Диагностика и капитальный ремонт - RL3F01A и RN3F01A: Капитальный ремонт Nissan Sentra B11

Как разобрать (сторон трансмиссия)

1. Поместить приводной вал в тиски с мягкой челюстью, при этом внутренний шарнир Cv должен быть обращен вверх. Снять и выбросьте бандажи багажника из внутреннего картера. Удалить корпус внутреннего шарнира Cv- и цапфенную ось с приводного вала.
2. Отметить положение крестовины в сборе с валом для повторной сборки, снять и утилизируйте стопорное кольцо. Нажать на крестовину в сборе, соблюдая осторожность, чтобы не уронить приводной вал.
3. Снять пыльник. С помощью пильного диска сделайте несколько срезов на нижней стороне крышки шарнира Cv. Снять и выбросьте крышку, отогнув ее от корпуса. Удалить и утилизируйте уплотнительное кольцо.

Как разобрать (со сторону колеса)

1. Повернуть приводной вал в тисках так, чтобы наружное сочленение РКТ было обращено вверх. Снять и утилизируйте башмачные пояски 5 и 6. Отметить положение наружного сочленения РК относительно вала для справки о повторной сборке.
2. Слегка постучите по соединению пластиковым молотком, чтобы отделить соединение от приводного вала. Снять и выбросьте стопорное кольцо. Удалить колпачок.

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Повторная сборка (сторона колеса)

1. Установить приводной вал в тиски с мягкой челюстью наружным концом вверх. Поместить пыльник и новый малый бандаж на приводном валу. Не разрывайте сапог на шлицах вала.
2. Сдвинуть внешнее соединение Cv на вал, совместив метки, сделанные во время разборки. Установить соединение легким постукиванием пластиковым молотком. Сохраните соединение новым стопорным кольцом.
3. Упакуйте узлы соединения с соответствующим типом и количеством смазки. Для Sentra и Pulsar; использовать 3,53 унции (100 грамм) для соединения Birfield и 3,88 унций (110 граммов) для сочленения Rzeppa. В Stanza упакуйте приводной вал с 10,23 унциями (290 грамм) консистентной смазки. Установить новую большую загрузочную ленту.
4. Оберните ленту вокруг ботинка 2 раза и затянуть с помощью отвертки и плоскогубцев. Используя пуансон, зафиксировать ленту в нужном положении. Отрежьте лишнюю полосу, оставив количество равным ширине ленты. Отогните излишек назад на себя. Установить пыльник на вал так, чтобы он не разбухал и не деформировался при позиционировании на нужной длине.
5. Для Sentra и Pulsar установить длину ботинка 3,94 дюйма (100 мм) для соединения Rzeppa и 3,54 дюйма (90 мм) - для соединения Birfield. Для Stanza задайте длину пыльников 4,74 дюйма (120,5 мм). Закрепить небольшую ленту на месте без деформации или коробления пыльника.

Повторная сборка (сторона трансмиссия)

1. Повернуть приводной вал в тисках так, чтобы внутренние торцы были обращены вверх. Покройте новое уплотнительное кольцо смазкой и установить на корпус шарнира Cv. Установить новую крышку скользящего соединения на корпусе и отогните внешнюю кромку в 2 точках (180 ° друг от друга). При необходимости использовать деревянный блок для предотвращения повреждения.
2. Убедиться, что крышка корпуса не дребезжит. Нанести герметик на наружную кромку корпуса и крышки. Установить колпачок и новую небольшую ленту на подузел приводного вала. Наденьте крестовину в сборе на вал, совместив метки, сделанные во время разборки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если звездочки не помечены, поместить обе колесные и трансаксиальные звездочки так, чтобы их фазы были почти равны нулю.
3. Запрессовать узел крестовины в положение со шлицевой фаской, обращенной к приводному валу. Сохранить на месте с помощью нового стопорного кольца (круглая поверхность, обращенная к узлу ступицы). Упаковать узел соединения Sentra и Pulsar Cv смазкой 6,35 унций (180 грамм). Для Stanza использовать консистентную смазку 6,52 унции (185 грамм)
4. Установить новую большую ленту и закрепить таким же образом, как для внутреннего соединения Cv. Поместить пылезащитный чехол на вал так, чтобы он не разбухал или деформировался при установке на соответствующую длину. Для Sentra и Pulsar задайте длину 3,31 " (84 мм) и 4,45 " (113 мм) для Stanza. Закрепить небольшую полосу в положении без деформации или коробления пылезащитного чехла.

Как разобрать диагностику и капитального ремонта - RL3F01A и RN3F01A: капитального ремонта

1. Снять подшипник и упорную шайбу, пластину масляного насоса. Отметить ведущую и ведомую шестерни насоса для повторной сборки в одном положении. НЕ пробивайте метки.
2. Снять ступицу и шестерни с корпуса насоса, вынуть из его расточки стальной шарик и пружину сброса давления. (Рисунок 12)

Схема №24

Войти

1. С помощью отвертки снять большое стопорное кольцо фиксирующей пластины сцепления. Снять пластину сцепления в сборе, отметив количество и расположение дисков и пластин.
2. С помощью пружинного компрессора (ST25420001) сжать пружины сцепления и удалить стопорное кольцо из фиксатора пружины. Снять фиксатор пружины и поднять пружины.
3. Используя воздуходувку с резиновым наконечником, подайте сжатый воздух в отверстие для прохода масла, чтобы извлечь поршень муфты из барабана. НЕ повреждайте поршень во время извлечения. (Таблица 14) Снять и утилизируйте уплотнения. Извлечь втулку барабана и отложите в сторону.

Схема №25

Войти

1. Используя отвертку, снять большое стопорное пружинное кольцо. Удалить ведомые и ведущие пластины. Обратить внимание на количество и расположение стальных дисков и волокнистых пластин.
2. Используя пружинный компрессор, сожмите пружины и снять стопорное кольцо с фиксатора пружины. Удалить фиксатор пружины и поднять пружины. ПРИМЕЧАНИЕ: некоторые модели могут использовать две пластины вместо одного заднего конца поздно. Всегда устанавливать одну и ту же конфигурацию.

Снять регулировочную гайку и шайбу с анкерного пальца, вынуть анкерный палец. Оттянуть ремень сервопривода в сборе. Снять стопорное кольцо и отделить фиксатор сервопоршня от поршня. Разобрать поршень в сборе и утилизировать уплотнительные кольца (поз.21)

Схема №26

Войти

Повторная сборка

Для повторной сборки переверните процедуру разборки и обратить внимание на следующее: Установить новые уплотнительные кольца и убедиться, что стопорное кольцо правильно посажено. Выполнить регулировку ленты во время повторной сборки трансмиссия.

Для повторной сборки выполнить процедуру обратной разборки и обратить внимание на следующее: Убедиться, что первичные и вторичные пружины регулятора правильно установлены.

Корпус клапана в сборе

Схема №27

Войти

1. Снять масляный поддон и выбросить прокладку. Удалить фильтр грубой очистки масла и магнит. Отсоединить крепежные болты и извлечь корпус клапана и ручной клапан из трансмиссия. Отделить нижний корпус клапана, разделительную пластину и верхний корпус клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить два места расположения болтов расширителя для повторной сборки. Во время отделения корпуса клапана НЕ потеряйте 6 стальных шариков в верхнем корпусе клапана.
2. Извлечь параллельные штифты из корпуса клапана, вытолкнув их проволокой. Снять заглушки с корпуса клапана. Вынуть 3-2 клапан и пружину переключения на более низкую передачу, 2-3 вентиль и пружина переключения, 1-2 вентиль переключения, 1- 2 регулирующий клапан и пружины из нижнего тела клапана. Поместить клапаны и пружины в порядке удаления для повторной сборки.
3. Переверните корпус нижнего клапана. Удалить параллельные штифты, выталкивая проволокой. Снять заглушки корпуса клапана. Извлечь отказоустойчивый клапан, стопорный клапан, дроссельную заслонку, клапан-модулятор дроссельной заслонки и направляющую пружины.
4. Демонтировать клапан-модификатор давления, 1-й редукционный клапан, верхний редукционный вентиль и обратный шарик, 3-2 клапан газораспределения и все пружины. Расположить компоненты в порядке снятия для повторной сборки (см. (Рис. 23)
5. С помощью маленькой отвертки нажать на пружину под стопорной пластиной резервного клапана. Извлечь стопорный штифт. Снять пробку, стопорную пластину, пружину и резервный клапан. Удалить пружину регулятора давления и клапан.
6. Разобрать корпус клапана блокировки, снять фиксатор клапана отсечки скорости, пружину и клапан, снять тарелку клапана управления блокировкой, рессору и клапан управления.

1. Отсоединить болты крепления коронной шестерни. Отделите коронную шестерню от корпуса дифференциала. Используя пробойник и молоток, выведите стопорный штифт вала-шестерни и снять вал-шестерню.
2. Снять шестерни и боковые зубчатые колеса с картера. Если подшипники и обоймы нуждаются в замене, удалить обоймы из корпуса преобразователя и картера коробки передач при помощи съемника подшипников (ST33290001).
3. Используя съемник подшипников (ST301031000) и гидравлический пресс, снять боковые подшипники с корпуса дифференциала. Убедиться, что корпус дифференциала не опускается во время операции прессования. Отметить левый и правый подшипники для установки в исходное положение. Удалить приводную шестерню спидометра и стопор.

1. Установить шестерню привода спидометра и стопор, запрессовать боковые подшипники на картер дифференциала, с помощью установщиков обойм подшипников (ST30611000 и xtigx1) установить обойму подшипника в картер трансмиссии. ST306621000
2. Используя установщики колец, установить кольцо подшипника в корпус преобразователя. Убедиться, что подшипники и кольца находятся в исходных положениях. Установить шестерню и вал шестерни в пришли.
3. Установить обе боковые шестерни вместе в зубья сателлитов и одновременно повернуть внутрь. При необходимости, вращайте корпус и шестерни для зацепления и посадки шестерен.
4. Установить стопорный штифт вала-шестерни заподлицо с картером, закрепить на корпусе дифференциала коронную шестерню, покройте болты коронной шестерни блокирующим компаундом и поставить сборку дифференциала на стенд боковой шестерней вверх.
5. Вставить вал (KV38105900) через подшипник так, чтобы он опирался на вал шестерни. Установить циферблатный индикатор на зажимное приспособление таким образом, чтобы наконечник индикатора опирался поверх вала. Измерить боковой зазор между подшипником и шестерней.
6. Переместить боковой подшипник вверх и вниз и записать показания циферблатного индикатора. Повторить операцию на противоположной боковой передаче. Если зазор превышает 0 012 " (.30 мм), заменить картер дифференциала, боковые передачи и шестерни в комплекте.

Используя гидравлический пресс и соответствующий дрейф, запрессуйте кольца подшипников в промежуточную шестерню. Надавите подшипники на выходной вал. Убедиться, что подшипники правильно посажены и вращаются без привязки после установки.

Как разобрать и повторная сборка

Снять корпус подшипника с картера коробки передач, выпрессуйте подшипник из корпуса. Выпрессуйте масляное уплотнение. Извлечь и утилизируйте уплотнительное кольцо " О ". Нанести покрытие на новое уплотнение и кольцевое уплотнение " O " трансмиссионным маслом и запрессуйте в нужное положение. Запрессовывайте подшипник в корпус. Установить корпус в картер коробки передач.

Обратная сборка трансакселя

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

1. Перед повторной сборкой все компоненты должны быть чистыми. Продуть детали сжатым воздухом. При повторной сборке следует использовать новые уплотнения и уплотнительные кольца. Покройте наружный диаметр масляного насоса в сборе ATF Совместите 5 болтовых отверстий в масляном насосе с отверстиями в картере коробки передач.
2. Установить масляный насос, нейлоновую шайбу и упорный подшипник. Нанести АТФ на уплотнение поршня тормоза низкого реверса. Равномерно постукивайте по поршню для установки. Установить фиксатор поршня заднего хода и равномерно затянуть болты.
3. После установки фиксатора подайте сжатый воздух в контур подачи масла для проверки плавности работы поршня. (Рисунок 11) Удерживайте ткань над поршнем, чтобы он не выпрыгнул. ПРИМЕЧАНИЕ: После монтажа фиксатора убедиться, что уплотнение поршня не перевернуто подачей воздуха. Поршень установлен правильно, если движется плавно.
4. Установить тормозную ленту. Снять фиксирующий зажим после посадочного пояска. Покрыть кольцо " О " сервопоршня тормозной ленты с АТФ. Установить сервопропоршень и возвратную пружину. При помощи небольшого хомута " С " сжать поршень и пружину, установить стопорное кольцо и снять хомут.
5. Покройте АТФ уплотнения корпуса маслонасоса и установить муфту высокого реверса (переднюю) в сборе, упорные подшипники и обоймы - АТФ.И становите муфту переднего хода (заднюю) в комплекте.
6. Установить тормозные диски и пластины заднего хода в надлежащем порядке и удерживайте их на месте с помощью стопорного кольца. См. " ТОРМОЗ ЗАДНЕГО ХОДА В СБОРЕ ". Установить упорную шайбу, покрытую ATF и передней шестерней внутреннего зацепления. Нанести АТФ на упорный подшипник и обойму подшипника и установить. (ref-160639-S01381541312004021900000)
7. Установить планетарный ряд, кольца подшипников и игольчатые подшипники покрыть АТФ и установить стопорное кольцо, установить соединительную обечайку и зафиксировать стопорным кольцом, упорную шайбу и обойму подшипника покрыть вазелином и закрепить на заднем водиле.
8. Установить одностороннюю муфту на заднее водило, повернув ее против часовой стрелки. Установить одноходовую муфту и узел заднего водила в картер поворотом по часовой стрелке так, чтобы выступ был обращен вверх. (Рисунок 31) Установить большое стопорное кольцо односторонней муфты таким образом, чтобы загнутый конец не мешал стояночной собачке.
9. Покрыть обойму подшипника и упорную шайбу вазелином и закрепить на задней шестерне внутреннего зацепления. Установить заднюю шестерню внутреннего зацепа. Собрать вал регулятора в сборе, парковочную собачку, возвратную пружину и вал парковочной собачки. Поставить стопорный болт вала регулятора.
10. Установить уплотнительную втулку для предотвращения заклинивания солнечной шестерни и выходного вала. Произвести регулировку люфта на конце выходного вала; проверить вращательное усилие трения подшипников выходного вала и паразитной шестерни; проверить регулировку высоты бокового подшипника дифференциала и силу вращательного трения см. раздел " ВЫСОТА БОКОВОГО ПОДШИПНИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-160639-S40209293422004021900000)
11. Установить узел дифференциала на картер коробки передач. Нанести вазелин на прокладку выходного вала и закрепить на выходном валу. Поставить прокладку на картер трансмиссии. Расположить корпус преобразователя в сборе, с передней крышкой, сборка крепится в положении над картером передачи.
12. Поддерживая корпус преобразователя, отверткой повернуть заднюю внутреннюю шестерню по часовой стрелке для совмещения шлицев выходного вала, переднего водила и задней внутренней шестерни. Установить и затянуть болты.
13. 3 нижних болта перед установкой смазать контровочным компаундом. (Рисунок 32) На поршневые кольца аккумулятора нанести вазелин, установить поршень аккумулятора и возвратную пружину на картер трансмиссии.
14. Ослабить контргайку на тормозной ленте и отрегулировать ее положение. Затянуть стопорную гайку анкерного пальца до 2,9-4,3 фута фунтов (4-6 н.м). Отвернуть 2 1 / 2 оборота гайки и повторно затянуть 12-16 футов фунтов (16-22 н.м.), удерживая при этом анкерный палец в неподвижном состоянии.
15. Собрать на картере трансмиссии опору стояночного привода и трос дросселя, затянуть гайку и отогните для закрепления. Смазать наружный конец вала селектора смазкой, а кольцо " О " и оставшуюся часть вала - вазелином.
16. Установить РУД, селекторную пластину, вал селектора, рычаг выбора диапазона и стояночный шток в сборе. Закрепить стопорным штифтом. Штифт должен выступать из вала примерно на 0,12 " (3 мм) Затянуть контргайки вала селектора затягивая сначала внутреннюю гайку, затем наружную.
17. Установить корпус клапана на картер коробки передач. При наличии магнита для частиц установить ручной клапан, ручную пластину, стопорный клапан и рычаг дроссельной заслонки. (Рисунок 33) Проверить центровку и работу сцепления ручного клапана с парковочной собачкой. Убедиться в том, что все болты установлены в корпусе клапана.
18. Установить новую прокладку масляного поддона, масляный поддон и защитный кожух. Установить уплотнительное кольцо и крышку регулятора. Закрепить сборку с помощью стопорного кольца, убедившись, что углубление крышки подходит к выступу корпуса.
19. Установить вал масляного насоса вогнутой частью наружу, входной вал. Смазать уплотнение маслонасоса и горловину преобразователя, устанавливая преобразователь без царапин на сальнике передней крышки.
20. Нанести на шестигранную пробку и установить блокировочный компаунд для резьбы. Установить переключатель ингибитора в корпус трансакселя и отрегулировать если Проверить работу рычага переключения передач, чтобы обеспечить плавность работы.