Трансмиссия
Ослабить стопорную гайку поршневого штока и затянуть шток поршня (регулировочный винт) до 106-132 ДЮЙМОВЫХ фунтов (12-15 Н.м). Отожмите шток 2 оборота. Удерживая шток сервопоршня в неподвижном состоянии, завернуть контргайку до 177 ДЮЙМОВОГО фунта (20 Н.м.).
Ослабить стопорную гайку и затянуть концевой анкерный палец на 35-53 ДЮЙМА (4-6 Н.м). Отожмите концевую шпильку 2 1 / 2 оборота. Затянуть контргайку (удерживая якорный штифт) до 141-195 ДЮЙМОВ (16-22 Н.м.).
RWD
- Начиная с " P ", переместить все положения на " 1 ". Если фиксаторы не могут быть ощущены или указатель неправильно выровнен, рычажный механизм должен быть отрегулирован.
- Поместить рычаг переключения передач в положение " N " и ослабить контргайки на штоке. Поворачивайте стопорные гайки до тех пор, пока указатель не совместится должным образом и все фиксаторы не будут ощущаться надлежащим образом. Затянуть стопорные гайки. проверить положения. Убедиться, что полностью фиксатор ощущается во время нахождения в положении " Н ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если регулировка невозможна, втулки на концах штока могут быть изношены или повреждены и требуют замены.
- Поместить рычаг управления в " П ", подсоединить конец троса к ручному рычагу блока трансаклей и затянуть фиксирующие болты троса управления, переведя рычаг управления из положения " Р " в положение " 1 ".
- Убедиться, что рычаг управления может двигаться плавно и без какого-либо шума скольжения. Поместить рычаг управления в " P " и проверить, чтобы рычаг управления зафиксировался в " Р ". При необходимости отвернуть контргайку на тросе управления и ослабить регулировочную гайку. Присоедините трос управления к цапфе.
- Отрегулировать и затянуть регулировочную гайку, установить и завернуть контргайку, снова переведите рычаг управления с " Р " на " 1 ", убедиться в плавности и отсутствии шума скольжения перемещения рычага управления, смазать пружинную шайбу смазкой.
Переключатель Kickdown расположен в верхней части педали акселератора. «Щелчок» должен быть слышен непосредственно перед тем, как акселератор опустится при нажатии. Если нет, ослабить контргайку выключателя и отрегулировать.
ПримечаниеНе допускайте слишком скорого закрытия переключателя, в противном случае произойдет переключение на пониженную передачу при частичной дроссельной заслонке.
E4N71B
Отсоединить вакуумный шланг у вакуумной диафрагмы и снять диафрагму с корпуса трансмиссии. Используя глубиномер, измерить глубину «L». Убедиться, что вакуумный дроссельный клапан вставлен в корпус клапана насколько это возможно. См. таблицу ВЫБОР ВАКУУМНОГО МЕМБРАННОГО ШТОКА.
| Глубина " L " | Длина стержня (мм) | Номер детали (мм) |
|---|---|---|
| Под 1.0059 (25.55) | 1.142 (29.0) | 31932-X0103 |
| 1.0098-1.0256 (25.67-25.05) | 1.161 (29.5) | 31932-X0104 |
| 1.0295-1.0453 (26.15-26.55) | 1.181 (30.0) | 31932-X0100 |
| 1.0492-1.0650 (26.65-27.05) | 1.201 (30.5) | 31932-X0102 |
| Более 1.0689 (27.15) | 1.220 (31.0) | 31932-X0101 |
ВЫБОР ВАКУУМНОГО МЕМБРАННОГО ШТОКА