Как снять диагностику и капитального ремонта - RL3F01A и RN3F01A: снятия и установки
- На иллюстрациях показан покомпонентный вид узлов переднего моста. (Рисунок 3) и (Лист 4). Поднять и поддержите автомобиль. Снять колесо и шину. Извлечь тормозной суппорт в сборе и проволоку в сторону. Вывинтите шплинт из ступицы. Ослабить, но не снимайте гайку ступицы колеса с приводного вала, препятствуя повороту ступицы
- Отсоединить компоненты с помощью съемника конца рулевой тяги на поворотном кулаке (HT72520000). Снять защелкивающийся шаровой шарнир с рычага управления и выбросьте гайки. Слить масло из коробки передач. Удалить и утилизируйте внутреннее кольцо приводного вала. Вытащите внутренний приводной вал из трансмиссии. ВНИМАНИЕ! Не пытайтесь снять внешний ведущий вал с трансмиссии путем вытягивания от внутреннего укороченного вала или скользящее соединение отделит, повреждая резиновый колпачок. Заменить кольца, смазочные уплотнения, уплотнительные кольца " о " и бандажи.
- С помощью съемника масляных уплотнений (ST33290001) снять масляные уплотнения с трансмиссия. Вставить штангу или эквивалентный инструмент в каждую сторону корпуса дифференциала, чтобы предотвратить падение боковой передачи.
- Снять болты крепления поворотного кулака. Демонтировать ступицу и кулак, с внутренним и внешним приводным валом, в сборе. Отвернуть гайку ступицы и оттянуть ступицу от вала. Используя съемник шарового шарнира (HT72520000), при необходимости отсоединить нижний шаровой шарнир от кулака
ПримечаниеПредприятие-изготовитель не рекомендует производить разборку сочленений КВ, в случае неисправности заменять узлы сочленения как комплектные.
Схема №19
Схема №20
Как установить диагностику и капитального ремонта - RL3F01A и RN3F01A: снятия и установки
- Для установки выполнить процедуру обратного демонтажа. Установить приводной вал в кулак, совместив шлицы со шлицами ступицы. Поместить узел в тиски и втяните вал в ступицу, затянув гайку ступицы; проверить и отрегулировать натяг подшипника колеса. См. раздел " Подшипники колес " данного изделия. Вставить новый шплинт в гайку втулки.
- Нанести автоматическую трансмиссионную жидкость на новую поверхность масляного уплотнения дифференциала и установить с помощью инструмента для установки уплотнений (ST33400001). Установить новое стопорное кольцо на приводной вал. Снять штангу, удерживающую боковые шестерни (установленные во время снятия) из корпуса дифференциала.
- Установить направляющий инструмент (KV38105500) по внутренней окружности масляного уплотнения. Вставить приводной вал, обеспечив соосность шлицев. Снять направляющего инструмента. Надвиньте ведущий вал или метчик на фланец крышки внутреннего сочленения РКН. Запрессуйте стопорное кольцо на ведущем валу в канавку стопорного кольца боковой шестерни.
- После установки в картер дифференциала попытайтесь вытащить фланец из корпуса внутреннего шарнира РК вручную, чтобы обеспечить правильное зацепление стопорного кольца. Использовать новые шплинты и гайки нижнего шарового шарнира. Стравите тормозную систему. Заменить трансмиссионную жидкость.
- Поднять и поддержать автомобиль. Снять колесо и шину в сборе. Убрать тормозной суппорт и проволоку в сторону. Демонтировать кулак / ступицу и ведущий вал в сборе См. Приводные валы в данной статье.
- Отделите ступицу от поворотного кулака с помощью гидромолота и переходника (KV40101000 и ST36230000). Снять болты между ступицей и ротором и выпрессуйте ступицу. Удалить и утилизируйте внутреннее и внешнее смазочные уплотнения. Обратить внимание на направление установки уплотнения для повторной сборки.
- Снять проставку подшипника и отложите в сторону. Используя съемник подшипников, удалить внешний подшипник колеса. С помощью молотка и латунного выноса выведите внутреннее и внешнее кольца подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить смазочное уплотнение на наличие утечек во время удаления. Заменять сальниковое уплотнение при каждой разборке, даже если уплотнение кажется хорошим.
- Упакуйте каждый подшипник универсальной смазкой. Установить внутреннее и наружное кольца подшипника в цапфу с помощью выколотки или инструментов установщика и нажать. При замене сальника, подшипника или проставки выбрать проставку, имеющую ту же метку, что и старая.
- Допускается повторное использование старой проставки при условии сохранения ее работоспособности. После замены кулака использовать проставку, определяемую измерением расстояния между наружными обоймами, и произвести замер (Приложение 7)
- Из этого измерения вычита.9 963 " (.160 мм) для прокладки Sentra и Pulsar толщиной 3,9 мм и 0,1209 " (.530 мм) - для Stanza. Окончательная цифра - размер требуемой прокладки подшипника 51. Установить прокладку надлежащего размера. Уплотнить кромки смазкой и установить с уплотнением, обращенным в правильном направлении. Собрать ступицу к диску и затянуть болты. ПРИМЕЧАНИЕ: Прокладки подшипников доступны в диапазонах от 2906-.2529 " (7.381-7.440 мм) до 30,41,31 "
Схема №21
Как снять и установить диагностику и капитального ремонта - RL3F01A и RN3F01A: снятия и установки
См. соответствующую статью в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ.