Как отрегулировать натяжение
Натяжение ремня не регулируется вручную, оно автоматически регулируется авто-натяжителем приводного ремня.
Схема №246
- Снять брызгозащитный экран (правый). См. раздел " КОМПОНЕНТ ". (ref-367309-S05659489852010072700000)
- Надежно удерживайте шестигранную часть в центре шкива устройства автоматического натяжения приводного ремня, перемещайте ее по направлению стрелки (направление ослабления натяжителя) с помощью инструмента. Номер инструмента: - (J-46535) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Никогда не помещайте руку в место, где может произойти защемление при случайном отрыве удерживающего инструмента. ВНИМАНИЕ! Не ослабляйте болт шкива автоматического натяжателя. (Не поворачивайте его против часовой стрелки) Если поверните против часовой стрелку, необходимо укомплектовать устройство автоматического натягивания.
- Вставить стержень диаметром приблизительно 6 мм (0,24 дюйма) через заднюю часть натяжного устройства в удерживающую бобышку, чтобы заблокировать шкив натяжения. Оставьте рычаг шкива натяжительного устройства заблокированным до тех пор, пока ремень не будет снова установлен.
- Снять приводной ремень.
Как отрегулировать двигатель механического (QR25DE): регулировки
- Регулировку производить в зависимости от выбранной толщины головки клапанного подъемника.
- Указанная толщина подъемника клапана - это размер при нормальных температурах. Игнорируйте размерные различия, вызванные температурой. Использовать спецификации для горячего состояния двигателя, чтобы отрегулировать.
Схема №247
Схема №248
- Снять распределительный вал (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-367322-S00950244382010072700000)
- Снять подъемники клапанов в местах, которые находятся за пределами стандарта.
- Измерить микрометром толщину центра снятых подъемников клапанов.
- Использовать приведенное ниже уравнение, чтобы рассчитать толщину подъемника клапана для замены. Расчет толщины фиксатора клапана в сборе. t = t1 + (C1 - C2) t = толщина сменного фиксатора клапанов. t1 = толщина снятого фиксатора вентиля 37. С1 = измеренный зазор клапана. С2 = стандартный зазор вентиля. Толщина нового фиксатора может быть идентифицирована штампами на обратной стороне (внутри цилиндра). Марка штампа 696 указывает толщину от 9.96 мм (0.2740 дюйма) Имеющийся диапазон размеров клапана: от 9,6 до 0,46 мм.
- Установить выбранный подъемник клапана.
- Установить распределительный вал.
- Вручную повернуть шкив коленчатого вала на несколько оборотов.
- Проверить соответствие зазоров клапанов холодного двигателя техническим требованиям, обратившись к указанным значениям.
- После завершения ремонта снова проверить зазоры клапанов в соответствии со спецификациями для прогретого двигателя. Использовать щуп, чтобы измерить зазор между клапаном и распределительным валом. Убедиться, что значения находятся в пределах спецификаций. Стандарт зазора клапана: Холодный впуск: 0,24-0,32 мм (0 009-0 013 дюйма) Выпуск: 0,26-0,34 мм (0 010-0 013 дюйма) Горячий * Впуск: 0.304-0.416 мм (0.012-0.016 дюймов) Приблизительно 0.308 мм - 0.04 мм
Схема №249
| Внимание | Перед установкой смазать детали, отмеченные на иллюстрации, новым моторным маслом. |
|---|
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
- Снять двигатель с транспортного средства (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-367322-S41249865712010072700000)
- Снять приводной ремень (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-367322-S07090589812010072700000)
- Снять устройство автоматического натяжения приводного ремня (см. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА УСТРОЙСТВА АВТОМАТИЧЕСКОГО НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ "). (ref-367322-S04297576102010072700000)
- Демонтировать компрессор кондиционера (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КОМПРЕССОРА - QR25DE "). (ref-367302-S36696051372010072700000)
- Снять верхний и нижний масляный поддон, а также фильтр для масла. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-367322-S15221815192010072700000)
- Отсоединить разъем жгута электромагнита управления регулируемой синхронизацией.
- Снять двигатель с земли.
- Ослабить болты крышки блока управления IVT в порядке, показанном на рисунке. Снять крышку с помощью инструмента. Номер инструмента: KV10111100 (J-37228)
- Вытянуть направляющую цепи между звездочками распределительного вала наружу через переднюю крышку.
- Установить цилиндр № 1 в ВМТ на такте сжатия с помощью следующей процедуры: Вращайте шкив коленчатого вала по часовой стрелке и совместите метки сопряжения с указателем синхронизации на передней крышке. При этом убедиться, что метки сопряжения на звездочках распределительного вала выровнены так, как показано на иллюстрации. Если они не выстроены в линию, повернуть шкив кривошипного вала еще на один оборот для выравнивания меток сопряжения до положений, показанных на рисунке.
- Снять шкив коленчатого вала, выполнив следующую процедуру: Удерживайте шкив с помощью подходящего инструмента, затем ослабить болт шкива и вытянуть шкив примерно на 10 мм (0,39 дюйма). Закрепить подходящий шкив в резьбовом отверстии M 6 (диаметр 0,24 дюйма) на шкиве коленвала и удалить шкив кривошипного вала с помощью соответствующего шкива.
- Снять переднюю крышку следующим образом: Ослабить болты в обратном порядке, как показано на иллюстрации, и удалить их. Снять лицевую крышку. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить монтажную поверхность.
- Если необходимо заменить переднее масляное уплотнение, поднять его отверткой для снятия.
- Снять цепь ГРМ следующим образом: Втолкнуть плунжер натяжителя. Вставить стопорный штифт в отверстие на корпусе натяжного устройства для удержания механизма натяжения цепи. Использовать проволоку диаметром 0,5 мм (0,02 дюйма) в качестве стопорного штифта. Снять механизм натягивания цепи. Закрепить шестигранную часть распределительного вала ключом и ослабить болт звездочки распределительного клапана, а также удалить звездочку кулачкового вала для обоих распредвалов. ВНИМАНИЕ НЕ ВРАЩАЙТЕ ВАЛ.
- Снять направляющую провеса цепи, натяжную направляющую, синхронизирующую цепь и проставку привода масляного насоса.
- Нажать на язычок стопора (A) в направлении, показанном на рисунке, чтобы подтолкнуть направляющую провеса цепи газораспределения (B) к натяжному устройству цепи ГАЗГРМ (для балансировочного устройства) (1). Направляющая провисания (В) освобождается путем нажатия на лепесток стопорного стержня (А). В результате этого направляющая провиса (Б) может быть перемещена.
- Вставить стопорный штифт (D) в отверстие корпуса натяжного устройства (C), чтобы закрепить направляющую провисания синхронизирующей цепи (B). ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать твердый металлический штифт диаметром приблизительно 1,2 мм (0 047 дюйма) в качестве стопорного штифта.
- Снять цепь ГРМ для узла балансира, звездочку для блока балансира и звездочку коленчатого вала.
- Ослабить болты в обратном порядке, как показано на иллюстрации, и при необходимости снять балансировочный блок. Использовать гнездо Torx (размер E14) ВНИМАНИЕ: Не разбирайте балансирный блок.