька на поршнем и головке.
  10. Используя расширитель поршневых колец, установить поршневые кольца. Собрать компоненты в их исходном положении. ВНИМАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить поршень. Разместить каждое кольцо с зазором, как показано на иллюстрации, ссылаясь на переднюю метку поршня в качестве начальной точки. Установить верхнее кольцо и второе кольцо со штампованной поверхностью, обращенной вверх. Штампуемая метка: 1k (верхнее кольцо): 2k (второе кольцо)
  11. Установить шатунные подшипники на шатун и крышку шатуна. Собрать компоненты в их исходном положении. При установке шатунных подшипников нанести моторное масло на поверхность трения подшипника (внутри). Не смазать маслом заднюю поверхность, а тщательно очистить спинку. Во время установки совместите выступ стопора шатунного подшипника с пазом шатуна для установки. Проверить совмещение масляных отверстий на шатуне и отверстий на соответствующем подшипнике.
  12. Установить поршень и шатун в сборе на коленчатый вал. Собрать компоненты в их исходных положениях с помощью инструмента. Номер инструмента: EM03470000 Проверните коленвал так, чтобы палец, соответствующий устанавливаемому шатуну, находился в положении нижней мертвой точки. Нанести достаточное количество моторного масла на отверстие цилиндра, поршень и палец коленчатого вала. Согласуйте номер положения цилиндра с номером цилиндра на шатуне для установки. Используя инструмент, как показано на иллюстрации, установить поршень с передней меткой на поршне обращенный к поршню шатуна передний конец кривошипа.
  13. Установить крышки шатунов, собрать составные части в исходное положение и совместите метки номера штампованного цилиндра на шатуне с метками на крышке для установки.
  14. Подтянуть болт шатуна следующим образом: Плавно приложите моторное масло к резьбе и посадочным местам болтов шатуна. ВНИМАНИЕ! Проверить угол затяжки болтов стержня с помощью инструмента. Не вращайте визуальный осмотр. Номер инструмента: KV10112100 (BT-8653-A) Шаг 1: 27,4 Н.м (2,8 кг-м, 20 фут-lb) (SE-R), 29,4 (3,0 кг-m, 22 фута-Lb) (СМ-Р V). Шаг 2: 0. (ref-367322-S04832954642010072700000)
  15. Установить маховик (модели М / Т) или приводную пластину (модели CVT). Установить ведущую пластину, усиливающую пластину и пилотный преобразователь, как показано на иллюстрации. Используя дрейф с диаметром 33 мм (1,30 дюйма), вставить пилотный конвертер в конец коленчатого вала.
  16. Установить датчик детонации. Убедиться в отсутствии посторонних материалов на сопрягаемой поверхности блока цилиндров и задней поверхности датчика стука. Установить сенсор детонации разъемом вниз влево на 45 °, как показано на иллюстрации. Не затягивайте болты, удерживая разъем. Следить за тем, чтобы датчик стуки не мешал другим деталям. ВНИМАНИЕ: При падении датчика детонации заменить его новым.
  17. Установить датчик положения коленчатого вала (POS).
  18. Установка остальных компонентов производится в порядке, обратном снятию.

Другие статьи — Двигатель механический (QR25DE)