Как обслужить (в транспортном средстве)
ПримечаниеСледующие узлы могут быть сняты с коробки передач без снятия коробки передач с транспортного средства: масляный поддон, сборка корпуса клапана, сборка вала регулятора оборотов, масляное уплотнение корпуса преобразователя и сборка вала контроллера оборотов. См. процедуры, приведенные в разделе " Разборка коробки передач и повторная сборка коробки передач ". См. " РАЗБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ " и " ПОВТОРНАЯ СБОРКА КПП ". (ref-160639-S21667615972004021800000)(ref-160639-S33776063262004021900000)
Ведущие валы
ПримечаниеЗаменять масляное уплотнение трансмиссии при снятии любого из приводных валов.
Подшипники колес
ПримечаниеДля идентификации, проставки поворотного кулака на Sentra и Pulsar проштампованы 2-значными цифрами в диапазоне от 05 до 22. Проставки stanza имеют однозначную букву в диапазоне A-R.
Нет привода в диапазоне " D ", но работает с диапазонами " 2 ", " 1 " и " R "
Проверить, не отрегулирована ли проводка троса управления, давление в линии слишком низкое и / или неисправен ли корпус ручного клапана. При выходе из транспортного средства проверить исправность односторонней муфты сцепления.
Нет привода в диапазоне " R ", но работает в диапазонах " D " ", 2 " и " 1 "
Если пробуксовывает сцепление трансмиссии и / или транспортное средство имеет очень плохое ускорение, проверить низкий уровень масла в трансмиссии, отсутствие регулировки рычажного механизма управляющего троса или слишком низкое давление в линии. Проверить на наличие сгоревшей, темной, лакированной или загрязненной водой жидкости, а также / или неисправности корпуса ручного клапана. При необходимости выполнить проверку давления воздуха в трансаксиле.
При выходе из транспортного средства проверить исправность сцепления переднего хода (сзади), сцепление высокого заднего хода (спереди), тормоз низкого заднего хода, течь масляного тракта и / или контрольный шарик сцепления высокого обратного хода (впереди).
Нет привода в любом диапазоне
Проверить низкий уровень масла в коробке передач, неисправный или неправильно отрегулированный трос управления, слишком низкое давление в линии, сгоревшая жидкость, темнота, лакированная или загрязненная водой и / или неисправность корпуса ручного клапана. При необходимости выполнить проверку давления воздуха в коробке.
При выходе из транспортного средства проверить неисправный масляный насос, утечку в маслопроводе и / или парковочную рычажную передачу из-за регулировки или неправильной настройки.
От " N " до " D "
Проверить частоту вращения двигателя на холостом ходу, которая слишком высока, трос управления дроссельной заслонкой вышел из регулировки, давление в магистрали слишком высокое и / или неисправность ручного корпуса клапана при выходе трансакселя из транспортного средства, проверить наличие неисправной муфты переднего хода (задняя).
От " 1 " до " 2 "
Проверить трос управления дроссельной заслонкой на предмет выхода из регулировки, слишком высокой скорости сваливания двигателя, сгоревшей, темной, лакированной или загрязненной водой жидкости, неисправности ручного корпуса клапана и / или неисправного сервопривода ленты. При выходе трансмиссии из транспортного средства проверить наличие неисправной тормозной полосы.
От " 2 " до " 3 "
Проверить, не вышел ли трос управления дроссельной заслонкой из регулировки, неисправен ли ленточный сервопривод, слишком высокое давление в магистрали и / или ручная неисправность корпуса клапана. При необходимости выполнить проверку давления воздуха в трансакселе. Когда трансаксель находится вне транспортного средства, проверить наличие неисправной муфты высокого заднего хода (спереди).
Плохое ускорение
Проверить низкий уровень жидкости, канатную проводку управления из-за регулировки или неправильной настройки, сгоревшую жидкость, темную, лакированную или загрязненную водой, давление в линии слишком низкое, скорость остановки двигателя слишком низкая, ручная неисправность корпуса клапана и / или неисправный ленточный сервопривод.
При выходе из транспортного средства проверить исправность сцепления переднего хода (заднее), неисправное сцепление верхнего заднего хода (переднее) и тормозного ремня, неисправность тормоза нижнего заднего хода и / или неисправный масляный насос.
Перегрев трансакселя
Проверить низкий уровень жидкости или плохую смазку, давление в линии слишком низкое, скорость сваливания двигателя слишком низкая, сгоревшая, темная, лакированная или загрязненная водой жидкость, неисправность ручного корпуса клапана и / или неисправный сервопривод. При необходимости выполнить проверку давления воздуха в трансакселе.
При выходе трансмиссии из транспортного средства проверить наличие неисправности сцепления высокого заднего хода (переднее), неисправной тормозной ленты, неисправного тормоза низкого заднего хода, поврежденной односторонней муфты гидротрансформатора, дефектного планетарного ряда, дефекта масляного насоса и / или утечки масла.
Проскальзывание коробок передач при переключении с " 1 " на " 2 "
Проверить низкий уровень жидкости, рычажный механизм троса ручного управления вышел из регулировки, трос дроссельной заслонки вышел из настройки, давление в магистрали слишком низкое, перегорел, потемнел, покрыт лаком или загрязнен водой, неисправность корпуса клапана вручную и / или неисправная ленточная сервосистема. При необходимости выполнить проверку давления воздуха в трансакселе.
Проскальзывание коробок передач при переключении с " 2 " на " 3 "
Проверить низкий уровень жидкости, ручную проводку троса управления вне регулировки, трос управления дроссельной заслонкой вне настройки, линейное давление слишком низкое, сгоревшая, темная, лакированная или загрязненная водой жидкость, неисправность корпуса ручного клапана и / или неисправный ленточный сервопривод. При необходимости выполнить проверку давления воздуха в трансакселе.
Проскальзывание коробок передач при пуске
Проверить низкий уровень жидкости, ручную проводку троса управления из регулировки, давление в линии низкое, сгоревшее, темное, лакированное или водяное, загрязненную жидкость, трос управления дроссельной заслонкой из регулировки и / или ручной: неисправность корпуса клапана. При необходимости выполнить проверку давления воздуха в трансакселе. Когда трансаксель находится вне транспортного средства, проверить наличие дефектного масляного насоса или утечки масла.
Нет переключения на пониженную передачу с " 2 " на " 1 " или " 3 " на " 1
Проверить трос управления дроссельной заслонкой на отсутствие регулировки, обгоревшую, темную, лакированную или загрязненную водой жидкость, ручную неисправность корпуса клапана, неисправный регулятор и / или неисправное сервоуправление диапазоном. При необходимости выполнить проверку давления воздуха в трансакселе. Если трансаксель находится вне транспортного средства, проверить наличие неисправной тормозной ленты или неисправного одностороннего сцепления трансакселя.
Нет переключения с " 1 " на " 2 "
Проверить тросовую проводку ручного управления вне регулировки, трос дроссельной заслонки вне настройки, неисправный стопорный клапан, обгоревшая, темная, лакированная или загрязненная водой жидкость, ручную неисправность корпуса клапана, неисправность регулятора и / или сервопривода дефектной ленты. При необходимости выполнить проверку давления воздуха в трансакселе. С помощью трансмиссия вне автомобиля проверить наличие неисправного тормозного бандажа и течь в масляном тракте.
Нет переключения с " 2 " на " 3 "
Проверить исправность тросовой проводки ручного управления, отсутствие регулировки троса управления дроссельной заслонкой, неисправный стопорный клапан, обгоревшую, темную, лакированную или загрязненную водой жидкость, неисправность в ручном корпусе клапана, неисправность регулятора и / или дефект ленточного сервопривода. При необходимости выполнить проверку давления воздуха на трансмиссия.
Конвертер не заблокирован
Проверить, не является ли неисправным регулятор или давление в линии слишком низким. С трансмиссия вне автомобиля, проверить на неисправность входного вала " О " кольцо, дефектный гидротрансформатор, неисправный отсечной клапан скорости или блокировочный регулирующий клапан и / или неисправный масляный насос.
Проскальзывание поршня блокировки
Проверить давление в линии, которое слишком низкое. Когда трансмиссия вне автомобиля, проверить наличие дефектного уплотнительного кольца входного вала, неисправного гидротрансформатора и / или масляного насоса.
Слишком высокая или слишком низкая точка блокировки
Проверить, не неисправен ли регулятор. После того как трансаксель снят с транспортного средства, проверить исправность отсечного клапана скорости и / или блокировочного регулирующего клапана.
При выходе из транспортного средства проверить, нет ли неисправного гидротрансформатора и / или неисправного клапана управления блокировкой.
Перегревается трансмиссия
Проверить давление в линии, которое слишком низкое. После того как трансаксель снят с транспортного средства, проверить наличие дефектного уплотнительного кольца входного вала, неисправного гидротрансформатора или масляного насоса.
Слишком высокое давление
Если давление слишком высокое, проверить регулировку троса дроссельной заслонки. Если трос правильно отрегулирован и давление все еще высоко, может быть заклинен клапан регулятора или дроссельная заслонка.
Слишком низкое давление
Если давление в линии слишком низкое, проверить на предмет заедания клапана регулятора или дроссельной заслонки в корпусе клапана. Если клапаны не заедают, проверить предохранительный клапан и масляный насос в сборе на наличие повреждений. Неисправная сборка масляного насоса обычно издает шум.
Планетарный редуктор
Производитель не рекомендует разборку планетарного ряда. Измерить зазор между водилом и шайбой шестерни. Нормальный зазор должен быть до 008-.028 " (.20-.70 мм). Если зазор превышает 0 032 " (0,80 мм) или зубчатый набор изношен или поврежден, заменить планетарный ряд. Тепловое повреждение выявлено синим обесцвечиванием зубчатых рядов.
Схема №31
- Снять болты крепления корпуса регулятора к валу регулятора. Установить вал регулятора в тиски с мягкими губками и вынуть стопорный штифт шестерни. Демонтировать ведущую шестерню.
- Разобрать корпус клапана регулятора оборотов, расположить компоненты в порядке разборки и НЕ взаимозаменять первичные и вторичные компоненты регулятора (рисунок 22).
Подшипник выходного вала
- В случае замены картера коробки передач, выходного вала, подшипника или передней крышки отрегулировать выходной вал. Приложите к подшипнику ATF. Запрессуйте подшипник в отверстие картера трансмиссии. Установить на переднюю крышку 2 или 3 регулировочные шайбы: Впрессовать подшипник в отверстия передней крышки. Установить выходной вал в корпус преобразователя.
- Установить прокладку и переднюю крышку на корпус преобразователя. Затянуть болты. Повернуть выходной вал не менее 10 раз, чтобы установить подшипники. Вал должен вращаться плавно без привязки. Смонтировать адаптер и динамометрический ключ INCH Ib. К выходному валу. ПРИМЕЧАНИЕ: Прокладки подшипников выходного вала доступны в размерах от. 0043 " (.110 мм) до.0394 " (1.00 мм) с шагом 0,0008 " (.020 мм).
- Измерить силу вращения выходного вала. Если сила вращения превышает 3,1-4,2 ДЮЙМА фунтов (.35-.47 Н.м), снять переднюю крышку и выходной вал. Удалить или добавьте прокладки по мере необходимости для увеличения или уменьшения силы вращения.
Схема №32
- После регулировки усилия вращения выходного вала, подшипника, измерить выходной вал, люфт торца и установить промежуточную шестерню с подшипниками на промежуточный вал, а промежуточную шестерню и узел выходного вала в корпусе преобразователя.
- Промыть резьбу болтов передней крышки и корпуса преобразователя растворителем. Установить переднюю крышку, прокладку и переднюю крышку на корпус преобразователя. Вставить и затянуть болты до 10-13 футов (14-18 Н.м).
- Установить болт промежуточного зубчатого колеса и стопорную шайбу. Затянуть болт на 20-27 футов (26-36 н.м). Убедиться, что стопорная шайба совмещена с канавкой в корпусе преобразователя.
- После затяжки болта повернуть выходной вал не менее чем на 5 полных оборотов. Ослабить болт промежуточной шестерни, затем снова затянуть его в соответствии с техническими требованиями. Отогните стопорную шайбу и установить заднюю шестерню внутреннего зацепления.
- Собрать вал регулятора в сборе, парковочную собачку, возвратную пружину и вал парковочной собачки. Установить вал регулятора, стопорный болт. На шестерню внутреннего зацепления нанести 2 буртика пая.098 " (2,50 мм) диаметром.
- При необходимости, паяльная пластина толщиной 0 098 " (2,50 мм) и длиной 0,2 " (5 мм) может быть использована в качестве максимального зазора шестерни 0 091 " (2-30 мм). Если диаметр или толщина меньше 0 098 ' (2,50мм), также использовать прокладку (прокладки). Припой используется так же, как и Plastigage.
- Установить корпус преобразователя с установленным выходным валом в сборе на картер коробки передач, ввернуть все болты корпуса преобразователя к картеру коробки передач и затянуть.
- Снять корпус преобразователя, вынуть стопорный болт вала регулятора оборотов. Вынуть вал парковочной собачки, возвратную пружину, парковочную собачку и вал регулятора в сборе. Снять заднюю внутреннюю шестерню и разобрать выходной вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Если используется паяльная пластина, вычтите 0 002 " (0,05 мм) из толщины пластины для обеспечения упругости пластины при сжатии.
- Измерить толщину пластины припоя или паяльника в диапазоне от 1,05.95 до 3,0885 мм. Выбрать соответствующую прокладку из таблицы " Толщина прокладки выходного вала, измеренная на уровне 9 086-0,0217 дюйма (2,5-,55 мм) ". См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОКЛАДКИ ВЫХОДНОГО ВАЛА, отложите прокладку для использования во время повторной сборки. (ref-160639-S06980400172004021900000)
Гидравлические схемы
Использовать иллюстрацию для идентификации гидравлического контура. (Рисунок 34)
